Повышение уровня профессиональной подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей

МИНИСТЕРСТВО ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ГОМЕЛЬСКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ

Дипломная работа

Повышение уровня профессиональной подготовки водителей

пожарных аварийно-спасательных автомобилей

выполнил слушатель 5 курса 3 взвода

Максимов Андрей Сергеевич

Гомель 2013 г

Оглавление

Перечень используемых сокращений

Введение

Общая характеристика дипломной работы

Актуальность темы дипломной работы

Цели и задачи дипломной работы

Практическая значимость полученных результатов

1. Аналитический обзор организации подготовки водительского состава в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям

2. Анализ дорожно-транспортных происшествий

3. Пути повышения профессионального мастерства водительского состава

4. Требования, предъявляемые к автодрому

5. Методическое обеспечение подготовки водителей

Заключение

Список использованных источников

Перечень используемых сокращений

АБР Автомобиль быстрого реагирования

АЦ Автоцистерна

ГАИ Государственная автомобильная инспекция

ГДЗС Газодымозащитная служба

ДТП Дорожно-транспортное происшествие

ИППК Институт переподготовки и повышения квалификации

КИИ Командно-инженерный институт

МВД Министерство внутренних дел

МЧС Министерство по чрезвычайным ситуациям

ООН Организация Объединенных Наций

ОПЧС Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям

ПАСА Пожарный аварийно-спасательный автомобиль

ПАСТ Пожарная аварийно-спасательная техника

ПАСЧ Пожарная аварийно-спасательная часть

ПДД Правила дорожного движения

РБ Республика Беларусь

РОЧС Районный отдел по чрезвычайным ситуациям

ТС Транспортное средство

УМЧС Управление Министерства по чрезвычайным ситуациям

ЧС Чрезвычайная ситуация

Введение

В настоящее время с каждым годом все больше и больше появляется автомобилей на дороге, и участвовать в дорожном движении становиться сложнее. Тяжелый пожарный автомобиль двигается к месту вызова в плотном дорожном потоке с синим проблесковым маячком и водителю приходиться отступать от некоторых требований Правил дорожного движения. Согласно боевого устава подразделение МЧС обязано прибыть к месту вызова в минимальное время. Время прибытия подразделения зависит не только от исправности технических средств, но и от подготовки водительского состава органов и подразделений по ЧС.

Водитель, принимаемый на службу, имеет водительский стаж два года, но за этот маленький промежуток времени он в основном сталкивался на дороге только с перевозками грузов в сложных дорожных условиях (дождь, снег, гололед), не отступая от требований Правил дорожного движения. Придя на службу в органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям, на должность водителя, он сразу сталкивается с проблемами отсутствия навыков экстремального вождения, которым, к сожалению его ни кто не обучал. С дежурными сменами, со спасателями-пожарными ежедневно практически отрабатываются действия в экстремальных условиях, проводятся занятия в теплодымокамерах, где обстановка максимально приближена к боевой. С водительским составом занятия по экстремальному вождению не проводятся, а вопросы вождения в сложных дорожных ситуациях рассматриваются теоретически. Однако без практики теория остается только теорией, а вождение автомобиля это, прежде всего практика. Используемые скудные полигоны ДОСОАФ и Вооруженных сил не дают возможности практически обучить водителей пожарных автомобилей к действиям в экстремальных ситуациях. Создание многофункционального, учебного автодрома для подготовки водителей органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (ОПЧС) поможет решить ряд сложившихся проблем:

- повышение профессиональной подготовки водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям;

- значительное снижение роста дорожно-транспортных происшествий, среди водителей ОПЧС;

- проведение испытаний новых технических средств;

- проведение ежегодных соревнований среди водительского состава ОПЧС. спасательный профессиональный водитель мастерство

Автодром должен иметь площадки для отработки элементов экстремального вождения: действия водителя при внезапном появлении препятствия на дороге; действия водителя при вхождении автомобиля в управляемый занос; вождение автомобиля по бездорожью; городской участок с пешеходными переходами и светофорами; открытый водоем для установки автомобиля и забора воды; забор воды из пожарного гидранта; ограниченный проезд по внутридворовой территории; эстакада; неотъемлемый элемент - класс экстремального вождения с тренажерами.

Обучение может проводиться в системе профессиональной подготовки водителей органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что необходимость в специализированном учебном автодроме есть, остается лишь достойная реализация данного проекта в настоящей жизни, и мы увидим, что у молодых водителей, приходящих на службу, появиться стимул для работы в органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, интерес научиться чему то новому, посоревноваться кто из них лучший, а главное уровень подготовки водительского состава станет намного выше, значит снизится время прибытия к месту чрезвычайной ситуации, снизится количество ДТП.

Общая характеристика проекта

Актуальность темы дипломного проектирования

Дипломная работа посвящена решению актуальной проблемы совершенствования профессиональной подготовки водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (ОПЧС) Республики Беларусь.

Для проведения занятий как практических, так и теоретических требуется материально-техническое и методическое обеспечение. Основную задачу при организации профессиональной подготовки водительского состава ОПЧС выполнить в полном объеме невозможно т.к. материально-техническое и методическое обеспечение по совершенствованию мастерства (техники и тактики) вождения в ОПЧС находиться на низком уровне, требуется практическая отработка в специализированных классах, на специальных тренажерах, на подготовленных площадках или автодромах. Исходя из типового тематического плана по общепрофессиональной и специальной подготовке водителей технических средств, проходящих индивидуальное обучение следует, что общее количество часов обучения составляет 68 часов. Из них по общепрофессиональной 10 часов, по специальной подготовке 58 часов (15 часов - теория, 43 часа - практика). Однако из 43 часов практики нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля. В связи с этим в организации профессиональной подготовки водителей ОПЧС существует проблема обучения вождению основных и специальных транспортных средств.

Цели и задачи дипломного проекта

Цель работы - повышение уровня подготовки водителей ОПЧС путем разработки и внедрения в учебный процесс более совершенной учебно-материальной базы, основой которой является многофункциональный специализированный автополигон (автодром) и адаптированная к практической целесообразности программа первоначальной подготовки.

В ходе выполнения работы необходимо решить следующие задачи:

проведение аналитического обзора организации подготовки водительского состава в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям;

проанализировать дорожно-транспортные происшествия;

выработать пути повышения профессионального мастерства водительского состава ОПЧС;

разработать схему учебного автодрома для подготовки, повышения квалификации водителей ОПЧС с привязкой к территории ИППК, учебный и тематический план подготовки, учебную программу подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей.

Практическая значимость полученных результатов

Разработанные в ходе выполнения дипломной работы организационно-методические и технические предложения позволят обеспечить совершенствование подготовки водителей пожарных автомобилей, повысить их уровень профессионального мастерства.

Таким образом, практическая реализация предложенных в дипломной работе учебного автодрома и методического обеспечения способствует решению ряда вопросов:

обучение водителей на более высоком и качественном уровне;

возможность приема на службу водителей с водительским стажем полтора года;

проведение республиканских соревнований среди водителей ОПЧС;

снижение уровня дорожно-транспортных происшествий среди водительского состава ОПЧС;

снижение времени следования к месту ликвидации ЧС;

безотказности в работе специальных агрегатов;

повышение культуры поведения водителя пожарного автомобиля на дороге.

1. Аналитический обзор организации подготовки водительского состава в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям

Одной из причин высокого уровня аварийности среди водителей является несоответствие качества подготовки предъявляемым требованиям, недостаточная оснащенность материально-технической базы учебных организаций, недостаточная квалификация преподавательских кадров и устаревшие типовые программы обучения.

В настоящее время на территории Республики Беларусь осуществляют деятельность около 470 учебных организаций различных форм собственности по подготовке, переподготовке водителей механических транспортных средств. Ежегодно ими подготавливается около 130 000 водителей.

Анализ деятельности учебных организаций, уровня и качества подготовки показал, что необходимо внести значительные изменения в типовые программы подготовки водителей.

В 2005 году был издан Указ Президента Республики Беларусь «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», на основании которого в 2006 году была разработана и утверждена Постановлением Совета Министров Республики Беларусь «Концепция обеспечения безопасности дорожного движения в Республики Беларусь» [1].

Основными направлениями повышения безопасности дорожного движения в Республики Беларусь являются:

достижение наиболее полного соответствия транспортных средств дорожной инфраструктуры и организации дорожного движения потребностям общества;

повышение эффективности управления и государственного контроля в области дорожного движения и обеспечения его безопасности;

построение государственной идеологии управления дорожным движением, основанной на повышении безопасности дорожного движения и соблюдении прав и свобод граждан в этой сфере;

наличие широкой общественной поддержки при проведении государственной политики в области дорожного движения и обеспечения его безопасности.

Согласно утвержденной Концепции государственная политика в области дорожного движения и обеспечения его безопасности основывается на осуществлении мер принимаемых в отношении водителей транспортных средств:

совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей, а также повышение профессионального мастерства обучающих их специалистов;

усиление контроля за режимами труда и отдыха профессиональных водителей, создание условий для поддержания на оптимальном уровне их психофизиологического состояния;

принятие эффективных мер по недопущению злоупотребления водителями алкоголем, а также употребления наркотических средств, психотропных, токсических и других одурманивающих веществ;

совершенствование профилактической работы с водителями, нарушающими правила дорожного движения;

разработать комплекс технических средств, учебно-методических материалов и учебных пособий для обучения водителей механических транспортных средств, в т.ч. для интенсификации процесса обучения вождению, отработки действий в различных дорожно-транспортных ситуациях и навыков культурного и экономического вождения [2].

Профессиональная подготовка водительского состава в подразделениях Министерства по чрезвычайным ситуациям организованна согласно «Инструкции по организации профессиональной подготовки в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь»[3].

Основными формами профессиональной подготовки водительского состава являются: первоначальная, служебная, боевая, самостоятельная, пожарная аварийно-спасательная и физическая подготовка, переподготовка, повышение квалификации, стажировка, обучение в учреждениях образования Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Первоначальная подготовка - процесс приобретения работниками, впервые принимаемыми на службу в органы и подразделения, и проходящими предварительное испытание, знаний, умений и навыков, достаточных для самостоятельного выполнения обязанностей по соответствующим должностям.

При организации первоначальной подготовки работников, принятых в органы и подразделения на должность водителей, необходимо учитывать требования положения о порядке присвоения квалификации водителя транспортного средства, допуска водителей к работе в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям и присвоения им класса квалификации.

Первоначальная подготовка включает три этапа:

индивидуальное обучение по месту службы - обучение в соответствующих структурных подразделениях центрального аппарата Министерства по чрезвычайным ситуациям, подразделениях при Министерстве по чрезвычайным ситуациям, подразделениях центрального подчинения, аппаратах управлений Министерства по чрезвычайным ситуациям и подразделениях, создаваемых при управлениях Министерства по чрезвычайным ситуациям, городских (районных) отделах по чрезвычайным ситуациям, в том числе пожарных аварийно-спасательных отрядах, частях;

курсовое обучение - обучение в учебных центрах, учреждениях образования Министерства по чрезвычайным ситуациям, а при необходимости - в учреждениях образования (их подразделениях) других республиканских органов государственного управления Республики Беларусь;

учебная практика - закрепление теоретических знаний и практических умений и навыков по месту прохождения службы в объеме должностных обязанностей.

Согласно приложению № 7 «Инструкции по организации профессиональной подготовки в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь» водители основных и специальных (за исключением водителей авто-лестниц и коленчатых подъемников), инженерных (за исключением механиков-водителей тяжелых инженерных машин, не имеющих соответствующей подготовки) и вспомогательных технических средств, проходят:

- индивидуальное обучение в городских (районных) отделах по чрезвычайным ситуациям, в том числе в пожарных аварийно- спасательных отрядах (частях), в течение десяти учебных дней (дежурств);

- учебную практику в подразделениях по месту службы в течение пяти дней (дежурств).

Водители авто-лестниц и коленчатых подъемников, механики-водители тяжелых инженерных машин проходят:

- курсовое обучение в институте повышения квалификации и переподготовки кадров Министерства по чрезвычайным ситуациям в соответствии с учебными планами учреждения образования;

-учебную практику (только водители авто-лестниц и коленчатых подъемников) в подразделениях по месту службы в течение 5дней (дежурств).

Индивидуальное обучение организуется на основании приказа начальника, которому предоставлено право назначения работника на должность. В приказе устанавливаются продолжительность и условия обучения, назначается лицо, ответственное за прохождение работником обучения, определяется состав комиссии по проведению проверки по результатам обучения.

Индивидуальное обучение осуществляется на основании рабочих учебного и тематического планов, учебных программ, разработанных для конкретных категорий работников на основании аналогичных типовых документов согласно приложению, и расписания занятий для каждой должностной категории работников, проходящих обучение.

Рабочие учебные и тематические планы, учебные программы, расписания занятий разрабатываются, как правило, лицом, ответственным за прохождение работником индивидуального обучения, совместно с наставником и утверждаются начальником (заместителями начальника) подразделения.

Таблица 1.1 - Типовой тематический план по общепроффесиональной и специальной подготовке водителей технических средств (в том числе водителей авто-лестниц и коленчатых подъемников, механиков-водителей тяжелых инженерных машин), проходящих индивидуальное обучение

Типовая учебная программа

по специальной подготовке водителей технических средств

(в том числе водителей авто-лестниц и коленчатых подъемников, механиков-водителей тяжелых инженерных машин), проходящих индивидуальное обучение.

2. Специальная подготовка.

Тема №2.1. Типы, классификация, основные параметры и тактико-технические данные основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного и аварийно-спасательного автомобиля.

Разделение автомобилей на группы (основные, специальные, инженерные и вспомогательные). Понятие о типе пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Перечень и маркировка основных, специальных, инженерных и вспомогательных автомобилей, находящихся на вооружении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Назначение пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, мотопомп.

Размерные параметры: длина, ширина, высота, база, колея передних и задних колес, передний и задний углы свеса, дорожные просветы, радиусы поворота.

Параметры массы автомобиля: разрешенная максимальная масса, нагрузка на ось. Параметры, характеризующие тактико-технические возможности пожарных и аварийно-спасательных автомобилей в отношении подачи огнетушащих веществ, выполнения работ при тушении пожаров и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Краткая тактико-техническая характеристика изучаемых пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Профессиональные требования, предъявляемые к водителю пожарного и аварийно-спасательного автомобиля. Обязанности водителя пожарного и аварийно-спасательного автомобиля при смене караула, на боевом дежурстве, при ведении боевых действий на пожаре и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Тема №2.2. Дополнительное оборудование агрегатов и электрооборудования основных пожарных автомобилей. Система дополнительного охлаждения двигателя. Обогрев емкостей для воды, пенообразователя и насосного отсека, кабины боевого расчета.

Кабина боевого расчета и кузов изучаемого пожарного и аварийно-спасательного автомобиля. Назначение отсеков для пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Устройство замков и ограничителей открывания дверей отсеков. Крепление кузова.

Назначение, характеристика и принцип действия пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Табель положенности пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования.

Расположение отсеков для пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Размещение и крепление пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Работы, выполняемые при техническом обслуживании кузова.

Понятие о трансмиссии. Механическая трансмиссия. Карданная передача привода пожарного насоса. Назначение карданной передачи. Схема передачи крутящегося момента от двигателя к насосу. Устройство карданной передачи, промежуточного вала и его опор. Основные неисправности карданной передачи, возникающие в процессе эксплуатации. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения. Назначение электрооборудования, приборов освещения и сигнализации. Принцип действия генераторов, установленных на аварийно-спасательных автомобилях, работа осветительной мачты и выносных прожекторов. Схемы дополнительного электрооборудования. Основные неисправности дополнительных приборов освещения и сигнализации. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения.

Расположение генератора, приборов освещения и сигнализации, переключателей, выключателей и предохранителей. Электрические провода и их крепление.

Устройство и работа системы дополнительного охлаждения. Контроль за температурой охлаждающей жидкости. Основные неисправности систем дополнительного охлаждения. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Обогрев емкостей для воды пенообразователя и насосного отсека. Подогрев воды. Устройство и работа системы обогрева и подогревателя воды.

Основные неисправности системы обогрева и подогревателя, признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Включение и выключение системы обогрева и подогревателя. Порядок выполнения технического обслуживания системы обогрева, дополнительного охлаждения, подогревателя и отопителя.

Тема №2.3. Органы управления. Контрольно-измерительные приборы основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Назначение рычагов, сцепления, коробки отбора мощности, газоструйного вакуум-аппарата, вакуумного клапана насоса, дроссельной заслонки карбюратора, ручного газа. Устройство приводов органов управления. Приемы действия органами управления. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения. Работы при техническом обслуживании органов управления и приемы их выполнения.

Контрольно-измерительные приборы пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Назначение, устройство, принцип действия и расположение мановакуумметра, тахометра, счетчика моточасов и указателя уровня воды в цистерне, техническое обслуживание и ремонт их.

Расположение рычагов, сцепления, коробки отбора мощности, газоструйного вакуумного-аппарата, вакуумного клапана насоса, дроссельной заслонки карбюратора, ручного газа. Регулировки приводов органов управления. Приемы действия органами управления.

Тема №2.4. Пожарные насосы, мотопомпы, средства, приборы и аппараты пожаротушения, емкости для воды и пенообразователя. Вакуумная система. Блок газоструйного вакуум-аппарата. Дистанционное управление водопенными коммуникациями и лафетным стволом.

Техническая характеристика изучаемых насосов: производительность, частота вращения вала, наибольшая высота всасывания.

Назначение и принцип работы пожарного центробежного насоса. Устройство насосов, устанавливаемых на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях. Назначение основных узлов и деталей насоса. Назначение и расположение контрольно-измерительных приборов. Крепление насоса на раме автомобиля. Марки масел, применяемых для смазки подшипников и сальников насоса. Сроки смазки. Основные неисправности пожарных насосов. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения.

Проверка герметичности насоса. Практические работы по техническому обслуживанию пожарного насоса, работа с насосом по подаче воды и пены. Опрессовка пожарного насоса с целью обнаружения неисправных вентилей, задвижек и мест уплотнения водопенных коммуникаций.

Назначение, типы пожарных мотопомп, область их применения. Основные технические характеристики и устройство мотопомп. Общее устройство, рабочий цикл двухтактного двигателя. Охлаждение двигателя. Система питания. Система зажигания. Общее устройство и работа одноступенчатого центробежного насоса и вакуум-аппарата. Техническая характеристика изучаемых мотопомп. Пожарное оборудование мотопомп. Основные неисправности мотопомп, их признаки, причины, способы устранения, задержки в работе и способы их устранения. Пуск, работа мотопомпы и уход за ней. Эксплуатация мотопомпы.

Средства пенного тушения. Виды воздушно-механических пен, огнетушащие средства, область применения, процесс пенообразования. Правила хранения пенообразователя. Приборы и аппараты пенного тушения. Пеносмесители: назначение, виды, устройство, принцип действия и технические характеристики. Установка пеносмесителя на насосе и подсоединение трубопроводов.

Пеносливные и пенообразующие устройства: назначение, виды, устройство. Работа воздушно-пенных стволов, генераторов пены. Основные неисправности приборов и аппаратов пенного тушения. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Проверка работы пеносмесителя. Техническое обслуживание приборов и аппаратов пожаротушения. Подача воздушно-механической пены.

Устройство цистерны для воды и бака для пенообразователя. Назначение и расположение волноломов, горловины, контрольной трубки, отстойника и труб подогрева. Крепление цистерны и пенобака на автомобиле. Подсоединение водопенных коммуникаций. Основные неисправности емкостей для воды и пенообразователя, способы их устранения. Работы при техническом обслуживании емкостей и приемы их выполнения.

Назначение, расположение, устройство и работа газоструйного вакуумного аппарата. Органы управления вакуумным аппаратом. Основные неисправности блока газоструйного вакуумного аппарата. Признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Назначение, расположение и принцип действия приборов вакуумной системы. Устройство и принцип действия вакуумного клапана насоса. Основные неисправности вакуумной системы. Признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Приемы управления вакуумным аппаратом. Включение вакуумной системы. Испытание вакуумной системы. Работы при техническом обслуживании вакуумной системы и приемы их выполнения.

Схемы водопенных коммуникаций основных технических средств, оборудованных стационарными лафетными стволами и другими огнетушащими установками. Устройство, принцип действия и правила работы на органах дистанционного управления с пневматическим и гидравлическим приводами.

Тема №2.5. Средства громкоговорящей и радиосвязи, установленные на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях. Правила их эксплуатации и ведения радиообмена.

Назначение и типы средств громкоговорящей и радиосвязи. Общее устройство изучаемых средств громкоговорящей и радиосвязи. Расположение средств связи на пожарном и аварийно-спасательном автомобиле. Правила ведения радиообмена.

Подключение средств громкоговорящей и радиосвязи к источнику питания на автомобиле. Включение средств громкоговорящей и радиосвязи. Работа на радиостанции в режиме приема и передачи. Правила ведения радиообмена.

Тема №2.6. Техническая документация и учет работы пожарного и аварийно-спасательного автомобиля и вспомогательных средств. Нормы расхода топлива и смазочных материалов, влияние неисправностей деталей и узлов на расход топлива и масла.

Технический паспорт, формуляр и эксплуатационная карточка пожарного и аварийно-спасательного автомобиля. Порядок списания топлива. График технического обслуживания, журнал технического обслуживания пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, карточки учета работы автомобильных шин и аккумуляторных батарей.

Периодичность и правила заполнения технической документации.

Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте технических средств в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям. Поправочные коэффициенты, применяемые при списании горюче-смазочного материала. Влияние неисправностей деталей и узлов технических средств на расход топлива и масла. Рекомендации водителю по экономичному вождению автомобиля. Перечень систем, узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, топливную экономичность и состояние окружающей среды.

Тема №2.7. Техническое обслуживание, виды, периодичность и место проведения. Проверка технического состояния пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, специального и вспомогательного оборудования. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании технических средств. Подготовка технических средств к эксплуатации в летний и зимний периоды года.

Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания.

Раскрепление объема работ технического обслуживания пожарного и аварийно-спасательного автомобиля среди водителей.

Проведение ежедневного технического обслуживания при смене караулов. Проверка технического состояния пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования.

Содержание работ при проведении технического обслуживания №1, №2, сезонного обслуживания.

Перечень работ от объема технического обслуживания - №1, №2 и сезонного обслуживания, выполняемых на автомобиле, определяет начальник пожарной аварийно-спасательной части, учебного подразделения, на базе которых проводится первоначальная подготовка.

Рекомендации по эксплуатации технических средств в летний период. Применение сезонных смазок и эксплуатационных материалов. Подготовка системы дополнительного охлаждения двигателя и коробки отбора мощности. Проверка герметичности радиатора, исправности термостата, клапана на крышке радиатора и работоспособности жалюзи. Проверка исправности вентиляции картеров мостов, двигателя, коробки передач.

Рекомендации по эксплуатации технических средств в зимний период. Особенности обслуживания и содержания технических средств, способы и средства повышения их проходимости.

Порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре. Средства, облегчающие пуск холодного двигателя, обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках.

Тема №2.8. Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования технических средств.

Комплектация технических средств шинами. Монтаж и демонтаж шин. Нормы давления воздуха в шинах, перестановка колес, правила эксплуатации автомобильных шин, ремонт поврежденных шин.

Эксплуатация аккумуляторных батарей. Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние, хранение и ремонт.

Правила и порядок пломбирования спидометрового оборудования технических средств.

Тема №2.9. Радиационная, химическая и биологическая защита. Специальная обработка пожарного и аварийно-спасательного автомобиля от сильнодействующих ядовитых веществ.

Общее представление о видах ядерных взрывов и их отличия по внешним признакам. Краткая характеристика поражающих факторов ядерного взрыва и способы защиты от них.

Аварии на химических объектах. Общие сведения об отравляющих веществах (далее - ОВ). Классификация ОВ по действию на организм человека. Основные свойства ОВ. Признаки поражения ОВ и способы защиты от них.

Индивидуальные средства защиты и их применение. Назначение, устройство и защитные свойства средств защиты, находящихся на вооружении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, и их применение.

Дегазирующие вещества и растворы. Дезактивирующий порошок СФ-2У. Приборы и комплекты для специальной обработки. Машины нейтрализации 8Т-311М и специальной обработки АРС-14.

Тема №2.10. Охрана труда при эксплуатации и проведении технического обслуживания пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Оказание первой медицинской помощи при ДТП.

Общие требования. Мойка автомобилей, агрегатов и деталей. Слесарные и смазочные работы. Проверка технического состояния автомобилей и их агрегатов. Шиномонтажные работы. Окрасочные работы. Противокоррозионные работы. Охрана труда при применении автомобильного топлива, при использовании антифриза, тосола.

Движение по территории организации, подготовка к выезду и работе на линии. Дополнительные требования при эксплуатации автомобилей в зимнее время. Движение по ледовым дорогам, в условиях бездорожья, переправа через водоемы.

Общие правила. Способы остановки кровотечения. Первая помощь при остановке дыхания и сердца, травмах, утоплении, солнечном и тепловом ударе, отравлении, обмороке, шоке, поражении электрическим током.

Тема №2.11. Обеспечение безопасности движения при управлении автомобилем в различных дорожных условиях. Порядок управления автомобилем, оборудованным специальной световой и звуковой сигнализацией.

Наблюдение за автомобилем в пути. Основные приемы вождения автомобиля. Методы безопасного вождения автомобиля на крутых поворотах, подъемах, спусках, деревянных мостах, в тоннелях. Особенности движения на грунтовых и автомобильных дорогах, в крупных городах.

Выбор безопасной скорости движения. Обгон. Особенности проезда перекрестков и движение в темное время суток. Проезд железнодорожных переездов. Особенности вождения в сложных погодно-климатических условиях (дождь, туман, гололед, снегопад).

Права участников дорожного движения. Обязанности водителей. Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях.

Тема №2.12. Работа на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях.

Перечень упражнений по работе на пожарном и аварийно-спасательном автомобиле определяется начальником пожарной аварийно-спасательной части, учебного подразделения, на базе которых проводится первоначальная подготовка, и вносится в расписание занятий по первоначальной подготовке водителей.

Учебная практика как заключительный этап первоначальной подготовки должна способствовать систематизации и закреплению у обучаемых полученных теоретических знаний и практических навыков непосредственно в подразделении (дежурной смене), в котором планируется их дальнейшее прохождение службы. Основная задача учебной практики - адаптировать обучаемого к условиям прохождения службы.

Водители, успешно прошедшие первоначальную подготовку, допускаются к самостоятельному исполнению обязанностей.

Самостоятельная подготовка - процесс систематического повышения работниками профессионального уровня посредством самообразования путем углубления и закрепления знаний, полученных на учебных занятиях, а также выработки умений и навыков самостоятельного поиска дополнительных сведений, необходимых для качественного выполнения обязанностей по соответствующим должностям.

Служебная подготовка - процесс поддержания работниками необходимого уровня общепрофессиональных и тактических знаний, а также умений и навыков в соответствии со спецификой занимаемых ими должностей, реализуемый в ходе плановых занятий по месту службы.

Боевая подготовка - процесс приобретения и поддержания работниками на необходимом уровне знаний, умений и навыков, реализуемый посредством теоретической и практической подготовки (тренировки) дежурных смен органов и подразделений и в целом гарнизонов к действиям по ликвидации пожаров и других чрезвычайных ситуаций, во взаимодействии с аварийно-спасательными и другими службами республиканских органов государственного управления.

Таблица 1.2 - Типовой учебный план по боевой подготовке рядового и младшего начальствующего состава пожарных аварийно-спасательных подразделений Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Стажировка - процесс адаптации приобретенных ранее знаний, умений и навыков работников к особенностям функционирования конкретных органов и подразделений посредством практического освоения методов реализации обязанностей по занимаемым должностям или процесс приобретения организаторских и практических навыков для исполнения обязанностей на должностях более высокого уровня.

Повышение квалификации - процесс обновления и углубления полученных ранее профессиональных знаний, приобретенных умений и навыков, совершенствования деловых качеств работников и удовлетворения их образовательных потребностей, связанных с профессиональной деятельностью.

Таблица 1.3 - Рабочий учебный план повышения квалификации водителей технических средств органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Могилевской области

Таблица 1.4 - Рабочий тематический план повышения квалификации водителей технических средств органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Могилевской области

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА

повышения квалификации водителей технических средств органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Могилевской области.

ЗАДАЧИ ОБУЧЕНИЯ

Водитель технических средств должен:

ЗНАТЬ:

требования нормативных правовых актов, регламентирующих организацию службы в аварийно-спасательных подразделениях и ведение аварийно-спасательных работ, организацию и порядок проведения испытаний, эксплуатации и обслуживания пожарной аварийно-спасательной техники;

тактико-технические характеристики, назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание специальных агрегатов, механизмов и приборов технических средств; их неисправности: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения;

основы движения и правила вождения транспортным средством;

правила применения специальных звуковых и световых сигналов технических средств;

объем, периодичность, основные правила и особенности организации технического обслуживания и ремонта технических средств;

правила пользования гаражным оборудованием, применяемым при техническом обслуживании и текущем ремонте технических средств;

свойства, применение и правила и хранения основных эксплуатационных материалов технических средств и меры по их экономии;

способы увеличения пробега шин и срока службы аккумуляторных батарей технических средств;

задачи и объем первой медицинской помощи;

правила охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации технических средств.

УМЕТЬ:

управлять пожарными аварийно-спасательными автомобилями, имеющейся на вооружении подразделения;

управлять специальными агрегатами и механизмами закрепленного технического средства с соблюдением правил охраны труда;

использовать закрепленное техническое средство в условиях боевых действий при выполнении работ в зонах ЧС;

работать на радиостанциях, установленных на технических средствах;

проверять техническое состояние и выполнять техническое обслуживание закрепленного технического средства;

правильно оформлять основные эксплуатационно-технические документы работы технического средства.

оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.

ИМЕТЬ:

навыки работы на специальных агрегатах и механизмах пожарных аварийно-спасательных автомобилях, имеющихся на вооружении подразделения;

иметь свидетельство о допуске к управлению пожарными аварийно-спасательными автомобилями, имеющейся на вооружении подразделения;

навыки работы по техническому обслуживанию закрепленных технических средств с соблюдением правил охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Занятия проводятся:

- лекции, семинарские, индивидуальные, групповые занятия и самостоятельная подготовка в специализированных аудиториях, классах;

- практические занятия на тактических полигонах и действующих объектах.

Итоговый контроль по результатам обучения предусматривает экзамен.

Раздел 1. Общепрофессиональная подготовка.

Тема №1.1. Вводный инструктаж по охране труда.

Состояние охраны труда в подразделении. Организация работы по охране труда, права и ответственность лиц рядового и начальствующего состава. Обстоятельства и причины несчастных случаев, аварий, инцидентов, пожаров, происшедших в подразделениях и других подразделениях МЧС осуществляющих однородный вид деятельности.

Тема №1.2. Требования безопасности, предъявляемые к помещению гаража, поста технического обслуживания, аккумуляторной.

Оборудование гаража. Размещение транспортных средств в гараже. Требования, предъявляемые к гаражу. Оборудование поста технического обслуживания. Осмотровая канава, мастерская. Перевозка (переноска), хранение щелочи, кислоты, дистиллированной воды. Требования безопасности при приготовлении щелочей и зарядке аккумуляторных батарей.

Тема №1.3. Охрана труда при эксплуатации, проведении технического обслуживания и ремонта пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Требования безопасности при эксплуатации и проведении технического обслуживания пожарных и аварийно-спасательных автомобилей (мойка автомобилей, агрегатов и деталей; слесарные и смазочные работы; проверка технического состояния автомобилей и их агрегатов; шиномонтажные работы; противокоррозионные и окрасочные работы). Требования безопасности при обращении с антифризом, тосолом и горюче-смазочными материалами.

Тема №1.4. Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного автомобиля.

Дополнительные профессиональные требования, предъявляемые к водителю пожарного автомобиля. Обязанности водителя пожарного автомобиля: при смене караула, на боевом дежурстве, при ведении боевых действий на пожаре.

Раздел 2. Специальная подготовка.

Тема №2.1. Пожарные насосы нового поколения. Назначение, устройство, принцип работы. Неисправности насосов и принципы их устранения.

Классификация пожарных насосов. Техническая характеристика, устройство, принцип работы пожарных насосов ВУЛКАН, НЦПН-40/100-ВТ1 и GODIVA. Основные неисправности. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Тема №2.2. Техническое обслуживание, эксплуатация и ремонт технических средств. Техническая документация.

Виды и периодичность технического обслуживания. Содержание работ при проведении технического обслуживания №1, №2, сезонного обслуживания, при подготовке автомобиля к сдаче во время смены караулов и перед постановкой автомобиля в боевой расчет, после возвращения его с пожара или учения. Работы при техническом обслуживании пожарного насоса и приемы их выполнения.

Технический паспорт, формуляр и эксплуатационная карточка пожарного автомобиля. График технического обслуживания, журнал технического обслуживания пожарного автомобиля, карточки учета работы автомобильных шин и аккумуляторных батарей. Периодичность и правила их заполнения. Порядок списания горючего. Нормы расхода топлива. Методы и приемы экономичного расходования топлива. Особенности эксплуатации и расхода топлива в экстремальных условиях.

Тема №2.3. Работа на технических средствах.

Подготовка пожарного автомобиля по прибытии к месту работы. Проверка технического состояния специальных агрегатов пожарных автоцистерн. Последовательность и порядок действий при работе с пожарным насосом. Перечень практических упражнений по работе на специальных агрегатах пожарных аварийно-спасательных автомобилей определяется начальником учебного центра, в зависимости от учебно-материальной базы подразделения в которых проводится подготовка.

Тема №2.4. Аварийно-спасательное оборудование и инструмент. Аварийно-спасательное оборудование и инструмент, имеющийся на вооружении в областном гарнизоне МЧС.

Тема №2.5. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим на месте происшествия.

Первая медицинская помощь. Задачи, стоящие перед человеком, оказывающим первую помощь. Принципы оказания первой медицинской помощи. Признаки жизни и смерти человека. Последовательность оказания первой медицинской помощи. Реанимационные мероприятия. Остановка дыхания и сердца. Правила проведения непрямого массажа сердца и искусственной вентиляции легких. Осложнения и ошибки при проведении искусственной вентиляции легких и непрямого массажа сердца. Алгоритм проведения сердечно-легочной реанимации. Шок, оказание помощи. Перенос и транспортировка пострадавшего.

Раздел 3. Безопасность дорожного движения.

Тема №3.1. Основные элементы теории движения автомобиля. Надёжность водителя. Психофизиологические основы труда водителей автомобилей.

Конструктивная, активная, пассивная, послеаварийная, экологическая безопасность. Центр тяжести автомобиля, сила сцепления колёс, сила сопротивления дороги и воздуха, тягово-скоростные свойства автомобиля. Конструктивные и эксплуатационные факторы. Скоростные и тормозные свойства пожарных аварийно-спасательных автомобилей. Факторы влияющие на управляемость автомобилем. Надёжность водителя. Психофизиологические основы труда водителей автомобилей. Эффективность, пригодность и надёжность водителя. Психофизиологические особенности водителей. Работоспособность и навыки водителя.

Тема № 3.2. Дорожно-транспортные происшествия, их причины и меры по их предупреждению. Обеспечение безопасности движения при управлением автомобилей в различных дорожных условиях.

Понятие ДТП. Правила учёта ДТП. Категории и виды ДТП. Классификация факторов и причин ДТП. Мероприятия по предотвращению ДТП.

Общие принципы предупреждения ДТП при управлении автомобилем в различных условиях. Особенности вождения автомобилем в дождь, гололёд, снегопад, тёмное время суток.

Раздел 4. Организационные мероприятия.

Раздел 5. Экзамен.

Исходя из типового тематического плана по общепроффесиональной и специальной подготовке водителей технических средств, проходящих индивидуальное обучение следует, что общее количество часов обучения составляет 68 часов. Из них по общепроффесиональной 10 часов, по специальной подготовке 58 часов (15 часов - теория, 43 часа - практика). Однако из 43 часов практики нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля, что наиболее актуально в связи с ростом автотранспорта на дорогах, загромождением внутридворовых дорог и проездов.

Общий курс повышения квалификации водителей ОПЧС состоит из 36 часов занятий, 20 часов практических занятий и 16 часов теории. Изучив тематику практических занятий можно сделать вывод, что из 20 часов практикума нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля.

Становиться очевидным, что выполнение Концепции обеспечения безопасности дорожного движения в Министерстве по чрезвычайным ситуациям реализуется не в полном объеме, так как не осуществляются некоторые меры, принимаемые в отношении водителей транспортных средств:

совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей, а также повышение профессионального мастерства обучающих их специалистов;

разработка комплекса технических средств, учебно-методических материалов и учебных пособий для обучения водителей механических транспортных средств, в т.ч. для интенсификации процесса обучения вождению, отработки действий в различных дорожно-транспортных ситуациях и навыков культурного и экономического вождения.

2. Анализ дорожно-транспортных происшествий

Аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран современного мира. Об этом наглядно свидетельствует принятие трех резолюций Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций (от 22 мая 2003 года, от 5 ноября 2003 года и от 15 апреля 2004 года) по результатам рассмотрения вопросов глобального кризиса в области безопасности дорожного движения [4]. Республика Беларусь заинтересована в решении существующей проблемы, поскольку она в полной мере касается нашей страны, о чем свидетельствует динамика роста дорожно-транспортных происшествий. Общий анализ ДТП в Республике Беларусь показывает, что в течение последних десятилетий произошло свыше 38 тысяч ДТП [5]. Распределение ДТП и пострадавших по вине водителей транспортных средств с указанием нарушений требований Правил дорожного движения показано в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Распределение ДТП по вине водителей транспортных средств с указанием нарушений требовании Правил дорожного движения

Исходя из анализа приведенных данных можно сделать вывод, что основными причинами ДТП по Республике Беларусь являются: превышение скорости, установленной ПДД или дорожными знаками; нарушение правил маневрирования; выезд на полосу встречного движения; нарушение правил проезда пешеходных переходов; несоблюдение очередности проезда; нарушение правил проезда перекрестков; несоблюдение дистанции; управление транспортным средством с неисправностями и нарушение правил обгона. На долю этих причин приходится в пределах 90% от общего количества ДТП. Одной из главных причин ДТП является превышение скорости сверх установленной. Количество ДТП по этой причине с 1999 года неуклонно увеличилось и достигло максимальных показателей в 2006 году, после чего начало снижаться. Согласно данным таблицы 2.1 такая же тенденция снижения ДТП происходит по многим позициям за исключением нарушения правил проезда пешеходных переходов, несоблюдение дистанции и нарушение правил проезда перекрестков. Водители транспортных средств не всегда снижают скорость движения до безопасной при приближении к пешеходным переходам и перекресткам, что является главной причиной гибели пешеходов и столкновения транспортных средств. В последние годы количество ДТП по всем регионам резко сокращается.

Вот некоторый анализ ДТП в ОПЧС. За 2007 год с участием работников органов, подразделений и организаций по чрезвычайным ситуациям произошло 32 ДТП. Общее количество по сравнению с 2006 годом увеличилось на 8 случаев. На 2 случая увеличилось количество аварий на служебном транспорте, с 10 до 12 случаев. За 2008 год произошло 33 дорожно-транспортных происшествия. Общее количество по сравнению с 2007 годом уменьшилось на 1 случай (3%). Возросло количество аварий на служебном транспорте - с 12 до 17 случаев [6]. Анализируя дорожно-транспортные происшествия, с участием работников органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, следует рассматривать несколько категорий аварий:

ДТП совершаемые водителями выезжающими на ЧС.

ДТП совершенные работниками в зависимости от времени года.

ДТП совершенные водительским составом органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

ДТП совершенные работниками органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

ДТП совершенные на служебном автотранспорте.

ДТП совершенные на личном автотранспорте.

ДТП совершенные в городах или населенных пунктах.

Такое распределение категорий дает возможность оценки уровня подготовленности водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

Рассматривая дорожно-транспортные происшествия (ДТП), с участием работников органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, следует учитывать, что пожарные аварийно-спасательные автомобили (ПАСА), выезжая по тревоге из гаража, форсировано движутся к месту ЧС, что требует от водителя высокого мастерства, внимания и строго соблюдения транспортной дисциплины. Отступление от этих требований может привести к созданию аварийной ситуации и ДТП.

Безопасность движения ПАСА - одно из важнейших требований к его эксплуатации и обусловленное выполнением водителями требований правил дорожного движения. Основная составляющая обеспечение безопасности движения ПАСА формируется большой и качественной работой с водительским составом по изучению ПДД, воспитательной работы по соблюдению транспортной дисциплины, практической отработкой вождения пожарного автомобиля.

Анализ ДТП за 2005-2009 годы с участием водителей ПАСА, которые двигались по тревоге к месту вызова, показывает, что это количество составляет в пределах 9% от общего количества ДТП. Основными их причинами является невыполнение гражданскими водителями личного транспорта Правил дорожного движения, в части обеспечения беспрепятственного проезда специальных транспортных средств с включенными световыми и звуковыми сигналами, несоблюдение скоростных режимов (неправильный выбор безопасной дистанции и скорости движения), нарушение правил проезда перекрестков, нарушение правил обгона, управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Как результат таких действий, ПАСА с форсированным режимом движения являются участником ДТП.

Сравнительно больше в ДТП попадают пожарные автоцистерны, которые чаще выезжают на ЧС. Они имеют повышенную склонность к потере устойчивости и управляемости при движении по дороге с низким коэффициентом сцепления или при торможении. Причиной этого является сравнительно низкое значение момента инерции автоцистерны с жидким грузом по сравнению с грузовым автомобилем, имеющим аналогичные весовые и размерные параметры. Проведенные экспериментальные исследования показали, что в начале заноса автоцистерна имеет большие значения угловой скорости по сравнению с грузовым автомобилем (рис. 2.1). При этом автоцистерна в заносе быстрее отклоняется от заданного направления и водителю сложнее, а иногда и невозможно обеспечить устойчивость или управляемость автомобиля.

1 - порожняя цистерна; 2 - цистерна с жидким грузом, степень заполнения - 50%; 3 - цистерна с неподвижным грузом; 4 - расчетные параметры.

Рисунок 2.1 - Зависимость угловой скорости щ автоцистерны от угла поворота б в процессе заноса

Результаты проведенных теоретических и экспериментальных исследований показали также, что автоцистерна имеет сравнительно низкую устойчивость против опрокидывания. Причиной этого является перемещение жидкого груза в емкости автоцистерны, особенно при частичном её заполнении [7].

Наибольшую вероятность возникновения ДТП имеют автомобили быстрого реагирования (АБР), которые имеют максимальное значение тягово-скоростных свойств (максимальная скорость движения, удельная мощность) по сравнению с другими ПАСА. Эти автомобили должны прибыть первыми к месту ЧС, выполнить первоочередные работы по спасению людей, подача огнетушащих веществ в решающем направлении до прибытия основных сил и средств. С учетом парковки большого количества личного транспорта на дорогах, на внутридворовых территориях вероятность ДТП значительно повышается [8].

Рассмотрим ДТП с участием работников ОПЧС в 2009 году.

Исходя из представленной диаграммы, можно заметить, что основное количество ДТП совершается в 3-м квартале. Причиной такого числа аварий является значительное увлечение автотранспорта в дорожном потоке, связанное с эксплуатацией некоторыми автолюбителями своих транспортных средств только в хороших и теплых погодных условиях.

Рассмотрим участие водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям:

Видя такое соотношение, казалось бы, можно сделать вывод, что не такой большой процент приходиться на водительский состав, однако на 80% личного состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям приходиться 20% водительского состава. Таким образом становиться очевидным, что в значительном количестве ДТП участвуют именно водители органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

Всего в 2009 году дорожно-транспортных происшествий, с участием работников органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям совершено 103, из них ДТП совершенные на служебном автотранспорте только 17, а в 2010 году уже 39 ДТП с участием штатного транспорта органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям [9].

Диаграмма по месту возникновения ДТП, с участием работников ОПЧС.

Анализ данной диаграммы показывает, что значительно большая часть ДТП происходит в городах, в связи с участием большого числа автотранспорта в дорожном потоке.

Проанализировав дорожно-транспортные происшествия, с участием работников органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям можно отметить, что значительный процент ДТП приходиться на водительский состав ОПЧС, и на тот период времени года, когда количество автомобилей находящихся в дорожном потоке возрастает в разы. Следовательно, принимаемые меры для снижения ДТП, а так же методы обучения водительского состава ОПЧС являются не достаточно эффективными.

3. Пути повышения профессионального мастерства водительского состава

Основные направлениями и методами совершенствования водительского мастерства являются:

Ситуационное обучение водителей.

Обучение водителей на простых тренажёрах с целью достижения определённых нормативных результатов по использованию органов управления.

Обучение водителей на сложных тренажёрах (электронных с использованием компьютеров) для приобретения навыков решения ситуационных задач и навыков управления транспортными средствами в простых, сложных и аварийных ситуациях.

Специальная контраварийная подготовка на специально подготовленных площадках или автодроме [10].

Цель ситуационного обучения -- приучить водителя к системе аналитического поведения на дороге, предвидение опасных ситуаций, оценка и прогнозирование развития дорожной обстановки, выработка решения по управлению автомобилем, предупреждающего ДТП (рис. 3.1). Ситуационное обучение заключается в анализе дорожно-транспортных ситуаций, в результате развития которых совершились, или могут произойти ДТП. Ошибочные действия водителей сгруппированы в девяти группах ДТС:

- типовые случаи, при которых возможен наезд на пешеходов;

- случаи возможного столкновения с транспортным средством, обладающим преимущественным правом проезда;

- возможные столкновения из-за несоответствия выбранной скорости движения транспортного средства;

- возможные столкновения транспортных средств при обгонах, опережениях или объездах;

- возможные столкновения, связанные с ошибками в распределении внимания в начале движения;

- случаи, связанные с наездами на другие транспортные средства, движущиеся в попутном направлении, вследствие неправильного выбора дистанции;

- случаи возможных встречных столкновении транспортных средств на узкой дороге из-за неправильной оценки динамического коридора своего и встречного транспортных средств;

- случаи возможного скатывания транспортных средств на уклонах дороги из-за неправильной оценки водителями величины уклона, характера и качества дорожного покрытия и соответствующего выбора приёма управления;

- возможные происшествия из-за переутомления водителей.

Рисунок 3.1 - Учебная аудитория для ситуационного обучения водителей

Задача упражнений на простых тренажерах:

Приобрести навык скоростного вращения рулём. Он необходим при внезапном объезде препятствия, при выводе автомобиля из заноса, при развороте.

Выработать навык мгновенного переключения передач, позволяющий водителю без ошибок быстро переключать передачи, а также методом быстрого перехода на пониженную передачу осуществлять торможение двигателем (рис. 3.2).

Рисунок 3.2 - Тренажер для переключения передач

Обучение на специализированных тренажерных комплексах дает возможность создания экстремальных ситуаций на дороге наиболее приближенных к реальности (рис. 3.3).

Рисунок 3.3 - Специализированный тренажерный комплекс

Специальная контраварийная подготовка на специально подготовленных площадках или автодроме предусматривает два основных этапа (рис. 3.4):

Первый, базовый -- обучение скоростному рулению и скоростному переключению передач.

Второй, основной -- приобретение практических навыков в реагировании на занос, начиная от самого простого и заканчивая критическим.

Рисунок 3.4 - Специально подготовленная площадка или автодром

4. Требования, предъявляемые к автодрому

Для обучения вождению и повышения квалификации и профессионального мастерства водительского состава необходимо использовать различные автомобильные тренажеры. Занятия должны проводиться на специально оборудованных автодромах.

Автодром является основной учебной базой для отработки навыков вождения пожарного автомобиля.

Территория автодрома должна быть огорожена и по возможности окружена деревьями. Все сооружения автодрома должны быть простыми по устройству, прочными, дешевыми, легко восстанавливаемыми.

При оборудовании автодрома должны соблюдаться следующие условия:

ограниченные проезды и сооружения располагают в определенной последовательности;

маршруты движения автомобилей оборудуют дорожными знаками, указателями и светофорами в соответствии с ПДД. Опасные места на маршруте обозначают ясно видимыми знаками.

Учебный автодром для обучения водителей пожарных автомобилей должен иметь следующие площадки:

Гараж. Отрабатывается совершенствование 'чувства' статических и динамических габаритов пожарного автомобиля.

Городской участок с пешеходными переходами, светофорами, дорожными знаками и разметкой (в соответствии с ПДД), припаркованными автомобилями железнодорожным переездом. Отрабатываются проезд железнодорожного переезда, перекрестков на запрещающий сигнал светофора, змейка передним (задним) ходом во внутридворовом проезде между припаркованными автомобилями, проезд опасного поворота, совершенствование 'чувства' габаритного маневрирования (динамический габарит), совершенствование техники скоростного маневрирования, совершенствование техники безопасных приемов торможения, установка автомобиля на гидрант.

Площадка со скользким битумным покрытием, имитирующим в мокром состоянии лёд или снег, на которой установлены три ряда внезапных препятствий (макеты пешеходов). Данная площадка должна вливаться в городской участок. Препятствия могут быть задействованы в различной последовательности. Таким образом, водитель, машина которого внезапно попала во вращение, должен не только вернуть ей прямолинейное движение, но и объехать внезапно появляющиеся препятствия. Износ шин на такой площадке практически равен нулю. При приближении к подвижной вставке водитель может контролировать скорость своего автомобиля по электронному табло, установленному сбоку от площадки.

На данном участке отрабатываются:

приемы по стабилизации автомобиля в заносе;

приемы по стабилизации автомобиля при потере управляемости;

приемы управления автомобилем при экстремальном и аварийном торможении;

объезд препятствия при торможении;

навыки по точному определению безопасной скорости для манёвров на скользком покрытии;

упражнения по правильному обращению с рулём.

Площадка, имитирующая пересеченную местность с открытым водоемом. Площадку создают взрыхлением грунта, устройством ям и холмов. На участке отрабатываются передвижение по пересеченной местности, забор воды из открытого водоема, забор воды с оборудованного пирса.

Здание с учебными аудиториями, классами экстремального вождения и тренажерами. В учебных аудиториях проводятся лекционные занятия. В классах с тренажерами отрабатываются:

изучение статических (хватов) и динамических (перехватов) положений рук при рулении скоростным способом;

изучение и совершенствование приемов руления двумя руками с перехватами;

обучение и совершенствование приемов скоростного способа руления одной рукой;

совершенствование приемов руления для управления автомобилем в экстремальных условиях;

практическая отработка различных элементов вождения на современных тренажерах.

Схема предлагаемого автодрома для подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей ОПЧС Республики Беларусь представлена в приложении (Приложение А), с привязкой к территории Института переподготовки и повышения квалификации МЧС Республики Беларусь. Использование данного автодрома может быть разносторонним, как для обучения и тренировки, так и для проведения республиканских соревнований среди водителей органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям на высоком и качественном уровне.

5. Методическое обеспечение подготовки водителей

Представленная методика предназначена для повышения профессиональной надежности водителей органов и подразделений по ЧС и направлена на решение одной из важнейших задач - обеспечение безопасности дорожного движения.

Методика состоит из учебного и тематического планов, программ занятий и их методического обеспечения.

Методика направлена на повышение уровня знаний водителей по безопасности движения на основе ситуационного обучения распознаванию и прогнозированию опасности в дорожном движении. Кроме того, на совершенствование техники управления пожарным автомобилем, в частности - на совершенствование способов основного и компенсаторного руления, экстренного торможения, развитие специальных 'чувств' автомобиля (блокировка колес, начало заноса, статические и динамические габариты), изучение приемов управления на скользкой дороге.

Для проведения учебно-тренировочных занятий привлекаются наиболее опытные водители-инструктора со специальным образованием мастера производственного обучения вождению.

Форма проведения занятий - урочная. Продолжительность урока теоретических занятий составляет 45 минут, тренажерных - 30 минут, автодромных - 60 минут.

Теоретические занятия проводятся в форме лекций в учебном классе.

Занятия по тренажерной подготовке проводятся в классе, оборудованном тренажерами простого и сложного типа.

Занятия по автодромной подготовке проводятся только на закрытой для постороннего движения транспорта всех видов и пешеходов площадке, полностью обеспечивающей безопасность участников занятия и позволяющей осуществлять одновременный контроль над всей группой обучаемых.

Показ приемов и упражнений по технике управления автомобилем проводит водитель-инструктор.

Разучивание приемов и выполнение упражнений обучаемыми осуществляется поточным способом с соблюдением дистанции и интервалов между автомобилями, обеспечивающих безопасность. Поточный способ заключается в том, что водители выполняют упражнение непрерывным потоком один за другим.

При проведении занятий по автодромной подготовке на каждом автомобиле должна быть установлена радиостанция и присвоен порядковый номер. Каждый порядковый номер изготовляется в 4-х экземплярах, которые укрепляются со всех сторон пожарного автомобиля. Радиостанции, установленные на автомобилях работают только 'на прием'.

Радиостанции, предназначены только для передачи информации от преподавателя (водителя-инструктора) водителям, то есть необходимые команды, информация о параметрах движения автомобиля (скорость, время, расстояние и т.д.) и правильности действий, указания по исправлению допускаемых ошибок. Использование радиостанции для передачи посторонней информации, не имеющей непосредственного отношения к ходу занятий, категорически запрещается.

В целях обеспечения безопасности занятий в случае выхода из строя у одного из водителей радиостанции, он обязан прекратить выполнение упражнений и остановиться в безопасном месте до устранения неисправности.

Изучение приемов и упражнений проводится с дозировкой, обеспечивающей закрепление прочных навыков управления пожарным автомобилем. Поэтому количество упражнений и их повторений в процессе обучения может несколько варьироваться и будет зависеть от квалификации водителей участников учебно-тренировочных занятий.

На последнем учебно-тренировочном занятии с водителями проводятся практические занятия, на которых с помощью специальных упражнений определяется уровень технического мастерства управления автомобилем.

Водители должны уложиться в соответствующие нормативы по каждому из упражнений.

Для организации и проведения занятий рекомендуется использовать следующее оборудование:

технические средства для 'срочной' и сверхсрочной информации о параметрах движения автомобиля и правильности выполнения упражнений:

1. радиостанции;

2. электромегафон - по одному на каждого руководителя занятия;

3. прибор для измерения скорости движения автомобиля - на каждом участке автодрома, где проходит отработка упражнения (рис. 5.1);

Рисунок 5.1 - Прибор для измерения скорости движения автомобиля

4. секундомеры - по одному на каждого руководителя занятия;

5. рулетка 30 м - по одной на каждого руководителя занятия;

средства обеспечения безопасности и профилактики травматизма:

1. автомобиль технической помощи (тягач) - 1 ед.;

2. знаки аварийной остановки, огнетушители, медицинские автомобильные аптечки - по количеству автомобилей;

3. регулировочные флаги - по одному комплекту на каждого руководителя занятия;

4. знаки дорожные переносные 'Въезд запрещен' - по 2 шт. на каждый участок автодрома, где проходит отработка упражнения;

5. разметочное оборудование (конуса) - по необходимости.

Учебные пожарные автомобили должны быть оборудованы видео регистраторами, для обеспечения контроля за автомобилем на автодроме и обнаружения недостатков при выполнении упражнений, двумя наружными сферическими зеркалами заднего вида, а на боковой поверхности всех шин в четырех точках, расположенных через 90° по дуге окружности, должны быть нанесены белой краской метки диаметром около 5 см (облегчающие преподавателю контроль за степенью блокировки колес при торможении), .

Перед проведением учебных занятий водители ежедневно должны проходить медицинский осмотр.

Для проведения практических занятий по автодромной подготовке необходимо их обеспечение медицинским работником (врачом или фельдшером).

Техническое обслуживание и ремонт учебных пожарных автомобилей проводиться согласно «Правил об организации технической службы в ОПЧС». ЕТО выполняют обучаемые, под руководством старшего механика в установленное время для обслуживания техники. ТО-1 и сопутствующий ремонт выполняют водители-инструктора с привлечением обучаемых [11].

При проведении практических занятий должны быть предусмотрены мероприятия и приняты меры, обеспечивающие полную безопасность участников, обучающих и окружающих. Безопасность практического занятия обеспечивается всеми его участниками: должностными лицами, преподавателями, водителями-инструкторами, обслуживающим персоналом и обучаемыми. Участники практических занятий, находящиеся на учебной площадке, должны принять все меры предосторожности для предотвращения несчастного случая или ДТП, соблюдать правила безопасности, поддерживать порядок и дисциплину.

Для выполнения каждого упражнения необходимо предусматривать такую траекторию на площадке, чтобы проводить его отработку с выделением зоны безопасности.

При проведении практических занятий все участники обязаны подчиняться только преподавателю, проводящему занятия, и должны строго и четко выполнять все его команды, распоряжения и сигналы

Выполнение каждого упражнения обучаемым должно начинаться только по команде преподавателя, также по команде должна производиться смена направления движения автомобилей.

При выполнении упражнения обучаемым необходимо задавать такие скорости, дистанции и интервалы движения, которые бы полностью обеспечивали безопасность и исключали обгоны, объезды и другие маневры, не предусмотренные условиями выполнения упражнения.

При выполнении занятий автомобили обслуживающего персонала, а также автомобиль, остановившийся из-за технической неисправности, либо автомобиль, который не может по какой-либо причине продолжать занятие, должны быть отведены за зону учебной площадки на расстояние, обеспечивающее безопасность.

При проведении занятий во время выполнения любого упражнения преподаватель должен дать команду водителям включить ближний свет фар.

Все участники практических занятий и должностные лица обязаны ознакомиться с требованиями Правил по охране труда в органах и подразделения по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и пройти инструктаж перед занятиями [12].

Кроме перечисленных мер безопасности указанных в Правилах по охране труда в ОПЧС Республики Беларусь даны конкретные рекомендации по обеспечению безопасности проведения каждого из упражнений.

Таблица 5.1 - Учебный план подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей

Таблица 5.2 - Тематический план подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей

Учебная программа подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей.

1. Организация деятельности органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

Тема №1.1 Структура, задачи и функции органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Вещевое и финансовое обеспечение работников.

История МЧС. Этапы становления и развития. Понятие о структуре и функциях органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Основные законодательные и нормативные акты, регламентирующие структуру и задачи органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Правовые гарантии и обеспечение деятельности органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

Нормативные правовые акты Республики Беларусь по вопросам финансового и вещевого обеспечения работников органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Нормы снабжения вещевым имуществом лиц рядового и младшего начальствующего состава. Заработная плата, премиальные выплаты и единовременные денежные пособия, оплата за работу в ночное время, праздничные дни, за сверхурочную работу.

Тема №1.2 Порядок прохождения службы рядовым и начальствующим составом. Особенности организации службы в подразделениях МЧС. Основы психофизиологии труда водителя.

Прохождение службы в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям рядовым и начальствующим составом. Поощрения и наказания, применяемые к работникам.

Организация и несение гарнизонной и дежурной службы. Задачи гарнизонной и дежурной службы, порядок их осуществления. Должностные лица гарнизона. Особенности организации гарнизонной службы при сложной оперативной обстановке. Должностные лица дежурной смены, их права и обязанности. Суточный наряд дежурной смены, обязанности лиц суточного наряда. Распорядок дня. Организация и несение дежурной службы.

Индивидуальные психофизиологические качества водителя: ощущение и восприятие. Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций.

Дисциплинарная, эмоциональная устойчивость, выносливость, самообладание.

Влияние квалификации, образования, стажа работы и возраста на надежность водителя.

Понятие о реакции водителя. Общая характеристика внимания (объем, концентрация, распределение и переключение). Зрение и его характеристика. Приемы самоконтроля и регулирования психофизиологического состояния. Стрессовые ситуации.

Влияние неблагоприятных факторов на психофизиологические качества водителя.

Тема № 1.3 Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного аварийно-спасательного автомобиля.

Квалификационные требования, предъявляемые к водителю автомобиля в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь. Обязанности водителя при смене караула, на боевом дежурстве, при выезде и следовании к месту вызова, ведении боевых действий по ликвидации чрезвычайных ситуаций, возвращении в подразделение и после возвращения в подразделение.

Тема № 1.4 Правила ношения формы одежды и знаков различия. Выход из строя, подход к начальнику, отход от него и возвращение в строй.

Проведение строевого смотра. Проверка внешнего вида, обеспеченности обмундированием его подгонки и оборудования. Отработка строевых приемов и движений без оружия, строевой стойки. Отработка поворотов на месте и в движении. Отдание чести на месте и в движении. Выход из строя, подход к начальнику, отход от него и возвращение в строй. Проверка и оценка одиночной строевой подготовки.

Итоговое занятие по предмету

2. Подготовка к работе в изолирующих противогазах.

Тема № 2.1 Организация и задачи газодымозащитной службы.

Структура газодымозащитной службы. Задачи газодымозащитной службы (далее - ГДЗС). Организация работы звеньев ГДЗС на пожаре, аварии. Пост безопасности. Состав и построение звена. Особенности работы звеньев ГДЗС в непригодной для дыхания среде, при пожарах и авариях на объектах метрополитена, в зданиях повышенной этажности, многоэтажных подвалах. Техника безопасности.

Тема № 2.2 Изолирующие противогазы. Назначение, устройство, принцип работы. Проверки противогазов. Правила работы в противогазах [13].

Классификация изолирующих противогазов. Назначение, устройство и техническая характеристика противогазов, состоящих на вооружении.

Приборы и оборудование, применяемые для проверки изолирующих противогазов. Назначение, устройство, область применения, правила пользования приборами. Инструкции по эксплуатации и обслуживании.

Периодичность и последовательность проведения проверок противогазов.

Неисправности, возникающие в противогазах при работе. Признаки неисправностей. Действия газодымозащитника при обнаружении неисправностей в противогазе. Правила оказания помощи газодымозащитнику, потерявшему сознание при работе в противогазе.

Обязанности газодымозащитника. Обязанности постового на посту безопасности ГДЗС. Расчеты потребления кислорода и воздуха. Работа звеньев ГДЗС, состав звена с постом безопасности.

Тема № 2.3 Работа в изолирующих противогазах.

Занятия проводятся в соответствии с методическими указаниями организации и проведения занятий с личным составом газодымозащитной службы [14].

Итоговое занятие по предмету

3. Пожарная аварийно-спасательная техника, оборудование и связь.

Тема № 3.1 Пожарные аварийно-спасательные автомобили. Типы, классификация и обозначение. Основные параметры и тактико-технические характеристики. Основные базовые шасси.

Разделение автомобилей на группы (основные, специальные, инженерные и вспомогательные). Понятие о типе пожарных аварийно-спасательных автомобилей.

Перечень и обозначение основных, специальных, инженерных и вспомогательных автомобилей, находящихся на вооружении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Назначение пожарных аварийно-спасательных автомобилей.

Базовые шасси основных пожарных аварийно-спасательных автомобилей. Габаритные размеры: длина, ширина, высота, база, колея передних и задних колес, передний и задний углы свеса, дорожные просветы, радиусы поворота.

Параметры массы автомобиля: разрешённая максимальная масса, нагрузка на ось. Параметры, характеризующие тактико-технические возможности пожарных и аварийно-спасательных автомобилей в отношении подачи огнетушащих веществ, выполнения работ при тушении пожаров и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Краткая тактико-техническая характеристика основных пожарных аварийно-спасательных автомобилей.

Тема № 3.2 Общее устройство и механизмы двигателя.

Рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного и дизельного двигателя. Общее устройство, механизмы и системы двигателей.

Кривошипно-шатунный механизм: блок цилиндров, гильзы, головка блока цилиндров с прокладкой, коленчатый вал с подшипниками, поршневая группа, маховик.

Газораспределительный механизм: распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла, клапаны, привод механизма.

Изучение (с частичной разборкой и сборкой) устройства, взаимодействия деталей, технического обслуживания кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Выполнение операций ТО-1 и, ТО-2.

Тема № 3.3 Системы двигателя. Система дополнительного охлаждения.

Система охлаждения: рубашка, насос, термостат, радиатор, вентилятор, привод вентилятора. Охлаждающие жидкости.

Система дополнительного охлаждения двигателя, коробки отбора мощности. Обогрев емкостей для воды, пенообразователя и насосного отсека, кабины боевого расчета.

Устройство и работа системы дополнительного охлаждения. Контроль за температурой охлаждающей жидкости. Основные неисправности систем дополнительного охлаждения. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Обогрев емкостей для воды пенообразователя и насосного отсека. Подогрев воды. Устройство и работа системы обогрева и подогревателя воды.

Основные неисправности системы обогрева и подогревателя, признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Включение и выключение системы обогрева и подогревателя. Порядок выполнения технического обслуживания системы обогрева, дополнительного охлаждения, подогревателя и отопителя.

Система смазки: поддон, насос, фильтры, радиатор. Моторные масла.

Система питания карбюраторного двигателя. Карбюратор, бензонасос. Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. Система питания дизельного двигателя. Топливный насос высокого давления, топливоподкачивающий насос, форсунка. Топливные баки, фильтры, топливопроводы. Приборы очистки и подачи воздуха, выпуска отработанных газов. Турбонаддув. Принцип работы системы питания впрыскового двигателя. Топливо для двигателей.

Изучение (с частичной разборкой и сборкой) устройства, взаимодействия деталей, технического обслуживания системы охлаждения, питания, смазочной системы. Выполнение операций ТО-1 и, ТО-2.

Тема № 3.4 Электрооборудование пожарного аварийно-спасательного автомобиля. Световая и звуковая сигнализация оперативного транспортного средства. Дополнительное электрооборудование ПАСА. Средства связи и освещения, установленные на пожарных аварийно-спасательных автомобилях.

Аккумуляторные батареи. Генераторы. Система батарейного зажигания: катушка, прерыватель-распределитель, конденсатор, свечи, провода высокого и низкого напряжения. Момент зажигания. Принцип работы контактно-транзисторной и бесконтактной системы зажигания.

Стартер. Освещение и сигнализация: фары, габаритные стояночные огни, сигналы торможения, выключатели и переключатели, указатели поворотов, звуковой сигнал, предохранители, световая и звуковая сигнализация оперативного транспортного средства.

Изучение (с частичной разборкой и сборкой) устройства, взаимодействия деталей, технического обслуживания электрооборудования. Выполнение операций ТО-1 и, ТО-2.

Назначение электрооборудования, приборов освещения и сигнализации. Принцип действия генераторов установленных на аварийно-спасательных автомобилях, работа осветительной мачты и выносных прожекторов. Схемы дополнительного электрооборудования. Основные неисправности дополнительных приборов освещения и сигнализации. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения.

Расположение генератора, приборов освещения и сигнализации, переключателей, выключателей и предохранителей. Электрические провода и их крепление.

Назначение и типы средств связи. Общее устройство средств громкоговорящей и радиосвязи их расположение на пожарном аварийно-спасательном автомобиле.

Подключение средств громкоговорящей и радиосвязи к источнику питания на автомобиле. Включение средств громкоговорящей и радиосвязи. Работа на радиостанции в режиме приема и передачи. Правила ведения радиообмена.

Тема № 3.5 Трансмиссия. Дополнительная трансмиссия и специальные агрегаты ПАСА. Органы управления дополнительной трансмиссией и специальными агрегатами ПАСА.

Сцепление. Привод выключения сцепления, усилитель выключения сцепления.

Ступенчатая коробка передач. Механизм переключения передач. Принцип работы синхронизатора. Центральный стояночный тормоз. Делитель передач.

Карданная передача: шарниры , промежуточная опора, шлицевые соединения. Ведущие мосты: главная передача, дифференциал, полуоси, ступицы колёс. Межосевой дифференциал. Блокировка дифференциалов. Трансмиссионные масла.

Дополнительная трансмиссия ПАСА. Коробка отбора мощности назначение, виды, устройство, принцип действия. Карданная передача привода пожарного насоса. Назначение карданной передачи. Схема передачи крутящегося момента от двигателя к насосу. Устройство карданной передачи, промежуточного вала и его опор. Основные неисправности дополнительной трансмиссии, возникающие в процессе эксплуатации. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения. Специальные агрегаты: газоструйный вакуумный аппарат назначение, устройство, принцип действия.

Расположение назначение и порядок включения рычагов, сцепления, коробки отбора мощности, газоструйного вакуум-аппарата, вакуумного клапана насоса, дроссельной заслонки карбюратора, ручного газа. Устройство приводов органов управления. Регулировки приводов органов управления. Приемы действия органами управления. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения. Работы при техническом обслуживании органов управления и приемы их выполнения.

Изучение (с частичной разборкой и сборкой) устройства, взаимодействия деталей, технического обслуживания трансмиссии. Выполнение операций ТО-1 и, ТО-2. Работы, выполняемые при техническом обслуживании дополнительной трансмиссии и приемы их выполнения.

Тема № 3.6 Кузов, ходовая часть и механизмы управления. Ёмкости для воды и пенообразователя. Отсеки для пожарного и аварийно-спасательного оборудования.

Виды кузовов. Рама. Несущий кузов. Передний мост. Рессоры амортизаторы, ступицы колёс. Независимая подвеска. Балансирная подвеска. Шины и колёса.

Рулевые механизмы. Гидравлические усилители рулевого управления, насос и привод насоса. Рулевой привод.

Тормозные механизмы. Гидравлический тормозной привод: главный и рабочий тормозные цилиндры, усилитель, регулятор давления, трубопроводы. Тормозные жидкости. Пневматический тормозной привод: компрессор, тормозной кран, тормозные камеры, энергоаккумуляторы, ресиверы, клапаны, манометр. Вспомогательная, запасная и стояночная тормозные системы.

Дополнительное оборудование: отопитель, лебёдка, пожарный насос.

Кабина боевого расчета и кузов пожарного аварийно-спасательного автомобиля. Устройство цистерны для воды и бака для пенообразователя. Назначение и расположение волноломов, горловины, контрольной трубки, отстойника и труб подогрева. Крепление кузова. Крепление цистерны и пенобака на автомобиле. Подсоединение водопенных коммуникаций. Основные неисправности емкостей для воды и пенообразователя, способы их устранения. Работы по техническому обслуживанию емкостей и порядок их выполнения.

Расположение отсеков для пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования. Размещение и крепление пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования. Работы выполняемые при техническом обслуживании кузова. Устройство замков и ограничителей открывания дверей отсеков.

Тема № 3.7 Пожарные насосы и мотопомпы. Контрольно измерительные приборы.

Назначение и принцип работы центробежного пожарного насоса. Техническая характеристика пожарных насосов: производительность, частота вращения вала, наибольшая высота всасывания.

Устройство насосов, устанавливаемых на пожарных аварийно-спасательных автомобилях. Назначение основных узлов и деталей насоса. Назначение и расположение контрольно-измерительных приборов. Крепление насоса на раме автомобиля. Марки масел, применяемых для смазки подшипников и сальников насоса. Сроки смазки. Основные неисправности пожарных насосов. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения.

Назначение, типы пожарных мотопомп, область их применения. Основные технические характеристики и устройство. Общее устройство, рабочий цикл двухтактного двигателя. Охлаждение двигателя. Система питания. Система зажигания. Общее устройство и работа одноступенчатого центробежного насоса и вакуум-аппарата. Основные неисправности, их признаки, причины, способы устранения, задержки в работе и способы их устранения. Эксплуатация мотопомпы: пуск, работа и обслуживание.

Контрольно-измерительные приборы. Назначение, устройство, принцип действия и расположение мановакууметра, тахометра, счетчика моточасов, указателя уровня воды в цистерне, их техническое обслуживание и ремонт.

Тема № 3.8 Водопенные коммуникации. Дистанционное управление водопенными коммуникациями и лафетным стволом. Вакуумная система водозаполнения насоса. Блок газоструйного вакуум-аппарата.

Схемы водопенных коммуникаций основных пожарных аварийно-спасательных автомобилей. Устройство и принцип действия органов дистанционного управления с пневматическим и гидравлическим приводами.

Пеносмесители: назначение, виды, устройство, принцип действия и технические характеристики. Установка пеносмесителя на насосе и подсоединение трубопроводов. Проверка работы пеносмесителя. Подача воздушно-механической пены. Техническое обслуживание водопенных коммуникаций.

Назначение, расположение, устройство и работа газоструйного вакуумного-аппарата. Органы управления вакуумного-аппаратом. Основные неисправности блока газоструйного вакуумного-аппарата. Признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Назначение, расположение и принцип действия приборов вакуумной системы. Устройство и принцип действия вакуумного клапана насоса. Основные неисправности вакуумной системы. Признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Приёмы управления вакуумным-аппаратом. Включение вакуумной системы. Испытание вакуумной системы. Перечень работ выполняемых при техническом обслуживании вакуумной системы и приёмы их выполнения.

Тема № 3.9 Техническое обслуживание ПАСА.

Техническое обслуживание, виды, периодичность и место проведения. Проверка технического состояния пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, специального и вспомогательного оборудования.

Раскрепление объема работ технического обслуживания пожарного и аварийно-спасательного автомобиля среди водителей.

Проведение ежедневного технического обслуживания при смене караулов. Проверка технического состояния пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования.

Перечень работ при проведении технического обслуживания №1, №2, сезонного обслуживания.

Подготовка технических средств к эксплуатации в летний и зимний периоды года.

Рекомендации по эксплуатации технических средств в летний период. Применение сезонных смазок и эксплуатационных материалов. Подготовка системы дополнительного охлаждения двигателя и коробки отбора мощности. Проверка герметичности радиатора, исправности термостата, клапана на крышке радиатора и работоспособности жалюзи. Проверка исправности вентиляции картеров мостов, двигателя, коробки передач.

Рекомендации по эксплуатации технических средств в зимний период. Особенности обслуживания и содержания технических средств, способы и средства повышения их проходимости.

Порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре. Средства, облегчающие пуск холодного двигателя, обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках.

Тема № 3.10 Нормы расхода топлива и смазочных материалов, влияние неисправностей узлов и агрегатов на расход топлива и масла.

Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте технических средств в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям. Поправочные коэффициенты, применяемые при списании горюче-смазочного материала. Влияние неисправностей деталей и узлов технических средств на расход топлива и масла. Рекомендации водителю по экономичному вождению автомобиля. Перечень систем, узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, топливную экономичность и состояние окружающей среды.

Тема № 3.11 Учет работы ПАСА. Порядок ведения технической документации. Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования.

Технический паспорт, формуляр и эксплуатационная карточка пожарного аварийно-спасательного автомобиля. Порядок списания топлива. График технического обслуживания, журнал технического обслуживания пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, карточки учета работы автомобильных шин и аккумуляторных батарей.

Периодичность и правила заполнения технической документации.

Комплектация технических средств шинами. Монтаж и демонтаж шин. Нормы давления воздуха в шинах, перестановка колёс, правила эксплуатации автомобильных шин, ремонт повреждённых шин.

Эксплуатация аккумуляторных батарей. Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние, хранение и ремонт.

Правила и порядок пломбирования спидометрового оборудования технических средств.

Тема № 3.12 Радиационная, химическая и биологическая защита. Специальная обработка пожарного и аварийно-спасательного автомобиля от сильно действующих ядовитых веществ.

Общее представление о видах ядерных взрывов и их отличия по внешним признакам. Краткая характеристика поражающих факторов ядерного взрыва и способы защиты от них.

Аварии на химических объектах. Общие сведения об отравляющих веществах (далее - ОВ). Классификация ОВ по действию на организм человека. Основные свойства ОВ. Признаки поражения ОВ и способы защиты от них.

Индивидуальные средства защиты и их применение. Назначение, устройство и защитные свойства средств защиты, находящихся на вооружении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям и их применение.

Дегазирующие вещества и растворы. Дезактивирующий порошок СФ-2У. Приборы и комплекты для специальной обработки.

Порядок проведения специальной обработки пожарного аварийно-спасательного автомобиля от аварийно-химических опасных веществ (АХОВ).

Тема № 3.13 Боевая одежда и снаряжение. Ручные пожарные лестницы. Механизированные и немеханизированный пожарный аварийно-спасательный инструмент.

Боевая одежда и снаряжение. Назначение боевой одежды и снаряжения. Сроки и порядок выдачи. Способы укладки боевой одежды и снаряжения. Теплоотражательный костюм и защитный костюм «Л-1». Назначение. Порядок хранения, обслуживания и использования. Последовательность надевания. Правила снятия, чистки, дегазации и дезактивации костюма «Л-1» после работы в зоне химического и радиационного заражения.

Ручные пожарные лестницы. Назначение, область применения и технические характеристики. Техника безопасности.

Подготовка к работе гидравлических кусачек, электробензорезов, гидравлических цилиндров и домкратов, пневматических домкратов, газопламенного резака, лебедки и др.

Пневмо- и гидродомкраты с ручным приводом, ножницы гидравлические, шанцевый инструмент и др. Назначение и область применения. Правила обслуживания. Техника безопасности.

Назначение, характеристика и принцип действия пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования. Табель положенности пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования.

Тема № 3.14 Пожарные водоснабжение. Рукава и рукавное оборудование, средства, приборы и аппараты пожаротушения.

Классификация источников противопожарного водоснабжения. Правила пользования планшетом и справочником водоисточников. Порядок проверки технического состояния источников противопожарного водоснабжения. Правила техники безопасности при проверке и использовании пожарных водоисточников. Пожарный гидрант и пожарная колонка, сетка всасывающая. Назначение, технические характеристики, область применения, устройство и правила пользования. Особенности использования источников противопожарного водоснабжения в зимнее время. Водоотдача сетей.

Инструкция по эксплуатации и ремонту пожарных рукавов. Техника безопасности при прокладке рукавных линий и испытании пожарных рукавов.

Стволы ручные, лафетные, пеносливные и пенообразующие устройства: назначение, виды, конструкция. Работа воздушно-пенных стволов, генераторов пены. Основные неисправности приборов и аппаратов пенного тушения. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Средства пенного тушения. Виды воздушно-механических пен, огнетушащие средства, область применения, процесс пенообразования. Правила хранения пенообразователя. Приборы и аппараты пенного тушения.

Тема 3.15 Работа с аварийно-спасательным оборудованием специальных автомобилей.

Работа с механизированным аварийно-спасательным инструментом: подъем и удержание конструкций в фиксированном положении для освобождения пострадавшего. Работа с механизированным аварийно-спасательным инструментом: подъем отдельных конструкций и частей транспортных средств, раздвижение, стягивание и перемещение отдельных конструкций. Освобождение пострадавшего из автомобиля при помощи аварийно-спасательного инструмента.

Тема № 3.16. Работа на пожарном и аварийно-спасательном автомобиле.

Проверка герметичности насоса. Подача воды автоцистерной без установки на водоисточник. Забора воды из пожарного гидранта с подачей её на нужды пожаротушения. Забора воды из водоёма с подачей её на нужды пожаротушения. Забор и подача воды из водоёма при неисправной вакуумной системе пожарной автоцистерны. Подача воздушно механической пены от автоцистерны без установки на водоисточник. Подача воздушно механической пены от автоцистерны с установкой на водоисточник. Подача воздушно механической пены от автоцистерны с установкой автомобиля на гидрант. Методика подачи воды из атоцистерны лафетным стволом при неподвижном автомобиле, при движении автомобиля. Забор воды из водоисточника при помощи гидроэлеватора. Работа с насосами высокого давления. Опресовка пожарного насоса с целью обнаружения неисправных вентилей, задвижек и мест уплотнения водопенных коммуникаций. Практические работы по техническому обслуживанию пожарного насоса.

Итоговое занятие по предмету

4. Безопасность дорожного движения и техника безопасности

Тема № 4.1. Охрана труда в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям. Меры безопасности при эксплуатации и ремонте ПАСА.

Нормативные правовые акты Республики Беларусь регламентирующие вопросы охраны труда в пожарных аварийно-спасательных подразделениях. Общие требования.

Меры безопасности при мойке автомобилей, агрегатов и узлов, выполнении слесарных и смазочных работ, проверке технического состояния автомобилей и их агрегатов, шиномонтажных, окрасочных и противокоррозионных работах.

Охрана труда при использовании горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов.

Меры безопасности при посадке в автомобиль, выезде, следовании к месту вызова и возвращении в подразделение.

Тема № 4.2. Особенности вождения ПАСА в сложных дорожных и погодно-климатических условиях.

Элементы автомобильных дорог и их характеристика. Влияние дорожных условий на безопасность движения. Опасные участки автомобильных дорог.

Выбор безопасной скорости движения. Обгон. Особенности проезда перекрёстков и движение в темное время суток. Проезд железнодорожных переездов. Особенности вождения в различных дорожных и сложных погодно-климатических условиях (дождь, туман, гололед, снегопад).

Действия водителя при возникновении пожара, технической неисправности автомобиля, совершении правонарушений, а также других опасных ситуаций, влияющих на безопасность дорожного движения.

Тема № 4.3. Классификация и причины дорожно-транспортных происшествий. Обеспечение безопасности дорожного движения.

Классификация ДТП.

Анализ аварийности по сезонам, дням, неделям, времени суток, видам транспортных средств и другим факторам. Особенности аварийности в городах, вне населенных пунктов.

Контроль безопасности дорожного движения. Причины ДТП.

Контроль за состоянием автомобиля в пути. Основные приёмы вождения автомобиля. Методы безопасного вождения автомобиля на крутых поворотах, подъёмах, спусках, деревянных мостах, в тоннелях. Особенности движения на грунтовых и автомобильных дорогах, в крупных городах.

Активная, пассивная и послеаварийная безопасность автомобиля.

Силы, действующие на автомобиль при движении. Взаимодействие колеса автомобиля с дорожным покрытием. Торможение, тормозной и остановочный путь.

Устойчивость автомобиля, причина ее нарушения. Занос автомобиля и способы его прекращения.

Управляемость автомобиля. Особенности управления заднеприводным и переднеприводным автомобилем. Информативность автомобиля.

Тема № 4.4 Порядок управления автомобилем, оборудованным специальной световой и звуковой сигнализацией. Этика поведения водителя ПАСА.

Права участников дорожного движения. Обязанности водителей. Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях. Этика поведения водителя ПАСА и его взаимоотношения с участниками дорожного движения.

Пути повышения транспортной дисциплины водителей. Причины, отрицательно влияющие на безопасность и надежность водителя. Недисциплинированное поведение водителей: несознательное, сознательное, прямой агрессивный умысел.

ДТП и агрессивный стиль вождения. Опасность конфликтного, агрессивного поведения на дороге. Психологический механизм возникновения агрессивного состояния, психологические и физиологические приемы подавления этого состояния, методы предотвращения конфликтов.

Основные нарушения правил дорожного движения, являющиеся примерами агрессивного поведения водителей. Недопустимость умышленного причинения вреда другим участникам дорожного движения в словесной или физической форме. Отрицательное влияние алкоголя на самооценку водителя и стиль его вождения.

Упреждающий, защитный (корректный) стиль вождения.

Разбор типичных ситуаций, которые могут спровоцировать негативную реакцию водителя.

Тема № 4.5 Классификация безопасных приемов техники управления транспортным средством.

Классификация основных приемов техники управлениям автомобилем. Основные технические приемы безопасного управления автомобилем. Посадка, положение рук на рулевом колесе, руление (способы, приемы и их применение). Приемы техники торможения и разгона транспортного средства. Рациональные приемы безопасного управления автомобилем в экстремальных, критических и аварийных ситуациях. Экстремальные, критические и аварийные ситуации.

Тема № 4.6 Приемы безопасного управления автомобилем в характерных дорожно-транспортных ситуациях повышенной опасности.

Основные понятия ситуационного анализа ДТП. Дорожно-транспортная ситуация и ее развитие. Зоны повышенной опасности. Оперативный и опережающий типы решений водителя. Характерные опасные ситуации дорожного движения. Развитие ДТС и основные причины ДТП по месту их совершения: закругления дороги, остановки общественного транспорта, нерегулируемый пешеходный переход, перекресток, прямолинейные участки на перегоне дороги, тоннели, места остановки и стоянки транспортных средств и т.п. Рекомендации водителям по предотвращению ДТП.

Безопасное выполнение обгона. Особенности и этапы маневра. Основные рекомендации водителям по обеспечению безопасности движения в ситуациях, связанных с обгоном.

Тема № 4.7 Порядок оказания первой доврачебной помощи.

Общие правила. Способы остановки кровотечения. Первая помощь при остановке дыхания и сердца, травмах, утоплении, солнечном и тепловом ударе, отравлении, обмороке, шоке, поражении электрическим током.

Итоговое занятие по предмету

5. Тренажерная подготовка.

Тема № 5.1 Обучение и совершенствование приемов скоростного способа руления двумя руками.

Изучение статических (хватов) и динамических (перехватов) положений рук при рулении скоростным способом. Изучение и совершенствование приемов руления двумя руками с перехватами.

Тема № 5.2 Обучение и совершенствование приемов скоростного способа руления одной рукой. Изучение техники перехватов черев ладонь. Изучение методов руления скоростным способом поочередно двумя руками с перехватами через ладонь.

Тема № 5.3 Совершенствование приемов руления для управления автомобилем в экстремальных условиях. Изучение сложнокоординационных движений при последовательном выполнении поворота, доворота, и выравнивании применительно к различным приемам и способам руления. Совершенствование комбинированных приемов скоростного руления.

Тема № 5.6 Обучение на специализированных тренажерных комплексах.

Практическая отработка различных элементов вождения на специализированных тренажерных комплексах.

Итоговое занятие по предмету

6. Автодромная подготовка.

Тема № 6.1 Тестирование исходного уровня подготовки водителей.

Определение исходного уровня мастерства управления пожарным автомобилей по успешности выполнения контрольных упражнений (прохождения всего учебного автодрома).

Тема № 6.2 Совершенствование техники скоростного маневрирования.

Закрепление техники скоростного руления, освоенной на занятиях по тренажерной подготовке, в естественных условиях маневрирования. Комплексное использование приемов руления, торможения и разгона в условиях маневрирования. Выдерживание заданной траектории движения при управлении пожарным автомобилем двумя и одной рукой в отдельности, а также в их различных сочетаниях. Скоростное маневрирование.

Тема № 6.3 Совершенствование техники безопасных приемов торможения.

Изучение рациональных приемов торможения: плавного, ступенчатого, прерывистого. Ознакомление с типичными ошибками при торможении. Изучение особенностей координации движений, приложения усилий, последовательности подготовительных и основных действий при выполнении приемов торможения. Выбор рациональных способов замедления в зависимости от внешних условий и согласование их с другими маневрами при управлении.

Тема № 6.4 Совершенствование 'чувства' статических и динамических габаритов пожарного автомобиля.

Формирование, чувства переднего и заднего габаритов автомобиля (статический габарит). Определение вспомогательных ориентиров при продольном габаритном маневрировании. Формирование 'чувства' габаритов с помощью субъективных ощущений, внешней информации; изучение приемов дозированного торможения.

Тема № 6.5 Совершенствование 'чувства' габаритного маневрирования (динамический габарит).

Формирование качеств и навыков водителя для точного прогнозирования и расчета траектории движения автомобиля в ограниченном пространстве. Формирование 'чувства' траектории движения автомобиля, траектории движения каждого из колес, перемещения габаритов автомобиля в пространстве. Совершенствование приемов маневрирования. Маневрирование передним и задним ходом в сложных условиях.

Тема № 6.6 Изучение приемов по стабилизации автомобиля в заносе.

Совершенствование профессионального мастерства водителей, техники синхронного и опережаемого руления и компенсаторного дросселирования. Формирование 'чувства' начала заноса. Изучение некоторых типичных ситуаций дорожного движения и характерных ошибок водителей при управлении, провоцирующих возникновение заносов. Действия водителя при вращении автомобиля в условиях низкого коэффициента сцепления. Выравнивание вращением автомобиля из неуправляемого заноса. Прогнозирование заноса, прекращение заноса.

Тема № 6.7 Изучение приемов по стабилизации автомобиля при потере управляемости.

Особенности скоростных действий водителя по стабилизации автомобиля. Применение дозированного управляемого заноса для удержания автомобиля на траектории криволинейного движения при борьбе с центробежной силой.

Тема № 6.8 Изучение приемов управления автомобилем при экстремальном и аварийном торможении.

Обучение и совершенствование техники прерывистого, ступенчатого, вариативного и комбинированного торможений при полном контроле траектории движения автомобиля. Формирование 'чувства' блокировки колес при торможении. Изучение приемов аварийного и экстренного торможения.

Тема № 6.9 Изучение приемов экстренного маневрирования.

Формирование 'чувства' продольного и поперечного габаритов автомобиля. Маневрирование передним и задним ходом при контроле траектории через зеркала заднего вида. Маневрирование в ограниченном проезде.

Тема № 6.10 Вождение автомобиля по пересеченной местности.

Тема № 6.11 Тестирование достигнутого уровня подготовки.

Определение достигнутого в процессе подготовки уровня мастерства управления пожарным автомобилей по успешности выполнения контрольных упражнений (прохождения всего учебного автодрома).

7.Пожарная аварийно-спасательная и физическая подготовка.

Тема № 7.1 Упражнения с 3-х коленной лестницей.

Снятие, перенос, установка и подъем по выдвижной 3-х коленной лестнице в окно 3-го этажа учебной башни.

Тема № 7.2 Упражнения со спасательной веревкой и спусковыми устройствами.

Сматывание спасательной веревки в клубок. Вязка одинарной и двойной спасательной петли с надеванием на пострадавшего. Закрепление спасательной веревки за конструкцию, опору. Отработка приемов страховки и самостраховки. Самоспасание с 4-го этажа учебной башни по веревке, при помощи спасательных устройств. Вязка узлов для подъема рукавных линий, пожарно-технического вооружения и спецоборудования на высоту.

Узлы. Виды узлов. Способы быстрого вязания узлов первым, вторым, третьим и четвертым способами. Вязание узлов вслепую. Узлы, применяемые при навеске снаряжения, организации линейных опор в процессе преодоления препятствий и в др. случаях работы с веревкой.

Тема № 7.3 Упражнения по боевому развертыванию.

Отработка нормативов по боевому развертыванию в составе отделения и дежурной смены в целом.

Тема 7.4 Комплексное занятие.

Выполнение контрольных нормативов по ОФП: подтягивание; прыжок в длину с места; бег на 100, 1000 метров; челночный бег 10х10 метров и др.

Заключение

Основными задачами при организации профессиональной подготовки водительского состава ОПЧС являются:

совершенствованию мастерства (техники и тактики) вождения технических средств и работе с их специальными агрегатами и механизмами;

изучению правил дорожного движения, основ психофизиологии труда водителей, района выезда подразделения по чрезвычайным ситуациям, вопросов содержания, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта технических средств и их специальных агрегатов;

формированию навыков обнаружения и устранения неисправностей, проведению работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Для проведения занятий как практических, так и теоретических требуется материально-техническое и методическое обеспечение. Таким образом, мы видим, что основную задачу при организации профессиональной подготовки водительского состава ОПЧС выполнить в полном объеме невозможно т.к. материально-техническое и методическое обеспечение по совершенствованию мастерства (техники и тактики) вождения в ОПЧС отсутствует, требуется практическая отработка в специализированных классах, на специальных тренажерах, на подготовленных площадках или автодромах. Исходя из типового тематического плана по общепрофессиональной и специальной подготовке водителей технических средств, проходящих индивидуальное обучение следует, что общее количество часов обучения составляет 68 часов. Из них по общепрофессиональной 10 часов, по специальной подготовке 58 часов (15 часов - теория, 43 часа - практика). Однако из 43 часов практики нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля. В связи с этим в организации профессиональной подготовки водителей ОПЧС существует проблема обучения вождению основных и специальных транспортных средств.

Данная работа представляет практический интерес и является актуальной в профессиональной подготовке водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Разработанные в ходе выполнения дипломной работы организационно-методические и технические предложения позволят обеспечить совершенствование подготовки водителей пожарных автомобилей, повысить их уровень профессионального мастерства.

Таким образом, практическая реализация предложенных в дипломе учебного автодрома и методического обеспечения способствует решению ряда вопросов:

Выполнение Концепции обеспечения безопасности дорожного движения.

Возможность приема на службу водителей с водительским стажем полтора года.

Проведение республиканских соревнований среди водителей ОПЧС.

Обучение водителей на более высоком и качественном уровне.

Снижение уровня дорожно-транспортных происшествий среди водительского состава ОПЧС.

Повышение культуры поведения водителя пожарного автомобиля на дороге.

Список использованных источников

О мерах по повышению безопасности дорожного движения: Указ Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 года №551 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2008. - №1/9511.

Об утверждении Концепции обеспечения безопасности дорожного движения в Республики Беларусь: Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 14.06.2006 года №757 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2006. - №1/7931.

Об утверждении Инструкции по организации профессиональной подготовки в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь: Приказ Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 17 марта 2005 г. № 32: с изм. и доп.: текст по состоянию на 12 декабря 2007 г. № 117 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2005. - № 8/12398.

Методические материалы для проведения занятий в рамках «Первой глобальной недели безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций в Республики Беларусь», - Минск, 2005.

Аналитический сборник состояния аварийности на дорогах Республики Беларусь за 2008 год, - Минск: Управление ГАИ МВД, 2009.

О состоянии транспортной дисциплины в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь за двенадцать месяцев 2005, 2006, 2007, 2008 годов. Информационные письма Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Кулаковский, Б.Л., Эксплуатационные свойства пожарных автоцистерн / Б.Л. Кулаковский, - Минск: Минсктаппроект, 2005.

Кулаковский, Б.Л., Эксплуатация пожарной аварийно - спасательной техники / Б.Л. Кулаковский, В.И. Маханько, А.В. Кузнецов, - Минск: «Пачатковая школа», 2005.

О состоянии транспортной дисциплины в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь за двенадцать месяцев 2010 года. Информационное письмо Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, - Минск, 2011.

Купирман, А.И., Безопасность дорожного движения / А.И. Купирман, Ю.В. Миронов, - Москва: «Высшая школа», 1997.

Об утверждении Правил организации технической службы в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь: приказ Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь Республики Беларусь от 15.12.2006 г. №179.

Об утверждении Правил по охране труда в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь: постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 23.10.2003 г. № 34: с изм. и доп.: текст по состоянию на 26 октября 2007 г. // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2007. - № 8/17384.

Об утверждении Правил организации деятельности газодымозащитной службы в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь: постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 29.12.2003 г. № 42: с изм. и доп.: текст по состоянию на 6 января 2006 г. // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2006. - № 8/13860.

Об утверждении Инструкции по организации и проведению занятий с личным составом газодымозащитной службы органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь: Приказ Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 19.09.2004 г. № 195. // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2004. - № 8/10165.

Совершенствование профилактической работы по обеспечению безопасности дорожного движения. Сборник докладов республиканского семинара-совещания, - Минск: «Транстехника», 2008.

Клинковштейн, Г.И., Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев, - Москва: Транспорт, 1997.

Об утверждении правил дорожного движения: Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря 2002 года №1850 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, - 2003. - № 5/11799.

Кулаковский, Б.Л., Анализ показателей оперативности прибытия подразделений МЧС РБ, Сборник материалов II МНТК / Б.Л. Кулаковский, С.А. Томчук, - Минск:, 2003.