Проектирование водноспортивного тура "Сплав по реке Шуя на рафтах"
Работа из раздела: «
Спорт и туризм»
/
Оглавление
Введение
Глава I. Водный туризм
1.1 Понятие и требования к водному туризму
1.2 История развития водного туризма в России
1.3 Проблемы и перспективы развития водного туризма в Карелии
Глава II. Туристские ресурсы для развития водного туризма
2.1 Физико-географическая характеристика водных ресурсов
2.2 Характеристика реки Шуя
Глава III. Проектирование водноспортивного тура, как инновационной программы развития водного туризма
3.1 Разработка технологической документации
3.2 Обеспечение безопасности при проведении водного тура
3.3 Оценка эффективности экономических показателей тура
Заключение
Библиографический список
Приложения
Введение
Любые водные пространства, от мелкого пруда до безбрежного океана, активно используются человеком для отдыха и досуга. Водные территории активно вовлекаются в сферу культурно-массового туризма. Водные ресурсы составляют важную часть природного наследия. Они играют большую и самостоятельную роль в жизни человеческого сообщества для обеспечения жизнедеятельности живого мира и человеческой цивилизации. Человечество является частью природы, цивилизации уходят своими корнями в природу, жизнь человека во многом зависит от функционирования природных систем. Природа накладывает свой след на культуру человека, на его творения и научно-технический прогресс, все многогранные проявления жизни в гармоничном соединении с природой.
Местности и территории, насыщенные озерами, реками и морями активно используются для целей туризма. Водные ресурсы - особые акватории и территории, издревле используемые людьми повседневно как источники пресной воды, продуктов питания, транспортные пути, места для посещения и познания в целях духовного и физического совершенствования, оздоровления и отдыха, а также аттракций, культов и обучения. Это все в совокупности предоставляет человеку наилучшие возможности для реализации гения, творческих начал, отдыха и досуга. Водные ресурсы являются привлекательными объектами туризма. Водные ресурсы используются для развития рекреационного пляжного, пляжно-купального, спортивного, озерного, круизного и оздоровительного видов туризма, яхтинга и дайвинга, серфинга, виндсерфинга, кладоискательство.
Водные пути в силу рельефа поверхности земли и естественных направленных водостоков во все времена способствовали человеку: в ориентации в пространстве, в проникновении на другие территории, в общении и перемещении. Во всех регионах мира, где были водные пространства, человек стремился соорудить плавучие средства и с помощью них совершать близкие и дальние путешествия в другие местности и страны. Исторически реки и водные системы были важными путями первопроходцев и исследователей, затем эти пути становились торговыми на наиболее выгодных и узловых местностях, на пересечении торговых путей становились поселения, укрепления и форты, затем крепости и города вокруг них. Поэтому моря и океаны положили начала дальним морским путешествиям, то именно реки стояли у истоков туризма. Реки и речные пейзажи служат источником вдохновения многих творцов, создающих шедевры живописи, графики и фотографии. Свежий воздух, красивая окружающая среда благоприятствуют отдыху, прогулкам, физическому и духовному оздоровлению. Реки и озера кормят людей, так как их воды богаты рыбой. Катание на лодке и прогулочном судне интересно, привлекательно, является хорошим способом досуга и отдыха в свободное время. Большинство городов и поселений построено вдоль рек.
Россия богата водными ресурсами, поэтому водные виды отдыха с каждым годом все более популярны у россиян. Почти 80% россиян - любители отдыха на воде и путешествий, связанных с водой, поэтому водные объекты России широко используются для туризма и рекреации. К важнейшим туристским водным объектам относятся акватории морей, рек, озер, водохранилищ с прилегающими берегами (пляжами), а в зимнее время - с ледовой поверхностью водного зеркала.
Отдых на воде, у воды или под водой возможен в самых разнообразных вариантах и сочетаниях. К наиболее популярным видам летнего отдыха относится пляжный отдых. Он включает инсоляции, купания, различные развлекательные мероприятия на берегу и водной поверхности, а также погружения (дайвинга). Лов рыбы непромышленная добыча морепродуктов представляют собой преимущественно потребительский вид туризма и в меньшей степени спортивный. Парусный, яхтенный, лодочный, катамаранный, буерный и другие разновидности туризма и отдыха тесно примыкают к спортивным занятиям и распространены повсеместно в районах, имеющих акватории. В последние годы в России набирает популярность круизный туризм.
Все большее число россиян и зарубежных туристов понимает всестороннюю полезность отдыха в России на ее водных просторах в речных и морских круизах. Широко используются возможности для индивидуальных путешествий и туризма, в том числе на различных лодках, яхтах, речных круизных и экскурсионных судах. Плавание по каналам и водным системам позволяет получить туристам спокойный отдых, преодоление шлюзов вносит разнообразие и всегда привлекает внимание туристов, провинциальная жизнь в городах и селениях развлекает, имеются широкие экскурсионные возможности посещения объектов туристского интереса в прибрежных территориях - природных, исторических достопримечательностей, социокультурных объектов.
В силу того, что на территории Карелии имеется большое количество водных ресурсов, пригодных для проведения водно-спортивных туров, она давно является привлекательным местом для туристов-водников. Но до сих пор большинство групп являются самодеятельными, что создает ряд проблем в первую очередь обеспечение безопасности туристов на маршруте. Поэтому, исследование перспектив развития водного туризма в республике стоит очень остро и поэтом -весьма актуальна на сегодняшний день, так как рассматривает проблемы и перспективы развития организованного водного туризма в республике.
Предмет исследования: водный туризм в Карелии, проблемы и перспективы его развития. Объект исследования: водноспортивный тур по реке Шуя организованный турфирмой.
Цель работы: анализ перспектив развития водного туризма в Карелии, проектирование водноспортивного тура и расчет его экономических показателей.
В соответствии с указанной целью были поставлены следующие основные задачи:
· раскрыть понятие и требования к организации водного туризма;
· выявить возможности развития водного туризма в России;
· изучить физико-географическую характеристику водных ресурсов и реки Шуя;
· охарактеризовать развитие водного туризма в Карелии;
· проанализировать проблемы и перспективы развития водного туризма в Карелии;
· разработать водноспортивный тур.
При проведении исследования были применены следующие методы исследования:
· анализ существующих источников по рассматриваемой проблематике (метод научного анализа);
· обобщение и синтез точек зрения, представленных в источниках (метод научного синтеза и обобщения);
· моделирование на основе полученных данных авторского видения в раскрытии поставленной проблематики (метод моделирования).
В дипломной работе спроектирован водно-спортивный тур «Сплав по реке Шуя на рафтах», на примере которого можно оценить экономическую эффективность проведения подобных туров. Так же, при развитии организованного водного туризма большое внимание уделяется сохранению и восстановлению природных ресурсов, необходимых для развития этого вида туризма, поддержанию экологии в данном регионе. И, безусловно, в организованных турах существует больше возможностей для обеспечения безопасности туристов.
Глава I. Водный туризм
1.1 Понятие и требования к водному туризму
Россия располагает огромным потенциалом, как для развития внутреннего туризма, так и для приема иностранных путешественников. У нее есть все необходимое - огромная территория, богатое историческое и культурное наследие, а в отдельных регионах - нетронутая, дикая природа.
Любые водные пространства России активно используются человеком для отдыха и досуга. Прежде всего, это повсеместное купание по сезону в оздоровительных и развлекательных целях, катание на гребных и парусных лодках, яхтах, плотах, прогулочных катерах и теплоходах. Зимой пространства, покрытые льдом, используются для катания на коньках и буерах. Широко развита рыбная ловля летом и зимой. Для многих любителей - зимняя рыбалка своеобразный культ и коллективное времяпровождение, часто в экстремальных и весьма небезопасных условиях. Практикуется подводное плавание, в том числе с научными, археологическими и спортивно-развлекательными целями. На берегах озер устроены множественные туристские базы, базы отдыха, пансионаты, санатории, коттеджные поселки, активно используемые для отдыха и туризма.
Водный туризм - один из самых массовых и популярных видов туризма, имеющих сотни подвидов и разновидностей [3, с. 481]. В сезон после схода льда с водоемов и рек (с майских праздников до ноября) многочисленные группы водников на байдарках, катамаранах, надувных судах, плотах и лодках устремляются в походы и путешествия по озерно-речным системам. Это и отдых на воде, поход с преодолением водных препятствий (порогов и перекатов), изучение родного края и достопримечательностей. Часто на водных пространствах устраиваются водные массовые праздники и культовые обряды, уходящие своими корнями в глубокую древность. Водный туризм доступен всем физически здоровым и крепким людям, даже детям. В поход можно пойти организованной группой, семьей, с детьми, туристами младшего, среднего и даже пожилого возраста [3, с. 482]. Турист, избравший водный способ передвижения, в путешествии не несет тяжелого груза за плечами в рюкзаке и поэтому может взять в поход больший объем снаряжения, продовольствия.
Значительный интерес представляют собой туристские походы спортивно-оздоровительного направления. Хотя туристские путешествия на теплоходах, катерах и яхтах также имеют своих приверженцев и не менее интересны и познавательны. Следует иметь в виду, что далеко не на всех водоемах разрешается использование моторных лодок или лодок с подвесными моторами. При разработке байдарочных маршрутах планируется ход на 20-25 км в день, следует учитывать дневки, непогоду, а также время на осмотр достопримечательностей, экскурсии. Также следует учитывать и водный режим водоемов, выбранных для маршрута. Туристские фирмы организуют формирование групп, готовят снаряжение, обеспечивают наземное и водное обслуживание, необходимые плавсредства, осуществляют точное картирование доступных подводных объектов, координацию и осуществление таких туров для российских и иностранных любителей [3, с. 482].
Водные территории активно вовлекаются в сферу культурно-массового туризма. Берега озер и островов, населенные людьми издревле, хранят следы ушедших цивилизаций, культур и культов. Имеются уникальные, не нашедшие пока научного объяснения, каменные лабиринты из валунов, надписи и рисунки на скалах (петроглифы), археологические памятники и иные древности, составляющие суть познавательного туризма.
Водный туризм - это любимый вид занятий многих Россиян. Водный туризм - один из видов спортивного туризма, который заключается в преодолении маршрута по водной поверхности [3, с. 483]. Водный туризм - сплав по рекам, озерам, морям и водохранилищам на надувных лодках (рафтах), разборных байдарках, катамаранах, плотах, парусный туризм, морской каякинг и прочее. Для занятия водным туризмом используются спортивные суда каркасной, каркасно-надувной, надувной конструкции, приводимые в движение силой течения (рафтинг), мускульной силой (сплав, каякинг) или силой ветра (парусный туризм).
Сочетает в себе элементы познания, активного отдыха, оздоровления и спорта и доступен всем здоровым людям. Водный туризм широко развит на крупных равнинных реках (Волге, Оке, Енисее и др.) и проходимых горных реках Урала, Алтая, Кавказа (Катуни, Белой, Мзымте и прочее). Особенно водные походы на байдарках и плотах удивительны там, где они проходят по озерно-речным системам, в частности, в Карелии - по рекам Охта и Южная Шуя. Популярны также 'кругосветки' - водные туры, которые начинаются и заканчиваются в одном и том же месте: жигулевская лодочная кругосветка (от Самары вниз по Волге, волоком к реке Уса и затем снова по Волге до Самары), оршинская в Тверской области и другие [3, с. 483].
В Карелии для семейно-водного туризма хороши озера. При выборе маршрута необходимы данные о полноводности реки, ее режиме и подходах к воде. Очень удобны для семейно-водного туризма малые реки Севера и Северо-Запада России. Самые благоприятные условия в Карелии (например, река Шуя). Спортивные категорийные сплавы на байдарках, каное, катамаранах, рафтах проходят по рекам, маршруты отличаются большим количеством препятствий. Сложность маршрута определяется скоростью течения реки, протяженностью маршрута и количеством препятствий. Скорость реки зависит от падения реки. Благоприятные условия для спортивного водного туризма существует на горных реках Южной Сибири, на Кавказе и в Карелии (Охта, Пистайоки). Основными препятствиями на реках являются пороги, каменистые перекаты и водопады.
Водные туристские путешествия имеют целый ряд достоинств [53 , с. 176]: - наиболее высокий уровень комфорта; - значительный объем единовременной загрузки (1000 человек и более); - возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический и другие); - возможность полноценного отдыха; - полный комплекс жизнеобеспечения.
Недостатком водных туристских путешествий являются: - невысокая скорость движения транспортных средств; - ограниченная мобильность; - синдром «замкнутого пространства; - подверженность части людей «морской болезни»; - в ряде случаев высокие тарифы и прочее.
В соответствии с проведенными опросами туристов, использующих водный транспорт на различных маршрутах, было выявлено, что основными мотивами выбора водных путешествий является желание отдохнуть на воде, провести в спокойной, размеренной и комфортной обстановке, увидеть новые города, посетить музеи, монастыри, церкви и другие достопримечательности. Следует также отметить, что отдых на воде, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья (медленное перемещение по водным пространствам снимет стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма). По социальному составу в водные путешествия отправляются с семьей (55%), друзьями и знакомыми (27%), в одиночку (18%). Возрастной состав туристов, путешествующих по воде, составляет: до 25 лет - 30%, от 25 до 40 лет - 22%, старше 40 лет - 48%. Средний возраст участников морских круизов по статистике ЮНВТО - 45 лет. Продолжительность круизов, как правило, 6-30 дней, но наиболее популярными являются круизы продолжительностью 10-14 дней. С учетом социального расслоения общества участниками морских (в том числе элитных) круизов являются люди с высоким и сверхвысоким уровнем доходов. Участники речных круизов - люди среднего и ниже среднего достатка, в ряде случаев пользующиеся социальной дотацией [53 , с. 176].
Международные морские перевозки туристов осуществляются в рамках межгосударственных соглашений, Конвенции о перевозке морем пассажиров и багажа, принятой в Афинах, Международной конвенции об охране человеческой жизни на море, принятой в Лондоне в 1974 году, и Международной конвенции об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа, принятой в Брюсселе в 1967 году. Международной перевозкой считается любая перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах или в одном государстве, если по договору перевозки промежуточный порт захода находится в другом государстве [53 , с. 177]. Афинская конвенция применяется к любой международной перевозке, если: судно плавает под флагом государства, являющегося стороной этой Конвенцией, или зарегистрировано в таком государстве; договор перевозки заключен в государстве, являющемся стороной этой Конвенции; в соответствии с договором перевозки место отправления или назначения находится в государстве, являющемся стороной этой Конвенции.
Путешествия туристов по внутренним водным артериям России регламентируется Водным кодексом Российской Федерации и Уставом внутреннего водного транспорта. Перевозка туристов водным транспортом включает: морские перевозки и круизы; речные путешествия и круизы; морские и речные прогулки (экскурсии); путешествия на катамаранах, яхтах, лодках; прочие виды водных путешествий.
Основными потребителями водного спортивного туризма являются группа потребителей, состоящая из обычных людей (непрофессиональных спортсменов), желающих во время путешествия заниматься выбранным видом спорта. К таким видам спортивного водного туризма можно отнести: рафтинг, дайвинг, каякинг, на байдарках, катамаранах и так далее. Пакет услуг на таких турах сориентирован на определенный вид водного спорта. Однако существуют и общие требования к организации спортивных водных туров. Среди них [53 , с. 178]:
· наличие природно-рекреационных условий (например, для рафтинга - наличие горных рек с труднопроходимыми, но интересными участками, с наличием несложных препятствий, возможность удобной заброски и снятия с маршрута и так далее);
· материальная база (гостиницы, транспорт, спортивное снаряжение, возможность пользоваться специальными трассами). Гостиницы должны соответствовать типу спортивных гостиниц, также предоставляющих услуги отдыха, снимающие напряжение после занятий спортом: бани, сауны, бассейны, услуги массажистов;
· необходимы услуги проката и продажи специального снаряжения и спортивного инвентаря;
· экскурсионные услуги (экскурсионная программа - небольшого объема, по основным достопримечательностям. Возможно сочетание экскурсионно-познавательных и спортивных программ. Например, водный тур с остановками для осмотра достопримечательностей);
· услуги квалифицированных и опытных инструкторов по соответственному виду спорта. Инструкторы должны знать правила безопасности и уметь оказывать первую медицинскую помощь. В технологии обслуживания туристов по водным маршрутам большое значение имеет квалификация гида, работающего с туристами, так как это тот человек, который отвечает за качество обслуживания своим личным участием. Кроме высокой квалификации, гид должен полностью владеть информацией по программе обслуживания и по возможным заменам того или иного вида обслуживания.
На спортивных турах обязательно планируются массивы свободного времени для туристов для самостоятельных занятий спортом, шопингом, для прогулок и просто отдыха. Этот массив времени, как правило, с различными вариациями по видам спорта должен составлять примерно половину дня (или половину массива активного времени).
Питание - разнообразное, так называемого развлекательного характера (видео-бары, танц-кафе, дегустация национальных блюд, праздники в ресторане - конечно же, имеется в виду вечернее питание). Как правило, это полный пансион или полупансион [53, с. 273]. Туристы при обслуживании разбиваются на группы опытных, менее опытных и начинающих спортсменов, с каждой из групп занимается отдельный инструктор. При приеме на маршрут семей с детьми организуются специальные детские группы, с которыми занимается отдельный, специально подготовленный инструктор.
Существует несколько классификаций транспортных услуг. Первая представлена М. Б. Биржаковым в его учебном пособии - «Индустрия туризма: перевозки».
По видам и разновидностям услуги водной перевозки Биржаков предлагает разделить на: перевозки водным и морским транспортом: плоты и гребные лодки; парусные суда; лодки и суда маломерного флота с механическим приводом; речные и морские суда; суда на воздушной подушке; подводные суда [4, с. 26].
В 1994 году ЮНВТО разработал классификацию средств транспорта, состоящую из двух уровней - категории (вид транспорта) и разряда, определяющего транспортное средство [4, с. 165]. Водный транспорт - пассажирские линии и паромы; круизы; прочие. Наиболее интересная и полная, на мой взгляд, следующая классификация транспортного обеспечения туризма, предложенная Голубевой И.А. [61]: где Перевозки с использованием водного транспорта: морские и речные круизы; морские и речные прогулки и экскурсии (перевозка туристов по реке или морю длительностью до 24 часов); водные перевозки (в том числе и чартерные перевозки); перевозка туристов с использованием малых водных транспортных средств (яхты, лодки).
Одним из самых распространенных видов водных путешествий являются круизы. Круиз - это организованная морская или речная туристская поездка на теплоходе, используемом как средство перевозки, размещения, питания, развлечений и другие, включающая в программу береговое обслуживание [13, с. 31]. Мировой объем круизных туристов, по данным Европейского круизного совета, еще в 2004 году преодолел отметку в 13,5 млн., а общая емкость пассажирского круизного флота превысила 250 тыс. кают. Прирост мирового круизного рынка ежегодно составляет 9% [54, с. 36-37].
Круизы - самый престижный и инновационный вид отдыха. Интерес к морским путешествиям растет с каждым годом: его подстегивают сами круизные компании, спускаю на воду поражающие воображение новые лайнеры, настоящие плавучие «пятизвездные» отели. В отличие от западных стран, где очень высока популярность круизного отдыха, российский рынок морских путешествий весьма ограничен. В России в секторе морских круизов активно работают около десяти туроператоров. Число круизных туристов составляет 2-4% от общего турпотока [54, с. 36-37]. Это говорит о том, что круизы являются достаточно элитным видом отдыха.
В настоящее время для круизного бизнеса характерно повышение качества и количества услуг на борту судна. Качество услуг обеспечивается достаточным количеством обслуживающего персонала (соотношение один человек на двух-трех пассажиров) и их высокой квалификацией.
Стандартные каюты на круизном лайнере по площади обычно меньше номеров в гостинице аналогичной «звездности», зато обстановка и обслуживание при этом будут заметно лучше. В каждой каюте есть все удобства и кондиционер. Питание всегда включено в стоимость круиза (часто оно круглосуточное). Бортовой сервис всегда на высоком уровне.
На современных круизных лайнерах кроме традиционных услуг, таких, как бассейн, лифт, видео, рестораны, сауна, солярий, также предусмотрены площадки для волейбола и гольфа, теннисные корты и так далее.
Так в 2006 году было спущено на воду новое судно Freedom Of The Seas - это лайнер совершенно нового уровня индустрии развлечений на борту. На этом судне есть ледовый каток, стена для занятия альпинизмом, поле для гольфа, королевский променад - настоящий бульвар длиной 136 метров с магазинами, ресторанами, кафе и развлекательными центрами. Здесь же находится аквапарк, включая бассейн с искусственной волной для занятия серфингом, джакузи с горячей водой и прозрачным дном, позволяющем видеть водную гладь, по которой идет лайнер [54, с. 36-37]. Водоизмещение корабля - 220 тысяч тонн.
Компания Japan Content Network в июне 2007 года объявила о плане постройки к 2011 году корабля Princess Kaguya [45, с. 32-33]. Круизные суда сертифицируются по 6 категориям. К последней категории (супер-люкс) принадлежат лишь 5 лайнеров. Питание на судах супер-люкс только индивидуальное с учетом всех пожеланий клиентов, и это не удивительно так цена круиза на таком чудо-лайнере от 10 тыс. долларов за неделю.
Круизные лайнеры можно разделить на корабли большого размера - более 2 тысяч пассажиров на борту, корабли среднего размера - одна-две тысячи человек и малого размера - до тысячи человек. Так большие корабли предоставляют больше разнообразных возможностей, а корабли поменьше предлагают более уютную, приватную атмосферу на борту. На малых кораблях сервис полностью персонализирован, рестораны имеют высочайший уровень, особое значение придается роскоши, особенно в каютах.
В настоящее время среди деловых людей пользуются спросом круизные конгресс-туры, круизные учебные программы, языковые туры. На современных теплоходах для реализации таких туров оборудованы специальные конференц-залы с полным набором технических средств и оргтехники.
За рубежом наиболее распространены круизы по Карибскому бассейну, Средиземному морю, Балтийскому морю и вокруг Скандинавии [53, с. 179].
В последнее время становятся все более популярными круизы в Антарктиду. Этот материк ежегодно посещают около 40 тыс. туристов [42, с. 39]. Круизы в 95% случаев начинаются с территории Антарктиды. Круизные суда существенно отличаются по уровню комфорта. Они делятся на ледоколы, экспедиционные суда, исследовательские суда, парусные и моторные яхты и собственно круизные суда. Максимальное количество мест на этих кораблях до 400. Уровень комфорта и условия размещения туристов существенно уступают другим круизным предложениям. В России, в секторе морских круизов активно работают около десяти фирм. В подавляющем большинстве они предлагают морские маршруты западных кампаний. Так «Ланта-тур вояж» является генеральным представителем крупнейшей мировой круизной компании «Royal Carribian Cruises LTD».
У нас в стране морские внутренние круизы проходят по 5 бассейнам в которых предусмотрен заход в 41 порт. Санкт-Петербург является крупнейшим морским портом России, принимающим океанские лайнеры круизных компаний мира.
Речные круизы так же пользуются большой популярностью у туристов. Их участники, как правило, люди среднего или ниже среднего достатка (в отличие от морских круизов, где большинство пассажиров - люди с высоким и сверхвысоким уровнем дохода). Преимущества речных круизов в том, что они менее подвержены влиянию погоды, более информативны (береговой обзор), имеется возможность пользоваться многочисленными стоянками.
Речные круизы классифицируют как [53, с. 181-182]:
· перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;
· перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах;
· перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;
· паромные переправы;
· прогулочные и экскурсионные рейсы;
· краткосрочные и длительные круизы;
· специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные круизы).
Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы европейской части России позволяют соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря. Для туристских путешествий используются каналы: Беломоро-Балтийский (227 км), Волго-Балтийский (361 км), Волго-Донский (101 км) и другие реки и озера [53, с. 182]. Интерес наших сограждан к речным круизам ежегодно стабильно растет. В 2007 году поток туристов увеличился на 10% [22, с. 3]. Лидером среди речных круизных операторов России является компания «Водоходъ-Санкт-Петербург». Она предлагает туристам круизы различной продолжительности от 2-х ночей до 17 дней. Лидером продаж является путешествие по маршруту: Санкт-Петербург - Валаам - Санкт-Петербург.
Растет популярность речных круизов по рекам Европы у российских туристов [20, с. 36-37]. Путешествия организуются на речных лайнерах, представляющих собой миниатюрные отели класса «люкс», рассчитанные на прием 120-200 гостей. Теплоходы, как правило, имеют две жилые палубы. Каюты первой и второй палубы практически не отличаются по размеру и внутреннему убранству: все они с панорамными окнами, а внутренних кают без окон на таких судах нет. Они оснащены всем необходимым для путешествия: душем, туалетом, кондиционером и телефоном. Питание на таких теплоходах восьмиразовое [20, с. 36-37].
Преимущества круиза над наземными путешествиями другими видами транспорта, проявляется в его целебном воздействии (медленное перемещение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма), а также уровнем предоставляемых услуг и их качеством, превосходящем другие виды транспортных путешествий.
На борту теплохода туристам предоставляются различные виды услуг: возможность пользоваться музыкальными и читальными салонами, кинозалом, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия.
За дополнительную плату туристу будут предоставлены следующие виды услуг [53, с. 183]:
· прием заказов на подачу такси к причалу;
· бронирование мест в гостиницах речных вокзалов;
· бронирование билетов на смежные виды транспорта;
· переноска багажа;
· продажа товаров в киосках и барах;
· услуги прачечной и парикмахерской;
· прием радиотелеграмм;
· сауна;
· прокат спортивного инвентаря и многое другое.
Морские и речные прогулки и экскурсии (перевозка туристов по реке или морю длительностью до 24 часов) среди туристов пользуются большой популярностью. Их особенность - это продолжительность не более 24 часов [53, с. 185]. В мире насчитывается около 20 млн. единиц прогулочных судов - это катера, скоростные суда на подводных крыльях, сверхскоростные суда с газотурбинным двигателем, небольшие моторные лодки, яхты.
В России большой популярностью пользуются городские водные экскурсии по Санкт-Петербургу и его пригородам. Летом, среди гостей и жителей Петрозаводска популярны водные экскурсии по Онежскому озеру.
Морские и речные путешествия на парусных судах являются формой круиза. Туры на парусных судах классифицируются на две группы: яхт-чартер (прокат небольших судов по часам, дням, неделям, месяцам, яхту можно взять как с командой, так и без нее) и яхт-круиз (его технология аналогична обычному круизу) [53, с. 186]. Данный вид круизов наиболее распространен в Карибском бассейне и Средиземном море, где он считается элитно-клубным туризмом.
Подавляющее большинство яхт сейчас принадлежит специализированным компаниям, которые сдают их в аренду. Яхты все разные, их уровень и сервис на борту зависит от комплектации, года выпуска, и от оператора. Корпуса небольших судов делают из легкого пластика, устойчивого к механическим повреждениям. Палубы покрывают ароматным, не гниющим и не разбухающим от влаги тиковым деревом, а внутренняя отделка, как правило, из махагони. Классификаций яхт много. По цели использования их делят на: гоночные, туристические и крейсерские [5, с. 36-38]. По способу приведения в движение - на парусные, моторные и парусно-моторные. Дизайн парусных и парусно-моторных яхт сильно отличается от моторных: мачты, реи, такелаж, киль - у моторных яхт их нет.
Моторные яхты - обычно самые роскошные, наиболее технически оснащенные, и соответственно самые дорогие по стоимости аренды. Почти все они оснащены стабилизаторами - механизмами, сокращающими амплитуду колебаний яхты во время хода и предотвращающими укачивание пассажиров. Степень комфорта и уровень сервиса на борту зависят только от запросов и платежеспособности заказчика. Яхты этого типа могут быть небольшими, рассчитанными на 6 гостей, а могут быть и очень просторными, способными принять на борт до 40 пассажиров [5, с. 36-38].
Парусные яхты бывают круизными и спортивными. Первые оборудованы каютами. Яхты оснащены всем необходимым для плаванья: магнитным компасом, лагом, эхолотом, GPS-системой, радиостанцией, навигационным компьютером и даже автопилотом.
Парусно-моторные яхты отличаются роскошным внутренним убранством и интерьером их сосны, красного дерева, дуба и других ценных сортов дерева. Спектр парусно-моторных яхт очень широк: начиная от яхт небольшой длины, рассчитанных на 2-8 пассажиров, и заканчивая большими и комфортабельными трехпалубными океанскими яхтами класса «luxurious». Они имеют внушительные размеры и отличаются комфортом на уровне «пятизвездочных» отелей [5, с. 36-38].
Современные яхты оборудуются таким образом, чтобы обеспечить возможность автономного длительного плаванья. Поэтому в стандартное оборудование, как правило, входит газовая плита с запасом газа, один или несколько санузлов с горячей водой и емкости, обеспечивающие достаточный запас пресной воды и топлива. В яхтах большого размера обычно есть холодильник. Условия жизни на яхте вполне сопоставимы с оснащением хорошего гостиничного номера, а иной раз и превосходят их [5, с. 36-38].
Стоимость аренды яхты зависит от ее оснащения, а также от того, сдается ли судно с командой, или без, либо только с капитаном. При заказе яхт-чартера клиент заполняет специальную анкету, позволяющую ему сформулировать свои требования к услугам на борту. Это в первую очередь - особенности питания, специальный заказ на продукты и напитки. Учитываются предпочтения по наличию на борту цветов, газет, музыкальных записей, компьютерных игр и так далее.
Под водным туризмом обычно понимают сплавы по рекам. Сюда входят сплавы на катамаранах, плотах, байдарках, такие экстремальные виды спорта, как рафтинг и каякинг [5, с. 36-38]. Все больше людей выбирают именно водный туризм, так как загорать на пляже несколько скучно, а водный поход - это не только полезно для физического развития и позволяет увидеть новые интересные места, но и в некоторых случаях хороший всплеск адреналина. Все водные походы условно делят на 6 категорий первая - это самые несложные маршруты с минимальными препятствиями, к примеру, небольшие мели, шестая - это категория для хорошо подготовленных групп, а последствия ошибок здесь могут быть очень серьезными. Самым популярным видом водного туризма является рафтинг, который представляет собой сплав по порожистым рекам на больших надувных судах группами по 6 и более человек. Как правило, новичкам, предлагаются туры не более 3 категории сложности, во время которых их в любом случае подстраховывает опытный инструктор.
В России огромное количество рек, идеально подходящих для занятия водным туризмом. Основные маршруты проходят по рекам Карелии, Алтая, Кавказа, озерам Селигер и Байкал. Рафтинг - один из самых динамично развивающихся в России видов активного отдыха на воде. Рафтинг - сплав по порожистым рекам на больших надувных судах (рафтах). В последние годы все большую популярность в России набирает водный туризм - путешествия на различных судах по рекам, озерам, морям и водохранилищам. Во многом это обусловлено тем, что наша страна, как никакая другая, удивительно богата интереснейшими и красивейшими водными маршрутами [5, с. 38].
Россия со своим многообразием водоемов позволяет совершать путешествия любой категории сложности -- от простейших, подходящих для малоопытных туристов, до сверхсложных -- для истинных профессионалов водного экстрима. Сами рафты, как это ни покажется странным, есть плод войны во Вьетнаме, где эти плавательные средства использовались для доставки грузов по водным артериям на базы американской армии. Они активно использовались в США для коммерческого рафтинга. А вот история спортивного рафтинга неразрывно связана с Россией. В 1989 г. барнаульцы и американцы на реке Чуя организовали ралли 'Project Raft', а потом провели подобные соревнования в США. Это были первые соревнования по рафтингу в том виде, как они проходят сейчас.
Развитие рафтинга в России тесно связано с именем Алексея Румянцева. В 1991 году по его инициативе был образован Рафт-клуб 'Москва', а в 1994 году была создана федерация рафтинга Москвы. В 1996-м была зарегистрирована Федерация рафтинга России, которая сразу стала членом Международной федерации рафтинга, а в 1998 году была официально признана Госкомспортом. Наряду с процессом официализации рафтинга наши спортсмены выступали на международных соревнованиях. В последние два года российские команды выиграли Кубок Европы в Норвегии, Кубок Амазонии- 2004 году, Кубок Китая в 2005 году, а последним громким успехом наших рафтеров стала победа сборной России на чемпионате мира-2005 в Эквадоре Чемпионат Европы в 2006 году. Во время отдыха на Алтае в 2003 году глава государства под руководством инструкторов бесстрашно сплавился по порогам своенравной реки Чарыш и тем самым ввел новую моду на активный отдых, что, конечно же, немало способствовало развитию водного туризма в России вообще и в этом регионе.
1.2 История развития водного туризма в России
Первые морские путешествия совершались с целью исследования далеких земель и поиска новых торговых путей. В развитии мореплавания и мирового судостроения большую роль сыграли наши предки восточные славяне, издревле селившиеся по берегам больших рек. Центром древнерусского судостроения был Киев, а в начале XII века - Новгород. Стремление к освоению новых земель, врожденная предприимчивость и промысловая деятельность привели новгородцев на побережье Белого моря.
Самыми первыми, задокументированными морскими путешествиями, являются экспедиции Никитина в Персию, Индию и Африку (то самое пиратское Сомали - грозу современных мореплавателей). Путешествие «за три моря» состоялось в 1422 - 1472 годах, в целях поиска новых рынков и изучения заморских стран. В 1628 году Хабаров дошел до Таймыра вдоль реки Лены, а затем, по реке Олекме прошел к реке Уссури, изучив, таким образом, большую часть Сибири.
После того, как моря начали осваивать первые русские путешественники, за такое важное и прогрессивное направление взялся сам Петр I. Он не только развил кораблестроение, морские экспедиции и торговлю, но и научил людей путешествовать с познавательными и развлекательными целями. В 1669 году для защиты русских торговых интересов на Каспийском море был построен первый в России военный парусный корабль Орел. Дальнейшее развитее отечественного флота тесно связано с именем Петр I. В конце XVII века на Руси создается регулярный военно-морской флот. По боевым и мореходным качествам русские корабли, не уступали иностранным, но убранство кораблей было строже, скромнее, чем убранство судов западных стран. Таким образом, Петр I стал основоположником и популяризатором современного водного туризма.
Тогда же начали создаваться первые «водные» курорты - такие, как «Марциальные воды». Позднее, в 1725 году Беринг прошел первый маршрут на Камчатку, с целью изучения морских торговых путей. В частности, Беринг должен был проверить наличие перешейка между Америкой и Европой. В 18 веке водный туризм стал важной частью светской жизни. Дворяне, изнуряемые сплином и иными «модными» болезнями, путешествовали по Европе, Америке, Востоку. Дышали соленым морским воздухом, изучали иные страны и расширяли свой кругозор.
Примерно до середины 19 века в России водный туризм (путешествия), в основном, преследовал сугубо утилитарные цели. В конечном счете, это был даже не туризм (в современном понимании этого слова), а именно экспедиции с торговыми, исследовательскими, научными целями. Туризм, исходя их политических, экономических и социальных особенностей имперской России, не мог быть массовым развлечением. Путешествовать по морям могли лишь избранные.
В начале двадцатого века, по понятным причинам, все виды туризма на время забылись и возродились лишь в двадцатые годы. В 1918 году появилась первая туристская организация под названием «Бюро школьных экскурсий». Советское правительство всерьез озаботилось здоровьем населения и начало активно строить дома отдыха, турбазы и санатории, переделанные из церквей, а также усадеб бывших помещиков и «кулаков».
В тридцатые годы двадцатого века базы стали строиться в Крыму, Карелии, Алтае, на Карпатах и так далее. Что интересно, инструкторами тогда выступали немецкие спортсмены. Своих «кадров» в стране не было. Во время войны, развитие туризма приостановилось, однако, уже в пятидесятых годах, начали восстанавливаться разрушенные строения, обучатся свои советские инструкторы и набираться новые туристы. Тем не менее, плановый туризм радовал не всех. Многие люди предпочитали «дикий» отдых у костра, дальние походы в заброшенные места, гитары, бардовские песни и абсолютную свободу. Хотя бы на несколько дней отпуска [62].
Что примечательно, самодеятельный туризм развивался гораздо активнее, чем санкционированный государством. Туристы объединяются в турклубы по интересам, составляют собственные маршруты и даже устраивают соревнования. Так появляется «спортивный водный туризм». Создаются спортивные комиссии, составляются списки эталонных маршрутов, определяются параметры категорий сложности и правила безопасности на воде [62].
История советского морского туризма начинается с 1957 года, когда ВАО Интурист начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах Победа и Грузия морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на Петре Великом - по Черному морю с туристами из соцстран. В 1960 году на Адмирале Нахимове был организован первый круиз с советскими туристами на Крымско-Кавказской линии, а в 1962 году на Дальнем Востоке - на теплоходе Григорий Орджоникидзе продолжительностью 20 суток с заходом в Находку, бухту Ольги, Совгавань, Холмск, Корсаков [64]. В этот же период морской туризм начал развиваться на Севере и Балтике.
В семидесятых годах двадцатого века заводом Салют выпускается легендарная байдарка Таймень. Пожалуй, самое популярное судно среди советских водных туристов. «Лучше нет для нас подарка, чем зеленая байдарка». С развалом СССР, плановый туризм «канул в Лету» и вместе с тем спортивный туризм получил возможность развиться, научиться чему-то новому у зарубежных коллег, изучить новое снаряжение и новые техники [64].
В девяностые годы двадцатого века благополучие граждан несколько улучшилось, появилась стабильность и вместе с тем тяга к активному и интересному отдыху. Начал развиваться российский водный туризм, такие его виды как: сплав по рекам, рафтинг, яхтинг, сиякинг, каякинг и прочее. От советского туризма остались традиции «спортивности» и «категорийности», но вместе с тем открылись новые горизонты, позволяющие освоить новые территории и непривычное снаряжение. Туристы начали путешествовать по Карелии, Заполярью, Кавказу, Камчатке и так далее. Открылись возможности посещения Финляндии, Канады, Аляски и иных экзотических стран и маршрутов. Водный туризм вступил в новую стадию [62].
В России огромное количество рек, идеально подходящих для занятия водным туризмом. Основные маршруты проходят по рекам Карелии, Алтая, Кавказа, озерам Селигер и Байкал. Все больше людей выбирают именно водный туризм (сплав по рекам), так как загорать на пляже несколько скучно, а водный поход - это не только полезно для физического развития и позволяет увидеть новые интересные места, но и в некоторых случаях хороший всплеск адреналина. Сюда входят сплавы на катамаранах, плотах, байдарках, такие экстремальные виды спорта, как рафтинг и каякинг. Все водные походы условно делят на 6 категорий: первая - это самые несложные маршруты с минимальными препятствиями, к примеру, небольшие мели, шестая - это категория для хорошо подготовленных групп, потому что последствия ошибок здесь могут быть очень серьезными. Самым популярным видом водного туризма является рафтинг, который представляет собой сплав по порожистым рекам на больших надувных судах группами по 6 и более человек. Как правило, новичкам, желающим заняться рафтингом, предлагаются туры не более 3 категории сложности, во время которых их в любом случае подстраховывает опытный инструктор.
Сами рафты, как это ни покажется странным, есть плод войны во Вьетнаме, где эти плавательные средства использовались для доставки грузов по водным артериям на базы американской армии. Они активно использовались в США для коммерческого рафтинга. А вот история спортивного рафтинга неразрывно связана с Россией. В 1989 г. барнаульцы и американцы на реке Чуя организовали ралли 'Project Raft', а потом провели подобные соревнования в США. Это были первые соревнования по рафтингу в том виде, как они проходят сейчас. Развитие рафтинга в России тесно связано с именем Алексея Румянцева. В 1991 году по его инициативе был образован Рафт-клуб 'Москва', а в 1994 году была создана федерация рафтинга Москвы. В 1996-м была зарегистрирована Федерация рафтинга России, которая сразу стала членом Международной федерации рафтинга, а в 1998 году была официально признана Госкомспортом. Наряду с процессом официализации рафтинга наши спортсмены выступали на международных соревнованиях. В последние два года российские команды выиграли Кубок Европы в Норвегии, Кубок Амазонии- 2004 году, Кубок Китая в 2005 году, а последним громким успехом наших рафтеров стала победа сборной России на чемпионате мира-2005 в Эквадоре Чемпионат Европы в 2006 году [62].
В последние годы все большую популярность в России набирает водный туризм - путешествия на различных судах по рекам, озерам, морям и водохранилищам. Во многом это обусловлено тем, что наша страна, как никакая другая, удивительно богата интереснейшими и красивейшими водными маршрутами. Россия со своим многообразием водоемов позволяет совершать путешествия любой категории сложности -- от простейших, подходящих для малоопытных туристов, до сверхсложных -- для истинных профессионалов водного экстрима.
В России дайвинг, как вид водного туризма в его современном виде, стал практиковаться совсем недавно. До перестройки в стране было очень много клубов связанных с подводной деятельностью, но эта отрасль была не коммерческой [62]. Просто друзья, единомышленники, приезжали к своим знакомым или к знакомым своих знакомых, привозя с собой сотни килограммов оборудования и снаряжения. Сейчас это сделать практически невозможно из-за дороговизны билетов и мизерных, нерегулярных зарплат. В настоящее время дайвинг является самым популярным видом отдыха во всём мире: богатство подводного мира (флоры, фауны, археологических объектов), удобное географическое положение стран, благоприятный климат, наличие сервисного обслуживания туристов, дайв-центров по обучению и экипировке. Можно смело сказать, что в России в аквалангистах, водолазах и дайверах недостатка нет и, благодаря рекламе, число их будет множиться. Четыре российских специализированных водолазных журнала: «Октопус», «Подводный клуб» и «Нептун XXI век», «Подводное обозрение» усиленно рекламируют этот вид отдыха, предлагая туры, как по стране, так и по всему миру, печатая рассказы о погружениях.
Что до туристических рафтинговых сплавов, доступных обычным людям, то их популяризировал российский президент Владимир Владимирович Путин. Во время отдыха на Алтае в 2003 году глава государства под руководством инструкторов бесстрашно сплавился по порогам своенравной реки Чарыш и тем самым ввел новую моду на активный отдых, что, конечно же, немало способствовало развитию водного туризма в России вообще и в этом регионе.
1.3 Проблемы и перспективы развития водного туризма в Карелии
Какими только эпитетами не награждают Карелию. Это и 'легкие Европы', и родина ценнейшего дерева - карельской березы, и сокровищница мировой и отечественной культуры. Однако для большинства туристов образ Карелии ассоциируется, прежде всего, с краем голубых озер и рек, которых в республике необычайно много. Неудивительно, что водный туризм в Карелии - один из самых популярных. Впрочем, это объясняется еще и тем, что главные экскурсионные маршруты в Карелии сосредоточены вокруг ее островных достопримечательностей - музея 'Кижи' и Валаамского монастыря.
Водный туризм в Карелии существует со времен образования республики. Развитая водная система, связывающая регион с основными водными путями Европы, Скандинавии, с южными морями. Наличие водных артерий создает благоприятные условия для развития международного водного туризма. Притягательным фактором развития водного туризма является сосредоточение на берегах водоемов историко-культурного наследия, исторических поселений. В последние годы наблюдается устойчивый интерес яхтсменов к региону. Карелия привлекательна дл байдарочников и рафтингистов [15, с. 30-31]. С 50-х годов туристы-водники сплавлялись по рекам Карелии на байдарках, каноях, плотах. Но тогда больше был туризм неорганизованный. Прибывали туристы из Москвы и Санкт-Петербурга со своим снаряжением. А теплоходные круизы с Санкт-Петербурга в Петрозаводск, с заходом на Кижи, Валаам, Соловки существовали давно. Но эти туры организуют московские и питерские туроператоры. Карельские производители были вытеснены с местного рынка. Ни одна карельская фирмы не способна самостоятельно войти в этот бизнес. Была предпринята попытка создания Беломорско-Онежским параходством в 1993-1995 годах оператора СП «Карелия» (позднее АО «Акватурсервис») и организации теплоходных маршрутов Валаам-Кижи-Соловки на пассажирских судах «Спутник» и «Ладога» продемонстрировала потрясающий успех данного продукта. Но фирма не выдержала жесткой конкуренции без соответствующей поддержки [15, с. 38].
Гидрографическую картину Карелии дополняет суровое Белое море - единственное внутреннее море России. В нем своя привлекательность, свой животный мир, свои неповторимые острова, своя богатая история. Здесь расположены всемирно известные Соловки, но еще ждет своей славы архипелаг Кузова с его загадочными рукотворными лабиринтами и многочисленными сейдами на вершинах островных гор. Знамениты на весь мир и остров Кижи на Онежском озере, и Валаам - на Ладоге. Особую прелесть составляют северные побережья этих озер - Кижские и Ладожские шхеры [15, с. 30-31].
С весны и до осени у причалов швартуются экскурсионные 'кометы' и подходят круизные теплоходы. Посещая Кижи и Валаам, туристы путешествуют на яхтах, гребных и моторных лодках по удивительному миру Онежских и Ладожских шхер, по уютным бухтам и узким проливам между покрытыми соснами скалистыми островами.
Туроператоры Петрозаводска и Карелии предлагают туристам активный отдых, как летом, так и зимой - это еще и уникальная возможность познакомиться с природой нашего северного края, историко-культурными объектами, памятниками архитектуры. У туристов пользуются популярностью следующие водные путешествия: - По рекам на надувных лодках, байдарках и катамаранах: Шуя, Суна, Водла, Тунгуда, Чирка-Кемь, Шуя Беломорская, Охта, Воньга, Кереть; - По озерам на байдарках, катерах, карбасах, ботиках, лодьях и яхтах: Ладожские шхеры, Онежское озеро (Заонежье, губа Святуха, Уницкая Губа), Сандал, Сегозеро, Куйтто, Кереть [15, с. 30-31].
Популярный экстремальный вид туризма в Карелии - рафтинг. Сплав на плотах (рафтах) по рекам Карелии подарит туристам незабываемые ощущения от власти над водной стихией. Безопасность гарантируется опытными инструкторами. Предлагаются различные 3-7-дневные сплавы на плотах для новичков и опытных туристов.
Регулярно проводить сплавы по рекам Карелии турфирмы начинают с середины июня. Лучшее время для сплавов - июль и август. Эти два летних месяца радуют не только теплой погодой и прогревшейся на солнце водой, но и обилием лесных ягод. Один из самых популярных маршрутов рафтинга, в котором могут участвовать даже дети, - сплав по Шуе. Река течет в высоких берегах, покрытых сосновым бором, изобилует пляжами. Шуя - идеальное место попробовать себя в рафтинге, турфирмы здесь организуют двух-, трехчасовые сплавы. В отличие от многодневных туров этот вариант отдыха на воде больше похож на аттракцион: сначала туристов качает на перекатах, а потом обдает веером брызг - во время «прыжка» с мини-водопада - порога Большой Толли.
Сегодня на Шуе может быть реализована мечта начинающих каякеров - любителей одноместных спортивных лодок: обучение «с нуля» и сразу на открытой воде. Неделя тренировок на воде (постановка правильного гребка, работа веслом, прохождение порогов, «эскимосский переворот» - постановка каяка обратно на киль после переворота) с постоянным проживанием на турбазе вблизи реки предваряет 20-километровый поход в сопровождении инструктора [65].
Несложные водные маршруты проходят также по Суне, знаменитой далеко за пределами Карелии благодаря расположенному на ней одиннадцатиметровому водопаду Кивач - одной из главных достопримечательностей Карелии. Впрочем, есть здесь водопады и повыше. Например, Белые Мосты на реке Кулисмайоки имеет высоту падения воды 19 метров и очень живописен, а мощный шум воды, низвергающейся с базальтовых скал в глубокий каньон, разносится далеко по окрестностям. Этот водопад, как и многие другие спрятанные в лесах, туристам малознаком, поскольку доступен только участникам внедорожных приключений на джипах и водных путешествий [65].
Для опытных туристов сплавы могут быть интересны в спортивном плане, если они проходят по рекам - Охте, Чирка-Кеми, Писто. Нередко рафтинг-туры - это не только динамичные спортивные сплавы, но и богатая экскурсионная программа. Перед сплавом по Охте участники тура посещают петроглифы в местечке Залавруга под городом Беломорск - рисунки, выбитые на скалах за несколько тысячелетий до нашей эры. А после окончания маршрута - Соловецкие острова, расположенные в Белом море на территории Архангельской области и тесно связанные с Карелией туристическими маршрутами [65].
Водные путешествия в северной Карелии - не менее увлекательны в познавательном плане. Особенно, если они на территории Калевальского района - на родине всемирно известного эпоса. Сплав на байдарках по порожистой Писто или круиз на небольшом теплоходе по озеру Среднее Куйто можно дополнить экскурсией по рунопевческим деревням, где сохранились старинные карельские постройки и достопримечательности, связанные с созданием шедевра мировой литературы - «Калевала». В поселке Калевала берегут как реликвию высохшую сосну, сидя под которой финский врач и литератор Элиас Леннрот записывал эпические руны местных сказителей, а в музее знакомят с традиционными ремеслами, промыслами и бытом карел.
Калевала - это единственное в республике место, где можно познакомиться с историей саамских племен, некогда населявших Карелию [57]. С тех древних времен на территории Калевальского района сохранились священные камни саамов, другие культовые объекты, да и в названиях озер и урочищ слышен отзвук жизни ушедшего на крайний север народа. Не случайно на одном из островов озера Среднее Куйто действует стилизованный кемпинг - саамская деревня. Он представляет собой несколько чумов, построенных по древней технологии, с надежной защитой от ветра и дождя. Внутри каждого чума - очаг, служащий для обогрева и освещения помещения, а также для приготовления пищи и шесть топчанов для сна. На берегу озера - небольшой пирс для каноэ. Рыбалка - не единственное развлечение для отдыхающих в саамской деревне. Туристы могут стать свидетелями мистического камлания шамана.
Важнейшими туристскими маршрутами в регионе являются [57]:
· Круизные водные маршруты из Балтийского в Белое море через Беломоро-Балтийский канал - Маршрут начинается от Санкт-Петербурга и продолжается через Ладожское (Валаам) и Онежское (Петрозаводск, Кижи, Бесов Нос) озера до Соловецких островов. Маршрут может быть продолжен до г. Онега и Архангельска с посещением Залавруги, Кий-острова и парков «Сорокинский» и «Онежское Поморье».
· Водные круизы от Архангельска по Белому морю - с посещением Соловков, национальных и природных парков (Онежское Поморье, Терский берег, Кузова и другие), старинных поморских деревень.
· Водные путешествия от Архангельска (Мурманска) в Заполярье к о. Вайгач, Новой Земле, Земле Франца Иосифа.
· Международный водный круизный маршрут «Северное Сияние» - вдоль побережья Скандинавского полуострова (Норвегия) до Архангельска и далее, через Беломоро-Балтийский канал-до Санкт-Петербурга.
· Водные маршруты и экскурсии на быстроходных речных судах по Онежскому и Ладожскому озеру.
· Открытие новой пассажирской линии Петрозаводск - Кижи - Пяльма на теплоходе «Комета» [50, с. 79].
· Улучшение пассажирского сообщения по линии Петрозаводск - Шала.
А также в перспективе - проекте реконструкция Петрозаводского речного вокзала, его расширения и реорганизации со строительством гостиничного комплекса на 100-120 мест [55, с. 7].
Водный туризм развит, имеет приоритет и остается самым популярным видом маршрутного туризма в Национальных парках Карелии: «Панааярви», «Водлозерский» и другие. Водлозерский парк предлагает различные серии маршрутов с водными походами, организует водный сплав по порожистым рекам на байдарках и надувных резиновых плотах, водные экскурсии, многодневные круизы на катерах и яхтах по Водлозеру, крупным озерам парка с посещением островов, интересных участков побережья, знакомство с уникальными природными объектами, памятниками истории и культуры, включая пешие экскурсии и прогулки по специальным природным экологическим тропам [52, с. 35]. Также организуются многодневные путешествия на моторных лодках по озерам и быстрым порожистым рекам, отдых на берегах водоемов с рыбалкой, охотой на водоплавающую птицу. Водно-спортивные туры, проложенные через территорию Нацинального парка, могут быть рассчитаны на 3-5 дней и на 15-20 дней, как на неподготовленных туристов, так и на профессиональных спортсменов-водников. Например, маршрут: река Илекса - озеро Водлозеро (трасса 170 км). Начало маршрута в д. Калгачиха, конец - д. Куганаволок. Возможности для спортивного туризма (байдарочного) есть в Северном Приладожье; для яхтинга, летней и зимней рыбалки, сплава по рекам - в Заонежье, для водноспортивного туризма - в Карельском Поморье, на «Земле Калевала», в «Панааярви», «Водлозерье», в «Центре» [30, с. 11-12].
Основным сдерживающим фактором развития водного туризма является несовершенство российского законодательства в части процедуры прохода иностранных некоммерческих судов по внутренним водным путям северо-запада России. И проблемы, связанные с некачественным туристским водным снаряжением, высокими ценами на активные туры.
В Петрозаводске реализуется ряд проектов по развитию причальной инфраструктуры и новых форм обслуживания туристов на воде. В целях оказания туристских услуг и обеспечения круглогодичного транспортного сообщения по Онежскому озеру ТК «БОП» в 2007-2008 годах были приобретены два судна на воздушной подушке пассажировместимостью 48 человек каждое [30, с. 11-12]. При эксплуатации амфибийных судов планируется ежегодно перевозить около 60 тысяч пассажиров. В дальнейших в планах ТК БОП была разработка проекта по строительству гостевого причала яхт-клуба в акватории, примыкающей к набережной Онежского озера в районе гостиницы Фрегат. Планировалось, что данный причал в ходе поэтапного расширения сможет принимать до 300 яхт и катеров, что будет способствовать увеличению туристов в городе. К сожалению, сегодня ТК БОП больше не существует. Еще один проект по строительству причального сооружения и инфраструктуры по оказанию услуг владельцам маломерных транспортных средств реализуется ЗАО ТД «Славянский ряд». В 2008 году были проведены совещания по увеличению количества судозаходов в Петрозаводск с 104 в 2007 г до 124 в 2008 г., что возрос поток на 4000 туристов. За счет программы мероприятий рассчитывается в течение действия программы увеличить судозаход до 180 судов, что дало бы дополнительно около 3 млн. рублей в бюджет Петрозаводского городского округа ежегодно, но благодаря сложившейся ситуации данные планы придется пересмотреть [55, с. 104]. Так как в результате действий федеральных структур и смены арендатора причальных сооружений и резкого увеличения платы за судозаход (почти в 20 раз) Петрозаводск получил безрадостную картину. Все усилия по увеличению туристской привлекательности Петрозаводска не смогут покрыть дополнительные расходы фрахтователей судов по заходу в город.
В Республике Карелия есть прекрасные возможности для развития различных видов туризма, охоты и рыбалки, отдыха в коттеджах и на турбазах, лечения в санаториях в летний и зимний сезон, активного отдыха, сплава на плотах и байдарках, удовлетворения интересов любителей путешествий и ценителей прекрасного: на государственном учете находится свыше четырех тысяч культурно-исторических и природных памятников и объектов [55, с. 105].
Карелия является одной из наиболее известных российских территорий в международном туризме благодаря наличию здесь уникальных архитектурных и культурно-исторических объектов на островах Кижи, Валаам и на находящихся рядом с административной границей Карелии Соловецких островах. Они входят в список памятников всемирного культурного наследия ЮНЕСКО и являются национальным достоянием России. Историко-культурное своеобразие Карелии, отличающее ее от других территорий России, определяется также культурным наследием четырех коренных народов, исторически проживающих в этом регионе - карелов, финнов, вепсов, русских, создавших за десять веков совместного проживания уникальную и самобытную культуру.
В Карелии сохранились старинные карельские, вепсские, поморские поселения с самобытной архитектурой, построенные несколько веков назад и представляющие огромный интерес для любителей этнографического туризма.
Более пяти тысяч лет петроглифам - дошедшим до наших дней наскальным изображениям, выбитым рукой древнею человека. Это знаковые символы, представляющие один из первых образцов древней письменности и культуры человека.
На акватории Онежского озера ежегодно в конце июля проводится крупнейшая в России Онежская парусная регата крейсерских яхт - национальный чемпионат по парусному спорту. Почти миллион гектаров земли, или более 5% от общей площади республики, составляют особо охраняемые природные территории: национальные парки «Паанаярви», «Водлозерский» и «Калевальский», природный парк «Валаамский архипелаг», заповедники «Кивач» и «Костомукшский», 46 заказников, 108 памятников природы. В них немало выдающихся по красоте природных ландшафтов [55, с. 106].
В ста километрах от Петрозаводска на реке Суне - крупнейший в Европе равнинный водопад Кивач. В пятидесяти километрах от Петрозаводска находится первый российский курорт и санаторий Марциальные воды, основанный 280 лет назад императором Петром Первым. Курорт обладает уникальными целебными минеральными водами - по содержанию железа они не имеют себе равных в мире.
Большой известностью пользуются маршруты «Кижское ожерелье» - по Заонежскому полуострову и примыкающим островам, «Валаам - жемчужина Ладоги» - по островам Валаамского архипелага, к «Бесовым следкам» - на беломорские петроглифы. В последние годы открылись интересные экологические маршруты, проводятся экологические водные туры в национальных парках «Водлозерский» и «Паанаярви», а также в заповеднике «Костомукшский». Функционирует маршрут из города Кемь на Соловецкие острова. Большой популярностью у туристов пользуются водно-спортивные маршруты по карельским рекам - Шуе, Чирка-Кеми, Онде, Водле, Керети, Охте и многим другим [57].
Для иностранных туристов-водников сервис не дотягивает очень сильно, да и не очень-то хотят иностранцы, на сегодняшний день, ехать сплавляться по рекам Карелии. Проблемами стоит считать: низкий уровень жизни большинства россиян, высокая стоимость билетов из центральной части страны и сезонность. Ну и, конечно, «романтика южных морей». Более-менее комфортно можно поплавать и понырять в Приморье не более 6 месяцев в году, а максимально благоприятными (при хорошей погоде) можно считать 1,5-2 месяца. Сезонность - это бич российского водного туризма и дайвинга. Организовывать погружения под лёд в море невозможно, а в озёрах дорого, опасно и не всегда рентабельно. Не получается привлечь молодёжь к этому увлекательному виду спорта и отдыха из-за дороговизны снаряжения, учебного процесса и полного отсутствия государственной поддержки. Таким образом, ясно, что сплав по рекам и дайвинг в Карелии будет иметь только коммерческую направленность и развиваться будет исключительно силами энтузиастов, а деньги зарабатываться на перепродаже снаряжения и организации туров. Мелкие компании и частные инструкторы обязаны будут либо слиться с крупными компаниями и работать в них, либо демпинговать цены [57]. От этого выиграют потребители (в ущерб качеству), но никак не организаторы. Вывод очевиден - для богатых людей дайвинг будет дорогим, для бедных аквалангистов его не будет совсем, или он будет соответствующим.
В заключение можно прийти к выводу, что в Республике Карелия сложились отличные условия для рекреации и развития различных видов туризма: культурно-познавательного, природного, экологического, спортивного, водного, сельского. В рейтинге предпочтений российских туристов Республика Карелия занимает I место по активным видам туризма и III место - по зимним. Органы местного самоуправления муниципальных образований республики рассматривают туризм в качестве приоритетного направления развития территорий, привлекательной сферы занятости населения.
Вследствие территориальной неравномерности в развитии транспортно-дорожной, информационно-коммуникационной, социально-культурной инфраструктур, определяющих географию размещения туристских центров и формирования зон отдыха, наблюдаются ярко выраженные диспропорции в пространственном распределении туристской активности по территории Республики Карелия. Значительный рост интегральных показателей развития туризма, используемых при проведении отраслевого мониторинга, обеспечивается за счёт сформировавшихся на нескольких локальных территориях зон туристской активности: «Центр» (Кижи, Петрозаводск, Кивач, Марциальные воды, Прионежье), «Северное Приладожье» (Валаам, Сортавала, Янисъярви, Ладожские шхеры), «Карельское Поморье» (Кемь, Беломорск, Кузова), «Земля Калевалы» («рунопевческие» деревни, Костомукша) [15, с. 31].
Остальная территория республики незначительно задействована в туристском обороте. В условиях отсутствия развитой туристско-рекреационной инфраструктуры на большей части территории республики деятельность туроператоров Москвы и Санкт-Петербурга в Карелии заключается лишь в использовании карельских объектов туристского показа, в то время как средства на их поддержание и развитие вкладываются со стороны Республики Карелия. Центры управления многими туристско-рекреационными ресурсами вынесены за пределы республики.
Для туристов отдых в Карелии - это незабываемые впечатления, встреча с неброской, но удивительно притягательной и доброй северной природой, качественное обслуживание и комфортное размещение в коттеджах и загородных гостевых домах, умело организованная охота и рыбалка, водные маршруты, сплавы по рекам и водные экскурсии. Туристские фирмы и организации республики сделают все возможное, чтобы отдых, проведенный в Карелии, вне зависимости, лето это или зима, стал для туристов доброй памятью и вызвал желание возвращаться в этот край снова и снова.
Глава II. Туристские ресурсы для развития водного туризма
2.1 Физико-географическая характеристика водных ресурсов
Характеристики вод является обязательным компонентом любой туристской характеристики, так как практически нет страны, где воды не играли бы важную роль в развитии туризма. Водные ресурсы используются для развития рекреационного пляжного, пляжного-купального, спортивного, круизного и оздоровительного видов туризма, яхтинга, дайвинга, серфинга, виндсерфинга.
Республика Карелия расположена на северо-западе России, входит в состав Северного экономического района Российской Федерации. Площадь Карелии - 180,5 тыс. км2 (1,06% территории Российской Федерации). Протяженность территории республики с севера на юг достигает 660 км. С запада на восток по широте города Кеми протяженность составляет 424 км. По размерам своей административной территории Карелия занимает 5 место среди республик Российской Федерации. На западе Карелия граничит с Финляндией, на юге - с Ленинградской и Вологодской областями, на севере - с Мурманской, на востоке - с Архангельской областью. На северо-востоке республика омывается Белым морем. Западная граница Карелии совпадает с государственной границей РФ и Финляндии и имеет протяженность в 723 км [44, с. 28].
Карелия обладает уникальными ландшафтно-природными ресурсами для развития туризма и отдыха. При общей площади республики в 180,5 тысяч, более 50% ее территории занимают леса, около 26% - воды с огромным количеством озер и рек.
Озерно-речная система республики - одна из самых уникальных в мире. Такого соотношения суши и водной поверхности нет больше нигде. Наибольшее количество озер сосредоточено в северной части Карелии, в бассейне Белого моря. К югу и юго-востоку число их постепенно убывает. Меньше всего озер находится в юго-западных районах республики и восточнее Онежского озера.
В углублениях, выгравированных ледником, скапливается влага - теперь уже поступающая из атмосферы, и так образовались бесчисленные карельские озера. Избыток воды переливается из одной озерной ванны в другую в виде коротких, но бурных, порожистых рек до тех пор, пока не достигает одного из морей, Белого или Балтийского. Озерно-речные системы Карелии (крупнейшие из них): Ковда, Кереть, Кемь, Выг и Сума. В Карелии около 27 тысяч рек, их общая протяженность 83 тысяч км; 19 из 20 имеют длину менее 1- км, и только 12 имеют дину более 150 км. Так, Кемь имеет протяженность около 360 км, Суна - 280, Шуя - 265 [44, с. 29].
При этом значительная часть километража может приходиться на проточные озера. Порой крупные озера лежат в верховьях, а ниже по реке их может быть относительно мало, как на Кеми, Суне, Поньгоме и других. Характерны для Карелии и каскадные системы, при которых наиболее крупные озера размещаются цепочкой на протяжении всей реки. Таковы Ковда, Сума, Шалица. Карельские реки получают воду за счет таяния снегов и выпадения дождей, но чаще атмосферные осадки предварительно скапливаются в бесчисленных болотах и озерах, а также в виде грунтовых вод. Они выравнивают внутригодовые колебания стока рек. Средние даты начала половодья колеблются от 10 апреля в Приладожье до 5 мая в Северной Карелии. В июле-августе устанавливается летняя межень. Замерзают реки (в связи изменением климата) в декабре. Вскрываются реки раньше, чем связанные с ними озера, а на порожистых участках некоторые не замерзают вовсе. Относительно малая длина рек Карелии в сочетании с заметной разницей высот истоков и устьев обуславливает значительный их уклон. В среднем он составляет 1м на километр длины, а на порожистых участках - до 3-5 м [44, с. 11-12]. При этом практически все падение уровня сосредотачивается на небольших отрезках (перекаты, шиверы, пороги и водопады), между которыми идут тихие плесы. Шиверы - это участки большого падения реки, засоренные камнями, длиною чаще всего 300-500 м. Пороги образуются в местах выхода коренных пород, где сужения русла, гряды крупных камней создают ступени. На крупных реках пороги и водопады занимали не менее 10-12% общего протяжения, на малых же пороги составляли до 50%. В настоящее время наиболее популярны: водопад Кивач на реке Суне, Большой Падун на Винче, Большая Юма на Кепе. Многие водопады на реках Суне, Ковде, Шуе, Кеми, Выг и других преобразованы или затоплены в результате сооружения плотин и водохранилищ.
Карелия самой природой создана для водного туризма, причем здесь можно планировать маршруты, различные по протяженности, сложности и направленности. Маловодные реки, со средним расходом в летний период менее 10-20 м3/с, трудоемки в прохождении препятствий - перекатов и шивер. Для путешествия по таким рекам следует выбирать многоводные годы или идти в июне, когда воды еще достаточно. На реках с расходом свыше 50 м3/с прохождение перекатов и шивер затруднений не вызывает. Зато пороги бывают сложные и опасные. Это относится к рекам Водла, Чирка-Кемь, Шуя, Суна, Выг.
Реки Карелии, такие как Шуя и Охта являются самыми популярными для спортивного водного туризма, сплавов на байдарках, каное, рафтинг.
Река Охта расположена в северной части Карелии и является правым притоком крупной реки Кемь, впадающей в Белое море [44, с. 11-12]. Сплав по Охте сложно назвать сплавом по реке, потому что Охта по сути озерно-речная система, состоящая из большого числа (около 10) небольших и средних озер соединенных речными участками. Используется для коммерческого сплава. Подходит для протяженных походов. Требуемый уровень подготовки: начально-средний. Сложность реки оценивается третьей категорией. Река Охта - популярна среди туристов, и для многих водников Карелия ассоциируется именно с ней. Река также известна одной из своих главных достопримечательностей - порогом Кивиристи. Но, не смотря на свою популярность, Охта лучше подходит для групп, сплавляющихся на байдарках. Для надувных судов это слишком узкая река с большими озерами, пересечь которые в сильный ветер вызывает большую сложность. На эту реку могут пойти и новички, обнеся сложные препятствия. Можно взять в поход и от одного до трех детей. Случаи сплава детских групп по реке в целом не рекомендованы, но возможны при условии профессионально поставленной техники безопасности и наличии в группе достаточного количества опытных инструкторов.
Озер в Карелии более 60 тысяч. Большинство из них небольшие - до 1км2. Но есть и крупнейшие в Европе и России - озера Ладожское и Онежское. Выделяются своими размерами Выгозеро, Топозеро, Сегозеро, Водлозеро, озера Куйто, Сямозеро другие. Больше всего озер имеется в бассейне рек Кеми - 12,5 тысяч, Ковды - 10,7 тысяч, Выг - 9,1 тысяч. Даже сравнительно небольшой бассейн реки Шуи имеет 2,8 тысяч озер. По происхождению котловин озера Карелии можно разделить на три группы: тектонические, моренные и болотные [44, с. 30].
Котловины тектонических озер возникли в результате образования глубоких тектонических трещин и разломов в земной коре. Их формирование завершилось деятельностью ледника. Тектонические озера глубокие. К ним относятся Ладожское озеро (наибольшая глубина 230 м), Онежское (120 м), Сегозеро (97 м), Топозеро (56 м), Янисъярви (57 м). Однако для некоторых крупных озер характерны и сравнительно небольшие глубины. Так, например, озеро Кереть (245 км2) имеет наибольшую глубину 26 м, Сямозеро (266 км2) - 24,5 м, Выгозеро (1159 км2) - 18 м, Водлозеро (334 км2) - 16,3 м. Эти сравнительно мелководные озера отличаются от сходных с ними по площади глубоких озер и другим составом рыб. В них, например, широко распространены теплолюбивые карповые рыбы (плотва, во многих озерах лещ) [65].
К моренным озерам относится большая часть небольших озер площадью 15-40 км2, которые образовались или в углублениях, выпаханных ледником, или в углублениях подледниковых потоков. Глубина их обычно не более 3 м, озер с глубиной 10-15 м немного. Большое распространение имеют озера болотного происхождения. Они обычно малы по размеру и носят название «ламбы» или «ламбины». Крупные, средние и большинство малых озер - проточные. Эти озера как бы являются естественными водохранилищами, регулирующими сток рек.
На озерах много островов самой разной площади, высоты и формы. Берега часто невысокие, каменистые. Реже встречаются чередования песчаных пляжей со скалистыми мысами. В малых и средних озерах вода летом прогревается до 22-25?С. Вода мягкая, очень слабо минерализованная. Особенность глубоких карельских озер - низкие температуры их воды в придонных слоях в течение всего года. Это свойственно не только Ладожскому и Онежскому озерам, но и сравнительно небольшим озерам с глубинами 20-25 м, а иногда озерам и с меньшими глубинами, если эти водоемы, вследствие малых размеров площади, по условиям местности и другим причинам не подвержены воздействию ветров, перемешивающих водные массы [65].
В южной Карелии она зачастую имеет коричневый оттенок, который придают ей приносимые реками болотные воды. Реки с давних пор использовались как пути сообщения. В настоящее время по территории Карелии проходит трасса Беломорско-Балтийского канала. Основная особенность рыбного богатства Карелии - изобилие лососевых. Все крупные реки являются их нерестилищами. Промысел рыбы идет на озерах и водохранилищах.
Карелия - приморская республика. На востоке ее омывают воды Белого моря, единственного внутреннего моря Северного Ледовитого океана, вторгающегося в материк между полуостровами Кольский и Канин. На севере оно соединяется с Баренцевым морем относительно узким и протяженным проливом Горло, северная часть которого называется Воронка. Граница с Баренцевым морем походит по линии мыс Канин Нос - мыс Святой Нос. Площадь моря около 90 тыс. км2, средняя глубина 60 м, наибольшая (350 м) приходится на северо-восточную часть Кандалакшского залива, недалеко от берегов Карелии.
Широкими лопастями протянулись на северо-запад и юго-восток заливы (губы) Белого моря, два крупных - Кандалакшский и Онежский - примыкают непосредственно к территории Карелии. При этом побережье, которое омывают Кандалакшская губа и так называемый Центральный бассейн моря, называется Карельский берег, а западный берег Онежского залива называется Поморским [44, с. 12].
У скалистого Карельского берега - море глубокое, у низменного же Поморского - мелкое, много островов и небольших подводных возвышенностей («луд»). Наиболее крупные острова - Соловецкий, Моржовец, Мудьюгский. Белое море располагается целиком на подводной окраине материка - шельфе. Дно моря хотя и мелкое, но очень неровное: он несет на себе следы обработки древними ледниками, которые выскребали его котловину. Воды моря холодные. Температура воды на поверхности летом от 6?С (в Воронке, Горле и Онежском заливе) до 15?С в центральной части. Вблизи берега летом вода порой прогревается до 16-18?С и выше. В Белое море впадают большие реки: Северная Двина, Мезень, Онега; но с территории Карелия в него несут воды реки поменьше: Выг, Сума, Кемь и другие. Все вместе они заметно снижают соленость морской воды, особенно в устьях рек и у берегов, но в открытом море она колеблется от 24 до 34,5% (промилле, тысячная доля числа). Зимой Белое море замерзает. Лед образуется в октябре-ноябре и держится до мая-июня. В открытой части моря течения слабые, неустойчивые, скорость менее 1 км/ч. В заливах скорость их значительно увеличивается. Весьма заметны приливы, амплитуда колебаний уровня моря составляет в разных местах от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров. Благодаря этому в узких проливах возникают сильные приливно-отливные течения, особенно опасные на мелководье. В целом система течений в море идет против часовой стрелки. В Белом море водится до 60 видов рыб, обитают в нем и морские млекопитающие (5 видов). Белое море было известно новгородцам с XI века. Богатство края пушным и морским зверем и удобство морских связей определили его быстрое освоение. Постоянный промысел на Белом море ведется с XII века. Здесь вылавливают семгу, горбушу, сиговых рыб, сельдь, треску, навагу, корюшку, полярную камбалу [44, с. 12].
Белое море имеет для России большое транспортное значение, связывая районы севера европейской части России с портами азиатской части. Крупные порты: Архангельск, Беломорск, Онега, Мезень, Кемь, Кандалакша, Умба. Через Беломорско-Балтийский канал море связано с Балтийским, Каспийским, Азовским и Черным морем.
Характерной чертой карельского ландшафта являются также болота, занимающие, вместе с заболоченными лесами, около 30% территории республики. Болота чрезвычайно разнообразны как по своим размерам, конфигурации, так и по составу растительного покрова. По происхождению болота делятся на низинные, питаемые грунтовыми видами, верховые, увлажняемые преимущественно атмосферными осадками, и переходные, имеющие смешанный характер питания. На низинных болотах, являющихся резервом для создания сельхозугодий, преобладает травянистая растительность в виде зарослей тростника, хвоща, вахты, сабельника, на верховых безраздельно господствуют сфагновые мхи, пушица и болотные кустарнички, включая клюкву, голубику, а также морошку. Крупные массивы верховых болот развиты на обширной Прибеломорской низменности, низинных -- на Шуйской, Олонецкой, Корзинской, Ладвинской низинах. Небольшие по площади болота встречаются практически повсеместно, занимая все понижения в рельефе, не занятые озерами. Впрочем, со временем болотные растения нередко совершенно затягивают водную поверхность и превращаются в зыбкие болота. Болота благоприятны для туризма, только как пешие походы для сбора ягод (клюква, морошка) и растительных трав.
На территории Карелии находятся два крупнейших в Европе озера - Ладожское и Онежское, а также Беломорско-Балтийский канал (длина 228 км), связывающий бассейны Балтийского и Белого морей. Озера содержат около 2000 куб. чистой пресной воды высокого качества и могут стать резервом питьевой воды для всей Европы. Онежское озеро - это второе по величине озеро Европы. Оно вдвое мельче Ладоги (максимальная глубина 126 м) и содержит в 3 раза меньше воды [65]. Но онежская вода очень высокого качества: она чище ладожской и даже байкальской. Существует проект подачи онежской водой по трубам в качестве питьевой в более южные регионы России. Озеро вытянуто на 290 км с северо-запада на юго-восток при максимальной ширине 82 км. Береговая линия, особенно в северной части, сильно изрезана. Здесь много мысов, заливов, губ и островов. На одном из них находится архитектурный памятник мирового уровня - Кижский погост, являющийся визитной карточкой Карелии. Берега озера по преимуществу песчаные, каменистые, но нередки и выходы скал. Ряд скальных мысов и маленьких островов, отполированных онежской волной, послужил теми 'листами каменной книги', на которых доисторический человек вел летопись своей жизни. Самым известным стал мыс Бесов Нос, определивший название большой группы петроглифов на восточном побережье озера. Рельеф Онежского озера создает благоприятные условия для жизни рыбного населения озера, а вместе с тем -- и для элитной спортивной рыбалки. Всего в Онежском озере встречается 47 видов и разновидностей рыб, относящихся к 13 семействам и 34 видам [65].
Онежское озеро становится популярным у яхтсменов и туристов. Ежегодно здесь проходят Всероссийская парусная регата крейсерных яхт 'Онего', периодически -- фестиваль деревянных судов 'Голубое Онего'; в Петрозаводске открыт Морской музей 'Полярный Одиссей', строятся исторические деревянные суда.
Ладожское озеро - это самое крупное озеро Европы. Площадь Ладожского озера составляет 18400 км2. Оно является неисчерпаемым источником питьевой воды для второго по величине города России - Санкт-Петербурга. Озеро слегка вытянуто в меридиональном направлении. Максимальная длина составляет около 200 км, ширина - 130 км. Наибольшая глубина - 260 м [65]. Ладожское озеро богато островами (до 500 островов площадью около 300 км2), почти все они находятся на севере озера. Среди них выделяются размерами Валаамские острова, с отвесно спускающимися в воду береговыми склонами. Из других островов крупными являются Коневец, Воссинансаари, Хейнясенсаари, Мантинсаари, Лункулансаари. В южной половине озера островов очень мало и размеры их небольшие: Зеленцы (в Шлиссельбургской губе), Птинов (в Волховской губе). Составной частью ладожских шхер является Валаамский архипелаг, на котором расположен древний Спасо-Преображенский монастырь. В свое время именно его монахи были направлены Русской Православной Церковью распространять христианскую веру среди народов далекой Русской Аляски. Сейчас Валаам - один из популярнейших центров международного туризма.
Многие реки связывают Ладогу с озерами: р. Волхов - с Ильменем, р. Свирь - с Онежским, р. Видлица - с Ведлозером, р.Тулема - с Тулмозером, река Ляскеля или Янисъеки - с озером Янисъярви, р. Вуокса - с большими озерами Финляндии (система озер Саймы), р.Тайпале - с озером Суходольским (Сувантоярви). Наступление маловодных лет в жизни озера всегда считалось недобрым явлением. В XVIII и XIX веках оно особенно сказывалось на жизни Петербурга, экономическое развитие которого было тесно связано с судоходством. В маловодные годы из-за сильного обмеления Ладожских каналов и истока Невы судоходство было затруднено и несло большие убытки. Подвоз товаров в город сокращался, начинали расти цены на продукты, отчего в первую очередь страдала беднота. Издревле плавание по озеру было связано с большим риском. Тысячи судов погибли в его волнах. Дошло до того, что ни одно страховое общество России не страховало суда, идущие с грузом по Ладоге. Сказывались не только слабая оснащенность судов и отсутствие хороших навигационных карт, но и природные особенности Ладоги. 'Озеро бурно и наполнено каменьями', - так писал известный исследователь А.П.Андреев. Всех видов и разновидностей рыб в Ладоге насчитывается 53. Ладожское озеро по видовому составу рыб справедливо называется водоемом преимущественно лососевым, а также карповым. Интереснейшим туристским объектом на озере является занесенная в Красную Книгу России ладожская нерпа [65].
Карельские водопады вызывают у туристов особый интерес. Они очень разнообразны и довольно многочисленны, но широкую известность получил лишь Кивач, воспетый еще Г. P. Державиным, высота которого 10,7 м. А между тем есть в Карелии водопады (по местному - 'падуны') в 1,5 - 2 раза выше. К ним относятся Кивакка (или Большой Падун) (12 м) на реке Оланге, Куми (13,6 м) - на Войнице, Большой Падун (18 м) - на Винче, Белые Мосты (19 м) - на Кулисмайоки. Любой водопад - прекрасное зрелище, любоваться им можно часами. В 1931 году вокруг водопада был образован одноименный заповедник. Посещение заповедника и водопада входит почти во все экскурсии по Карелии. Кивач относится к геоморфологическим памятникам природы федерального ранга. Водопад возник в результате пропиливания водами реки Суны толщи рыхлых четвертичных отложений до кровли диабазовой гряды. Низвергаясь со скалы, поток углубил русло реки в толще озерных суглинков и супесей ниже гряды. Существует карельская легенда о том, как образовался Кивач. Родные сестры-реки Сунна и Шуя долго текли рядом, не желая расставаться. Сунна уступила сестре более удобное русло, а сама прилегла отдохнуть и уснула. Проснувшись, Сунна ('сон') обнаружила, что Шуя убежала далеко вперед, и бросилась догонять ее, переворачивая и дробя камни и скалы. В месте прорыва наибольшего препятствия и возник водопад [65].
Неоднократно упоминал Кивач в своих поэмах о Карелии и сосланный в Петрозаводск поэт-декабрист Ф.Н.Глинка. Посмотреть на водопад стали приезжать иностранцы, но общее число посетителей в те далекие времена не превышало 300 человек в год. Самым именитым посетителем Кивача был император Александр II. По случаю его приезда (1868) к водопаду была проложена дорога, ниже водопада через реку Суну построен пешеходный мост, а у самого водопада на правом берегу - беседка. Еще 20 - 30 лет назад под водопадом можно было увидеть онежских лососей, сейчас же, по свидетельству аквалангистов, у его отвесных стен любят стоять крупные лещи, окуни, щуки.
На территории Карелии находятся 6 родников, 2 источника. Родники: «Крошнозерский», «Лососинский», «Онежский», «Соляная яма», «Сулажгорский», «Три Ивана» (Карасозерский). И два источника: «Мациальные воды» и «Царицын ключ». Подземные воды пресные, поступают на поверхность под напором несколькими мощными грифонами, преимущественно из межморенных водоносных горизонтов. Величина минерализации -- 90 мг/л. Состав воды -- гидрокарбонатный, магниево-кальциевый. Содержание железо -- до 4 мг/л. Eгo соединения откладываются в виде желто-бурого осадка на дне образуемого им Мельничного ручья. Является крупным источником высококачественной питьевой воды. На территории Кондопожского района, в 54 км к северу от Петрозаводска находится гидрогеологический памятник природы федерального ранга - минеральные источники курорта Марциальные воды. Этот первый российский курорт был основан еще Петром I в 1719 году. Согласно принятой российской курортологией классификации марциальные воды относятся к железистым азотным гидрокарбонатно-сульфатным слабоминерализованным, холодным (5°С), слабокислым (pH 6,5). Главная ценность их заключается в высокой концентрации активного (двухвалентного) железа, количество которого значительно больше, чем в других железистых источниках наших и заграничных курортов [65]. Из скважин, глубиной от 7 до 14 м самоизливается вода различной минерализации и, что особенно характерно, с различным содержанием железа - от 17 до 95 миллиграммов в 1 литре воды (норма не менее 10 миллиграммов на 1 литр воды). Кроме железа, вода марциальных источников содержит натрий, магний, кальций, марганец. Марциальная вода очищается, проходя через залежи шунгита. Марциальные воды оказывают на организм значительное и многостороннее воздействие. Марциальные воды увеличивают сопротивляемость организма инфекциям, влияют на секрецию пищеварительных органов, улучшают аппетит, положительно сказываются на составе крови, повышая содержание гемоглобина, способствуют общему укреплению организма. Марциальную воду можно принимать с профилактической целью в качестве обычной столовой воды, особенно малокровным и ослабленным после перенесенных заболеваний людям. Назначение минеральной воды производится лечащим врачом индивидуально для каждого пациента в зависимости от характера болезни. Сочетать источники нежелательно. Наличие «Марциального источника» способствует развитию лечебно-оздоровительного туризма в Карелии.
Родник 'Три Ивана' находится в Медвежьегорском районе на Заонежском полуострове, в 6 км от деревни Черкасы в урочище 'Иваны'[65]. На картах он не обозначен. Источник издавна известен в народе как целебный. Родник восходящий, располагается у подножия возвышенности. Вода пресная, без вкуса, запаха и осадка. Величина минерализации колеблется в течение года от 60 до 90 мг/л, состав гидрокарбонатный, магниево-кальциевый. Пресноводный источник 'Три Ивана' не имеет аналогов в бальнеологической практике. Широко известны случаи излечения его водой желудочно-кишечных и кожных заболеваний, атрофических язв и ожогов. Клиническими наблюдениями республиканского кожно-венерологического диспансера установлено благотворное влияние воды при лечении экземы. Когда-то на роднике стояла часовенка, украшенная полотенцами с заонежской вышивкой. На месте старой часовни народный умелец, покойный Николай Воробьев, по просьбе бывшего председателя райсовета Николая Савватина срубил новую часовню. Она сейчас и охраняет источник. Наличие источников в Карелии говорит о благоприятном развитии лечебно-оздоровительного туризма.
В заключение можно сказать, что в Карелии есть все рекреационные природные ресурсы для развития различных видов водного туризма.
2.2 Характеристики реки Шуя
водный туризм экономический географический
Река Шуя пользуется большой популярностью у туристов. На ее берегах много грибов и ягод, в реках и озерах ее бассейна хорошо ловится рыба. На всем протяжении река порожиста. На ней имеются шиверы длиной 50-1000 м и небольшие пороги со сливами высотой до 1,5 м. Шуя - крупная и полноводная река Южной Карелии (в переводе с карельского - 'глубокая'). Берет начало в северо-восточной оконечности озеро Суоярви, впадает в Петрозаводскую губу Онежского озера [59].
Общая протяженность реки 265 км, ширина до 70-100 м, на порогах сужения до 20-40 м. Протяженность Южной Шуи от озера Суоярви более 200 километров. Категория сложности реки вторая. Пороги на Шуе локальные, ступенчатые с большим количеством стоянок. Порогов около 30, по реке они располагаются довольно равномерно. Из непроходимых препятствий на реке только Игнойльская ГЭС. На водосборе Шуи находится довольно много больших и малых озер, но не в пример другим карельским рекам она обходит их стороной. Практически в ее русло попадают лишь 3 озера: Шотозеро и Вагатозеро - в среднем течении, и Логмозеро - в самом устье.
На удалении 10-15 км река огибает с запада и юга одно из крупнейших озер Южной Карелии - Сямозеро. Здесь много исторических поселений, памятников архитектуры, археологии, истории. На берегу Шуи лежит деревня Киндасово, имеющая славу 'карельского Габрово' [59].
Озеро Шотозеро - очень мелкое и самое крупное - около 40 километров по линии маршрута. И озеро Вагатозеро - менее крупное, отрезок пересечения озера по линии маршрута 8 км.
Шуя - очень популярная река, и это даже может быть ее главным недостатком, на реке часто встречаются другие туристы.
К реке Шуя много подъездов, и она проходит вблизи главных дорог. На берегах Шуи и озерах много деревень, особенно в нижнем течении. Средства сплава любые, но на маршрутах, которые пересекают озера, лучше обойтись без крупных надувных судов. Река проходит по густонаселенным местам, на многих участках она легкодоступна, течет в красивых высоких берегах, изобилует пляжами и сосновыми борами. Все это вместе взятое определило роль реки как своеобразного натурального класса для отработки техники сплава на байдарках и плотах. По этим видам водного туризма на Шуе ежегодно проводятся соревнования разного ранга. Особой популярностью она пользуется у петрозаводчан и петербуржцев.
Средний уклон реки на маршруте 0,55 м/км. Распределение стока в верховьях (район устья Тарасйоки): июнь - 115, июль - 88, август - 97 % от среднего летнего [58] . В низовьях (пос. Бесовец): 151 - 79 - 70 % соответственно. Ширина реки 70-100 м, течение 1-1,5 км/час, местами и более. На порогах сужения до 20-40 м. Рельеф местности - моренные и зандровые грядово-волнистые равнины, ближе к устью сменяющиеся озерно-ледниковыми равнинами. Преобладающий тип растительности - среднетаежные сосновые лишайниковые леса в сочетании с еловыми зеленомошниками и сфагновыми верховыми болотами. Перед Шотозером протяженный участок осиново-березовых лесов. Берега реки сухие, приподняты над водой на 2-4 м, местами и выше. Препятствия представляют собой шиверы длиной от 50 до 1000 м, как правило, с хорошо выраженным судовым ходом. Есть и локальные пороги со сливами до 1,5 м.
Южная Шуя - категория сложности 1-2, с элементами 3. Проходит в средней части Карелии. Сезонность с Мая по Август. Маршруты от 3 до 10 ходовых дней.
Средства сплава - любые. Структура реки: верховья - подходят для игрового сплава на каяках (начинающий и средний уровень); низовья часто используется для коммерческого сплава. Между верховьем и низовьем реки - два крупных озера. В целом река подходит для продолжительных походов. В нижнем течении, на пороге Большой Толли, проходят соревнования по родео на бурной воде. У реки Шуя 30 порогов (препятствий) [59]:
№1 Шивера - начинается почти сразу при заходе в реку. Очень мелкое место, даже при большом уровне воды, можно сесть на мель. За ним шивера №2.
№2 Шивера Устье - начинается после деревянного моста. Скорость течения небольшая. Просмотр необязателен. Русло мелкое, каменистое. Река здесь разделяется на несколько рукавов. В период сильного спада уровня воды, возможно, придется перетаскивать суда по суше. После шиверы небольшое озеро Еккилялампи, а за ним слышен грохот порога Куст. Стоянки расположены по обе стороны от шиверы. На левом берегу большой луг, вдоль берега короткая полоса леса, лес лиственный, густой.
№3 Порог Куст - его также называют 'ЛЭП', категория сложности первая. Располагается сразу после небольшого разлива, называемого озером Еккилялампи. Просмотр желателен, хотя бы просто для того, чтобы никто не сел на мель и не врезался в кусты, которые торчат прямо из воды. Порог прост, проходится по главной струе. Струя жесткая, четкая, хоть и мелкая. Условия страховки плохие. Лес вдоль берега густой лиственный. Над порогом проходит линия электропередач. Следующее водное препятствие будет простая шивера.
№ 4 Шивера - ее невозможно не заметить - в конце прямого плеса, еще за 200 метров, можно увидеть легкий провал берегов, - характерный признак того, что там порог. Если вы используете маневренные суда, просматривать это место нет необходимости. Единственная опасность здесь - это сесть на мель. Почти все русло реки перегорожено грядой камней, которые плохо видны с воды. Река проходит между ними. У левого берега есть нормальный широкий проход, его можно заметить по характерному языку. Через 40 минут гребли небольшая шиверка.
№5 Шивера - начинается сразу за островом. В зависимости от того, как вы его обогнете, вы попадаете либо в середину шиверы, либо к ее началу. По большой воде ее можно вообще здесь не найти. Место это, как и все шиверы мелкое, но даже при самом низком уровне воды можно ее пройти.
№6 Порог Грива - категория сложности вторая. Его можно считать первым серьезным порогом с момента начала маршрута. Просмотр обязателен. С воды кажется безопасным, так как за поворотом реки не видно большой косой бочки почти на всю ширину русла. Бочка хоть и косая, но вполне может задержать выпавшего человека на полминуты. Хорошо просматривается с правого берега. Ширина 40 метров, длинна 100, характер берега скалистый. Есть условия для страховки с судна и спас концом. Сразу после порога разлив реки, в 200 метрах внизу виден железнодорожный мост. До следующего порога можно добраться за 20 минут гребли. На правом берегу от порога расположена стоянка, характер леса здесь еловый густой. Стоянка плохая, размер небольшой (до 5 палаток кое- как размещенных между деревьев). Привлекает лишь близость к красивому порогу, есть костровище [59].
Суойкский каскад состоит из трех ступеней: 1 ступень: короткая, около 100 метров, четкая струя с плавным поворотом вправо, соответственно есть легкий прижим влево, мелко. 2-ая ступень: начинается за 10 метров от бетонного автомобильного моста, эту часть лучше просмотреть прямо с моста. С левого берега тянется деревня. За пролетами моста, небольшие бочки, потом беспорядочная струя с валами. В конце сезона может быть очень мелко, местами даже для байдарки. Длинна ступени около 200-300 метров. 3-я ступень: Отделена небольшим плесом (20-30 метров), длина около 50 метров[59].
№ 8 Порог Медвежий - категория сложности вторая. Находится в 15 минутах гребли после деревни Суоеки. Безопасен, если проходить по правому краю. Просмотр обязателен. У левого края находится небольшая V-образная бочка, способная держать человека и небольшое плавсредство (например каяк) в течение долгого времени. Просмотр лучше с левого берега. Бочка удобна для катания, при грамотном подходе к технике безопасности. Все остальные элементы безопасны. Порог короткий, около 100 метров, шириной 60 метров, легко страхуется. На пороге есть стоянка, которая расположена на левом берегу от порога. Характер леса - сосновый бор. Стоянка удобная, оборудована костровищем, размер средний (до 10 палаток). Есть пологий песчаный выход к воде. Неудобство составляет соседство с деревней Суоеки - тут часто играют дети и ходят рыбаки [59].
№ 9 Шивера Древний мост образована остатками старого деревянного моста. Уцелевшие части опор, засыпанные изнутри камнями, торчат из воды. Вода свободно проходит между ними, образуя длинные языки. Языки ярко выражены, с четкими небольшими валами. Не требует просмотра, проемы достаточной ширины, чтобы пролез большой катамаран. Здесь можно безопасно покататься новичкам. На правом берегу есть стоянка. Характер леса сосновый бор. Берег песчаный, небольшой пляж. Стоянка удобная, оборудована костровищем, размер средний до 10 палаток.
№10 Порог Луки - категория сложности первая [59]. Река разделяется большим каменным островом на два рукава, но порог начинается еще до этого места. Проходить в принципе можно по любому из рукавов, но лучше в левом, в него идет основная струя. Просматривать порог не нужно, это также сложно сделать, так как берег изрезан камнями и порог достаточно длинный - 500 метров.
№11 Порог Олененок - типичный порог-шивера первой категории сложности. Просмотр не нужен, он не потребуется вплоть до порога Сизовский. Прямое русло, валы небольших размеров. Вдали огромный плес с островом посередине.
№12 Порог Ступенька - легкий перекат, который вряд ли можно считать порогом. Единственные препятствия - маленькие валы. Характер берега скалистый, невысокий. Струя делает крутой поворот влево, но в силу слабости течения прижима почти нет.
Хаутаваарские мосты - в этом месте кончается приграничный район с Финляндией. Около автомобильного моста стоит заброшенный пост. Все проходы мостов безопасны для прохождения. Через полтора часа гребли начнутся Хаутаваарские перекаты. Есть стоянка, которая расположена на правом берегу между первым и вторым мостом на высоком берегу. Характер леса - сосновый бор, дров немного, места хватит на пять - семь палаток. Есть костровище. Спуск байдарок и других плавсредств не очень удобен. На крайний случай можете воспользоваться 2-ой, более неудобной стоянкой на том же берегу сразу после железнодорожного моста.
№13 Первый Хаут-перекат - категория сложности первая. Это легкий порог, не требующий просмотра. Струя с небольшими валами делает поворот налево, огибая остров. После поворота маленький разлив, слева остров, главная часть струи огибает его справа, а слева от него течет мелким ручьем. После плеса ЛЭП, а за ней 2-ой Хаут-Перекат [59].
№14 Второй Хаут-перекат начинается после маленького плеса, отстоит от 1-го переката на расстоянии около 300 метров. Струя уходит влево. Также прост, как и первый перекат.
№15 Порог Сизовский - категория сложности вторая. Увидеть порог с воды несложно, река плавно поворачивает вправо, с обоих берегов видны скалистые уступы, еще до поворота слышится отчетливый грохот порога. Просмотр желателен, можно как с левого, так и с правого берегов. Неплохо подходит для катания/киляния, содержит три бочки (при малой воде нестопорные) поперек русла, потом серия средних валов до конца порога. Общая длина - 150 метров. Ширина 50 метров. Удобен для страховки спасконцом и с воды. По обе стороны от порога есть стоянки. До следующего порога Собачий 40 минут гребли. Характер леса сосновый, дров много. Стоянка на левом берегу может вместить до 5 палаток, на правом гораздо больше. Обе оборудованы. Правая стоянка находится на небольшой скалистой возвышенности, что усложняет причаливание и затаскивание лодок, зато гораздо просторней левой.
№16 Порог Собачий также называется Островным, Безымянным, расположен в 20-40 минутах гребли от порога Сизовский, отчетливо виден с воды. Категория сложности вторая. Просмотр желателен, удобней всего это делать со скалистого острова вдоль левого берега. Содержит одну полукосую бочку, впечатляющую, но при этом безопасную. Струя жесткая, четко выраженная. Вдоль правого берега проход нежелателен, так как мелко и много острых камней. Удобна страховка с судна.
Стоянки около порога Собачий - 1) находится на острове. Лес сосновый, редкий. Просторна, красивый вид на порог, есть костровище, баня, туалет. Дров нет. За ними нужно отправляться на материк; 2) находится на левом высоком берегу сразу после порога. Лес сосновый и еловый, густой за пределами стоянки. Стоянка оборудована костровищем и баней. Спуск к воде неудобен, узок и крут; 3) находится на правом берегу напротив порога. Выходы к воде два: до порога и после. Первый крайне неудобен тем, что находится прямо в пороге, второй тем, что засорен топляками и бревнами вдоль всего берега. Стоянка небольшая 4-5 палаток, оборудована костровищем [59].
Самое главное, что нужно сказать об этом месте, то, что плотину нужно обносить и желательно точку высадки на берег выбрать подальше от слива, в который может легко засосать любое судно. В последние годы плотина перестраивалась. И теперь на месте старой плотины строится новая. Те, кто был здесь давно, возможно, будут удивлены, что теперь плотину обносят с правого берега. В двухстах метрах до плотины стоит деревянный мост, который является хорошим предупреждением, что дальше плотина. Подгребая к мосту надо обязательно вылезти на берег до моста и произвести разведку - как будете делать обнос, где причалите, и куда будете тащить вещи. В целом длина обноса 400 метров, но если воды много может быть больше. Также это может зависеть от того, какие ворота плотины открыты и насколько. Также следует помнить, что при разрушении старой плотины, в русле осталось много бетона и арматуры.
№17 Порог Кенякоски - это самый известный порог на Шуе. Его также любят называть 'Падуном', так, впрочем, любят называть все большие пороги в Карелии. Сложность его оценивается третьей категорией, хотя некоторые склонны считать, что он заслуживает даже пятую категорию. Преувеличенное мнение об опасности и коварности порога создано во многом благодаря трем могилам, расположенным вдоль берега, а также предупреждающей табличке сообщающей, что здесь погибло не менее 30 человек [59]. Табличка находится на левом берегу на березе, ее хорошо видно с воды. Часть туристов предпочитают сразу отсюда начать обнос порога, не обращая внимания на его длину - около 800 метров. Этот порог следует через 1 км после Шуйской ГЭС. Его, конечно, стоит просмотреть и лучше это делать с левого берега, можно и с правого, но он густо зарос еловым лесом. Самая опасная часть порога - большая бочка поперек всего русла за правым поворотом. Ее плохо видно с воды. В принципе, бочка безопасна, если знать куда идти. Необходимо обратить внимание на небольшой V-образный котел, расположенный в середине бочки, туда попадать нежелательно. В пороге плохие условия страховки, так как русло очень широкое (около 100 метров), перед сливом и после него сильное течение, что ухудшает страховку с воды. В пороге есть несколько чалок, удобней всего причаливать к левому берегу. Есть возможность причалить и перед самой бочкой, как у левого, так и у правого берега. Внешность порога сильно меняется в зависимости от уровня воды. В августе русло заметно сужается за счет спада воды, порог становится мелким. Есть вероятность сесть на мель прямо посреди порога. В русле много камней. Бочка становится мощней за счет концентрации воды в середине русла. Вода спадает почти вертикально с высоты 2-х метров. V-образный котел преобразуется в странный язык. Берега похожи на пологие каменные лбы, уходящие в воду. По весне лбы залиты, и есть возможность пройти порог с краю, не заходя в бочку, но рискуя продраться о дно. Слив весной пологий, широкий [59].
№18 Порог Валойне после порога Кенякоски в небольшом скальном каньоне начинается порог Валойне, который можно даже посчитать продолжением Кенякоски. Это несложный каменистый порог с прямой струей из валов, и маленьких бочек. Просмотр не требуется. Сразу после порога обширный разлив, вдали лысый остров с одиноко стоящей березой.
№19 Порог Сарикоски начинается после широкого плеса. Пройдя мимо острова с деревом, после сужения реки и поворота налево, вы увидите впереди ЛЭП, под ней и начинается порог. Просматривать его нет необходимости. Это - серия высоких валов, без бочек. Перевернуться при желании можно, но опасности для экипажей нет. Порог прямой, длиной около 400 метров.
№ 20 Порог безопасен. Находится после очередного плеса похожего на озеро, слева от острова. Справа от острова течет мелкая струя шириной до 10 метров. В пороге есть, по крайней мере, одна бочка. Она из разряда классических - ровная, неглубокая, статичная. Здесь можно хорошо потренироваться на каяке. Порог короткий - 200 метров, просмотр не требуется. На острове близ порога две стоянки [59].
№21 Порог Кумио также называют 'Кривой' или 'Длинный'. Категория сложности вторая. Просмотр желателен. В пороге есть две бочки - обе выносные, но достаточно сильные, чтобы перевернуть байдарку или каяк. Порог достаточно живописен: по правому берегу тянутся пологие каменные лбы, уходящие в воду, правый и левый в густом сосновом лесу. Этот порог также хорошо подходит для тренировок - жесткая струя, валы четко выражены, большие улова, удобные условия страховки с берега и с воды. Препятствие состоит из двух частей, вдоль первой части тянется просторное улово слева, а перед началом второй есть хорошее улово справа.
№22 Шивера (Соддеровская) расположена перед деревней Соддер под автомобильным мостом. Просматривать не надо. Проход в любом пролете, но где-то ближе к середине реки в 20 метрах после моста на небольшой глубине лежит железяка - есть опасность пропороть надувное судно и поцарапать пластиковое. В этом месте можно закончить маршрут, если нет желания перегребать два озера - Шотозеро (около 20 км.) и Вагатозеро (около 10 км) [59].
№ 23 Порог (Нижне-Салминский) находится в деревне Нижняя Салма. Начинается он под автомобильным мостом и заканчивается в месте впадения реки Шуя в озеро Вагатозеро. Категория сложности порога первая, просмотр не требуется, длина его около 300 метров, ширина 50 метров. Единственное препятствие - валы. Сразу после порога на левом берегу чалка. Здесь можно зайти в магазин.
Пройдя порог Нижне-Салминский, вы одновременно окажетесь у берега озера Вагатозеро, и у деревни Нижняя Салма. Переход через озеро к истоку Шуи, который находится на противоположном берегу, займет около полутора часов, если вы идете на байдарках. Протяженность перехода 10 километров. На противоположном берегу озера около 4-х оборудованных стоянок. Если задует ветер - волна на озере небольшая. Обычно на озере дует попутный или боковой ветер, встречный ветер южного направления редко бывает сильным. У южного ветра также есть свойство стихать к середине дня. Некоторые туристические группы предпочитают пересекать озеро поздно вечером или даже ночью, когда погода наиболее спокойна, а на озере штиль. В силу того, что в Карелии светлые ночи, такой переход не является опасным [59].
Стоянка «Мыс Заверлуа», Вагатозеро расположена на конце узкого восточного мыса озера Вагатозера по соседству с более южным приметным мысом, за которым уже берет свое продолжение река Шуя. Стоянка находится в пределах прямой видимости деревни Нижние Салма (там же находится и приток Шуи), на расстоянии 5 километров. Хорошо видна с воды, ее также легко найти по острову, расположенному в ста метрах от берега. Мыс Заверлуа небольшой и способен вместить около 4-5 палаток, есть стол со скамьей, оборудованное костровище, дров немного в силу того, что лес лиственный. Характер берега пологий песчаный, есть пляж шириной в 10 метров, с ровным неглубоким дном. Стоянка хорошо обдувается, во время сильного ветра лучше уйти в устье Шуи, до которого отсюда не более 1,5 километров. Стоянка так же подойдет, чтобы сделать на ней перекус или обед. С южного берега мыса виден другой мыс перед заходом в Шую, там есть ближайшая к реке стоянка.
Стоянка Вагатозеро расположена на северо-восточном берегу Вагатозера на широком мысу. Она небольшая и будет удобна тем туристам, кто вышел в озеро из реки Сяпся. Здесь можно разместить не более пяти палаток. Характер леса еловый, дров достаточно, с воды эта стоянка видна плохо, хоть и находится в прямой видимости от притока Шуи и притока Сяпси. Берег песчаный, два нешироких выхода в озеро, огражденные камышами. Есть баня. Дно около берега каменисто-илистое, мелкое, для купания не подходит. Данную стоянку лучше использовать как запасной вариант для ночевки, от нее, двигаясь вдоль восточного берега к истоку реки Шуи, есть как минимум две неплохие стоянки.
№ 24 Шивера (Киндасовская) расположена в деревне Киндасово под автомобильным мостом. При проходе следует опасаться остатков старого деревянного моста, который был разрушен после строительства нового. Струя между опорами быстрая, при неграмотном прохождении может сломать судно при ударе об опору [59].
Приток Святреки - вдоль правого берега дачного поселка. В устье высокий глинистый берег, на нем просторная стоянка. Обычно туристы избегают ночевать близ заселенных мест. Но здесь нешумно и безопасно. Приток отделяет поселок от стоянки.
№ 25 Шивера расположена через 5 км от деревни Киндасово, в месте сужения реки. Слева живописная стоянка. Шивера проходится по струе, ближе к берегу можно сесть на мель. Длинна 150 метров, ширина 70 метров. После шиверы большой разлив. Стоянка расположена на левом берегу в сосновом бору. Просторна, удобна, есть костровище, баня, живописный вид на шиверу и разлив.
№ 26 Порог Площадка - другие названия - 'Хабаковский', 'Вышки'. Категория сложности первая, весной - вторая. Ориентир порога - высокие металлические мачты - это системы ПВО, которые на карте обозначены, как нежилая деревня 'Площадка'. Иногда этот порог следует просмотреть (легче с правого берега), если в вашей команде новички, так как есть опасность налететь на камень посередине порога. По весне камня нет. Порог легко читается с воды, достаточно длинный (600 метров), с небольшим прижимом вправо ближе к концу порога. По весне порог гораздо интересней, так как увеличивается валов высота до 1 метра. Удобную стоянку можно найти сразу перед порогом, на правом берегу за 200 метров до начала. Характер леса лиственный, дров немного, места на 3-4 палатки. Есть костровища. Находится на небольшом возвышении, есть спуск для байдарок. Хорошо обдувается. До следующей стоянки 1.5 км [59].
№ 27 Порог Кутижимский - категория сложности первая, весной в период паводка вторая. Перед порогом слева приток реки Шуи - Кутижма. Просмотр не нужен, к тому же неудобен. Порог - серия валов до 1 метра высотой. Длина порога около 300 метров. Он легко читается с воды, в конце порога слабый прижим вправо, за счет резкого (90 градусов) поворота влево, за этим следует язык из самых высоких валов. В период спада воды характер препятствий сильно меняется: валы низкие, русло местами мелкое, струя слабая, это характерно почти для всех порогов Шуи. После порога широкий разлив. Порог также заслуженно называют 'Кутижимской шиверой'. Стоянка находится на правом берегу, напротив порога ближе к концу, в месте поворота влево. Характер леса лиственный, дров достаточно, вместимость до 8-9 палаток. Есть костровище, спуск для байдарок. Плохо обдувается. До следующей стоянки 1 км [59].
№ 28 Порог Питкякоски - этот порог называют также 'Кривой', 'Юманишки', 'Длинный'. Категория сложности вторая. Находится в 20 минутах гребли от порога 'Площадка'. Длина порога около 1200-1500 метров. Левый берег высокий, до 20 метров, поросший соснами, правый лиственный густой. Перед началом порога справа поляна, здесь возможен подъезд на машине. Просмотр порога необязателен и неудобен. Порог прост, легко читается с воды, не имеет сильных сливов. По весне, в период паводка, есть 2-3 небольших выносных бочки. Ширина русла около 50 метров, повороты в пороге до 90 градусов, но прижимы слабые. После поворотов просторные улова, в середине порога есть одна чалка слева (небольшая поляна), дальше начинает подниматься левый берег. В осенний период, когда уровень воды спадает, валы уменьшаются, русло мелеет и порог становиться похожим на длинную шиверу. Через 20 минут гребли после небольшого плеса слышен грохот Большого Толли.
№ 29 Порог Большой Толли - категория сложности вторая, весной в период паводка - третья. Расположен на окраине посёлка Матросы. Идеально подходит для катания и развлечений. Состоит из двух сильных сливов и одного слабого, ступенчатого вида. К концу лета пересыхает, но остаётся проходимым. Общая длинна 30 метров, ширина 50 метров. Просмотр с левого берега, где есть тропа для обноса и стоянка. После порога река разливается, что даёт возможность подходить к сливам снизу. Здесь можно остановиться и сделать неплохие фотографии, пологие скалистые берега подходят вплотную к водным препятствиям, а в восьмистах метрах внизу есть второй, не менее привлекательный порог - Малый Толли. Здесь можно закончить маршрут, собрав суда на правом берегу. Основные шуйские маршруты заканчиваются именно здесь. Тем, кто остается на пороге на дневку, имеет смысл прокатиться ниже по течению, чтобы посмотреть порог Малый Толли. Стоянка: характер леса лиственный, дров немного, места хватит на пятнадцать палаток. Два костровища. Есть спуск для байдарок. Хорошо обдувается. Находится на левом берегу порога, напротив деревни. До следующей стоянки 800 метров. Есть несколько магазинов, медпункт, телефон. Расположена в 35 километрах от Петрозаводска. Автобус ходит каждый день с интервалом в 2 часа [59].
№ 30 Порог Малый Толли - категория сложности вторая, в период паводка первая. Находится внутри деревни Матросы [59]. Представляет собой жесткую, мощную, сосредоточенную в одном месте струю, длинной около100 метров. При увеличении количества воды теряет свою сложность. Основное препятствие - серия высоких валов вдоль правого берега. Когда уровень поднимается, валы сглаживаются и порог теряет свою привлекательность. Обнос и просмотр удобен с правого берега, где деревня, а на левом можно ночевать, есть стоянка. С точки зрения катания абсолютно безопасен, так как имеет выносной характер и удобен для страховки. Стоянка: характер леса лиственный, густой. Дров достаточно. Небольшая поляна удобная для размещения среднего лагеря. Оборудована костровищем, защищена с трёх сторон лесом и плохо обдувается. Находится на левом берегу порога напротив деревни. Расстояние до следующей оборудованной стоянки 5 км.
Река Шуя интересна для туристов-водников и многих семей с детьми, которых интересует активный туризм, желание испытать себя и свои силы, совершив водные сплавы по рекам Карелии.
В Карелии яркие впечатления не заставят себя долго ждать, вне всяких сомнений здесь каждый найдет себе занятие по душе. Сюда едут и поклонники активного туризма, и те, кто ценит неторопливые семейные путешествия, различные водные экскурсии.
Глава III. Проектирование водноспортивного тура, как инновационной программы развития водного туризма
Основная идея тура
Создать водноспортивный тур для туристов эконом класса, для групп молодежи, который позволяет получить информацию о природе Карелии, культуре и истории местного населения, об обычаях и традициях карелов, познакомиться с деревянным зодчеством Заонежья, порыбачить, отправится на сбор грибов и ягод, карельская кухня, ночлег в полевых условиях, возможность активного отдыха для улучшения физической формы и самоутверждения.
Миссия фирмы
· Качественное обслуживание туристов, начиная с информирования, реализации туров и заканчивая обслуживанием во время путешествия - гарантия повторных обращений и формирования постоянной клиентуры
· Получение прибыли путем удовлетворения потребностей туристов
· Сохранение природной среды
· Разработка и выполнение собственных стандартов обслуживания
· Квалифицированный персонал и личное участие каждого в обслуживании клиентов
· Достоверность информации и гарантии
· Внимательное отношение к клиентам
· Стремление к лидерству на рынке по своему направлению
· Формирование имиджа доверия к компании
Цели и задачи
Разработка водно-спортивного тура для молодых людей от 18 лет и спортсменов, или физически крепких людей, не новичков в сплаве по реке на рафтах
· Обеспечить разработку качественных программ обслуживания, имеющих свои особенности, привлекая для этого наиболее надежных поставщиков услуг
· Обеспечить подбор и наем высококвалифицированных гидов-инструкторов на маршруте, постоянное повышение их квалификации
· Обеспечить расчет привлекательных, конкурентоспособных и рентабельных цен, дающий туристам возможность пользования льготами и скидками по разным категориям
· Обеспечить безопасность туристов на маршруте
· Нацелить свою деятельность на сохранение природной среды
· Определение своего положения на рынке, оценка конкурентной среды
· Определение основной стратегии
Конкурентное положение
· Современное положение на рынке туристских услуг свидетельствует о том, что разрабатывается достаточное количество водноспортивных туров. Данный тур в отличие от программ конкурентов вариант водного маршрута (сплава по реке Шуя) на 9 дней/8 ночей, включающий: Питание 3-х разовое + активный отдых (сплав по реке Шуя, рыбалка, сбор ягод и грибов) + проживание в палатках + экологию и проходит по течению реки Шуи.
· Внутренний потенциал фирмы (штат гидов-экскурсоводов; квалифицированные инструктора, рафты, походное снаряжение, арендованный автобус - газель, договора с поставщиками услуг). Это позволяет фирме предоставлять качественные услуги подобного рода при минимальных затратах, что способствует увеличению прибыли и повышению конкурентоспособности предприятия на рынке туристских услуг.
Стратегия
Стратегия усиления позиций на рынке, требуются большие маркетинговые затраты, попытка установления контроля над своими конкурентами.
SWOT - анализ:
|
Возможности О
|
Угрозы Т
|
|
|
Сильные стороны S
|
Сильные стороны и возможности SO
|
Сильные стороны и угрозы ST
|
|
|
Слабые стороны W
|
Слабые стороны и возможности WO
|
Слабые стороны и угрозы WT
|
|
|
S - сильные стороны
· Подбор и наем квалифицированных кадров, имеющих высшее образование и опыт в туризме, постоянное повышение квалификации и подготовка гидов-инструкторов и экскурсоводов
· Хорошая репутация у покупателя.
· Преимущества в области конкуренции.
· Рекламное обеспечение своей деятельности: информация внутри фирмы; стендовое информирование; показ видеофильмов в автобусе об уникальности района Прионежье, особенности достопримечательностей по течению реки Шуя в Карелии и о возможности активного отдыха и посещения исторических и природных объектов, которые представляют наибольший интерес у туристов; публикация статей в журналах для чтения в путешествии; объявлений, полезных советов в брошюрах, содержащих информацию для отдыхающих; выпуск и распространение буклетов, каталогов; не рекламные методы: участие турфирмы в выставках, культурных мероприятиях по поиску партнеров по сбыту; раздача бесплатных фирменных сувениров: шариковых ручек, значков; прямая рассылка информации и работа с различными базами данных, сайт в Интернете, прямой маркетинг (телефонный, почтовый).
· Внимание туристам (информация о правилах поведения на территории карельских деревень и по ходу прохождения маршрута; подарок-карта на картоне, где нарисован путь, маршрут, с обратной стороны - информация о путешествии; приветственный сувенир, снимок на память) и их безопасность на маршруте.
· Внимание работе маркетингового отдела, исследования которого помогает разрабатывать новые туры с учетом пожеланий клиентов, находить потенциальных покупателей и так далее.
· Развитие сотрудничества: партнерство с транспортными компаниями, что дает гарантию качества и постоянного обслуживания; сотрудничество с другими фирмами (возможно, с конкурентами) для реализации совместных программ и мероприятий в масштабах региона.
· Разработка четкой стратегии на ближайший год.
· Ориентация на экологию, что значительно выделяет данную фирму среди конкурентов на рынке образовательных и туристских услуг
W - слабые стороны
· Необходимо реализовывать очень большое количество туров для получения желаемой прибыли.
· Постоянный рост числа фирм-конкурентов. В связи с этим фирме приходится изыскивать новые пути привлечения клиентов, что ведет к дополнительным затратам.
· Удаленность и труднодоступность объекта.
O - возможности
· Увеличение количества реализуемых путевок, повышение прибыли.
· Увеличение разнообразия во взаимосвязанных продуктах.
· Бронирование туров через Интернет для более оперативной и надежной передачи информации.
· Повышение качества туров, их направленности на сохранение окружающей среды за счет улучшения обслуживания, повышения квалификации гидов-инструкторов и так далее.
· Продажа групповых туров через региональные турагентства.
· Совершенствование технологии продаж.
· Предложение новинок к началу сезона (исходя из пожеланий клиентов, выявленных в процессе маркетинговых исследований).
T - угрозы
· Возможность появления новых конкурентов.
· Возрастающее конкурентное давление.
· Изменение потребностей и вкусов потребителей, и в связи с этим, падение объемов реализации услуг.
· Изменение курса валют.
· Общий спад в экономике России.
· Мировой экономический кризис.
· Усиление конкуренции со стороны существующих фирм.
3.1 Разработка технологической документации
Проектирование туров осуществляется согласно ГОСТ Р50681-94 «Туристско-экскурсионное обслуживание [51, с. 56]. Проектирование туристских услуг», и предусматривает согласование возможностей предприятия - запросам туристов.
Основой для проектирования услуги является вербальная модель тура - набор требований, выявленных в результате исследования рынка услуг, согласованных с заказчиком, и учитывающих возможности исполнителя услуг.
Методическое обеспечение тура воплощается в виде подготовки специальной технологической документации, которая призвана полностью описать сам тур, процессы его производства обслуживания туристов.
В набор технологической документации для каждого тура обязательно включаются [51, с. 57]:
· технологическая карта туристского путешествия по маршруту;
· график загрузки туристского предприятия группами туристов на определенное время;
· информационный листок к путевке туристского путешествия;
· бланки туристских путевок;
· лист бронирования;
· бланки договоров с клиентами;
· договора с поставщиками услуг (гостиницами, транспортными компаниями, экскурсионными бюро и. т. д.);
· калькуляции или расчет стоимости тура;
· описание маршрута;
· график движения по маршруту;
· карта-схема маршрута;
· справочные материалы по маршруту;
· варианты рекламных проспектов и буклетов.
В данной работе был разработан водноспортивный тур «Сплав по реке Шуя на рафтах» (7 дней/6ночей) по маршруту: Москва - г. Петрозаводск - Хаутоваара - порог Сизовский - порог Кеняйкоски - порог Кумио - порог Большой Толли - о. Кижи - г. Петрозаводск - Москва.
Цель тура: заняться водным спортом, сплавом на рафтах.
Мотив тура: как средство психологической разрядки и повышения жизненной активности.
Класс обслуживания и клиент: молодые люди от 16 лет, для эконом-класса.
Визитная карточка тура «Сплав по реке Шуя на рафтах»
Продолжительность: 7 дней/6 ночей
Маршрут: Москва - г. Петрозаводск - Хаутоваара - порог Сизовский - порог Кеняйкоски - порог Кумио - порог Большой Толли - о. Кижи - г. Петрозаводск - Москва.
Пакет услуг: трансфер Петрозаводск - Хаутоваара и Кижи - Петрозаводск, питание 3-х разовое, размещение в 4-х местных палатках, услуги инструктора, страховка, прокат снаряжения для сплава: рафты, байдарка, весла, каски, спасжилеты, герметичные упаковки, лодочный мотор, прокат снаряжения для лагеря: костровое снаряжение, палатки, спальники, теплоизоляционные коврики.
Питание: 3-разовое. Готовит пищу инструктор. В меню включены свежие овощи, супы.
Размещение: Водонепроницаемые палатки 3-4-местные. На палатку выдается необходимое количество теплоизоляционных ковриков и спальных мешков.
Дополнительные услуги:
1. Ж/д проезд 'Москва - Петрозаводск - Москва' (купе от 5000 руб./чел. в обе стороны, плацкарт от 2200 руб./чел. в обе стороны);
2. Постельное бельё в поезде (120 х 2 = 240 рублей);
3. Экскурсия на остров Кижи (350 рублей).
Стоимость: 6 450 рублей.
Программа тура 1 день: 09.00 Прибытие в Петрозаводск. Встреча на вокзале. Трансфер до Хаутоваара 125 км. Подготовка снаряжения к выходу на реку. Обед в полевых условиях. Инструктаж, экипировка. Тренировочные занятия на воде. Сплав на моторафтах по реке Шуя до порога Сизовский, 7 км. Пороги и перекаты чередуются с плесами. Постановка полевого лагеря. Тренировочные катания на пороге. Ужин.
2 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя. Обед в полевых условиях. Прохождение или обнос в зависимости от готовности группы порогов Кеняйкоски и Кумио. Ужин и ночлег в полевых условиях.
3 день: Катание на пороге Кумио. Туристская баня. Ужин и ночлег в полевых условиях.
4 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя. Ужин и ночлег в полевых условиях.
5 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя. Ужин и ночлег в полевых условиях.
6 день: Завтрак. Катание на пороге Большой Толли. Один из известных и самых посещаемых порогов Карелии. На нем ежегодно проводятся соревнования среди каякеров России и ближнего Зарубежья. Сплав по реке Шуя. 7 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.
7 день: Завтрак. Свободное время. Экскурсия на остров Кижи. Трансфер в Петрозаводск 35 км. 19.00. Выезд в Москву.
Таблица1. График загрузки тура «Сплав по реке Шуя на рафтах»
|
Выезд из Москвы
|
Заезд 7 дней/ 6 ночей
|
Прибытие в Москву
|
|
|
20.06.09
|
21.06 -- 27.06
|
28.06.09
|
|
|
30.06.09
|
01.07 -- 07.07
|
08.07.09
|
|
|
09.07.09
|
10.07 -- 16.07
|
17.07.09
|
|
|
13.07.09
|
14.07 -- 20.07
|
21.07.09
|
|
|
21.07.09
|
22.07 -- 28.07
|
29.07.09
|
|
|
30.07.09
|
31.07 -- 06.08
|
07.08.09
|
|
|
11.08.09
|
12.08 -- 18.08
|
19.08.09
|
|
|
19.08.09
|
20.08 -- 26.08
|
27.08.09
|
|
|
Технологическая карта туристского путешествия
Основные показатели маршрута
Вид маршрута - водный комбинированный маршрут: железнодорожный транспорт - автомобильный транспорт - водный транспорт
Категория порогов: 1-2
Пункт начала обслуживания группы - г. Москва
Пункт окончания обслуживания группы - г. Москва
Протяженность (км) - 920 + 125 + 137 = 1 182 км.
Продолжительность тура - 9 дней/8 ночей
Число туристских групп за сезон - 8
Число туристов в группе: 10 человек
Всего туристов по маршруту: 80 человек
Всего человеко-дней обслуживания: 720
Начало обслуживания 1-ой группы -20.06.2009 г.
Окончание обслуживания 1-ой группы - 19.08.2009 г.
Далее обслуживание согласно графику заездов.
Сплав средство: Рафты 8-10 местные «Рафтмастер».
Стоимость: 6 450 рублей на человека.
Цикличность: лето, начиная с 20.06.2009 г.
Таблица 2 Маршрут тура «Сплав по реке Шуя на рафтах»
|
№
|
Промежуточные населенные пункты
|
Поставщики услуг
|
Услуги
|
Стоимость на 1 чел., (руб.)
|
|
|
1
|
Москва
|
Железнодорожный вокзал
|
проезд до Петрозаводска, 920 км
|
1 100 руб./чел. (плацкарт) + 120 руб. пост. белье
|
|
|
2
|
Петрозаводск
|
автовокзал
|
Пассажирская перевозка до Хаутоваара, 125 км
|
500
|
|
|
3
|
Хаутоваара
|
Турфирма инструктор
|
Питание (завтрак, обед, ужин) Размещению (ночлег в полевых условиях), снаряжение
|
500
|
|
|
4
|
порог Кеняйкоски
|
Инструктор турфирма
|
Размещение в п.у., питание 3-х разовое
|
1 500
|
|
|
5
|
порог Кумио
|
Инструктор-экскурсовод турфирма
|
Экскурсионные, ночлег в п.у., 3-х разовое питание
|
300
|
|
|
6
|
порог Большой Толли
|
Инструктор-экскурсовод
|
3-х разовое питание, ночлег в п.у.
|
330 - гид
|
|
|
7
|
о. Кижи - Петрозаводск
|
Гид-экскурсовод сувенирная лавка
|
Экскурсионные транспортные
|
350 1 100
|
|
|
8
|
г. Петрозаводск - Москва
|
Железнодорожный вокзал
|
проезд
|
1 100 + 120 постельное белье
|
|
|
Таблица 3 Календарный план похода
|
Даты
|
Участки маршрута
|
Расстояние
|
Место ночевки
|
|
|
21.06.09
|
Петрозаводск-Хуатоваара
|
125 км
|
Северный склон у родника
|
|
|
21.06.09
|
Хуатоваара- порог Сизовский - порог Собачий
|
20 км
|
На левом берегу реки Шуи
|
|
|
22.06.09
|
порог Собачий - пор. Кеняйкоски (3-4 к.с.) - пор. Валойне (1-2 к.с.) - пор. Сарикоски (1-2 к.с.) - пор. Кумио (2-3 к.с.) 30 км. Обнос Игнольской ГЭС.
|
30 км
|
Южный склон около березы
|
|
|
23.06.09
|
порог Кумио
|
Катание на пороге, тур. баня
|
На правом берегу р. Шуи
|
|
|
24.06.09
|
Порог Кумио - д. Соддер - оз. Шотозеро
|
32 км
|
Восточный склон у сосны
|
|
|
25.06.09
|
пор. Мостовой (1-2 к.с.) - оз. Вагатозеро - д. Киндасово (деревня знаменита массовыми праздниками юмора) - пор. Киндосовский (2 к.с.) - пор. Хабаковский (1-2 к.с.) - р. Святерка
|
35 км
|
Слева на склоне реки, на поляне
|
|
|
26.06.09
|
р. Святерка - пор. Большой Толли (3-4 к.с.)
|
20 км (катание на пороге)
|
|
|
|
27.06.09
|
Экскурсия на о. Кижи
|
35 км
|
Выезд в Москву
|
|
|
Таблица 4 График подготовки к выпуску программы «Сплав по реке Шуя на рафтах» на маршрут
|
Виды деятельности
|
Годы
|
Сроки
|
Виды работ
|
|
|
Планирование и переговоры
|
2008
|
ноябрь декабрь
|
Переговоры с поставщиками услуг (основ. и доп.) на планируемый год. Подготовка к печати нового каталога.
|
|
|
Договорная компания
|
2009
|
январь февраль
|
Оформление договоров с поставщиками услуг
|
|
|
Обновление и переиздание каталогов и рекламной продукции
|
2009
|
февраль
|
Печать рекламы, распространение буклетов, каталогов среди партнеров по бизнесу. Реклама с СМИ.
|
|
|
Продвижение
|
2009
|
март апрель
|
Подготовка и назначение гидов, инструкторов
|
|
|
Начало сезона и обслуживание
|
2009
|
апрель май
|
Продажа путевок
|
|
|
Таблица 5 Журнал регистрации туристов, прошедших инструктаж по технике безопасности и противопожарной безопасности Наименование маршрута: «Сплав по реке Шуя на рафтах» Дата начала и окончания тура: 20 июня - 28 июня 2009 года
|
№
|
ФИО туриста
|
Дом. адрес, телефон
|
№ путевки
|
Дата инструктажа по ТБИ ППБ
|
Личная подпись
|
|
|
1
|
Иванов Степан Васильевич
|
Петрозаводск ул. Советская д.6 кв. 7 тел. 76-28-51
|
№ 05
|
20.06.2009
|
|
|
|
2
|
Бочарова Оксана Владимировна
|
Москва, ул. Ленина д.5 кв.2 тел. 48-26-51
|
№ 06
|
20.06.2009
|
|
|
|
3
|
Сидоров Андрей Борисович
|
Москва, ул. Володарского д.45 кв. 103 тел. 28-35-38
|
№ 07
|
20.06.2009
|
|
|
|
Итого прошло инструктаж туристов: ___ человек «20» июня 2009 года.
Инструктаж проводил инспектор-методист____________ подпись
Таблица 6 Сведения о климате в районе трассы тура «Сплав по реке Шуя на рафтах»
|
Месяцы
|
Июнь
|
Июль
|
Август
|
Сентябрь
|
|
|
Средняя t
|
15?С
|
17?С
|
16?С
|
13?С
|
|
|
Максимальная t
|
27?С
|
30?С
|
27?С
|
25?С
|
|
|
Минимальная t
|
06?С
|
08?С
|
07?С
|
05?С
|
|
|
Скорость ветра (м/с) (сред./max)
|
5/10
|
5/14
|
5/13
|
7/12
|
|
|
Поставщики услуг
Транспорт: важнейшее значение для развития туризма и использование природных богатств района имеют Октябрьская железнодорожная магистраль, трасса Беломорско-Балтийского канала, автодорожная магистраль «Кола», проходящие через центральную часть района с юга на север, а также сравнительно густая сеть шоссейных и грунтовых дорог.
Октябрьская железная дорога проходит от Санкт-Петербурга до Мурманска. Она прокладывалась с 1914 по 1916 г., поезда пошли осенью в ноябре 1916 г. В строительстве было занято более 100 тыс. человек, оно шло одновременно с двух сторон - с юга от станции Званка (ныне Волховстрой) и с севера. Во время строительства вдоль дороги вырастали новые деревни и посёлки, а также временные лесопилки.
Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов, начиная от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских групп на регулярных рейсовых линиях. В системе пассажирских перевозок действуют рейсовые поезда, следующие по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения, которые, в свою очередь, подразделяются на: пригородные, местные и дальние. В Медвежьегорском районе, рейсовые поезда представлены - пригородными и поездами дальнего следования.
Преимуществом железнодорожных перевозок является разветвлённая система скидок, проездных билетов, позволяющих путешествовать по значительно более низким ценам.
Главный орган, регулирующий железнодорожные перевозки в Российской Федерации, - ОАО «Российские железные дороги». В настоящее время на железной дороге действует закон «Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте» (от 26.07.2002 г.)
Довольно серьёзную конкуренцию железнодорожным перевозкам на короткие расстояния, а также на экскурсионных маршрутах составляют автомобильные перевозки.
Автомобили и автобусы - транспорт местного и внутрирегионального значения. Особой популярностью пользуются экскурсионно-познавательные автобусные туры с посещением городов и достопримечательных мест. Для туристов удобно, что они могут разъезжать по маршруту и в пределах города на своём транспорте.
Автобусные путешествия могут быть организованы на собственных автобусах, принадлежащих туристским фирмам, а также на арендованных автобусах, принадлежащих независимым автотранспортным предприятиям (АТП) Министерства транспорта РФ.
Автобусные перевозки предоставляются компанией:
«КарелАвтоТранс» - закрытое акционерное общество АТП, которое осуществляет перевозки с использованием автобусов: «Икарус», « ПАЗ», «Газель»
Автотранспортные услуги оказываются в связи с договором на перевозку, лицензией, которые имеются у каждого вышеуказанного предприятия. Туристская экскурсионная деятельность, на автобусах, разрешается при наличии договора на туристское обслуживание, имеющееся у туроператора.
Договорные отношения в области туризма регулируются следующими нормативно-правовыми актами:
· ГК РФ (часть 1 и 2 от 21.10.94 года и от 22.12.95 года);
· Федеральным законом от 05.02.2007 N 12-ФЗ «Об основах туристской деятельности»;
· ТК РФ от 25.09.92 года № 3543-1, с дополнениями и изменениями на 17.03.97 год;
· Постановление Министерства труда РФ от 14.07.93 года № 135 «Об утверждении рекомендаций по заключению трудового договора (контракта)».
В туре «Сплав по реке Шуя на рафтах», по маршруту Москва - г. Петрозаводск - Хаутоваара - порог Сизовский - пор. Собачий - Игнольская ГЭС - пор. Кеняйкоски - пор. Валойне - пор. Сарикоски (I, II) - пор. Кумио - дер. Соддер - оз. Шотозеро - дер. Салменица - оз. Вагатозеро - дер. Киндасово - пор. Площадка - пор. Кутижимский - пор. Питкякоски - пор. Большой Толли - дер. Матросы - о. Кижи - г. Петрозаводск - Москва мы, то есть турфирма «Онего», заключен договор с автотранспортным предприятием ЗАО «КарелАвтоТранс» г. Петрозаводска. Аренд автомашины Газель-32213, на 15 посадочных мест (в том числе место водителя).
Техосмотр автомобиля пройден в январе 2009 года и разрешена эксплуатация до декабря 2009 года. Стоимость аренды Газели на 1 час = 500 рублей.
Юридический адрес закрытого акционерного общества «КарелАвтоТранс»: 186 010 Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 3, тел. (8-814-2) 72-20-58
Предприятия питания
Документы, необходимые для функционирования предприятия общественного питания:
· Лицензия на услуги питания;
· Акт СЭС;
· ГОСТы на продукты питания;
· Договор с туроператором:
· Меню.
Услуги, предоставляемые предприятиями общественного питания, должны соответствовать требованиям:
ГОСТ Р 50764-95 «Услуги общественного питания. Общие требования» (от 5.04.1995г.).
ГОСТ Р 50763-95 «Общественное питание. Кулинарная продукция, реализуемая населению. Общие технические условия» (от 5.04.1995г.).
ГОСТ Р 50762-95 «Общественное питание, классификация предприятий» (от 5.04.1995г.).
ГОСТ Р 50647-94 «Общественное питание. Термины и определения ГОСТ» (от 21.02.1994г.).
Дополнительные услуги
Музей-заповедник Кижи:
Юр. адрес: г. Петрозаводск, пл. Кирова 10 а, тел/факс (8142) 76-70-91
E-mail: kizhi.karelia.ru
Туристская путевка
Утверждена приказом Министерства финансов Российской Федерации от 9 июля.2007 г. № 60н
Общество с ограниченной ответственностью ООО «Онего» 185005, Россия, г. Петрозаводск, ул. Луначарского 43
Тел./факс (8142) 75-81-42, E-mail: travel@onego.ru
р/сч40703810225000101673
в Карельском ОСБ № 8628 г. Петрозаводск
БИК 048602673, Кор/сч 30101810600000000673
Реестровый № туроператора - ВТ № 011670
ТУРИСТСКАЯ ПУТЕВКА № 000000 Серия ______
Заказчик туристского продукта
Веденков Вячеслав Тихонович паспорт 8704 № 249826
выдан 4 сентября 2006 г. УВД г. Москвы, г. Москва, ул. Пограничная
Турист Веденков Вячеслав Тихонович паспорт 8704 № 249826
выдан 4 сентября 2006 г. УВД г. Москвы, г. Москва, ул. Пограничная
Вид туристского продукта (путешествия) 061104
Единица измерения туристского продукта (путешествия) 7 дней/ 6 ночей
Общая цена туристского продукта Девять тысяч двести семьдесят восемь рублей 00 коп.
Оплачено: наличными денежными средствами Девять тысяч двести семьдесят восемь руб. 00 коп.,
с использованием платежной карты ________ руб. _____коп.
Получено лицом, ответственным за совершение операции и правильность ее оформления:
Миронова Е.А., менеджер по внутреннему туризму _ М.П. (штамп)
(ФИО, должность) (подпись) (дата)
Дата осуществления расчета: '____' ____________ 200 ___ г.
Настоящий документ является неотъемлемой частью договора о реализации туристского продукта
от «____» ________ 200___г. №________
Информационный листок
Наименование путешествия: водноспортивный комбинированный тур
Наименование тура: «Сплав по реке Шуя на рафтах»
Сроки: продолжительность тура 9 дней/8 ночей (20.06.09 - 28.06.09)
Маршрут: Москва - г. Петрозаводск - Хаутоваара - порог Сизовский - порог Кеняйкоски - порог Кумио - порог Большой Толли - о. Кижи - г. Петрозаводск - Москва.
Основное содержание программы тура:
· размещение в полевых условиях в 4-х местных палатках, питание 3-х разовое (готовит инструктор);
· посещение соседних деревень, фото, сувениры;
· сплав, рыбалка, сбор ягод, грибов, купание, загар;
· экскурсия на остров Кижи и обед в стиле карельской кухни.
2. Пункт пребывания: на порогах реки Южная Шуя, ночлег в полевых условиях.
3. Краткое описание района путешествия:
Республика Карелия расположена на северо-западе России. Административный центр - город Петрозаводск, основанный Петром I в 1703 году. Большая часть территории Республики - это леса, озера, самые крупные из них: Ладожское (S=17,7 тыс. км2), и Онежское (S=9,9 тыс. км2) и множество рек. Карелию часто образно называют 'твердокаменной озерно-лесной', подчеркивая ведущие элементы ландшафта, неповторимые сочетания, созданные пространствами причудливых очертаний множества озер и разделяющих их каменисто - сглаженных междуречий, покрытых зеленью тайги. На территории республики расположены два заповедника - 'Кивач', 'Костомукшский', два национальных парка - 'Паанаярви' и 'Водлозерский', 46 заказников, 108 памятников природы. Кроме этого на территории Карелии расположены уникально-историческая и природно-ландшафтная территория 'Валаам', историко-архитектурный и этнографический музей-заповедник 'Кижи', другие объекты имеющие природоохранный статус.
Река Шуя - центр всех туристских водных маршрутов. Именно здесь сконцентрированы маршруты многих ведущих туристских фирм и организаций, предоставляющих услуги активного отдыха. Какой водник не знает про порог Большой Толли? Здесь неоднократно проходит чемпионат России по водному родео и водному туризму. Каждый день, особенно в жаркие летние месяцы, здесь в 'бочке' постоянно находится каякер. В перечень самых привлекательных экскурсионных маршрутов помимо Валаама, Кижей, Соловков и водопада Кивач, обязательно входит 4-х часовой рафтинг по реке Шуя.
Район проведения водного похода изобилует грибами и ягодами: в конце июня на болотах созревает морошка, в июле - черника, в августе - брусника. Грибы появляются в июле-августе. Вас ждет увлекательный, динамичный, полный впечатлений сплав по самой популярной реке Карелии. В начале лета спокойная и неторопливая Шуя неузнаваемо меняется. Паводок ускоряет течение, превращает пороги в интересные препятствия для любителей острых ощущений. Весь маршрут динамичен и разнообразен, плесы между многочисленными порогами проходятся под мотором. Запасайтесь кремами от загара и хорошим настроением.
Тур рассчитан:
· на российских массовых туристов;
· на туристов, путешествующих эконом-классом;
· на людей, в возрасте от 16 лет.
4. Дополнительные услуги:
· экскурсия на о. Кижи,
· железнодорожные билеты Москва - Петрозаводск - Москва,
· постельное белье в поезде
5. Адрес турфирмы, с которой начинается тур
Туристическая фирма ООО «Онего», реестр № туроператора - ВТ № 011670
185 005, Россия, РК, г. Петрозаводск, ул. Луначарского 43
тел./факс (8142) 75-81-42, E-mail: travel@onego.ru
Режим работы: Пн - Пт с 11:00 до 18:00
6. Возвратные ограничения:
Водноспортивный тур рассчитан на молодых энергичных людей, в возрасте от 16 лет.
Примечание. Необходимо отметить, что лицам, нуждающимся в лечении и постоянном врачебном наблюдении, путешествовать по данному маршруту не рекомендуется.
Приложение: журнал регистраций туристов, прошедших инструктаж по технике безопасности в автобусе, на маршруте и противопожарной безопасности в местах размещения.
Правила безопасности
Контроль за выполнением требований безопасности.
1. Осмотр территории, по которой проходит трасса, тур, снаряжения и инвентаря.
2. Измерение состояний окружающей среды, качество воды, воздуха, техническое состояние трасы и транспортных средств.
3. Анализ содержания документации: паспорта трассы, медицинского журнала осмотра туристов.
При оказании туристских услуг фирма обеспечивает уровень риска для жизни и здоровья туристов.
В целях безопасности туристам запрещается нарушать правила безопасности установленные: транспортными организациями; местными органами власти.
Факторы риска, которые могут возникнуть на маршруте:
· несоблюдение правил безопасности на дорогах, в местах отдыха;
· купание, загар, неисправность в туристическом снаряжении;
· отсутствие средств индивидуальной защиты (крем от насекомых, солнечные очки);
· незнание и игнорирование запрещающих знаков.
Рекомендации при выезде на маршрут:
· страхование жизни, здоровья, багажа;
· соблюдение правил личной гигиены;
· наличие личной аптечки;
· наличие специальной одежды, обуви, средств индивидуальной защиты.
Предупреждения, рекомендации и обязательства:
· на вокзале и остановках не теряйте из вида свой багаж;
· имейте при себе визитную карточку фирмы, примите меры предосторожности во избежание кражи документов, денег;
· при возникновении ДТП необходимо связаться с ГББД и МЧС и органами местной власти;
· все расходы, выходящие за рамки туристской программы, турист оплачивает сам;
· не сообщайте посторонним место вашего проживания;
· быть осторожными с фотосъемкой людей и объектов;
· соблюдайте правила дорожного движения;
· уважайте местные традиции и обычаи;
· при укусе змеи, клеща, травме - следует немедленно обратиться к инструктору.
Каждый турист подписывается в журнале регистрации по технике безопасности на транспорте и противопожарной безопасности в местах размещения.
Памятка туристу
Необходимо иметь при себе:
1) Одежду по сезону: непромокаемая легкая куртка/комбинезон, с капюшоном, плотно застегивающаяся; головные уборы (бейсболка или панама с козырьком и вязаная шапочка); сменные комплекты обуви: непромокаемой (сапоги) и легкой спортивной (кроссовки, кеды); перчатки или рукавицы.
2) Комплекты сменной одежды (х/б и пулушерстяной).
3) Банные принадлежности, средства личной гигиены.
4) Репелленты.
5) Личный спальный мешок (при отсутствии - предоставляется).
6) Плащ/накидка от дождя.
7) Индивидуальные медикаменты (при необходимости).
Примерное меню:
Завтрак
· каши молочные (разные)
· бутерброды с маслом, сыром, паштетом или колбасой
· чай, кофе
Обед
· суп из консервов с тушенкой /уха
· рыба /дичь
· чай, кофе
· печенье, пряники, сушки
Ужин
· макароны/картофель с тушенкой или рыба копченая
· зелень, салат
· чай, кофе;
При оформлении договора, каждый участник заполняет медицинский опросник. На маршруте групповая аптечка находится у инструктора. При любых серьезных недомоганиях каждый участник обязан сообщить об этом инструктору. Необходимо закончить 2-х дневные курсы по оказанию первой доврачебной помощи с выдачей международного сертификата Красного Креста.
В зависимости от погодных условий, физической и психологической подготовки участников, условий и скорости прохождения группой маршрута и при форс-мажорных обстоятельствах гид-проводник имеет право вносить изменения в маршрут.
Реклама тура
Туристическая фирма ООО «Онего» предлагает Вам незабываемый активный водноспортивный тур «Сплав по реке Шуя на рафтах»», который проходит в Пудожском районе, по маршруту: Москва - г. Петрозаводск - Хаутоваара - порог Сизовский - порог Кеняйкоски - порог Кумио - порог Большой Толли - о. Кижи - г. Петрозаводск - Москва.
«Сплав по реке Шуя на рафтах» - это тур для любителей активного вида отдыха с культурно-познавательной информацией, и тех, кто хочет открыть сказочную природу Пудожского района Карелии и испытать себя на прочность, выносливость и крепость.
Программа тура включает в себя:
· питание и ночлег в полевых условиях;
· посещение малых деревень;
· знакомство с Заонежским деревянным зодчеством;
· отдых, рыбалка, купание на чистом берегу реки Шуя;
· чистый воздух, настоящая деревянная баня.
Вы все можете найти в этом туре для души и физического здоровья.
Те, кто не был в Прионежье - много в жизни упустил.
Здесь найдешь ты чистый воздух, он придаст всем новых сил.
Карелия, волшебный край 60 тысяч озёр и 27 тысяч рек. Экстремалы получат свой адреналин на десятке бурных порогов, с кипящими бурунами, двухметровыми сливами и ревущими бочками…
А уж бескрайнее море ягод и грибов не оставит равнодушным туристов любого возраста. Кто парился можжевеловым веником над раскалёнными камнями походной туристской бани? Портал активного отдыха и туризма Rusadventures.ru представляет вам обзор основных водных маршрутов Карелии. А полный каталог туркомпаний и туров, как всегда, ждет Вас на странице Карелия - Водный туризм, сплавы, рафтинг.
3.2 Обеспечение безопасности при проведении водного тура
В походах по рекам, озерам, морям и водохранилищам органично сочетаются элементы познания окружающей природной среды, активного отдыха и оздоровления организма. Водный туризм доступен практически каждому здоровому человеку. В то же время водный туризм является одним из наиболее сложных и подготовка к водным путешествиям имеет ряд характерных особенностей. Даже в самом простом походе турист-водник должен обладать многими знаниями, умениями и навыками, а также владеть вопросами безопасности: уметь хорошо плавать; собирать и ремонтировать туристское судно; правильно упаковывать, размещать и защищать от ветра продовольствие снаряжение; правильно садиться на туристское судно и сходить с него; грести и управлять судном; подходить, причаливать к берегу и отваливать (отходить) от берега [47, с. 109].
Турист-водник обязан хорошо знать и распознавать препятствия, встречающиеся на водных маршрутах, владеть приемами их преодоления, уметь применять различные способы самостраховки и взаимной страховки. На водном маршруте туристы могут встретить: сильные течения; пороги; перекаты (мелководные участки русла реки, расположенные поперек реки по всей ее ширине); захламленное русло реки; плотины и так далее.
Путешествие по воде требует от всех участников похода высокой дисциплины, соблюдения правил поведения на маршруте, а также точного и быстрого выполнения команд руководителя.
Для водного туризма наиболее распространены и используются различные виды легких гребных судов: байдарки, катамараны, надувные лодки, шлюпки, долбленки, плоскодонки, суда местной постройки.
В туре «Сплав по реке Шуя на рафтах», как средство передвижения будут использованы рафты - большие надувных бескаркасные суда, которые обладают большой плавучестью, надежны, устойчивы на воде и удобны для размещения группы туристов (6-12 человек).
Рафтинг - это замечательный поход со всеми атрибутами туристской жизни. В маршруте присутствуют разнообразные препятствия в виде подводных камней в русле реки, пороги с различным перепадом уровня воды, сливы, валы и бочки. На маршруте присутствуют препятствия, которым по Международной классификации сложности различных препятствий реки, присвоена 1 и 2 категории сложности.
Обязательно для каждой группы выделяется мастер-инструктор, под тщательным присмотром и руководством которого туристы отправляются в путешествие. Инструктор, как правило, отдаёт простые команды и даёт советы о правильности гребли. Так же инструктор на маршруте одновременно являются и гидом для туристов.
Положениями ст. 7 Закона о защите прав потребителей установлено право потребителя на безопасность услуги. Поэтому, безопасность на рафтинге - это самое главное, что должна обеспечить туристская фирма. Но определенные знания и навыки у потенциальных участников (клиентов) тоже очень полезны.
Требования к предпоходной подготовке туристов.
Таблица 7 Теоретические и практические занятия перед выходом на маршрут:
|
№ п/п
|
Тема
|
Число часов занятий
|
Форма проведения
|
|
|
1
|
Инструктаж по технике безопасности.
|
10,5
|
Лекция
|
|
|
2
|
Инструктаж по Правилам проведения походов турфирмы.
|
0,5
|
Лекция
|
|
|
3
|
Оснащение группы турснаряжением.
|
1
|
-
|
|
|
4
|
Обучение правильному использованию туристического снаряжения.
|
1
|
Практика
|
|
|
5
|
Теоретические основы управления используемыми плавсредствами.
|
1
|
Лекция
|
|
|
6
|
Практические занятия управления плавсредствами
|
2
|
Практика
|
|
|
7
|
Инструктаж по правилам противопожарной безопасности в лесу и по правилам поведения в лесу
|
1
|
Лекция
|
|
|
Рекомендации для текста информационного листка к путёвке.
В информационном листке к путевке обязательно указываются:
· перечень личных вещей туриста рекомендуемых взять с собой в поход,
· перечень необходимых предметов экипировки группы для коллективного использования;
· рекомендации по месту начала маршрута в зависимости от метеорологические условий;
· рекомендации по местам укрытий и сокращения маршрута в зависимости от метеорологических условий.
Благоустройство трассы похода.
Оборудованные места ночлегов, укрытий и приютов на всём протяжении трассы похода нанесены на карту района, маршрута. В случае возникновения нештатных ситуаций или резкого ухудшения погоды места для укрытий и бивуаков выбирают исходя из конкретных обстоятельств.
Аварийные выходы
В ходе маршрута реку Шуя периодически пересекают автомобильные дороги. По берегам реки есть населенные поселки, где можно сняться в случае невозможности продолжать движение по маршруту.
Основные аварийные ситуации, которые могут произойти во время сплава:
· Навал рафта на камень. Данная ситуация возникает, когда рафт движется в потоке лагом (т.е. боком, а не носом или кормой) и встречается с камнем, торчащим из воды. В следствии большой скорости потока, и соответственно, давления, воздействующего на площадь судна, рафт заполняется водой и обкладывает камень прямо в потоке.
· Серфинг рафта в бочке. Эта ситуация возникает, когда рафт не имеет достаточной скорости и инерции во время прохождения слива или стоячего вала и останавливается в возникающей сразу за сливом (или перед валом) бочке. На рафт воздействует поток, и рафт стремится к оверкилю (перевороту или флипу).
· Переворот рафта. Возникает при навале на камень, берег, стену и при прохождении больших стоячих и пульсирующих валов, водопадных сливов и мощных бочек. Рафт может переворачиваться вдоль продольной оси, а также через корму или нос.
· Удар рафта о камень.
· Повреждение рафта (прорыв одной или нескольких секций).
· Потеря рафта.
Необходимые действия для предотвращения этих аварийных ситуаций и уменьшения степени риска:
· Экипаж рафта должен слажено грести и добросовестно выполнять команды инструктора. Это предотвратит большинство аварийных ситуаций;
· В случае навала на камень вся команда должна перепрыгнуть на тот борт рафта, который упирается в камень, таким образом, предотвращая наполнение лодки водой и дальнейший переворот или обкладывание камня.
· В случае серфинга в бочке для предотвращения переворота необходимо перепрыгивать постоянно на высокую сторону рафта, т.е. борт, который поднимается потоком. Обычно это борт, находящийся ниже по течению. Как правило, ситуация серфинга долго не продолжается. Рафт или выталкивает потоком, или он переворачивается. В случае переворота за рафт держаться не желательно, так как он все еще может серфинговать в бочке в перевернутом состоянии.
· В случае переворота всегда лучше держаться за рафт (за исключением случаев, когда рафт застрял на серфинге в бочке), так как рафт имеет даже в перевернутом состоянии большую плавучесть.
· При ударе рафта о камень или о воду во время падения с высокого слива необходимо закрепится и держаться обеими руками для предотвращения вылета из рафта. Если вас все-таки выбросило, желательно схватиться за веревку, которая проходит по всему периметру рафта, и залезть обратно в лодку.
· При повреждении рафта необходимо зачалиться (т.е. выйти на берег) и заклеить лодку, прежде чем продолжать движение. Если рафт заклеить невозможно, необходимо рассредоточиться по по другим рафтам или эвакуироваться.
Риски, воздействующие на человека, оказавшегося в потоке реки вне рафта:
· Травма. Может возникнуть при ударе о камни, как надводные, так и скрытые под водой. Опасно, если человек получает сильный удар и теряет сознание.
· Ножное зацепление. Очень опасная ситуация, когда человек пытается встать на ноги при движении в бурном потоке, и как следствие, зацепляется ногой за бревно или камень, находящееся под водой. Сильный поток прижимает пострадавшего в воду и создает риск утопления. Ситуация усугубляется тем, что сильный поток прижимает пострадавшего и скрывает его под водой, в следствии чего очень трудно вовремя провести спасательные работы.
· Попадание в сифон. Сифоном называют препятствие, где поток полностью уходит под скалу. Попавшего в сифон может заклинить потоком под водой. Спасти человека из сифона практически невозможно.
· Попадание в бочку. Бочкой называется обратный турбулентный поток, возникающий сразу после слива. Очень опасны бочки, образованные крутыми, перпендикулярными сливами. В таких местах поток вымывает глубокие ямы, и там образуется циркуляция воды с малой плотностью (из за образующейся пены), в которой спасательный жилет не держит, а дышать этой смесью тоже нельзя.
· Попадание под рафт, который уперся в камень. Неопытный человек теряет ориентацию, и может захлебнуться.
· Переохлаждение. Обычно вода в реке холодная, то человек может быстро получить переохлаждение, вследствие чего может произойти остановка сердца.
Можно значительно уменьшить описанные риски если:
· Сплавное снаряжение находится в хорошем состоянии. Т.е. рафты должны быть целыми, не стравливать воздух. На рафтах должны быть закреплены специальные веревки, за которые в случае необходимости можно схватиться. Это главная веревка, проходящая по периметру всего рафта и веревки вдоль банок (надувных поперечных баллонов). Поперечные баллоны должны быть надежно прикреплены к лодке, так как за них производится упор ногами. Спасательные жилеты должны быть легкие (т.е. не напитавшие воду) и их объем должен быть не менее 10 л. (на больших реках с расходом воды более 200 м.куб/сек. объем жилета должен быть не менее 14 л.). Жилеты должны иметь минимум 3 поперечных ремня, плотно закрепляющих жилет на фигуре. Шлемы (каски) должны быть прочные, внутри должен находиться мягкий материал, поглощающий энергию удара. Каски должны иметь минимум 2 ремешка. Один находится на затылочной части, второй идет под подбородок. Весла должны быть прочные, легкие, с пластиковым покрытием.
· У гида на маршруте имеется аптечка первой медицинской помощи с иммуноглобулином (для введения при укусе клеща), бросательная веревка.
· На группу берется насос, ремнабор, веревки и блочки для снятия рафта в случае навала на камень, мобильная связь.
· Разработан план проведения спасательных работ и эвакуации пострадавшего при наступлении несчастного случая.
Инструктаж по технике безопасности:
1. Ваш спасательный жилет и каска должны быть плотно подогнаны согласно фигуре и размера головы. Снимать их нельзя на протяжении всего тура, даже в случае, если вы обходите ногами кокой-то сложный порог.
2. Весло всегда необходимо держать правильным образом, т.е. одна рука на Т-рукоятке, вторая в 10 см от лопасти весла. Если вы держите весло неправильно, то можете нанести им травму человеку, который сидит напротив вас.
3. Ваша посадка в рафте должна быть правильная. Необходимо сидеть на бортах, а не внутренних банках, так как посадка на борту дает возможность сильно и эффективно грести. Напротив, если вы прячетесь внутрь, т.е сидите на банках, эффективная гребля исключается и рафт не способен преодолевать препятствия (пороги), и создается аварийная ситуация. Также необходимо хорошо закрепляться в рафте ногами, закрепляя одну ногу под переднюю банку, вторую под заднюю банку.
4. В случае удара лодки о камень или сильного крена необходимо схватиться за веревку, чтобы предотвратить вылет из рафта. В случае, если вы вылетели из рафта, необходимо сделать один-два мощных гребка, для того. Чтобы схватиться за веревку и вернуться в рафт. Если вас отбросило на пару метров от рафта, ваши товарищи в лодке должны подать вам весло (ту сторону весла, на которой находится т-рукоятка), и подтянуть вас к лодке, а затем забросить в лодку.
5. Человека, которого вы забрасываете в лодку, необходимо повернуть лицом к себе, схватить за спасжилет в месте плечей двумя руками (предварительно положив свое весло и отобрав весло у вылетевшего) и весом тела резко забросить человека в лодку. Как только пловец оказывается в лодке, вам и пловцу необходимо быстро занять свои штатные места и продолжать выполнять команды гида.
6. Если вы оказались на значительном расстоянии от рафта и вас не достать веслом, гид бросит вам спасательную веревку, предварительно крикнув или свиснув для установления контакта. Ваша задача схватить веревку в ближайшем месте (не обращайте внимания на то, что конец веревки улетел дальше), и держа веревку двумя руками, перевернуться на спину. Вас быстро подтащат к лодке и затянут в рафт. Очень Важно правильно держать веревку. Ни в коем случае нельзя наматывать веревку на руку, или какую либо другую часть тела, так как дальний конец веревки может зацепиться за камень, бревно или прошлогоднего туриста на дне, и тогда вас невозможно будет вытащить. Поэтому веревку нужно сжимать просто ладонями, и в случае, если гид кричит бросить веревку, ее необходимо бросать и плыть в направлении, указанном гидом.
7. Очень важно уметь правильно плавать в порогах. В порогах плавают в основном в позиции самосплава и иногда кролем. Позиция самосплава - это когда вы плывете на спине ногами вперед по течению. Ноги должны быть все время на поверхности. В случае, если вас тащит на камни или стену, ногами отталкиваемся о видимую (надводную) часть препятствия, так как под водой может быть карман (грот или пещера). Очень важно ни в коем случае не пытаться вставать в пороге, так как это чревато ножным зацеплением. Второй стиль, это кроль. Его нужно применять тогда, когда вы находитесь на относительно спокойном участке реки, между порогами. В этом случае необходимо развернуться примерно под 60 -70 градусов против течения и агрессивно кролем быстро достичь берега, чтобы не упасть в следующую ступень порога. Очень важно всегда наблюдать за ситуацией вокруг, так как к вам уже возможно летит веревка, или рядом в двух метрах проходит следующий рафт. Очень важно, в случае, если вы оказались в воде, хвататься можно за любой рафт, даже не принадлежащий вашей компании. Вам все равно помогут.
8. Если вы попали в бочку, т.е. в устойчивую циркуляцию воды после слива, то для того, чтобы из нее выбраться, необходимо выполнить несколько правил. Первое - попробуйте сгруппироваться, поджав ноги под себя и обхватив их руками. Скорей всего поток сначала потащит вас на дно, а затем донным течением выбросит за пределы бочки. Очень важно сделать несколько мощных гребков вниз по течению от бочки, чтобы вас обратно не затянуло на следующий круг. Если же бочка очень большая, то вам придется развернуться лицом к сливу и агрессивно кролем поплыть в слив. Слив надавит на вашу спину и потоком потащит на дно, затем донным течением вас выбросит. Очень важно не бояться!
9. Если вы оказались под рафтом, то паниковать, или пытаться пробить дно головой не надо, так как это не поможет. Необходимо отталкиваясь руками от дна рафта, перемещаться в направлении потока. Вы очень быстро выберетесь из-под лодки. Очень важно успеть схватиться за веревку, чтобы вас не утащило вниз по течению.
10. В случае переворота рафта постарайтесь схватиться за веревку и держаться за рафт. Рафт, даже в перевернутом состоянии имеет огромную плавучесть. Если вы оказались под перевернутым рафтом, не паникуйте. Под рафтом остаются большие камеры, заполненные воздухом. Но находится в них долго нельзя. Необходимо как можно быстрей выбраться наружу. Для этого необходимо схватиться за веревку по периметру рафта и вытянуть себя. Ваш гид залезет на рафт и перевернет его обратно специальной веревкой с карабином. При этом он даст команду отцепиться от рафта. После того, как рафт станет в нормальное положение, необходимо сделать выход силы на веревки и как можно быстрей забраться в рафт. После того, как вы оказались в рафте, помогайте своим товарищам, затаскивая их в лодку.
11. Очень важно при любой аварийной ситуации стараться сохранить свое весло, так как впереди еще не один порог.
Правила безопасного поведения на воде [47, с. 111]:
1. При посадке запрещено прыгать в рафт, необходимо входить на судно с кормы по очереди и сразу занимать свои места. После посадки рулевой, оттолкнув рафт на воду, занимает свое место.
2. В походе рафт должен находиться на расстоянии зрительной и голосовой связи с идущими впереди и сзади. Крик на воде должен означать только одно: «Терпим аварию!» Во всех остальных случаях крик на воде - это грубейшее нарушение дисциплины.
3. Подходя к берегу, рулевой разворачивает лодку против течения и направляет ее под малым углом к берегу. По команде рулевого гребцы кладут весла по бортам, а рулевой, используя скорость лодки, подводит ее к берегу. Туристы встают по очереди, забирают весла и с соблюдением правил безопасности выходят на берег.
4. При остановке на ночлег или на большой привал необходимо выбрать место для бивака. Берег реки дожжен быть удобен для причаливания и выноса рафтов. На берегу должна быть площадка, на которой можно разместить рафты на ночь, и площадка для установки палаток и разведения костра. На время стоянки все рафты должны быть привязаны и на берегу.
5. В случае ненастной погоды организацию бивака начинают с установки палаток, лагерного тента и укрытия вещей от дождя.
В случае аварийных ситуаций необходимо [47, с. 112]:
1. если судно перевернулось на волне, то туристы, идущие впереди судна, потерпевшего аварию, должны ловить уплывшие вещи, а потерпевшие обычно действуют по обстановке.
· Если место мелкое, необходимо лодку поставить на киль, вынести на берег, извлечь из воды утонувшие вещи и просушить их.
· Если авария произошла на глубине, группа должна вначале отогнать судно на мелководье;
2. если судно перевернулось на пороге, команда перевернувшегося судна должна взяться за края лодки плыть к берегу. Команды лодок, находящихся впереди, подключаются к вылавливанию уплывших с перевернувшейся лодки вещей - продуктов и спальных принадлежностей;
3. если человек тонет, то следует подойти к нему на лодке носом или кормой. Один из находящихся в лодке, лежа на носу или на корме и зацепившись ногами за скамейку, помогает тонущему подняться в лодку. Категорически запрещается вытаскивать тонущего с борта, так как в этом случае лодка может перевернуться и туристы, находящиеся в ней, могут оказаться в воде.
В пути туристов могут поджидать различные препятствия, и нужно быть готовым к любым трудностям.
3.3 Оценка эффективности экономических показателей тура
Описание тура
Место проведения - Прионежье, река Южная Шуя.
Тур предлагается российским туристам, в основном ориентирован на (численность группы 10 человек) молодежь, людей эконом-класса.
Продолжительность - 7дней/6 ночей; комбинированный водный тур, сезонность маршрута - июнь - август;
Питание 3-х разовое + проживание в палатках + активный отдых + экология; цель путешествия: занятие любимым видом спорта, рекреационная; мотив: как средство психологической разрядки и повышения жизненной активности; тяга к новым местам, познанию и изучению деревянного зодчества Заонежья, быта местных карел и их национальной кухни, живой природы, наслаждение пейзажем, возможность активного отдыха.
Река Шуя идеально подходит для первого знакомства с Карелией. Вас ждет увлекательный тур. Полный впечатлений сплав по самой популярной карельской реке, в котором сложность порогов нарастает постепенно, что удобно для новичков и семейного отдыха. Динамичные порожистые участки гармонично сочетаются с красивыми озерами, а кульминацией водного похода станет катание на знаменитом пороге Большой Толли. Снаряжение для сплава: рафты - специальные надувные лодки для сплава по бурной воде, обладают высокой пассивной безопасностью за счет большой жесткости многосекционного корпуса из ПВХ материалов. Моторафты специально предназначены для коммерческого использования.
Снаряжение для лагеря: палатки четырехместные. На палатку выдается необходимое количество теплоизоляционных ковриков. Спальники - температурный режим оптимальный для времени проведения тура. Если вы берете личный спальник, стоит предупредить об этом заранее. Посуда - личную посуду необходимо иметь каждому. Предоставляются котлы, подносы и другая утварь для приготовления пищи.
Дети: принимаются с 16-ти лет.
Программа тура
1 день: 09.00 Прибытие в Петрозаводск. Встреча на вокзале. Трансфер до Хаутоваара 125 км. Подготовка снаряжения к выходу на реку. Обед в полевых условиях. Инструктаж, экипировка. Тренировочные занятия на воде. Сплав на моторафтах по реке Шуя до порога Сизовский, 7 км (в народе его называют Угрюмый, 3 к.с.) - пор. Собачий (Островной, 2 к.с.) 13 км. Река протекает в низменной долине, но, несмотря на это, порожиста на всем протяжении. В прошлом Шуя была важной сплавной магистралью (до 1963 г.). Пороги и перекаты чередуются с плесами. Постановка полевого лагеря. Тренировочные катания на пороге. Ужин.
2 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя: пор. Собачий (Островной, 2 к.с.) - пор. Кеняйкоски (3-4 к.с.) - пор. Валойне (1-2 к.с.) - пор. Сарикоски (1-2 к.с.) - пор. Кумио (2-3 к.с.) 30 км. Обнос Игнольской ГЭС. Обед в полевых условиях. Прохождение или обнос в зависимости от готовности группы порогов Кеняйкоски и Кумио. Ужин и ночлег в полевых условиях.
3 день: Дневка. Катание на пороге Кумио. Туристская баня. Ужин и ночлег в полевых условиях.
4 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя: пор. Кумио - д. Соддер - оз. Шотозеро 32 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.
5 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя: оз. Шотозеро - пор. Мостовой (1-2 к.с.) - оз. Вагатозеро - д. Киндасово (деревня знаменита массовыми праздниками юмора) - пор. Киндосовский (2 к.с.) - пор. Хабаковский (1-2 к.с.) - р. Святерка 35 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.
6 день: Завтрак. Катание на пороге Большой Толли. Один из известных и самых посещаемых порогов Карелии. На нем ежегодно проводятся соревнования среди каякеров России и ближнего Зарубежья. Сплав по реке Шуя: р. Святерка - пор. Большой Толли (3-4 к.с.) 20 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.
7 день: Завтрак. Свободное время. Экскурсия на остров Кижи. Трансфер в Петрозаводск 45 км. 19.00. Выезд в Москву.
Расчет стоимости тура
Транспортные услуги (трансфер, автобус):
Петрозаводск - Хаутоваара (125 км = 1,5 ч) - 500 руб./час + 250 руб. = 750 руб.;
Кижи - Петрозаводск 45 км (катер на воздушной подушке) - 1100*10 чел. = 11 000 рублей
Транспорт (всего) = 750 + 11 000 = 11 750 рублей;
Питание 3-х разовое в полевых условиях: 500 рублей *6 дней = 3 000рублей *10 чел. = 30 000 рублей
Размещение в 4-х местных палатках (3 палатки): 50 руб. * 6 ночей = 300 руб. * 3 = 900 рублей
Работа инструктора группы: 500 руб./день * 6 дней = 3000 рублей
Страховка - 250 руб. * 10 чел. = 2 500 рублей
Прокат снаряжения для сплава (1 рафт) - 40 руб./час*17час20мин= 688 рублей
Переменные расходы на тур: 48 840 рублей
Постоянные расходы на тур (10%): 48 840 : 100* 10 = 4 884 руб.
Полная производственная себестоимость тура: 48 840 + 4 884 = 53 724 руб.
Полная производственная себестоимость тура на 1 человека: 5 375 руб.
Доход на 1 человека (20%): 1 075 руб.
Стоимость тура: 64 500 руб.
Стоимость тура на 1 чел.: 6 450 руб.
Основные экономические показатели тура
В современном финансовом менеджменте существует несколько передовых методик управления издержками, в данной работе мы остановимся на методе контроля над издержками, называемом «директ-костинг» или «маржинальный доход».
Применение метода директ-костинг позволит, с одной стороны, варьировать цену от наиболее низкой, если таковая приемлема рынком, с другой, оценить необходимый объем рекламно-сбытовых мер с точки зрения стоимости. [26]
Анализ «директ-костинг» позволяет отыскать наиболее выгодное соотношение между переменными затратами, постоянными затратами, ценой и объемом производства продукции. Главная роль в выборе стратегии поведения предприятия принадлежит маржинальной прибыли. Добиться увеличения прибыли можно, увеличив величину маржинальной прибыли. Достичь этого возможно разными способами: снизить цену продаж и соответственно увеличить объем реализации; увеличить постоянные затраты и увеличить объем; пропорционально изменять переменные, постоянные затраты и объем выпуска продукции.
Величина маржинальной прибыли в расчете на единицу продукции также оказывает существенное влияние на выбор модели поведения фирмы на рынке. Одним словом, в использовании маржинальной прибыли заложен ключ к решению проблем, связанных с затратами и доходом предприятий.
Анализ «директ-костинг» часто называют анализом величин в критической точке. Под критической точкой понимается та точка объема продаж, в которой затраты равны выручке от реализации всей продукции.
Цель анализа величин в критической точке состоит в нахождении уровня деятельности (объема производства), когда выручка от реализации становится равной сумме всех переменных и постоянных затрат, причем прибыль организации равна нулю, т. е. это тот объем продаж, при котором предприятие не имеет ни прибыли, ни убытка. Таким образом, критической является точка, с которой организация начинает зарабатывать прибыль. Эту точку называют также “мертвой”, или точкой безубыточности, или точкой равновесия.
Произведем расчет для тура «Сплав по реке Шуя на рафтах» стоимостью 6 450 рублей.
Туристская фирма работает по упрощенной системе налогообложения 15 % от налоговой базы (налоговая база - доходы за вычетом расходов).
Таблица 8
|
Показатель
|
Всего, руб.
|
Всего за сезон, руб.
|
На чел., руб.
|
|
|
Выручка
|
64 500
|
516 000
|
6 450
|
|
|
Переменные расходы
|
48 840
|
390 720
|
4 884
|
|
|
Маржинальный доход
|
15 660
|
125 280
|
1 566
|
|
|
Постоянные расходы
|
4 884
|
39 072
|
488
|
|
|
Налог на прибыль
|
1 617
|
12 936
|
162
|
|
|
Чистая прибыль
|
9 160
|
73 280
|
916
|
|
|
1. Валовая маржа = выручка от реализации - переменные издержки
516 000 руб. - 390 720 руб. = 125 280 руб.
2. Коэффициент валовой маржи = валовая маржа / выручка от реализации
125 280 / 516 000 руб. = 0,24
3. Постоянные затраты = 4 884 руб.
4. Порог рентабельности = сумма постоянных затрат / коэффициент валовой выручки
39 072 руб. / 0,24 = 162 800 руб.
5. Критический объем производства = сумма постоянных затрат / (цена за единицу - переменные затраты на единицу)
4 884 руб. / (6 450 руб./ тур - 4 884 руб.) = 3,12 тур. услуг
6. Запас финансовой прочности:
6.1 В рублях:
Выручка от реализации = Порог рентабельности
516 000 руб. - 162 800 руб. = 353 200 руб.
6.2 В % к выручке от реализации:
Порог рентабельности в рублях * 100% / Выручка от реализации
162 800 руб. * 100% / 516 000 руб. = 31,5 %
6.3 По ценам:
Цена реализации - Критическая цена реализации / Цена реализации * 100%
6 450 руб. - 5 372 руб. / 6 450 руб. * 100% = 17 %
Критическая цена реализации= Удельные постоянные + Удельные переменные
488 руб. + 4 884 руб. = 5 372 руб.
7. Прибыль =Валовая маржа - Постоянные затраты
125 280 руб. - 39 072 руб. = 86 208 руб.
Запас финансовой прочности * Коэффициент валовой маржи
353 200 руб. * 0,24 = 84 768 руб.
8. Рентабельность = прибыль / затраты
86 208 руб. / 429 760 руб. = 0,20
9. Операционный рычаг = валовая маржа / чистая прибыли
125 280 руб. / 73 280 руб. = 1,7
Сила воздействия операционного рычага показывает во сколько раз маржинальный доход превышает прибыль, т.е характеризует степень предпринимательского риска связанного с данным предприятием; чем больше сила воздействия данного рычага, тем выше деловой риск и наоборот.
Так как сила операционного рычага равна 1,7, то при возможном увеличение выручки от реализации на 5 %, прибыль возрастет на 5% * 1,7= 8,5 %; при снижении выручки от реализации на 10 %, прибыль снизится на 10% * 1,7= 17 %. При стоимости тура 6 450 руб. прибыль с одной группы туристов составит 10 777 рублей, за сезон - 86 216 рублей.
Исходя из того, что фирма работает по упрощенной системе налогообложения 15 % от налоговой базы (налоговая база - доходы за вычетом расходов), чистая прибыль с проведения одного тура «Сплав по реке Шуя на рафтах»: составит 9 160 рублей, за сезон - 73 280 рублей.
Необходимо регулярно производить расчет плановых показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Благодаря таким расчетам в дальнейшей деятельности будут легче и эффективнее приниматься управленческие решения. Такие расчеты очень важны и должны постоянно проводиться для стабилизации функционирования предприятия.
Заключение
Сегодня, водные территории активно вовлекаются в сферу культурно-массового туризма. Водные ресурсы составляют важную часть природного наследия и являются привлекательными объектами туризма. Их использование помогает решать вопросы физического совершенствования, оздоровления и отдыха людей, а также аттракций и обучения.
В настоящее время повышенным спросом у россиян пользуются водные сплавы по рекам Карелии. Водноспортивный отдых традиционно считается лучшим способом снятия нервного и физического утомления, регенерации сил и энергии. Но неотъемлемой частью любого отдыха является ознакомление с историко-культурными достопримечательностями, расширение общественного кругозора. Особое тяготение человек испытывает к культуре, истории, религии, традициям и быту народов. Более полное представление об этих сторонах человеческой жизни формируется в результате непосредственных контактов с местным населением, которые становятся возможным благодаря туризму.
Водный туризм в России и Карелии достаточно развит. В Республике Карелия и России есть все прекрасные возможности для развития различных видов водного туризма, охоты и рыбалки, отдыха в коттеджах и на турбазах, активного отдыха, сплава на плотах и байдарках, удовлетворения интересов любителей путешествий и ценителей прекрасного. Проблемы развития водного туризма в Карелии и в России стоит считать: низкий уровень жизни большинства россиян, высокая стоимость билетов из центральной части страны и сезонность, а также уровень сервиса не дотягивает для иностранных туристов и недостаточно развита инфраструктура для развития водного туризма. Не всегда получается привлечь молодёжь к этому увлекательному виду спорта и отдыха из-за дороговизны снаряжения, учебного процесса и полного отсутствия государственной поддержки. Таким образом, сплав по рекам в Карелии будет иметь только коммерческую направленность, и развиваться будет исключительно силами энтузиастов, а деньги зарабатываться на организации туров.
В дипломе раскрыто понятие и требования к организации водного туризма. На основе изучения природных, культурных, туристских ресурсов выявлены возможности развития водного туризма в России и Карелии. Проведен анализ проблем и перспектив развития водного туризма в Карелии.
Исходя из имеющихся туристских ресурсов был спроектирован водноспортивный тур для туристов эконом класса, для молодежи и студентов «Сплав по реке Шуя на рафтах» и проведен расчет экономических показателей при его проведении.
Разработанный тур будет привлекателен для российских туристов, так как во время его проведения можно испытать чувство андреналина, экстрима, спортивного азарта, узнать много интересного об этом крае, его культуре, истории и природе, об обычаях и традициях местного населения. Так же, большое значение придается обеспечению безопасности на маршруте.
Подводя итоги анализу развития водного туризма в Карелии, можно считать, что активный туризм находится достаточно на высоком уровне. Каждый год желающих сплавиться по рекам Карелии увеличивается.
Чтобы не потерять набранные темпы по привлечению путешественников из России, Карелия старается по возможности расширять спектр туристических услуг и обращать больше внимания на безопасность и экологический комфорт туристов, привлекая не только любителей водных туров, разных видов активного туризма, исторических достопримечательностей, но и поклонников подводного плавания, круизов по Онежскому озеру и доступного шоппинга.
Библиографический список
1. Федеральный закон 'Об основах туристской деятельности в Российской Федерации' № 132-ФЗ от 24 ноября 1996 года (в ред. Федеральных законов от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.02.2007 N 12-ФЗ) // Новосибирск: Сиб. унив. изд-во, 2007. - (Кодексы и законы России). - 28 с.
2. Бартольд Е.Ф. Карелия и Мурман: Маршруты для самодеятельных групп туристов. - М.: Л.: ОГИЗ Физкультура и туризм, 2000. - 88 с.
3. Биржаков М.Б. Введение в туризм. Изд. 9-е, перераб. и дополн. / М.Б. Биржаков. - М.-СПб.: Невский фонд, Издательский дом Герда, 2007. - 576 с.
4. Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки. Изд. 3-е, перераб и доп./М.Б. Биржаков, В.И. Никифоров. - М. - СПб.: Герда, 2007. - 528 с.
5. Большая регата/ Тонкости продаж. - 2007-2008. -№9. - С.36-38.
6. Боровицкий П.И. По нашим северным водам: Кивач, Кондострой, Волховстрой: пособие для экскурсантов и руководителей. / Сост. При участии М. Дудоровой. - М.: СПб., 2000. - 112 с.
7. Будущее страны - в развитии регионов. // Туризм: практика, проблемы, перспективы. - 2007. - №3. - С. 58-63.
8. В край белых ночей: туристские маршруты: карта-схема / Фот. В.П. Мельникова, А.Д. Барщевского. - М.: Главное управление геодезии, 2000. - 12 с.
9. В Карелии, в краю Калевалы: история, природа, туристские маршруты, военная история, карты / проект ТАСИС / ред. М. Ниссинен, фот. П. Агарт и др. - Б.м.: Б.и., 2004. - 38 с.
10. Водный туризм / сост. В.Н. Григорьев.- М.: Профиздат, 2000. - 302 с.
11. Водная среда Карелии: исследование, использование и охрана. - Петрозаводск: РАН, 2003. - 142 с.
12. Возрождение Карелии: Концепция социально-экономического развития Республики Карелия на период 2002-2006-2010 годы (с учетом изм. и доп. в Концепцию соц.-экон. развития Республики Карелия на период 1999-2002-2010 гг. Возрождение Карелии): Утв. Постановлением Законодательного Собрания Республики Карелия от 25 декабря 2002 года № 405-III ЗС. - Петрозаводск: Карельский научный центр РАН, 2003. - 96 с.
13. Глоссарий/Тонкости продаж. - 2004. -№2 -C.31.
14. Григорьев С.В. Внутренние воды Карелии и их хозяйственное использование. - Петрозаводск: РАН, 2000. - 140 с.
15. Громов В.В. Воздействие туризма на развитие региона. - Петрозаводск: Скандинавия, 2003. - 187 с.
16. Громов В.В. Стратегическое управление развитием туризма в регионе на основе системного подхода (на примере Республики Карелия): автореф. дис....канд. экон. наук/В.В. Громов - Петрозаводск: Центр культурных инициатив МК РК, 2003.- 22 с.
17. Громов В.В. Управление развитием туризма в Республике Карелия. - Петрозаводск: Музейное агентство, 2000. - 66 с.
18. Громов В.В. Формирование системы стратегического управления развитием туризма в приграничном регионе (на примере Республики Карелия) // Вестник НАТ. - 2007. - №4 (декабрь). - С. 35-42.
19. Доильницын О. Вниз по речке с ветерком: О первенстве России по водному туризму среди учащихся, проходившем в Карелии / О. Доильницын // Молодежная газета. - 2004.- 12-18 августа. - С. 24-25.
20. Дунай - батюшка/ Тонкости продаж.- 2007.-№8- С. 36-37.
21. Жирнель Е.В. Пространственные аспекты социально-экономического развития Республики Карелия. / Е.В. Жирнель // Северная Европа в XXI веке: природа, культура, экономика. Материалы Междунар. конференции, посвящ. 60-летию КарНЦ РАН (24-27 октября 2006 г.). Секция «Общественные и гуманитарные науки». - Петрозаводск: Изд-во КарНЦ РАН, 2006. - С. 46-48.
22 Ильина Е.Н. Туроперейтинг: организация деятельности: учебник / Е.Н. Ильина. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 256 с.
23. Камакин О. Начинающему туристу-воднику / О. Камакин // Воспитание школьников. - 2008. - № 6. - С. 62-63.
24. Карелия: каталог летних программ / Туристская компания Беломорско-Онежского пароходства. - Петрозаводск, 2008. - 28 с.
25. Каталог озер и рек Карелии. / Под ред. Н.Н. Филатова, А.В. Литвиненко. -Петрозаводск, 2001. - 290 с.
26. Керимов В.Э., Комарова Н.Н., Епифанов А.А. Организация управленческого учета по системе “директ-костинг”, Аудит и финансовый анализ. - №2, 2001 - 32 с.
27. Конев И.П. Оценка туристской привлекательности Республики Карелия / И.П. Конев // Проблемы региональной экономики. Труды Петр. гос. ун-т. - Серия: Экономика. Вып. 8. - Петрозаводск: Петр. гос. унив., 2007. - С. 23 - 30.
28. Концепция развития туризма в регионе: основные положения / Н.Н. Даниленко, И.И. Думнова, Р.Р. Липнягова, А.Д. Николаев // Регион: экономика и социология. - 2003. - N4. - С. 37-46.
29. Корка С.В. Туризм в Республике Карелия / С. В. Корка // Северная Европа в XXI веке: природа, культура, экономика. Материалы международной конференции, посвященной 60-летию КарНЦ РАН (24 - 27 октября 2006 года). Секция: 'Общественные и гуманитарные науки' - Петрозаводск: КарНЦ РАН, 2006. - С. 74-77.
30. Курило А.Е. Туризм в республике Карелия: Современное состояние и перспективы развития/ А.Е. Курило, А.А. Лаптев, Ю.В. Савельев и другие.- Петрозаводск, 2002. - С. 11-12.
31. Курноскина О.Г. Турпоездка. Как обеспечить безопасный отдых. Образцы документов. - М.: Юрайт, 2005. - 173 с.
32. Кусков А. С. Рекреационная география. / А.С. Кусков, В.Л. Голубева, Одинцова Т.Н. - Саратов: СТГУ, 2000. - 476 с.
33. Кусков А.С. Туристское ресурсоведение: учебное пособие / А.С. Кусков. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 208 с.
34. Лаврова Н. По Шуйским порогам / Н. Лаврова // Курьер Карелии. - 2004. - 3 авг. - С. 4.
35. Лаврова Н. На водных маршрутах / Н. Лаврова // Курьер Карелии. - 2004. - 22 окт. - С. 54-58.
36. Левкин Н.В. Организационная культура и региональный бизнес / Н.В. Левкин // Проблемы региональной экономики: Труды Петр. гос. ун-т. - Серия: Экономика. Вып. 5; отв. ред. Н.В. Левкин. - Петрозаводск: Петр. гос. универ., 2004. - С. 74-81.
37. Марковский А.В. Практические шаги по увеличению прибыли от туризма и развитию туристической отрасли в Республике Карелия. / А.В. Марковский // Туризм и региональное развитие: Материалы II Международной научно-практической конференции 14-15 мая 2002 г. - Смоленск: Универсум, 2002. - С.282-284.
38. Можаева Н.Г., Богинская Е.В. Туризм: учебник. - М.: Гайдарики, 2007. - 270 с.
39. Макаров В. Рифы на фарватере: ситуация / В. Макаров // Курьер Карелии. - 2003. - 24 янв. - С. 3.
40. Малых А. Чайки над островом / А. Малых // Информационный бюллетень Администрации Главы РК. - 2004. - № 8. - С. 54-58.
41. Меншуткин В.В. Некоторые итоги и перспективы изучения озер / В.В. Меншуткин, Н.Н. Филатов. Петрозаводск: РАН, 2006. - 196 с.
42. Отмороженные круизы?/ Тонкости продаж. - 2007. - №7. - С.39.
43. Прокопович Н. Карелия, открытая миру / Н. Прокопович // туризм: практика, проблемы, перспективы, 2007. - № 3. - С. 64-65.
44. Путеводитель Республика Карелия. - М.: Симон-Пресс, 2000. - 150 с.
45. Размер имеет значение. Мастер-класс грамотной продажи морских круизов/Тонкости продаж. - 2007-2008. - №9. - С.32-33.
46. Соловьев С.С. Безопасный отдых и туризм: учебное пособие / С.С. Соловьев. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 288 с.
47. Тафинцева В.Н. Маржинальный доход, как инструмент оценки финансовых результатов, «Финансовый менеджмент». - №3, 2001 - 54 с.
48. Туризм в Республике Карелия: современное состояние и перспективы развития. Ю.В. Савельев [и др.]. - Петрозаводск: РИО КарНЦ РАН, 2002. - 48 с.
49. Туризм - отрасль экономики (учебно-методическое пособие) / Петрозаводск, Институт экономики КНЦ РАН, 2006. - 111с.
50. Фриман Арья, Хогмандер Йоуко. Стратегия развития туризма для карельской части зеленого пояса. - Петрозаводск, 2001. - С. 79.
51. Хуусканен Н.М. Практика экскурсионной деятельности: учебное пособие/Н.М. Хуусканен, Т.М. Глушанок/М.: Герда, 2006. - 208 с.
52. Червяков О.В., Хехиандер Йоко. Генеральный план развития туризма Национального парка «Водлозерский» /О.В. Червяков, Й. Хехиандер, Лассо Койвунен, Туомо Котимяки. - Петрозаводск, 2000.
53. Чудновский А.Д.. Управление индустрией туризма: учебное пособие, изд. 3-е, стереотип. / А.Д. Чудновский, М.А. Жукова, В.С. Сенин. - М.: Кнорус, 2006. - 448 с.
54. Шевяков А.Н. Развитие туристской привлекательности Петрозаводского городского округа // Северные туристские дестинации как домината развития туризма Северо-Западного региона: труды межрегиональной научно-практической конференции: 15-16 мая 2008г., г. Петрозаводск.- Петозаводск, 2008. - С. 7.
55. Экономика и организация туризма: Международный туризм / под ред. И.А. Рябовой, Ю.В. Забаева, Е.Л. Драчевой. - М.: КНОРУС, 2005. - 576 с.
56. Управленческий учет. Учебное пособие по ред. В.Д. Шеремета. - М.: 2001, ФБК - 12 с.
57. Богатырева Е. О Карелии. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http:// www.ticrk.ru/ru/regions.
58. Водные ресурсы Карелии. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.tourism.onego.ru/karelia/karelia.html
59. Волков К. Сплавные реки Карелии. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http:// www. azazello@interso.ru. - 2003.
60. Генеральная схема размещения объектов и инфраструктуры туризма в Республике Карелия. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gov.karelia.ru/gov/Power/Ministry/Development/Tourism/Plan/index.html
61.Голубева И.А. Развитие предпринимательский отношений туристской фирмы с авиаперевозчиками: автореф. дис. канд. эконом. Наук/ Хабаровск. 2007.-12-13с. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.dissovet.ael.ru
62. История развития водного туризма в России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.sevprostor.com/stati-o-puteshestviyah/istoriya-razvitiya-vodnogo-turizma-v-rossii.html
63. Данные официального сервера органов государственной власти Республики Карелия. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gov.karelia.ru
64. Правила безопасности на воде. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vodnyjturizm.hobbyplanet.ru/index/index_574.html.
65. Природные объекты Карелии. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.laatokka.info.
66. Региональная целевая программа «Развитие туризма в РК на период до 2010 г.» [Электронный ресурс] - Режим доступа:
http://www.gov.karelia.ru/gov/Legislation/lawbase.html?lid=1570
67. Река Шуя. Карта. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.ergin.ru/pohod/shuya.html
Приложения
Приложение 1
Карта реки Шуя
Лист 1.
Оз. Суоярви - находится прямо у станции Суоярви, по ходу поезда прямо и налево, метров 300, там еще мост есть. Если идти по озеру, то собирать байдарки можно у моста - там есть поляна, правда, основательно замусоренная; но лучше найти машину у станции и ехать до истока реки Суойоки (или Суоеки - в разных источниках разные названия) и начинать поход там. Стоимость машины в пределах тысячи рублей на 6 человек с вещами (цены 2006 года). Местные девушки в кассах обладают огромной телефонной базой знакомых и родных, у которых есть машины и которым нужен заработок. В любом случае, первая стоянка будет возле истока реки Суойоки, лучше всего на правом берегу - там хорошее продуваемое место, есть мелкий заливчик для купания.
Шивера 1,2, п. Куст (ЛЭП). На выходе из озера Суоярви - мост, прямо перед ним и за ним - шиверы, идутся без просмотра. Порог Куст (узнается по линии ЛЭП над порогом) - просмотр (с правого берега) желателен: очень мелко, можно сесть на камни. В середине порога течение делится на два рукава - нужно идти в левый; правый рукав приводит в заводь со сливом в конце - в слив лучше не ходить.
Шиверы - без просмотра.
Порог Грива - кат.2, обязателен просмотр с правого берега. В самом конце, перед выходом в разлив - бочка у левого берега. Идти порог по струе, в самые валы, а затем - по правому краю бочки, но аккуратно - еще чуть-чуть правее лежит каменная плита. За порогом, после разлива - мост.
Лист 2.
Суойокский каскад - набор порогов - три ступени. Одна - незадолго до моста в деревне Суоеки, вторая - начинается под мостом, третья - через небольшой промежуток(можно причалить к берегу) после 2-ой. Просмотр с берегов и моста ничего не дает - кругом видны только буруны от камней. Все решается непосредственно в воде. В середине второй и в конце третьей ступени - камни по центру.
Р. Тарасиоки - после каскада в р. Суойоки впадает приток Тарасиоки - с этого момента река называется Шуей.
Порог медвежий - 2 категории, просмотр с левого берега. Идти в язык ближе к правому берегу, далее - по валам. На левом берегу - стоянка с баней. Идеальный подход к воде - песок, сразу глубоко.
Порог Древний мост - остатки моста. Идти в левый проем, он без камней. При желании - просмотр с левого берега.
П. Луки - в левый рукав без просмотра. По большой воде - большие валы, по малой - быстрое течение, камни, правый рукав пересыхает вообще.
П. Олененок - без просмотра, валы.
Оз. Шуясалма - при выходе в озеро необходимо сразу повернуть направо и идти вдоль берега.
Лист 3.
Пороги - до Хаутаваарских мостов есть еще пороги. Как говорят местные, называются они Черный и Рыжий - кто из них кто, так и не поняли, порогов было больше двух, были шиверы - все шлось без просмотра и читалось своды.
Хаутаваарские мосты - здесь все коммерческие группы начинают маршрут, начинаются проблемы со стоянками.
П. Сизовский - 2 кат. Перед порогом заводь, далее - каменный коридор. На входе в порог, по центру - камень, идти лучше справа от камня, но не беда, если прямо по нему - не прорвались даже в малую воду. Слева за порогом бочка, но если нормально вошли в правый слив, то байдарка в бочку не попадает. Если же вошли в бочку, то вполне реально кильнуться - тогда вынесет к правому берегу и прижмет. После бочки - по валам.
П. Собачий (Островной) - самый красивый порог на Шуе. Река делится на два рукава, которые обхватывают остров. Идти в правый рукав, по центру; левый - скорее, протока. Просмотр желателен. Сам порог не опасен - в конце есть камень, но он гладкий, обмывной. В пороге удобно купаться. Стоянка на острове красива, удобна, но дров нет. Удобнее встать с левого берега, сразу на выходе из порога, за островом.
Приложение 2
Техника безопасности
Самыми опасными из инфекций передаваемых клещами, а также самыми распространенными являются Клещевой энцефалит и Клещевой боррелиоз - основными переносчиками которых являются 2 вида клещей распространенных практически по всей территории нашей страны - это Таежный клещ и Европейский лесной клещ.
Обязанности инструктора
· Осмотреть и проверить на пригодность к эксплуатации все необходимое для похода снаряжение, заменить или отремонтировать непригодное.
· Организовать и провести занятия, инструктаж и тренировки экипажей до прохождения препятствий на маршруте.
· Проконтролировать умение каждого экипажа управлять плавсредством и возможность прохождения того или иного препятствия.
· На переходах не допускать растягивания экипажей один от другого более чем на 50 метров, строго следить за соблюдением правил поведения на воде.
· Следить за метеообстановкой и при неблагоприятных условиях организовать поход таким образом, чтобы не было угрозы безопасности туристов.
· Оказать доврачебную помощь заболевшему или пострадавшему туристу, принять срочные меры к эвакуации с маршрута и доставке в лечебное учреждение, о чем немедленно поставить в известность руководство турбазы.
· Не допускать на стоянках купания без наблюдения и страховки с берега и лодки.
· Хорошо знать содержание памятки об оказании доврачебной помощи и уметь применить эти знания на практике.
· На каждой стоянке показать на карте место стоянки и основные ориентиры для ориентирования в лесу. Объяснить , как действовать, если кто-то заблудится вблизи стоянки.
· При возникновении чрезвычайной ситуации немедленно сообщить об этом на турбазу и действовать в соответствии с указаниями руководства.
Обязанности туристов
· Уважительно относиться к инструктору, себе и членам своей группы, а также - местному населению и членам других туристических групп.
· Бережно относиться к туристическому снаряжению.
· Уважительно относиться к природе.
· Уважительно относиться к птицам, животным и насекомым.
· Знать, уважать и соблюдать 'Кодекс Путешественника'.
· Прислушиваться к советам инструкторов.
· Четко следовать распоряжениям инструктора при прохождении локальных препятствий (пороги, шиверы и т.п.).
· Своевременно информировать инструктора о травмах, недомоганиях и болезнях.
· Соблюдать пожарную безопасность. Не разбрасывать окурков, спичек. Разводить костер только на оборудованных костровищах после согласования с инструктором и принятия необходимых мер противопожарной безопасности.
· Соблюдать технику безопасности при нахождении у костра и при пользовании костровым оборудованием.
· Соблюдать технику безопасности при пользовании топором, пилой и другими острыми предметами.
· Аккуратно передвигаться в лесу и при нахождении на воде, помня что в лесу водятся змеи, клещи и др. потенциально опасные существа.
Туристу запрещается:
· Запрещается находиться на воде в нетрезвом виде и распивать спиртные напитки.
· Запрещается собирать и есть незнакомые дикорастущие ягоды, грибы, травы и т.п.
· Запрещается отдаляться от лагеря на расстояние, большее зоны прямой видимости без согласования с инструктором.
· Запрещается самовольный сход с маршрута. В случае самовольного схода с маршрута инструктор не несет ответственности за туриста, его жизнь и здоровье. При необходимости схода туриста с маршрута по каким-либо причинам необходимо письменно уведомить об этом инструктора с пометкой 'добровольно'.
Условия участия в турах: Туристы участвуют в подготовке и проведении путешествия, а именно: упаковка тур/снаряжения и продуктов питания и движения их по маршруту; установка палаточного лагеря; обустройство бивуака; заготовка дров; дежурства по лагерю и приготовление пищи.
· Турист обязуется выполнять распоряжения руководителей группы в течение всего срока проведения путешествия.
· Турист обязан находиться в плавсредстве в спасательном жилете. При продвижении по маршруту турист не должен обгонять руководителя группы или отставать от замыкающего группы.
· Турист обязан информировать турагенство до поездки о возможных болезнях или противопоказаниях к участию в путешествии с умеренной физической нагрузкой и с ночлегами в полевых условиях.
· Турист обязан уважительно себя вести по отношению к местным жителям, беречь природу и пользоваться разрешенными орудиями лова рыбы.
