Проблемы и перспективы развития кемпинг-туризма в Вологодской области

Работа из раздела: «Спорт и туризм»

/

/

Введение

автотуризм кемпинг вологодский

Наша страна располагает богатыми природными ресурсами, развитой сетью автодорог, ценными памятниками истории и культуры. Эти предпосылки позволяют широко обеспечить отдых населения, в том числе и проводящего свой отпуск или каникулы в автотуристской поездке.

Актуальность темы исследования состоит в том, что в настоящее время с каждым годом растет удельный вес автотуристских поездок. В России кемпинг-туризм, в том числе и в целом автотуризм до сих пор является новым видом отдыха. У нас этому направлению менее 10 лет, в то время как в США - более 100, в Европе - около 80. Сравнительно недавно начатое в нашей стране строительство учреждений автотуризма не нашло широкого распространения. В связи с этим многие автотуристы вынуждены останавливаться в обычных гостиницах, пансионатах, на турбазах, что не создает возможности для комфортного отдыха, кроме того, нарушает эксплуатационный режим данных учреждений. Вследствие этого возникает необходимость развивать придорожную инфраструктуру. Одним из видов таких предприятий автотуризма является кемпинг - учреждение сезонной эксплуатации, обеспечивающее организацию отдыха автотуристов на принципах самообслуживания.

В Вологодской области кемпинги, имея достаточно хороший природный и культурно-исторический потенциал, могут стать одним из приоритетных направлений туризма: уникальный северный ландшафт; большая площадь территории, занятая лесами, озерами, реками; подходящий для застройки туристской инфраструктуры равнинный рельеф; умеренный климат, не препятствующий развитию данного направления; заповедные и экологически чистые зоны; богатый животный и растительный мир с редкими видами популяций; уникальные природно-исторические объекты; перспективы для водного вида туризма - все это создает предпосылки для развития сетей кемпингов на территории области.

Целью исследования является изучение проблем и перспектив развития кемпинг-туризма на примере Тотемского района Вологодской области

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

- изучить теоретико-методологические основы развития кемпинг-туризма в целом;

- проанализировать потенциал Тотемского района для развития кемпинг-туризма;

- разработать проект кемпинга на территории Тотемского района.

Объектом исследования выступает кемпинг-туризм в Вологодской области. Предметом исследования является разработка проекта кемпинг-туризма в Тотемском районе.

Для достижения поставленной цели используются следующие методы научного познания:

1. Общенаучные:

- общелогические: индукции и дедукции, анализа и системного анализа, синтеза, прогнозирования, моделирования, классификации, сравнения, аналогии, абстрагирования, обобщения, статистический метод;

- теоретические: метод формализации.

2. Частнонаучные: анализ документальных источников, математический метод, проектирование.

Поставленная цель и задачи потребовали обращения к различным источникам. Теоретической библиографией, использованной в написании выпускной квалификационной работы, являются:

1. Духовный, В.И. «Мотели и кемпинги» [14]. Учебное пособие раскрывает основные понятия, касающиеся сферы автотуризма; определяет метолодогию мотелей и кемпингов.

2. Духовный В.И., Зарецкий В.И., Тищенко Б.А. «Проектирование комплексов автотуризма» [46]. Данное учебное пособие раскрывает особенности проектирования учреждений автотуризма и предлагает варианты их разработки.

3. Лупандин С.А., Пеунов В.Г. Туристские путешествия по СССР [30].В данном труде дается историческая справка о туристических поездках советского периода, об особенностях предприятий размещения, в том числе кемпингов.

Важное значение в исследовании кемпинг-туризма имеют нормативно-правовые источники: строительные нормы и правила, государственные стандарты и постановления, касающиеся кемпинг-туризма. Основополагающими нормативно-правовыми актами в работе являются:

- СП 118.13330.2012. Свод правил. Общественные здания и сооружения: актуализированная редакция [50];

- СП II-Л.19.1962. Строительные нормы и правила. Учреждения отдыха. Нормы проектирования: актуализированная редакция [55];

- ГОСТ Р 55319-2012 «Общие требования к специализированным средствам размещения» [11];

- ГОСТ Р 53423-2009. Туристские услуги. Гостиницы и другие средства размещения туристов. Термины и определения [7];

- ГОСТ Р 54599-2011. Услуги средств размещения. Общие требования к услугам санаториев, пансионатов, центров отдыха [9] и др.

Данная проблема привлекает в последние годы все большее внимание отечественных исследователей. Об этом свидетельствуют научные статьи, посвященные теме автотуризма и объектам размещения. Особое место в данной работе было отведено публикациям:

- Аксенов А.П. и Монастыренко Д.Ю. «Развитие автомобильного туризма в России на основе опыта стран Европы и его влияние на экономику страны», в котором авторы дали анализ современного состояния автотуризма в России и за рубежом [2];

- Мартышенко Н.С.и Локша А.В. «Тенденции развития автотуризма в России» [31]. В данной статье авторы обосновали преимущества автотуризма относительно других видов туризма, его разновидностях и перспективах;

- Мухамеджанова О.Г. и Ермаков А.С. «Совершенствование системы профессиональной переподготовки кадров в условиях формирования инфраструктуры кемпингов», где авторы аргументировали необходимость обучения кадров в структуре кемпингов [40].

Детальная разработка проблемы была осуществлена во второй половине 50-х годов советскими инженерами и архитекторами. Особенно в данном исследовании стоит выделить труды: Духовного В.И., Зарецкого В.И., Тищенко Б.А. Проектирование комплексов автотуризма [46], Глинского С.Л., Свиридова А.П, Щеколдин В.Д., Черникин Б.С., Канин В.И. Руководство по проектированию учреждений автотуризма [48], Иллюстрированный каталог типовых проектов санаторно-оздоровительных и туристских зданий и сооружений под редакцией Номофилова Н.С. [16].

Также для исследования количественных и статистических данных по данной теме были использованы материалы официальных сайтов: Лиги караванеров [29]; Европейской ассоциации кемпингов и баз отдыха (EFCO&HPA) [32]; Российской ассоциации кемпингов и баз отдыха [44] и других.

Выпускная квалификационная работа включает введение, три раздела, заключение, список использованных источников и приложения.

Во введении обосновывается актуальность исследования, поставлена цель и задачи, определены объект и предмет, методы исследования, степень теоретической и практической разработки темы и структура работы. В первом разделе отражены теоретико-методологические основы исследования кемпинг-туризма, опыт его развития за рубежом и в России. Во втором разделе оценен анализ потенциала Тотемского района для развития кемпинг-туризма, также проведен SWOT-анализ, по результатам которого были определены основные стратегические действия для развития данного направления. В третьем разделе предложен проект кемпинга к разработке в Тотемском муниципальном районе в с. Красное. В заключение сделаны основные выводы и подведены итоги исследования.

Данная работа прошла апробацию с целью своевременного получения объективных оценок этапов проводимого исследования, выводов и практических рекомендаций на 46-ой студенческой научно-практической конференции (Вологодский государственный университет, март 2017) и на Международной научной конференции «Молодые исследователи - регионам» в рамках Всероссийского молодежного научного форума (Вологодский государственный университет, апрель 2017).

1. Теоретические основы развития кемпинг-туризма

1.1 Специфика развития учреждений автотуризма

Несмотря на то, что развитие сети туристских учреждений, создание новых туристских маршрутов и увеличение пропускной способности действующих осуществляется довольно интенсивно, удовлетворить полностью спрос населения на туристский отдых не представляется пока возможным, так как не все могут позволить себе прибрести тур через посредников. Соответственно, много путешествующих самостоятельно. За последние годы их ряды пополнились за счет автотуристов. Постоянно увеличивающийся выпуск легковых машин, широкая продажа их населению дает возможность многим совершать туристские поездки на собственном транспорте.

Автомобильный туризм - это способ передвижения людей в различные, доступные для автотранспорта, географические точки мира, которые отличаются от их постоянного места жительства. Основное средство передвижения в этом случае - автомобиль - может быть собственный или же взятый в аренду [15].

Основными объектами для отдыха автотуристов являются:

1. Мотель - учреждение для автотуристов и водителей грузового автотранспорта круглогодичного режима эксплуатации, с высоким уровнем гостиничного обслуживания и наличием хорошо организованной службы автосервиса; имеет номера с полной комплектацией оборудования. Обязательным является наличие столовой или ресторана, желательным - магазин товаров для автотуристов. Мотели обычно бывают транзитными по характеру эксплуатации и с круглогодичным режимом обслуживания. Размещаются поблизости от автомагистрали и возводятся по трассе движения через определенные интервалы (300-500 км) [14].

2. Ротель - учреждение сезонной эксплуатации, предназначенное для отдыха автотуристов, путешествующих на автомобилях с трейлерами. При данном типе размещения предусматривается только оборудование территории с выделением проездов и мест для установки трейлерных прицепов. Все обслуживающие помещения и сооружения ротеля рассредотачиваются в домиках облегченного типа или в специальных прицепных автовагонах [12].

3. Кемпинг - учреждение сезонной эксплуатации для отдыха автотуристов, имеющее упрощенный комплекс всех видов обслуживания (спальные места размещаются в домиках облегченного типа или в палатках с организацией общих санитарных узлов)». При кемпинге могут устраиваться автозаправка и мастерские для мелкого ремонта автомобилей [10].

4. Караванинг - вид автомобильного туризма, путешествие с проживанием в автодомах или автоприцепах. Наиболее распространен в США и Европе, но в последние годы набирает обороты и в России [12].

5. Джипинг - экстремальный вид отдыха и туризма, заключающийся в прохождении туристических маршрутов по бездорожью на автомобилях класса джипа (вездеходах). Обычно организуют такие туры автопутешественники самостоятельно, на специально подготовленных автомобилях, или же турфирмы формируют экстремальный тур, предоставляя собственный транспорт.

6. В последние годы возрастает популярность такого вида туризма, как автопробег. Всегда имеет определенную цель: испытательную, спортивную, пропагандистскую. Как правило, организаторами автопробегов являются спонсорские организации [25].

Выделив основные виды автотуризма, необходимо подробнее остановиться на сущности и особенностях кемпинга.

Понятие кемпинг, имеющее английское происхождение (camping), переводится как «палаточный лагерь», который подразумевает отдых на природе - на берегу моря или озера, в лесу, в живописных полях. Кемпинг - специально оборудованная база для автотуристов, обеспечивающая их размещение и культурно-бытовое обслуживание; располагается на охраняемой территории со специально отведенными местами для стоянки автомобилей, источниками питьевой поды, туалетами, душевыми, кухнями [14].

В узком смысле под кемпингом понимается специализированная стоянка, созданная специально для целей автомобильного туризма с возможностью парковки домов-прицепов и автомобилей-караванов.

В расширенном же смысле кемпинг может выступать как «база отдыха», располагающаяся в живописной местности с возможностью парковки автомобиля. Это может быть также и гостиница, которая приспособлена под автомобильный туризм [3].

По назначению кемпинги делятся на: транзитные (с сокращенным составом обслуживающих помещений) и целевые (для автотуристов, пребывающих с рекреационными целями).

По вместимости следует проектировать кемпинги на 100-500 мест [46].

Данное направление имеет очевидные положительные стороны:

- гибкий подход к подбору земельного участка (больше вариантов при приемлемых ценах);

- менее затратный этап строительства. Отсутствие многих согласований и экспертиз (больше вариантов при поиске инвесторов);

- возможна организация кемпинга на базе уже существующего комплекса отдыха или реконструкция неиспользуемого объекта;

- существенно меньше штат (облегчает поиск квалифицированного персонала);

- нет зависимости от общественного транспорта. Нет необходимости жесткой привязки непосредственно к месту расположения объекта, обладающего притягательностью для туристов;

- социальное и природоохранное значение.

Среди отрицательных моментов, существенную роль играет фактор сезонности, а также определенные сложности с оформлением подходящей земли, требуются большие инвестиции, технические сложности с заездом туристов, отсутствие местных квалифицированных кадров, значительные затраты на рекламу и информационное развитие [59].

Основные потребители услуг кемпинга:

- иностранные автотуристы и караванеры;

- иностранные специалисты, работающие в России, работники дипломатических корпусов и представительств, привыкшие к такому виду отдыха;

- отечественные автотуристы, путешествующие на своих личных автомобилях, предпочитающие комфортный отдых на природе;

- семьи с детьми;

- охотники и рыболовы, туристы-водники;

- молодежь;

- ученые, преподаватели, студенты для проведения экспедиций [15].

При проектировании кемпинга учитываются такие основные показатели как выбор места (близость от реки, озера; развитая сеть дорог) и сезонность (летом - больше спрос, зима - период для формирования постоянной клиентуры из любителей зимних видов спорта и развлечений; в межсезонье (апрель и октябрь кемпинг может (и должен) закрываться на текущий ремонт, санитарную обработку и элементарное проветривание)).

Основным местом дислокации данных сооружений обычно являются трассы популярных туристских маршрутов, пригородные зеленые зоны, курортные местности и туристские центры [46].

Наиболее распространены кемпинги с домиками летнего типа и палатками, пунктом проката бытовых предметов, палаток и туристского снаряжения, местами для профилактического осмотра, мойки и ремонта автомобилей. Иногда кемпинг включает столовую, прачечную, отделение связи, магазин, места для подключения трейлеров. Также могут предлагаться дополнительные услуги для гостей: аренда спортивного инвентаря, экскурсии, проведение семинаров, мероприятия для детей, спортивная площадка, кинозал и прочее. В усовершенствованных кемпинговых домиках бывает централизованное отопление, что позволяет пользоваться местом для ночлега и в холодный период. Быт в кемпинге организуется на принципах самообслуживания.

Кемпинг должен быть устроен согласно требованиям для людей с ограниченными возможностями [46].

Большую роль играет наличие в кемпинге специального снаряжения:

1. Палатки обеспечивают высокий уровень комфортности для проживающих в них туристов.

2. Складная мебель, включающая складные стол, стулья, шезлонги.

3. Надувные матрацы, кровати, коврики, обеспечивают комфортное спальное место, изолируют от жесткой и неровной поверхности. Для кемпинга подходят и мешки-одеяла, и мешки конструкции «одеяло с подголовником».

4. Плиты и горелки, работающие на жидком топливе, или на газе.

5. Посуда. Для большей эффективности и экономии газа, следует воспользоваться специальной посудой из анодированного алюминия или нержавеющей стали (при эксплуатации сохраняет внешний вид) [46].

6. Размещать кемпинги следует на расстоянии не более 350 км (суточный пробег автомобиля) [48].

Кроме того, при строительстве учреждений автотуризма решается сложная задача по обеспечению их инженерным оборудованием, а также по созданию на участке пространственной среды. В случае неудачного решения стоимость инженерного оборудования может значительно превышать общую стоимость строительства [12].

Важными элементами при проектировании учреждений автотуризма являются:

1. Водопровод и канализация. Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды следует производить по возможности из расчета максимальной коечной емкости учреждения (400 л/сут. на автотуриста [31]).Суточный расчет на мойку автомобилей следует принимать из расчета мойки 50% автомобилей в учреждения транзитного типа и 30% автомобилей в учреждениях конечного при расходе 300 л. на одну машину. Суточная норма расхода воды на полив зеленых насаждений должна определяться исходя из степени озелененности участков и в соответствии со строительными нормами и правилами [46].

2. Очистные сооружения рекомендуется выполнять по схеме полной биологической очистки, включающей сборный резервуар, двухъярусный отстойник, биологический фильтр, вторичный отстойник, хлораторную и иловую площадку. В местах спуска в канализационную сеть технических стоков обязательно устройство отстойника и бензомаслоуловителя. В случае если канализационная сеть предназначена для работы только в летний период, сеть и сифоны обязательно должны очищаться в зимний период.

3. Теплоснабжение и горячее снабжение - от местной котельной, работающей на угле или мазуте, а при наличии магистральных газопроводов - на природном газе. Если в данном районе отсутствуют энергетические источники (газ, уголь, мазута), обогрев помещений можно осуществлять электроэнергией, а для подогрева воды могут применяться специальные аккумулирующие установки.

4. Электроснабжение следует осуществлять через трансформаторную подстанцию от существующих электросетей. Сооружение местной дизельной электростанции нежелательно, в связи с тем, что она является источником шума и требует дополнительный штат обслуживающего персонала.

5. Инженерные сети рационально размещать под тротуарами или на зеленых полосах, по возможности совмещая их в одной канаве.

6. Проезды, подъездные пути и стоянки должны быть с твердым покрытием (асфальт, бетон), уложенным с уклоном, обеспечивающим сток поверхностных вод. Освещение основных проездов и стоянок может быть принято по аналогии с освещением участков гаражей. Для наружного освещения желательно применение люминесцентных ламп.

7. Значительное место в организации благоустройства кемпинга играют зеленые насаждения (обогащают цветовую гамму пейзажа, дополняют архитектуру зданий, оказывают сильное психологическое воздействие на человека; могут также использоваться для формирования микроклимата и санитарно-гигиенической характеристики участка) [14].

8. Внешний облик кемпинга. До настоящего времени еще не решена в достаточной степени проблема создания архитектурного образа учреждений автотуризма, ни в отечественной, ни в зарубежной проектной и строительной практике. В отечественной практике, такие учреждения чаще всего обезличены (отождествлены с другими учреждениями массового отдыха). В зарубежной же, напротив, наблюдается разнообразие композиционно-художественных приемов. Восприятие архитектуры учреждения автотуризма во многом определяется характером его размещения, особенностями построения общей композиции объект - природное окружение. Поэтому при решении проблемы создания архитектурного образа учреждений автотуризма, следует решить три важные взаимосвязанные задачи:

1. Создание силуэтной композиции, которая слагается из взаимодействия силуэта застройки с естественным силуэтом местности и должна эстетически восприниматься со стороны как дальних, так и ближних подходов к учреждению.

2. Достижение стилевого единства, в результате которого различные по функциональному назначению постройки объединяются в единый архитектурный ансамбль.

3. Пространственное проникание архитектуры в окружающую природу, что достигается умелым использованием ландшафтных особенностей участка при его застройке, устройстве подъездных дорог, аллей, тропинок, лестниц и так далее, дающим возможность воспринимать архитектуру, как в целом, так и в деталях [14].

Непосредственно сама структура кемпинга должна включать:

- административный корпус (хозяйственное и методическое обслуживание для туристов), включающий контору учреждения, которая оформляет прибытие и выбытие туристов и выполняет некоторые другие административно-хозяйственные функции;

- медиа-центр для проведения культурно-массовых мероприятий;

- камера хранения;

- туристский кабинет, где с туристами проводятся вступительные и заключительные беседы (здесь должны находиться схемы маршрутов, фотографии достопримечательных мест и другие материалы, характеризующие экономику и историю района);

- склады туристского снаряжения и сухих продуктов;

- комната с кухней для круглогодичного проживания сторожа;

- столовая или навес (для самообслуживания);

- место для жилья включает стационарные брезентовые и походные палатки для туристов [14, 46, 48].

Существует несколько способов обеспечения отдыха различных по численности и составу групп автотуристов. Первый из них предусматривает строгую оценку вместимости проектного соотношения различных по вместимости номеров, второй - создание спаренных номеров различной вместимости, сообщающихся между собой с возможностью объединения их в единый номер, третий - возможности изменения вместимости номера путем установки в нем дополнительного спального места [2].

В последние годы практика проектирования и строительства учреждений автотуризма обогатилась новым типом учреждений - мотелем-кемпингом, включающим элементы как мотельного, так и кемпингового хозяйства. Этот тип учреждения автотуризма получил широкое распространение в местах массового отдыха и в особенности на въездах в крупные населенные пункты [14].

Таким образом, растущая с каждым годом популярность автотуризма как новой формы массового отдыха в нашей стране, потребовала создания нового типа учреждений для размещения путешественников с личным автомобилем - кемпинга, призванного создать комфорт отдыхающих. В настоящее время назрела необходимость не только в выявлении специфики кемпинга как учреждения автотуризма по отношению к другим предприятиям массового отдыха, но и в уточнении действующих нормативов по его проектированию.

1.2 Развитие кемпинг-туризма за рубежом

В развитых странах придорожной инфраструктурой и сервисом автотуристов занимаются серьезно и довольно-таки длительное время. Поэтому нам остается изучить и придерживаться уже выработанных стандартов. Исследования, проведенные в США, показали, что число дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах, где научно и технически обосновано строительство необходимого количества площадок отдыха, снижается на одну треть по сравнению с дорогами, на которых такие площадки отсутствуют.

По количеству мотелей мировым лидером являются США. Первые мотели появились в 50-х гг. ХХ века и сразу же приобрели грандиозную популярность. Причиной такого бума стала любовь американцев к семейным путешествиям на автомобиле. Такой активный народ, как американцы, не любят отдыхать дома, а предпочитают поездки за пределы дома, города, страны, расширять кругозор.

В Америке кемпинги были популярны еще до того, как появились первые мотели в стране. Напоминали они временные пристанища переселенцев. Местные власти поддерживали строительство таких учреждений, усмотрев в них поддержку бюджета. Однако со временем такие «автоночлежки» стали наносить урон жизни местных жителей из-за загрязнения естественной среды, антисанитарии, разгульного поведения туристов.

В США вдоль автомобильных трасс расположено достаточно большое количество кемпингов, которые обеспечивают все необходимые условия для путешественников: снабжение питьевой водой, электричеством, канализацией, местами сбора мусора, кухней, душем, местами для выгула животных и т.п. Кемпинги в Америке классифицируемые. Есть свои бренды и сети [24].

Стоимость аренды площадки для кемпинга с водой и электричеством составляет порядка 25 долл. в сутки. При этом, для отдельных категорий граждан (пенсионеров, инвалидов, военных) предусмотрена скидка равная половине стоимости проживания. Есть и более упрощенные условия проживания - простейшие площадки с туалетными кабинками и холодным душем, без подключения к электричеству (3-5 долл. сут.). В США кемпинговый туризм носит социальных характер, доступен всем слоям населения, в отличие же от России, где цены на туристские услуги необоснованно высоки [31].

Количество людей, приобретающих в Европе автодома и жилые прицепы, неуклонно растет. Отсюда растет спрос и на кемпинг-стоянки для автотуристов. По официальной статистике передовые позиции в рейтинге по количеству кемпинг мест занимают Франция, Англия, Италия, Испания и Германия. Как показывают цифры, европейский автотурист совершает в течение года не менее 3-4 поездок, половина из которых составляет длительные поездки на расстояния свыше 1000 км.

Автомобильной ассоциацией Германии ADAC (Всеобщий немецкий автомобильный клуб) был составлен рейтинг стран на основании пяти критериев: 1) техническое обеспечение; 2) питание; 3) анимация; 4) возможность для отдыха; 5) качество обслуживания. В то время как самым важным критерием при выборе кемпинга для туристов является санитарно-техническое оснащение кемпинг-места. Германия в общем итоговом рейтинге находится на 9 месте. Здесь каждый крупный автозаправочный комплекс, при котором есть супермаркет и ресторан, имеет еще и мотель. Таких комплексов в стране несколько сотен. По данным немецкой компании Hymer AG, являющегося лидером в Европе по производству автомобильных домов, годовой товарооборот отрасли автотуризма в Германии на конец 2004 года составил 9,5 мллрд. евро при наличии 3624 кемпингов и занятости в отрасли кемпингов и автотуризма в целом порядка 170 тыс. человек [2].

Кемпинги в Европе имея высокие стандарты обслуживания, предоставляют полный спектр услуг. Наличие минимальной инфраструктуры (кухни, душевые, туалеты), чистота и порядок - гарантированы. Большинство туристов в кемпингах пользуются при готовке пищи газовыми горелками. При этом некоторые страны имеют специфические особенности. Так, к примеру, на кухне в странах Скандинавии имеются плиты. В Нидерландах же, Бельгии и Франции плиты на кухне отсутствуют. В Германии этот атрибут также не является обязательным элементом кемпинга. Из развлечений в учреждении, как правило, бывают детские площадки, в которых могут быть батуты, детские машинки и игрушки, минизоопарки. Во Франции можно встретить кемпинги с бассейнами и даже миниаквапарком.

В европейском кемпинге обеспечена безопасность вещей, территория обычно охраняется, также не принято шуметь и беспокоить соседей. Это скорее связано с особенностью менталитета большинства европейцев, чем с правилами проживания. Обычно на ресепшне вывешено расписание, в котором дается информация о временных ограничениях проезда по территории кемпинга. Это может быть с 22:00 до 7:00 утра; в Италии запрещено шуметь еще и с 13:00 до 16:30. Также в кемпингах и базах отдыха Европы разрешается останавливаться с домашними животными [2].

Довольно хорошего уровня можно встретить кемпинги в Испании, представленные объектами разного класса и разных форм собственности. В стране насчитывается около 800 кемпингов. Они располагаются по всей территории, но особенно большое количество площадок вдоль побережья. В зависимости от оборудования они имеют категории от 1* до 3* [32].

Экологическая обстановка Словении позволяет сооружать кемпинги на природе, где они особенно популярны. Можно отметить эко-кемпинг «Корен», расположившийся в живописной местности, на левом берегу р. Соча, недалеко от г. Кобарид. Кемпинг был награжден «Маргариткой» - европейской наградой для эко-кемпингов, а также другими титулами. По оценкам интернет-портала Cool Camping Europe «Корен» входит в топ-20 лучших европейских объектов для любителей природы и караванинга. В кемпинге имеются: магазин с экопродуктами, детская площадка со скальной стенкой, скалодром, площадка для игры в пляжный волейбол, прокат велосипедов, (в т. ч. горных), площадка для игры в боулинг, прокат спортинвентаря, стиральная и сушильная машины. Также здесь есть возможность нанять инструктора по скалолазанию, приобрести разрешения для байдарочников, а также на рыбную ловлю [39].

Любители красивейшей природы и спокойного отдыха могут по достоинству оценить польские кемпинги, в большинстве своем расположенные у озера, близ приморских дюн или прямо на лесных полянах, вдали от шумных мест и трасс. На юге страны можно поселиться в кемпингах с деревянными домиками, стилизованными под избы горцев. Менее живописные, зато недорогие и удобные кемпинги находятся на окраинах городов. Так, на окраине городка Дзивнув на побережье Балтийского моря можно встретить прекрасный четырёхзвёздный кемпинг Викинг. В кемпинге есть хорошие возможности для активного отдыха, он предлагает следующие услуги: спортивную и детскую площадку, теннисные столы, игровую комнату, бильярд, ТВ, видео игры, солярий, бар-закусочную, ресторан и другое [21].

Особо дружественна для кемпинга Финляндия. В стране находится более 350 кемпинговых баз, из которых более 200 входят в сеть Ассоциации туризма Финляндии. Все они официально протестированы и классифицированы в соответствии с новой системой, включающей 5 категорий. Около 70 кемпингов имеют круглогодичную направленность. На многих кемпингах сдаются шале. За пределами кемпинга размещение разрешается только с согласия владельца земельного участка [21].

Можно отметить финский кемпинг «Саммаккониеми», располагающийся в Национальном парке Линнансаари, на берегу красивейшего озера Саймаа. Сам парк насчитывает 130 островов, включая остров Линнансаари - главный остров парка, на котором и размещается кемпинг. Так как территория острова является заповедной зоной, здесь мало строений. Однако в кемпинге найдется все, что нужно туристу, в том числе магазин и, конечно же, финская сауна. Парк предлагает самый широкий спектр туристического обслуживания: обзорная поездка по парку, поход на байдарках и каяках по всему региону озера Саймаа, опытные гиды-проводники и другие [21].

Ряд национальных особенностей имеют кемпинги Нидерландов. Страна в последнее время стала довольно дорогой, и проживание в кемпинге способно сэкономить часть бюджета путешествия. В кемпинге можно остановиться не только в собственной палатке, но и в кемпинг-кабинет или дачном домике. Отсутствуют оборудованные общественные кухни, необходимо иметь с собой горелку или плиту. Прямо в кемпинге можно жить в окружении зайцев и ежиков, в Нидерландах много диких животных. На данный момент страна располагает более 70 кемпингов на 12 регионов страны [21].

В последнее время среди стран Европы и США, где хорошо развита сеть кемпингов, получил широкую популярность такой вид автотуризма как караванинг. Суть состоит в том, что путешественники совершают свои поездки и заодно проживают в специально оборудованных автодомах и автоприцепах. У них есть даже свой праздник День караванщика, который они празднуют 24 сентября [4, 29].

Можно утверждать, что на Западе кемпинги - это образ жизни. Особо широко они используются для семейного отдыха. Размещение семьи с детьми в гостинице любого уровня - это очень серьезный удар по бюджету средней европейской семьи. А использование кемпингов, где вся семья размещается за 20-25 евро в сутки, позволяет путешествовать практически без ограничений.

Таким образом, кемпинги - как место размещения для автотуристов имеют большую популярность в развитых странах. Особенно популярны такие учреждения в Европе и США. Наиболее развиты на данный момент кемпинги скандинавского типа, в частности, финские, норвежские. В США же более популярны такой вид придорожного сервиса как мотель. Как показывает зарубежный опыт, для развития кемпинг-туризма необходима поддержка на государственном уровне, которая позволит добиться больших вложений в данную отрасль, и, в целом, обеспечит поток средств в казну государства благодаря внутреннему туризму.

1.3 Развитие кемпинг-туризма в России

Россия - страна с богатыми туристическими ресурсами. Она огромна, разнообразна и в ней есть великое множество изумительных мест с уникальной природой, с ее разнообразием климатических и природных зон, культурными и историческими достопримечательностями. Одной из самых распространенных разновидностей автотуризма в России являются поездки к месту отдыха с разбивкой базового лагеря или места стоянки, приспособленному к приему автотуристов. Чаще всего это поездки на морское побережье.

В середине 50-х годов XX века значительно повысилось внимание населения к дальним и ближним, организованным и самодеятельным, пешим и транспортным походам, поездкам, путешествиям, к спортивному туризму.

Заботясь о повышении комфорта и содержательности отдыха автотуристов в советское время Центральный совет по туризму и экскурсии разработал программу развития сети учреждений для их обслуживания - кемпинги, где автопутешественники могли получить номер, палатку или место для установки собственной палатки, парковочную стоянку, услуги коммунально-бытового характера (душевые, туалеты, постирочные, кухни для самостоятельного приготовления пищи, пункты проката посуды, постельных принадлежностей, туристского и культинвентаря, а также столовые, кафа и буфеты).

В годы советской власти для этой сферы отводились значительные средства. В 1949-1954 гг. ВЦСПС израсходовал на капитальное строительство, приобретение оборудования, капитальный ремонт, а также на методическую работу, подготовку кадров и пропаганду туризма 59,5 млн. руб., что почти на 15 млн. руб. превысило вложения довоенных лет. Позднее власти стали предоставлять льготные путевки, увеличивать средства государственного страхования. Абсолютная сумма отчислений послевоенного периода (94,8 млн. руб.) значительно превысила подобные ассигнования за всю предшествующую историю развития советского туризма [30].

Касательно инфраструктуры автотуризма, можно говорить, что первые гостиницы такого типа в СССР были сооружены еще в довоенные годы на автомагистралях Москва-Минск и Москва-Ростов. Они представляли собой обычные гостиницы малой вместимости. Лишь по размещению можно было определить принадлежность их к автотуризму.

В послевоенные годы, особенно в период 1954-1958 гг., наряду с восстановлением народного хозяйства для нужд развивающегося автотуризма на отдельных магистралях (Москва-Симферополь, Москва-Ленинград, Киев-Харьков, Киев-Одесса и других) и на курортах (ЕвпаТория, Алушта, Планерское, Сочи и других) строились сооружения, в основном кемпингового характера. А первые мотели в Советском Союзе появились в 1958-1962 гг. Тогда же была завершена и разработка мотелей и кемпингов для нужд массового строительства. Однако, как и довоенные образцы, все они в основном также повторяли стиль и планировку обычных городских гостиниц [30].

Опираясь на экспертные оценки, можно утверждать, что на сегодняшний день до 15% российских туристов, а это порядка 4 млн. человек, путешествуют на автомобиле. В Европе же 54 млн. человек являются владельцами автодомов и караванов [2, с. 20]. Однако на автомобильные путешествия приходится всего 1% от всей структуры отечественного туризма [24, с. 21].

Первые кемпинги возникли на известных туристических маршрутах России: это юг и Финский залив. Именно там до сих пор находятся самые качественные кемпинги страны [31].

Один из них - «Кубанец», расположенный в ста метрах от Черного моря. Автолагерь предлагает гостям отдых у побережья в бунгало, экскурсии на Тенгинские водопады, походы в аквапарк и парк аттракционов, пешие прогулки. Стоимость стоянки в кемпинге колеблется от 250 до 350 рублей за ночь. В общей сложности у поселка Лермонтова 12 зон отдыха, 11 из которых - автокемпинги. Все лагеря предлагают различные виды развлечений: конные и велосипедные прогулки, песчаный пляж, грязевые ванны, баню, сауну [23].

Еще один рыболовный кемпинг, исключительно палаточного типа, находится в Астрахани на берегу реки Нижней ВолгиБаза - «Клевая рыбалка» На территории лагеря есть душ, летняя кухня, туалеты, проведено электричество. Зона окружена садом с выходом на песчаный пляж [22].

Туристическая база «Клевый берег» расположенная на берегу реки Ахтуба, на протяжении 10 лет удерживает статус одного из самых посещаемых кемпингов России. Туристам предлагается на выбор проживание в номере гостиничного типа или в караване. Среди услуг турбазы: прокат моторных лодок, рыболовное снаряжение, баня, столовая. Цена проживания от 1200 руб. за номер [38].

В Алтае расположен кемпинг «Среда обитания», несколько раз признававшийся туристами лучшим лагерем Алтая. Местоположение с видом на горы и песчаные пляжи, роскошная флора (около 45 видов цветов). Исключительность места - это сочетание нетронутой природы и комфортного проживания, уединенно, вдали от цивилизации. [20].

Большой потенциал имеет Приморский край. Владивосток по праву называют автомобильной столицей России. После ввода в строй в 2010 году последнего участка Чита-Хабаровск - самой длинной по протяженности автомобильной трассы, связывающей Владивосток с Москвой, город может стать крупным центром автомобильного туризма. Кроме того, край обладает обширными пляжными территориями [25].

Также можно выделить Тверскую область, которая обладает большим историко-культурным и природно-рекреационным потенциалом. Область занимает выгодное положение на пересечении крупнейших международных и внутренних автомобильных магистралей: Москва-Санкт-Петербург и Москва-Рига, что делает ее территории доступными для массового отдыха [26].

Для тех, кого привлекает красота природы Крайнего Севера России, будет по достоинству оценена Архангельская область. Наиболее распространены кемпинговые стоянки на территории Онежского филиала Национального парка «Водлозерский» и в Каргопольском районе [23].

Одним из наиболее известных российских регионов в плане туризма в целом является республика Карелия. Этот красивейший регион России богат озерами и реками, горными массивами, лесами и открытыми просторами. Здесь есть прекрасные возможности для развития различных видов туризма - охоты и рыбалки, лечения в санаториях в летний и зимний сезон, активного отдыха, сплава на плотах и байдарках, в том числе и для палаточного туризма. Наиболее популярные кемпинги Карелии - «Сандал», располагающийся в лесной зоне на берегу одноименного озера; кемпинг на озере Сямозеро, «Рантала» (на берегу Ладоги) и некоторые другие [23].

Московская область также является популярной для автокемперов. Среди наиболее известных кемпингов можно выделить: летний палаточный лагерь на острове Уходово, предлагающий целый комплекс развлечений: рыбалка, охота, обучение виндсерфингу, вейкборд, яхтинг, кайтинг, водные лыжи, прогулки на мотолодке, пейнтбол, волейбол, бадминтон, экотропы, баня, корпоративы и др.; кемпинг «Ясно Поле» - уникальный архитектурно-ландшафтный парк в 100 км. от Москвы; кемпинг «Близкие дали», окруженный чистым лесным озером. Территория кемпинга позволяет разместить до 200 человек. Среди интересных предложений - отдых в эко-палатках, экскурсии в конное хозяйство с возможностью прогулки на лошади, праздничные мероприятия по выходным; кемпинг «Любляна», расположенный на берегу речки Люблевка; кемпинг «Орфи», располагающийся на живописном берегу реки возле деревни Тетерино и другие [23].

В Псковской области ведется разработка проекта по созданию региональной сети кемпингов, который является одним из первых таких проектов в России.

Правительство области спланировало схему развития инфраструктуры кемпинга в три этапа:

- 1 этап (3-4 года). Строительство 8-10 «опорных» кемпингов в наиболее привлекательных местах области, рассчитанных на эксплуатацию только в теплое время года. Примерная сметная стоимость такого кемпинга составит 2-2,5 млн. руб. При этом, на первоначальном этапе нужна поддержка местной власти - бесплатное выделение земли, развитие энергетической, транспортной и коммуникационной инфраструктуры, организации рекламной кампании.

- 2 этап (3-4 года). Строительство новых кемпингов такого же типа с тем, чтобы в каждом районе области было минимум по одному кемпингу. Переход этих кемпингов на круглогодичную эксплуатацию. На этом этапе необходимо регулирование развития кемпингов со стороны власти, прямая поддержка нужна для новых кемпингов, уже существующие должны развиваться самостоятельно.

- 3 этап (3-4 года). Прекращение или значительное сокращение темпов экстенсивного развития. Переход всех «успешных» кемпингов с сезонного на постоянный режим деятельности. Система кемпингов становится самоорганизующейся и начинает отдавать больше, чем получила. Развитие сети кемпингов по предлагаемому сценарию позволит резко увеличить приток туристов на территорию Псковской области [43].

Первый кемпинг в России европейского уровня, расположенный территории Суздальского туристического центра, включает: административное здание, удобную стоянку на 31 автодом, полную инфраструктуру для караванеров со всеми необходимыми инженерными системами и сетями. К услугам туристов предлагаются комфортабельные умывальные комнаты и душевые, прачечная, отдельная просторная кухня, прокат постельных принадлежностей, велосипедов, туристского снаряжения и другого спортивного инвентаря. При реализации проекта были учтены требования европейских ассоциаций по расположению и оборудованию санитарных и вспомогательных зон, логистике потоков, стоянок для гостей, зон отдыха и барбекю [45].

Активно участвует в развитии учреждений автотуризма, в том числе кемпингов международная общественная организация Лига караванеров. С 2012 года данное некоммерческое объединение любителей автотуризма начало реализацию программы серии маршрутов для иностранных и отечественных караванеров. Так были организованы маршруты: Промо-тур «Visit Russia» (Санкт-Петербург-Валдай-Золотое Кольцо-Москва-Минск); «Париж-Пекин-Стамбул»; российско-американский маршрут «Владивосток-Байкал-Казань-Москва-Санкт-Петербург»; ежемесячные туры «выходного дня» и адаптированные классические туры по Золотому Кольцу. В соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011-2018 годы» Лига Караванеров предприняла и решила ряд важных задач по продвижению российского туристического продукта. Так, по инициативе организации была создана Ассоциация Российских Кемпингов (АРК), также Лига активно участвует в разработке программ организации и развития оборудованных кемпингов в РФ на основе имеющихся туристических объектов размещения, разработала нормы, стандарты, технические и организационные регламенты для российских кемпингов в соответствии с мировыми требованиями и согласовала их с F.I.C.C (Международная федерация кемпингов и караванинга) и с EFCO & HPA (Европейская ассоциация кемпингов и баз отдыха), а также добилась полноправного членства в данных организациях. Организация постоянно занимается разработкой и реализацией программ в области автотуризма и караванинга, в том числе обслуживания кемпингов [29, 32].

Также одной из важный организаций в области учреждений автотуризма является Российская ассоциация кемпингов и баз отдыха, в задачи которой входит обучение персонала в области кемпингов, систематизация знаний, продвижение продуктов и прочее. По оценкам ассоциации было отмечен рост членов организации с 2011 по 2016 г. на более чем 9,5 тыс. человек; прогноз на 2020 г. - 100000 членов; в 2012 году насчитывалось порядка 50 кемпинговых баз, а уже в 2016 - около 500. По отношению к мировому рынку в 2013 году кемпингов числилось 9000, из которых 100 российских, в 2015 среди 10000 зарубежных кемпингов, 500 - российских [44].Таким образом, отметим уверенную тенденцию роста популярности в нашей стране кемпинг-учреждений.

Сравнивая проектирование и строительство мотелей и кемпингов в СССР и других странах социализма с капиталистическими странами, можно выделить существенные различия.

Во-первых, это функциональное назначение самого мотеля или кемпинга. Если в капиталистических странах с высокой степенью автомобилизации кемпинг, также как и мотель выполняют в основном функции придорожных гостиниц и только в курортных местностях используются для нужд рекреации, то в СССР и социалистических странах они являлись исключительно учреждениями массового отдыха и использовались с рекреационными целями независимо от их размещения.

Во-вторых, на увеличение учреждений автотуризма в капиталистических странах, в особенности мотелей и кемпингов, оказала существенное влияние децентрализация промышленности, возникшая в связи с уменьшением налогов на неиспользуемые земли.

В-третьих, на строительство указанных учреждений в развитых странах влияют часто коммерческие цели, положенные в основу планировочных и пространственных решений.

В-четвертых, это вместимость учреждения. В капиталистических странах более 80% валового дохода предприниматель получает от платы за номера. Поэтому одновременно с увеличением количества учреждений автотуризма возрастает и их вместимость. В настоящее время в соответствии строительными нормами и правилами вместимость учреждений автотуризма ограничена двумя типами - мотелями и кемпингами 200 и 400 койко-мест [15].

Также наблюдаются некоторые различия и в подходе к архитектурно-планировочному и объемно-пространственному решению учреждений автотуризма. При строительстве кемпингов зарубежная практика использует в большинстве случаев прием свободной установки домиков или палаток, в отечественной преобладает тенденция регулярной планировки участка.

Большие различия наблюдаются в определении величины номеров и характера их оборудования. В СССР площадь номер была ограничена по нормам - 4,5-5 м² на одно койко-место и лишь в отдельных случаях выходит за эти пределы. За рубежом площадь номеров колеблется в довольно широких пределах (вместе с санитарным узлом, передней, a иногда и кухней может составлять от 14-16 до 25-30 м², a площадь жилой части номера соответственно от 10-12 до 18-20 м². Встречаются номера и большей площади [14].

В настоящее время сооружен ряд мотелей и кемпингов по особым проектам. Однако и в них, как и в осуществленных строительством ранее, планировочные и объемно-пространственные решения повторяют приемы и архитектуру городских гостиниц [12].

На сегодняшний день государство, хотя и с большим опозданием, начало реконструкцию существующих автомобильных дорог и строительство новых. Россияне постепенно привыкают к тому, что автомобильная дорога может являться не только направлением движения, но и приносить удовольствие от путешествий по стране. Из-за слабого развития, а местами и полного отсутствия сопутствующей инфраструктуры, туристская индустрия не в состоянии охватить своим вниманием и придать цивилизованный вид вновь возникшему народному туризму, который сегодня является «диким». В результате неорганизованного туризма быстро засоряются бытовыми отходами. Отсюда все признаки надвигающейся экологической катастрофы [59]. Поэтому в настоящее время необходимо решать проблему восстановления и сохранения экологического равновесия, особенно в природоохранных зонах и заповедниках. Строительство и развитие сетей специализированных кемпингов для туристов является одним из способов решения этой проблемы.

Лесной, земельный, водный кодексы, закон об особо охраняемых природных территориях и целый ряд других нормативных документов РФ содержат множество ограничений, создающих, в совокупности, непреодолимый барьер на пути создания современных благоустроенных кемпингов, которые могли бы соответствовать международным стандартам.

В нашей стране необходимо развивать придорожную инфраструктуру. Кроме того, существенно мог бы повысить привлекательность данного вида туризма в нашей стране прокат транспортных средств. В России такие услуги не получили должного развития. Почти 90% отечественных автотуристов выбирают поездку на собственном автомобиле, в то время как в Америке на своей машине путешествуют только 30% водителей, остальные выбирают прокат, в Европе этот показатель составляет около 50% [2].

Еще одной проблемой является то, что огромные бюджетные средства «закапываются в землю» на возведение дорогостоящих гостиниц, вместо того, чтобы использовать наработанный опыт по строительству недорогих кемпингов с комфортным уровнем проживания на уровне «3-х звёзд» и минимальным ущербом для природы.

В России до сих пор не популяризуются системы индикаторов устойчивого развития туризма, такие как «ETIS», благодаря которым государственная поддержка кемпингов была бы эффективна.

В результате, отечественные кемпинги остаются сезонными лагерями автотуристов, которые стихийно появляются и исчезают, оставляя за собой мусор, вытоптанные поляны и незаконные постройки, что причиняет ущерб окружающей среде, на восстановление которой требуются значительные денежные средства [59].

Немаловажной причиной отставания нашей страны в области развития современной кемпинг-индустрии является слабое научное осмысление данной проблемы, отсутствие серьёзных современных исследований, проводимых в этой сфере с целью изучения зарубежного опыта [59]. А точнее, нежелание обратиться к советской практике проектирования учреждений автотуризма, невнимательное отношение к советским исследователям, разработкам инженеров и архитекторов. В практике российского рынка имеются незначительные попытки реализации проектов кемпингов, более соответствующих европейским регламентам - кемпинг «Сокольники» в Москве, кемпинг в Ярославле, уже отмеченный выше кемпинг «Суздаль» в одноименном городе. В европейские справочники занесено всего лишь 6 российских кемпингов, которые с трудом можно отнести к кемпингам «европейского» уровня. Так, к примеру, в одной только Франции, площадью всего около 550 тыс. км², насчитывается более 9000 кемпингов [12]. К тому же в России далеко несовершенная законодательная база.

Строительство учреждений автотуризма в России производится в соответствии с рядом нормативных документов:

- СНиП II-Л. 19-62 «Учреждения отдыха», который наметил основные направления проектирования мотелей и кемпингов, однако не отразил в полной мере характерных особенностей данного типа учреждения [55];

- ГОСТ Р 55319-2012 «Общие требования к специализированным средствам размещения» от 29.11.2012 года, вступивший в силу 1 января 2014 года. В нем детально описываются требования к окружающей территории туристских комплексов, к оснащению жилых помещений и техническому оборудованию базы [11];

- ГОСТ Р 53423-2009 от 1.07.2011 года, который определяет типы объектов размещения, виды тарифов, разновидности номеров, возможные услуги и прочее [7];

- ГОСТ Р 50644-2009 от 1.07.2010 года, содержащий требования к обеспечению безопасности туристов;

- ГОСТ Р 54603-2011 от 1.01.2013 года, где изложены требования к персоналу специализированных средств размещения туристов [10];

- ГОСТ Р 52887-2007 от 1.01.2009 года, где описаны услуги для детских туристских заведений [6];

- ГОСТ Р 53998-2010 от 1.07.2011 года, где описаны услуги для отдыхающих с ограниченными физическими возможностями [8];

- ГОСТ Р 54599-2011 от 1.07.2012 года, содержащий требования к услугам, предоставляемым санаториями, пансионатами и центрами отдыхах [9];

- ГОСТ 28681.0-90 Стандартизация в сфере туристско-экскурсионного обслуживания.

Помимо вышеназванных стандартов имеется ряд нормативных документов ведомственной направленности, в том числе ФЗ №123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», от 4.07.2008 года, а также Постановление Правительства №860 от 29.10.2009 года, в котором идет речь об объектах дорожного сервиса. Санитарные правила и нормы к кемпингам изложены в САНПИНе 2.4.4. 3048-13, а требования к пожарной безопасности в ППБ 01-03 от 18.06.2003 года. Важным нормативным документом является и «Лесной кодекс РФ» от 1997 года.

Кроме того деятельность учреждений автотуризма регулируется рядом федеральных законов: «О туризме»; «О защите прав потребителей»; «О системе налогообложения» и некоторыми другими.

Многие положения и правовые нормы российского законодательства о туризме без изменений воспроизводятся еще с советских времен. Несмотря на то что на сегодня существуют современные технологии, например, такие как эко-инжиниринг, позволяющий без ущерба для природы создавать цивилизованные условия комфортного отдыха на природе - с комфортными туалетами и другими бытовыми удобствами [59].

Развитие сетей кемпингов будет эффективным в том случае, если в их организации будут совместно и слаженно работать администрация района или области, которая поможет подобрать и оформить земельный участок, обеспечить коммуникационную связь и подъездные дороги; инвестор - организует строительство и дальнейшую эксплуатацию; профильная профессиональная организация, которая будет ответственна за подбор и обучение персонала, направление турпотоков, рекламные и ПР-кампании и прочее.

Совокупность всех выделенных факторов приводит к выводу, что в России тема кемпингов требует серьезной научной проработки и создания общей теории развития кемпинг-индустрии. Это позволит разработать комплексный подход к осмыслению мирового опыта, а также развить нормативную базу в сфере рекреации и туризма.

Американский исследователь кемпинг-индустрии Э. Брукер характеризует кемпинги - как «возврат в будущее на основе современных стандартов качества туристских услуг, возврат к старым традициям путешествий с учётом новейших тенденций в развитии туристской инфраструктуры в сегменте альтернативных средств размещения на примере современных туристских парков» [2].

Для России это новый путь, который позволит возродить советские традиции самодеятельного туризма в современном формате комфортного отдыха на природе в благоустроенных кемпингах.

Таким образом, среди наиболее привлекательных в плане развития кемпинг-туризма регионов можно выделить Финский залив, Карелию, центральные регионы, южные регионы, Урал и Алтай. В последние годы, в связи с массовой автомобилизацией страны, кемпинги приобретает всё большее распространение. Количество автомобилей на душу населения в нашей стране растёт невероятно высокими темпами. Однако культура автотуризма в России находится в состоянии «дикости» - отсутствуют индустрия сервиса, система воспитания, соответственно и культура. Несмотря на то что количество самостоятельных путешественников год от года только растет, в России по-прежнему нет достойных кемпингов европейского образца. К тому же, Россия не особо дружественна для кемпинг-туризма и из-за несовершенства российской нормативной базы.

Итак, можно сделать вывод, что кемпинг - это учреждение сезонной эксплуатации для отдыха автотуристов, главные преимущества которого заключаются в отдыхе на открытой местности, а также в относительной дешевизне, по сравнению с другими учреждениями массового отдыха. Наибольшее распространение такие учреждения получили в странах Европы, в частности, в Финляндии, Норвегии, Дании, Швеции, Франции и некоторых других. В России же данный вид туризма более качественен в Финском заливе и на юге. Развитие кемпингов для России важно, так как такой вид туризма сможет увеличить товарооборот туристской отрасли страны, позволит сориентировать отечественных путешественников на отдых в своей стране, а это в свою очередь поможет привлечь финансы в казну, деятельность кемпингов будет способствовать появлению новых рабочих мест, что является важным показателем благополучия экономики и социальной сферы. К тому же, развивая инфраструктуру кемпингов, будут популярны «туры выходного дня», которые приносят стабильность доходу от туристской отрасли. Для того чтобы кемпинги в нашей стране получили соответствующее развитие, необходимо заимствовать опыт передовых в этом направлении стран, прежде всего взять ориентир на скандинавские страны и адаптировать их под российские условия. Для успешного развития кемпингов, необходима и поддержка на государственном уровне. К тому же, строительство и развитие сетей кемпингов в плане инвестирования является одним из наиболее привлекательных направлений в туристической индустрии современной России.

2. Анализ развития кемпинг-туризма на территории Тотемского района

2.1 Ресурсная база и потенциал развития кемпинг-туризма

автотуризм кемпинг вологодский

Природно-ресурсный потенциал

Тотемский район объединяет девять муниципальных объединений: «Пятовское», «Мосеевское», «Медведевское», «Вожбальское», «Калининское», «Великодворское», «Погореловское», «Толшменское» и административный центр - Тотьму, каждый из которых обладает достаточным природным и историческим потенциалом для развития кемпинг-туризма (приложение 1). Тотьма является одним из старейших городов Русского Севера, расположенного на левом берегу реки Сухоны. Особую известность город приобрел благодаря своей истории и собственной архитектурной школе - «тотемское барокко» [17]. Район характеризуется умеренно-континентальным климатом, неустойчивым режимом погоды, что явным образом влияет на особенности размещения сетей кемпингов на территории края.

Географическое положение Тотемского района определило особенности его ландшафтов: равнинность, лесистость, избыточное увлажнение и значительная заболоченность. Равнинный рельеф местности благоприятствует строительству туристской инфраструктуры. Минерально-сырьевая база, представленная песчано-гравийным материалом, глиной и кирпичными и керамзитовыми суглинками, строительными песками, торфом, пресными подземными водами, также пригодна для строительства. Гидрографическая сеть на территории района относится к бассейну Белого моря. Основной источник поверхностного водоснабжения - река Сухона (126 км.), протекающая с юго-запада района на северо-восток. Левыми притоками Сухоны являются река Царева с притоками Вожбал, и более мелкими реками - Песья Деньга, Еденьга, Ухтанга, Пельшма, Коченьга. Правые притоки: - Толшма, Печеньга, Старая Тотьма, Леденьга [17].

На Сухоне встречается много островов, часть из которых намыты ее водами, часть образовалась в результате естественного развития реки. Самые известные - острова Дедов, Бабий и Внуков, про которые складываются легенды [56] Озера на территории края встречают редко, в основном они мелкие, однако на северо-западе района имеется крупное - озеро «Сондугское». Как правило, в этом регионе озера более древние, чем на западе области. Болота занимают значительную часть территории района (5-8%). Среди наиболее крупных - болото «Большая чисть».

Растительность представлена средне- и южно-таежными лесами (50-60%); лесной фонд - смешанными хвойно-лиственными насаждений. По расчетной лесосеке Тотемский район занимает 1 место в области. Общий запас древесины составляет 120,3 млн. м². из них хвойных насаждений 19,1 млн. м³. Большую долю среди лесов занимают березняки и осинники. Защитные леса района составляют 13,24%, разрешенные к эксплуатации - 86,76%. На берегах рек произрастает хвойный лес, встречаются сосновые боры-беломошники (в районе д. Устье), боры-зеленомошники и ельники-зеленомошники [17].

На территории района создано 6 заповедников и 2 памятника природы (валуны). Тотемский природный заповедник «Вязы» (213 га), расположенный в долине р. Толшмы, от д. Воротишна до с. Красное, имеет общеэкономическое, ботаническое и научное значение. Разнообразие растительных сообществ широколиственных лесов и привлекательный ландшафт составляют ценность заповедника. Государственный природно-ландшафтный заказник «Заозерский» (10,7 тыс. га), расположенный в верхнем течении реки Кулой, представляет собой природный комплекс урочищ с высоковозрастными лесами, в которых много глухариных токов, и рек с областью обитания диких бобров. Большое бальнеологическое и водоохранное значение имеет государственный природный заказник «Изониха» (397 га), расположенный на левом берегу реки Сухоны. В заказник входит Дедов остров, который используется и в туристических целях. Ботанический заказник «Пиньга» (2216 га) и ландшафтные заповедники «Сондугский» (10.2 тыс. га) и «Нюшменский бор» (1787 га) имеют важное рекреационное и эстетическое значение. Территории охранных зон служат местом обитания редких видов растений и животных [42]. Имеются в районе геологические - валуны «Лось» и «Утюг», получившие названия из-за своей формы.

Тотемский район располагает значительными запасами охотничье-промысловых животных. Для северной части Тотемского района характерны обычные виды животных лесной зоны Европейской части России. К лицензионным видам животных относятся лось, кабан, медведь, выдра, куница, бобр, к нелицензионным - рысь, норка, лисица, волк, хорь, горностай, тетерев, белка, заяц, глухарь. Общая площадь охотоугодий в районе составляет более 800 тыс. га. В реках и озёрах водятся плотва, подъязок, лещ, судак, окунь, щука и другие. Помимо группы промысловых животных территория Тотемского района характеризуется наличием редких животных, занесенных в Красную книгу РФ - белая куропатка, выхухоль и другие.

В результате антропогенного воздействия на животный мир в Тотемской местности сильнее всего пострадали пушные звери и копытные животные. Тем не менее, численность популяций некоторых видов в настоящее время восстановилась [17, 42]. Многообразие видов промысловых животных стимулирует развитие активного туризма в комплексе с охотой и рыбалкой. Разнообразие редких животных и растений, наличествующих на особо охраняемых природных территориях, создает условия для развития природно-экологического туризма в районе.

Таким образом, Тотемский край обладает достаточно большим природным потенциалом для развития кемпинг-туризма. Умеренно-континентальный климат района, с умеренно-теплым летом, продолжительной умеренно-холодной зимой и неустойчивым режимом погоды создает некоторые сложности в развитии данного направления на постоянной основе. Многообразие животного и растительного мира, экологически чистая обстановка, большой историко-культурный потенциал создает условия для формирования организованных маршрутов. Кемпинги целесообразнее всего размещать на берегу реки (Сухоны, Царевы) или в лесной зоне. А также в части островов (Дедов) имеется определенная база для развития данного направления. Тем не менее организаторы кемпингов, в частности на природе, должны нести ответственность за сохранение флоры и фауны и способствовать благоприятную экологическую обстановку.

Инфраструктурные ресурсы

Важными составляющими инфраструктурного потенциала для развития кемпинг-туризма в районе являются наличие туристско-ориентированных учреждений; огороженная, охраняемая территория, с определенными размерами и качеством мест стоянок и удобной структурой внутренних дорог для размещения палаток или домиков облегченного типа; техническое обеспечение - общее подключение к внешним сетям (электричество, водопровод, канализация), теплые стационарные туалеты и душевые. Также необходимо наличие поблизости магазинов, кафе, заправочных станций и пр.

Значительным моментом является наличие соответствующей инфраструктуры для таких видов туризма как активный (водный), экологический, познавательный, сельский, событийный туризм, т.к. кемпинг-туризм целесообразно рассматривать в совокупности с данными видами туризма для размещения туристов - стоянка.

Так, в направлении развития водного, сельского, экологического, познавательного и событийного туризма в Тотемском муниципальном районе работают организации: муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей «Станция юных туристов» и муниципальное автономное учреждение детский оздоровительный лагерь «Школа путешественников Фёдора Конюхова». В штате учреждений есть проводники и инструкторы по водному туризму, а также имеется необходимое туристское снаряжение. На балансе «Школы путешественников» имеются две двухместные байдарки, четыре катамарана, лодка, три швертбота, туристское снаряжение.

Индивидуальные предприниматели, занимающиеся самостоятельными путешествиями и организацией групп на договорной основе с туристским предприятием имеют в арсенале плоты собственной конструкции, спортивные двухместные катамараны, байдарки. В распоряжении Тотемских электрических сетей находится катер. Помимо прочего, предоставляет свои услуги по организации отдыха туристов население района (лодки, катера). Организаторами мероприятий в рамках развития активного туризма также выступают муниципальные бюджетные учреждения «Молодёжный центр «Тотьма» и «Тотемский физкультурно-оздоровительный комплекс». Муниципальное унитарное предприятие «Туризм и народные промыслы», опираясь на имеющиеся ресурсы всех учреждений, разрабатывает и предлагает туристам водные, культурно-познавательные и экологические маршруты.

В направлении развития культурно-познавательного туризма работает Тотемское музейное объединение, включающее в себя шесть музеев в Тотьме (Краеведческий музей, музей Церковной старины, Музей мореходов, Дом-музей Кускова, Музей «Открытое хранение фондов», Музейно-выставочный центр «На большой садовой» и Центр интерактивных программ «Морошка» один в районе (Дом-музей Н.М. Рубцова), а также муниципальное унитарное предприятие «Туризм и народные промыслы» занимается разработкой маршрутов [56].

В направлении развития событийного туризма работает Отдел туризма и общественных проектов администрации Тотемского района.

Говоря об инфраструктурных ресурсах наиболее значимых для кемпинг-туризма, необходимо отметить «Школу путешественников Фёдора Конюхова», так как устройство такого типа размещения целесообразней всего совмещать в комплексе с активными видами туризма, которыми и занимается учреждение.

Создание в Тотьме Школы путешественников Федора Конюхова обусловлено исторически, так как город известен как город мореходов. Тотьма знаменита многими профессионалами, среди которых особое место занимает И.А. Кусков - основатель Форт-Росса. Тотемские купцы совершали географические открытия от Алеутских островов до Чугацкого залива и Аляски. В честь Ф.Ф. Конюхова, первого в мире покорителя пяти полюсов Земного шара и была названа школа. Главная цель учреждения: изучение истории и культуры, подготовка к сложным экспедициям. Главная задача: объединение опыта знаменитых путешественников для передачи обретенных ими знаний, умений и навыков широкому кругу людей, оздоровление детей при помощи активного отдыха и туризма, привлечение молодежи к здоровому образу жизни. В 2010 году было создано муниципальное автономное баннер образовательное учреждение «Детский оздоровительно-образовательный лагерь «Школа путешественников Федора Конюхова».

На базе школы периодически проводятся экспедиции по Сухоне и Усть-Цареве на плотах, байдарках и катамаранах. Так с 18 по 25 июля 2010 года состоялась первая Международная экспедиция по Сухоне от Тотьмы до Великого Устюга на плотах с целью обследования маршрута сплава, подготовки проектов размещения и оборудования туристских стоянок на участке от Тотьмы до Великого Устюга, определения мер безопасности организации сплава по реке, разработки паспорта трассы для дальнейшего использования туроператорами.

2010 год отмечен еще одним значимым событием для школы - установлен и освящен поклонный крест. Инициаторами выступили Федор Конюхов и местный православный священник. Летом 2011 года была воздвигнута часовня. Также воспитанники школы принимают активное участие в международных проектах и всероссийских конкурсах [56]

Необходимой важной составляющей успешного развития кемпинг-туризма, как в целом любого вида туризма, является транспортная доступность, а в частности наличие подъездных путей, придорожной инфраструктуры (кафе, заправок и прочее) и сообщение между туристскими центрами. Говоря о дорожной инфраструктуре, необходимо отметить, что по большому счету она имеет довольно удачное расположение. Транспортную доступность к местам спуска на воду по району можно оценить как удовлетворительную.

Имеется дорожное сообщение районного центра с населенными пунктами, имеющими возможность развивать кемпинг-туризм. Среди них наиболее значимыми являются - п. Советский; д. Десятина, неподалеку с которым расположена «Школа путешественников Федора Конюхова» на Дедовом острове; п. Царева, д. Камчуга и д. Медведево [17]. В муниципальном образовании «Толшменское», обладающим культурным и природным потенциалом для сельского, познавательного и экологического туризма, дорога находится в неудовлетворительном состоянии, что затрудняет перемещение туристов к достопримечательным местам, однако в этом направлении летом 2017 года будут проводиться работы по ремонту дороги, на который муниципальное образование получило грант от администрации района.

Важным моментом также является активность местных предпринимателей и возможность вложения собственных средств в инфраструктуру кемпинг - туризма. При наличии чёткой позиции власти по развитию туризма района, в частности кемпингов, существуют перспективы инвестирования частных средств в туристскую инфраструктуру.

Таким образом, общее устройство учреждений туризма Тотемском районе можно наглядно показать на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1. Структура учреждений туризма в Тотемском районе

Обладая достаточным потенциалом, на территории Тотемского района не получил должного развития данный тип учреждений. Тем не менее на базе школы путешественников Федора Конюхова на Дедовом острове устраивается палаточный лагерь «На солнечной долине», который функционирует в летний период. А также на окраине города расположен мотель-кемпинг «Аляска», который скорей позиционируется как мотель. Об этом свидетельствует поток посетителей «кемпинга», который приходится на водителей большегрузных автомобилей и грузовиков, преследующих основную цель - ночной отдых. К недостаткам, хотя и несущественным, стоит отнести удаленное расположение кемпинг-мотеля от городского центра, его непосредственное размещение у дороги. Серьезным минусом является отсутствие веб-сайта предприятия и рекламы, что затрудняет его использование в туристских целях.

Для более детального анализа данного предприятия размещения необходимо дать его общую характеристику.

Учреждение гостиничного типа «Аляска» построено в деревенском стиле. На первом этаже находится открыто кафе на 32 посадочных места, а также отдельный VIP-зал на 10 персон. Обязательным принципом мотеля является наличие блюд в кафе только из натуральных продуктов. На втором этаже имеется зал для отдыха, душ, два туалета, выход на балкон. На первом этаже отдельный VIP-зал на 10 персон. Кроме всего прочего, в кемпинге установлена система охраны с видеонаблюдением. Также при основном здании имеется гостевой дом «У Аляски». Стоимость одного номера составляет 2500 руб. в сутки [56] (приложение 2).

Итак, можно констатировать, что в Тотемском районе есть хорошая материальная база для функционирования кемпинг-туризма. Здесь имеются в должной степени инфраструктурные ресурсы для деятельности и устройства кемпингов. Территория края обладает достаточным дорожным оснащением в части сообщения между населенными пунктами и собственно Тотьмой, наличием заправочных станций, однако, в неудовлетворительном состоянии находятся дороги, большая часть из которых грунтовые, не имеющие асфальтового покрытия. В районе определенно хороший кадровый потенциал. Также значимое место в развитии кемпинг-сетей занимают туристско - ориентированные учреждения, в частности «Школа путешественников Фёдора Конюхова», на базе которой успешно организуются экспедиции в форме сплавов по Сухоне и Цареве. Исходя из анализа инфраструктурных ресурсов Тотемского края, можно определить, что кемпинги в районе как таковые отсутствуют. Это связано в первую очередь с проблемой классификации и фактором сезонности.

Культурно-исторический потенциал

Каждое муниципальное образование Тотемского района обладает определенными историко-культурными ресурсами, которые могут стать основой разработки туристских маршрутов и экскурсионных программ.

На территории района находится 44 памятника истории и культуры, включенных в единый реестр культурного наследия народов Российской Федерации. В том числе 12 из них имеют статус федерального значения [50].

Тотьма славится своей историей. Город связан с именами Ивана Грозного, во время правления которого он был включен в опричные земли, и Петра Великого, интересовавшегося местными солеварнями и судоверфями. Именно соль являлась первичным капиталом для богатейших тотемских купцов-мореходов, открывавших неизвестные Европе Командорские и Алеутские острова и внесших большой вклад в развитие Российско-Американской кампании. Среди известных тотьмичей: Иван Кусков - основатель первого русского поселения Форт-Росс, знаменитый путешественник наших дней, покоритель пяти полюсов мира - Федор Конюхов, основавший в городе одноименную школу. Купцы-мореходы, возводили уникальные храмы. Так появился собственный неповторимый архитектурный стиль - тотемское барокко. Старцем Феодосием Сумориным в 1554 году был основан монастырь, являющийся великолепным архитектурным комплексом и местом паломничества [56, 57].

В Тотьме, занимающей второе место в России по количеству музеев на душу населения, располагаются: краеведческий музей, дом-музей И.А. Кускова, открытое хранение фондов в Спасо-Суморином монастыре, музей церковной старины, музей мореходов. Два музея находятся на территории района: краеведческий музей в п. Царева, дом-музей Н.М. Рубцова в с. Никольском.

Список объектов культурного наследия Тотьмы и муниципальных образований включены в Реестр туристских ресурсов Тотемского района [13] (Приложение 3).

На основании анализа природного и культурно-исторического потенциала, можно выделить конкурентные преимущества Тотемского района: уникальное по богатству и разнообразию историко-культурное и природное наследие; сохранность отдельных явлений традиционной народной культуры; экологическая культура [17].

Итак, Тотемский район богат историческим и культурным наследием. Памятники архитектуры, которые играют организующую роль в формировании ландшафта, представляют большой интерес для туриста. Памятники создают базу для развития познавательного вида туризма, уникальные тотемские храмы способствуют формированию паломнических маршрутов.

Таким образом, Тотемский район обладает достаточно большим природным и историческим потенциалом для развития кемпинг-туризма. Кемпинг-площадки целесообразнее всего организовывать на берегу реки (Сухоны, Царевы) или в лесной зоне. А также в части островов (Дедов) имеется определенная база для развития данного направления. Большое значение имеет дорожная сеть, которая в достаточной степени соединяет все муниципальные образования как с городом, так и, в большинстве случаев, между собой. Наличие инфраструктурных ресурсов нельзя сказать, что благоприятствует успешной реализации кемпинг-проектов, однако в направлении таких видов туризма как активный, экологический, сельский, культурно-познавательный эффективно работает «Школа путешественников Фёдора Конюхова, а также некоторые другие предприятия туризма и спорта.

2.2 Виды туризма и общая характеристика современных туристских маршрутов, предлагаемых на территории Тотемского района

В Тотемском районе для развития кемпингов необходимо рассмотреть сопутствующие им виды туризма. Наиболее развиты в данной местности - экологический туризм, паломнический, активный, сельский, культурно-познавательный, событийный.

Экологические туры организуются мунициципальным унитарным предприятием «Туризм и народные промыслы», а также в рамках муниципального автономного учреждения детского оздоровительного лагеря «Школа путешественников Федора Конюхова» и муниципального бюджетного образовательного учреждения дополнительного образования детей «Станция юных туристов». Наиболее популярны маршруты в муниципальное объединение «Пятовское», организуемые на Дедове острове, в муниципальное объединение «Медведевское» («Деревенские красоты»), в муниципальное объединение «Толшменское» («Святыни толшменской земли», эколого-краеведческая экспедиция «Толшма - долина детства»); в муниципальное объединение «Калининское («Усть-Печеньга: сосновая река».), в муниципальное объединение «Погореловское» («По местам преподобного Вассиана Тиксненского») и другие [56].

Для желающих посетить охранные зоны, в районе есть возможность организовать экскурсии в Заозерский ландшафтный заказник, Нюшменский бор, Тотемский заказник, «Изониху», ботанический заказник «Вязы», организуются экспедиции к уникальным геологическим памятникам - валунам «Лось», «Утюг» и «Двугорбый».

Туристскими предприятиями района организуются мероприятия по развитию экологического туризма. Так в 2015 году с целью продвижения туристского потенциала Вологодской области и привлечения внимания к памятникам природы состоялась акция: «Лесная экспедиция. Тайны Дедова острова». 19 сентября 2015 года по инициативе Департамента лесного комплекса области и Департамента культуры и туризма области, администрации Тотемского муниципального района состоялась закладка памятной аллеи в форме компаса из 59 саженцев Сибирского Кедра в честь великих путешественников мира на Дедовом острове. Высаженный компас в Тотемском районе является национальной достопримечательностью, так как подобных объектов в России насчитываются единицы [56].

Тотемский район, имеет достаточно хорошие возможности для развития активного, в частности водного туризма, подразумевающего под собой отдых на чистой природе без нарушения ее целостности и гармонии, умеренный сервис и дикую природу. Организуются сплавы по Сухоне на катамаранах, байдарках, надувных лодках или плотах. При этом есть отличные условия для рыбалки. Наиболее распространен сплав по реке Сухоне от Тотьмы до Великого Устюга с ночлегом на Дедовом острове, а также формируются маршруты к Бабьему и Внукову островам. Организуются экспедиции в рамках проекта «Школа путешественников Фёдора Конюхова».

В особенности такие сплавы хороши тем, что доступ ко многим объектам культурного наследия края затруднен в связи с неудовлетворительным оснащением дорог, работы по восстановлению и ремонту которых не движутся должным образом, поэтому, чтобы познакомиться с природным, культурным и историческим наследием местности, традициями, бытом и обычаями тотьмичей актуально использование сплавных средств передвижения по рекам.

Предприятием «Туризм и народные промыслы» г. Тотьмы разработан маршрут активного отдыха: село Усть-Печеньга - остров Дедов - камень Лось на байдарках (3 дня/2 ночи), на катамаранах (2 дня/1 ночь), протяженностью 33 км с экскурсионными программами.

Сельский туризм (он же включает и паломнический) в Тотемском районе представлен основными маршрутами: «Деревенские красоты» («Медведевское); «По местам Вассиана Тиксненского» («Погореловское»); «На родину Ермака», «Усть-Печеньга - сосновая река» («Калининское»); «Святыни толшменской земли» («Толшменское»).

Тотемский район обладает достаточными ресурсами для развития культурно-познавательного туризма. На территории большинства муниципальных образований находятся уникальные археологические, этнографические, архитектурные и природные памятники. Здесь расположено 44 историко-культурных памятников, из которых 12 имеют статус федерального значения [17]. В направлении культурно-познавательного туризма работает предприятие «Туризм и народные промыслы», которое занимается разработкой программ и маршрутов по району. На данный момент туроператором сформированы следующие маршруты:

1. «Тотьма - город купцов и меценатов». Программа включает посещение интерактивной площадки «АнтреСоль», краеведческого музея «Тотьма в лицах», обзорную экскурсию «Красоты и загадки Тотьмы купеческой», экскурсию по Петровской школе, мастер-класс «Тотемский сувенир», участие в вечерней программе «Купеческий разгуляй», посещение Спасо-Суморина монастыря, фотосессию в исторических костюмах.

2. «Здесь души моей родина». Программа включает экскурсию по городу «Тихая моя родина», музыкальную встречу у памятника Н.М. Рубцова, посещение Петровской школы искусств, посещение Музея мореходов, экскурсию по Спасо - Суморину монастырю, литературно - музыкальную встречу «Душа свои не помнит годы…», экскурсию в село Никольское.

3. «Тотьма - духовная родина поэта Николая Рубцова». В программе: экскурсия «Штрихи к портрету Николая Рубцова», музыкально-литературная гостиная в библиотеке им. Рубцова Н.М. «За все добро расплатимся добром, за всю любовь расплатимся любовью…» экскурсия в Музей мореходов и «Знакомство с комплексом Спасо-Суморина монастыря».

4. «Тотьма - жемчужина серебряного ожерелья» (экскурсии по музеям города и знакомство с его храмами).

5. Зимние программы: «Наши сани едут сами» (интерактивные игры, экскурсии в один из музеев, мастер-классы); «Курс юного путешественника» (спортивно игровые испытания в рамках «Школы путешественника» [56, 57].

Для того чтобы в Тотемском районе культурно-познавательный туризм развивался более продуктивно, необходимо совершенствовать все виды транспорта в первую очередь, разрабатывать новые современные маршруты с включением в них анимационных программ, содействовать развитию межрегиональных и международных культурных контактов, а также активно участвовать в становлении индустрии туризма в целом.

В Тотемском районе, а в особенности в самой Тотьме активно проводятся различные события, представляющие культурную, историческую и спортивную ценность. Среди наиболее интересных и успешных мероприятий последних лет можно выделить: международную дистанционную гонку на собачьих упряжках «Русский Север», которая ежегодно проводится (14-15 января) в Изонихе в рамках «Школы путешественников Федора Конюхова» с участием собак пород хаски и аляскинского маламута; Фестиваль снежных скульптур (18 февраля); Новогодние и Рождественские каникулы «На пути к Деду Морозу» (3-8 января); фестиваль «Настоящий тотемский продукт» (12 июня); праздник «Сухонская регата» для любителей водных видов спорта (8-9 июля); поэтический праздник «Рубцовский костёр на Толшме» (29-31 июля, МО «Толшменское); Эколого-краеведческая экспедиция «Толшма - долина детства» (1-6 августа); и др. [56, 58].

Событийный туризм, помимо основных потребительских характеристик, играет существенное значение и как источник привлечения дополнительного капитала в районную казну.

Следует отметить, что в Тотемском районе практически все маршруты дополняют друг друга, сосуществуют в комплексе. Отсюда можно выделить определяющую проблему - отсутствие четкого разграничения по отдельным видам туризма. Так, к примеру, экологические туры в районе предоставляются в совокупности с культурно-познавательными и так далее.

Итак, для эффективного развития кемпингов на территории Тотемского района, необходимо слаженное функционирование всех видов туризма - сельского, экологического, культурно-познавательного, событийного и активного, их четкая структуризация. Для более продуктивной деятельности туризма в целом в районе, необходимо соответствующим подразделениям взять на вооружение разработку новых туристских маршрутов, повышать кадровый потенциал, в частности задействовать и привлекать молодых специалистов.

2.3 Перспективы развития кемпинг-туризма

Перспектива кемпинг-туризма.

Для того чтобы деятельность такого типа размещений как кемпинги была многообещающей и продуктивной, необходимо взять на вооружение ряд мер и дать образное представление будущему видению структуры и функционированию кемпинг-туризма в Тотемском районе.

В перспективе возможны следующие варианты развития:

1. Исследование и внедрение новых площадок под кемпинги в инвестиционные проекты.

2. Наличие специализированной программы активных видов спорта, в частности в форме сплавов по рекам и в рамках в «Школы путешественников Федора Конюхова», при обучении в которой дети научаться уверенно плавать, управлять различными сплавными средствами, будут знать историю судоходства, изучать основы дайвинга, а также прикладные и творческие дисциплины - фото-видеосъёмку, рисование.

3. Наличие причала, водного оборудования и инвентаря, водных аттракционов, инструкторов на базе семейного отдыха. Разработана концепция развития водного туризма в Тотемском районе и на этапе ее разработки кемпинг-туризм можно выдвинуть как инвестиционный проект.

4. Наличие оборудованных пляжей и мест отдыха для развития активных видов спорта: на р. Сухоне (г. Тотьма), в д. Камчуга, на р. Царева (д. Десятина, п. Царева), на р. Усть-Еденьга (п. Усть-Еденьга). Благоустроенная набережная реки Сухоны позволит поднять привлекательность и водного туризма в районе и туризма в целом.

5. Наличие заправочных станций, придорожных кафе, подъездных путей.

6. Создание пунктов проката автомобилей и туристского снаряжения.

7. Наличие причала, водного оборудования и инвентаря, водных аттракционов, инструкторов на базе семейного отдыха. В данный момент разработана концепция развития водного туризма в Тотемском районе и на этапе ее разработки кемпинг-туризм можно выдвинуть как инвестиционный проект.

8. Наличие оборудованных пляжей и мест отдыха для развития активных видов спорта: на р. Сухоне (г. Тотьма), в д. Камчуга, на р. Царева (д. Десятина, п. Царева), на р. Усть-Еденьга (п. Усть-Еденьга). Благоустроенная набережная реки Сухоны позволит поднять привлекательность и водного туризма в районе и туризма в целом.

9. Организация экспедиций: пеших, водных, велосипедных с воссозданием исторических событий.

10. Наличие разнообразных водных маршрутов, в том числе межрайонных, межрегиональных, международных с прохождением по Сухоне через город Тотьму.

11. Организация спортивных соревнований межрегионального и международного уровня, квесты, спортивное ориентирование.

12. Создание в Тотьме производства по строительству малогабаритных водных судов.

13. Организация мероприятий, разработка новых маршрутов и совершенствование старых в рамках культурно-познавательного, экологического и сельского туризма.

14. Организация и проведение культурных мероприятий в рамках событийного туризма - научных конференций, конкурсов, фестивалей, праздников, по большей мере связанных с реками (Сухоной, Царевой и другими).

Итак, говоря о возможностях кемпинг-туризма на территории Тотемского муниципального района, можно утверждать, что данное направление в настоящее время может оказаться одним из приоритетных видов туризма, так как это вид отдыха достаточно дешевый и доступный, по сравнению с другими видами отдыха, подразумевающих размещение туристов в гостиницах, на турбазах и тому подобных, что, исходя из экономической ситуации в целом по России, благоприятствует использованию именно недорогого вида отдыха, который, в свою очередь, не исключает полноценного времяпрепровождения. При реализации ряда мер и задач, в том числе в плане организации активного, сельского, экологического, культурно-познавательного и событийного туризма, развитие сетей кемпингов может дать успешное начало. В районе предпринята попытка создания кемпинга, как места стоянки и размещения туристов, однако данное учреждение («Аляска») - скорее выступает как кемпинг-мотель.

SWOT-анализ кемпинг-туризма

К потенциальным целевым группам кемпинг-туризма в районе относятся:

- дети в возрасте от 11 до 15 лет, воспитанники «Школы путешественников Фёдора Конюхова»;

- молодые люди в возрасте от 18 лет, со средним и выше среднего уровнем доходов;

- корпоративные сообщества;

- рыболовы-любители со средним уровнем дохода;

- группы студентов, спортсменов-любителей, увлекающиеся активным отдыхом и не нуждающиеся в высоком уровне сервиса;

- отечественные отпускники;

- семьи с детьми;

- автотуристы, путешествующие на собственном автомобиле;

- учёные, студенты профильных учебных заведений (историки, экологи и прочие).

Исходя из потребностей целевого контингента необходимо провести SWOT-анализ кемпинг-туризма в Тотемском районе (таблица 2.1).

Таблица 2.1. SWOT-анализ кемпинг-туризма в Тотемском районе

Сильные стороны	Возможности
- Наличие достаточных природных ресурсов (леса, водные артерии, заповедники и другие); - Природа и уникальные объекты природы, расположенные на берегах рек (Сухона: камень Лось, остров Дедов); - Транспортное сообщение с другими регионами; - Наличие соответствующих учреждений; - Развитие активного туризма (разработанные водные маршруты по Сухоне, Цареве, определены места стоянок; наличие сплавных средств; наличие инструкторов); - Богатое историческое и культурное наследие; - Развитие сельского и экологического туризма; - Развитие событийного туризма; - Гибкий подход к подбору земельного участка (больше вариантов при приемлемых ценах); - Менее затратный этап строительства относительно других средств размещения. - Нет зависимости от общественного транспорта; - Нет необходимости жесткой привязки непосредственно к месту расположения объекта, обладающего притягательностью для туристов.	- Развитие гостевого сервиса на берегах рек, озер, при дорогах; - Развитие научного и исследовательского туризма (экспедиции, сплавы); - Развитие активного, сельского, экологического и культурно-познавательного туризма, разработка новых маршрутов; - Развитие событийного туризма, разработка новых мероприятий; - Формирование туров в комплексе с активным, событийным, культурно - познавательным, сельским и экологическим туризмом; - Диверсификация услуг (новые маршруты, экскурсии, программы, мероприятия и прочее); - Организация крупных научно-исследовательских экспедиций на национальном и международном уровнях; - Развитие научного и исследовательского Развитие межрегионального туризма.
Слабые стороны	Угрозы
- Сезонность; - Отсутствие государственной поддержки; - Низкий показатель инвестиционных вложений; - Неудовлетворительное оснащение дорог и отсутствие подъездных путей; - Реки несудоходные; не проводятся углубления и очистные работы; - Отсутствие рекламы; - Недостаточное количество специалистов; - Отсутствие необходимой инфраструктуры: водной; транспортной; материально-технической; достаточного наличия магазинов, кафэ и прочее, инженерной и т.п.; - Недостаточное количество сплавного оборудования для масштабного развития активного туризма; - Отсутствие пунктов проката автомобилей и туристского снаряжения.	- Природные факторы (характерны для района неустойчивость температурного режима, частые дожди); - Возможна экологическая проблема из-за неорганизованного потока туристов. Существует угроза исчезновения некоторых представителей животного, растительного и водного мира при несоблюдении норм и правил отдыха (засорение территории и пр.)

Итак, исходя из SWOT-анализа, можно сделать вывод, что в целом Тотемский район обладает достаточными возможностями для развития кемпинг-туризма. Из наиболее значимых стоит отметить потенциал активного, в частности водного туризма, сельского, познавательного, событийного и экологического, а также организация экспедиций с целью научных исследований.

Как уже было сказано, Тотемский район, имея богатую историю, обладает более чем достаточными природными и культурными ресурсами для развития отдыха на природе - по берегам рек и озер, в лесной зоне, а также при дорогах. К тому же, строительство кемпингов облегчает отсутствие зависимости от общественного транспорта и возможность размещения объекта практически на любой территории, благоприятной для строительства инженерной инфраструктуры. Однако существуют и слабые стороны, наиболее существенные из которых - отсутствие государственной поддержки, низкие инвестиционные вложения и неполноценность инфраструктуры, а также недостаток квалифицированных специалистов.

Кроме того, существуют и угрозы для развития сетей кемпингов на природе: неустойчивый режим погоды, вероятность нарушения целостности экосистемы.

Основные стратегические действия, необходимые для развития кемпинг-туризма

По результатам SWOT-анализа, можно определить стратегически важные задачи, направленные на развитие кемпинг-туризма в Тотемском районе:

1. Включать проекты по строительству кемпингов в районные региональные и межрегиональные целевые программы развития внутреннего туризма на долгосрочную перспективу.

2. Создавать и укреплять материально-техническую базу кемпинг-туризма и водного спорта и туризма «Школы путешественников Федора Конюхова», «Станции юных туристов».

3. Разработать комплексный план мероприятий на ближайшие три года, направленный на развитие кемпинг-туризма в Тотемском районе, с указанием сроков реализации, исполнителей, источников финансирования.

4. Структурировать деятельность всех учреждений туризма и с ним связанных.

5. Добиваться реализации инвестиционного проекта «База семейного отдыха», как одного из перспективных проектов в направлении кемпинг-туризма в районе.

6. Классифицировать предприятия размещения, в частности, кемпинги.

7. Обновлять, дополнять, углублять научно-историческую базу в целях развития научно-исследовательского, экспедиционного пешего и водного туризма.

8. Заниматься разработкой и совершенствованием маршрутов, связанных с сельским, культурно-познавательным, этнографическим, экологическим и паломническим видами туризма

9. Привлекать частные инвестиции в отдельные проекты, связанные с кемпинг-туризмом.

10. Заручиться поддержкой органов государственной власти.

11. Изучать федеральные и областные программы с целью принятия участия в них для получения дополнительных средств на благоустройство территории для кемпинг-площадок, набережных рек укрепление их берегов, обустройство пляжей (особое внимание следует уделить рекам Сухоне и Усть-Цареве).

12. Участвовать в конкурсах и ассоциациях, укреплять международные связи.

Итак, для того чтобы реализовывались и функционировали кемпинги на территории района, необходимо принять ряд мер, направленных на более успешную и продуктивную деятельность таких учреждений автотуризма. Для этого требуется слаженная работа предприятий туризма в комплексе с организациями активного, культурно-познавательного, сельского, событийного, экологического туризма. Также необходимо участие туристских организаций в конкурсах, ассоциациях и программах регионального, федерального и международного уровня для максимального инвестирования.

Таким образом, исходя из вышесказанного, можно выделить туризм в Тотемском районе как одно из важных направлений развития экономики. Край обладает достаточными ресурсами для развития различных видов туризма - культурного, этнографического, сельского, паломнического, экологического, в том числе и для кемпинг-туризма. Вместе с тем, стоит проблема неполного задействования культурных и природных ресурсов района в туристской отрасли. Это, в первую очередь, незначительные инвестиции и недостаточная информированность о туристских маршрутах, объектах экскурсионного показа, туристской инфраструктуре, что затрудняет продвижение продуктов и услуг в сфере туризма Тотемского района на туристский рынок Вологодской области, а это, тем самым, сказывается и на объектах размещения туристов, в том числе кемпингах. Деятельность таких учреждений может быть успешна в случае наличия инвестиций, поддержки государственных органов в этом направлении, а также соответствующей материально-технической базы.

3. Разработка общего плана создания туристского кемпинга на территории Тотемского района

На основании изложенного в предыдущей главе, было установлено, что туристическая отрасль в Тотемском районе - одно из важных направлений роста экономики. Край обладает достаточными ресурсами для развития культурно-познавательного, этнографического, сельского, паломнического, экологического, в том числе и кемпинг-туризма. Вместе с тем стоит проблема неполного задействования культурных и природных ресурсов района в туристской отрасли. Это в первую очередь незначительные инвестиции и недостаточная информированность о туристских маршрутах, объектах экскурсионного показа, туристской инфраструктуре, что затрудняет продвижение продуктов и услуг в сфере туризма Тотемского района на туристский рынок Вологодской области, и это, естественно, сказывается и на объектах размещения туристов.

Несмотря на то, что социально-экономическое положение населения в целом по России на данный момент ниже среднего, потребность у людей в рекреационном отдыхе не уменьшается, даже, наоборот, увеличивается (как показывает статистика), возникает необходимо создавать относительно недорогую инфраструктуру для размещения туристов. Отечественными и зарубежными специалистами отмечено, что в последнее время растет удельный вес автотуристских поездок, все больше появляется людей, желающих путешествовать на собственном автомобиле самостоятельно в целях экономии средств. Невзирая на то, что в нашей стране данный вид туризма сопровождается определенными сложностями, популярность его с каждым годом возрастает. Это отмечено деятельностью таких организаций, как Лига караванеров, созданием аналогов европейских организаций - Ассоциации кемпингов и баз отдыха и других.

На основании спроса и потребности населения в исследуемом виде отдыха, предлагается разработка проекта кемпинга в жилой лесной зоне, возле реки. Деятельность предприятия может быть успешна при наличии инвестиций, поддержки местных и региональных органов.

3.1 Выбор и обоснование места расположения туристского кемпинга

В ходе прохождения практики в Отделе туризма и общественных проектов администрации Тотемского муниципального района, руководство учреждения обозначило наиболее оптимальными и привлекательными территориями для разработки проекта кемпинга с. Устье (МО «Калининское») и с. Красное (МО «Толшменское). Поэтому необходимо дать общую характеристику и анализ данных поселений.

Село Устье, расположенное на левом берегу р. Сухоны, в устье р. Печеньги, имеет весьма выгодное положение. Является центром Усть-Печеньгского сельсовета. Расстояние до районного центра - Тотьмы (по автодороге) составляет порядка 50 км, до поселка Царева - центра Калининского муниципального образования - 15 км, до областного центра - Вологды - 190 км. Ближайшая заправочная станция находится на расстоянии 40 км (д. Погорелово). На территории поселения проживает около 250 человек (по переписи).

Первое упоминание о населенном пункте датируется 1623 годом. В то время деревня, состоявшая из шести дворов, называлась Устьем-Печеньгским. Название является гидронимом финно-угорского происхождения: саам, пене - «сосна». Печеньга - «река, на берегах которой растет сосновый лес» [35].

Что касается культурно-исторической значимости села, то необходимо особенно выделить памятник федерального значения - церковь Покрова Пресвятой Богородицы (1770-1781 гг.) - самую значительную церковь на территории района, не закрывавшуюся даже в советские годы. Также на территории поселения проживает известный краевед А.В. Кузнецов - автор книг, более десятка научных статей, множества краеведческих заметок; художник В.Н. Бараев, демонстрирующий в своих работах естественную красоту природы, речные пейзажи, виды тотемских земель.

Помимо культурно-исторических достопримечательностей необходимо отметить живописную природу местности - вековые сосны на берегу Сухоны, обилие леса.

Для Усть-Печеньги муниципальным унитарным предприятием «Туризм и народные промыслы» г. Тотьмы разработаны комплексные маршруты, связанные с сельским, активным, экологическим и культурно-познавательным туризмом. Так маршрут: село Усть-Печеньга - остров Дедов - камень Лось на байдарках (3 дня/2 ночи), на катамаранах (2 дня/1 ночь), протяженностью 33 км включает экскурсионную программу «Усть-Печеньга - сосновая река». Немаловажным положительным моментом для размещения туристов в селе является наличие сопутствующей инфраструктуры - медпункт, почтовое отделение, телефонная связь, столовая, продуктовые магазины.

На теплоходах сюда приезжало очень много известных людей - вологодские поэты и писатели и многие другие. Раньше в селе находилась пристань Усть-Печенгское - стоянка теплоходов, совершающих круизы по реке Сухоне на маршруте от Вологды до Сольвычегодска и Великого Устюга с посещением Тотьмы, Красавино, Устье-Вологодское и других туристских центров. В настоящее время из-за обмеления рек по причине отсутствия работ по их очистке стоит проблема судоходности Сухоны.

Село Красное, расположенное в месте впадения р. Толшмы в р. Сухону, входит в состав Толшменского сельского поселения; с точки зрения административно-территориального деления - в Маныловский сельсовет. Имеет довольно выгодное положение относительно близости туристических центров. Так до центра муниципального образования села Никольское расстояние составляет 20 км., до районного центра - Тотьмы - 65 км (по автодороге), до д. Погорелово - 20 км., до п. Юбилейный - 13 км, расстояние до областного центра - Вологды - составляет порядка 170 км. Ближайшая заправочная станция расположена в 20 км. от населенного пункта (АЗС «Лукойл», д. Погорелово). Соседние населенные пункты - Бор, Засека, Слобода. В селе проживает 51 человек (по переписи) [35].

Истории поселения уже несколько сотен лет. По р. Толшме когда-то пролегал «соляной путь» из соседней Костромской области, в том числе через с. Красное, еще до того, как появились тотемские солеварни. По р. Сухоне проходили в советское время теплоходы «Заря». В настоящее время с. Красное с д. Черепанихой связывает только паромная и лодочная переправа.

Характеризуя культурно-историческое наследие с. Красного нужно отметить старинный архитектурный памятник - церковь Благовещения Пресвятой Богородицы, построенная в стиле классицизма в середине XIX века. На данный момент храм не действует и нуждается в реставрации. Возможно, в связи с популяризацией местности, увеличением притока туристов, в перспективе районные власти и инвесторы смогут посодействовать его полной реконструкции. Помимо религиозного архитектурного памятника старины приезжающие могут увидеть достаточно хорошо сохранившийся дом купца II гильдии в соседней д. Слободе. В ходе исследований, проведенных археологами в 70-е годах XX века, было установлено, что на противоположном берегу р. Сухоны, в д. Черепаниха много тысяч лет тому назад существовала стоянка древнего человека под названием «Олькинская» В ходе раскопок были найдены уникальные артефакты, такие как бивень мамонта, кость носорога и другие.

Село Красное помимо исторической значимости имеет и природное преимущество. Живописная экологически чистая природа: хвойный и лиственный лес, холмистая возвышенность, просторные луга, ключевые родники…Особенно стоит отметить довольно-таки большой песчаный пляж (около 30 м. в длину), протянувшийся рядом с д. Слобода в месте впадения р. Толшмы в р. Сухону. При должном оборудовании пляж несомненно будет пользоваться популярностью у туристов.

От с. Красного можно проводить следующие туристские маршруты, разработкой и совершенствованием которых занимается предприятие «Туризм и народные промыслы»: «Тотьма - город купцов и меценатов»; «Здесь души моей родина», включающая экскурсию в с. Никольское; «Тотьма - духовная родина поэта Николая Рубцова»; «Тотьма - жемчужина серебряного ожерелья» (посещение музеев и знакомство с храмами города); «Святыни толшменской земли» (посещение с. Никольское, д. Игошево, д. Предтеча, с. Успенье); «Толшма - долина детства» - эколого-краеведческая экспедиция; «По местам преподобного Вассиана Тиксненского»; «Усть-Печеньга - сосновая река»; водный маршрут к Дедову острову. Также есть возможность организовать сплавы по Сухоне на катамаранах, байдарках, надувных лодках или плотах.

Касательно инфраструктуры для туристов в особенности стоит отметить В селе в шаговой доступности имеется почтовое отделение (д. Черепаниха), телефон, продуктовый магазин, работающий трижды в неделю. Ближайший медицинский пункт, продуктовые магазины находятся в 8 км. от поселения (д. Манылово). Усовершенствованная и разнообразная инфраструктура предприятий питания (кафе), поликлиника, Дом культуры и прочее находятся в п. Юбилейном (13 км.) и д. Погорелово (20 км.).

Для выбора места строительства предполагаемого кемпинга необходимо провести интегральную оценку (таблица 3.1).

Таблица 3.1. Интегральная оценка места строительства предполагаемого кемпинга

Показатель	Оценка
	с. Устье	с. Красное
Месторасположение	5	5
Близость до других туристских центров	4	4
Близость до областного центра	3	3,5
Близость до районного центра	3,5	3
Наличие свободной площадки	5	5
Близость до автозапрачной станции и пункта обслуживания автомобилей	2	4
Близость до предприятий общественного питания (кафе и пр.)	2	4
Близость до медпункта	5	3,5
Возможности для различных видов туризма	4,5	4
Возможность инженерных коммуникаций	4	4
Сопутствующая инфраструктура	3	0,5
Наличие пляжа	0	4
Дорожное сообщение	3,5	3,5
Уровень шума	5	5
Общий балл	45,5	53

На основании данных таблицы, можно установить, что местоположение обоих населенных пунктов является достаточно привлекательным в плане аттрактивных характеристик местности. Относительно расстояния до других туристских пунктов оба села имеют удобное географическое положение. И с. Красное и с. Усть-Печеньга входят в туристские маршруты Тотемского района. Туристские точки, включающие маршруты культурно-познавательного, сельского, экологического, паломнического и активного видов туризма, находятся ближе к с. Красному, однако, непосредственно в с. Устье больше популяризуются эти виды туризма. Связано это, в первую очередь с тем, что на территории находится уникальный архитектурный памятник федерального значения: действующий храм Покрова Пресвятой Богородицы, что делает местность более привлекательной для туристских целей.

Относительно близости до районного и областного центров данные местности занимают примерно равное положение. Усть-Печеньга по отношению к областному центру находится на расстоянии 190 км., к районному - 50 км. От с. Красного до Вологды путь составляет порядка 170 км., от Тотьмы - в 64 км. Оба села располагают отличными возможностями касательно наличия свободной земли под кемпинг. Важным моментом для автотуристских поездок является близость до заправочных станций и предприятий обслуживания автомобилей. Село Красное находится в выигрышном положении по сравнению с селом Устье, так как ближайшая заправочная станция от Усть-Печеньги и от села Красного располагается в д. Погорелово (АЗС «Лукойл). До с. Красного это расстояние составит 16 км., в то время как до Устье - 40 км. По Отношению к предприятиям общественного питания с. Красное также находится в преимуществе в плане расстояния до ближайшего пункта, располагающего кафе и прочей сопутствующей инфраструктурой. Однако, в д. Усть-Печеньга для туристов организуются чаепития с угощениями, входящими в программу маршрута «Усть-Печеньга - сосновая река». В с. Устье имеется медпункт, что является преимуществом относительно с. Красного. Ближайшие отделения здравчасти от с. Красного находится в д. Манылово, в 8 км., однако, более усовершенствованная поликлиника имеется в поселке Юбилейном, в 13 км. Оба населенных пункта имеют хорошие возможности для развития разных видов туризма. Однако нужно отметить, что Усть-Печеньга более популярна в этом плане, так как непосредственно в самом селе реализуется маршрут «Усть-Печеньга - сосновая река». Касательно наличия и возможности подведения инженерных коммуникаций оба поселения обладают таким потенциалом.

Оценивая сопутствующую инфраструктуру для туристов, нужно отметить что с. Усть-Печеньга занимает более выгодную позицию, т.к. в шаговой доступности располагаются продуктовые магазины, в то время как в с. Красном работает один магазин дважды в неделю. Однако, относительная близость и связь с п. Юбилейным и д. Погорелово, этот недостаток имеет несущественное значение, и к тому же, учитывая развитость п. Юбилейный можно считать с. Красное в этом плане более удобным. Также положительным моментом для с. Красного является наличие вблизи песчаного пляжа, который при должном оборудовании, может стать достаточно комфортабельным. Дорожное сообщение обоих поселений удовлетворительное. Минусом для с. Устье является протяженная грунтовая дорога от основной трассы, которая в дождливый сезон труднопроходима. Слабым местом для с. Красного в плане дорожного сообщения является то, что в период с ноября по середину декабря, а также с середины марта по апрель до населенного пункта сложно добраться с противоположной стороны р. Сухоны - от д. Черепанихи. Единственно возможный вариант - через г. Тотьму, что значительно увеличивает расстояние. Но учитывая сезонный фактор кемпинга, это пункт является незначительным. Оба села находятся в достаточно тихих местностях, поэтому шум полностью отсутствует.

Таким образом, проанализировав оба варианта размещения кемпинга, можно установить, что и с. Усть-Печеньга и с Красное обладают достаточным потенциалом и условиями для реализации проекта на своей территории. Однако, несмотря на более популярную в плане познавательного и паломнического туризма Усть-Печеньгу, учитывая инфраструктурный фактор - более тесную связь с. Красное с развивающимся п. Юбилейный и п. Погорелово, в котором находится автозаправочная станция «Лукойл», близость этих пунктов по отношению к главной дорожной трассе, связующей их с областным и районным центром, а также наиболее лучшие возможности для активных (водных) видов спорта, можно поставить на передовую позицию в плане размещения кемпинга территорию с. Красного Толшменского муниципального образования.

3.2 Основная концепция организации туристского кемпинга

Выбранная площадка для размещения кемпинга расположена в 1000 м. на запад относительно с. Красное Тотемкого района Вологодской области в кадастровом квартале 35:14:0601004.

Общий вид местности и предполагаемое место размещения объекта, а также схема генерального плана кемпинга показаны в приложении 4.

При проектировании кемпинга необходимо учитывать общую площадь участка, площадь размещения зеленых насаждений и площадь под застройки.

Определение площади территории кемпинга зависит от нормы площади на одного отдыхающего и количества отдыхающих в смену (таблица 3.2).

Таблица 3.2. Определение площади территории кемпинг-учреждения

Количество отдыхающих в смену, чел.	Норма площади на 1 место, м2/чел.	Площадь территории кемпинга, га.	Количество смен	Общее количество отдыхающих, чел.	Удельный вес отдыхающих в кемпинге от общего количества, %
60	0,001	0,1	6	100	19

Определение площади зеленых насаждений в кемпинге - в таблице 3.3.

Площадь зеленых насаждений по проекту определяется по формуле:

S_з = S_зЧH_п / 10000 (1);

где: S_з - площадь зеленых насаждений по проекту (га);

S_з - проектная норма озеленения на 1 туриста (м2/чел.);

Н_п - перспективная численность населения (чел.).

Таблица 3.3. Расчет площади зеленых насаждений на территории кемпинга

Площадь зеленых насаждений по существующему положению, га.	Фактическая численность отдыхающих, чел.	Фактическая норма озеленения	Проектная норма озеленения на 1 отдыхающего, м2/чел.	Перспектив-ная численность населения, чел.	Площадь зеленых насаждений по проекту, га.
-	60	-	35	100	0,35

Расчет площади для организации кемпинговых зон производится по формуле:

S_л = (H_п Ч У_л / 100)Ч100 (2);

где: S_л - площадь проектируемой кемпинговой зоны (га);

Н_п - перспективная численность населения (чел.);

У_л - процент (удельный вес) посещаемости парка населением (%);

S_л - норма парковой территории на 1 отдыхающего (га/чел.)

Данные расчета площадей основных зон кемпинга показаны в таблице 3.4.

Таблица 3.4. Расчет площади для организации кемпинг-места по зонам для отдыхающих

Вид зоны рекреации	Перспективная численность отдыхающих, чел.	Посещаемость кемпинг-места отдыхающими, %	Норма на одного отдыхающего, га/чел.	Площадь проектируемой кемпинговой зоны, га	Удельный вес зон отдыха различного целевого назначения, %
Основная зона	100	100	0,001	0,1	100
Зона активного отдыха	-	-	0,0004	0,04	40
Зона тихого отдыха	-	-	0,0006	0,06	60

Площадь под застройки в кемпинге приведена в таблице 3.5.

Таблица 3.5. Площадь под застройки

Помещения	Площади помещений, м2, при количестве мест в кемпинге
	Целевой
	100 мест
Приемно-административный корпус	186,9
Кухня для самообслуживания	64
Санитарный блок	37
Контейнеры под мусор(площадка)	12
Спортплощадка (15Ч15)	225
Палаточный лагерь	700
Жилой дом персонала	84
Автостоянка (на 60 машин)	1800
ИТОГО, м2	3110,3

Итак, общие итоговые показатели можно занести в таблицу 3.6.

Таблица 3.6. Общие итоговые показатели, м²

Площадь участка, м2	10000
Площадь под застройки, м2	3108,3
Площадь озеленения, м2	3500

Предлагаемый кемпинг будет разрабатываться исходя из типовых проектов работ советских архитекторов и инженеров. Основными ориентировочными трудами в данном исследовании будут являться: «Руководство по проектированию учреждений автотуризма», разработанный ЦНИИЭП в 1980 году при участии архитекторов Глинского С.Л., Свиридова А.П. и, особенно, Щеколдина В.Д. по части разработки кемпингов [42]; «Мотели и кемпинги» В.И. Духовного [14]; за основу же будет взят один из вариантов разработок, предложенный в «Иллюстрированном каталоге типовых проектов санаторно-оздоровительных и туристских зданий и сооружений» под ред. Н.С. Номофилова [16].

Предлагаемый кемпинг, рассчитанный на 100 мест, относится к целевому типу, сезонной эксплуатации (с мая по октябрь). В состав комплекса входит:

1. Приемно-административный блок, включающий вестибюль, общий кабинет для руководящего персонала, комнату дежурного вахтера, медицинскую комнату, кладовую и пункт проката туристского снаряжения, камеру хранения, прачечную, загрузочная, медиацентр, кабинет администратора и стойку администратора.

2. Кухня с навесом для самостоятельного обслуживания с отдельным обеденным залом.

3. Санитарный блок, включающий женскую и мужскую умывальную и санузлы.

4. Место для временного проживания персонала (Приложение 6).

5. Спортивная площадка (Приложение 7).

6. Палаточный лагерь, где будут размещаться палатки для туристов, мангальная зона и пр.

7. Автостоянка.

Разрабатываемый кемпинг предлагает предоставлять гостям услуги:

- проживание в палаточном лагере;

- оборудованную кухню для самостоятельного обслуживания;

- автомобильную стоянку на 60 автомобилей, услугами которой могут пользоваться помимо проживающих в кемпинге, посторонние лица (за плату);

- сопутствующие услуги в соответствии с пожеланиями клиентов:

- анимация и услуги аниматора;

- прокат туристского снаряжения (лодок, в т. ч. моторных; плотов, катамаранов; удочки для рыбалки и пр.);

- экскурсии и организованные маршруты;

- активные виды туризма (сплавы, пешие походы, велосипедные туры);

- спортивная площадка;

- батут для детей;

- мангальная зона;

- настольные игры;

- медицинское обслуживание (по согласованию с п. Юбилейным).

Для наглядного обзора предлагается вариант разработки одного помещения в кемпинге - приемно-административного блока (Приложение 7).

Строительные конструкции здания: фундаменты - свайные; стены и половые лаги - из бруса (150-150 мм.); перекрытия - межэтажные (потолочные балки); покрытие - бесчердачное, перегородки: строганный профилированный брус и каркасно-щитовые; утеплитель - изовер; паро-гидроизоляция - ондутис; мансардные фронтоны - вагонка; кровельное покрытие - ондулин; входная и межкомнатные двери - филенчатые; окна - деревянные с двойным остеклением.

Инженерное оборудование: водопровод, канализация, горячее водоснабжение (газовый котел), вентиляция, освещение - лампами накаливания и люменесцентными, силового оборудования от сети 220в, телефонная связь.

Для успешной деятельности кемпинга на данном этапе необходимо задействовать в управлении: директора, менеджера по кадрам и маркетолога, которые будут работать на постоянной основе; а также работников по найму на сезон: администратора, двух сторожей (посменно), аниматора, обслуживающего персонала (1 работник), медицинского работника. Возможно в перспективе создать на его территории пункт обслуживания автомобилей, построить небольшие домики для проживания туристов, построить «русскую баню», взять на постоянную работу медицинского работника. С целью определения сильных и слабых сторон, возможностей и угроз туристского кемпинга в рамках работы проведен SWOT-анализ проекта (таблица 3.7.).

Таблица 3.7. Оценка сильных и слабых сторон кемпинга

Сильные стороны	Слабые стороны
Система распределения
- Наличие опытных руководителей;	- Необходимость риска
Система распределения
- Анализ потребностей потребителей; - организация обучения персонала; - возможность онлайн-бронирования; - накопление опыта продаж и создание базы данных о клиентах	- Необходимость риска
Продолжение таблицы 3.7
Предоставляемые услуги
- Возможность предоставления услуг в соответствии со специфическими пожеланиями клиентов; - перспективное планирование объемов продаж; - предоставление сопутствующих услуг; - сертификация предоставляемых услуг	- Отсутствие возможности влиять на поставщиков; - отсутствие международного сертификата FICC (на первоначальном этапе деятельности предприятия)
Собственные финансовые средства предприятия
- Финансовая независимость	- Недостаточность оборотных активов и мест для оперативного реагирования на повышение спроса
Организация управления
- Мобильная реакция на изменение условий на рынке; - наличие квалифицированных групп работников	Высшее руководство распределяет ресурсы и кадры
Имидж кемпинга
- Качество предоставляемых услуг	- Выполнение принятых обязательств при минимальной или нулевой прибыли

Анализ возможностей и угроз приведен в таблице 3.8.

Таблица 3.8. Анализ возможностей и угроз

Возможности	Угрозы
Общество
- Расширение рынков сбыта;
Тенденции развития рынка
- Диверсификация услуг сервиса; - получение международного сертификата FICC	- Принятие новых стандартов
Распределение
- Растущая потребность в услугах кемпингов; - развитие внутреннего туризма; увеличение спроса	- Риск при оценке платёжеспособности клиентов
Потребители
- Выход на новые сегменты рынка; - оказание услуг на уровне мировых стандартов

Проведенный анализ показал необходимость выбора для кемпинга маркетинговой стратегии ограниченного роста за счет:

1. Полного заполнения избранной рыночной ниши.

2. Совершенствования предоставляемых услуг.

3. Глубокого внедрения на рынок: поиск возможностей увеличения объема продаж с помощью социальных сетей; предоставить возможность on-line бронирования, что обеспечит более высокую загрузку кемпинга; внесение данных о разрабатываемом кемпинге в информационную базу «Лиги караванеров»; зарегистрироваться в Российской ассоциации кемпингов и баз отдыха.

Таким образом, была предложена обзорная концепция строительства кемпинга в Тотемском районе, наглядно продемонстрирован план местности и карта-схема размещения предполагаемого кемпинга, проведен SWOT-анализ для прогнозирования деятельности учреждения и представлена организационная структура по его управлению. Анализ кемпинга на перспективу показал его наиболее сильные стороны: наличие опытных руководителей, качество услуг, финансовая независимость после окупаемости проекта; слабые - необходимость риска, недостаточность оборотных активов. В перспективе кемпинг сможет разнообразить услуги и выйти на более широкие сегменты рынка.

3.3 Ориентировочная сметная стоимость проекта

На первоначальном этапе расчета необходимо определить стоимость аренды земли под строительство. В ценообразовании предлагаемого кемпинга используется метод установления цены на основе уровня текущих цен на рынке. Выбор метода ценообразования обусловлен тем, что эластичность спроса в данном случае с трудом поддается замеру. Придерживаться уровня текущих цен - значит, сохранить нормальное равновесие в рамках отрасли.

Расчет арендной платы за пользование земельным участком для размещения кемпинга, расположенного в 1000 м. на запад относительно с. Красного Тотемкого района Вологодской области в кадастровом квартале 35:14:0601004 на 2017 год представлен в таблице 3.9.

Таблица 3.9. Расчет арендной платы земельного участка для размещения кемпинга в с. Красном Тотемского района Вологодской области*

№ п.п.	Наименование показателей	Единицы измерения	Показатели
1.1	Площадь земельного участка	кв. м.	10000
1.2	Удельный показатель кадастровой стоимости (Земельные участки, предназначенные для размещения объектов рекреационного и лечебно-оздоровительного назначения)	руб./кв. м	12,58
1.3	Кадастровая стоимость	руб.	10000*12,58=125800
1.2	Ставка арендной платы	%	1,35
1.4	Сумма арендной платы на 2017 год	руб.	10000*1,35%=1698,3

Далее по плану необходимо рассчитать капитальные и операционные затраты по проекту.

1. Капитальные затраты*.

В таблице 3.10 приведена сметная стоимость земляных работ.

Таблица 3.10. Сметная стоимость земляных работ, тыс. руб.

Наименование работ	Стоимость работ, руб.
Планировка и разметка строительного участка	4000
Выезд геодезиста на объект	3000
Работа экскаватора-погрузчика (за смену, 5 часов)	12000
Выравнивание участка (перенос грунта на участке для устранения перепада высот; 30 руб. м2)	72700
Бетонирование под мусорные контейнеры (500 руб. м2)	3500
ИТОГО	202770

Полная стоимость дренажных работ показана в таблице 3.11.

Таблица 3.11. Полная стоимость дренажных работ, тыс. руб.

Наименование работ	Стоимость работ, руб.
Устройство глубинной дренажной системы на участке (глубина до 1 м)	70000
Рытье траншеи под ливневую (поверхностную) канализацию	12000
Устройство ливневой (поверхностной) канализации с прокладкой гибкой трубы в готовую траншею	30000
Монтаж дождеприёмника в сборе (3 шт.)	8700.
Устройство сборного колодца (коллекторного), 3 жби кольца	35000
ИТОГО	155700

В таблице 3.12 представлена сметная стоимость по строительству и укомплектованию зданий и сооружений кемпинга и основного оборудования.

Таблица 3.12. Сметная стоимость по строительству и укомплектованию зданий и сооружений кемпинга, тыс. руб.*

Наименование помещения	Общая стоимость	Оборудование
Приемно-административный блок	946850	151300
Кухня для самостоятельного обслуживания	318400	44000
Санитарный блок	190350	53000
Жилой дом для персонала	513400	51500
Контейнеры под мусор	7000
Спортивная площадка		120000
Палаточный лагерь		300000
Трансформаторная подстанция		75000
Защитные ограждения (естественные)	170000
Доставка оборудования и материалов	39700
ИТОГО	2980500

Далее сводим все капитальные расходы в таблицу 3.13.

Таблица 3.13. Полная стоимость капитальных затрат, тыс. руб.

Наименование капитальных затрат	Стоимость, руб.
Земляные работы	202770
Дренажные работы	155700
Строительство и укомплектование зданий и сооружений кемпинга	2980500
ИТОГО	3338970

2.

Операционные затраты.

Постоянные затраты на первый год реализации проекта представлены в таблице 3.14

Таблица 3.14. Постоянные затраты на первый год реализации проекта (тыс. руб.)

Показатели	Сумма
Годовая заработная плата управленческого персонала (постоянного): - Директор - Маркетолог - Менеджер по персоналу	361200 240000 214800
Единый социальный налог (15,1%)	177576
Энергия и освещение	14700
Налог на имущество (1,5%)	43973
Стоимость страхового полиса	13500
Аренда земли	1698,3
ИТОГО	1067247,3

Сметная стоимость переменных затрат приведена в таблице 3.15

Таблица 3.15. Переменные затраты на первый год реализации проекта (тыс. руб.)

Сезонная заработная плата вспомогательного персонала (наемного): - Администратор - Обслуживающий персонал - Дежурный сторож (в количестве 2-х человек) - Аниматор (руб., мес.)	84000 96000 12000 60000
Вспомогательные материалы	5000
Текущий ремонт	3000
Расходы на рекламу	30000
Прочие расходы	12000
ИТОГО переменные расходы	410000
ИТОГО общие операционные затраты	1477247,3

В общем виде годовые затраты на реализацию проекта представлены в таблице 3.16.

Таблица 3.16. Затраты на реализацию проекта за год

Показатели	1 год, руб.
Капитальные затраты	3338970
Операционные затраты	1477247
ИТОГО	4816217

Для реализации данного проекта предлагается использовать в качестве источника финансовых средств: кредит, инвестиции и собственные вложения. Ориентировочно полная сумма кредита составит 3757417 руб. сроком на 12 месяцев. Ежемесячная плата при ставке 11,8% составит 333490,5; переплата - 244469 руб. (6,51% от суммы кредита). Сумма инвестиций приблизительно составит 1000000 руб. Остальная часть - собственные средства, полученные от государства в виде субсидий, в размере 58800 руб.

Далее для покрытия расходов необходимо рассчитать ориентировочную выручку за сезон от реализации проекта (таблица 3.17).При этом нужно учесть:

- работа кемпинга осуществляется сезонно и составляет 183 дня (май - октябрь);

- среднесезонный коэффициент загрузки мест предположительно составит 60% в первый год реализации проекта;

- ожидаемый ежегодный прирост продаж принимается в 10%; выручка от прочих услуг ориентировочно составит 10% от основной выручки.

Таблица 3.17. Ориентировочная выручка от реализации проекта (за сезон), тыс. руб.

Показатели	1 год
Объём предоставленных услуг, комнато-дни	183
Цена 1 кемпинг-места в сутки, руб. (прогноз)	600
Выручка от основной деятельности, тыс. руб.	6588000
Выручка от неосновной деятельности, тыс. руб.	658800
ИТОГО	7246800

Выручка от основной и неосновной деятельности рассчитывается следующим образом:

В_о.д=18360%600=6588000 руб.

В_н.д.=65880000,1=658800 руб.

В таблице 3.18 показана стоимость маршрутов, проводимых от кемпинга.

Таблица 3.18. Стоимость туров, проводимых от кемпинга, руб. (за 1 чел.)

Название маршрута	Место проведения	Стоимость
		Детский	Взрослый
«Святыни толшменской земли»	с. Успенье, д. Погост, д. Игошево, с. Никольское («Толшменское»)	200	400
«Толшма - долина детства»	с. Никольское, с. Успенье, д. Предтеча и др. («Толшменское»)	200	400
«Здесь души моей Родина»	г. Тотьма, с. Никольское	680	810
(«По местам преподобного Вассиана Тиксненского»	д. Погорелово, п. Юбилейный, с. Погост («Погореловское»)	120	220
«Деревенские красоты»	д. Медведево («Медведевское»)	120	220
«Усть-Печеньга: сосновая река»	с. Усть-Печенька, МО «Калининское»	110	260
«На родину Ермака»,	пос. Царева, д. Зуиха (МО «Калининское)	265	400
«Тотьма - город купцов и меценатов»	г. Тотьма	350	475
«Тотемские вина»	г. Тотьма		580
«Тотьма - Святыня Русского Севера!»	г. Тотьма	420	520
«Тотьма - жемчужина серебряного ожерелья».	г. Тотьма	1550	1950
Праздничные маршруты (трансфер, чел.)
«День рыбака» (11 июля)	д. Бор («Толшменское»)	45	70
«Пресвятая Троица»	с. Усть-Печеньга («Калининское»)	280	400
«День Нептуна» (25 июля)	с. Успенье («Толшменское»)	175	250
Праздник села «Сердцу милая сторонка» (8 августа)	с. Никольское («Толшменское»)	140	200
«Радуга детства» (1 июня)	г. Тотьма	350	500
Продолжение таблицы 3.18
День поселка (30 июля)	п. Царева («Калининское»)	260	380
День города. «Преображенская ярмарка» (8 августа)	г. Тотьма	350	500
ИТОГО	5615	8535
Средняя стоимость детского и взрослого билета	350,94	502,06

Прибыль кемпинга от реализации данных туров будет ориентировочно составлять 10% полной стоимости маршрута / мероприятия.

Средняя выручка кемпинга от реализации туров за месяц рассчитывается следующим образом:

P_мес. = (350,94Ч15%+502,06Ч45%)Ч10%=25071,12 руб.

Средняя выручка кемпинга от реализации туров за сезон:

P_сез.=25071,126=150426,72 руб.

Далее приведена сметная стоимость мероприятий проводимых непосредственно в кемпинге (таблица 3.19).

Таблица 3.19. Сметная стоимость мероприятий проводимых в кемпинге (за сезон), руб.

Название мероприятия	Стоимость услуг, на 1 чел.	Прогнозируемое количество мероприятий	Общая стоимость
День рождения (в среднем 15 чел.)	1000	7	105000
Выпускной (в среднем 25 человек)	1000	3	75000
Корпоратив (в среднем 15 чел.)	2000	12	360000
«Толшменские гуляния» (в среднем 20 чел.)	1300	1	26000
ИТОГО	566000

Общую прибыль за сезон от реализации всех мероприятий сводим в таблицу 3.20.

Таблица 3.20. Общая прибыль от реализуемых мероприятий за сезон

Наименование	Стоимость, руб.
Выручка от реализации туров	150426,72
Выручка от реализации мероприятий в кемпинге	566000
ИТОГО	716426,72

Итого общая выручка составляет: В = 7246800+716426,72 = 7963226,72 руб.

Смета доходов приведена в таблице 3.21

Таблица 3.21. Смета доходов в первый год реализации проекта, тыс. руб.

Показатели	1 год
Выручка (за сезон)	7963226,72
Прибыль до налогообложения	3147009,42
Прибыль после налогообложения (20%)	2517607,52

Прибыль до налогообложения рассчитывается следующим образом:

P_д.н. = 7963226,72 - 4816217,3=3147009,42 руб.

Сумма налогообложения рассчитывается исходя из ставки налога на прибыль. На данный период времени с 1.01.2017 г. действует ставка в 20%.

Таким образом, прибыль после налогообложения рассчитывается как:

P_п.н =P_д.н. - 3147009,42Ч20%= 2517607,52 руб.

Для того чтобы оценить погашение расходов необходимо рассчитать ежемесячные статьи расходов и доходов кемпинга на период реализации.

Ежемесячные расходы на первый год представлены в таблице 3.21.

Таблица 3.21. Ежемесячные расходы на первый год реализации проекта (ориентировочно)

Показатель	Сезон (расходы за 1 месяц)	Не сезон (расходы за 1 месяц)
Постоянные затраты	88937	88937
Переменные затраты (6 мес.)	68333,3	53000
Ставка кредита (11,8%)	333490,5	333490,5
ИТОГО в месяц	490760,5	475427,5

Ежемесячные ориентировочные расходы на второй год реализации проекта приведены в таблице 3.21.

Таблица 3.21. Ежемесячные расходы на второй год реализации проекта

Показатель	Сезон (расходы за 1 месяц)	Не сезон (расходы за 1 месяц)
Постоянные затраты	88937	88937
Переменные затраты (6 мес.)	68333,3	53000
ИТОГО в месяц	157270,3	141937

Расходы по капитальным затратам, ориентировочно равные 3338970 руб., покрываются за счет первоначальных вложений, приобретенных путем поступления инвестиций в 1000000 руб., кредита в размере 3757417 руб. сроком на 1 год и собственных субсидированных средств - 58800 руб. Отсюда остаток по финансам после покрытия капитальных затрат составляет 1477247 руб.

Далее необходимо рассчитать ежемесячные доходы от реализации проекта за сезон (таблица 3.22).

Таблица 3.22. Ежемесячные доходы от реализации проекта за сезон (ориентировочно)

Показатель	1 месяц
Выручка от основной и неосновной деятельности (после налогообложения)	419601,25
Выручка от реализации маршрутов (в среднем)	25071,12
Выручка от реализации мероприятий в кемпинге (в среднем)	114333,3
ИТОГО в месяц	559005,7

Итак, средняя выручка за месяц ориентировочно составит 559005,7 руб.

В таблице 3.23 представлен период окупаемости проекта за первый год за сезон.

Таблица 3.23. Период окупаемости проекта за первый год

Сезон
Показатель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь
Сальдо	1545492,2	1613737,4	1681982,6	1750227,8	1818473	1886718,2
Несезон
Показатель	ноябрь	декабрь	январь	февраль	март	апрель
Сальдо	1411290,7	935863,2	460435,7	-14991,8	-490419,3	-965846,8

Таким образом, задолженность по первому году ориентировочно составит 965846,8 руб. Период окупаемости проекта за второй год его реализации приведен в таблице 3.24.

Таблица 3.24. Период окупаемости проекта за второй год

Сезон
Показатель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь
Сальдо	-564111,4	-162376	239359,4	641094,8	1042830,2	1444565,6
Не сезон
Показатель	ноябрь	декабрь	январь	февраль	март	апрель
Сальдо	1302628,6	1160691,6	1018754,6	876817,6	734880,6	592943,6

Таким образом, на второй год реализации проекта величина прибыли составит 592943,6 руб. с учетом покрытия расходов по внесезонному периоду. Исходя из данных таблицы, можно сделать вывод, что проект полностью окупиться уже через 1,3 года.

При реализации проекта необходимо провести оценку рисков способов страхования от них (таблица 3.25).

Таблица 3.25. Виды рисков и методы страхования от них

Вид риска	Степень риска	Методы страхования от риска
1. Неблагоприятные изменения рыночной конъюнктуры	Неизбежный	- Глубокое маркетинговое исследование рынка, проводимое систематически; - применение прогрессивных методов обслуживания клиентов
2. Противодействие конкурентов. Недобросовестная конкуренция	Допустимый	- Использование методов судебной защиты; - отслеживание конъюнктуры рынка; - использование аппарата маркетинга
3. Инфляционные процессы	Допустимый	- Проведение разумно обоснованной ценовой политики: рост цен не отстаёт от уровня инфляции
4. Противодействие конкурентов. Недобросовестная конкуренция	Допустимый	- Использование методов судебной защиты; - отслеживание конъюнктуры рынка; - использование аппарата маркетинга
5. Инфляционные процессы	Допустимый	- Проведение разумно обоснованной ценовой политики: рост цен не отстаёт от уровня инфляции
6. Форс-мажорные обстоятельства	Чрезмерный	- Страхование имущества и клиентов
7. Финансовые риски	Неизбежный	- Создание высокого финансово-кредитного потенциала

Итак, общая ориентировочная стоимость предложенного к разработке проекта кемпинга в с. Красном Тотемского района составит 4816217 руб. Предполагаемо проект будет покрываться за счет собственных средств на сумму 58800 руб., инвестиций в размере 1000000 руб. и долгосрочного кредита на сумму 3757417 руб. сроком на 1 год. Исходя из проведенных расчетов, можно установить, что данное учреждение полностью рассчитается по кредиту и процентам в течение первого года от момента начала работы. При этом проект окупится ориентировочно через 1,2 года. Отсюда вывод, что предложенный к реализации проект кемпинга можно считать экономически выгодным и целесообразным.

3.4 Концепция продвижения туристского кемпинга

Продвижение туристской услуги, как и любого другого товара, необходимо в связи с перенасыщенностью рынка, вследствие чего возникает конкурентная борьба за потребителя. Предлагаемый кемпинг, однако, по оценке туристской отрасли Тотемского района вряд ли столкнется с такой проблемой как конкуренция, во всяком случае, в ближайшие годы, так как в районе практически отсутствуют аналогичные предприятия размещения туристов. Тем не менее, продвижение предложенного к реализации кемпинга является необходимой задачей, так как требуется, в первую очередь, сформировать его осведомленность и известность не только на районном и региональном рынках, но и на федеральном. Поэтому необходимо провести ряд мероприятий для популяризации и продвижения данного учреждения автотуризма на туристский рынок.

Основные цели, которые предполагает продвижение предложенного к реализации кемпинга:

- увеличение продаж;

- продвижение услуги;

- повышение лояльности туристов к данному учреждению.

Основные методы продвижения туристского кемпинга:

1. Качественная реклама в социальных сетях. Данную меру можно вынести на первый план, так как реклама способствует увеличению продаж, привлечению внимания потребителей к туристскому продукту и созданию благоприятного имиджа предлагаемого кемпинга в целом. Особенно может быть успешным применение таргетированной рекламы, которая позволит показывать информацию и объявления о кемпинге только людям, которые соответствуют необходимым параметрам, заранее заданным исходя из целевой аудитории (возраст, город проживания, интересы и так далее). В целом такая реклама обеспечивает эффективное продвижение в социальных сетях.

2. Продвижение в социальных сетях. Этот метод продвижения товара, услуги или бизнеса в целом является особенно популярным на сегодняшний день, так как социальная сеть - это огромная целевая аудитория, где зарегистрированы миллионы людей; источник потенциальных клиентов. Одним из наиболее популярных и действенных механизмов раскручивания бизнеса на данный момент является создание группы ВКонтакте с размещением всей необходимой информации для потенциальных туристов. При этом на первоначальном этапе создания сообщества, необходимо заняться формированием клиентской базы. Для этого нужно добавлять пользователей социальной сети в группу самостоятельно и методом «сарафанного радио» (при помощи друзей и знакомых).

Повышение лояльности клиентов к новому предприятию нужно создавать путем непрерывного раскручивания группы, чтобы люди были постоянно в курсе новостей, необходимо информировать подписчиков о деятельности кемпинга, скидках, акциях и так далее, также требуется постоянно отвечать на жалобы и вопросы пользователей касательно функционирования кемпинга. При этом важно разрабатывать свой уникальный контент. Также создание сообщества позволит проводить мониторинги и опросы потенциальных туристов кемпинга. Помимо собственного сообщества ВКонтакте продвижение предложенного в работе учреждения в данной социальной сети может осуществляться посредством размещения рекламных объявлений в тематических приложениях и играх, популярных сообществах на платной или бесплатной основе.

Продвижение кемпинга в Facebook. Это крупнейшая мировая социальная сеть с общим числом зарегистрированных пользователей более 1,5 миллиардов, из них русскоязычных - около 10 миллионов. Отличительной особенностью Facebook от сети ВКонтакте является то, что преимущественное число ее пользователей, особенно российских, регистрируются в деловых целях, для получения информации, в то время как ВКонтакте больше имеет развлекательный характер. Основными направлениями продвижения кемпинга в сети могут являться: таргетированная реклама, создание сообщества, реклама на популярных тематических страницах. Лучшим вариантом продвижения данного учреждения с помощью рекламы в социальной сети Facebook может служить информативная тематическая статья или отзыв об учреждении с интересным анонсом и картинкой.

3. Так как кемпинги относятся к активному виду туризма, может быть успешным его продвижение благодаря созданию собственного канала на Youtube. Как показывает статистика сервиса Similarweb ежемесячно сайт Youtube посещает порядка 22 миллиардов человек. Большинство людей ведущих активный образ жизни, сегодня просматривают различные ролики о туристских путешествиях, об интересных достопримечательных местах, которые бы можно было посетить. К тому же Youtube помимо способа привлечения клиентов может служить и источником заработка - дополнительного дохода для бизнеса. Это в первую очередь - доход с рекламы (коммерческий просмотр). Способы заработка посредством создания собственного канала на Youtube:

- Google Adsense (контекстная реклама от сервиса Google);

- партнерская программа Youtube (источник дополнительного заработка);

- прямая реклама;

- платные подписки - публикация платного видео-контента;

- и др.

4. Еще одним вариантом продвижения нового предприятия может служить использование сети Instagram, в которой можно рекламировать кемпинг путем размещения фотографий и коротких видеороликов о жизни и деятельности его работников и туристов, о мероприятиях и анимационных программах с непосредственным участием проживающих. Данная мера продвижения может быть более успешна на этапе функционирования учреждения, когда уже будет наработана определенная клиентская база.

5. Важным моментом, особенно на начальной стадии деятельности нового предприятия, является стимулирование потребителей, которое заключаются в поощрении максимально интенсивного потребления туристических услуг, в удержании постоянных клиентов. Средствами стимулирования непосредственно для разрабатываемого кемпинга могут являться:

- скидки и бонусы постоянным клиентам;

- ведение базы данных постоянных клиентов, поздравление их с праздниками;

- подарки и призы с фирменной символикой всем посещающим кемпинг;

- скидки на дополнительные услуги;

- проведение конкурсов, викторин и лотерей для клиентов.

6. В целях выхода подготовленного к реализации кемпинга на районный и региональный туристский рынок требуется наладить связь с крупными районными и региональными туристскими предприятиями и организациями, такими как МУП Туризм и народные промыслы (г. Тотьма) и другие.

7. Так как кемпинги связаны, как правило, с автотуризмом, необходимым атрибутом при продвижении нового учреждения на первоначальном этапе является вступление в клуб Лиги Караванеров. Членство в данной межрегиональной общественной организации позволит получить бонусы и скидки членам организации (на туристское снаряжение и прочие услуги). Вступление в Лигу Караванеров также создаст условия для задействования руководителей кемпинга в открытых тематических встречах под брэндом «Караван-кафе», в рамках которых проводятся презентации туристических ресурсов разных стран с прямым участием консульств и отделов по туризму этих стран, мастер-классы и школа караванинга, презентации техники, новых маршрутов и мест размещения. Это позволит внедрению нового предприятия и его популяризации не только на российский, но и на зарубежный рынок. К тому же формат «Караван-кафе» дает возможность проводить практические выезды и встречи в различных местах, что, при должном участии и организации руководства, даст возможность продемонстрировать данный кемпинг непосредственно в действии.

8. Также непременно нужно зарегистрировать новое предприятие в базу данных Российской ассоциации кемпингов и баз отдыха. Данная организация не только сможет способствовать популяризации нового учреждения отдыха, но и позволит пройти обучение персонала кемпинга, получить скидочные карты, предоставит возможность участвовать в зарубежных и в отечественных выставках.

9. Прямой маркетинг, подразумевающий персональную работу сотрудников данного учреждения с туристами; планирование, непрерывное осуществление учета, анализа и наблюдения в отношении поведения потенциальных посетителей кемпинга. Выработкой маркетинговой стратегии, развитием предпочтения туристов к учреждению, обеспечением продолжительного успеха в бизнесе будет заниматься маркетолог кемпинга.

10. Пожалуй, самой важной задачей по продвижению кемпинга является формирование его положительного имиджа. В первую очередь необходимо четко и ясно определить облик учреждения. Затем нужно провести идентификацию организации, отражающую миссию нового предприятия, а также разработать систему коммуникационных средств (название, слоган, символику, логотип, знак и цвет).

Основными средствами для формирования имиджа в данном случае будут являться:

- внешний вид учреждения (создание фирменного стиля);

- дизайнерские приемы (оформление архитектурно-пространственной среды в едином стиле, разработка распознаваемой рекламы в объявлениях);

- коммуникативная механика для формирования позитивного впечатления об учреждении (специально подобранная стилистика, ориентированная на нужды потребителя);

- и др.

Для того чтобы сформировать эффективный образ предлагаемого к реализации кемпинга достаточно использовать базовые технологии имиджа: планирование, организацию и контроль. При этом нужно так их скоординировать, чтобы впоследствии положительный образ кемпинга закрепился в сознании людей. Для этого необходим непрерывный мониторинг СМИ, Интернет, социальных сетей.

Таким образом, в условиях формирующегося туристского рынка России важное значение придается информационно-рекламной деятельности как средству доведения различных сведений о туристском продукте или предприятии до массового потребителя. Для того чтобы разрабатываемый кемпинг успешно вошел в рыночную нишу и удержал свои позиции, необходимо разработать грамотную стратегию его продвижения и популяризации. Так основополагающее место в данной работе для привлечения и удержания клиентов было отведено продвижению кемпинга посредством рекламы и размещения новостей в социальных сетях - Вконтакте, Facebook, Instagram, Youtube; стимулирования сбыта, быстрой и прямой связи с международной общественной организацией Лигой Караванеров, вступления в Российскую ассоциацию кемпингов и баз отдыха, прямого маркетинга и формирования имиджа. Одними из наилучших и перспективных вариантов продвижения предложенного к реализации кемпинга могут являться не совсем стандартные и обычные на сегодняшний день, однако, все более популярные у населения способы развития бизнеса посредством социальных сетей - создание канала на Youtube, т.к. потенциальные туристы непосредственно в движении и в действии могут оценить деятельность предприятия. К тому же, создание собственного канала на Youtube позволит привнести дополнительный заработок для начинающегося бизнеса.

Итак, исходя из анализа потенциала с. Красного Тотемского района, можно установить, что населенный пункт обладает достаточными условиями для реализации проекта кемпинга. Предложенный в данной работе проект реализации кемпинга может быть успешным по ряду показателей. Исходя из расчетов, было установлено, что строительство кемпинга в с. Красном Тотемского муниципального района может быть экономически выгодно. Стоимость проекта покрывается за счет незначительных собственных средств, за счет кредита сроком на 5 лет и за счет вложений инвестора. При этом окупаемость проекта составит всего лишь около 1,5 лет. Также предложенный в работе кемпинг можно считать целесообразным и рекомендованным к строительству не только по причине его экономической эффективности, но и как фактор усиления развития внутреннего туризма посредством увеличения туристического потока в Тотемском районе, а также как стимул для развития аналогичных предприятий автотуризма не только в Вологодской области, но и по всей России. При наличии спроса на кемпинг, который по прогнозу проведет маркетолог данного предприятия, возможно в перспективе создать на его территории более усовершенствованную инфраструктуру: пункт обслуживания автомобилей, построить небольшие домики для проживания туристов, построить «русскую баню», взять на постоянную работу одного медицинского работника, а также совместно с МУП «Туризм и народные промыслы» и другими туристскими организациями Тотемского района заниматься модернизацией туристских маршрутов, которые могут реализоваться через территорию данного кемпинга.

Заключение

Автотуризм в России в последние годы все более набирает обороты. Популярность его отмечена результатами деятельности таких организаций как Лига караванеров и Российская ассоциация кемпингов и баз отдыха.

Кемпинги - как учреждение автотуризма в Вологодской области могут стать одним из приоритетных направлений. Природное богатство края - леса, озера, реки, уникальный северный ландшафт, движимые и недвижимые памятники истории и культуры, знаменитые люди - писатели, поэты, путешественники, деятели искусства создают перспективный потенциальный запас для развития большинства видов туризма. Особенно популярными являются культурно-познавательный, паломнический, событийный, сельский туризм, в последнее время набирает обороты активный.

Для развития кемпинг-туризма в Вологодской области и в целом по стране следует ориентироваться на опыт СССР, руководствоваться разработками советских архитекторов и инженеров при проектировании такого рода учреждений, а также опираться на теорию и практику зарубежных стран более приближенных по климатическим условиям к российским реалиям, в частности стоит обратить внимание на страны скандинавского типа. Работу эту следует начинать с создания в стране сети автодорог с качественным покрытием и сети кемпинг-площадок, а затем рынка аренды автодомов и кемпингового снаряжения. Также необходима широкая информационно-рекламная кампания о доступности и возможностях кемпинг-туризма в стране. Важным столпом для успешного развития такого рода учреждений на территории не только Вологодской области, но и в целом по стране является поддержка на государственном уровне и значительные инвестиционные вложения. По большому счету, данный вид туризма является относительно недорогостоящим как в плане строительства кемпингов, так и для отдыхающих, к тому же и достаточно прибыльным.

На данном этапе развития автотуризма кемпинги в Вологодской области целесообразней всего ориентировать в первую очередь на отечественных, в особенности, городских потребителей, желающих провести отдых на природе, вдали от цивилизации, так как пока еще необходимо подготовить условия для зарубежных отдыхающих, детально спланировать программы по развитию такого рода учреждений, усовершенствовать инфраструктуру, апробировать на отечественном туристе, и впоследствии, оценив эффективность от реализации таких проектов, отметив популярность кемпингов у наших соотечественников, в перспективе возможно его адаптировать и под зарубежного туриста.

Оценка возможностей развития кемпинг-туризма в Вологодской области была произведена на основе анализа ресурсов Тотемского района. В ходе исследования установлено, что край обладает обширным природно-географическим и культурно-историческим потенциалом для развития туристской отрасли. Большей популярностью пользуется в районе познавательный, сельский, экологический, событийный, паломнический и активный виды туризма.

Тотьма занимает второе место в России по количеству музеев на душу населения, имеет уникальную архитектурную школу храмового зодчества. Удобным является и местоположение района по отношению к Вотчине Деда Мороза. На сегодняшний день на территории края при активной поддержке местной администрации реализуется ряд проектов в сфере лесного комплекса, в сфере услуг, сельского хозяйства и туризма, что показывает эффективность совместной деятельности частных предпринимателей и власти. За последние три года зафиксировано увеличение потока туристов в районе - с 60 тыс. до 125 тыс. человек. Востребовано строительство туристской инфраструктуры: баз отдыха, гостевых домов, объектов придорожного сервиса, гостиниц. Исходя из потребностей в автопутешествиях, учитывая туристский потенциал местности, можно установить, что автомобильный туризм способен здесь развиваться. Соответственно, перед такого рода туристами стоит проблема размещения.

В Тотьме имеется одно учреждение для автотуристов - мотель-кемпинг «Аляска», расположенный на окраине города. В ходе анализа деятельности предприятия и его общей характеристики, было заключено, что данное учреждения скорее пользуется спросом у водителей тяжелогрузных автомобилей и прицепов, чем у непосредственно туристов. Проблема размещения может быть решена посредством реализации проектов разработки учреждений для стоянки автотуристов.

Анализ состояния Тотемского района в этом направлении показал, что при строительстве кемпинг-учреждений предприниматели могут столкнуться с рядом проблем: неразвитая дорожная инфраструктура; необорудованные пляжи, практически отсутствует чистка рек, что негативно сказывается на развитии водного туризма; нет четкого разграничения туристских маршрутов по видам, которые в основном носят комплексный характер; недостаточный приток инвестиций, однако, администрация Тотьмы выражает готовность сотрудничать с инвесторами, в этой связи был разработан инвестиционный паспорт. Туристские организации в целом по области, ориентированные в большей степени на выездной туризм, не обладают достаточной информацией о существующих туристских маршрутах, объектах экскурсионного показа, туристской инфраструктуре, что затрудняет продвижение продуктов и услуг в сфере туризма Тотемского района на туристский рынок Вологодской области.

Целью данной работы явилось изучение проблем и перспектив развития кемпинг-туризма на примере Тотемского района Вологодской области

Данная цель была достигнута посредством изучения теоретико-методологических основ развития кемпинг-туризма; анализа потенциала Тотемского района для развития кемпинг-туризма; разработки проекта кемпинга на территории Тотемского района Вологодской области.

Предложенный в данной работе проект разработки кемпинга в с. Красное Толшменского муниципального образования можно считать перспективным для внедрения в сферу туризма как в Тотемском районе, так и в целом по Вологодской области.

Список использованных источников

1. Администрация Тотемского муниципального района Вологодской области [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://www.totma-region.ru/article/view/tourism.html.

2. Аксенов, А.П. Развитие автомобильного туризма в России на основе опыта стран Европы и его влияние на экономику страны / А.П. Аксенов, Д.Ю. Монастыренко // Известия МГТУ «МАМИ». - 2012. - №2 (14). - C. 18-22.

3. Барановский, М.И. Туристические базы / М.И. Барановский. - Москва: Стройиздат, 1976. - 167 с.

4. Все о туризме. История автомобильного туризма [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://tourlib.net.

5. ГОСТ Р 51185-2008. Туристские услуги. Средства размещения. Общие требования. - Введ. 01.07.2009. - Москва: Стандартинформ, 2010. - 9 с.

6. ГОСТ Р 52887-2007. Услуги детям в учреждениях отдыха и оздоровления. - Введ. 01.01.2009. - Москва: Стандартинформ, 2009. - 15 с.

7. ГОСТ Р 53423-2009. Туристские услуги. Гостиницы и другие средства размещения туристов. Термины и определения. - Введ. 01.07.2010. - Москва: Стандартинформ, 2010. - 17 с.

8. ГОСТ Р 53998-2010. Туристские услуги. Услуги туризма для людей с ограниченными физическими возможностями. Общие требования. - Введ. 01.07.2011. - Москва: Стандартинформ, 2011. - 13 с.

9. ГОСТ Р 54599-2011. Услуги средств размещения. Общие требования к услугам санаториев, пансионатов, центров отдыха. - Введ. 01.07.2012. - Москва: Стандартинформ, 2012. - 14 с.

10. ГОСТ Р 54603-2011. Услуги средств размещения. Общие требования к обслуживающему персоналу. - Введ. 01.01.2013. - Москва: Стандартинформ, 2013. - 18 с.

11. ГОСТ Р 55319-2012. Услуги средств размещения. Общие требования к специализированным средствам размещения. - Введ. 01.01.2014. - Москва: Стандартинформ, 2014. - 10 с.

12. Густап, В.А. Оптимизация структуры кемпингов / В.А. Густап // European science. - 2015. - №8 (9). - С. 93-94.

13. Департамент культуры и туризма Вологодской области [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://depcult.gov35.ru.

14. Духовный, В.И. Мотели и кемпинги / В.И. Духовный. - Москва: Стройиздат, 1975. - 162 с.

15. Ермаков, А.С. Оптимизация размещения кемпинга для автотуристов по критерию эффективности и безопасности /А.С. Ермаков, Д.А. Черепанов // Сервис в России и за рубежом. - 2016. - №2 (63). - С. 141-143.

16. Иллюстрированный каталог типовых проектов санаторно-оздоровительных и туристских зданий и сооружений / под ред. Н.С. Номофилова. - Москва: ЦНИИЭП, 1982. - 69 с.

17. Инвестиционный паспорт Тотемского муниципального района [Электронный ресурс]: tourism-totma.ru - Режим доступа: http://tourizm totma.ru/wp content/uploads/2013/11/passport-totmareg1.pdf.

18. Информационное письмо: «Российская глубинка и инвестиции в туризм» [Электронный ресурс]: cultinfo.ru - Режим доступа: http://cultinfo.ru/doc/ip_turizm_i_glubinka_17.pdf.

19. Информационный портал Вологодской области: [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://vologda.regnews.org

20. Кемпинг «Среда обитания» [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: campbaze.ru.

21. Кемпинги Европы [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://ru.campingcompass.com.

22. Кемпинги и турбазы Финляндии [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: www.topcamping.fi.

23. Кемпинги России [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://allcamping.ru.

24. Корнеев, А.А Современное состояние и перспекивы развития автотуризма в Российской Федерации / А.А. Корнеев, А.С. Ермаков // Сервис в России и за рубежом. - 2015. - №5. - С. 39-121.

25. Котов, Г.Г. Автомобильный туризм / Г.Г. Котов. - Москва: Профиздат, 1986. - 128 с.

26. Лебедев, В. Кемпинги Тверской области [Электронный ресурс] / В. Лебедев // Кемпинги России: сайт. - Режим доступа: http://allcamping.ru/novosti/21052016-viktor-lebedev-kempingi-tverskoi-oblasti.

27. Лебедев, В. Моя мечта - хочу построить кемпинг [Электронный ресурс] / В. Лебедев, И. Кучин // Кемпинги России: сайт. - Режим доступа: http://allcamping.ru/stati/moia-mechta-hochu-postroit-kemping.

28. Лебедев, В. Развитие сети кемпингов как составляющая часть улучшения экологической ситуации водоемов [Электронный ресурс] / В. Лебедев // Кемпинги России: сайт. - Режим доступа: http://allcamping.ru/stati/razvitie-seti-kempingov-kak-sostavliaiushchaia-chast-uluchsheniia-ekologicheskoi-situatsii-vodoemov.

29. Лига караванеров [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://www.caravanliga.ru.

30. Лупандин, С.А Туристские путешествия по СССР / С.А Лупандин, В.Г. Пеунов. - Москва: Профиздат, 1978. - 249 с.

31. Мартышенко, Н.С. Тенденции развития автотуризма в России / Н.С. Мартышенко, А.В. Локша // Практический маркетинг. - 2013. - №3. - С. 27-36.

32. Материалы сайта EFCO&HPA [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа:.http://www.campingeurope.com.

33. Материалы сайта Брусовая Вологда [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://brusovaya-vologda.ru

34. Материалы сайта Домашний электрик [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://home-electric.ru.

35. Материалы сайта Заповедная Россия [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://www.zapoved.net.

36. Материалы сайта Землечист [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http:// землечист. рф.

37. Материалы сайта Основа [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://fundament98.ru.

38. Материалы сайта туристической базы «Клевый берег» [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://www.klev-bereg.ru.

39. Материалы сайта Эко-кемпинг Корен [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://www.kamp-koren.

40. Мухамеджанова, О.Г. Совершенствование системы профессиональной переподготовки кадров в условиях формирования инфраструктуры кемпингов / О.Г. Мухамеджанова, А.С. Ермаков // Сервис в России и за рубежом. - 2016. - №3 (64). - С. 30-35.

41. О стратегии развития сферы туризма Вологодской области до 2020 года [Электронный ресурс]: постановление правительства Вологодской области от 11 августа 2008 года №1547. Режим доступа: http://library.vscc.ac.ru/Files/books/12997390851642V.PDF.

42. Об итогах деятельности департамента и экологической обстановке на территории Вологодской области во 2 квартале 2016 года [Электронный ресурс]: доклад Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Вологодской области от 23.07.2016. - Вологда, 2016. - 23 с.

43. Об утверждении Инвестиционной стратегии Псковской области до 2020 года [Электронный ресурс]: распоряжение губернатора Псковской области от 16 мая 2014 года №24 - Режим доступа: http://economics.pskov.ru.

44. Объединение владельцев кемпингов и баз отдыха [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://campingrussia.ru.

45. Первый международный фестиваль автопутешественников и караванеров в г. Суздале «Golden Ring Rally» [Электронный ресурс]: офиц. сайт - Режим доступа: http://rally.gtksuzdal.ru.

46. Проектирование комплексов автотуризма: учеб. пособие / В.И. Духовный, В.И. Зарецкий, Б.А. Тищенко. - Киев: Будивельник, 1972. - 92 с.

47. Рекомендации по созданию и оборудованию малобюджетных спортивных площадок по месту жительства и учебы в субъектах Российской Федерации за счет внебюджетных источников [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.minsport.gov.ru/sportphysical-culture/rekGTO101114.pdf.

48. Руководство по проектированию учреждений автотуризма / С.Л. Глинский, А.П. Свиридов, В.Д. Щеколдин, Б.С. Черникин, В.И. Канин [и др.] - Москва: Стройиздат, 1980. - 65 с.

49. СП 1.04.03.85. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. Часть I. (Общие положения). Строительные нормы и правила. СНиП 01-01-1991: утв. Госстроем и Госпланом СССР 15.09.1986 №3/172. - Введ. 01.01.1991. Москва: ЦНИИОМТП Госстроя, 1991 - 115 с.

50. СП 118.13330.2012. Свод правил. Общественные здания и сооружения: актуализированная редакция СНиП 31-06-2009: утв. Минрегионом РФ 29.12.2011 №635/10. - Введ. 01.01.2013. - Москва, ФГУП ЦПП, 2014. - 21 с.

51. СП 2.01.02.85. Противопожарные нормы: утв. Госстроем СССР 17.12.1985 №18. - Введ. 01.02.1985. - Москва, ЦНИИОМТП Госстроя, 1991. - 11 с.

52. СП 24.13330.2011. Строительные нормы и правила. Свайные фундаменты: актуализированная редакция СНиП 02-03-1985: утв. Минрегионом РФ 20.05.2011. - Введ. 20.05.2011 №786. - Введ. 20.05.2011. - Москва: ФГУП ЦПП, 2011. - 15 с.