Особенности подготовки велосипедистов-шоссейников на основе применения нетрадиционной методики

/

Харьковская государственная академия физической культуры

Кафедра зимних видов спорта, велоспорта и туризма

Курсовая работа

Особенности подготовки велосипедистов-шоссейников на основе применения нетрадиционной методики

Выполнил студент 48 гр

Даценко В.И.

Научный руководитель:

Старший преподователь

Прудникова М.С.

Харьков - 2009

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

РАЗДЕЛ 1

1.1 Моделирование, как процесс оптимизации спортивной подготовки

1.1.1 Модели соревновательной деятельности

1.1.2 Модели подготовленности

1.1.3 Модельные хаpактеpистики функциональных возможностей велосипедистов

1.1.4 Морфофункциональные модели

1.1.5 Моделирование соревновательной деятельности и подготовленности в зависимости от индивидуальных особенностей спортсменов

1.2 Хаpактеpистики физической работоспособности велосипедистов

1.3 Воздействие гипоксических условий горной местности на организм спортсменов

1.3.1 Адаптация организма велосипедистов к гипоксическим условиям среднегорья и методика построения тренировочного процесса в этот период

1.4 Педагогические исследования способов педалирования

1.4.1 Импульсные способы педалирования

1.4.2 Круговое педалирование

РАЗДЕЛ 2. Методы и организация исследований

2.1 Общая характеристика методов исследований

2.1.1 Методы теоретического анализа и обобщения нучно-методической литературы

2.1.2 Методы педагогических исследований

2.1.3 Медико-биологические методы исследования

2.1.4 Методы математической статистики

РАЗДЕЛ 3. Собственные исследований

3.1 Исследование методик подготовки велосипедистов-шоссейников

3.2 Исследование техники педалировния у велосипедистов-шоссейников

3.2.1 Методика обучения технике педалирования

Заключение

ВЫВОДЫ

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Перечень условных обозначений, сокращений и терминов

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность. Поиск путей совершенствования системы подготовки спортсменов высокой квалификации к крупнейшим международным соревнованиям - одно из ведущих направлений развития теории и методики современного спорта [14].

Анализ состояния велосипедного спорта в мире выявил тенденцию постоянного роста спортивных результатов и мастерства велосипедистов [17, 20, 21]. Неуклонный рост спортивных достижений свидетельствует о скрытых функциональных возможностях организма человека. Однако скрытые резервы организма могут проявляться лишь в результате научно обоснованной системы подготовки спортсменов. В дальнейшем спортивные достижения прямо зависят от того, насколько эффективно будут определены перспективные пути совершенствования спортивной тренировки [1, 6, 19]. Необходимым условием эффективного управления подготовкой спортсменов является соответствие программ тренировочных воздействий функциональным возможностям организма [9, 10, 12].

Увеличение объема тренировочных нагрузок и высокая интенсивность тренировочного процесса лимитируются возможностями организма, что требует безотлагательного внедрения в практику спорта высших спортивных достижений результатов научных исследований, направленных на оптимизацию учебного процесса таким образом, чтобы без угрозы переутомления и перетренированности выполнить запланированную физическую работу, обеспечивающую высокий спортивный результат [4, 7, 12, 15]. В системе подготовки спортсменов высокого класса необходимо учитывать не только общие закономерности реакции различных функциональных систем на действие экстремальных факторов внешней среды, но и особенности индивидуальной реакции организма к гипоксии-гиперкапнии [4, 5, 7, 21, 40]. Дальнейший рост спортивных результатов должен основываться на изыскании новых нетрадиционных средств и методов тренировки, способствующих повышению эффективности

тренировочного процесса [3, 20, 35, 39].

В условиях высокой конкуренции в велосипедном спорте весьма актуальное значение приобретает совершенствование системы подготовки высококвалифицированных спортсменов. Современная концепция подготовки спортсменов к соревнованиям, базирующаяся на общих закономерностях адаптации как отдельных ведущих систем организма, так и организма в целом, исчерпала свои потенциальные возможности [19, 20, 29].

Целенаправленные исследования показали, что в подготовке высококвалифицированных спортсменов объемы тренировочных и соревновательных нагрузок подошли близко к пределу их функциональных возможностей [8, 9, 11, 13, 21, 24, 36, 39]. Существующая практика подготовки спортсменов требует поиска и обоснования высокоэффективных средств и методов изучения оптимальных соотношений основных физических упражнений и нетрадиционных воздействий. Повышение общей и специальной работоспособности вело-сипедистов-шоссейников связано с переводом общепедагогической доктрины тренировки в русло индивидуальной подготовки спортсменов в избранном виде спорта. При подготовке велосипедистов-шоссейников важно раскрыть врожденные задатки и способности и перспективу их развития [3, 6, 11, 24, 35].

Во время мышечной деятельности часто возникают гипоксические ситуации (работа при задержке дыхания; при выполнении интенсивных упражнений, кислородный запрос которых значительно превышает величины МПК, и др.). Выполнение некоторых спортивных упражнений, особенно в обстановке соревнований, сопровождается предельной мобилизацией гипоксических возможностей спортсмена [8, 7-9, 12, 16]. Увеличение продолжительности воздействия гипоксии или резкое повышение силы этого воздействия приводит к различным функциональным расстройствам.

Одним из приоритетных направлений повышения работоспособности может явиться усиление тренирующего воздействия на системы обеспечения организма кислородом и повышение способности организма переносить гипоксические и гиперкапнические сдвиги в организме [24, 37]. Гипоксия, сопровождающая выполнение физических упражнений, неизбежно способствует усилению функциональной активности в условиях кислородной недостаточности, служит основным фактором, вызывающим развитие адаптационных изменений в организме и формирующим тренировочный эффект нагрузок [15]. Применение искусственно вызванных гипоксических состояний также оказывает существенное влияние на развитие адаптации и воздействие гипоксии нагрузки. С учетом этих обстоятельств для повышения индивидуальной гипоксиче-ской устойчивости организма спортсмена применяются кратковременные ги поксические тренировки, гипоксическая тренировка в условиях гипоксии и ги-поксическая тренировка с дозированным дыханием [7-10, 16].

Однако применение метода прерывистой гипоксии с целью повышения эффективности тренировочного процесса еще недостаточно изучено [16-25]. Как известно, использование метода интервальной гипоксической тренировки (ИГТ) связано с аппаратурным обеспечением, и на практике используются разновидности технических устройств, позволяющих создать искусственную ги-поксическую среду [2, 17, 18]. С этих позиций проблема разработки и системного применения различных режимов искусственно вызванной прерывистой гипоксии и влияния интервальной гипоксической тренировки без применения специальной аппаратуры на работоспособность велосипедистов-шоссейников, с учетом их индивидуальных особенностей, является актуальной и представляет большую теоретическую и практическую значимость.

Рабочая гипотеза. Было выдвинуто предположение, что искусственно вызываемая гипоксия способствует развитию адаптационных изменений в организме, возникающих при выполнении специфических нагрузок велосипедистов. На этой основе становится возможным, варьируя избираемыми параметрами гипоксической нагрузки без применения технических устройств, эффективно влиять на гипоксические возможности организма и результативно повышать общую и специальную работоспособность велосипедистов-шоссейников.

Цель исследования состоит в повышении эффективности общей и специальной работоспособности и устойчивости к гипоксии велосипедистов-шоссейников на основе применения нетрадиционной методики с учетом индивидуальной устойчивости организма к гипоксическому фактору.

Объект исследования - процесс спортивной тренировки велосипедистов-шоссейников.

Предмет исследования - совершенствование общей и специальной физической работоспособности велосипедистов разного уровня индивидуальной устойчивости к гипоксии при целенаправленном применении интервальной гипоксической тренировки.

Научная новизна. В результате исследований экспериментально обосновано:

Ш высокая значимость гипоксического и гиперкапнического факторов в работоспособности велосипедистов-шоссейников;

Ш между способностью преодолевать кислородный дефицит и работоспособностью велосипедистов существует прямая взаимосвязь;

Ш спортсмены, обладающие более высокой устойчивостью к гипоксии-гиперкапнии, наиболее перспективны в велосипедном спорте;

Ш применение интервальной гипоксической тренировки способствует адаптации к гипоксии, в которую вовлекаются различные системы организма, что расширяет функциональные возможности велосипедистов, повышает индивидуальную устойчивость к гипоксическому фактору и, как результат, способствует повышению общей и специальной работоспособности;

Ш проанализированы способы педалирования и данна методика обучения.

Теоретическая значимость. Результаты исследований расширяют теоретические знания в обосновании приоритетных путей повышения спортивной работоспособности и роста спортивного мастерства велосипедистов-шоссейников.

Практическая значимость. Полученные данные могут быть использованы для повышения эффективности учебно-тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников, роста работоспособности и спортивных результатов. Применение интервальной гипоксической тренировки, где возможно эффективно сочетать тренировочные нагрузки с искусственно вызываемой прерывистой гипоксией, на общеподготовительном этапе круглогодичного цикла, может заметно улучшить показатели спортивной работоспособности. Устойчивость к гипоксии-гиперкапнии, оцениваемая временем задержки дыхания на вдохе, может быть использована как объективный, специальный тест для диагностики и отбора велосипедистов-шоссейников.

РАЗДЕЛ 1

1.1 Моделирование, как процесс оптимизации спортивной подготовки

Эффективное управление тренировочным процесом связано с использованием различных моделей. Под моделью принято понимать образец (стандарт, эталон) в более широком смысле - любой образец (мысленный или условный) того или иного объекта, процесса или явления [20-23].

Разработка и использование моделей связано с моделированием - процессом построения, изучения и использования моделей для определения и уточнения характеристик и оптимизации процесса спортивной подготовки и участия в соревнованиях.

В последние годы термины «модель», «моделирование» глубоко проникли в теорию и практику спорта. К примеру, в периодических научно-методических изданиях по физической культуре и спорту указанные термины и производные из них в настоящее время появляются примерно в 20 раз чаще, чем в конце 60-х - начале 70-х годов. Уже одно это свидетельствует о том, что моделирование как научно- практический метод широко распространилось в современной теории и практике спорта [2, 4, 8, 13, 24].

Функции, которые выполняют модели при решении задач теории и практики спорта, могут носить различный характер. Во-первых, модели используются в качестве заменителя объекта с тем, чтобы исследования на модели позволили получить новые сведения о самом объекте. При экспериментировании с моделью удаётся получить новые знания, которые представляют собой отражение структуры и функции модели. После проверки знаний о модели с точки зрения их значения для объекта полученные теоретические представления могут стать составной частью теории объекта. Так, результаты исследований структуры мышечной ткани у животных как в обычных условиях, так и после напряжённой тренировки, на основании аналогий между структурной тканей человека и животных, использованы для совершенствования теории спортивного отбора и ориентации, развития скоростно-силовых качеств и выносливости. Теоретические представления, полученные в результате работы с этой моделью, в последние годы были подвергнуты дополнительной проверке и уточнению в процессе биопсических исследований на людях [21].

Во-вторых, модели используются для обобщения эмпирического знания, постижения закономерных связей разнообразных процессов и явлений в сфере спорта. Эмпирическое знание, переработанное в модельных представлениях и реализованных моделях, способствует созданию соответствующих теоретических обобщений [21].

В-третьих, модели оказывают огромное влияние на перевод экспериментально проведенных научных работ в практическую сферу спорта. При этом важен не анализ моделей как квазиобъектов для получения теоретического знания, а их практическая реализуемость. Именно такую роль играют многочисленные морфофункциональные модели при решении задач спортивного отбора и ориентации, модели подготовленности и соревновательной деятельности- при построении тренировочного процесса [21].

Модели, используемые в спорте, делятся на две основные группы [18, 19].

В первую группу входят:

Ш модели, характеризующие структуру соревновательной деятельности;

Ш модели, характеризующие различные стороны подготовленности спортсмена;

Ш морфофункциональные модели, отражающие морфологические особенности организма и возможности отдельных функциональных систем, обеспечивающие достижение заданного уровня спортивного мастерства.

Вторая группа моделей охватывает:

Ш модели, отражающие продолжительность и динамику становления спортивного мастерства и подготовленности в многолетнем плане, а также в пределах тренировочного года и макроцикла;

Ш модели крупных стркуктурных образований тренировочного процесса (этапов многолетней подготовки, макроциклов, периодов) ;

Ш модели тренировочных этапов, мезо- и микроциклов ;

Ш модели тренировочных занятий и их частей ;

Ш модели отдельных тренировочных упражнений и их комплексов.

В процессе моделирования необходимо:

Ш увязать применяемые модели с задачами оперативного, текущего и этапного контроля и управления, построения различных структурных образований тренировочного процесса ;

Ш определить степень детализации модели, т.е. количество параметров, включаемых в модель, характер связи между отдельными параметрами;

Ш определить время действия применяемых моделей, границы их использования, порядок уточнения, доработки и замен.

1.1.1 Модели соревновательной деятельности

Модели соревновательной деятельности, достижение которых связано с выходом спортсмена на уровень заданного спортивного результата, являются тем системообразующим фактором, который определяет структуру и содержание процесса подготовки на данном этапе спортивного совершенствования.

При формировании моделей соревновательной деятельности выделяют наиболее существенные для данного вида спорта характеристики соревновательной деятельности, которые носят относительно независимый характер.

В качестве примера обобщенной модели соревновательной деятельности в беге на дистанцию 100м может служить модель, приведенная для результата 10+(-)0,1с. Обобщенные модели соревновательной деятельности применительно к проплыванию дистанции 100м различными способами (мужчины) разработал

Т. М. Абсалямов (1980). Обработка материалов большого количества соревнований позволила разработать усреднённые модели времени прохождения отдельных участков дистанции.

В моделях соревновательной деятельности, как правило, отмечаются не только усреднённые данные, но и приводится диапазон возможных колебаний.

Обобщённые модели конкретизируются в групповых и индивидуальных моделях.

1.1.2 Модели подготовленности

Модели подготовленности (модели обеспечивающего уровня) позволяют раскрыть резервы достижения запланированных показателей соревновательной деятельности, определить основные направления совершенствования подготовленности, установить оптимальные уровни развития различных её сторон у спортсменов, а также связи и взаимоотношения между ними.

Модели подготовленности, как и модели, относящие к другим группам, могут быть подразделены на модели, способствующие общей ориентации процесса подготовки в зависимости от специфики вида спорта и особенностей его конкретной соревновательной дисциплины, и на модели, ориентирующие на достижение конкретных уровней совершенства тех или иных сторон подготовленности. Использование этих моделей позволяет определить общие направления спортивного совершенствования в соответствии со значимостью различных характеристик технико-тактических действий, параметров функциональной подготовленности для достижения высоких показателей в конкретном виде спорта [20, 21, 22, 23].

Модели, ориентирующие на достижение конкретных уровней совершенствования тех или иных сторон подготовленности, позволяют сопоставлять индивидуальные данные конкретного спортсмена с характеристиками модели, оценить сильные и слабые стороны его подготовленности и исходя из этого планировать и корректировать тренировочный процесс, подбирать средства и методы воздействия. Ориентируясь на эти данные, можно не только выявить сильные и слабые стороны спортсменов с целью разработки наиболее эффективных программ дальнейшего ее совершенствования, но и прогнозировать по отдельным параметрам возможности достижения тех или иных результатов.

1.1.3 Модельные хаpактеpистики функциональных возможностей велосипедистов.

Тpебования, пpедъявляемые к организму велосипедистов во вpемя гонки,совеpшенно однозначно показывают,что лишь хоpошо тpениpованные споpтсмены могут добиться успеха. Какого уpовня функциональных и скоpостно-силовых показателей (опpеделяемых тестиpованием) должен достичь спортсмен, чтобы показать запланиpованный pезультат? Этот вопpос неясен до конца во многих отношениях.Во-пеpвых, пока не опpеделен набоp тестовых показателей, пpедопpеделяющий возможность достижения запланиpованного pезультата. Наконец, каждый велосипедист на пути к высокому pезультату пpоходит чеpез pяд пpомежуточных целей, котоpым соответствует свои модельные хаpактеpистики. Взаимосвязь pезультатов,нагpузок и модельных хаpактеpистик далеко не линейна. Опpеделить оптимальную динамику pоста этих показателей пока не удается. Однако к настоящему вpемени пpоведено значительное число обследований велосипедистов pазличных возpастов и квалификации, позволяющих с опpеделенной долей увеpенности говоpить об адекватности моделей состояния гонщиков. Паpаметpы тpениpовочных нагpузок,соответствующие уpовням функционального pазвития вопpос более понятный и отpаботанный тpенеpами и специалистами в пpоцессе многолетней тpениpовки.Оpганизм споpтсмена обладает удивительными компенсатоpными возможностями, и неpедко успеха добиваются спортсмены, у котоpых нет pекоpдных показателей в функциональных тестах, но все они находятся на достаточно высоком уpовне. Отмечены случаи, когда спортсмены с невысоким МПК достигали неплохих pезультатов (но не чемпионских). Повидимому, подготовленность споpтсмена опpеделяется лишь совокупностью pазличных тестовых показателей [21].

Если удается связать pост pазличных функциональных и скоpостно-силовых показателей с паpаметpами нагpузок,то появиться возможность в полной меpе пpименить методы имитационного моделиpования. В этом случае тpениpовочные планы сначала могут “пpоигpываться” на ПЭВМ для отбоpа наиболее pационального сочетания сpедств подготовки, обьема и интенсивности их пpименения. Целью пpогpаммы будет выход на запланиpованный уpовень функциональных и скоpостно-силовых возможностей, обеспечивающих достижение максимального pезультата.

1.1.4 Морфофункциональные модели

Модели этой группы включают показатели, отражающие морфологические особенности организма и возможности его важнейших функциональных систем. при разработке морфофункциональных моделей спортсменов ориентируются на наиболее значимые показатели, определяющие способность к достижению выдающихся результатов в конкретных видах спорта.

Примером разработки модельных характеристик по частным параметрам функциональной подготовленности могут служить результаты исследований, проведенных Н.И.Волковым (1975) [7]. Так, самые высокие показатели максимальной аэробной мощности отмечаются у бегунов на длинные дистанции, велосипедистов (шоссе). Наибольшую алактатную анаэробную мощность демонстрируют бегуны на короткие дистанции и велосипедисты-трековики, очень высокие величины гликолитической анаэробной мощности характерны для велосипедистов-трековиков и бегунов на средние дистанции. Наибольшие значения аэробной емкости характеризуют велосипедистов-шоссейников, бегунов на средние и длинные дистанции, а лактатной - у бегунов на средние дистанции и велосипедистов-трековиков.

У велосипедистов, специализирующихся в гонках на шоссе и треке, повышению эффективности поэтапного контроля способствует выполнение специфической работы на вело эргометре, который точно моделирует естественные условия педалирования.

Сопоставление индивидуальных данных конкретного спортсмена с модельными показателями позволяет определить соответствие морфофункциональных возможностей спортсменов заданному уровню в зависимости от его специализации.

1.1.5 Моделирование соревновательной деятельности и подготовленности в зависимости от индивидуальных особенностей спортсменов

Эффективность использования обобщенных моделей для ориентации и коррекции тренировочного процесса особенно высока при подготовке юных спортсменов, а также взрослых спортсменов, не достигших вершин спортивного мастерства. Использование обобщенных моделей спортсменами высокого класса менее эффективно, так как даже у самых выдающихся спортсменов часто есть несколько исключительно сильных сторон подготовленности при весьма заурядном уровне развития остальных его компонентов. По существу, редко кто из сильнейших спортсменов, по показателям которых создавались обобщенные модели, по своим данным соответствуют “усредненному идеалу”. Например, [21, 22] при анализе функциональных возможностей кислородтранспортной системы велосипедистов-шоссейников высокого класса с примерно одинаковой подготовленностью мы сталкиваемся с большими индивидуальными колебаниями отдельных показателей.

Столь же высокая вариативность основных показателей наблюдается и при анализе соревновательной деятельности выдающихся спортсменов: идентичных соревновательных результатов они достигают как за счет относительно равномерного уровня основных характеристик соревновательной деятельности, так и при резко выраженной диспропорции в развитии отдельных составляющих соревновательной деятельности [22].

При сопоставлении индивидуальных показателей выдающихся спортсменов с модельными данными мы часто сталкиваемся с положением, когда спортсмен обладает возможностями, превышающими должные показатели, а по отдельным данным весьма далек от модельных величин.

Однако из практики мы знаем, что такой, казалось бы, вполне разумный подход часто оказывается не жизненным. Его пагубность чаще всего проявляется при использовании в тренировке спортсменов, обладающих яркой индивидуальностью. Тренер нередко стремится повысить те возможности спортсмена, которые во многом лимитированы генетически или сдерживаются исключительно высоким уровнем развития других качеств. В этом случае тренировка, как правило, не только не дает результатов, но и приглушает наиболее сильные стороны подготовленности, сглаживает те индивидуальные черты спортсмена, которые могли явиться залогом успеха.

Существует и другая точка зрения [22, 24, 37], которая чаще находит подтверждение в практике кажущиеся недостатки в подготовленности многих знаменитых спортсменов - закономерное продолжение их сильных сторон, и не будь их, не проявились бы способности, обеспечившие в конечном счете достижение выдающихся результатов.

Неравномерное развитие отдельных сторон подготовленности, механизмы проявление которых часто находятся в определенном антагонизме, объективно отражает методику тренировки, природные задатки конкретного спортсмена, а также закономерности комплексного проявления различных качеств и способностей. Известно, что у легкоатлета-спринтера В. Борзова в пору его высших достижений не было функциональной основы для проявления выносливости уже на дистанции 400м. Пловец С. Фесенко, обладая в 1979г. лучшим результатом в мире на дистанции 200м способом баттерфляй, имел относительно не высокий скоростно-силовой потенциал и не смог составить конкуренции многим пловцам страны, специализирующимся на дистанции 100м этим же способом. Если бы при подготовке этих спортсменов их тренеры В.В.Петровский и В.Г.Смелова не сконцентрировали внимания на главном, а стремились к разносторонней подготовленности своих учеников (что часто без достаточно на то оснований делается в подготовке многих спортсменов ), то ни В.Борзов, ни С.Фесенко не достигли бы столь выдающихся результатов.

Интересной в этом отношении являлась и подготовка выдающегося советского гонщика С.Копылова. Многолетний анализ структуры соревновательной деятельности спортсмена в гонке на 1000 м с места в сопоставлении с данными технико-тактической и функциональной подготовленности позволил разработать индивидуальную модель соревновательной деятельности для результата 1,35 мин. Поэтапная реализация этой модели при преимущественной ориентации подготовки спортсмена на развитие скоростно-силовых качеств обеспечила достижение запланированного результата в главных соревнованиях [24, 26, 27].

Для спортсменов высокого класса, имеющих ярко выраженные индивидуальные черты, часто предпочтителен путь, когда тренер ориентируется не столько на усредненные модельные данные, сколько на максимальное развитие индивидуальных признаков и устранение явной диспропорции в подготовленности [28].

Нужна не однобокая, а разносторонняя подготовка, которая позволяет каждому спортсмену на базе достаточно гармоничного развития максимально использовать индивидуальные способности.

Перспективной является разработка групповых моделей соревновательной деятельности и подготовленности. Исследования показывают [24-27], что спортсмены, достигающие выдающихся результатов в различных видах спорта, могут быть разделены на несколько относительно самостоятельных групп, в каждую из которых объединяются спортсмены с родственной структурой соревновательной деятельности и подготовленности. Так, например, велосипедисты, пловцы, гребцы, бегуны на средние дистанции могут быть разделены на три основные группы:

1) спортсмены, способные достигнуть высоких результатов за счет скоростно-силовых способностей;

2) спортсмены, достигающие высоких результатов преимущественно за счет специальной выносливости;

3) спортсмены, отличающиеся равномерной подготовленностью.

1.2 Хаpактеpистики физической работоспособности велосипедистов

Проблема работоспособности является одной из центральных проблем современного спорта [17-19, 23, 37, 41]. Существует множество определений работоспособности, но ни одно до сих пор не является исчерпывающим и общепризнанным [8, 19] или менее длительно выполнять определенную деятельность; Г.Леман считает, что это максимум работы, который в состоянии выполнить человек; Е.П. Ильин характеризует работоспособность, как способность проявлять максимум своих возможностей; В.П.Загрядский отмечает, что это способность человека к выполнению конкретной деятельности в заданных рамках и параметрах эффективности; Ю.А. Шпагин считает, что - это категория, характеризующая способность человека к выполнению конкретной деятельности; Б.И. Ткаченко характеризует работоспособность как свойство человека на протяжении длительного времени и с определенной интенсивностью выполнять работу максимально возможное время не снижая ее эффективности; А.А.Виру с соавт. [6] под работоспособностью понимают многогранное выражение функциональных возможностей человека. Д.Н Давиденко, АС. Мозжухин и др. связывают работоспособность с работой функциональных систем, резервы которых мобилизуются через систему физиологических, психологических и спортивно-технических резервов. Фактически в каждом из приведенных определений работоспособности выделена одна из разных ее сторон: показатели функциональных возможностей, показатели эффективности или экономичности и показатели функциональной устойчивости [21-23].

В.И. Медведев и A.M. Парачев предлагают введение дополнительных терминов, характеризующих различные аспекты работоспособности: 1) актуальную - состояние организма, определяющее уровень эффективности деятельности в определенный промежуток времени и 2) потенциальную - состояние организма, определяющее возможности выполнения деятельности на необходимом уровне эффективности в течение относительно длительного времени.

В.П. Казначеев с соавт. связывают с физической работоспособностью объем мышечной работы, который может быть выполнен без снижения функциональной активности организма, в первую очередь сердечно-сосудистой и дыхательной систем. Однако подчеркивают, что предельный объем работы зависит от ее мощности, от режима выполнения, от количества участвующих мышц, от степени приложения мышечной силы, от координационной сложности упражнений и других факторов. Авторы предлагают разделять физическую работоспособность на аэробную и анаэробную соответственно различиям энергетического обеспечения работы мышц, зависящего от интенсивности работы.

Аэробную работоспособность целесообразно характеризовать через предельную мощность работы, которая может быть осуществлена за счет аэробного энергообеспечения или через предельную активность функций, ответственных за прием и транспорт кислорода работающим мышцам [6, 22, 24, 26].

Высококвалифицированные велосипедисты, специализирующиеся в стайерских дистанциях, способны работать на уровне 70% от МПК (6 л/мин) в течение 2 часов и более - 3-4 часа, в то время, как нетренированные лица в среднем способны на этом уровне работать лишь 30 мин (МПК=3,2 л/мин). Спортсмены мирового класса способны в течение 10 мин работать на уровне 100% МПК, при 95% - свыше 30 мин, при 85% - свыше 60 мин, при 80% - в течение 2 часов и более. При этом у них продолжительная работа не сопровождается существенным накоплением лактата в крови [21]. Оптимальная адаптация аэробной системы энергообеспечения достигается чуть выше границы порога анаэробного обмена (ПАНО). Эта оптимальная интенсивность работы соответствует концентрации лактата крови в пределах 3-4 ммоль/л при ЧСС 150 уд/мин у нетренированных лиц, а у спортсменов высокой квалификации - при ЧСС 160-170 уд/мин [22]. У выдающихся спортсменов, например, у профессионального гонщика, чемпиона мира по велоспорту Эдди Меркса достижение величины лактата 4 ммоль/л отмечалось лишь при ЧСС 185 уд/мин [21].

В среднем у спортсменов высокой квалификации в видах спорта, требующих проявления выносливости аэробного характера, содержание лактата в крови около 4 ммоль/л обеспечивается интенсивностью работы на уровне 60-80% индивидуального потребления кислорода [21].

Исследованиями A. Mader, et al. [22] установлено, что специальной тренировкой при интенсивности работы в области аэробно-анаэробного перехода можно добиться повышения емкости аэробной системы энергообеспечения и существенному увеличению ПАНО. У спортсменов одинаковой специализации и квалификации этот показатель может находиться на различном уровне [6, 10-16].

При повышении емкости и эффективности аэробной системы обеспечения необходимо ориентироваться на индивидуальные функциональные возможности занимающихся. Увеличение длины дистанции связано с уменьшением роли анаэробных источников энергии и увеличении аэробных, что выражается в резком снижении в артериальной крови лактата и увеличении глюкозы. Уменьшение длины дистанции связано с уменьшением роли гликолиза с одновременным увеличением значения алактатных анаэробных источников. Эта закономерность подтверждается наличием связи между уровнем достижений на различных дистанциях и величинами МПК и МКД [29, 36, 41].

В зависимости от интенсивности и длительности мышечной деятельности изменяются: скорость поступления кислорода легкие и альвеолы, скорость его массопереноса артериальной и смешанной венозной кровью, скорость потребления тканями, так и парциальное давление кислорода в легких, напряжение его в артериальной и смешанной венозной крови, а также в тканях [4, 12, 19]. Интенсивность работы определяет мобилизацию различных поставщиков энергии для ее обеспечения. Для велосипедистов характерно резкое увеличение энерготрат при повышении скорости передвижения [15, 23].

Механизм воздействия тренировочного процесса на организм и механизмы процесса адаптации к напряженной мышечной деятельности разнообразны и проявляются на уровне целостного организма [8, 17, 20]. Занятия спортом сравнительно быстро приводят к формированию в организме функциональных систем, которые обеспечивают адаптационную реакцию организма воздействие физических нагрузок. Для совершенной адаптации необходимо, чтобы в клетках и органах, образующих функциональную систему, произошли структурные изменения, которые будут фиксировать данную функциональную систему и увеличивать ее мощность [11-18].

Тренированный организм отличается умением достаточно быстро включать в действие функциональные резервы [3, 23]. В процессе спортивной тренировки происходит экономизация основных функций организма, снижается кислородная стоимость работы, повышается коэффициент полезного действия, экономнее функционируют дыхательная и сердечно-сосудистая системы, совершенствуются адаптационные механизмы [4, 6, 15, 21].

Экономичность мышечной деятельности у велосипедистов высокой квалификации начинает снижаться, а затрачиваемое в цикле педалирования усилие возрастать лишь незадолго до вынужденного отказа от работы, причем прирост полезных усилий выражен в большей степени, чем общих, и работоспособность к концу выполнения нагрузки не снижается. У недостаточно тренированных лиц усилия, затрачиваемые на педалирование, начинают возрастать через определенный период времени, составляющий 30% от общего времени работы. При этом полезные усилия не увеличиваются, что свидетельствует об ухудшении координации движения и снижения экономичности мышечной работы у недостаточно тренированных лиц [13, 33].

Результаты биомеханических и электромиографических исследований свидетельствуют о том, что тренировка приводит к экономизации мышечных усилий [5, 9, 12]. Соотношение между полезными и общими затрачиваемыми усилиями у велосипедистов высокой квалификации перед вынужденным отказом от работы не снижается. У менее тренированных наблюдается иной характер распределения усилий при педалировании, Перед вынужденным отказом от работы затрачиваемые усилия увеличивались, а полезные усилия оставались без изменения, что свидетельствует об ухудшении координации и о большем снижении экономичности мышечной деятельности у нетренированных велосипедистов при выполнении одинаковой по продолжительности, но меньшей по мощности работы [10, 13, 17]. Предельные возможности организма доставлять кислород к усиленно работающим органам и тканям определяются кислородтранспортной системой (КТС), включающей системы дыхания, кровообращения и крови. Функциональные свойства каждой из этих систем специфичны у представителей различных видов спорта. Специфика велосипедных гонок связана со своеобразной позой, которая затрудняет дыхание, особенно при низкой посадке. Соотношение между частотой дыхания и частотой вращения педалей может быть различным [13, 24, 29, 30]. Главный эффект тренировки выносливости в отношении внешнего дыхания состоит в увеличении предельных величин и в повышении эффективности легочной вентиляции вследствие возрастания легочных объемов и емкостей, и в увеличении диффузионной способности легких [13, 24, 33].

У велосипедистов-шоссейников величины легочной вентиляции при работе значительно превышают аналогичные показатели нетренированных лиц. Во время гонок на длинные дистанции легочная вентиляция длительное время поддерживается на уровне 120-140 л/мин (у нетренированных - ее максимальные величины не превышают 70-100 л/мин). Поскольку частота дыхания при тренировках не возрастает, прирост легочной вентиляции достигается за счет увеличения дыхательного объема, возрастание которого у спортсменов происходит вследствие повышения на 15-25% легочных объемов и емкостей и, следовательно, ЖЕЛ, которая у выдающихся спортсменов может достигать 8 л. У спортсменов высокого класса дыхательный объем может увеличиваться до 3,3± 0,21 л/мин, тогда как у спортсменов низкой квалификации - лишь до 2,52±14 л/мин. У нетренированных - максимальная ЖЕЛ составляет 3-3,5 л, МВЛ - 80- 100 л, ЧД в покое - 10-12 циклов в мин, максимальная ЧД - 40-60 циклов, максимальная скорость потока воздуха при вдохе - 0,6-0,7 л/с, ДО - 2-2,5 л [27].

Вследствие значительно большего дыхательного объема и увеличения диффузной способности легких у спортсменов высокого класса на протяжении дыхательного цикла возрастает соотношение между альвеолярной вентиляцией и МОД, что способствует повышению газообмена в альвеолах [22].

МПК и максимальная работоспособность у велосипедистов высших разрядов намного превышает указанные показатели у спортсменов низкой спортивной квалификации, у которых МПК колеблется в пределах 3,6-4,0 л/мин (Х=3,8±0,95 л/мин). У велосипедистов высокой квалификации МПК 5,25+0,25 л/мин, у МСМК и заслуженных МС - 6,3-6,9 л/мин, отличается и максимальная мощность, развиваемая спортсменами различной степени тренированности. Вынужденный отказ от работы отмечен у велосипедистов низкой квалификации при нагрузке 1328 кгм/мин (216 Вт). Спортсмены высокой квалификации прекращали работу после выполнения нагрузки 2310 кгм/мин (378 Вт), а некоторые из них - при нагрузке 2640 кгм/мин (432 Вт) и 2970 кгм/мин (486 Вт). Существенные различия работоспособности выявлены при выполнении нагрузки одинаковой интенсивности. Велосипедисты низкой квалификации при выполнении нагрузки большой интенсивности не могли продолжать работу мощностью 990 кгм/мин (162 Вт) более 16-20 мин, тогда как велосипедисты высокой квалификации выполняли нагрузку большой мощности (1980 кгм/мин или 324 Вт) в течение 58-62 мин. Потребление кислорода в относительно устойчивом состоянии у обеих групп равнялось 72-80% от МПК. Перед вынужденным отказом от работы у велосипедистов высокой квалификации потребление кислорода составляло 95,0±0,88% от МПК, а у менее тренированных - 92,0+0,76% от МПК [33].

Спортивная тренировка приводит к значительной экономизации кислородных режимов организма [58, 59]. К числу наиболее эффективных компенсаторных механизмов относится максимальный минутный объем дыхания (МОД). При нагрузке с МПК МОД у велосипедистов составлял: у МС - 146,4±4,3 л/мин, у начинающих велосипедистов - 118,0±2,8 л/мин. Это значит, что резерв дыхания и возможности его использования у спортсменов низкой квалификации достоверно меньше, чем у МС. Об этом же свидетельствует и большая возможность увеличения ДО и ЖЕЛ [33, 41]. В результате тренировки повышается вентиляционный анаэробный порог (АЛ), то есть мощность работы, начиная с которой легочная вентиляция растет быстрее, чем интенсивность нагрузки. У нетренированных АП соответствует мощности нагрузки в пределах 50-60%, а у высокотренированных спортсменов - 80-85% от МПК [16].

При выполнении работы аэробного характера различные органы и механизмы, увязанные в соответствующую функциональную систему, работают в тесной связи. Однако, в совокупных свойствах организма, определяющих выносливость спортсмена при аэробной работе, ведущая роль принадлежит минутному объему кровообращения, интенсивности кровоснабжения работающих мышц и клеточной метаболической способности [33] Таким образом, уровень аэробной производительности обусловливается возможностями кардиореспира-торной системы, потреблять кислород и транспортировать его к работающим мышцам и другим активным органам и тканям тела [14]. В каждой из этих систем имеются звенья, слабо связанные с уровнем аэробной работоспособности. Большинство параметров внешнего дыхания не лимитируют уровень аэробной работоспособности. В системе факторов, лимитирующих работоспособность в упражнениях аэробного характера, именно сердечно-сосудистая система является ведущим, лимитирующим уровень МПК, звеном [3, 4, 7, 8, 13].

Уровень аэробной производительности тесно связан с адаптацией КТС к нагрузкам. Интенсивность же кровообращения зависит от мощности центрального звена кровообращения - сердца. Таким образом, мощность сердца становится фактором, лимитирующим использование кислорода [11, 23].

В условиях покоя скорость потребления О2 и минутный объем кровообращения (МОК) мало отличается у тренированных и нетренированных людей. Однако механизмы поддержания МОК у них различны. Специальная тренировка повышает максимальные величины ЧСС, но приводит к брадикардии. Для квалифицированных спортсменов ЧСС - 40-50 уд/мин в состоянии покоя является обычной, у элитных спортсменов - менее 40 и даже 30 уд/мин. Урежение ЧСС в покое у спортсменов компенсируется более высокими показателями систолического объема, который в положении лежа составляет 100-120 мл (при ЧСС 40-45 уд/мин). У нетренированных - 80-90 мл при ЧСС 70-75 уд/мин. Возрастание систолического объема в результате длительной тренировки является следствием увеличения объема полостей сердца и сократительной способности миокарда желудочков [17]. При предельной работе ЧСС может возрастать в 5-6 раз и достигать 190-220 уд/мин [19]. При превышении этих величин уменьшается систолический объем крови. При ЧСС 200-220 уд/мин диастола составляет лишь 0,10-0,15с. однако этого времени еще достаточно для полного наполнения желудочков сердца квалифицированных спортсменов, так как их адаптированная под влиянием тренировок мышца сердца способна к более интенсивному сокращению. В процессе многолетней тренировки аэробной выносливости в сердечнососудистой системе происходят адаптивные изменения, повышающие способность сердца подавать большое количество крови в сосуды, увеличивая скорость кровотока через легкие к работающим мышцам. У высоко тренированных к аэробной работе спортсменов масса сердца увеличивается на 25-30%. Средний объем сердца у здоровых нетренированных мужчин - 700-800 мл [21].

Установлена взаимосвязь между абсолютным и относительным объемами сердца с квалификацией спортсменов, тренирующих выносливость. Велосипедисты высокого класса характеризуются высокими величинами абсолютного объема сердца, превышающими 1000 см3. У велосипедистов-гонщиков объем сердца может увеличиваться до 1300-1400 мл и более [80]. Сердце высокотренированного человека отличается высокой экономичностью работы. Наиболее рациональная адаптация сердца у мужчин отмечается при его объеме 900-950 мл с ЧСС покоя - 60 уд/мин и МПК - 4,3 л/мин. Выходя за эти пределы, происходит нарушение пропорций, обеспечивающих наивысшую экономичность работы и способствующих увеличению МПК, так как существует линейная зависимость между величиной здорового сердца и его функциональной способностью [34]. Установлена взаимосвязь между результатами велосипедистов в соревнованиях и величиной объема сердца. Так, у велосипедистов, занявших I-V места, абсолютные и относительные объемы сердца составляли 1190 см3 и 15,95 см3/кг, а у велосипедистов, занявших с VI по X места - 1090 см3 и 14,5 см3/кг. ЧСС у высококвалифицированных велосипедистов в момент отказа от работы с МПК достигает 188,0±3,0 в 1 минуту. У менее тренированных сердечный ритм перед концом работы может достигать больших величин (201 ±4,0 в 1 мин) [13]. Сердце тренированного спортсмена способно эффективно работать в течение длительного времени (2 часа и более) при ЧСС 180-200 уд/мин, систолическом объеме - 170-200 мл и минутном объеме крови - 35-40 л, то есть поддерживать максимальные показатели сердечной деятельности (90-95% от максимальных величин), в то время работа на уровне предельных или околопредельных величин нетренированных лиц - 5-10 мин [36].

Однако у спортсменов, специализирующихся в видах спорта, связанных с проявлением выносливости и длительное время выступающих на уровне высших достижений, гипертрофия выражена меньше, чем у спортсменов, менее способных к длительному напряженному спортивному совершенствованию. Гипертрофия сердца связана с увеличением систолического объема крови, который у спортсменов в состоянии покоя может достигать 100-110 мл (60-70 мл у нетренированных лиц). При нагрузках, требующих высокой мобилизации сердечной деятельности, систолический объем может достигать 200-220 мл, а у отдельных, выдающихся спортсменов - даже 230-250 мл. Максимально возможный систолический объем у нетренированных мужчин обычно не превышает 110-130 мл, тогда как у хорошо тренированных он может достигать 180-200 мл Следовательно, увеличение систолического объема - это основной результат тренированости спортсмена.

1.3 Воздействие гипоксических условий горной местности на организм спортсменов

Общеизвестно, что горный климат оказывает на организм человека общеукрепляющий и оздоравливающий эффект, обуславливающий повышение спортивных результатов [14, 30]. Это связывают с адаптацией организма человека к гипоксической гипоксии - состоянию организма, являющемуся результатом действия низкого парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе, вызывающему снижение напряжения О2 в артериальной крови [14].

Гипоксия любого типа обладает двойным эффектом: она может оказать не только, повреждающее действие на различные ткани и органы, ухудшать состояние организма, умственную и физическую работоспособность, но, наоборот, в результате мобилизации компенсаторных возможностей организма приводит к развитию систем биоэнергетики, дыхания, кровообращения, крови, тканевых механизмов компенсации гипоксии, к усилению структурных и функциональных резервов организма, к повышению работоспособности [1, 4, 16, 29].

В отличие от климата равнины горный климат создает новые условия для существования организма. Попадая в горные условия, человек постепенно приспосабливается, акклиматизируется к ним. Целостный процесс адаптации организма к этим условиям связан с изменениями в различных органах и системах и развитием компенсации, как самих функциональных систем, так и их глубокой взаимной компенсации [34].

Под влиянием физической нагрузки симптомы горной болезни значительно усиливаются даже у людей, хорошо переносящих кислородную недостаточность, и начинают проявляться уже на высоте 1000 м.

Исследуя вопросы влияния кислородного режима в условиях мышечного напряжения на деятельность органов дыхания, кровообращения и кроветворения, ряд авторов [11, 20, 34] отмечают, что в условиях среднегорья возникают характерные изменения вегетативных функций организма человека.

Ответные реакции организма на гипоксию характеризуются большим разнообразием. Трудно назвать систему, индифферентную к кислородной недостаточности [18]. Но наиболее значительные изменения при адаптации к гипоксии возникают в органах, ответственных за этот процесс. В широком смысле адаптация строго специфична вызывающим ее фактором.

В условиях среднегорья длительность задержки дыхания и у спортсменов и у лиц, не занимающихся спортом, снижается. Жизненная емкость легких в начале пребывания на высоте уменьшается, затем в течение 8-15 дней происходит постепенное ее увеличение [11, 30, 37].

Некоторые исследователи наблюдали у спортсменов изменения функций сердечно сосудистой системы в условиях среднегорья. В состоянии покоя они отмечали учащение пульса [37].

Исследования А.З.Колчинской позволили определить, что адаптация к сочетанному действию на организм низкого парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе и к тканевой гипоксии, сопровождающей мышечную деятельность _ основной физиологический механизм тренирующего эффекта средне- и высокогорья.

Многие исследователи считают, что механизм адаптации к условиям среднегорья во многом зависит от физической подготовленности спортсмена, а также от его индивидуальной устойчивости к гипоксии [12, 18, 20].

Отдельные исследователи [17, 21, 34] считают, что между высотой над уровнем моря и работоспособностью спортсмена существует обратно пропорциональная зависимость, а именно, чем больше высота, тем ниже работоспособность. У людей, не прошедших предварительной акклиматизации, отмечается значительное учащение дыхания, уже на высоте 1000-2000 м, что примерно соответствует снижению содержания кислорода в крови до 5 %.

К факторам, активно влияющим на акклиматизацию, также относят разность высот постоянного места жительства спортсмена и места проведения сборов и соревнований. Чем меньше эта разность, тем быстрее проходит у спортсменов период острой акклиматизации. Для подготовки спортсменов возможна ступенчатая акклиматизация [27, 30], то есть постепенный подъем в горы с задержкой на высоте 1000 м, 1500-1700 м и далее на высоте свыше 2000 м. Сокращают сроки акклиматизации кратковременные подъемы на большие высоты.

Как мы видим, в условиях горного климата на организм спортсменов влияет ряд природных факторов, из которых пониженное парциальное давление кислорода является основным, способным усилить влияние физической нагрузки и вызвать перестройку физиологических систем с направленностью на улучшение обеспечения организма кислородом, что очень важно для спортивной деятельности.

1.3.1 Адаптация организма велосипедистов к гипоксическим условиям среднегорья и методика построения тренировочного процесса в этот период

После подъема в горы наибольшие приспособительные реакции в организме протекают приблизительно в течение трех недель: к концу первой недели происходит примерно 60% всех функциональных перестроек, а к концу третьей примерно 85-90%. Это послужило основанием для подтверждения того, что для акклиматизации в условиях среднегорья требуется всего 10-14 дней [34].

Д.А.Алипов в развитии адаптации к спортивным нагрузкам в начальный период пребывания в среднегорье выделяет три основные стадии: 1) несбалансированного приспособления; 2) неэкономного приспособления; 3)экономного приспособления.

Результаты исследований, проведенных Д.С.Финогеновым позволили заключить, что активное приспособление к среднегорью протекает волнообразно и дает основание для выделения трех основных стадий, четко разнящихся особенностями обменных процессов и состоянием внутренней среды организма. Первая стадия, около 10 дней (острая акклиматизация); вторая, приблизительно к 20-му дню (активное приспособление к среднегорью); третья, как правило, к 30-му дню (активная адаптация).

Несколько иного мнения придерживается И.И.Мешконис, который в процессе акклиматизации спортсменов к климату среднегорья предлагает различать 4-ре периода:

1 - период острой акклиматизации _ первые сутки пребывания в горах;

2 - период острой акклиматизации _ до 3-4 дней акклиматизации;

3 _ период постепенной оптимизации состояния организма - 4-16 дни акклиматизации;

4 _ период относительной стабилизации функционального состояния организма _ после 16 дней акклиматизации.

Большинство ученых построение тренировочного процесса в горах связывают с этапами акклиматизации, выделяя при этом три, соответственно предлагая следующее дозирование физических нагрузок: на I этапе (острая акклиматизация - 5-7 дней) рекомендуется значительное снижение интенсивности и объема(10-20%) тренировочной нагрузки; на II этапе (5-7 дней) достижение величин тренировочных нагрузок, имевших место до подъема в горы; на III этапе (10-15 дней) объём и интенсивность физической нагрузки даются с учётом подготовки к предстоящим соревнованиям.

В работах Платонова Н.В. отмечается, что у квалифицированных спортсменов в первые дни пребывания на высоте1000-2000м нарушается координация движений, но уже на10-12 день она полностью восстанавливается [21-23].

Исследования И.Г.Огольцова показали, что спортсмены в условиях среднегорья плохо переносят значительные нагрузки, как на отдельных занятиях, так и в целом в недельных микроциклах. Это требует постепенного и относительно равномерного увеличения объема и интенсивности нагрузок по принципу мягкой волнообразности. Установлено, что спортсмены, использующие в первую неделю пребывания в горах тренировочную нагрузку в том же объеме, что и на равнине, заметно хуже переносят акклиматизацию. Имеется целый ряд работ, касающихся разминки велосипедистов-шоссейников в условиях среднегорья.

Интенсивность физических упражнений первого недельного цикла тренировки в условиях среднегорья С.К.Фомин, А.Д.Махотин, В.И.Пивоварова (1984) рекомендуют снижать на 15-20% по сравнению с интенсивностью в микроцикле, предшествующему подъему в горы.

Во втором недельном цикле тренировки спортсменов высокой квалификации в условиях среднегорья предлагают включать развивающий режим тренировочной нагрузки, чередуя его с поддерживающим и восстанавливающим.

Третий недельный цикл тренировки в условиях среднегорья, по их мнению, может быть повторением второго недельного цикла с различными вариантами средств в отдельных тренировочных занятиях.

Е.А.Грозин считает, что момент выезда в среднегорье целесообразно совместить с циклом тренировки, на которой планируется снижение нагрузки. В этом случае период острой акклиматизации проходит более успешно.

С.К.Фомин с авторами, рекомендует в первые дни подготовки лыжников-гонщиков в условиях среднегорья передвижение на лыжах в основном проводить при частоте сердечных сокращений 140±10 уд/мин. Тренировки, направленные на развитие специальной выносливости, по их мнению, рационально проводить в конце микроцикла, в это же время объем и интенсивность физических нагрузок должны достигнуть тех же величин, что были в условиях равнины.

По сведениям Г.С.Копылова спортсмены, нагрузка которых в течение первой недели пребывания в горах не превышала 85% объема предыдущей нагрузки на равнине, наиболее успешно выступают в соревнованиях сразу после окончания сбора, а спортсмены, выполнившие в этот период 90% привычной работы показывают результаты ниже своих возможностей.

Основываясь на проведенных исследованиях, многие авторы указывают на то, что работа большой интенсивности, проводимая в первую неделю пребывания в условиях среднегорья, в дальнейшем ухудшает спортивную работоспособность.

В свою очередь Г.С.Копылов и А.В.Федотов рекомендуют построение тренировочных занятий спортсменов в условиях среднегорья производить по ЧСС, придерживаясь следующих рекомендаций: в первую неделю в горах объем нагрузки должен составлять 90%, интенсивность _ 80% от базальных условий; во вторую неделю объем, и интенсивность нужно постепенно повышать; в третью _ объём и интенсивность должны соответствовать базальным условиям.

Наряду с этим А.В.Федотов предлагает спортсменам высокой квалификации с первых же дней пребывания в горах выполнять нагрузку такого же объема, как и на равнине, но при скорости 80% от обычной. Автор дает конкретные рекомендации построения недельных тренировочных программ, в которых уже со второй недели включаются нагрузки развивающего режима.

Из вышеуказанного следует, что большинство авторов подтверждают необходимость значительного снижения интенсивности и объема тренировок в первую и постепенного увеличения к концу второй и даже третьей недель.

По мнению многих авторов содержание тренировочных занятий в условиях среднегорья после периода акклиматизации мало, чем отличается от тренировки в базальных условиях.

В настоящее время учебно-тренировочные сборы в условиях среднегорья проводят во всех периодах годичного цикла.

Некоторые специалисты для улучшения спортивной работоспособности и некоторых физиологических функций предлагают повторное пребывание в условиях среднегорья, которое дает значительный эффект, несмотря на то, что разрыв между сборами может составлять около 30 дней. Перерыв между тренировочными сборами позволяет сохранять 'следы' предыдущих сборов, что способствует достижению более высоких спортивных результатов [3, 7, 12, 18, 21, 25, 27].

В.И. Маджуга рекомендует 3-4 кратное пребывание в условиях среднегорья с 10-15 дневными интервалами и последующим участием в соревнованиях на равнине.

Высказывается мнение, что общая продолжительность тренировки в горах для представителей циклических видов спорта с особо высоким проявлением выносливости может достигать 135-150 дней в году, в то время как И.Г.Огольцов считает, что спортсменам высокой квалификации такая подготовка может составлять 60-80 дней.

А.А.Семенов рекомендует постоянные 3-4 часовые выезды в горы для тренировок с последующим возвращением в базовые условия.

Большую работу по исследованию эффективности среднегорной подготовки провели ученые Казахского института физкультуры. Так, в работах приводятся варианты использования различной высоты над уровнем моря при тренировках лыжниковгонщиков в виде сочетания горных высот следующим образом:

1. Низкогорье _ подготовка во время летнего этапа на высоте 400-900 м. над уровнем моря.

2. Среднегорье _ подготовка во время осенне-зимнего этапа на высоте около 1700 м. над уровнем моря; во время весеннего этапа, базовая высота 1820м, тренировочная 2000-1820-1600м; во время весенего этапа, тренировочная высота 1820-2900 м.

Авторы утверждают, что ступенчатая система тренировок, состоящая из различных вариантов использования среднегорных условий, имеет положительный эффект и позволяет обеспечивать устойчивую адаптацию к гипоксическим условиям при сохранении высокой работоспособности в горах на протяжении всего периода, не исчерпывая функциональных резервов организма спортсменов.

Большинство научных работ, касающихся использования гор, посвящено повышению работоспособности с целью ее реализации в соревнованиях либо на равнине, либо в условиях среднегорья.

1.4 Педагогические исследования способов педалирования

Термин 'техника' мы используем в том смысле, который вкладывает в него В.М. Дьячков и соавт. (1967): 'Техника в любом виде спорта рассматривается как специализированная система одновременных и последовательных движений, направленная на рациональную организацию взаимодействия внутренних и внешних сил (действующих на тело спортсмена) с целью наиболее полного и эффективного использования их для достижения возможно более высоких результатов'.

Движение системы 'велосипед-велосипедист' осуществляется разнонаправленной парой сил, приложенной к шатунам, чем достигается их вращение. Силы, приложенные к шатунам, суммируются валом каретки и передаются с ведущей шестерни на ведомую через цепь на колесо, на котором жестко закреплена ведомая шестерня. Центральная задача технической подготовки - оптимизация приложения к шатунам вращательных усилий - т.н. педалирование. Способы педалирования различаются по характеру приложения сил и мере их полезного использования. Мы рассматриваем основные способы педалирования: импульсное, круговое и инерционное, а также их сочетания: импульсное с круговым и круговое с инерционным.

1.4.1 Импульсные способы педалирования

Импульсными способами педалирования называют те, при которых усилие в цикле прерывается и прилагается в виде одного или нескольких импульсов.

Однозонные способы педалирования.

В цикле педалирования принято выделять четыре зоны. В соответствии с числом зон - известны четыре однозонных способа, самым типичным из которых является 'танцовщица' (Ф. Борисов, 1926). Он применяется на крутых подъемах, вообще в тех случаях, когда нужна максимальная мощность вращения, а силы нажима не хватает, и гонщик использует собственный вес, перенося его с одной педали на другую и добавляя при этом тягу рук. 'Танцовщица' используется и в индивидуальных гонках для кратковременного мышечного переключения (М.И. Рыбальченко, 1937). Длительное использование этого способа нецелесообразно в связи с большими потерями нерационально организованных усилий - 'дожимом' в нижней зоне (Л.В. Чхаидзе, 1962) [24, 26, 28].

Наибольшее распространение имеет педалирование нажимом в передней зоне (Ю.М. Блок, 1892, К. Бурле, 1896). В последующие годы этот способ называли 'ударным' (П.Д. Миронов, 1956), 'толчковым' (И.В. Ипполитов, 1953). Этот способ применяется как с фиксированной, так и с нефиксированной на педали стопой.

Остальные однозонные способы применяются как элементы техники педалирования или для переключений усилий в цикле.

К. Бурле (1896) описывает нажим на педаль и положение ног на педалях с анализом усилий и составляющих. Его данные повторяет И.А. Успенский (1959).

На протяжении последующих 65 лет специалисты рекомендуют нажимать на педаль, постепенно усиливая нажим в передней зоне, прекращать нажим в нижней части оборота и включать в работу другую ногу. Это предлагалось для велотуризма и умеренной езды на дорожных и гоночных машинах (Ф.Б. Борисов, 1926; П.А. Ипполитов, 1925-1950; И.В. Ипполитов, 1954; П.Д. Миронов, 1956). Указывалась различная величина рабочего периода: половина цикла (Ф.В. Борисов, 1926; И.В. Ипполитов, 1954; П.Д. Миронов, 1956), на дуге 110° (П.А. Ипполитов. 1925-1939,1950; И.В. Ипполитов, 1952). В цикле 'производительной' является только передняя зона, задняя же приходится на 'отдых', служит для постановки педали в и.п. рабочего периода. Для усиления давления на педаль на подъемах гонщики прошлого и начала нашего века использовали силу рук, поочередно нажимая ими на колени (И.Н. Лепетов, 1951). Поиск путей увеличения скорости вращения педалей привел к расширению зон приложения усилий в цикле: были разработаны двойное, трехзонное и круговое педалирование.

Двойное педалирование.

В 1924 г. в печати появляется описание двойного педалирования, хотя имеются данные (полученные методами опроса гонщиков-ветеранов) о его применении в конце XIX века. Ф.В. Борисов (1926) пишет: 'В целях использования второго нерабочего периода трековыми гонщиками во время соревнований практикуется следующий способ: ступня укрепляется ремнем наглухо к педали, что дает возможность в период прохождения педали из нижней мертвой точки до верхней мертвой точки путем поднимая ступни вверх сделать этот период рабочим, отчего удар на педали становится двойным...'.

М.Н. Зайцев (1959) подробно анализирует этот способ и убедительно доказывает его преимущество перед однозонным нажимом. При специальной подготовке мышц задней поверхности бедра, направленной на развитие силы и выносливости, двойное педалирование должно приближаться к круговому. Оно экономично и может применяться на длинных дистанциях: сильнейшие стайеры Ю. Смирнов и Е. Клевцов применяли его на дистанции 50 км, а Г. Мартынов - на 100 км; применять двойное педалирование на длинных подъемах рекомендуют Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951), Е.П. Немытов (1959). Имелось и другое мнение. И.В. Ипполитов (1949), П.Д. Миронов (1956), В.П. Музис (1956) считают, что этот способ вызывает быстрое нарастание утомления и его не следует применять длительно. В 1967 г. Н.И. Петров вновь поднимает вопрос о целесообразности применения этого способа, при котором работа производится только сильным нажимом в передней зоне, а при высокой интенсивности добавляется подтягивание в начале задней зоны. Он считает, что прикладывать силы в верхней и нижней зонах не имеет смысла, т.к. работают второстепенные мышечные группы, которые быстро утомляются. Он ставит под сомнение целесообразность кругового педалирования и специального обучения ему. Н.И. Петров (1967) не приводит каких-либо доказательств своего взгляда на экономичность и эффективность способов педалирования.

Разногласия среди специалистов по этой проблеме, по нашему мнению, может разрешить только четко организованный эксперимент.

Педалирование в трех зонах.

Различными авторами описаны четыре способа, в каждом из которых отсутствует усилие в одной из зон. Эти способы по своей биомеханической структуре близки к круговому педалированию. Л.В. Чхаидзе (1958) описал 'расширенный нажим', характерный ранним нажимом-проталкиванием в верхней зоне, нажимом в передней, проводкой в нижней. Характерен активной преодолевающей работой стопы в верхней и нижней зонах. Отметим, что еще в конце XIX в. Ю.П. Блок (1892) и С.Г. Крашевский (1893) подчеркивали важность активного включения стопы, считая, что это позволяет увеличивать время воздействия на педаль и тем увеличивать эффективность педалирования. С.Г. Крашевский писал: 'Если поставить ногу на педаль носком, то нажим можно начать еще до прихода в 'мертвую точку', если несколько опустить пятку, и наоборот, опустив носок, можно продолжить давление на педаль тогда, когда она уже миновала 'мертвую точку'. Автор рекомендует работу в трех зонах - верхней, передней, нижней. После прохождения нижней мертвой точки 'следует прекращать всякое усилие', лишь касаться педали, иначе первой ноге придется работать... для поднятия другой ноги'. Ж. Рюффье (1964) также обращает внимание на возможную ошибку - контрпедалирование, торможение в задней зоне. Способ, описанный С.Г. Крашевским (1893), повторяют Ф.В. Борисов (1926), Б. Конев (1926), П.А. Ипполитов (1936), В.П. Зверев (1950), М.С. Бойтлер (1950), Cihlar J. (1952), П.Д. Миронов (1956), Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951), И.В. Ипполитов (1953). Эти авторы называют способ 'универсальным' или 'комбинированным' потому, что в верхней зоне производится работа 'пяткой вниз', а в нижней - 'носком вниз'. Описаны способы с отсутствием усилий в нижней зоне (М.А. Теппер, 1955, 1956), в верхней (Л.В. Чхаидзе, 1958), передней (Л.М. Шелешнев, 1959; Л.В. Чхаидзе, 1958; СМ. Минаков, 1957). Эти способы, в основном, служат для выключения из работы уставших мышечных групп и - одновременно - для кратковременных переключений режимов работы мышц в цикле вращения педалей.

Влияние отечественной теоретической мысли заметно у зарубежных специалистов: И. Мангров, А. Бичев (1957), И. Мангров (1955), И. Мангров, Н. Найденов (1957), Oteleani N., Istrate J. (1957), Wagner K, Klimansehewsky A (1967) заимствуют термины, названия и содержание способов педалирования, описания техники у П.Д. Миронова, Л.М. Шелешнева, Г.И. Сасина, И.В. Ипполитова.

1.4.2 Круговое педалирование

С появлением на педали туклипса и ремня, а на велотуфлях-шипов, начинается поиск дополнительных зон приложения усилий - прообраз кругового педалирования. В 1897 г. И.А. Сеглин рекомендует не толкать педаль, а вертеть ее ногой, как рукой, давить книзу и поднимать кверху, насколько это возможно. Прием, позволяющий развивать максимальную скорость при полной мобилизации сил, называли 'амбол-лаж'. Этот прием требовал прилагать усилия к педали, где это только возможно. Н.Н. Власова (1969) пишет, что в начале века двойное педалирование и круговой способ применяли русские трековые гонщики - Г. Вашкевич, А. Бутылкин, М. Дьяков, С. Уточкин. В 1921 г. В.П. Иерусалимский писал, что '... необходимо было бы прилагать усилие по всей окружности движения педали. Чем длиннее путь действия силы, тем меньше может быть сама сила, чтобы произвести ту же работу'. Эту мысль повторяют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), М. Зайцев (1959). Авторы подчеркивают важность непрерывности и равномерности усилий в цикле, сравнивая движение педалей с движением ротора электромотора (В.П. Зверев, 1950; П.Д. Миронов, 1956; А.А. Красников, 1958).

Однако эти сравнения условны, т.к. равномерного распределения усилий на педали в цикле создать невозможно. Это доказано работами Л.В. Чхаидзе (1961-1967гг.), Е.Г. Котельниковой и Ю.В. Захарьянц (1962); Н.И. Петрова (1963, 1966,1967). К истинному определению сущности кругового педалирования ближе подошли итальянские и французские специалисты G. Pilliqrini (1959), G. Costa (1960), Ж. Рюффье (1960). Они рассматривают его не как равномерное, а лишь как беспрерывное, а воздействие суммы усилий от двух педалей как более однообразную или более однородную тягу на цепи.

'Равномерное педалирование', несмотря на разные нюансы его трактовки, имеет единый смысл: вращать педали следует беспрерывно и равномерно, что обеспечивает экономию сил и возможность развивать высокую скорость (К. Бурле (1896); В.П. Иерусалимский (1921); А.А. Красников (1954, 1958); В.П. Зверев (1949)); G. Costa (1960); И.В. Ипполитов (1949); Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951); В.Г. Вершинин (1966); В.А. Бахвалов (1966); G. Zitter (1970); СМ. Минаков (1972)).

Впервые идею необходимости кругообразной работы ног велосипедиста четко формулирует П.А. Ипполитов (1925,1927, 1936). 'Велосипедисту необходимо выработать эластичную и мягкую работу ног, действие которых сводится .. .к ровным кругообразным движениям; нога способствует скорейшему круговому движению педали'. Впервые в отечественной литературе он рекомендует давить на педаль все время в направлении касательной к описываемой окружности, сначала несколько вперед, затем прямо вниз, когда и производится главное усилие, в конце - несколько назад; при обратном подъеме нога поднимается вверх, чтобы не давить бесполезным грузом на педаль. Все эти меняющиеся направления движения ног должны сливаться в единое плавное движение. Эти положения повторяют и авторы последующих публикаций (И.В. Ипполитов, 1953; А.А. Красников, 1954; П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1959; В.А. Бахвалов, А.А. Красников, 1960; В.Г. Вершинин, 1966; Е.М. Архипов, А.В. Седов, 1968; СМ. Минаков, 1972 и др.).

Однако единого мнения о преимуществах кругового педалирования нет. Специалисты акцентируют различные особенности кругового и других способов педалирования, высказывают мнения о целесообразности их применения.

Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951) рассматривают три способа педалирования: носком вниз, пяткой вниз и комбинированный, предлагают только нажимать на педаль, одновременно считая, что сохранение непрерывного воздействия на педаль является существенным элементом техники педалирования [39, 40, 41].

П.Д. Миронов (1952) считает, что применяются два способа: жимовой удар (резкий) и круговое вращение; минимальный расход энергии наблюдается при круговом способе.

А.А. Красников (1954) советует стремиться к наибольшей равномерности вращения шатунов в цикле, но большие усилия, по его мнению, прилагаются между 45 -135° при движении педали вниз и между 225° и 315° при движении ее вверх.

Л.М. Шелешнев (1957) считает, что нужно равномерно воздействовать на педали обеими ногами в продолжение всего цикла; при этом на протяжении всего цикла носок ступни должен быть опущен вниз [39].

Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), В.Г. Вершинин (1966) считают, что только круговое педалирование обеспечивает высшую скорость на дистанции. В. Бахвалов (1959) считает отсутствие кругового педалирования недостатком техники.

При скоростях около 40 км/час необходимо круговое педалирование. Все мышцы ног одновременно выполняют динамическую работу, без закрепощения голеностопного сустава; все углы (в тазобедренном, коленном, голеностопном суставах) должны увеличиваться с опусканием педали и уменьшаться при ее подъеме (Б. Точилин, 1959; Н. Немытов, 1959; G. Pilliqrini, 1959; G. Costa, 1960). Последний из упомянутых авторов рассматривает переключения работы мышц с позиций сеченовского феномена 'активного отдыха': 'переключение нагрузки с одних групп мышц на другие намного быстрее восстанавливают работоспособность мышц, чем пассивный отдых'.

G. Costa (1960) на основе тренерского опыта и многолетних наблюдений за сильнейшими гонщиками мира делает вывод: 'Сегодня при исключительных темпах гонок на 4 и 5 км, велосипедист должен иметь педаляж настоящего трекового гонщика, требующий особой работы голеностопного сустава'. (Заметим, что об этом говорили Ю.П. Блок, 1892; С.Г. Крашевский , 1893; П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1959; Е. Немытов, 1959). В главе 'Круговое педалирование' G. Costa (1960) пишет: 'Преследователь никогда не должен педалировать с силой, его педаляж должен быть круговым, иначе говоря, с акцентированным круговым движением в голеностопном суставе... Таким образом достигается 'стиль педалирования', который, помимо того, что отвечает эстетическим правилам, является в гонках на треке основной предпосылкой для наибольшей отдачи с наименьшей затратой энергии'. И далее: 'При таком движении все развиваемое усилие будет наибольшим, а действие - более однородным и эффективным'.

Описание схемы движения ног имеется во многих публикациях (А.А. Красников, 1954; М. Зайцев, 1959; Е. Немытов, 1959; G. Costa, 1960; Ж. Рюффье, 1960). Последний из перечисленных авторов дает его наиболее полное описание. По его мнению, правильное педалирование превращает переменное или прерывистое, движение в непрерывное. Цикл педалирования делится им на 12 зон, аналогично циферблату часов обозначаемых цифрами 1-12. При вертикальном положении шатуна ('О часов') давлением вниз шатун нельзя переместить ни вперед, ни назад. Легко можно переместить его, толкнув вперед, раскрывая угол, вершиной которого является голеностопный сустав, а сторонами-ступня и голень. При опускании носка ноги угол ступ-ны-голень (90°) увеличится до 100°. С этого момента мускульная сила, приложенная к педали, будет направлена вниз и вперед. Угол голеностопного сустава будет продолжать увеличиваться, свободно дойдет до зоны 2 часов, поэтому сила, создающая тягу, по своему направлению будет ближе к направлению вращения. На участке от 2 до 4 час. сила тяги достигает наибольшей величины, т.к. к мышечному усилию прибавляется вес всей нижней конечности, который неизбежно передается на педаль. Создающая тягу сила не снизится, т.к. к весу ноги прибавляется и сила 4-главой мышцы бедра. Еще легче преодолевается нижняя зона - опусканием носка ноги. Это движение выполняется очень мощными парными мышцами голени, которые прогоняют педаль вниз-назад до зоны 8 час. В крайней нижней точке (6 час.) стопа перестает опускаться и начинает подниматься; на этом участке педаль стараются поднять вверх. От точки '8 час.' до '10 час.' подтягивание производится посредством сокращения сгибателей ноги до точки '0 час'.

G. Zitter (1961), говоря о положении руля, замечает, что 'наклонное положение позволяет движущим рычагам (бедра и голени) работать в более нормальных и эффективных для вращения педалей условиях, позволяет суставу щиколотки быть более свободным, что весьма существенно для достижения достаточно 'круглого' вращения'. Далее автор указывает, что 'передняя' мышца ноги возвращает ступню в перпендикулярное положение по отношению к голени - в положение точки 0 час. Неподнимание ноги в интервале 6-11 час. рассматривается как ошибка-контрпедалирование. Одновременно с прохождением ногой 'слабого' сектора 10-2 часа другая нога проходит противоположный сектор, где сила тяги особенно велика. 'Таким образом, действия обеих ног создают единую, однообразную и непрерывную силу тяги. Этим отличается стиль педалирования сильнейших гонщиков'. Автор рекомендует 'педалировать ровно и легко, мобилизуя полностью движение голеностопного сустава, чтобы не толкать педаль рывками, а 'крутить кругло'.

Раздел 2. Методы и организация исследований

2.1 Общая характеристика методов исследований

Для решения поставленных задач использовались общепринятые и специально разработанные методы исследований.

1. Методы теоретического анализа, обобщения.

2. Методы педагогического обследования: наблюдения, тестовые испытания физической подготовленности.

3. Методы педагогического эксперимента.

4. Методы медико-биологического обследования, физиологические пробы.

5. Вычислительные, статистические и другие методы количественного анализа и формализованного представления данных.

2.1.1 Методы теоретического анализа и обобщения нучно методической литературы

Изучение и обобщение отечественной и зарубежной научно-методической литературы. При изучении и анализе литературных источников по данной проблеме выявились основные факторы, от которых зависит результат в велоспорте, наиболее рациональные с нашей точки зрения средства и методы, применяемые велосипедистами различной квалификации и спортсменами, представителями других видов спорта циклического характера и видов спорта, связанных с проявлением силы. Основное внимание было сосредоточенно на работах по проблемам силовой подготовки у спортсменов высокой квалификации. В связи с этим не меньший интерес представляла для нас литература по различным вопросам, связанным с модельными характеристиками (как силовыми и специальными силовыми, так и физиологическими). Были подвергнуты анализу труды, содержащие сведения по изучаемому вопросу из анатомии, спортивной физиологии, биохимии, биомеханики, теории и методики физического воспитания.

Интервьюирование и опрос тренеров и спортсменов. При обобщении опыта передовой спортивной практики учитывались точки зрения ведущих украинских, российских и некоторых зарубежных тренеров и специалистов, преподавателей ВУЗов и спортсменов. Интервьюирование и опрос проводились в основном в форме личных бесед, анализа накопленного в этом вопросе опыта. Эти данные помогли глубже и разносторонне изучить и обобщить интересующие нас вопросы. Сбор данных, а также беседы с ведущими тренерами и специалистами проводились на соревнованиях по лыжному ориентированию, другим видам спорта во многих городах Украины, России, а также за границей.

Аналитический обзор литературных данных и опроса тренеров и спортсменов представлен в гл.1. По результатам литературного обзора и опроса оценено состояние проблемы силовой подготовки в велоспорте. Выявлены основные направления по изучаемой проблеме. В итоге конкретизирована постановка проблемы исследования и выдвинута рабочая гипотеза ее решения.

2.1.2 Методы педагогических исследований

Педагогические наблюдения. Исследовался учебно-тренировочный процесс начальной подготовки, углубленной специализации и спортивного совершенствования После года тренировки велосипедисты методом сопряженных пар (Б.А. Ашмарин) распределялись на контрольную и экспериментальную группы. Спортсмены контрольной группы тренировались в соответствии с программой ДЮСШ.

Согласно данным научно-методической литературы [2, 3, 8-10] эта методика существенно не отличается от общепринятой.

Испытуемые экспериментальной группы осваивали опытную, разработанную нетрадиционную методику.

Использовались следующие методы исследования:

1) анализ и обобщение литературных источников; 2) педагогические наблюдения; 3) анализ дневников спортсменов и тренеров; 4) хронометрирование; 5) контрольное тестирование; 6) газометрический анализ (определение величин максимального потребления кислорода, критической мощности выполняемой нагрузки, порога анаэробного обмена); 7) статистические методы (оценка различий статистических характеристик, корреляционный анализ).

2.1.3 Медико-биологические методы исследования

Электрокардиография. Запись электрокардиограмм до и после нагрузки производилась на электрокардиографе отечественного производства по общепринятой методике в условиях областного диспансера.

Функциональные тесты и пробы. В процессе исследований мы использовали некоторые из общепринятых тестов и проб:

1) Среднее артериальное давление, являющееся одним из важных показателей гемодинамики. Математический метод вычисления среднего давления:

АДсреднее = АДдиаст. + АД сист. / 2

Наблюдения показывают, что при физическом утомлении среднее АД повышается на 10-30 мм. рт. ст.

2.1.4 Методы математической статистики

Чтобы объективно оценить степень надежности и достоверности полученного материала исследований, выявить закономерность и изменение изучаемых показателей, нами были использованы методы математической статистики. По окончании каждого этапа исследований обрабатывались количественные данные, характеризующие динамику собственно силовых и специально силовых показателей. Все это дало возможность привести полученные данные в определенную и удобную для анализа форму. С целью количественного анализа результатов исследований и установления статистической независимости были использованые общепринятые способы обработки данных с вычислением следующих показателей:

х - средняя арифметическая;

у - средне-квадратическое отклонение;

m - ошибка репрезентативности средней арифметической;

t - достоверность различия между средними величинами (по критерию Стьюдента);

r - коэффициент корреляции.

Раздел 3

3.1 Исследование методик подготовки велосипедистов-шоссейников

Основными параметрами экспериментального учебно-тренировочного процесса были следующие. Продолжительность этапа начальной подготовки (при наборе в 11-12 лет) составляла 2 года, в течение которых решались задачи укрепления здоровья, разносторонней физической подготовленности, обучения основам техники велоспорта. Объем общей и вспомогательной физической подготовки на этапе составил 90%, специальной - 10%, продолжитель ность одного учебно-тренировочного занятия - 45-60 мин, количество занятий в течение недели - 5. Тренировочная нагрузка носила преимуществен но игровой характер и частично - соревновательный.

На этапе предварительной базовой подготовки (2 года) наряду с решением задач предыдущего этапа формировался устойчивый интерес к целенаправленной многолетней спортивной подготовке. Общая и вспомогательная физическая подготовки составили 75%, специальная - 25% (в основном техническое совершенство вание). Велосипедисты осваивали всевозможные навыки управления велосипедом, передвижения в многочисленной группе, 'на колесе', без зрительного контроля, преодоления подъемов и спусков, разворотов, виражей, различные способы старта и финиширования, преодоления препятствий, способы педалирования.

Рост функциональных возможностей различных систем организма носил разносторонний характер и планировался с учетом и в соответствии с особенностями естественного развития двигательных способностей. Основное внимание уделялось быстроте.

Структура годичных циклов первого и второго этапов предполагала продолжительный подготовительный период и непродолжительный, состоящий из 5-7 гонок, соревновательный. Переходный период включал отдых в оздоровительно-спортивном лагере (3 недели), туристские велопоходы и занятия игровыми видами спорта.

Основной задачей специализированной базовой подготовки было создание предпосылок для исключитель но напряженной тренировки.

Продолжительность этапа - 2 года, возраст занимающихся - 15-16 лет. Соотношение общей и специальной физической подготовок - 30 - 70%. На этапе определяется дальнейшая специализация спортсмена в одном из видов гонок (трековые, шоссейно-спринтерские, темповые, групповые).

При решении задачи повышения функционального потенциала организма велосипедиста акцент на объеме работы, соответствующей соревновательной деятельности, не делался. В основном физическая нагрузка использовалась для создания мощной аэробной производительности. Причем результаты исследований показали, что наращивание объемов тренировочной нагрузки становится тормозом в росте мастерства спортсменов, специализирующихся в спринтерских гонках, и отрицательно сказывается на скоростных качествах гонщиков других специализаций.

Основные параметры учебно-тренировочного процесса на данном этапе следующие: годичный цикл состоял из подготовительного (с 15 ноября по 15 марта), соревновательного (с 16 марта по 15 октября) и переходного (с 16 октября по 14 ноября) периодов. В подготовительном периоде с 15 ноября по 31 января преимущественно использовались тренировочные средства общей и вспомогательной физической подготовок, с 1 февраля по 15 марта постепенно включались специальные упражнения, а в конце периода - соревновательные. Объем интенсивной нагрузки колебался в пределах 4-25,7%, она равномерно распределилась в течение всего годичного цикла.

Исследования функциональной подготовленности свидетельствовали о достоверном приросте аэробных возможностей организма, анаэробные показатели увеличивались, но достоверных значений не достигали.

Задачей этапа максимальной реализации индивидуальных возможностей было достижение максимальных функциональных показателей, что являлось базой для оптимального использования тренировочных воздействий, способных вызвать бурное протекание адаптационных процессов. Суммарные величины объема интенсивной, силовой и соревновательной нагрузок достигли максимальных значений, после чего общий объем специальной тренировочной нагрузки статистически достоверного прироста не имел. На этапе широко использовались занятия с большими нагрузками, увеличилось количество занятий в недельных микроциклах.

Применение максимальных тренировочных нагрузок сочеталось с использованием средств восстановления, применением облегчений или затруднений (изменение внешней среды, лидирование, дыхание через увеличенное мертвое пространство, использование тренировок в среднегорье, построение тренировочного процесса без дней отдыха, применение скачкообразного повышения и понижения объема интенсивной и силовой нагрузки) характера процесса тренировки.

Продолжительность этого этапа - 2 года, возраст занимающихся - 17-19 лет. Структура годичных циклов по продолжительности и срокам периодов, а также календарь соревновательной деятельности не отличались от предыдущего этапа.

Содержание учебно-тренировочного процесса на этапе сохранения достижений и характер задач мало чем отличались от предыдущего периода. Однако неизбежное истощение функциональных ресурсов организма, снижение его адаптационных возможностей обуславли вает необходимость выраженного индивидуального подхода. Исследования показали, что на этом этапе повышение общего объема тренировочных нагрузок нерентабельно. Достигнутый уровень подготовленности удерживался повышением объема интенсивной нагрузки, а также совершенствованием технического и тактического мастерства. При этом значительно сокращалась доля общей физической подготовки (до 15% в подготовитель ном и до 5% в соревновательном периодах) (табл.3.1).

Продолжительность этапа в наших исследованиях составляла 2 года, на практике же он может длиться до 5-8 лет.

Таблица 3.1

Параметры учебно-тренировоч ного процесса велосипедистов контрольной и экспериментальной групп в годичном цикле на этапе реализации индивидуальных возможностей, являющегося основным в многолетней подготовке

Примечание. Здесь и далее: Э - спортсмены экспериментальной группы; К - спортсмены контрольной группы.

Выводы

1. Структура многолетней тренировки в велосипедном спорте должна включать следующие этапы: начальной подготовки (2 года), предварительной базовой подготовки (2 года), специализированной базовой подготовки (2 года), максимальной реализации индивидуальных возможностей (2 года), сохранения достижений (2 года и более).

2. Содержание годичных циклов тренировки велосипедистов на этапах общей и специализированной базовой подготовок, а также максимальной реализации индивидуальных возможностей при выполнении объема специальной подготовки в пределах 20 тыс. км экспериментально признано оптимальным при следующем соотношении тренировочных нагрузок: соревнователь ной - 30%, интенсивной - 16-20%, силовой - до 14%, умеренной - 20-21%, восстановительной - не более 18%.

3. Установленные параметры структуры и содержания учебно-тренировочного процесса в годичных циклах обеспечивают достоверный прирост показателей аэробной и анаэробной производительности без увеличения общего объема тренировочной нагрузки в многолетнем аспекте.

Эффективность экспериментальной методики подтверждена достоверным приростом (в среднем на 1-2 мин в течение года) спортивных результатов велосипедистов в индивидуальной шоссейной гонке на 25 км с раздельным стартом, проводимой в стандартных условиях.

3.2 Исследование техники педлировния у велосипедистов-шоссейников

Техника педалирования на велосипеде по праву считается краеугольным камнем велосипедного спорта. Как подтверждают исследования, результаты в соревнованиях зависят на 6--8% от эффективности техника педалирования.

Не случайно в период всех лет обучения освоению этого элемента техники уделяется большое внимание.

Для получения правильного представления о технике педалирования следует изучить зоны педалирования, которые характеризуются направлением приложения усилий групп мышц. В цикле педалирования четыре основные и четыре промежуточные зоны переключения (рис. 3.1)

Рис. 3.1. Зоны педалирования

Первая основная зона (передняя) преодолевается за счет разгибания бедра, голени и сгибания стопы. Усилия мышц направлены сверху вниз.

Вторая основная зона (нижняя) преодолевается главным образом за счет сгибания голени и стопы. Усилия мышц направлены назад.

Третья основная зона (задняя) преодолевается за счет сгибания бедра, голени и тыльного сгибания стопы. Усилия мышц направлены вверх.

Четвертая основная зона (верхняя) преодолевается за счет разгибания голени. Усилия мышц направлены вперед.

Таким образом, приложение усилий при круговом педалировании имеет четыре основных направления: вниз, назад, вверх, вперед. На границе перехода педали из одной основной зоны в другую происходит смена работающих мышц; это, в свою очередь, вызывает изменение направления приложения усилий и движения суставов нижних конечностей. Таким образом, в промежуточных зонах переключений, расположенных между основными зонами, педаль передается, как эстафетная палочка, от одних мышечных групп другим.

Первая промежуточная зона расположена между первой (передней) и второй (нижней) основными зонами. Здесь заканчивается разгибание бедра и голени и более активное сгибание стопы. Углы в коленном и тазобедренном суставах достигают своего максимума. В связи со сменой работающих групп мышц изменяется направление приложения усилий (усилия сверху вниз сменяются усилиями назад) и уменьшаются углы в коленном и тазобедренном суставах.

Вторая промежуточная зона расположена между второй (нижней) и третьей (задней) основными зонами. В этой зоне начинается сгибание бедра и тыльное сгибание стопы, продолжается сгибание голени. Угол голеностопного сустава достигает своего максимума, начинается уменьшение углов в тазобедренном и голеностопном суставах, продолжает уменьшаться угол в коленном суставе. Мышцы, включившиеся в работу в этой промежуточной зоне, изменяют направление приложения усилий: усилия назад сменяются усилиями снизу вверх.

Третья промежуточная зона расположена между третьей (задней) и четвертой (верхней) основными зонами. В ней заканчивается сгибание бедра и голени, тыльное сгибание стопы и начинается разгибание голени. Углы в тазобедренном, коленном и голеностопном суставах достигают своего минимума. Включившиеся в работу мышцы изменяют направление приложения усилий: усилия снизу вверх сменяются усилиями вперед.

Четвертая промежуточная зона расположена между четвертой (верхней) и первой (передней) основными зонами. В этой зоне начинается разгибание бедра, сгибание стопы и продолжается разгибание голени; начинают увеличиваться углы в тазобедренном и голеностопном суставах, продолжает расти угол в коленном суставе. Мышцы, выполняющие эту работу, изменяют направление приложения усилий: усилия, направленные вперед, переходят к усилиям, прилагаемым сверху вниз.

Из проведеных исследований видно, как происходит чередование напряжения и расслабления мышц. Если передняя зона преодолевается за счет усилий разгибателей бедра, голени и сгибания стопы, то противоположная ей задняя преодолевается за счет мышц-антагонистов, а именно: сгибателей бедра, голени и тыльных сгибателей стопы.

Такая же зависимость наблюдается и в других основных зонах - верхней и нижней.

Аналогичную закономерность можно отметить и в работе промежуточных зон переключений. Если в первой промежуточной зоне заканчивается разгибание бедра и голени, углы в тазобедренном и коленном суставах достигают своего максимума и мышцы начинают новое усилие, направленное назад, то в противоположной ей третьей зоне заканчивается сгибание бедра и голени. Такую же зависимость в работе мышц, костно-связочного аппарата и в изменении направлений усилий можно отметить и в двух других промежуточных зонах переключений - второй и четвертой.

3.2.1 Методика обучения технике педалирования

Предлагаемая методика ускоряет процесс обучения, но самое главное - она препятствует усвоению неправильной технике педалирования.

Под рациональной техникой педалирования следует понимать круговое педалирование, когда поступательные усилия, создающие крутящий момент оси каретки велосипеда, прилагаются к шатуну во всех точках вращения по касательной линии к окружности. Круговое педалирование дает возможность включать в работу больше мышечных групп, благодаря чему оно является наиболее эффективным способом.

Отдельные упражнения этой методики являются вариантами техники. Их велосипедист может применять в целях кратковременного отдыха на соревнованиях и тренировках в несложных тактических ситуациях, когда появляется возможность включать только часть мышечных групп, необходимых для работы в определенных зонах педалирования, что создает условия для быстрейшего восстановления утомленных мышц.

Основные трудности в технике педалирования состоят в том, что необходимо непрерывно прилагать усилия в четырех основных и четырех промежуточных зонах. Начинают обучать с этого первого упражнения, потому что, по данным ряда исследований, большинство велосипедистов допускают ошибки в технике педалирования именно в этих зонах. Первая из них - разрыв в приложении усилий между нижней и задней зонами. Некоторые велосипедисты начинают подтягивание педали лишь в середине или в конце задней зоны.

Следующую характерную ошибку велосипедисты допускают во второй промежуточной зоне, когда одновременно с продолжающимся активным сгибанием голени начинается сгибание бедра и тыльное сгибание голени. Последнее движение запаздывает или вовсе отсутствует. Подтягивание педали следует начинать с тыльного сгибания стопы, которое должно на сотые доли секунды опережать начало сгибания бедра. В противном случае передняя большеберцовая мышца, являющаяся наиболее слабой по отношению к сгибателям бедра и голени, не сможет дать дополнительного ускорения шатуну, если она включается в работу позже, и как следствие указанный недостаток вызывает отвисание стопы, а это, в свою очередь, приводит к другим ошибкам в технике педалирования, от которых в дальнейшем будет трудно избавиться.

Характерной ошибкой в преодолении задней зоны также надо считать запаздывание подтягивания вверх носка стопы (тыльного сгибания).

В первый период освоения этого элемента можно замедлить вращение шатунов. Чтобы лучше ощущать педали, нужно утяжелить станки, а на велосипеде увеличить передаточное соотношение. Выполнять это упражнение - на небольших подъемах.

Оттягивание носка стопы при преодолении задней зоны ведет к последующим ошибкам. Если задняя зона преодолевается с сильно опущенным носком стопы, то гонщик вынужден перед преодолением верхней зоны в третьей промежуточной поставить стопу в положение, при котором носок опущен чуть ниже пятки. Это движение невозможно выполнить только за счет тыльного сгибания стопы, и поэтому спортсмен вынужден опустить пятку, чтобы занять необходимое положение для преодоления верхней зоны. Опускание пятки и задержка носка стопы вызывают в третьей промежуточной зоне разрыв в приложении усилий к педалям. Иногда эта ошибка связана с тем, что гонщик из-за сильно наклоненного корпуса вперед не может сгибать бедро дальше и, следовательно, подтягивать педаль вверх. Педаль при этом наталкивается на опущенный носок, поднимает его вверх, заставляя стопу принять более острый угол, и тем самым несколько тормозит движение шатунов. Велосипедист начинает подпрыгивать на седле, нарушая общую координацию движений.

Обучая этому упражнению, следует вначале акцентировать внимание на работе левой ноги, затем правой и только потом приступать к одновременной работе обеими.

Многочисленные исследования говорят о том, что гонщики, как правило, педалируют правой и левой ногами не одинаково. Отработка техники педалирования такого спортсмена должна заключаться в улучшении и синхронизации работы мышц обеих ног.

Главное в педалировании - легкость, плавность, свобода движений. Любое движение на первых порах требует большого напряжения мышц. В работу включаются мышцы, которые только тормозят, а не благоприятствуют движению. По мере совершенствования движения гонщика приобретают легкость и свободу, вырабатывается динамический стереотип.

Заключение

Анализ литературных данных показал, что имеющиеся публикации исследований различных сторон подготовки квалифицированных велосипедистов не охватывают всю систему предсоревновательной подготовки в условиях гипоксии. Поэтому проведенные нами педагогические исследования, позволили конкретизировать отдельные положения, представляющие непосредственную подготовку к соревнованиям велосипедистов-шоссейников, как единый слитный процесс с множеством его составляющих компонентов.

Общеизвестно, что тренировочный процесс направлен на подготовку и участие в соревнованиях, однако, как показал научно-теоретический анализ, в настоящее время весьма слабо разработаны критерии и структура их проведения у велосипедистов.

По нашему мнению, при разработке программы подготовки в велоспорте необходимо учитывать:

а) системный характер, главной целью которого является подготовка к главным стартам сезона;

б) целесообразность количества соревнований индивидуально для каждого спортсмена в зависимости от различных факторов и, прежде всего, от функционального состояния организма.

в) условия соревновательной деятельности (равнина, среднегорье, высокогорье) и периоды адаптации.

Проведенные эксперименты подготовки квалифицированных велосипедистов позволяет сделать нам следующее заключения:

при построении предсоревновательной подготовки в условиях среднегорья эффективно использовать нетрадиционные методики, которые основаны на недостаточной гипоксии;

для рациональной организации двух- и трехразовых занятий целесообразно чередовать средства тренировки по преимущественной направленности;

в течение дня одно занятие является основным, остальные дополнительными, в отдельных случаях могут проводиться два основных занятия с большими или значительными нагрузками, что будет способствовать повышению функциональных возможностей, или два дополнительных занятия для снижения суммарной нагрузки и предотвращения возможного перенапряжения;

техника педалирования - это основа велоспорта и надо больше приделять внимания, особенно начинающим спортсменам;

каждое занятие должно иметь тесную взаимосвязь с предыдущим и планироваться в зависимости от него, а также должно являться началом для последующего, что даст возможность рассматривать тренировки в течение дня как единую физическую нагрузку.

ВЫВОДЫ

Анализ литературных источников и педагогических наблюдений показал, что в настоящее время нет чётко выработанных рекомендаций, касающихся методики использования нарастающей гипоксии построения и коррекции тренировочного процесса по планированию непосредственной подготовки к соревнованиям квалифицированных велосипедистов-шоссейников.

Структура многолетней тренировки в велосипедном спорте должна включать следующие этапы: начальной подготовки (2 года), предварительной базовой подготовки (2 года), специализированной базовой подготовки (2 года), максимальной реализации индивидуальных возможностей (2 года), сохранения достижений (2 года и более).

2. Содержание годичных циклов тренировки велосипедистов на этапах общей и специализированной базовой подготовок, а также максимальной реализации индивидуальных возможностей при выполнении объема специальной подготовки в пределах 20 тыс. км экспериментально признано оптимальным при следующем соотношении тренировочных нагрузок: соревнователь ной - 30%, интенсивной - 16-20%, силовой - до 14%, умеренной - 20-21%, восстановительной - не более 18%.

3. Установленные параметры структуры и содержания учебно-тренировочного процесса в годичных циклах обеспечивают достоверный прирост показателей аэробной и анаэробной производительности без увеличения общего объема тренировочной нагрузки в многолетнем аспекте.

Эффективность экспериментальной методики подтверждена достоверным приростом (в среднем на 1-2 мин в течение года) спортивных результатов велосипедистов в индивидуальной шоссейной гонке на 25 км с раздельным стартом, проводимой в стандартных условиях.

Исследуя методику обучения технике педалирования можно сделать выводы, что этому элементу подготовки уделяется недостаточное внимание в подготовки велосипедистов-шоссейников.

Для обучения технике педалирования и ее совершенствования существует последовательность упражнений, выполняемых на велостанке или велосипеде.

Практические рекомендации

Результаты исследования позволяют дать следующие практические рекомендации.

1. Приложение усилий в верхней зоне педалирования.

При выполнении этого упражнения следует напоминать о необходимости как можно раньше приступать к проталкиванию педали вперед от конца задней зоны. Это упражнение также будет способствовать ликвидации разрыва в приложении усилий между задней и верхней зонами, что очень важно для увеличения скорости езды.

2. Приложение одновременных усилий в нижней и верхней зонах.

Это упражнение необходимо для энергичного преодоления верхней и нижней зон одновремен но, так как именно в этих зонах создаются затруднительные условия для приложения усилий по касательной. Основная задача его состоит в том, чтобы прилагать усилия в указанных зонах, а главное, приблизить их по своей мощности к усилиям, которые развивает гонщик при педалировании в других зонах.

3. Преодоление передней зоны за счет веса ноги (бессиловое педалирование).

После того как освоены упражнения предыдущих трех основных зон, появляется возможность для акцентирования внимания на бессиловой технике педалирования, которая применяется в момент облегченных условий: при попутном ветре, на спусках, в группе, в команде (третья и четвертая позиции) и в других случаях. Этот кратковременный отдых поможет восстановить работоспособность наиболее сильных групп мышц, принимающих участие в преодолении передней зоны, где наблюдаются максимальные усилия. Выполняя это упражнение, следует добиваться такого положения, когда в трех основных зонах не прилагаются усилия, а в преодолении передней зоны используется только вес ноги и инерция. Для обучения приложению максимальных усилий в этой зоне нет необходимости давать специальные упражнения. По мере увеличения давления на педаль в передней зоне невольно возрастают усилия и во всех остальных. Регулированию усилий в передней зоне целесообразно обучать при выполнении пятого упражнения.

4. Приложение одновременных усилий в передней и задней зонах (нажим и подтягивание педалей одновременно обеими ногами).

Зная регулирующее значение усилий, прилагаемых в передней зоне, целесообразно после упражнения в бессиловом педалировании выполнять упражнение с одновременным нажимом и подтягиванием педалей обеими ногами. Упражнение способствует эффективному и своевременному подтягиванию педалей в задней зоне, а так же удлиняет зоны активного приложения усилий.

Наличие пары сил, действующих в противоположных направлениях, значительно увеличивает силу нажима на педаль в передней зоне и способствует улучшению координационных возможностей.

При освоении этого упражнения следует первоначально направить часть усилий на ногу, которая давит вниз, а другую часть - на ногу, которая подтягивает педаль вверх. При этом основное внимание уделяется преодолению задней зоны с некоторым опережением усилий. Далее осваивается вторая половина упражнения.

После закрепления техники каждого варианта необходимо перейти к выполнению упражнения в целом. Очередность работы групп мышц, принимающих участие в подтягивании педали в задней зоне, остается такой же, как указывалось в первом упражнении. Вначале включаются мышцы, производящие тыльное сгибание стопы, затем - сгибатели голени и последними - сгибатели бедра.

5. Поочередное круговое педалирование одной ногой.

В этом упражнении усилия прилагаются по всей окружности педалирования. Педалируя одной ногой, велосипедист без помощи тренера легко обнаруживает свои наиболее характерные ошибки по мышечным ощущениям. Педалирование одной ногой применяется в конце каждого этапа освоения упражнений для контроля за техникой выполнения.

Во время выполнения этого упражнения тренер наблюдает сбоку не только за структурой движения ног, но и за равномерным натяжением верхнего участка цепи, одновременно с этим - за положением стопы работающей ноги. Если в какое-то мгновение цепь провисает, то это говорит о том, что велосипедист неравномерно прилагает усилия к педалям или вовсе их не прилагает в этой зоне.

6. Круговое педалирование обеими ногами одновременно.

В этом упражнении используются двигательные навыки ранее освоенных упражнений, поэтому изучать его рекомендуется последним. Не следует торопиться с переходом к этому упражнению. Лишь убедившись в усвоении предшествующих упражнений, можно осваивать круговое педалирование. Здесь для контроля за техникой педалирования используют те же способы, что и в шестом упражнении. Если обнаружится в одной из зон разрыв в приложении усилий, то можно вернуться вновь к отработке необходимого элемента.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

спортивная подготовка велосипедист шоссейник

1. Ашмарин Б.А. Теория и методика педагогических исследований в физическом воспитании / Ашмарин Б.А. - М.: ФиС, 1978. - 233 с.

2. Бахвалов В.А. Роль тренера в организации выступления велосипедистов в соревнованиях по треку / Бахвалов В.А. - М.; ФиС., 1977г. -С. 23-37 (Велосипедный спорт).

3. Веpхошанский Ю.В. Основы специальной физической подготовки спортсменов / Веpхошанский Ю.В.- М.: Физкультуpа и спорт, 1988. - С. 276-330.

4. Верхошанский Ю.В. Принципы организации тренировки спортсменов высокого класса в годичном цикле / Веpхошанский Ю.В. - М.: Физкультура и спорт, 1991.- № 2. - С. 24-31.(Теория и практика физической культуры).

5. Виру А.А. Изменения белкового обмена в процессе адаптации / Виру А.А. -Тарту: Минвуз СССР, 1984. - С. 13-18. (Физиол. проблемы адаптации).

6. Виру А. Биологические аспекты управления тренировкой / Виру А., Виру М., Коновалов Г., Ээпик А.- К.: Олимпийская литература, 1993. - С. 12-24. (Современный олимпийский спорт).

7. Волков Л.В. Теория спортивного отбора: способности, одаренность, талант / Волков Л.В. - К.: ВЕЖА, 1997. - С. 117-128.

8. Ердаков С.В. Подготовка велосипедистов-преследователей к ответственным соревнованиям / Ердаков С.В. -М. ФиС., 1975г. -С.12-34.(Ежегодник1975г. Велосипедный спорт)

9. Ердаков С.В. Итоги сезона / Ердаков С.В. -М., ФиС.,1985г (Ежегодник. Велосипедный спорт).

10. Ердаков С.В. Некоторые вопросы подготовки велосипедистов-профессионалов и постановка работы с юношеским велоспортом в Италии / Ердаков С.В., Капитонов В.А., Кузнецов А.А. Служебные документы. 1986. -38 с.

11. Крылатых Ю.Г. Подготовка юных велосипедистов / Крылатых Ю.Г., Минаков С.М. - М.: ФиС, 1982. - 201 с.

12. Крылатых Ю.Г. Техника гонщиков-преследователей / Крылатых Ю.Г. -М.,ФиС.,1985г. -С.25-49.(Ежегодник).

13. . Матвеев Л.П. Теория и методика физического воспитания / Матвеев Л.П. - М.: ФиС, 1976. - 304 с.

14. Минченко В.Г. Содержание тренировочных нагрузок в годичном цикле подготовки велосипедистов-шоссейников / Минченко В.Г., Михайлов В.В. - М.: ФиС, 1985, с. 54-57. (Велосипедный спорт: Ежегодник).

15. Мищенко В.С. Оценка функциональной подготовленности квалифициpованных споpтсменов на основании учета стpуктуpы аэpобной пpоизводительности / Мищенко В.С., Булатова М.М. Наука в Олимпийском споpте. - 1994. - №1. - С. 63-72.

16. Нижегородцев А.Д. Исследования эффективности различных видов соревнований в связи с воспитанием специальной выносливости велосипедиста (на примере гонки преследования на 4 км: автореф. дис. на здобуття наук ступеня канд. фіз.вих.: спец. 24.00.01 „Олімпійський і професійний спорт?/ Нижегородцев А.Д.-М., 1970г. -20с.

17. Нижегородцев А.Д. Исследования специальной выносливости при различных сочетаниях объемно-интенсивной нагрузки / Нижегородцев А.Д.-М., ФиС.,1973г. -С.32-51.

18. Озолин Н.Г. Настольная книга тренера: наука побеждать / Озолин Н.Г. -М.: Изд. АСТ, 2003. - 863с.

19. Осадчий В.П. Система педагогического контроля за развитием специальных физических качеств велосипедистов / Осадчий В.П., Полищук Д.А. -М.,ФиС.,1980г. -С.24-37.(Велосипедный спорт).

20. Осадчий В.П. Управление развитием физических качеств при подготовке велосипедистов высокого класса / Осадчий В.П. -М., ФиС., 1983г. -С.30-61. (Ежегодник).

21. Платонов В.Н. Общая теория подготовки спортсменов в олимпийском спорте / Платонов В.Н.- К.: Олимпийская литература, 1997. 583с.

22. Платонов В.Н. Система подготовки спортсменов в олимпийском спорте. Общая теория и её практическое приложение / Платонов В.Н. -К.: Олимпийская литература, 2004. -С. 365-389.

23. Платонов В.Н. Организационно-методические проблемы подготовки велосипедистов / Платонов В.Н. -М., ФиС., 1983г.(Ежегодник).

24. Полищук Д.А.Пути совершенствования методики соревновательной подготовки велосипедистов высокой квалификации / Полищук Д.А. -М.,ФиС.,1976г. (Велосипедный спорт).

25. Полищук Д.А. Итоги сезона-80 в гонках по треку / Полищук Д.А. -М.,ФиС. 1981г. (Ежегодник).

26. Полищук Д.А. Подготовка велосипедистов / Полищук Д.А.- К.: Здоров'я, 1986.-197 с.

27. Полищук Д.А. Велосипедный спорт / Полищук Д.А. -К., Вища школа 1986г. (Учебное пособие).

28. Полищук Д.А. Велосипедный спорт / Полищук Д.А.-К.,Олимпийская литература, 1997г.

29. Пруднікова М.С. Теорія і методика обраного виду спорту (велосипедний спорт) / М. Пруднікова, В. Мулик. - Харків: 2006. - 100с. (Методичний посібник).

30. Прудникова М.С. Исследование физического развития юных велосипедисток 12-15 лет в период становления репродуктивной функции / Прудникова М.С.- Харків: 2008. - №3- С.117-120. (Педагогіка, психологія та медико-біологічні проблеми фізичного виховання і спорту).

31. Прудникова М.С. Исследование развития вторичных половых признаков юных велосипедисток 12-15 лет в период становления овариально - менструального цикла / Прудникова М.С. - Харків: 2008.- №5- С.115-117. (Педагогіка, психологія та медико - біологічні проблеми фізичного виховання і спорту).

32. Прудникова М.С. Воздействие физических нагрузок в период становления ОМЦ у юных велосипедисток / Прудникова М.С.- Харків: 2008. (Слобожанський науково-спортивний вісник. - Вип. 11).

33. Разумовский Е.А. Совершенствование специальной подготовлености спортсменов высшей квалификации: автореф. дис. на здобуття наук ступеня канд. фіз.вих.: спец. 24.00.01 „Олімпійський і професійний спорт?/ Разумовский Е.А. -М., 1993г.-20с.

34. Ратов И.П. Использование технических средств и методических приемов «искусственно управляющей среды» в подготовке спортсменов / Ратов И.П. - М.: СААМ, 1995. - С. 323-337. (Современная система спортивной подготовки).

35. Романенко В.А. Диагностика двигательных способностей / Романенко В.А. ? Донецк: Изд-во ДонНУ, 2005. 290 с. (Учебное пособие).

36. Руденко В.П. Структура соревновательной деятельности велосипедистов в годичном цикле подготовки (на материале индивидуальной гонки): автореф. дис. на здобуття наук ступеня канд. фіз.вих.: спец. 24.00.01 „Олімпійський і професійний спорт?/ Руденко В.П.-К., 1989г.-20с.

37. Суслова Ф.Л. Современная система спортивной подготовки / Ф.Л. Суслова, В.Л. Сыча, Б.Н. Шустина. - М., 1995. - 448 с.

38. Филин В.П. Воспитание физических качеств у спортсменов / Филин В.П.-М.,ФиС. 1985г. -С.13-27.

39. Шелешнев Л.М. Велоспорт: Из опыта подготовки сильнейших велосипедистов страны к гонкам на шоссе / Шелешнев Л.М. - М.: Советская Россия, 1976.

40. Шелешнев Л.М.Подготовка велосипедиста-шоссейника к однодневным гонкам / Шелешнев Л.М. М., 1958, с. 20-26. (Матер. метод. конф. тренеров по велоспорту).

41. Шелешнев Л.М. Раздумья тренера / Шелешнев Л.М. - М.: ФиС, 1987. - 128 с.