Рефераты - Афоризмы - Словари
Русские, белорусские и английские сочинения
Русские и белорусские изложения

Проект СТО с конструктивной разработкой установки для мойки автомобиля снизу

Работа из раздела: «Транспорт»

/

Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации

Владивостокский государственный университет экономики и сервиса

Кафедра сервиса и технической эксплуатации автотранспорта

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к дипломному проекту

Проект СТО с конструктивной разработкой установки для мойки автомобиля снизу

Руководитель С.И. Сальков

Консультант

по БЖД С.М. Гриванова

по экономической части В.В. Овсянников

по ЕСКД Г.Е. Талалай

Исполнитель дипломник

А.В. Двораковский

Владивосток 2005

Содержание

Введение

Любой автолюбитель старается следить за чистотой и внешним видом своего автомобиля. В городе Владивостоке с влажным климатом и плохими дорогами следить за автомобилем сложно. Поэтому автовладельцам приходится прибегать к помощи специализированных автомоечных станций.

Много машин в городе моют самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных моечных станций, но как показывает практика данные автовладельцы рискуют потерять красоту и первичный блеск лакокрасочного покрытия автомобиля так как при самостоятельном мытье происходит образование царапин со временем переходящих в микротрещины и происходит постепенное разрушение покрытия.

С увеличением количества автомобилей город нуждается в новых станциях сервиса, в том числе и специализированных автомоечных станциях. Создаются новые станции, растет конкуренция в сфере оказания услуг. Тем самым снижается оплата за мойку и чистку автомобиля и они становятся более доступной автовладельцам.

В настоящее время в городе Владивостоке по данным Департамента по архитектуре и градостроительству официально зарегестрированы 32 автомоечные станции, среди них в первую очередь выделяются недавно появившиеся автоматические мойки тоннельного типа.

Эти станции имеют большую пропускную способность по сравнением с автомойками ручного типа при этом не уступая в качестве обслуживания. В связи с этим можно предположить что со временем эти станции постепенно завоюют гораздо больший сегмент рынка автомоечных услуг, но пока эту тенденцию сдерживает высокая цена на данное оборудование, так как даже бывшая в употреблении станция тоннельного либо портального типа стоят много дороже нового оборудования для ручной мойки.

В связи с вышеперечисленными факторами аппараты высокого давления применяемые на автомоечных станциях ручного типа получили самое широкое распространение в России и в том числе во Владивостоке. Аппараты высокого давления бывают передвижные и стационарные (в виде блок-пунктов) в связи с этим они могут применяться в различных, даже не специально для этого спроектированных помещениях, что весьма удобно для начинающих предпринимателей. К тому - же продавцы данного моечного оборудования предлагают разнообразные специализированные насадки для моечных аппаратов, которые ускоряют процесс мойки автомобиля.

Учитывая данные факторы можно прийти к выводу, что на данном этапе развития автосервисных услуг целесообразно за основную “эталонную” автомоечную станцию принять 2 - 3 постовую автомойку предлагающую кроме основных моечных услуг дополнительные услуги, например такие как чистка салона, полировка кузова и хромированных деталей автомобиля.

1. Аналитическая часть

1.1 Обоснование проекта

Целью данного проекта является проектирование новой станции технического обслуживания, в районе ул. Баляева,58 в г. Владивостоке'.

Инженерное обеспечение здания предусматривается осуществить от проектируемых инженерных сетей по техническим условиям заинтересованных организаций.

Технические решения, принятые в эскизных чертежах, соответствуют требованиям экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных рабочими чертежами мероприятий.

1.2 Характеристика площадки под строительство

Площадка для строительства СТО размещается на городских землях и ограничена:

с севера - ул. Котельникова;

с юга - существующим РТ ТТУ;

с востока - сущ. зданиями;

с запада - сущ. капитальными гаражами.

Площадь участка под строительство здания в условных границах благоустройства составляет 1100м2.

На участке для строительства отсутствуют разведанные полезные ископаемые, просадочные явления от подработки территории.

Участок не затапливается паводковыми водами и не заболачивается.

станция техническое обслуживание проект

Деревья и кустарники на площадке под строительство отсутствуют. Проектом предусматривается благоустройство прилегающей к зданию территории. Проектом предусматривается для посетителей устройство временной парковки для легковых автомобилей.

Тротуары и площадки запроектированы из бетонных цветных тротуарных плит (брусчатки), проезды - из асфальтобетона.

Озеленение прилегающей территории запроектировано в основном устройством устойчивого газонного покрытия, а также групповые и одиночные посадки деревьев и кустарников.

При устройстве озеленения предусматривается устройство газона из плодородного слоя почвы толщиной 20см, а также 100% замена грунта на растительный грунт при посадке деревьев и кустарников.

На благоустроенной территории устанавливаются малые архитектурные формы: скамьи, урны для мусора.

1.3 Характеристика проектируемой СТО

СТО является малым предприятием автосервиса, где осуществляется комплексное техническое обслуживание легковых автомобилей.

СТО представляет собой два здания, где в первом здании выполнено помещение технического обслуживания легковых автомобилей и бытовые помещения персонала автосалона. Во втором здании выполнены помещения мойки автомобилей.

В первом здании в составе помещения технического обслуживания легковых автомобилей выполнены следующие производственные участки:

участок ремонта ходовой части на 2 поста (2 рабочих места);

участок ремонта и диагностирования двигателей на 1 пост (1рабочее место);

участок установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост (1 рабочее место).

Во втором здании в составе помещения мойки автомобилей выполнены следующие производственные участки:

участок уборочно-моечных работ на 2 поста (2 рабочих места);

Участок диагностирования и ремонта двигателей автомобилей на 1 пост пропускной способностью до 20 автомобилей в день.

Участок ремонта ходовой части на 2 поста пропускной способностью до 40 машин в день.

Для проведения ремонтных работ, обеспечения доступа к узлам и агрегатам и подъема автотранспорта посты оборудованы 4-ех стоечными платформенным и лаптовым подъемниками грузоподъемностью 3,5 тонны.

Пропускная способность уборочно-моечного участка (2 поста) составляет до 20 автомашин в день, в расчете обслуживания автомобилей 1 категории.

Пропускная способность участка установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост составляет до 20 автомашин в день.

Режим работы администрации СТО предусматривается односменный с двумя выходными днями.

Режим работы подразделений по ремонту и обслуживанию автомобилей - полуторасменный.

Количество дней в году принято 365 в том числе:

- рабочих - 365 дней

выходных и праздничных - 60 дней.

Режим работы персонала принят с 7 дневной рабочей неделей с продолжительностью ежедневной работы не более 7 часов при недельной норме 49 часов.

Учет рабочего времени осуществляется ежемесячно для соблюдения нормируемого времени каждого работника.

Обеденный перерыв работающих выполняется по скользящему графику в течение 30 минут в комнатах отдыха и приема пищи.

Все виды погрузочно-разгрузочных работ, внутри складские работы выполняются напольными средствами механизации грузовыми тележками грузоподъемностью до 50 кг. Ручные виды работ выполняются на подсобных работах. Уровень механизации на предприятии согласно ОНТП 01-91 'Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта' составляет - 40 %. Удельный вес рабочих, занятых на ручных работах - 60%.

1.4 Анализ оказываемых автомоечных услуг в г. Владивостоке

По данным комитета по охране водных ресурсов и муниципального отдела архитектуры и градостроительства г. Владивостока на начало 2002 года в городе официально зарегистрировано 47 предприятия оказывающие автомоечные услуги населению включая 2 станции портального типа расположенные в районе ул. Светланской и ул. Русской, т.е. в районах с интенсивным автомобильным движением, остальные предприятия являются автомойками ручного типа включающие в себя 1 - 2 поста и использующие аппараты высокого давления и аппараты с подогревом воды.

Рис.1.1 Процентные соотношения услуг, оказываемых автосервисными предприятиями г. Владивостока.

где: 1 - АКПП (гидромуфты); 2 - мойка, чистка; 3 - проведение техосмотра; 4 - шиномонтажные работы; 5 - тормоза, рулевое управление; 6 - электроника; 7 - глушитель; 8 - топливные системы; 9 - кузовные и окрасочные работы; 10 - двигатель; 11 - подвеска.

Из диаграммы видно, что процент востребованных услуг в сравнении с перечнем предоставляемых услуг проектируемой СТО, достаточно большой, где на уборочно-моечные работы приходится 11%.

1.5 Характеристика участка уборочно-моечных работ

По проведенному анализу автомоечных услуг в г. Владивостоке на проектируемой моечной станции должны иметься не менее 1-2 постов мойки и Первый, второй посты - мойка кузова автомобиля, колес, подкрылков, днища, двигателя и двигательного отсека аппаратами с подогревом воды и аппаратами высокого давления, мойка и химчистка салона автомобиля профессиональными водопылесосами и аппаратом для химической чистки салона производства фирмы KARCHER, что дает дополнительную рекламу в связи с широкой известностью данной марки.

Состав и структура планируемого предоставления услуг на участке уборочно-моечных работ.

1. Автомоечные услуги

Мойка кузова, колес, подкрылок, днища, протирка порогов.

Мойка кузова 'жидким воском'.

Состав 'жидкий воск' предназначен для нанесения синтетического воска на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, вытесняет и разрывает водяную пленку на эмалевом покрытии, закрывает поры, антикоррозионный, консервирующий защитный эффект.

Мойка подвески, мостов.

Мойка двигателя.

Лакировка двигателя лакокрасочной продукцией немецкой фирмы SONAX либо аналогичными средствами.

Очистка литых дисков средством R2000. Позволяет быстро очистить алюминиевые и сделанные из прочих сплавов металлические части колес.

Эффективно удаляет сильно въевшуюся грязь и налет фрикционного материала дисковых тормозов.

2. Уборка и чистка салона автомобиля

Уборка салона включает в себя: очистка пепельниц, уборка пылесосом сидений и коврового покрытия, сухая очистка четырех ковриков полировка пластиковых деталей

Уборка багажника. Производится сухая уборка пылесосом.

Химчистка салона.

Производятся следующие операции: влажная очистка обивки потолка, обшивки сидений, копрового покрытия, четырех ковриков, очистка стекол изнутри, полировка пластиковых и деревянных деталей салона.

Обработка кожаных салонов включает в себя очистку и полировку жидким кондиционером всех сидении салона, обработку кожаных и деревянных вставок обивки дверей, приборной панели.

Очистка битумных пятен, следов от насекомых с лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Очистка производится средством SONAX TEER ENTFERNER, которое не содержит силиконовые добавки, мягко и тщательно удаляет гудрон, различные виды смол, деготь, масляные пятна и прочие трудновыводимые загрязнения.

Анализ моечного оборудования.

Сокращению трудоемкости моечных работ в нашей стране и за рубежом уделяется большое внимание. В настоящее время используется большое число моечных установок, отличающихся по принципу действия и конструкции. Среди них различают следующие типы в зависимости от пропускной способности, стоимости и площади занимаемой оборудованием.

Аппараты высокого давления

Аппараты высокого давления (АВД) получили самое широкое распространение в России. АВД бывают передвижные и стационарные (в виде блок-пунктов). Отличаются они друг от друга еще и наличием или отсутствием подогрева воды. Продавцы оборудования предлагают разнообразные насадки

для моечных аппаратов, которые ускоряют процесс мойки автомобиля. Полный комплект дополнительного оборудования стоит $1000-1500.

Мойка портального типа

Мойка портального типа представляет собой П-образную конструкцию, на которой смонтировано моечное оборудование, пара вертикальных щеток, одна горизонтальная и вентиляторы для сушки. В портальной мойке автомобиль заезжает на платформу, а мойка сама перемещается относительно авто. Мойка портального типа также может мыть колесные диски, днище машины, наносить пену. В зависимости от выбранной программы портальная мойка совершает вдоль автомобиля два или более проходов вперед-назад за полный цикл. Есть еще бесщеточные портальные мойки. Машина тут моется просто под сильным напором воды. Портальные мойки предназначены для санобработки как легковых, так и грузовых авто - все зависит от высоты той самой П-образной конструкции. 'Подковы' высотой 2,1-2,7 м могут обслуживать легковушки и микроавтобусы, высотой 4,2-4,5 м предназначены главным образом для обслуживания грузовых машин. Портальную мойку можно разместить на 45-60 кв. м. Различные модели 'порталок' могут чистить от 8 до 25 автомобилей в час. Для обслуживания портальной мойки достаточно одного человека, на обучение которого уходит не более недели.

Мойка туннельного типа

Мойки туннельного типа предназначены только для легковых автомобилей. В них можно отмыть от 24 до 100 автомобилей в час. Они представляют собой целый комплекс устройств, через которые автомобиль последовательно провозится на транспортере. Обязательный минимум - две пары вертикальных щеток, вращающихся в противоположные стороны, одна поперечная горизонтальная щетка, оборудование для нанесения моющего средства, оборудование для нанесения жидкого воска-полироли и сушильное устройство. К этому можно добавить щетки для колесных дисков, горизонтальные продольные щетки для нижней части боковых поверхностей автомобиля (на уровне порогов), устройство для мойки днища, оборудование для предварительного обмыва и нанесения активного моющего средства. Длина 'туннеля' зависит от состава моечного комплекса и достигает 10-45 м. Через каждый 'туннель' автомобиль проходит только один раз.

В данном дипломном проекте рассматривается и принимается за основу оборудование на моечной станции немецкой фирмы KARCHER Это оборудование применяется для автомобилей любого типа, отмывки поверхности от грязи, пыли, жира и т.п. Область применение аппаратов высокого давления и моек зависит от потребностей. Мойка поверхностей происходит под воздействием струи воды под давлением 10-230 бар, применяемые насадки дают возможность добраться до самых неудобных мест автомобиля и его оборудования. Особенно эффективны специализированные насадки формирующие вращающуюся струю, совершающую 4000 об/мин. При помощи установок с нагревом воды можно мыть горячей водой, а также паром при помощи встроенной системы парообразования.

2. Технологическая часть

2.1 Исходные данные для технологического расчета СТО

Проектируется городская комплексная СТО по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей иностранного производства.

Расположение СТО: г. Владивосток, ул. Баляева, 58.

Площадь участка в границах благоустройства - 1100 м2.

Площадь застройки - 630 м2.

Площадь проездов, площадок и тротуаров - 345 м2.

Площадь озеленения - 125 м2.

В технологическом расчете новой СТО проводится планировка корпуса и помещений станции, определяется объем работ, количество постов, потребность в рабочей силе, а также составляется штатное расписание сотрудников. Результаты технологического расчета служат основой для определения объема строительных работ, а также разработке структуры и численности штата. Определяется необходимое количество автомобилей - мест хранения и автомобилей - мест под транспорт сотрудников.

Исходные данные по расчету технологических характеристик новой станции технического обслуживания должны включать:

Материалы по количественному и качественному составу обслуживаемых автотранспортных средств;

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;

Перечень оказываемых услуг;

Режим работы проектируемой СТО;

Условия работы персонала (продолжительность ежегодного отпуска и отсутствие по уважительным причинам и т.д.);

Итак, для проектируемой СТО определяем:

Режим работы: 7-ми дневная рабочая неделя с продолжительностью ежедневной работы не более 7 часов при недельной норме 49 часов;

Обеденный перерыв работающих выполняется в течение 30 минут;

Количество рабочих смен в сутки: 1,5 смена;

Продолжительность рабочего дня: 7 часов;

Количество рабочих дней в году: 365 дней;

Количество дней отпусков работников: 28 дней;

Количество дней отсутствия по уважительным причинам: 10 дней;

Пребывание на станции готового автомобиля для выдачи его владельцу: 4 часа;

Среднее время обслуживания одного автомобиля: 2 часа;

Климатическая зона: умеренно - холодная.

Количество обслуживаемых автомобилей в год определяем в среднем на первый год, в дальнейшем это число будет корректироваться исходя из сложившейся практики.

Однако производственные возможности проектируемой СТО позволяют обслуживать каждый поступивший автомобиль в среднем за 2 часа, следовательно, пропускать в день до 20 автомобилей.

Запас производственной мощности в 20 и более машин в день планируется задействовать в течение второго-третьего годов эксплуатации проектируемой СТО, привлекая дополнительных потенциальных клиентов с помощью рекламной кампании, а так же за счет хорошего имиджа фирмы, предоставляющее услуги гарантированного качества по доступным ценам.

2.2 Расчет годовой производственной программы на ТО и ТР

Годовой объем работ станции технического обслуживания включает в себя три различно рассчитываемых типа работ:

По техническому обслуживанию и ремонту.

Уборочно-моечные работы.

Вспомогательные (уборка территории и т.п.).

Годовой объем работ по ТО и ТР.

ТТО и ТР = NСТО ·L Г (kОМ · tОМ + kМ · tМ + kС · tС) / 1000 =

= 2000 · 10000 (0,11 · 2 + 0,29 · 2,3 + 0,6 · 2,7) / 1000 = 50000 чел·ч,

где: NСТО = 2000 - число автомобилей, обслуживаемых СТО в год;

L Г = 10000км - среднегодовой пробег автомобиля;

tОМ = 2 чел. · ч/1000км - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000км пробега для автомобилей особо малого класса;

tМ = 2,3 чел · ч/1000км удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000км пробега для автомобилей малого класса;

tС = 2,7 чел. · ч/1000км удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000км пробега для автомобилей среднего класса;

kОМ = 0,11 - коэффициент, указывающий долю автомобилей особо малого класса в общем числе обслуживаемых автомобилей;

kМ = 0,29 коэффициент, указывающий долю автомобилей малого класса в общем числе обслуживаемых автомобилей;

kС = 0,6 коэффициент, указывающий долю автомобилей среднего класса в общем числе обслуживаемых автомобилей.

Соотношение обслуживаемых автомобилей обычно таково: особо малого класса - 11%, малого класса - 29%, среднего класса - 60% (исходя из общей статистики по городу).

Удельная трудоемкость по ТО и ТР нормируется. Нормативные значения подвергаются ресурсному корректированию.

t = tН · К1 · КР = tН ·1,1 · 1,05 =1,16.

где: tН - нормативная удельная трудоемкость (tОМ = 1,2 чел/ч, tМ = 1,4 чел/ч, tС = 1,6 чел/ч,);

К1 = 1,1 - коэффициент корректирования норматива в зависимости от климатической зоны;

КР = 1,05 - коэффициент корректирования норматива в зависимости от числа рабочих постов на проектируемой СТО;

Вспомогательными работами на СТО являются ремонт и обслуживание оборудования, перегон автомобилей, уборка производственных помещений, уборка территории. Такие виды работ могут составлять 20-30% от годового объема работ по ТО и ТР. Следовательно, годовой объем вспомогательных работ.

Т ВСП = 0,25 · ТТОиТР = 0,25 · 50000 = 12500 чел·ч,

где: ТТОиТР = 50000 чел·ч - годовой объем по ТО и ТР.

Общий годовой объем работ рассчитаем по формуле:

Т ОБЩ = ТТОиТР + ТВСП = 50000 + 12500 = 62500 чел·ч,

где: ТВСП = 12500 чел·ч - годовой объем вспомогательных работ.

В соответствии с объемом основных и вспомогательных работ определяется количественная и должностная структура штата.

2.3 Расчет годовых фондов времени

Годовой (номинальный) фонд времени определяет требуемое время присутствия рабочего на производстве.

Годовой (номинальный) фонд времени.

Ф = Д РГ · ТСМ /2 = 365 · 11/2 = 2008 ч,

где Д РГ = 365 - число дней работы в году станции обслуживания;

ТСМ = 11ч - продолжительность рабочей смены, принятой для данной СТО.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте.

ФШ = Ф - (Д ОТП + ДУВ) ·ТСМ /2 = 2008 - (28+10) · 1,5/2 = 1477ч,

где: Д ОТП - число дней отпуска в году;

ДУВ - число дней отсутствия по уважительным причинам в году.

Годовой фонд рабочего времени поста.

ФП = Д РГ · ТСМ ·С · з = 365 · 7 · 1,5 · 0,9 = 3450 ч,

где: С = 1,5 - число смен, принятое для данной СТО;

з = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Результаты расчетов по формулам являются исходными данными для определения необходимого количества постов, автомобилей - мест, размеров штата.

2.4 Расчет числа постов и автомобилей - мест

Рабочие посты - это специально оснащенные соответствующим технологическим оборудованием автомобиле - места, предназначены они для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида.

В соответствии с годовым объемом работ количество рабочих постов для ТО и ТР.

Х = ТТОиТР · ц/ (ФП · РСР) = 50000 · 1,15 / (3450 · 2) = 6,6 постов,

где: ТТОиТР = 50000 чел·ч - годовой объем работ по ТО и ТР;

ц = 1,15 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

ФП = 3450 ч - годовой фонд времени поста, по форму;

РСР= 2 чел - среднее количество рабочих одновременно работающих на посту.

Принимаем Х = 6 постов.

Вспомогательные посты - это автомобилей - места, оснащенные или неоснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на окрасочном участке).

Общее число вспомогательных постов должно составлять 0,25 - 0,5 на один рабочий пост.

Принимаем 0,25 вспомогательных постов на один рабочий пост и находим число вспомогательных постов.

ХВ = 0,25 · Х = 0,25 · 6 = 1,5 поста,

где: Х = 6 - количество рабочих постов на проектируемой СТО.

Принимаем ХВ = 1 пост.

Число постов на участке приёмки автомобилей определяется в зависимости от числа заказов автомобилей на СТО и времени приёмки автомобилей.

ХПР = NСТО · d · ц / (ДРГ · ТПР · АПР) = 2000 · 2 · 1,5/ (305 · 10,5 ·2) = 1,4 постов,

где: NСТО = 2000 - число автомобилей, обслуживаемых СТО в год;

d = 2 - количество заказов одного автомобиля в год;

ц = 1,1/1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

ДРГ = 305 - число дней работы СТО в году;

ТПР = 10,5ч - суточная продолжительность участка приёмки автомобилей;

АПР = 2 авт/ч - пропускная способность поста приёмки.

Принимаем Х ПР = 1 пост.

Автомобиле - места ожидания - это места, занимаемые автомобилями ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов, приборов.

В планировочном отношении разница между постами и автомобиле-местами ожидания заключается в нормативных расстояниях между установленными на них автомобилями, а также автомобилями и элементами конструкции здания.

Общее число автомобилей - мест ожидания.

Х МО = 0,5 · Х = 0,5 · 6 = 3 поста,

где: Х = 6 - число рабочих постов на СТО.

Принимаем Х МО = 3 автомобиле - места, которые будут располагаться внутри производственного помещения, что с одной стороны, делает удобной постановку автомобилей на рабочие и вспомогательные посты, а с другой стороны, в перспективе, дает возможность увеличения количества рабочих постов за счет выноса постов ожидания из здания СТО.

Автомобиле - места хранения готовых к выдаче автомобилей.

ХХР = NС · ТПР / ТВ = 11 · 4/11 = 4 места,

где: ТВ = 11ч - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки;

ТПР = 4ч - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу;

Суточное число заездов автомобилей на СТО.

NС = NСТО · d /ДРГ = 2000 · 2 /365 = 10,9,

где: NСТО = 2000 - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год; d = 2 - число заездов на СТО одного автомобиля в год; ДРГ = 365 - число дней работы СТО в год. Принимаем NС = 11 заездов.

Автомобилей - места для транспорта работников СТО.

ХАР = РСМ · КР = 20 · 0,7 = 14 мест,

где: РСМ = - общее число работников в смену;

КР = 0,7 - коэффициент, учитывающий число работников, имеющих личный автотранспорт.

2.5 Расчёт числа производственных рабочих, административных и инженерно - технических работников

Технологически необходимое число рабочих, т.е. число рабочих фактически являющихся на работу.

РТ = Т ОБЩ / (Ф · КПП) =62500/ (2008 · 1, 20) = 23,97 чел,

где: Т ОБЩ = 62500 - общая годовая трудоемкость; Ф = 2008 ч - годовой номинальный фонд времени; КПП =1, 20/1,25 - коэффициент повышения производительности труда. Принимаем РТ = 24 человека.

Штатное (списочное) число рабочих, т.е. число фактически являющихся на работу и отсутствующих по уважительным причинам.

РШ = Т ОБЩ/ (ФШ · КПП) =62500/ (1477 · 1,25) = 26,47 чел,

где: ФШ = 1477 - годовой фонд времени штатного рабочего;

Принимаем РШ = 26 человек.

Число вспомогательных рабочих.

РВСП = 0,25 · РШ = 0,25 · 26 = 6,5 чел,

Принимаем РВСП = 6 человек.

Число инженерно-технических работников.

РИТР = 0,12 · (РШ + РВСП) = 0,12 (26+6) = 3,84 чел,

Принимаем РИТР = 4 человека.

Число административных работников.

РАР = 0,15 · (РШ + РВСП) = 0,15 (26+6) = 4,8 чел,

Принимаем РАР = 5 человек.

2.6 Расчёт производственной площади СТО

2.6.1 Расстояние до автомобилей на постах ТО

Производственную площадь определяют планировочным решением, исходя из количества рабочих постов и автомобиле - мест ожидания с учетом габаритных характеристик подвижного состава, количества и размеров внутригаражных проездов, норм размещения, включающих допустимые расстояния между автомобилями, между автомобилями и элементами здания, а также площади, необходимой для размещения гаражного оборудования.

Площадь, необходимая для каждого рабочего поста, зависит от площади автомобиля в плане fа, применяемого подъемно-осмотрового оборудования и вида проводимых работ.

Минимальные расстояния между автомобилями на рабочих постах, а также между автомобилями и конструкциями здания в зависимости от подвижного состава, приведены в таблице № 2.1.

Таблица № 2.1 Минимальные расстояния между автомобилями на рабочих постах, а также между автомобилями и конструкциями здания в зависимости от подвижного состава.

Место измерения

Категория автомобиля

I

II

III

От продольной стороны автомобиля:

на постах ТО для работ без снятия шин и тормозных барабанов:

до стены

до рядом стоящего автомобиля

на постах ТО для работ со снятием шин и тормозных барабанов:

до стены

до рядом стоящего автомобиля

1,2

1,6

1,5

2,2

1,6

2,0

1,8

2,5

1

,6

2,0

1,8

2,5

От торцевой стороны автомобиля:

до стены или другого автомобиля

до наружных ворот

от автомобиля до колонны

1,2

1,5

0,7

1,5

1,5

1,0

1,5

1,5

1,0

2.6.2 Определение площади рабочих постов ТО

При организации работ на тупиковых постах ТО площадь зоны определяется по формуле:

FЗ = R (xi + Aoi) ѓa = 4,5 * (4 + 3) * 11,5 = 352 м2

Где: ѓa - площадь автомобиля в плане, м2;

xi - количество постов зоны;

Aoi - количество автомобиле - мест ожидания обслуживания;

R - коэффициент плотности размещения постов и автомобиле - мест.

Фактическая площадь рабочих постов ТО равна 786,25 м2

Данные для расчёта производственной площади и результат расчёта занесём в таблицу № 2.10.

Таблица № 2.3 Производственная площадь рабочих постов ТО.

ѓa, м

xi, ед

Aoi, ед

R

FЗ, м2

11,5

4

3

4,5

352

2.6.3 Определение площади участка по мойке а/м.

F уч = F об · К п = 18 · 3,0 = 53,64 м2

Где: F об - площадь пола, занятая оборудованием и инвентарем;

К п - коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием и инвентарем, к площади участка.

Фактическая площадь участка по мойке а/м равна 54 м2

3. Организационная часть

3.1 Перечень основного технологического оборудования по постам

3.1.1 Оборудование и оснастка для зоны ТО и ремонта

Таблица № 3.1 Внедряемое технологическое оборудование на зону ТО и ремонта.

№ п. /п.

Наименование

Модель

Кол-во,

шт.

Габаритные размеры, мм

Общая занима-

мая пло-щадь, м2

1

Станок токарно-винторезный

16К20

1

2480x1200

2,98

2

Станок сверлильный настольный

РС - 1

1

600x900

0,54

3

Станок фрезерный

675П

1

1200x800

0,96

4

Станок точильно - шлифовальный настольный

3Е - 631

2

280x200

0,06

5

Пресс гидравлический

ПГ - 9.06

1

754x820

0,62

6

Стенд 'сход-развал' оптико - механический

СКО - 1М

1

1800x320

0,58

7

Стенд для разборки и сборки двигателей

М 7

1

1300x470

0,62

8

Установка для проверки и регулировки топливной аппаратуры

Impact - 770

1

950x190

0,18

9

Стенд для проверки электрооборудования

СКИФ - 1

1

890x660

0,59

10

Верстак слесарный

КС - 006

2

1150x800

1,84

11

Прибор для проверки и очистке свечей

Э - 203

1

365x245

0,09

12

Вытяжка выхлопных газов

УВВГ - 578

1

1200x1200

1,44

13

Компрессор

C - 412 М

1

1320x950

1,25

14

Домкрат гидравлический

Д - 1

2

-

-

15

Набор инструмента

0110

1

-

-

16

Набор пневмоинструмента

769 - 05

1

-

-

17

Обогреватель на отработанном масле

АТ 400

1

1400x1200

1,68

Всего

24

-

29,37

3.1.2 Оборудование и оснастка для участка уборочно-моечных работ

Таблица № 3.2 Внедряемое технологическое оборудование на пост уборочно-моечных работ.

№ п. /п.

Наименование

Модель

Кол-во,

шт.

Габаритные размеры, мм

Общая занима-

мая пло-щадь, м2

1

Установка для мойки автомобиля снизу

УС-515

2

4020х2150

16,8

2

Мойка высокого давления с подогревом воды

LKX 40

2

1220х550

1,3

3

Моющий пылесос

APOLO - 2000

2

480х620

0,6

4

Стеллаж для моющих средств

-

2

1200х900

2,16

5

Шланг высокого давления

-

2

-

-

6

Насадка

ROTO MAX

2

-

-

Всего

12

-

18

3.2 Распределение рабочих по трудоемкости работ на СТО

3.2.1 Распределение рабочих по трудоемкости работ для I технологической группы

Виды работ

Трудоемкость

Число рабочих

%

Чел. /ч

Расчетное

Принятое

Диагностические

15

3360

3,59

4

Крепежные

30

6720

4,3

4

Регулировочные

13

2912

1,87

2

Смазочные

17

3808

3,17

3

Электротехнические

7

1568

1,01

1

По системе питания

3

672

0,43

1

Шинные

5

-

-

-

Кузовные

10

-

-

-

ИТОГО

100

22400

14,4

14

3.2.2 Распределение рабочих по трудоемкости работ для II технологической группы

Виды работ

Трудоемкость

Число рабочих

%

Чел. /ч

Расчетное

Принятое

Диагностические

15

1785

1,15

1

Крепежные

30

3570

2,30

2

Регулировочные

13

1547

0,99

1

Смазочные

17

2023

1,30

1

Электротехнические

7

833

0,54

1

По системе питания

3

357

0,23

1

Шинные

5

595

0,38

Кузовные

10

1190

0,76

1

ИТОГО

100

11900

7,65

8

3.2.3 Распределение рабочих по трудоемкости работ для III технологической группы

Таблица № 2.7 Распределение рабочих по трудоемкости работ для III технологической группы.

Виды работ

Трудоемкость

Число рабочих

%

Чел. /ч

Расчетное

Принятое

Диагностические

15

1387,5

0,89

1

Крепежные

30

2775

1,78

2

Регулировочные

13

1202,5

0,77

1

Смазочные

17

1572,5

1,01

1

Электротехнические

7

924,5

1,38

1

По системе питания

3

-

-

-

Шинные

5

-

-

-

Кузовные

10

-

-

-

ИТОГО

100

9250

5,95

6

3.3 Распределение рабочих по специализированным постам ТО, специальностям, квалификации рабочих и рабочим местам

3.3.1 Расчет технологически необходимого числа рабочих по технологическим группам

Технологическая

группа

Число рабочих на постах ТО

Расчетное

Принятое

I

14,39

14

II

7,64

8

III

5,90

6

3.3.2 Распределение рабочих зоны ТО по квалификации рабочих и рабочим местам

Виды работ

Подвижной состав

Интервал разрядов

Принимаем

Карб.

Диз.

Диагностические

4,6

4,6

2-5

4

Крепежные

2,9

2,9

2-3

3

Регулировочные

4,1

4,1

3-5

4

Смазочные

1,9

1,9

1-2

2

Электротехнические

3,2

3,2

1-5

3

По системе питания

3,4

3,4

2-5

3

Шинные

2,0

2,0

2

2

Кузовные

2,9

2,9

1-3

3

3.3.3 Общая численность рабочих для I, II, III технологических групп

Группа, численность

Общая численность

I

II

III

14

8

6

28

3.3.4 Распределение рабочих по разряду

Виды работ

Удельное соотношение, %

Принимаем разряды

Количество рабочих

Диагностические

15

4

4,2

Крепежные

35

3

9,8

Регулировочные

13

4

3,64

Смазочные

17

2

4,76

Электротехнические

7

3

3,36

По системе питания

3

3

2,24

Шинные

5

-

-

Кузовные

5

-

-

Итого

100

28

Разряд

Численность рабочих по разрядам

Общая

численность

II

6

28

III

14

IV

8

3.3.5 Распределение рабочих постов ТО по разряду и технологическим группам

Разряд

Технологическая группа

I

II

III

II

3

2

1

III

7

4

3

IV

4

2

2

3.4 Особенности и характер загрязнения

Автомобилям приходится работать в различных дорожных условиях как в городе, так и за его пределами, по дорогам с твердым покрытием и грунтовым, при различных погодных условиях - в сухую и сырую погоду, в летнее и зимнее время. Особенно загрязняются автомобили снизу, даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты и их сочленения, обращенные к поверхности дороги, покрываются слоем пыли и грязи.

В сырую погоду, в результате смачивания автомобиля водой, которой покрываются дороги, на нижних поверхностях автомобиля остаются загрязнения, содержащие меньше песка и больше органических глинистых и других примесей, усиливающих силы сцепления загрязнений с наружными поверхностями деталей шасси.

Особенностью загрязнения автомобилей является то, что к загрязнениям, полученным в результате эксплуатации в различных условиях, добавляются загрязнения, возникающие при заправке и техническом обслуживании автомобиля. Частицы грязи и пыли как бы склеиваются между собой с помощью маслянистых веществ, которые попадают так же и из многочисленных сочленений, узлов и агрегатов автомобиля, причем в местах сочленений слой масла, смешиваясь с пылью, образует массу, способную при высыхании создавать пленку.

Такой характер загрязнений является серьезным препятствием для смывания их с поверхности автомобиля.

Смывание холодной водой загрязнений с полированных поверхностей автомобилей, использование струи даже под большим давлением в достаточной мере не происходит. Всегда остаются мелкие (до 30 мкм) частицы пыли, которые удерживаются в тонкой водяной пленке и при ее высыхании оставляют на поверхности кузова матовый осадок в виде пятен. Такая водяная пленка может быть разрушена лишь в результате механического воздействия (щеткой, губкой, замшей) в процессе мойки.

Это явление объясняется тем, что в месте удара струи воды о поверхность кузова между потоком движущихся в радикальном направлении частиц воды и поверхностью кузова образуется тончайший (в несколько десятков микрометров) пограничный слой воды; скорость движения воды в таком слое настолько мала, что вода не оказывает моющего эффекта. В тоже время этот пограничный слой (мертвая зона) не дает потоку воды, обладающему большой скоростью, соприкасаться с обмываемой поверхностью, а следовательно, удалять имеющиеся загрязнения.

3.6 Технологический процесс мойки автомобил

Мойка кузова автомобиля осуществляется:

· Аппаратом высокого давления с подачей холодной воды без намыливания;

· Аппаратом высокого давления с подачей холодной воды с намыливанием;

· Аппаратом высокого давления с подачей горячей воды и парообразованием.

Чтобы оценить предстоящую работу, следует провести визуальную диагностику на возможные загрязнения. Эта проверка предоставляет выбор для использования нужного варианта обработки автомобиля.

Вариант мойки кузова грязной машины отличается от варианта мойки кузова пыльной машины, а также класс автомобиля влияет на выбор варианта мойки.

Шампунями и очистителями обрабатывается загрязненная поверхность автомобиля, т.е. для мойки пыльного автомобиля необходим другой вариант отличный от варианта мойки грязного автомобиля.

3.7 Мойка кузова и двигателя автомобиля

Чтобы оценить предстоящую работу, следует провести визуальную диагностику на возможные загрязнения и неполадки в машине. При этом проверяются:

1. Состояние лаковой поверхности:

Дёготь, ржавчина, следы от ударов, вымыта ли машина

2. Двигатель и двигательный отсек::

восковые загрязнения или пыль

3. Колесные диски:

диски стальные или из легких металлов

4. Салон:

Коврики, обивка сидений, приборная панель, потолок, обивка дверей, дверные шарниры ж соединения.

Несильные повреждения лака, как например, сколы от ударов камней, можно удалить при предпродажной подготовке или самостоятельно.

Сильные повреждения лака, а также не окрашенные и не выправленные поверхности кузова следует устранить до обработки.

3.8 Влажная обработка

1. Подготовка

Вытащить коврики из салона и багажника, а также запасное колесо и инструменты. В случае необходимости снять колесные колпаки. Перед чисткой двигательного отсека вытащить масляные бирки и другие предметы подобного рода из него и не забыть вернуть их после мойки. Закрыть пластиковыми накладками детали, боящиеся воды - зажиганиеэ всасывающие штуцера воздушного фильтра, блок включения фар (реле) в зависимости от типа автомобиля.

2. Предварительная обработка двигателя и двигательного отсека:

При помощи распылителя нанести SONAX Motor - und KaltReiniger на двигатель и двигательный отсек. При этом производить обработку сзади вперед и снизу вверх. В конце распылить средство на внутреннюю сторону капота снизу вверх. Сильные загрязнения вычищаются широкой кисточкой.

3. Дверные шарниры петли багажника обрабатываются средствами:

SONAX Motor und KattReiniger - очиститель мотора от накипи

SONAX Brack - Pumpzerstrauber - ручной распылитель

Открыть двери и багажник автомобиля. Распылить очиститель мотора от накипи на дверные шарниры, края, порожки, а также петли багажника. Сильно загрязненные места вычистить губкой или кисточкой.

Дверные замки также могут быть обработаны этим средством.

4. Фартук автомобиля впереди очищается средствами:

SONAX Motor und KattReiniger - очиститель мотора от накипи

SONAX Brack - Pumpzerstrauber - ручной распылитель

Загрязненный насекомыми фартук обработать очистителем мотора от накипи и оставить, не смывая до обработки аппаратом высокого давления.

5. Очистить колесные диски

Диски стальные и из легких металлов обработать специальным шампунем и вручную очистить губкой или кисточкой (в зависимости от загрязнения), Если стальные диски загрязнены очень сильно, используйте чистящую подушечку. Оставить до обработки аппаратом высокого давления.

6. Обработка аппаратами высокого давления

Оптимальная температура работы аппарата высокого давления должна составлять около 30 градусов, а максимальное давление не превышать 60 бар - при этом достаточно чистой воды без химических добавок.

Начало мойки автомобиля спереди под фартуком. Когда подойдете к двигательному отсеку, аппарат как раз достигнет своей оптимальной температуры. В двигательном отсеке мойка достигнет большей эффективности, если начинать в нижней, задней области и продвигаться наверх сзади вперед, Кожух двигателя очищается снизу вверх.

Теперь надо работать против часовой стрелки; сторона водителя, область колес и диски впереди, промывать сильной струёй дверные проемы, колеса и диски сзади. Открыть дверь водителя, промыть дверные шарниры и края.

При открытой передней двери промыть задние дверные шарниры. Закройте дверь водителя. Откройте заднюю дверь и промойте дверные шарниры и края, закройте дверь. Промыть лаковую поверхность.

Промыть петли багажника, не открывая его, а затем заднюю часть. Промойте сторону пассажира, область колес сзади с дисками, дверные проемы. Передняя область колес с диском. При открытой двери пассажира спереди промойте шарниры передней двери, а затем задней. Закройте дверь пассажира. Откройте заднюю дверь. Промойте шарниры и края дверей. Закройте дверь. Промойте лаковую поверхность, включая внешнее зеркало.

Затем промыть колесные колпаки, инструменты, запасное колесо и резиновые коврики. Первая обработка аппаратом высокого давления закончена.

3.9 Технологический процесс мойки автомобиля моющими средствами

GlfflizShampo - шампунь

Motor - imd KaltReiniger - очиститель мотора от накипи

Brack - Pumpzerstrauber - ручной распылитель

InsektenSchwamm - губка от насекомых

AutoSchwamm - губка

AutoPflegeTuch - салфетка для ухода за автомобилем

Растворить шампунь в воде и тщательно вымыть машину губкой против часовой стрелки.

При сильных загрязнениях использовать очиститель мотора. В конце промойте машину чистой водой.

Последовательность мойки: Начало впереди

Капот - бампер - фартук

Крыло - арка колеса - диски

Лобовое стекло - крыша Дверь водителя и шарниры

Задняя дверь и шарниры

Заднее крыло, арка колеса и диски

Крышка багажника и петли

Область номерного знака бампер и задний фартук, и т.д.

Чистка деталей из хрома

Putzkissen - чистящая подушечка

Детали из хрома вычистить подушечкой. Эту процедуру следует выполнять одновременно с мойкой автомобиля, чтобы эти детали промылись при заключительном этапе мойки

3.10 Удаление ржавчины

FlugrostEntferner - удалитель ржавчины

Drack-Pumpzerstauber - ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

Если обнаружили ржавчину и индустриальную пыль, распылите удалитель ржавчины в концентрированном виде и разотрите губкой. Оставьте примерно на 5-10 минут (не более). В конце промойте чистой водой. При необходимости повторите процедуру.

3.11. Окончание влажной обработки

Вытереть досуха салфеткой лаковую поверхность, петли багажника, края двери и багажника. Двигатель, двигательный отсек, трамблёр, блоки реле, свечи зажигания обязательно высушить напором воздуха от компрессора.

3.12 Сухая обработка автомобиля

Прежде чем начинать сухую обработку, необходимо еще раз проверить свое рабочее место. Все ли необходимые средства и рабочий материал на месте. Если все в порядке, можно начинать.

3.13 Обработка двигателя

RalleyLack mattschwarz - матово-черный

MotorPlast - лак для двигателя

SpezialKonservienmgsWachs - спец. консервируют, воск (

MoS20it - масло MoS2

Sprahboy - ручной спрей

Детали находящиеся не на виду, такие как воздушный фильтр, крышки клапанов, детали радиатора, блок двигателя или главный тормозной цилиндр перед обработкой отшкурить 120-ой наждачной бумагой и отлакировать детали.

Затем нанести лак для двигателя с помощью ручного распылителя на металлические детали двигателя и приборы.

3.14 Финальная обработка двигателя и двигательного отсека

Все черные детали, лакированные детали, желобы и швы в двигательном отсеке обрабатывать специальным консервирующим воском до тех пор, пока не образуется восковая пленка

Капот для лучшего проветривания обрабатываемых поверхностей вплоть до обработки стекол оставить открытым.

3.15 Обработка салона чистящими средствами

AIltoImenRemiger - средство для чистки салона

FleckEntfemer - пятновыводитель

Drack-Pempzerstauber-ручной распылитель

AutoSch-wamm - губка

InsektenSchwamm - губка от насекомых

AutoPflegeTuch - салфетка для ухода за автомобилем

Потолок салона

Нанесите на текстильное и пластиковое покрытия потолка, включая солнцезащитные козырьки, средство для чистки салона и разотрите его влажной губкой. При сильных загрязнениях используйте пятновыводитель. При сильных загрязнениях на пластиковых деталях потолка используйте щетку. После этого протрите все влажной и чистой салфеткой. По окончании потолок пропылесосить.

Приборная панель

Средство для чистки салона нанести на губку или салфетку и вычистить пластиковые детали панели приборов. Затем насухо протереть чистой салфеткой.

Обивка дверей

Нанесите средство для чистки салона на обивку дверей, протрите губкой. Сильные загрязнения вычистите щеткой, а затем насухо вытрите салфеткой. Текстильные и велюровые покрытия затем следует пропылесосить.

Стекла и зеркала

Использовать средства:

Sprahboy - распылитель

ScheibenKJar - средство для чистки стекол

Paplerolte - рулон бумаги

Glasschaber - скребок

Нанесите средство для чистки стекол на стекла и зеркала, а затем бумагой вытрите насухо все поверхности. Начните спереди и продолжайте работу против часовой стрелки.

Перед чисткой стекол немного их опустить, чтобы протереть и верхние края.

Сидения, коврики и др.

Использовать средства:

AutobmenReiniger - средство для чистки салона

FleckEntfemer' пятновыводитель

Drack-Pmnpzerstauber - ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

AutoPflegeTiich - салфетка для ухода за автомобилем

Wurzelburste - щетка

Pinsel - кисточка

Начинать со стороны водителя. Пропылесосьте и вычистите кисточкой дефлекторы обдува.

Сильные загрязнения удалите при помощи средства для чистки салона и салфетки. Пропылесосьте верхнюю грязь с сидений и пола, затем нанесите средство для чистки салона сначала на сидение, потом на пол, обработайте щеткой, в конце пропылесосьте. Сильные загрязнения удалите пятновыводителем.

Очистить резинки педалей.

Далее идет обработка за сидением водителя, спинка сидения, нижняя часть и коврик.

Затем сторона пассажира:

Вычистить решетку вентилятора, бардачок, пепельницу, сидение и пол. За сидением - спинка сидения, нижняя часть и коврик

В зимние месяцы применять пену для чистки обивки (PoisterSchaumRemiger), т.к. она быстрее высыхает на обивке и ковриках.

Кожаные сидения

AutoImenReiniger - средство для чистки салона

Drack-Pempzerstauber - ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

AutoPflegeTuch - салфетка для ухода за автомобилем

InsektenSchwamm - губка от насекомых

Сильно загрязненные кожаные сидения обработайте вначале средством для чистки салона. Нанесите и разотрите губкой от насекомых, по окончании протрите досуха салфеткой. Сухие сидения обрабатываются губкой и средством по уходу за кожей. Оставить сохнуть, а затем еще раз протереть чистой салфеткой.

Обработка приборной панели

TiefenPfleger - очиститель пластиковых деталей

Spruhboy - распылитель

AutoSchwamin - губка

Saugfahiges Tuch - впитывающая салфетка

Все пластиковые детали в автомобиле Вы можете обработать очистителем пластиковых деталей. Нанесите средство на губку и обработайте им пластик. Чтобы детали имели естественный блеск, после обработки детали протереть сухой салфеткой. Чтобы устранить неприятный запах пепельницы, распылите прямо в нее Smoke-Bx

3.16 Внешняя обработка автомобиля

· Диски и покрышки

· Стальные диски

FelgeoLack Metallic - лак для дисков, металлик

FleckEntfemer - пятновыводитель

Felgenspritzschablone - набор защитных колец на диски

Heifiluftfon - фен с горячим воздухом

При необходимости отшлифуйте стальные диски 120-ой наждачной бумагой, а затем протрите пятновыводителем. Закройте резиновые вентили, установите защитные кольца на диски и распылите тонким слоем на весь диск лак.

Перед второй лакировкой диска машину прокатить вперед или назад на полоборота диска.

Диски лучше лакировать, когда они теплые. Особенно зимой. Для этого используйте фен.

Шины

GnmmiPfleger - средство по уходу за кожей

Drack-Pumpzerstauber - ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

На шины равномерно распылить средство по уходу за кожей, затем растереть

Перед обработкой лаковой поверхности обработать пластиковые детали при помощи TiefenPfleger - средство по уходу за пластиковыми деталями. Тогда возможные следы от политуры будет легче удалить.

3.17 Обработка лаковой поверхности

Удаление верхней грязи и дегтя

TeerEntfemer - средство для удаления дёгтя и смолы

Drack-Pumpzerstauber - ручной распылитель

Сильную грязь и деготь следует удалить перед обработкой лака. Для этого налейте средство для удаления дегтя в ручной распылитель, распылите и оставьте на несколько минут. Вытрите сухой или влажной салфеткой.

Внимание:

Будьте осторожны при обработке новых автомобилей и вновь нанесенных лаков, не работайте под палящим солнцем или на раскаленных лаковых поверхностях.

При незначительных повреждениях поверхности, краска на которой еще полностью не затвердела, используйте бумагу с номерами от 1500 до 2000.

Незначительный эффект 'апельсиновой корки' и недостатки в напылении краски могут быть устранены и без использования шлифовальной бумаги. Начните обработку такой поверхности указанными ниже шлифовальной полировочной жидкостью или шлифовальной пастой.

Первый этап

После предварительной влажной обработки шлифовальной бумагой верхний слой покрытия представляет собой матовую поверхность:

Для дальнейшей обработки используйте ABRASIVE POLISH (шлифовальная полировочная жидкость) или ABRASIVE PASTE (шлифовальная паста). Нанесите необходимый продукт на поверхность и отполируйте полировочной машинкой до блеска, оказывая легкое давление на поверхность при полировке. Рекомендуется применять желтый полировочный диск (800-1500об. /мин.).

Второй этап

Полировка HIGH GLOSS POLISH. Некоторые следы или матовые пятна могут все же остаться на поверхности. В данном случае рекомендуется воспользоваться HIGH GLOSS POLISH. Этим продуктом можно пользоваться как при ручной, так и при машинной обработке поверхности. Нанесите продукт на поверхность и отполируйте до зеркального блеска.

Если использовать полировочную машинку, то рекомендуется желтый полировочный диск ('waffle' 1000 ~ 1200 об. /мин.), который должен быть присоединен непосредственно к вращающемуся диску машинки.

Третий этап

Закрепите полученный результат и покройте поверхность защитной пастой HARD WAX. Заключительным шагом в программе по уходу за поверхностью является обработка последней защитной пастой HARD WAX, защищающей обработанную поверхность и полученные результаты на протяжении нескольких недель. Аккуратно нанесите пасту на поверхность и отполируйте до блеска с использованием POLISHING FLEECE (шерстяная ворсистая губка), которая идеально подходит для данного процесса.

3.18 Анализ лаковой поверхности

Перед началом обработки лаковой поверхности следует внимательно проверить её состояние. С одной стороны можно обнаружить повреждения типа глубоких или неглубоких царапин и сколов, с другой стороны результаты воздействия ранее нанесённых защитных средств.

Программа SONAX PAINTWORK RESTORATION была специально разработана для ухода и восстановления подержанных машин. Все ниже перечисленные изъяны могут быть успешно удалены без ранее необходимой перекраски поверхности. Точное соблюдение последовательности шагов, предусмотренных данной программой, наряду с использованием полирующей машинки гарантирует отличные результаты.

Возможные дефекты поверхности, которые можно устранить, следуя программе SONAX PAINTWORK RESTORATION:

а) пылинки или частицы грязи, попавшие под краску;

б) эффект ' апельсиновой корки ';

в) маленькие царапины;

г) незначительные трещины в покрытии;

д) недостаточно качественный нанос краски (неравномерное покрытие и пр.).

Предварительная обработка

Прежде всего изъян покрытия должен быть обработан влажной шлифовальной бумагой (в данном процессе необходимо постоянно смачивать поверхность водой).

Зернистость структуры шлифовальной бумаги зависит от серьезности изъяна и величины площади поврежденной поверхности.

- при серьезных повреждениях поверхности, краска на которой полностью послойно высохла, используйте бумагу с номерами от 1200 до 1500.

Результаты воздействия защитных средств

1. На лаковой поверхности маленькие круглые капли:

это значит, что лак всё ещё достаточно защищен и не требует дополнительной обработки, если только Вы не обнаружите повреждения типа царапин и сколов на поверхности.

2. На лаковой поверхности большие разводы воды:

это значит, что защитные средства, примененные ранее, утратили своё воздействие. Если лак не поврежден или обновлен, вполне достаточно обработать его Hard Wax. Этим средством Вы защитите лак в зависимости от погодных условий на многие недели.

3. Выцветший лак:

Выцветшей и поблёкшей лаковая поверхность становится в возрасте от 2 до 4 лет, если она не обрабатывалась регулярно. Самым лучшим видом обработки в таком случае является полировка. Рекомендуется применение средства Polish & Wax для цветных лаков и металликов.

Лаки полировать отдельной политурой, в ассортименте SONAX существует и такое специальное средство как - Metallic Hochglanz. Оба продукта имеют в своём составе мельчайшие шлифовочные частицы, благодаря которым поврежденный слой лака снимается и лак обретает первоначальный блеск. Высокоэффективные воски типа 'карнауб' защищают лак на многие недели. Таким образом Polish & Wax отличается своей стойкостью.

4. Маленькие царапины:

эти царапины можно удалить при помощи следующих средств - Polish & Wax или Metallic Hochglanz.

5. Сильно поврежденный лак:

Сильно поврежденным становится лак в возрасте 4 лет и более, никогда не обрабатывавшийся защитными составами. Для обработки такой поверхности лучше всего подходит грунтовое очищающее средство Lack Reiniger с последующей обработкой блеском Auto HardWax.

Lack Reiniger содержит уже более сильные шлифовочные частицы, чем политуры, благодаря которым снимается верхний поврежденный слой лака. В конце операции обязательно следует покрыть обработанный таким образом лак средством Auto HardWax, чтобы защитить лак.

6. Сколы и глубокие царапины:

Сколы и глубокие царапины относятся к тому типу повреждений, которые могут разрушить весь слой лака, а также грунтовку. Следствие - угроза коррозии.

Быстрым решением для этого является Color Pen. Этим восковым карандашом Вы без проблем заполните углубление и устраните повреждение.18 цветов карандашей соответствуют практически всем известным цветам автомобилей. В результате значительное внешнее улучшение внешнего вида и надёжная защита от коррозии. Восковый слой выдерживает примерно 20 моек, а при дальнейшей обработке Polish & Wax его эффективность ещё больше увеличивается.

4. Конструкторская часть

4.1 Обоснование принятой конструкции

Изучив рынок услуг представляемых на автомоечных станциях города Владивостока, можно прийти к выводу, что на данном этапе развития автосервисных услуг целесообразно установить на одном из постов установку для мойки автомобилей снизу.

Мойка автомобилей снизу требуется для проведения работ по замене и ремонту узлов и агрегатов, для нанесения различных видов покрытий. Так как автомобиль начинает стареть с момента рождения. Основной причиной старения автомобиля является коррозия.

Коррозию подразделяют:

- электрохимическую, сопровождаемую появлением электрического тока (тока коррозии);

- механохимическую (коррозионно-механическое изнашивание), при которой к первым двум процессам добавляются механические воздействия: трение, циклические изгибающие нагрузки, вибрация и т.п.

Для автомобиля в основном характерна электрохимическая коррозия, так

условия ее возникновения создаются постоянно:

- при дожде, снегопаде, изменениях температуры на наружных и внутренних поверхностях кузова образуется водяная пленка (конденсат, 'роса'). При ее загрязнении кислотами и щелочами, содержащимися в воздухе, или солью, посыпаемой зимой на дороги, получается электролит;

- в металле после штамповки и сварки появляются участки с измененной структурой. Неоднородность, а также микровключения шлаков и мелкие дефекты (раковинки) провоцируют возникновение гальванических пар, т.е. электрохимической коррозии в стальных, деталях кузова.

Она особенно интенсивна при относительной влажности воздуха более 60% (в г. Владивостоке, практически круглый год) и в больших городах с загрязненной атмосферой (в сельской местности - примерно в три раза медленнее).

По характеру распространения коррозия бывает сплошной и местной.

Сплошная появляется на всем кузове, начинаясь на нижней поверхности днища, изнутри крыльев, и во внутренних полостях дверей и силовых элементов (порогов, поперечин, усилителей). Внутри салона она обычно возникает под ковриками пола.

Местная бывает в местах соединения металлических листов сваркой и завальцовкой (кромки капота и крышки багажника, периметр дверей).

Местная коррозия опаснее сплошной, так как I протекает быстрее, ведет к сквозным повреждениям деталей и, как следствие, к потере прочности и жесткости кузова.

Машина коррозирует непрерывно: при изготовлении, транспортировании, хранении и эксплуатации. Процесс остановить нельзя, но замедлить можно.

Борьба начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости - защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда гарантируют время до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозионную обработку.

Так как в крытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов 'дышит', в сварных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля коррозирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящие из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами - например обледенелыми снежными наростами в нерасчищенных дворах, выступающими корнями и упавшими ветками на лесных дорогах, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров.

Выбранная установка позволяет производить мойку автомобилей снизу.

Техническая характеристика установки:

Тип установки - Стационарная струйная.

Тип насоса Центробежно-вихревой 2,5 ЦВ - 1,1.

Производительность насоса - 18 м3/час.

Привод насоса - от двигателя А 61 - 2, мощностью 14 кВт, 3000 об/м.

Расход воды на один автомобиль - 300 л.

Вес установки - 480 кг.

4.2 Выбор электродвигателя. Кинематический расчёт привода

4.2.1 Назначение электродвигателя

Двигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики установки и её привода.

Для проектируемой установки рекомендуется двигатели серии А 61-2. Эти двигатели наиболее универсальны. Закрытое и обдуваемое исполнение позволяет применять эти двигатели для работы в загрязнённых условиях, в открытых помещениях и т.п.

Двигатели серии А 61-2 применяют для приводов механизмов, имеющих постоянную или мало меняющуюся нагрузку при длительном режиме работы и большую пусковую нагрузку.

4.2.2 Определение мощности и частоты вращения двигателя

Требуемая мощность двигателя зависит от требуемой мощности установки, а его частота вращения - от частоты вращения приводного вала установки.

,

где требуемая мощность двигателя, кВт;

мощность на выходном валу привода, кВт ();

коэффициент полезного действия (КПД) привода. Равный

По таблице [29], выбираем электродвигатель серии А61-2, у которого

4.3 Расчёт на прочность основных деталей конструкции

4.3.1 Расчёт вала на изгиб

Расчётная схема представлена на рисунке 4.1. Вал диаметром 85 мм.

Допустимое напряжение в сечении А-А

,

Для вала сплошного сечения момент сопротивления в опасном сечении рассчитывается по формуле

,

где d - диаметр вала в опасном сечении.

м3

Для материала вала МПа, (Ст3).

Нм

максимальная допустимая нагрузка;

,

где l - плечо, м

,6 Н или 7095 кг

Реально действующая сила Р определяется из условий:

вес обрабатываемой детали 80кг;

вес патрона с делителем - 15 кг (вместе с крепежом);

собственный вес вала - 2,7 кг;

суммарный вес - кг;

центробежная сила 412,34 Н.

При максимально допустимом весе 7095 кг вал имеет запас прочности S = 5,06; проверку на изгиб проходит.

4.3.2 Расчет болтов на срез

Материалом для изготовления болтов является сталь 45.

Диаметр болта рассчитывается по формуле

,

где Р - сила действующая поперек болта, Н;

- допускаемое напряжение на срез, МПа.

Для материала болта МПа

м

Из стандартного ряда диаметров [29], принимаем болт М 6х20

5. Безопасность жизнедеятельности

Глава “Охрана окружающей среды' проекта “Постовая мойка легковых автомобилей в г. Владивостоке, разработана в соответствии с законом РФ “Об охране окружающей природной Среды' (ст.7, 44, 45, 54) и с Федеральным законом “ Об отходах производства и потребления”, принятым Государственной думой 22.05.98 г. постановлением № 2491-II ГД.

В работе использованы соответствующие разделы проекта, нормативная литература по качественному и количественному составу выбрасываемых вредных веществ.

5.1 Контроль за соблюдением нормативов ПДС на СТО

Контроль за соблюдением нормативов предельно допустимых сбросов вредных веществ, производится в соответствии со статьей 71 Закона Российской Федерации 'Об охране природной среды'.

На предприятии необходимо следить за работой очистных сооружений дождевых вод и очистных сооружений оборотного водоснабжения, удалять вовремя осадок, производить замену фильтров и осуществлять аналитический контроль за сбрасываемыми дождевыми водами.

С целью обеспечения нормативов ПДС на предприятии должно быть предусмотрено следующее:

исключение сброса в дождевую канализацию отходов производства, в том числе и нефтепродуктов;

организация регулярной уборки территории;

проведение своевременного ремонта дорожных покрытий;

5.2 Характеристика СТО, как источника образования оходов

Режим работы автомоечной станции принят 365 дней в году, 12 часов в день.

В сутки планируется обслуживание 20 автомобилей, количество работающих - 12 человек, теплоснабжение - автономное (бойлер).

Для задержания основной массы взвешенных веществ и нефтепродуктов на территории предприятия планируется установить очистные сооружения. В состав очистных сооружений входят: [с.47 (гл.7.1)]

песколовка;

приемный резервуар;

напорный гидроциклон;

нефтеловушка с блоком тонкослойного отстаивания;

фильтр одноступенчатый;

водозаборная камера.

На предприятии планируется осуществлять работы по очистке фильтров в процессе которых образуются: всплывшие нефтепродукты нефтеловушки, осадок очистных сооружений и гидрофибизированный керамзит.

В процессе технического обслуживания оборудования будет образовываться ветошь промасленная, которую по мере накопления планируется передавать для сжигания в котельной.

В процессе жизнедеятельности персонала будут образовываться следующие виды отходов потребления - твердые бытовые отходы и мусор уличный (смет с территории), которые планируется вывозить на свалку ТБО.

5.3 Классы опасности образующихся отходов

Отходы производства и потребления образующиеся на предприятии относятся к следующим классам опасности: [c. 19, 23, 25 (21)].

1 кл. опасности - нет,

2 кл. опасности - уловленные нефтепродукты нефтеловушки,

3 кл. опасности - ветошь промасленная,

4 кл. опасности - твердые бытовые отходы, мусор уличный, осадок от мойки автомобилей, гидрофибизированный керамзит.

На территории предприятия в ожидании операций по размещению подлежат временному хранению 3 вида отходов - ветошь промасленная, твердые бытовые отходы, мусор уличный. Накопление отходов на территории предприятия планируется осуществлять в существующих емкостях:

для ветоши промасленной - металлический контейнер (0.6х0.5х0.4) на площадке для мусоросборников.

для твердых бытовых отходов и мусора уличного - 2 стандартных металлических контейнера (1х0.8х0.8) на площадке для мусоросборников.

Всего проектом установлено образование 6 видов отходов производства и потребления, общим весом - 1.547 тонны/год, в том числе:

отходы производства - 0.857 тонн

отходы потребления - 0.69 тонны

Образующиеся в процессе работы предприятия отходы предполагается размещать следующим образом: 0.061 т/год - передавать ЗАО “Спецавтохозяйство” для сжигания, в том числе: ветошь промасленная, 0.786 т/год - передавать на Спецзавод для сжигания, в том числе: уловленные нефтепродукты нефтеловушки, твердые бытовые отходы, мусор уличный, гидрофибизированный керамзит.

0.7 т/год - вывозить на городскую свалку ТБО, в том числе:

осадки очистных сооружений

5.4 Обоснование объемов временного накопления отходов на территории предприятия и периодичности их вывоза

Периодичность вывоза отходов рассчитана исходя из суммарных емкостей контейнеров временного накопления отходов и СанПиН 42-128-4690-88 (санитарных норм содержания территорий населенных мест).

На территории предприятия временно накапливаются следующие виды отходов, подлежащие хранению в ожидании операций по размещению:

1. Твердые бытовые отходы

2. Смет с территории

3. Ветошь промасленная

Ветошь промасленная - 3 класс опасности, норматив образования ветоши - 0.061 т/год, средняя плотность ветоши - 0.2 кг/м3.

Для накопления ветоши планируется установить 1 металлический контейнер с крышкой.

Объем контейнера - (0.6*0.5*0.4) =0.12 м3.

Вместимость контейнера - 0.12 * 0.2 = 0.024 т.

Периодичность вывоза: 0.061: 0.024 = 2.5 (не менее 3-х раз в год).

Твердые бытовые отходы и смет с территории - 4 класс опасности.

Норматив образования твердых бытовых отходов - 0.08 т/год, (0.38 м3/год)

Норматив образования мусора (смет с твердых покрытий) - 0.61 т/год (1.53 м3/год)

Всего - 0.69 т/год (1.91 м3/год)

Для накопления отходов планируются 3 стандартных металлических контейнеров, объем контейнеров - 3 * 0.65 = 1.95 м 3.

Периодичность освобождения контейнеров 1.95: 1.91 = 1.02.

Контейнеры рассчитан на накопление отходов в течении года, но исходя из санитарных норм (п.2.2.1) длительности хранения ТБО, периодичность удаления ТБО составит:

1 раз в 3 дня - холодное время года

ежедневно - тёплое время года.

5.5 Расчет и обоснование объемов образования отходов

Обслуживание оборудования.

Наименование отхода - ветошь промасленная.

Класс опасности отхода - 4 класс опасности.

Код отходов - 524033.

Количество оборудования. - 5 ед.

Норма расхода ветоши обтирочной - 100 г в смену на единицу оборудования [разд.3.3 (3)]

Норматив образования ветоши при обслуживании технологического оборудования

составляет: Овет. = М х З х Ф х К х 0.001 [стр.56 (20)]

где:

Овет. - общее количество промасленной ветоши (кг)

М=100 г/смен - удельная норма расхода обтирочного материала на 1 ремонтную единицу в течение 12 часов работы моечного оборудования,

З = 4 - количество ремонтных единиц на единицу установленного моечного оборудования,

Ф = 365 - количество рабочих дней,

К= 0.5 - коэффициент, учитывающий, чистое, время работы оборудования;

0.001 - переводной коэффициент, грамм в кг

Норматив образования ветоши от обслуживания технологического оборудования за год составляет:

Овет. = 100 * 4 * 365 * 0.5 * 0.001 = 61 кг/год = 0.061 т/год.

Уборка помещений и территории предприятия

Наименование отхода - твердые бытовые отходы.

Класс опасности отхода - 4 класс опасности.

Код отходов - 910004.

Образование твердых бытовых отходов от людей

Численность одновременно работающих - 3 человека.

Норматив образования твердых бытовых отходов - 0.04 т/год на человека [таб.3.2 (20)].

Средняя плотность бытовых отходов - 0.21 т/м3

Количество твердых бытовых отходов: 0.04 * 3 = 0.08 т/год, 0.38 м3/год.

Наименование отхода - мусор уличный (смет с территории).

Класс опасности отхода - 4 класс опасности.

Код отходов - 915004.

Смет с 1 м2 помещения - 0.04 кг/сут, 0.0001 м3/сут. [стр. 206 (20)]

Площадь обслуживаемой территории - 50 м2.

Расчетное количество отходов от смета, Q т/год:

Q = 0.04 х 50 х 365 = 610 кг/год = 0.61 т/год,

Q = 0.0001 х 50 х 365 = 1.53 м3/год.

Отходы от очистных сооружений

Наименование отхода - уловленные нефтепродукты нефтеловушки.

Класс опасности отхода - 2 класс опасности.

Код отходов - 543022.

Наименование отхода - осадок от мойки автомобилей.

Класс опасности отходов - 4 класс опасности.

Код отходов - 547004.

Наименование отхода - гидрофибизированный керамзит.

Класс опасности отходов - 4 класс опасности.

Код отходов - 596024.

Количество загрязняющих веществ, задерживаемых в очистных сооружениях, определяется по формуле [30], т/г.

(C1 - C2) * g

W = - ----------------; (29) [20]

1000 * 1000

где:

C1 - концентрация загрязняющих веществ в сточных водах до очистки, г/м3;

C2-концентрация загрязняющих веществ в сточных водах после очистки, г/м3;

g - расход сточных вод, м3/год;

Концентрация взвешенных веществ в сточных водах до очистки - 655.0 г/м3;

Концентрация взвешенных веществ в сточных водах после очистки - 15.0 г/м3;

Концентрация нефтепродуктов в сточных водах до очистки - 42.0 г/м3;

Концентрация нефтепродуктов в сточных водах после очистки - 2.5 г/м3;

Годовое количество сбрасываемых дождевых вод - 1098.0 м3/год. [глава 7.3].

Норматив образования осадка:

(655.0 - 15.0) * 1098.0

W = - --------------------------- - = 0.7 т/год (30) [20]

1000*1000

Норматив образования нефтепродуктов:

(42.0 - 2.5) * 1098.0

W = - -------------------------- - = 0.043 т/год (31) [20]

1000 *1000

Для задержания нефтепродуктов и взвешенных веществ используется фильтр объемом 0.064 м3 (гидрофибизированный керамзит).

При расчетной производительности мойки замена керамзита будет проводится один раз в год. В результате замены загрузки фильтра будет образовываться отход - керамзит. [20]

Плотность керамзита - 0.82 т/м.

Количество загрузки в фильтре составит, Q т/год: Q = 0.064 * 0.82 = 0.053 т/год.

Итого - количество отходов на очистных сооружениях составит:

керамзит. - 0.053 т/год

осадок нефтеловушки - 0.7 т/год

нефтепродукты нефтеловушки - 0.043 т/год

5.6 Очисные сооружения оборотного водоснабжения

5.6.1 Состав очистных сооружений

песколовка;

приемный резервуар;

напорный гидроциклон;

нефтеловушка с блоком тонкослойного отстаивания;

фильтр одноступенчатый;

водозаборная камера.

5.6.2 Принципиальная схема очистки сточных вод

Стоки от мойки автомобилей самотеком поступают через решетку в песколовку, где оседают крупные взвеси. Из песколовки стоки поступают в приемный резервуар. На переливе из песколовки в приемный резервуар устанавливается сетка, улавливающая плавающие предметы, мусор. Из приемного резервуара стоки насосом подаются на напорный гидроциклон и под остаточным напором поступают в нефтеловушку с блоком тонкослойного отстаивания. Поток осветленной воды после блока тонкослойного отстаивания проходит под нефтеудерживающей стенкой на фильтр. Фильтрация стоков предусматривается с поступлением стоков снизу вверх. Загрузка фильтра - гидрофобизированный керамзит, высотой 0,4 м. Наполнителями для фильтра также может быть стекловолокно и активированный уголь.

После фильтра стоки поступают в водозаборную камеру, откуда насосом подаются в бак. Из бака насосами моечных установок очищенная вода подается на мойку автомобилей. Подпитка оборотного водоснабжения осуществляется из водопровода в бак. Удаление масла из нефтеловушки производится через мазутосборный лоток в емкость для сбора нефтепродуктов. По мере накопления нефтепродуктов, емкость вывозится, нефтепродукты сжигаются в котельной.

Осадок из гидроциклонов самотеком поступает в емкость для осадка и вывозится

Осадок, выпавший на дно нефтеловушки, вывозится спецмашиной.

Замена загрузки фильтра производится при наличии в очищенных стоках концентрации более расчетной.

5.6.3 Характеристика сточных вод

Концентрация загрязняющих веществ в сточных водах от мойки автомобилей до очистки:

взвешенные вещества - 655 мг/л

нефтепродукты - 42 мг/л

БПКпол - 65 мг/л

ТЭС - 0,01 мг/л

Расчетная концентрация загрязняющих веществ в очищенных сточных водах не должна превышать:

взвешенные вещества - 15.00 мг/л

нефтепродукты - 2.5 мг/л

ТЭС - 0,0006 мг/л

План организации контроля за работой очистных сооружений предоставлен в табл. №1

Таблица. №1

п/п

Наименование

Срок

Достигаемый эффект

Очистные сооружения дождевых вод

1

Проводить очистку очистных сооружений

ежегодно осенью

Улучшение качественного состава сбрасываемых вод

2

Производить замену загрузки фильтра

-- // --

-- // --

3

Производить аналитический контроль за работой очистных сооружений

1 раз в месяц в теплое время года

-- // --

Очистные сооружения оборотного водоснабжения

1

Проводить очистку очистных сооружений

1.1

Удаление осадка из песколовки

ежедн.

1.2

Удаление осадка из гидроциклона

--- // --

2

Производить замену загрузки фильтра

ежегодно осенью

3

Производить аналитический контроль за работой очистных сооружений

раз в месяц

5.6.4 Очищающая способность очистных сооружений по тетраэтилсвинцу

В случае работы автомобилей на этилированном бензине в сточные воды от мойки автомобилей возможно попадание тетраэтилсвинца входящего в состав этилированных бензинов. Концентрация тетраэтилсвинца в сточных водах колеблется в пределах 0,002 - 0,01 мг/л.

Наибольшее количество ТЭС сосредотачивается в уловленных нефтепродуктах до 4-5 мг/л и в осадке до 0,2-0,3 мг/л и лишь ничтожная часть остается в очищенной воде в результате отстаивания.

Основное содержание ТЭС находится в нефтепродуктах, поэтому эффект очистки стоков от ТЭС будет таким же, как и по нефтепродуктам.

Содержание ТЭС до очистки и после очистки:

до очистки - 0,01 мг/л

после нефтеловушки - 0,0015 мг/л

после фильтра - 0,0006 мг/л

5.6.5 Водозаборная камера

Водозаборная камера предназначена для сбора очищенной воды после фильтра.

Размеры камеры 1.5х0,6х1.5 (h)

Рабочий объем камеры составляет 0,9 м3.

Очищенная вода из камеры насосом ГНОМ 10-10 подается в промежуточный бак. В бак подается водопроводная вода для подпитки оборотного водоснабжения.

Бак принимается емкостью 1.0 м3, из бака вода насосами моечных установок подается на мойку автомобилей.

Качество очистки соответствует концентрации в очищенной воде для использования ее в оборотной системе от мойки автомобилей.

Эффективность работы очистных сооружений оборотного водоснабжения таб.2

Таблица № 2

Состав очистных

сооружений

Наименование

показателей

Проектная мощность

Проектные показатели. Концентрация

Степень

очистки

м3/сут

м3/час

до очистки

мг/л

после

очист.

мг/л

Песколовка

Взвешенные вещества

Нефтепродук.

БПК пол.

ТЭС

3.6

0.45

655

42

65

0,01

622

5%

Напорный гидроциклон

Взвешенные вещества

Нефтепродукт

БПК пол.

ТЭС

622

42

65

0,01

373

46

40%

30%

Нефтеловушка с блоком

тонкослойного отстаивания

Взвешенные вещества

Нефтепродукт

БПК пол.

ТЭС

373

42

46

0,01

37

6.3

37

0,0015

90%

85%

20%

85%

Фильтр

Взвешенные вещества

Нефтепродукт

БПК пол.

ТЭС

37.0

6.3

37

0,0015

15

2.5

33

0,0006

60%

60%

10%

60%

5.7 Освещение постов

Освещение рабочего места - важнейший фактор создания нормальных условий труда. Практически возникает необходимость освещения как естественным, так искусственным светом. Первый случай характерен для светлого времени суток и при работе в помещениях, в которых имеются проемы в стенах и в крыше здания, во втором случаи применяется соответствующие осветительные установки искусственного света.

Естественное освещение по своему спектральному составу является наиболее приемлемым. Искусственное наоборот, отличается относительной сложностью восприятия его зрительным органом человека. Искусственное освещение необходимо как важнейших фактор для приближения ночных условий труда к дневным.

Поэтому мной произведен расчет естественного и искусственного освещения.

5.7.1 Расчет естественного освещения

При проектировании новых решений предприятий, расчет естественного освещения постов ТО сводится к определению размеров окон и их количества для каждого поста.

Определение размеров окон и их количества ведется следующим образом, выбирается тип естественного освещения с учетом расположения постов в корпусе предприятия, затенение окон зданиями и сооружениями, заведомо расположенных рядом. В нашем случае принимаем боковое освещение постов ТО.

Расчет суммарной площади световых проемов при боковом освещении

?Sб = (Fn * Эmin * ?o) / (100 * фo * Г1 * R),

где: Sб - суммарная площадь окон, м2;

Fn - площадь пола помещения, м2;

Эmin - нормативное значение Э при боковом освещении;

фo - общий коэффициент светопропускания;

Г1 - коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении;

?o - световая характеристика окна;

R - коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями.

?Sб = (1417 * 1,5 * 12,5) / (100 * 0,35 *1,7 * 1,4) = 318,95 м2

Принимаем 319 м2

Расчет высоты окна.

ho = H - (hпод + hнад),

где: H - высота здания, м2;

hпод - расстояние от пола до подоконника, 0,8 - 1,2 м;

hнад - размер надоконного пространства, 0,3 - 0,5 м.

ho = 4,8 - (1 + 0,4) = 3,4 м.

По таблице определяем ширину окна - 1550 мм.

nб = Sб / Fok,

Fok = ho * b,

где: Fok - площадь одного окна, м2; ho - высота окна, м; b - ширина окна, м.

Fok = 3,4 * 1,55 = 5,27,nб = 319/5,27 = 60,5

Принимаем 61 окно.

Расчет искусственного освещения.

Искусственное освещение - освещение помещений электрическими лампами различных конструкций, обеспечивающих достаточную, предусмотренную нормами освещенность рабочих мест. Искусственное освещение может быть общим, местным, комбинированным и специальным.

Согласно правилам эксплуатации установок, в осветительных сетях для местного освещения и ручных переносных ламп применяется напряжение 12-36 В. и для общего освещения 380/220 или 220/127 В. В целях экономии меди в сетях осветительных установок рекомендуется применять напряжение 380/220 В.

В данном случае расчет искусственного освещения выполняется по световому потоку, так как проектируем посты. Расчет освещения по световому потоку сводится к определению необходимого светового потока освещения постов ТО и мощности ламп.

Тип светильника общего назначения на напряжение 220 В ЛСП 04/2*80/Д 64-01; люминесцентные лампы ЛХБ 20-4; мощность 20 Вт; световой поток 9935 лм/Вт. Средняя продолжительность горения 10000 часов.

Рассчитываем расстояние от стены до первого светильника:

l = (0,25 ч 0,5) l1, м

l = 0,25 * 6 = 1,5, м

Расстояние между светильниками:

L1 = 1.25 * l1 = 1.25 * 6 =7.5 м.

Схема размещения светильников показана на рисунке 1

/

Рис.1. Схема размещения светильников.

Расчет высоты подвеса светильников:

Hn = H - (hе + hр), м,

где: H - высота помещения, м;

hе - расстояние от светильника до потолка, равное (0,25 ч 0,5) H o;

hр - расстояние от пола помещения до рабочей поверхности, равное (0,8 ч 1,2) м;

H o - расстояние от потолка помещения до рабочей плоскости, м.

Hn = 4,8 - (0,76 + 1,0) = 3,4 м.

Схема к определению высоты подвеса показана на рисунке 2

/

Рис.2 Схема к определению высоты подвеса.

Пользуясь схемой размещения светильников, определяем количество ламп, nл = 32 шт.

По таблице [16, с 14] определяем световой поток Fл, излучаемый каждой лампой, Fл= 9935 лм/Вт. Fл общ = 158960 лм/Вт.

Определяем мощность всех ламп:

1 лампа - 20 Вт;

32 лампы - 640 Вт (0,64 кВт).

Определяем годовой расход электроэнергии на освещение:

Wo = ?Pл * Тго, кВт,

где: ?Pл - суммарная мощность ламп, кВт;

Тго - количество часов работы в течение года;

Wo = 0,64 * 2016 = 1290 кВт.

6. Безопасность жизнедеятельности в рабочих зонах и помещениях специализированных производственных участков

6.1 Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности на участке мойке и чистке автомобилей

В рабочих зонах и помещениях специализированных производственных участков проектируемого СТО должны соблюдаться правила техники безопасности и охраны труда, и полностью соответствовать общестроительным, противопожарным и санитарно - гигиеническим требованиям.

Целью дипломного проекта является организация предприятия по оказанию моечных услуг автомобилей. На данном участке производятся следующие технологические операции: мойка кузова автомобиля, колес, подкрылков, днища, двигателя и двигательного отсека аппаратами с подогревом воды и аппаратами высокого давления, мойка и химчистка салона автомобиля.

Согласно проведенным технологическим расчетам на СТО работают 26 человек, которые обеспечивают производственную мощность.

Работа ведется в одну смену с 9.00 до 16.00. Производственная площадь участка учитывает минимальную площадь - 4,5 м2 на одного человека и объем помещения не менее 15 м3. Требования согласно СанПиН 245-71 “Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий' и с учетом всех требований по компоновке оборудования согласно требования по ГОСТ 12.2.00-84 “Оборудование и производство” и ГОСТ 12.3.017-89 “Ремонт и техническое обслуживание автомобилей”. Перечень используемого на СТО оборудования приведен в организационной части проекта. Общая площадь СТО с учетом всех нормативных требований составляет 621 м2, высота здания - 4,2 м.

Нормативные требования к внутренней расстановке приведены в таблице 6.1

Таблица 6.1 - Минимальные расстояния между автомобилями, элементами и специальным технологическим оборудованием

Измерение расстояния

Значение, м

Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия шин и тормозных барабанов

1,2

То же, со снятием шин и тормозных барабанов

1,5

Продольная сторона автомобиля и технологическое оборудование

1,0

Торцовая сторона автомобиля (передняя или задняя) и стена

1,2

То же, до стационарного технологического оборудования

1,0

Автомобиль и колонна

0,7

Продолжение таблицы 4.1

Автомобиль и наружные ворота, расположенные против поста

1,5

Продольные стороны автомобилей при работе без снятия шин и тормозных барабанов

1,6

То же, со снятием шин и тормозных барабанов

2,2

Торцовые стороны автомобилей

1,2

Полы в помещениях ровные и прочные, имеют покрытие с гладкой нескользкой поверхностью, удобной для очистки. На данном СТО покрытие полов - бетонное. Пол не имеет щелей, выбоин и порогов. Полы имеют уклоны для стока воды. Ворота рабочего помещения участка открываются вверх. Микроклимат на участках установлен на два периода - теплый и холодный, согласно СанПиН 2.2.4.548 - 96 'Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений'.

Оптимальные значения параметров микроклимата помещений ремонтных предприятий приведен в таблице 6.2.

Таблица 6.2 - Значения параметров микроклимата

Параметры микроклимата

Холодный и переходный периоды года

Теплый период года

Температура воздуха, оС

17 - 19

20 - 23

Относительная влажность, %

60 - 30

60 - 30

Скорость движения воздуха, м/с

не более 0,3

0,2 - 0,5

Допускаемые значения параметров микроклимата на рабочих местах большинства помещений ремонтных предприятий в холодный и переходный периоды года принимают следующие: температура воздуха 15 - 20оС, относительная влажность не более 75 % и скорость движения воздуха не более 0,5 м/c. В тёплый период года допускаемые значения этих параметров следующие: температура воздуха не более, чем на 3оС выше средней температуры наружного воздуха в час дня самого жаркого месяца, но не более 28оС, относительная влажность воздуха при 28оС не более 55 %, при 26оС - не более 65 %, при 24оС и ниже - не более 75 %, скорость движения воздуха не более 0,7 м/с.

Температура воздуха вне постоянных рабочих мест в холодный и переходный периоды года допускается не ниже 13оС, а в тёплый период - не более, чем на 3оС выше средней температуры наружного воздуха в час дня самого жаркого месяца.

Загазованность воздуха рабочей зоны приведена в таблице 6.3

Таблица 6.3 - Загазованность воздуха (содержание вредных веществ в отработавших газах в процентах от общего веса)

Режим работы автомобиля

Окись углерода,%

Окислы азота, %

Альдегиды, %

Диагностика двигателя

0,075

0,670

0,051

Прогрев двигателя

0,071

0,007

0,051

Диагностирование автомобиля по помещению и выезд из помещения

0,054

0,669

0,037

Въезд автомобиля в помещение после пробега

0,044

0,009

0,020

Наиболее максимальный выброс вредных веществ происходит при проведении диагностических работ и прогреве двигателя перед выездом, следовательно расчет воздухообмена производится при данных режимах.

Освещение при проектировании всех производственных и вспомогательных помещений должно предусматриваться естественное и искусственное.

Ориентировочно при проектировании зданий площадь остекления для естественного освещения помещений определяют по соотношению площадей пола и световых проемов:

Fосв. = Fп· а = 475 · 0,2 = 95 м2,

гдеFосв. - суммарная площадь остекления (окон), м2;

Fп - площадь пола данного помещения, м2, (Fп = 475 м2);

а - световой коэффициент, характеризующий соотношение суммарной площади остекления к площади пола (таблица 58 [10]).

Размеры окон выбирают стандартными в зависимости от габаритов здания и по площади одного окна определяют общее число окон Nо по формуле:

Nо = Fосв. / Fо = 95/4 = 23 шт.,

гдеFо - площадь одного окна, м2 (Fo = 4 м2).

Искусственное освещение должно обеспечивать необходимую и постоянную освещённость рабочего места, деталей и инструмента, не допускать резкой разности в яркости освещения различных участков рабочего места и резких теней. Основываясь на данных таблицы 59 [10], принимаем нормы освещенности для данного СТО: общее освещение - 300 лк, комбинированное освещение - до 2500 лк. При комбинированном освещении на долю общего освещения должно приходиться не менее 10 % нормы освещённости. Кроме того, доля общей освещённости должна быть не менее 30 лк при использовании ламп накаливания и не менее 100 лк - при люминесцентном освещении. В ремонтной зоне предусмотрено искусственное освещение, которое должно удовлетворять требованиям согласно СанПиН 11-4-79 и соответствовать специфике работ.

Размещение светильников состоит из светильников общего освещения и светильников местного освещения. Светильники местного освещения размещают на стене на высоте 1,8-2 м от пола производственного помещения по обе стороны от автомобиля. На каждом посту располагаются по две розетки для переносных ламп накаливания напряжением 220 В. В системах искусственного освещения используют лампы накаливания (местное освещение) и газоразрядные лампы (общее освещение). Наиболее рациональными являются газоразрядные люминесцентные лампы, в которых световой поток пульсирует с частотой, равной частоте тока, используемого в осветительной сети. При освещении автомобиля, установленного на подъемнике светильники общего освещения устанавливают сбоку. При такой подвеске обеспечивается рациональное освещение автомобиля. Светильники устанавливают рядами, желательно непрерывными.

Шум и вибрации на проектируемых участках создают технологическое оборудование и автомобили. Допустимые уровни шума на рабочих местах принимаем согласно СанПиН 3223 - 85. Данные приведены в таблице 6.4

Таблица 6.4 - Допустимые уровни шума в рабочей зоне

Рабочее место

Уровни шума, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц

Эквивалентный уровень звука, дБ/А

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Постоянное

107

95

87

82

78

75

73

71

69

80

Допустимые уровни вибрации в рабочей зоне приведены в таблице 6.5

Таблица 6.5 - Допустимые уровни вибрации

Виды вибрации

Логарифмические уровни вибрации, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц

2

4

8

16

31,6

63

125

250

500

1000

Общая

108

99

93

92

92

92

-

-

-

-

Локальная

-

-

115

109

109

109

109

109

109

109

На постоянных рабочих местах в производственных помещениях и на территориях ремонтных предприятий уровень звука не должен превышать 9 дБ/А, а уровень звукового давления должен быть не более следующих допускаемых значений, указанных в таблице 6.6

Таблиц 6.6 - Уровень звукового давления

Среднегеометрическая частота октановых полос, Гц

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Уровень звукового давления, дБ

103

96

91

88

85

83

81

80

Работы, выполняемые на участке, относятся к категориям работ средней тяжести (работы, требующие перемещение тяжестей до 10 кг.).

К основным противопожарным требованиям относится степень огнестойкости здания и сооружений, которая зависит от степени взрывной и пожарной опасности производств, размещаемых на проектируемом предприятии.

По пожарной опасности участки данного предприятия относятся к категориям Б и В, т.к. на участках проводятся работы, связанные с применением горюче - смазочных материалов с температурой вспышки паров от 28 - 120°С и выше. Также на предприятии имеется склад горюче - смазочных материалов. Склады легковоспламеняющихся и сгораемых материалов по отношению к производственным зданиям следует располагать с подветренной стороны. Не допускается непосредственное сообщение стоянки автомобилей со складом горюче - смазочных материалов.

По степени огнестойкости в зависимости от используемых строительных материалов, все здания и сооружения относятся к 1 и 2 степени, т.е. все части здания и сооружений несгораемые.

Противопожарный разрыв между зданиями и сооружениями при 1 и 2 степени огнестойкости составляет 10 м.

Требования по пожарной безопасности согласно ГОСТ 12.1.038-81 'Пожарная безопасность, общие требования'.

Одним из основных факторов является загазованность воздуха рабочей зоны, для снижения уровня вредных веществ в воздухе необходимо рассчитать воздухообмен.

7. Экономическая часть

7.1 Расчет суммы капиталовложений

Сумма капитальных вложений по проекту складывается из стоимости зданий и стоимости оборудования.

Расчет вложений в оборудование

Таблица 7.1.

Стоимость оборудования.

п/п

Наименование

Стоимость

за единицу, руб.

Кол - во,

шт.

Общая стоимость, руб.

1

Мойка

высокого давления с подогревом воды

27 000

2

54 000

2

Моющий пылесос

31000

2

62 000

3

Аппарат для

химчистки салона

40300

2

80 600

4

Установка для мойки автомобилей снизу

120 000

2

240 000

5

Стеллаж для моющих средств

2 000

2

4 000

6

Очистные сооружения

62 000

1

62 000

Итого

502 600

Стоимость зданий определяется по укрупнённым расценкам за 1 м3 строительного объёма:

Производственный корпус.

СЗД. пр. к. = UСТР · Ц М3 = 2722 · 2000 = 5444000 руб.,

где: Ц М3 = 2000 руб. - стоимость 1 м3 строительных работ;

UСТР = 567 · h = 567 · 4,8 = 2722 м3 - строительный объём здания,

где: S = 567 м2 - площадь здания;

h = 4,8 м - высота здания.

Участок мойки и чистки автомобилей.

СЗД. адм. к. = UСТР · Ц М3 = 119 · 2000 = 238000 руб.,

где: Ц М3 = 2000 руб. - стоимость 1 м3 строительных работ;

UСТР = S · h = 54 · 2,2 = 119 м3 - строительный объём здания,

где: S = 54 м2 - площадь здания;

h = 2,2 м - высота здания.

Стоимость прочих сооружений принимаем 5% от стоимости производственного корпуса и стоимости административно-бытового корпуса.

СЗД. проч. = СЗД. осн. Пр = 5682000 0,05 = 284100 руб.,

где: СЗД. осн. = 5682000 руб. - стоимость производственного корпуса и стоимость участка мойки.

Стоимость всех зданий.

СЗД = СЗД. пр. к + СЗД. адм. к. + СЗД. проч = 5444000 + 238000 + 284100 = 5966100 руб.

Сумма капитальных вложений:

КВ = СЗД + СОБОР = 5966100 + 502600 = 6468700 руб.,

где: СОБОР = 502600 руб. - стоимость оборудования, определенная в технологической части;

СЗД = 5966100 руб. - стоимость всех зданий.

7.2 Расчет фонда заработной платы работников СТО

7.2.1 Расчет средней тарифной ставки

Таблица № 7.2.

Численность рабочих по разрядам.

Разряд рабочих

Численность рабочих

Общаячисленность

II

6

26

III

12

IV

8

Расчёт среднего разряда:

Рср = (6*2 + 12*3 + 8*4) /26 = 3,07 разряд.

Таблица № 7.3.

Тарифные ставки.

Разряд

II

III

IV

Ставка

19,44

22,7

25,92

Расчёт средней тарифной ставки:

Сср = Сr3 + 0,07 (Cr4 - Cr3) = 22,7 + 0,07 (25,92 - 22,7) = 22,925 ? 22,93 руб.

Таблица № 7.4.

Средний разряд и средняя тарифная ставка.

Виды работ

Средний разряд

Средняя ставка

ТО

3,07

22,93

7.2.2 Расчет годового фонда заработной платы рабочих

ФЗПmap = Cr * T = 22,93 * 43550 = 998601,5 руб.

Таблица № 7.5.

Годовой фонд заработной платы рабочих.

Cr, руб

T, чел * ч

ФЗПmap, руб

22,93

43550

998602

7.2.3 Расчет фонда заработной платы за неотработанное время (отпуска)

ФЗПнеоmр. вр. = Пнеоmр. вр. * ФЗПmap/100 = 11,5 * 998601,5/100 = 114839,17 ?

114839 руб.

Пнеоmр. вр. = До * 100/ (Дк - Дв - Дn - Дo) + 1% = 24 * 100/ (365 - 103 - 10 - 24) + 1% = 11,5%.

где: До = дни отпуска;

Дк - дни календарные;

Дв - дни выходные;

Дn - дни праздничные;

1% - учет прочих пропусков по уважительным причинам.

Таблица № 7.6.

Годовой фонд заработной платы за неотработанное время.

ФЗПmap, руб

Пнеоmр. вр.

ФЗПнеоmр. вр., руб

998602

11,5

114839

7.2.4 Общий фонд заработной платы

ФЗПобщ = ФЗПmap + ФЗПнеоmр. вр = 998602 + 114839 = 1113441 руб.

Таблица 7.7.

Общий фонд заработной платы.

ФЗПmap, руб

ФЗПнеоmр. вр, руб

ФЗПобщ, руб

998602

114839

1113441

7.2.5 Общий фонд заработной платы с учетом районного коэффициента

ФЗПобщ. с рк = ФЗПобщ * 1,3 = 1113441 * 1,3 = 1447474 руб.

Таблица 7.8.

Общий фонд заработной платы с учетом районного коэффициента.

ФЗПобщ, руб

Районный

коэффициент

ФЗПобщ. с рк, руб

1113441

1,3

1447474

Отчисления единого социального налога: 26 %.

Осоц = ФЗПобщ. с рк * П от /100 = 1670162 * 26/100 = 434243 руб.

где: П от = 26 % - процент отчислений в фонд социального страхования. единый социальный налог - 26 %,

Заработная плата рабочих с отчислениями.

ЗП = Осоц + ФЗПобщ. с рк = 434243 + 1447474 = 1881717 руб.

7.3 Расчет затрат на запасные части и материалы

Затраты на запасные части и материалы.

ЗПТО = 500000 руб. - принимаем из опыта других СТО.

7.4 Расчет суммы накладных расходов

Расходы на вспомогательные материалы

принимаются в размере 3% от стоимости основных материалов.

ЗМвсп = 3 * ЗМосн/100 = 3 * 1931600/100 = 57948 руб.

Таблица 7.9.

Расходы на вспомогательные материалы

ЗМосн, руб

Процент. отношен.

ЗМвсп

1931600

3

57948

Заработная плата вспомогательных рабочих и ИТР с отчислением налогов. Количество вспомогательных рабочих составляет 20% от числа производственных рабочих, т.е.6 человек (28 * 0,2 = 5,6 ? 6).

На вспомогательных рабочих разряд работ II (19,44 руб).

Трудоемкость вспомогательных работ также составляет 20% от общего фонда.

Твр = 20 * Т/100 = 20 * 43550/100 = 8700 чел*ч.

ФЗПвр = СII * Tвр = 19,44 * 8700 = 169128 руб.

Количество ИТР составляет 2-5% от общего числа рабочих, т.е.2 человека (0,05 * (280+6) = 1,7 ? 2).

Оклад ИТР определяем равный 3000 руб.

ФЗПиmр = Омес * Nиmр * nр * 12 = 3000 * 1 * 2 * 12 = 72000 руб.

ФЗПиmр и вр = ФЗПвр + ФЗПиmр = 169128 + 72000 = 241128 руб.

ФЗПнеоmр. вр. = Пнеоmр. вр. * ФЗПиmр и вр/100 = 11,5 * 241128/100 = 27729,79 ?

27730 руб.

Процент неотработанного времени определен выше и составляет = 11,5%

Таблица 7.10.

Заработная плата вспомогательных рабочих и ИТР.

ФЗПиmр и вр, руб

Пнеоmр. вр

ФЗПнеоmр. вр, руб

241128

11,5

27730

Общий фонд заработной платы ИТР и ВР.

ФЗПобщ иmр и вр = ФЗПиmр и вр + ФЗПнеоmр. вр = 241128 + 27730 = 268858 руб.

Таблица № 7.11.

Общий фонд заработной платы ИТР и ВР.

ФЗПиmр и вр, руб

ФЗПнеоmр. вр, руб

ФЗПобщ иmр и вр, руб

241128

27730

268858

Общий фонд заработной платы ИТР и ВР с учетом районного коэффициента.

ФЗПобщ иmр и вр с рк = ФЗПобщ иmр и вр * 1,3 = 268858 * 1,3 = 349515,4 руб.

Таблица № 7.12.

Общий фонд заработной платы ИТР и ВР с учетом районного коэффициента.

ФЗПобщ иmр и вр, руб

Районный коэффиц.

ФЗПобщ иmр и вр с рк, руб

268858

1,3

349515

Отчисление единого социального налога: 26 %.

Осоц = ФЗПобщ иmр и вр с рк * П от /100 = 349515 * 26 /100 = 90874 руб.

где: П от = 26 % - процент отчислений в фонд социального страхования. Единый социальный налог,

Общий годовой фонд заработной платы ИТР и ВР с начислениями налога.

ФЗПобщ иmр и вр с соц отч. = 90874 + 349515 = 440389 руб.

Амортизационные отчисления.

Амортизация помещения.

Апом = 2,5% * Спом/100 = 2,5 * 4959500/100 = 123988 руб.

Таблица 7.13.

Амортизация помещения.

% аморт. отчислений

Спом

Размер аморт. отч., руб

2,5

4959500

123988

Амортизация оборудования.

Аоб = На * Соб/100 = 12,5 * 796177/100 = 187150 руб.

Таблица № 7.14.

Амортизация оборудования.

% аморт. отчислений

Соб, руб

Размер аморт. отч., руб

12,5

1497277

187160

Затраты на текущий ремонт зданий и оборудования принимаем - 4% от их стоимости.

Зmp = 4 * (Сзд + Соб) /100 = 4 * (17713500 + 1497277) /100 = 1051848 руб.

Таблица 7.15.

Текущий ремонт здания и оборудования.

Сзд, руб

Соб, руб

% от стоим.

Зmp, руб

17713500

1497277

4

1051848

Затраты на содержание зданий и оборудования - 3% от их стоимости.

Зсод = 3 * (Сзд + Соб) /100 = 3 * (17713500 + 1497277) /100 = 788886 руб.

Таблица № 7.16.

Затраты на содержание здания и оборудования.

Сзд, руб

Соб, руб

% от стоим.

Зmp, руб

17713500

1497277

3

788886

Затраты на электроэнергию для технологических нужд.

Зэнс = ?Мусm * Фоб * Кзаг * Кспр * Ц1 кВт/Кпс * Кпд = 70 * 2016 * 0,6 * 0,6 * 2,3/0,85 * 0,95 = 144257 руб.

где: ?Мусm - установленная мощность токоприемников, 70 кВт;

Фоб - годовой фонд работы оборудования, 2016 час;

Кзаг - коэффициент загрузки, 0,6;

Кспр - коэффициент спроса, 0,6;

Ц1 кВт - стоимость 1 кВт*ч электроэнергии, 2,30 руб;

Кпс - коэффициент, учитывающий потери сети, 0,85;

Кпд - коэффициент полезного действия, 0,95.

Затраты на электроэнергию для освещения.

С осв.1 = 1 W осв.1 Q Ц э = 42 0,04 2040 2,63 = 9014 руб.

Где: 1 = 42 - число ламп;

W осв. = 0,04 кВт - потребляемая электроэнергия одной лампы до реконструкции;

Q = 2040 ч - продолжительность работы электрического освещения.

Затраты на отопление, горячее водоснабжение.

Затраты на отопление.

З от. = Qот Vпом. ЦQ = 0,05 6748 798 = 269246 руб.

Где: Qот = 0,05 Гкал - потребность количества тепловой энергии на м3;

Vпом. = 6748 м3 - объем участка;

ЦQ = 798 руб. - стоимость 1 Гкал.

Затраты на горячее водоснабжение.

З г. в. с. = Qг. в. с. Vуч. ЦQ = 0,025 6748 798 = 134623 руб.

Где: Qг. в. с. = 0,025 Гкал - потребность количества тепловой энергии на м3; Vпом. = 6748 м3 - объем участка; ЦQ = 798 руб. - стоимость 1 Гкал.

Затраты на водоснабжение.

Св. быт = (40 * Nр + 1,5 * Sпола) *1,2 * Др * Ц1м3/1000 = (40 * 26 + 1,5 * 621) *1,2 * 252 * 20,13/1000 = 26230 руб.

Где: Vр = 40 л. - норма объема воды на одного рабочего.

Nр. = 26 чел. - число производственных

Vн = 1,5 л. - норма расхода воды на 1 м2;

Sпола = 621 м 2 - площадь пола;

К = 1,2 - коэффициент, учитывающий расход воды на непредвиденные нужды;

Др. г. = 255 дн. - количество рабочих дней в году;

Цв. с = 17,06 руб. - стоимость 1 м 3 для снабжения.

Затраты на водоотведение.

Расчет затрат на водоотведение.

З в. от = (Vр Nр. + Vн Sпола.) К Др. г. Цв. от. : 1000 =

= (40 26 + 1,5 621) 1,2 252 11,12: 1000 = 10914 руб.

Где: Цв. от. =11,12 - стоимость 1 м3 для водоотведения.

Затраты на аренду земли.

Зар. зем. = Sтер* Ц М2 = 1100 * 9 = 9900 руб.

где: Sтер = 1100 М2 - площадь территории;

Ц М2 = 9 руб. - стоимость 1 М2

Расходы по охране труда и ТБ.

PОmиТБ = 2000 * Np = 2000 * 23 = 46000 руб.

Таблица 7.16.

Расходы по охране труда и ТБ.

Расходы по ОТиТБ, руб

Np

PОmиТБ, руб

2000

34

68000

Прочие расход.

Прочие расходы принимаются в размере 5% от всех перечисленных.

Результаты расчёта занесём в таблицу: № 7.17.

Таблица 7.17. Сведения о затратах, включаемых в себестоимость работ.

п. /п.

Наименование затрат

Сумма, руб.

1.

Заработная плата персонала СТО с начислением единого социального налога

2322106

2.

Затраты на материалы и запасные части

500000

3.

Накладные расходы

3067454

3.1

Затраты на вспомогательные материалы

57948

3.2

Амортизация помещения

123988

4.3

Амортизация оборудования

187150

3.4

Силовая электроэнергия

144257

3.5

Освещение

9014

3.6

Водоснабжение

26230

3.7

Водоотведение

10914

3.8

Отопление, горячее водоснабжение

403869

3.9

Содержание и обслуживание зданий и оборудования

788886

3.10.

Текущий ремонт зданий и оборудования

1051848

3.11.

Затраты на аренду земли

9900

3.12.

Расходы по ОТ и ТБ

46000

3.13.

Прочие расходы

172215

Себестоимость работ

6177290

7.5 Расчет годовой экономической эффективности

Расчет плановой прибыли.

Принимаем плановую рентабельность 20%, тогда годовая прибыль:

Пусл. = П * ?З = 0,20 * 6177290 = 1242538 руб.

где: П = 0,20 - доля рентабельности;

?З = 6212690 руб. - сумма всех затрат.

Таблица № 7.18.

Плановая годовая прибыль.

Рентабельность, %

?З, руб.

Ппл., руб.

20

6212690

1242538

Расчёт чистой прибыли.

Пчист. = Ппл. - (П * Пусл.) = 1442538 - (0,24 * 1242538) = 1144329 руб.

где: П = 0,24 - доля налога с прибыли;

Пчист. =1242538 руб. - плановая прибыль.

Срок окупаемости затрат.

То = КВ/Пчист. = 6468700 / 1242538 = 5,2 года.

Заключение

В данном дипломном проекте был проведен анализ рынка автомоечных услуг г. Владивостока и на этом основании разработан проект на данный момент наиболее перспективной автомоечной станции для г. Владивостока.

В проекте производился расчет технологических, проектировочных и экономических решений для данной станции, также был произведен расчет норм техники безопасности на производстве и экологического аспекта деятельности данного предприятия.

Подводя итоги расчетной и исследовательской части можно сделать вывод, что данный вид услуг пользуется спросом и имеет тенденции к дальнейшему развитию.

Литература

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - М.: Транспорт, 1993 - 268 с.

2. Верещак Ф.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных предприятий. Справочник инженера-механика. - М.: Транспорт 1973 - 328 с.

3. Суворов С.Г., Суворова Н.С. Машиностроительное черчение. Справочник. - М.: Машиностроение 1984 - 351 с.

4. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. Учебник для вузов. - М.: Транспорт 1983 - 336 с.

5. Солов Г.В. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт 1990. - 321 с.

6. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта /Архангельский Ю.А., Коган Э.И., Хайкин В.А. - М.: Транспорт 1985 - 343 с.

7. Марков О.Д. Автосервис.: Рынок, автомобиль, клиент. - М.: Транспорт 1999 - 270 с.

8. Краткий каталог современного оборудования для обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт 1975 - 95 с.

9. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. - М.: Транспорт 1995 - 303 с.

10. НИИАТ: Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, 1985 - 220 с.

11. Постановление Правительства РФ от 03.08.92 N 545 'Об утверждении порядка разработки и утверждения экологических нормативов выбросов и сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду, лимитов использования природных ресурсов, размещения отходов. '

12. Временные правила охраны окружающей среды от отходов производства и потребления в Российской Федерации. М. 1994г.

13. Сборник удельных показателей образования отходов производства и потребления, М. 1999г.

14. Региональный классификационный каталог отходов Приморского края Владивосток, 1999 г.

15. Нормы технологических потерь при зачистке резервуаров.М. “Роснефть' 1994 г.

16. Санитарные правила содержания территорий населенных мест. Сан ПиН 42-128-4690-88. Москва. 1988 г.

17. Рекомендации по проектированию сооружений для очистки стока с территории промышленных предприятий и расчету условий выпуска его в водные объекты.

18. Очистные сооружения для сточных вод от мойки автомобилей производительностью 1.5 л/с. Типовой проект. ”ГИПРОАВТОТРАНС”, Минавтотранс, 1986.

19. Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей. Минавтотранс РСФСР.

20. Безопасное обращение с отходами. Сборник нормативно-методическихдокументов. Второе издание. Санкт-Петербург. 1999 г.

27. Объемные веса и удельные объемы грузов. Найденов Б.Ф. Издательство “Транспорт”. Москва. 1971.

28. Расчёт деталей машин. Справочное пособие. А.В. Кузьмин. Мн.: Выш. шк., 1986г.

29. Справочник конструктора-машиностроителя. В.Н. Анурьев М.: Машиностроение, 1979 г.

30. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. А.П. Анисимов. М.: Транспорт, 1986г.

ref.by 2006—2025
contextus@mail.ru