Організація експлуатації тепловозів з детальною розробкою екіпіровочного господарства
Работа из раздела: «
Транспорт»
/
Міністерство транспоту та зв'язку України
Харківський технікум залізничного транспорту
Пояснювальна записка
до курсової роботи
ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТЕПЛОВОЗІВ З ДЕТАЛЬНОЮ РОЗРОБКОЮ ЕКІПІРОВОЧНОГО ГОСПОДАРСТВА
РозробивГолуб В.О.
КерівникПетренко М.Я.
2009
Зміст
- 1. Загальна частина
- 1.1 Вибір типу локомотива та місце його екіпіровки
- 1.2 Розрахунок експлуатації парку локомотивів
- 1.2.1 Вантажний рух
- 1.2.2 Пасажирський рух
- 1.3 Розрахунок показників використання локомотивів
- 1.3.1 Кількісні показники використання локомотивів
- 1.3.2 Якісні показники використання локомотивів
- 1.4 Розробка відомостей обороту локомотивів
- 1.5 Визначення контингенту локомотивних бригад
- 1.6 Розробка відомостей обороту локомотивних бригад
- 1.7 Розробка іменного графіку роботи локомотивної бригади
- 1.8 Розрахунок програми та фронту ремонту локомотивів
- 1.9 Розрахунок інвентарного парку та відсотка несправних локомотивів
- 1.10 Розрахунок контингенту виробничих, допоміжних працівників та адміністративно-управлінського персоналу
- 2. Індивідуальна частина
- 2.1 Розрахунок потрібної кількості екіпіровочних матеріалів
- 2.1.1 Розрахунок запасів піску
- 2.1.2 Розрахунок запасів дизельного палива
- 2.2 Розрахунок кількості стійл та вибір обладнання пункту екіпіровки
- 2.3 Визначення контингенту працівників пункту екіпіровки
- 2.4 Заходи з охорони праці та протипожежної безпеки в пункті екіпіровки
- 3. Економічна частина
- 3.1 Розрахунок плану по праці
- 3.2 Розрахування плану експлуатаційних витрат
- 3.3 Розрахунок собівартості екіпіровок
- Заключення
- Література
1. Загальна частина
1.1 Вибір типу локомотива та місце його екіпіровки
Для організації вантажної та пасажирської роботи на заданих дільницях обігу локомотивів приймаємо вантажний электровоз серії ВЛ-11та пасажирський тепловоз серії ЧС-7.
Проводимо перевірку вибраної серії вантажного локомотиву з умов забезпечення руху його на заданому розрахунковому підйомі при заданій вазі поїзда з розрахунковою швидкістю максимальна вага поїзда поїзда Qбр. т, згідно цих умов визначаємо за формулою
,
де Fк=46000 кгс - розрахункова сила тяги вибраного локомотива; Pзч=184 т - повна (зчепна) маса вибраного локомотива; - основний питомий опір руху локомотива, ; - задані розрахункові підйоми на дільницях обігу, ‰; - основний питомий опір руху вагонів поїзда, .
Основний питомий опір руху локомотиву , , визначаємо за формулою
,
де Vp=46,7 км/год - розрахункова швидкість вибраного локомотива.
.
Основний питомий опір руху вагонів поїзда , , визначаємо за формулою
,
де q0=19 т - статичне навантаження на вісь вагона.
,
,
.
Так як розрахункова маса поїзда по дільницям обігу більше заданої , , то це означає, що вибрана серія вантажного локомотива забезпечить виконання заданих обсягів перевозної роботи. Для визначення місця екіпіровки вантажного локомотива, визначаємо найбільший пробіг локомотива між наборами піску та дизельного палива. Найбільший пробіг локомотива між наборами піску Ln, км, визначаємо за формулою
,
де En=3,8 м3 - розрахункова ємкість пісочниць обраного локомотива;
Hn=0,59 м3 - норма витрати піску на 106 ткм бр перевозчої роботи.
.
Найбільший пробіг тепловозу між наборами дизельного палива Lдп, км, визначаємо за формулою
,
де Eб=13000 кг - сумарна ємкість паливних баків обраного тепловозу;
Hдn=24,3 кг - норма витрат дизельного палива на 104 ткм бр перевозчої роботи.
.
Так як розраховується найбільший пробіг тепловозу між наборами піску та дизельного палив менше подвійної довжини дільниць обігу, то пункт екіпіровки доцільно розмістити ще й на станції Б.
1.2 Розрахунок експлуатації парку локомотивів
1.2.1 Вантажний рух
По заданим добовим обсягам перевозочної роботи, визначаємо число пар поїздів n, пар, по дільницям обігу за формулою:
,
де Адоб - заданий добовий обсяг перевозочної роботи, ткм;
Q - задана маса поїзду, т;
L - задана довжина дільниці обігу локомотива, км.
пар,
пар.
Визначаємо час руху поїздів tp, год, по дільницям обігу за формулою
,
де Vg - задана дільнична швидкість поїзда, км/год.
,
.
Визначаємо час повного обороту локомотива Тоб, год, на обслуговуванні однієї пари поїздів за формулою
,
де =2 год - час простою локомотива на станції основного депо;
=2 год - час простою локомотива на станції пункту обороту.
, .
Визначаємо коефіцієнт потреби локомотивів кп, на обслуговуванні однієї пари поїздів за формулою
, , .
Визначаємо експлуатаційний парк локомотивів Ne, лок, за формулою
,
,
.
Сумарний експлуатаційний парк вантажних тепловозів NeВ, лок, визначаємо за формулою
,
.
1.2.2 Пасажирський рух
Розрахунок експлуатаційного парку пасажирських тепловозів здійснюється аналогічно як і для вантажного руху.
, .
, ,
, ,
, , .
1.3 Розрахунок показників використання локомотивів
1.3.1 Кількісні показники використання локомотивів
Добовий Sдоб, км, місячний Sміс, км, річний Sріч, км, пробіги всіх локомотивів визначаємо за формулами
,
,
.
Добовий Адоб, ткм, місячний Аміс, ткм, річний Аріч, ткм, обсяги перевозочної роботи визначаємо за формулами
,
,
.
Локомотиво-години в русі , год, визначаємо за формулою
,
Локомотиво-години простою , год, визначаємо за формулою
.
локомотив екіпіровка експлуатаційна витрата
1.3.2 Якісні показники використання локомотивів
Середній добовий пробіг одного локомотива , км, визначаємо за формулою
.
Середня добова продуктивність одного локомотива , ткм, визначаємо за формулою
.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 1.
1.4 Розробка відомостей обороту локомотивів
Відомості обороту локомотивів передбачає прив'язку роботи локомотива до графіку руху поїздів. Для розробки відомостей обороту локомотивів, необхідно визначити інтервал руху між поїздами. В даній курсовій роботі умовно приймаємо, що рух всіх поїздів рівномірно розподілений на протязі доби. Інтервал руху в цьому випадку ір, год, визначається за формулою
, , ,
, .
Відомості обороту локомотивів приведені в таблицях 2 - 5.
1.5 Визначення контингенту локомотивних бригад
Явочну кількість локомотивних бригад для обслуговування поїздів по дільницям обігу Бяв, бригад, визначається за формулою
,
де 30,5 - середньомісячна кількість робочих днів;
Тбр - робочий час бригади за оборот, год;
Ф1=173,2 год - середньомісячний фонд робочого часу однієї бригади.
Робочий час бригади за оборот Тбр, год, визначаємо за формулою
,
де - сумарний час на прийомку локомотива за оборот, год;
- сумарний час на здачу локомотива за оборот, год.
В даній курсовій роботі умовно прий маємо , , , . Списочна кількість локомотивних бригад Бсп, бригад, визначаєтся за формулою
,
де К=1,13 - коефіцієнт, який враховує кількість локомотивних бригад, що хворіють, знаходяться у відпустках та відрядженнях.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 6.
Таблиця 6 - Визначення контингенту локомотивних бригад
|
Дільниці обігу
|
Тбр, год
|
Бяв, чол
|
Бсп, чол
|
|
|
А - Б
|
12,7
|
62,6
|
71
|
|
|
А - В
|
13,2
|
65,1
|
74
|
|
|
А - Г
|
15
|
34,3
|
39
|
|
|
А - Д
|
12,7
|
24,6
|
28
|
|
|
Всього
|
-
|
-
|
212
|
|
|
Таблиця 1 - Кількісні та якісні показники використання локомотивів
|
Дільниця обігу
|
Sдоб, км, 103
|
Sміс, км, 103
|
Sріч, км, 103
|
Адоб, км, 106
|
Аміс, км, 106
|
Аріч, км, 106
|
tЛГр, год
|
tЛГпр, год
|
Sсердоб, км
|
Псердоб, ткм, 103
|
|
|
А - Б
|
11,8
|
360
|
4307
|
44,8
|
1366,4
|
16352
|
274,4
|
112
|
737,5
|
2802,5
|
|
|
А - В
|
12,9
|
393,5
|
4708
|
47,7
|
1454,85
|
17410,5
|
285,6
|
112
|
759
|
2808,3
|
|
|
Всього
|
24,7
|
753,5
|
9015
|
92,5
|
2821,25
|
33762,5
|
560
|
224
|
1494,5
|
5610,8
|
|
|
А - Г
|
9,6
|
293
|
3504
|
10,6
|
323,3
|
3869
|
127,4
|
26
|
1200
|
1320
|
|
|
А - Д
|
8,1
|
247
|
2956,5
|
8,9
|
271,45
|
3248,5
|
112,2
|
22
|
1350
|
1485
|
|
|
Всього
|
17,7
|
540
|
6460,5
|
19,5
|
594,75
|
7117,5
|
239,6
|
48
|
1550
|
2805
|
|
|
Таблиця 2 - Відомість обороту локомотивів на дільниці А - Б
|
№ поїзда
|
tпрА, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tпросА, год
|
tвідА, год
|
tрА - Б, год
|
tпрБ, год
|
tпросБ, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tвідБ, год
|
tрБ - А, год
|
tпрА, год
|
|
|
3002
|
1145
|
|
3001
|
310
|
005
|
450
|
455
|
200
|
|
3002
|
655
|
450
|
1145
|
|
|
3004
|
1235
|
|
3003
|
310
|
055
|
450
|
545
|
200
|
|
3004
|
745
|
450
|
1235
|
|
|
3006
|
1325
|
|
3005
|
310
|
145
|
450
|
635
|
200
|
|
3006
|
835
|
450
|
1325
|
|
|
3008
|
1415
|
|
3007
|
310
|
235
|
450
|
725
|
200
|
|
3008
|
925
|
450
|
1415
|
|
|
3010
|
1505
|
|
3009
|
310
|
325
|
450
|
815
|
200
|
|
3010
|
1015
|
450
|
1505
|
|
|
3012
|
1555
|
|
3011
|
310
|
415
|
450
|
905
|
200
|
|
3012
|
1105
|
450
|
1555
|
|
|
3014
|
1645
|
|
3013
|
310
|
505
|
450
|
955
|
200
|
|
3014
|
1155
|
450
|
1645
|
|
|
3016
|
1735
|
|
3015
|
310
|
555
|
450
|
1045
|
200
|
|
3016
|
1245
|
450
|
1735
|
|
|
3018
|
1825
|
|
3017
|
310
|
645
|
450
|
1135
|
200
|
|
3018
|
1335
|
450
|
1825
|
|
|
3020
|
1915
|
|
3019
|
310
|
735
|
450
|
1225
|
200
|
|
3020
|
1425
|
450
|
1915
|
|
|
3022
|
2005
|
|
3021
|
310
|
825
|
450
|
1315
|
200
|
|
3022
|
1515
|
450
|
2005
|
|
|
3024
|
2055
|
|
3023
|
310
|
915
|
450
|
1405
|
200
|
|
3024
|
1605
|
450
|
2055
|
|
|
3026
|
2145
|
|
3025
|
310
|
1005
|
450
|
1455
|
200
|
|
3026
|
1655
|
450
|
2145
|
|
|
3028
|
2235
|
|
3027
|
310
|
1055
|
450
|
1545
|
200
|
|
3028
|
1745
|
450
|
2235
|
|
|
3030
|
2325
|
|
3029
|
310
|
1145
|
450
|
1635
|
200
|
|
3030
|
1835
|
450
|
2325
|
|
|
3032
|
015
|
|
3031
|
310
|
1235
|
450
|
1725
|
200
|
|
3032
|
1925
|
450
|
015
|
|
|
3034
|
105
|
|
3033
|
310
|
1325
|
450
|
1815
|
200
|
|
3034
|
2015
|
450
|
105
|
|
|
3036
|
155
|
|
3035
|
230
|
1415
|
450
|
1905
|
200
|
|
3036
|
2105
|
450
|
155
|
|
|
3038
|
245
|
|
3037
|
230
|
1505
|
450
|
1955
|
200
|
|
3038
|
2155
|
450
|
245
|
|
|
3040
|
335
|
|
3039
|
230
|
1555
|
450
|
2045
|
200
|
|
3040
|
2245
|
450
|
335
|
|
|
3042
|
425
|
|
3041
|
230
|
1645
|
450
|
2135
|
200
|
|
3042
|
2335
|
450
|
425
|
|
|
3044
|
515
|
|
3043
|
230
|
1735
|
450
|
2225
|
200
|
|
3044
|
025
|
450
|
515
|
|
|
3046
|
605
|
|
3045
|
230
|
1825
|
450
|
2315
|
200
|
|
3046
|
115
|
450
|
605
|
|
|
3048
|
655
|
|
3047
|
230
|
1915
|
450
|
005
|
200
|
|
3048
|
205
|
450
|
655
|
|
|
3050
|
745
|
|
3049
|
230
|
2005
|
450
|
055
|
200
|
|
3050
|
255
|
450
|
745
|
|
|
3052
|
835
|
|
3051
|
230
|
2055
|
450
|
145
|
200
|
|
3052
|
345
|
450
|
835
|
|
|
3054
|
925
|
|
3053
|
230
|
2145
|
450
|
235
|
200
|
|
3054
|
435
|
450
|
925
|
|
|
3056
|
1015
|
|
3055
|
230
|
2235
|
450
|
325
|
200
|
|
3056
|
525
|
450
|
1015
|
|
|
Таблиця 3 - Відомість обороту локомотивів на дільниці А - В
|
№ поїзда
|
tпрА, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tпросА, год
|
tвідА, год
|
tрА - В, год
|
tпрВ, год
|
tпросВ, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tвідВ, год
|
tрВ - А, год
|
tпрА, год
|
|
|
3001
|
1215
|
|
3002
|
240
|
005
|
505
|
510
|
200
|
|
3001
|
710
|
505
|
1215
|
|
|
3003
|
1305
|
|
3004
|
240
|
055
|
505
|
600
|
200
|
|
3003
|
800
|
505
|
1305
|
|
|
3005
|
1355
|
|
3006
|
240
|
145
|
505
|
650
|
200
|
|
3005
|
850
|
505
|
1355
|
|
|
3007
|
1445
|
|
3008
|
240
|
235
|
505
|
740
|
200
|
|
3007
|
940
|
505
|
1445
|
|
|
3009
|
1535
|
|
3010
|
240
|
325
|
505
|
830
|
200
|
|
3009
|
1030
|
505
|
1535
|
|
|
3011
|
1625
|
|
3012
|
240
|
415
|
505
|
920
|
200
|
|
3011
|
1120
|
505
|
1625
|
|
|
3013
|
1715
|
|
3014
|
240
|
505
|
505
|
1010
|
200
|
|
3013
|
1210
|
505
|
1715
|
|
|
3015
|
1805
|
|
3016
|
240
|
555
|
505
|
1100
|
200
|
|
3015
|
1300
|
505
|
1805
|
|
|
3017
|
1855
|
|
3018
|
240
|
645
|
505
|
1150
|
200
|
|
3017
|
1350
|
505
|
1855
|
|
|
3019
|
1945
|
|
3020
|
240
|
735
|
505
|
1240
|
200
|
|
3019
|
1440
|
505
|
1945
|
|
|
3021
|
2035
|
|
3022
|
240
|
825
|
505
|
1330
|
200
|
|
3021
|
1530
|
505
|
2035
|
|
|
3023
|
2125
|
|
3024
|
240
|
915
|
505
|
1420
|
200
|
|
3023
|
1620
|
505
|
2125
|
|
|
3025
|
2215
|
|
3026
|
240
|
1005
|
505
|
1510
|
200
|
|
3025
|
1710
|
505
|
2215
|
|
|
3027
|
2305
|
|
3028
|
240
|
1055
|
505
|
1600
|
200
|
|
3027
|
1800
|
505
|
2305
|
|
|
3029
|
2355
|
|
3030
|
240
|
1145
|
505
|
1650
|
200
|
|
3029
|
1850
|
505
|
2355
|
|
|
3031
|
045
|
|
3032
|
240
|
1235
|
505
|
1740
|
200
|
|
3031
|
1940
|
505
|
045
|
|
|
3033
|
135
|
|
3034
|
240
|
1325
|
505
|
1830
|
200
|
|
3033
|
2030
|
505
|
135
|
|
|
3035
|
225
|
|
3036
|
200
|
1415
|
505
|
1920
|
200
|
|
3035
|
2120
|
505
|
225
|
|
|
3037
|
315
|
|
3038
|
200
|
1505
|
505
|
2010
|
200
|
|
3037
|
2210
|
505
|
315
|
|
|
3039
|
405
|
|
3040
|
200
|
1555
|
505
|
2100
|
200
|
|
3039
|
2300
|
505
|
405
|
|
|
3041
|
455
|
|
3042
|
200
|
1645
|
505
|
2150
|
200
|
|
3041
|
2350
|
505
|
455
|
|
|
3043
|
545
|
|
3044
|
200
|
1735
|
505
|
2240
|
200
|
|
3043
|
040
|
505
|
545
|
|
|
3045
|
635
|
|
3046
|
200
|
1825
|
505
|
2330
|
200
|
|
3045
|
130
|
505
|
635
|
|
|
3047
|
725
|
|
3048
|
200
|
1915
|
505
|
020
|
200
|
|
3047
|
220
|
505
|
725
|
|
|
3049
|
815
|
|
3050
|
200
|
2005
|
505
|
110
|
200
|
|
3049
|
310
|
505
|
815
|
|
|
3051
|
905
|
|
3052
|
200
|
2055
|
505
|
200
|
200
|
|
3051
|
400
|
505
|
905
|
|
|
3053
|
955
|
|
3054
|
200
|
2145
|
505
|
250
|
200
|
|
3053
|
450
|
505
|
955
|
|
|
3055
|
1045
|
|
3056
|
200
|
2235
|
505
|
340
|
200
|
|
3055
|
540
|
505
|
1045
|
|
|
Таблиця 4 - Відомість обороту локомотивів на дільниці А - Г
|
№ поїзда
|
tпрА, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tпросА, год
|
tвідА, год
|
tрА - Г, год
|
tпрГ, год
|
tпросГ, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tвідГ, год
|
tрГ - А, год
|
tпрА, год
|
|
|
102
|
1305
|
|
101
|
150
|
005
|
600
|
605
|
100
|
|
102
|
705
|
600
|
1305
|
|
|
104
|
1455
|
|
103
|
150
|
155
|
600
|
755
|
100
|
|
104
|
855
|
600
|
1455
|
|
|
106
|
1645
|
|
105
|
150
|
345
|
600
|
945
|
100
|
|
106
|
1045
|
600
|
1645
|
|
|
108
|
1835
|
|
107
|
150
|
535
|
600
|
1135
|
100
|
|
108
|
1235
|
600
|
1835
|
|
|
110
|
2025
|
|
109
|
150
|
725
|
600
|
1325
|
100
|
|
110
|
1425
|
600
|
2025
|
|
|
112
|
2215
|
|
111
|
150
|
915
|
600
|
1515
|
100
|
|
112
|
1615
|
600
|
2215
|
|
|
114
|
005
|
|
113
|
150
|
1105
|
600
|
1705
|
100
|
|
114
|
1805
|
600
|
005
|
|
|
116
|
155
|
|
115
|
150
|
1255
|
600
|
1855
|
100
|
|
116
|
1955
|
600
|
155
|
|
|
118
|
345
|
|
117
|
140
|
1445
|
600
|
2045
|
100
|
|
118
|
2145
|
600
|
345
|
|
|
120
|
535
|
|
119
|
140
|
1635
|
600
|
2235
|
100
|
|
120
|
2335
|
600
|
535
|
|
|
122
|
725
|
|
121
|
140
|
1825
|
600
|
025
|
100
|
|
122
|
125
|
600
|
725
|
|
|
124
|
915
|
|
123
|
140
|
2015
|
600
|
215
|
100
|
|
124
|
315
|
600
|
915
|
|
|
126
|
1105
|
|
125
|
140
|
2205
|
600
|
405
|
100
|
|
126
|
505
|
600
|
1105
|
|
|
Таблиця 5 - Відомість обороту локомотивів на дільниці А - Д
|
№ поїзда
|
tпрА, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tпросА, год
|
tвідА, год
|
tрА - Д, год
|
tпрД, год
|
tпросД, год
|
Оборот локомотивів
|
№ поїзда
|
tвідД, год
|
tрД - А, год
|
tпрА, год
|
|
|
101
|
1045
|
|
102
|
230
|
005
|
450
|
455
|
100
|
|
101
|
555
|
450
|
1045
|
|
|
103
|
1255
|
|
104
|
230
|
215
|
450
|
705
|
100
|
|
103
|
805
|
450
|
1255
|
|
|
105
|
1505
|
|
106
|
230
|
425
|
450
|
915
|
100
|
|
105
|
1015
|
450
|
1505
|
|
|
107
|
1715
|
|
108
|
230
|
635
|
450
|
1125
|
100
|
|
107
|
1225
|
450
|
1715
|
|
|
109
|
1925
|
|
110
|
230
|
845
|
450
|
1335
|
100
|
|
109
|
1435
|
450
|
1925
|
|
|
111
|
2135
|
|
112
|
230
|
1055
|
450
|
1545
|
100
|
|
111
|
1645
|
450
|
2135
|
|
|
113
|
2345
|
|
114
|
220
|
1305
|
450
|
1755
|
100
|
|
113
|
1855
|
450
|
2345
|
|
|
115
|
155
|
|
116
|
220
|
1515
|
450
|
2005
|
100
|
|
115
|
2105
|
450
|
155
|
|
|
117
|
405
|
|
118
|
220
|
1725
|
450
|
2215
|
100
|
|
117
|
2315
|
450
|
405
|
|
|
119
|
615
|
|
120
|
220
|
1935
|
450
|
025
|
100
|
|
119
|
125
|
450
|
615
|
|
|
121
|
825
|
|
122
|
220
|
2145
|
450
|
235
|
100
|
|
121
|
335
|
450
|
825
|
|
|
1.6 Розробка відомостей обороту локомотивних бригад
Відомості обороту локомотивних бригад передбачають підв'язку роботи локомотивних бригад до графіку руху поїздів.
Відомості обороту локомотивних бригад складається на підставі відомостей обороту локомотивів. Для складання відомостей обороту локомотивних бригад необхідно знати час на прийомку та здачу локомотивів в основному депо та пунктах обороту. Час відпочинку локомотивної бригади в пункті обороту повинен складати половині часу роботи бригади 'туди', але не менше трьох годин. Час відпочинку бригади 'вдома' tвідд, год, визначається за формулою
,
де - час роботи бригади 'туди', год;
- час роботи бригади 'назад', год;
- час відпочинку бригади в пункті обороту год.
Відомості обороту локомотивних бригад по дільницям обігу приведені в таблицях 7 - 8.
1.7 Розробка іменного графіку роботи локомотивної бригади
На підставі відомостей обороту локомотивних бригад по дільницям АБ і АВ складаємо іменний графік роботи однієї бригади на місяць. Кількість розрахованих поїздок локомотивної бригади Nn, поїздок, визначаємо за формулою
,
де - середній час роботи бригади по дільницям обігу АБ і АВ, год.
Середній час роботи бригади , год, визначаємо за формулою
,
,
поїздок.
Для підв'язки графіку руху поїздів з відомістю обороту локомотивних бригад при розробці іменного графіка роботи бригади допускається зменшення часу відпочинку бригади 'вдома' на ј від норми, з обов'язковою компенсацією недотриманого відпочинку після наступних поїздок, на протязі місяця. При цьому мінімальний час відпочинку бригади 'вдома'повинен бути не менше 16 годин. Вихідні дні локомотивні бригаді надаються через 3-4 поїздки шляхом добавлення 24 годин до норми відпочинку бригади після поїздки.
Іменний графік роботи бригади на місяць приведений в таблиці 9.
1.8 Розрахунок програми та фронту ремонту локомотивів
Річна програма поточних ремонтів та технічних обслуговувань локомотивів P, лок, визначається в залежності від сумарного річного пробігу всіх локомотивів і норм пробігу між відповідними ремонтами за формулою
,
де - сумарний річний пробіг всіх локомотивів, км;
Н - норми пробігу між відповідними ремонтами.
Програми конкретних видів ремонту РКР2, РКР1, РПР3, РПР1, РТО3, км, визначаються за формулами
, ,
, ,
.
Таблиця 7 - Відомість обороту локомотивних бригад на дільниці А - Б
|
№ поїзда
|
tяв, А
|
tвід, А
|
tпр, Б
|
tзд, Б
|
tрТ
|
№ поїзда
|
tяв, Б
|
tвід, Б
|
tпр, А
|
tзд, А
|
tрН
|
|
tвідоб
|
tвідд
|
|
|
3001
|
2305
|
005
|
455
|
525
|
620
|
3002
|
613
|
655
|
1145
|
1233
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3003
|
2355
|
055
|
545
|
615
|
620
|
3004
|
703
|
745
|
1235
|
1323
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3005
|
045
|
145
|
635
|
705
|
620
|
3006
|
753
|
835
|
1325
|
1413
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3007
|
135
|
235
|
725
|
755
|
620
|
3008
|
843
|
925
|
1415
|
1503
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3009
|
225
|
325
|
815
|
845
|
620
|
3010
|
933
|
1015
|
1505
|
1553
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3011
|
315
|
415
|
905
|
935
|
620
|
3012
|
1023
|
1105
|
1555
|
1643
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3013
|
405
|
505
|
955
|
1025
|
620
|
3014
|
1113
|
1155
|
1645
|
1733
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3015
|
455
|
555
|
1045
|
1115
|
620
|
3016
|
1203
|
1245
|
1735
|
1823
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3017
|
545
|
645
|
1135
|
1205
|
620
|
3018
|
1253
|
1335
|
1825
|
1913
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3019
|
635
|
735
|
1225
|
1255
|
620
|
3020
|
1343
|
1425
|
1915
|
2003
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3021
|
725
|
825
|
1315
|
1345
|
620
|
3022
|
1433
|
1515
|
2005
|
2053
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3023
|
815
|
915
|
1405
|
1435
|
620
|
3024
|
1523
|
1605
|
2055
|
2143
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3025
|
905
|
1005
|
1455
|
1525
|
620
|
3026
|
1613
|
1655
|
2145
|
2233
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3027
|
955
|
1055
|
1545
|
1615
|
620
|
3028
|
1703
|
1745
|
2235
|
2323
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3029
|
1045
|
1145
|
1635
|
1705
|
620
|
3030
|
1753
|
1835
|
2325
|
013
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3031
|
1135
|
1235
|
1725
|
1755
|
620
|
3032
|
1843
|
1925
|
015
|
103
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3033
|
1225
|
1325
|
1815
|
1845
|
620
|
3034
|
1933
|
2015
|
105
|
153
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3035
|
1315
|
1415
|
1905
|
1935
|
620
|
3036
|
2023
|
2105
|
155
|
243
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3037
|
1405
|
1505
|
1955
|
2025
|
620
|
3038
|
2113
|
2155
|
245
|
333
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3039
|
1455
|
1555
|
2045
|
2115
|
620
|
3040
|
2203
|
2245
|
335
|
423
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3041
|
1545
|
1645
|
2135
|
2205
|
620
|
3042
|
2253
|
2335
|
425
|
513
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3043
|
1635
|
1735
|
2225
|
2255
|
620
|
3044
|
2343
|
025
|
515
|
603
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3045
|
1725
|
1825
|
2315
|
2345
|
620
|
3046
|
033
|
115
|
605
|
653
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3047
|
1815
|
1915
|
005
|
035
|
620
|
3048
|
123
|
205
|
655
|
743
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3049
|
1905
|
2005
|
055
|
125
|
620
|
3050
|
213
|
255
|
745
|
833
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3051
|
1955
|
2055
|
145
|
215
|
620
|
3052
|
303
|
345
|
835
|
923
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3053
|
2045
|
2145
|
235
|
305
|
620
|
3054
|
353
|
435
|
925
|
1013
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
3055
|
2135
|
2235
|
325
|
355
|
620
|
3056
|
443
|
525
|
1015
|
1103
|
620
|
1240
|
310
|
2945
|
|
|
Таблиця 8 - Відомість обороту локомотивних бригад на дільниці А - В
|
№ поїзда
|
tяв, А
|
tвід, А
|
tпр, В
|
tзд, В
|
tрТ
|
№ поїзда
|
tяв, В
|
tвід, В
|
tпр, А
|
tзд, А
|
tрН
|
|
tвідоб
|
tвідд
|
|
|
3002
|
2305
|
005
|
510
|
540
|
635
|
3001
|
628
|
710
|
1215
|
1303
|
635
|
1310
|
317
|
3056
|
|
|
3004
|
2355
|
055
|
600
|
630
|
635
|
3003
|
718
|
800
|
1305
|
1353
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3006
|
045
|
145
|
650
|
720
|
635
|
3005
|
808
|
850
|
1355
|
1443
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3008
|
135
|
235
|
740
|
810
|
635
|
3007
|
858
|
940
|
1445
|
1533
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3010
|
225
|
325
|
830
|
900
|
635
|
3009
|
948
|
1030
|
1535
|
1623
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3012
|
315
|
415
|
920
|
950
|
635
|
3011
|
1038
|
1120
|
1625
|
1713
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3014
|
405
|
505
|
1010
|
1040
|
635
|
3013
|
1128
|
1210
|
1715
|
1803
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3016
|
455
|
555
|
1100
|
1130
|
635
|
3015
|
1218
|
1300
|
1805
|
1853
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3018
|
545
|
645
|
1150
|
1220
|
635
|
3017
|
1308
|
1350
|
1855
|
1943
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3020
|
635
|
735
|
1240
|
1310
|
635
|
3019
|
1358
|
1440
|
1945
|
2033
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3022
|
725
|
825
|
1330
|
1400
|
635
|
3021
|
1448
|
1530
|
2035
|
2123
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3024
|
815
|
915
|
1420
|
1450
|
635
|
3023
|
1538
|
1620
|
2125
|
2213
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3026
|
905
|
1005
|
1510
|
1540
|
635
|
3025
|
1628
|
1710
|
2215
|
2303
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3028
|
955
|
1055
|
1600
|
1630
|
635
|
3027
|
1718
|
1800
|
2305
|
2353
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3030
|
1045
|
1145
|
1650
|
1720
|
635
|
3029
|
1808
|
1850
|
2355
|
043
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3032
|
1135
|
1235
|
1740
|
1810
|
635
|
3031
|
1858
|
1940
|
045
|
133
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3034
|
1225
|
1325
|
1830
|
1900
|
635
|
3033
|
1948
|
2030
|
135
|
223
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3036
|
1315
|
1415
|
1920
|
1950
|
635
|
3035
|
2038
|
2120
|
225
|
313
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3038
|
1405
|
1505
|
2010
|
2040
|
635
|
3037
|
2128
|
2210
|
315
|
403
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3040
|
1455
|
1555
|
2100
|
2130
|
635
|
3039
|
2218
|
2300
|
405
|
453
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3042
|
1545
|
1645
|
2150
|
2220
|
635
|
3041
|
2308
|
2350
|
455
|
543
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3044
|
1635
|
1735
|
2240
|
2310
|
635
|
3043
|
2358
|
040
|
545
|
633
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3046
|
1725
|
1825
|
2330
|
000
|
635
|
3045
|
048
|
130
|
635
|
723
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3048
|
1815
|
1915
|
020
|
050
|
635
|
3047
|
138
|
220
|
725
|
813
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3050
|
1905
|
2005
|
110
|
140
|
635
|
3049
|
228
|
310
|
815
|
903
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3052
|
1955
|
2055
|
200
|
230
|
635
|
3051
|
318
|
400
|
905
|
953
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3054
|
2045
|
2145
|
250
|
320
|
635
|
3053
|
408
|
450
|
955
|
1043
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
3056
|
2135
|
2235
|
340
|
410
|
635
|
3055
|
458
|
540
|
1045
|
1133
|
635
|
310
|
317
|
3056
|
|
|
Таблиця 9 - Відомість обороту локомотивних бригад на дільниці А - Г.
|
№ поїзда
|
tяв, А
|
tвід, А
|
tпр, Б
|
tзд, Б
|
tрТ
|
№ поїзда
|
tяв, Б
|
tвід, Б
|
tпр, А
|
tзд, А
|
tрН
|
|
tвідоб
|
tвідд
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
|
101
|
2315
|
015
|
603
|
633
|
718
|
102
|
615
|
703
|
1251
|
1333
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
103
|
105
|
205
|
753
|
823
|
718
|
104
|
805
|
853
|
1441
|
1523
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
105
|
255
|
355
|
943
|
1013
|
718
|
106
|
955
|
1043
|
1631
|
1713
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
107
|
445
|
545
|
1133
|
1203
|
718
|
108
|
1145
|
1233
|
1821
|
1903
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
109
|
635
|
735
|
1323
|
1353
|
718
|
110
|
1335
|
1423
|
2011
|
2053
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
111
|
825
|
925
|
1513
|
1543
|
718
|
112
|
1525
|
1613
|
2201
|
2243
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
113
|
1015
|
1115
|
1703
|
1733
|
718
|
114
|
1715
|
1803
|
2351
|
033
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
115
|
1205
|
1305
|
1853
|
1923
|
718
|
116
|
1905
|
1953
|
141
|
223
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
117
|
1355
|
1455
|
2043
|
2113
|
718
|
118
|
2055
|
2143
|
331
|
413
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
119
|
1545
|
1645
|
2233
|
2203
|
718
|
120
|
2245
|
2333
|
521
|
603
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
121
|
1735
|
1835
|
023
|
053
|
718
|
122
|
035
|
123
|
711
|
753
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
123
|
1925
|
2025
|
213
|
243
|
718
|
124
|
225
|
313
|
901
|
943
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
125
|
2115
|
2215
|
403
|
433
|
718
|
126
|
415
|
503
|
1051
|
1133
|
718
|
1436
|
339
|
3418
|
|
|
Таблиця 10 - Відомість обороту локомотивних бригад на дільниці А - Д.
|
№ поїзда
|
tяв, А
|
tвід, А
|
tпр, Б
|
tзд, Б
|
tрТ
|
№ поїзда
|
tяв, Б
|
tвід, Б
|
tпр, А
|
tзд, А
|
tрН
|
|
tвідоб
|
tвідд
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
|
102
|
2320
|
020
|
656
|
726
|
806
|
101
|
708
|
756
|
1432
|
1514
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
104
|
145
|
245
|
921
|
951
|
806
|
103
|
933
|
1021
|
1657
|
1739
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
106
|
410
|
510
|
1146
|
1216
|
806
|
105
|
1158
|
1246
|
1922
|
2004
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
108
|
635
|
735
|
1411
|
1441
|
806
|
107
|
1423
|
1511
|
2147
|
2229
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
110
|
900
|
1000
|
1636
|
1706
|
806
|
109
|
1648
|
1736
|
012
|
054
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
112
|
1125
|
1225
|
1801
|
1831
|
806
|
111
|
1813
|
1901
|
237
|
319
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
114
|
1350
|
1450
|
2026
|
2056
|
806
|
113
|
2038
|
2126
|
502
|
544
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
116
|
1615
|
1715
|
2251
|
2321
|
806
|
115
|
2303
|
2351
|
727
|
809
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
118
|
1840
|
1940
|
016
|
046
|
806
|
117
|
028
|
116
|
952
|
1034
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
120
|
2105
|
2205
|
241
|
311
|
806
|
119
|
253
|
341
|
1217
|
1259
|
806
|
1612
|
403
|
3804
|
|
|
Таблиця 9 - Розробка іменного графіку роботи локомотивної бригади
|
Дата
|
№ поїзда
|
Час роботи бригади
|
Час відпочинку бригади
|
|
|
|
Початок
|
Кінець
|
За оборот
|
В пункті обороту
|
Дома за нормою
|
Дома фактично
|
|
|
1 2
|
3001 3008
|
2305
|
1503
|
1240
|
318
|
2945
|
2942
|
|
|
3 4
|
3054 3001
|
2045
|
1303
|
1310
|
308
|
3056
|
3052
|
|
|
5 6
|
3051 3002
|
1955
|
1233
|
1240
|
358
|
5345
|
4022
|
|
|
ВИХІДНИЙ
|
|
|
8
|
3016 3021
|
455
|
2123
|
1310
|
318
|
3056
|
3042
|
|
|
10
|
3013 3020
|
405
|
2003
|
1240
|
318
|
2945
|
2933
|
|
|
12
|
3008 3013
|
135
|
1803
|
1310
|
318
|
3056
|
3042
|
|
|
14
|
3005 3012
|
045
|
1643
|
1240
|
318
|
5345
|
5422
|
|
|
ВИХІДНИЙ
|
|
|
16 17
|
3002 3007
|
2305
|
1533
|
1310
|
318
|
3056
|
4402
|
|
|
19 20
|
3031 3038
|
1135
|
333
|
1240
|
318
|
2945
|
2932
|
|
|
21 22
|
3026 3031
|
905
|
133
|
1310
|
318
|
5456
|
5442
|
|
|
ВИХІДНИЙ
|
|
|
24 25
|
3006 3011
|
815
|
013
|
1240
|
318
|
2945
|
2932
|
|
|
26
|
3034 3039
|
545
|
2213
|
1310
|
318
|
3056
|
3042
|
|
|
28
|
3015 3020
|
455
|
2053
|
1240
|
318
|
5345
|
|
|
|
ВИХІДНИЙ
|
|
|
Фронти заводського fзав, лок, та деповського fдеп, лок, визначаються за формулами:
; ,
де - норми простою локомотива під відповідними ремонтами, діб.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 10.
Таблиця 10 - Розрахунок програми та фронту ремонту локомотивів
|
Види ремонту
|
Вантажні локомотиви
|
Пасажирські локомотиви
|
|
|
Н, км
|
t, діб
|
Р, лок
|
f, лок
|
Н, км
|
t, діб
|
Р, лок
|
f, лок
|
|
|
КР2
|
1800000
|
30
|
5
|
0,8
|
1800000
|
30
|
3,6
|
0,6
|
|
|
КР1
|
900000
|
30
|
5
|
0,8
|
900000
|
30
|
3,6
|
0,6
|
|
|
ПР3
|
300000
|
10
|
20,1
|
3,28
|
300000
|
6
|
14,3
|
1,7
|
|
|
ПР1
|
50000
|
2
|
150,3
|
3,28
|
50000
|
1,5
|
107,7
|
1,7
|
|
|
ТО3
|
10000
|
0,66
|
721,2
|
3,28
|
10000
|
0,5
|
517
|
1,7
|
|
|
1.9 Розрахунок інвентарного парку та відсотка несправних локомотивів
Інвентарний парк локомотивів, Nін, лок, визначається за формулою
,
де - сумарний експлуатаційний парк локомотивів;
Nрем - кількість локомотивів, які знаходяться в ремонті;
Nзап=2 лок - кількість локомотивів, які знаходяться в запасі;
Nрез=2 лок - кількість локомотивів, які знаходяться в резерві;
Nвід=1 лок - кількість локомотивів, які знаходяться у відрядженні.
Кількість локомотивів, які знаходяться в ремонті Nрем, лок, визначається за формулою
, ,
, ,
.
Парк локомотивів які знаходяться в розпорядженні депо Nр. д, лок, визначається за формулою
, ,
.
Відсоток несправних локомотивів по заводському ремонту Xзав, %, визначається за формулою
, , .
Відсоток несправних локомотивів по деповському ремонту Хдеп, %, визначається за формулою
,
,
.
1.10 Розрахунок контингенту виробничих, допоміжних працівників та адміністративно-управлінського персоналу
Явочна кількість виробничих працівників Мяв, чол, визначається в залежності від річної програми ремонтів та працеємкості на відповідний ремонт за формулою
,
де а - працеємкість відповідного ремонту, чол год;
Ф2=2079 год - річний фонд робочого часу одного працівника.
Списочна кількість виробничих працівників Мсп, чол, визначається за формулою
.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 11.
Таблиця 11
|
Показники
|
Вантажні
|
Всього
|
Пасажирські
|
Всього
|
|
|
ПР-3
|
ПР-1
|
ТО-3
|
|
ПР-3
|
ПР-1
|
ТО-3
|
|
|
|
Р, лок
|
20,1
|
150,3
|
721,2
|
891,6
|
14,3
|
107,7
|
517
|
639
|
|
|
а, чол год
|
5200
|
760
|
400
|
6360
|
3760
|
440
|
180
|
4380
|
|
|
Мяв, чол
|
50,3
|
54,9
|
138,8
|
244
|
25,9
|
22,8
|
44,8
|
93,5
|
|
|
Мсп, чол
|
57
|
62
|
157
|
276
|
29
|
26
|
51
|
106
|
|
|
Контингент допоміжних працівників Мдоп, чол, визначаємо у відсотках від сумарної кількості виробничих працівників за формулою
,
чол.
Штат адміністративно-управлінського персоналу приймаємо по типовим штатним розписом в залежності від сумарної кількості працівників депо та групи депо.
Сумарна кількість працівників депо , чол, визначаємо за формулою
,
чол.
Група депо визначається в залежності від експлуатаційного парку і загального обсягу роботи по ремонту та експлуатації локомотивів.
Результати розрахунків по визначенню групи депо зводимо в таблицю 12.
Таблиця 12.
|
показник
|
За один. Nе
|
За одиницю ремонту в міс.
|
За 100 ТО-2 в міс.
|
За 10000 Сміс
|
|
|
|
ПР-3
|
ПР-1
|
ТО-3
|
|
|
|
|
Н
|
Б
|
Н
|
Б
|
Н
|
Б
|
Н
|
Б
|
Н
|
Б
|
Н
|
Б
|
|
|
2ТЕ116
|
2
|
66
|
10
|
16,8
|
3
|
37,6
|
1
|
60,1
|
2
|
13,4
|
2
|
150,7
|
|
|
ТЕП70
|
1
|
14
|
5
|
6
|
1,5
|
13,5
|
0,5
|
21,5
|
1
|
2,8
|
1
|
54
|
|
|
Сумарна кількість балів складає 456.4, що означає - дане депо відноситься до I групи.
Штат адміністративно-управлінського персоналу приведено в таблиці 13.
Таблиця 13.
|
Посада
|
Кількість
|
|
|
Начальник депо
|
1
|
|
|
Головний інженер
|
1
|
|
|
Заступник начальника по ремонту
|
1
|
|
|
Заступник начальника по експлуатації
|
2
|
|
|
Головний технолог
|
1
|
|
|
Старший економіст
|
1
|
|
|
Старший інженер по праці та заробітній платі
|
1
|
|
|
Секретар (друкарка, діловод)
|
1
|
|
|
Помічник начальника депо по кадрам
|
1
|
|
|
Інспектор по кадрам
|
1
|
|
|
Начальни відділу
|
1
|
|
|
Інженер (старший інженер)
|
3
|
|
|
Інженер по охороні праці та техніці безпеки
|
1
|
|
|
Інженер по матеріально-технічному забезпеченні
|
1
|
|
|
Технік (старший технік)
|
2
|
|
|
Головний бухгалтер
|
1
|
|
|
Бухгалтер (старший бухгалтер)
|
3
|
|
|
Рахівник
|
1
|
|
|
Касир
|
1
|
|
|
2. Індивідуальна частина
2.1 Розрахунок потрібної кількості екіпіровочних матеріалів
2.1.1 Розрахунок запасів піску
Запас піску на сховищах пункту екіпіровки ЕП, м3, визначається в залежності від місячного обсягу експлуатаційної роботи та норм росходу піску на 1мл. ткм експлуатаційної роботи, за формулою
,
де - норма витрати піску на 106 ткм. експлуатаційної роботи;
- 3міс. - число місяців роботи сховища без поповнення піску.
Норми витрати піску для вантажних тепловозів =0,59 м3, для пасажирських тепловозів =0,34 м3.
м3,
м3, м3.
Для зберігання піску рекомендуються типові сховища башенного типу. При наявності сховищ ємкістю 120 м3, 400 м3, 1200 м3 та розрахованного сумарного запасу піску в пункті екіпіровки, необхідно мати 5 сховища по 1200 м3. Для визначення необхідної кількості обраних сушил для сушки піску розраховуємо добову продуктивність піскосушилки, Дбс, м3, за формулою
,
де = 1,3 - коефіціент який враховує кожну-добов закладку піску на зимовий період.
м 3,
м3, м3.
Визначаємо необхідну кількість барабанних сушил Nб. с., шт, за формулою
,
де = 1500 кг/м3 - щільність сухого піску; Дгод - часова продуктивність барабанного сушила, кг/год; = 22 год - добовий час роботи барабанного сушила. В пунктах екіпіровки застосовують барабанні сушила наступних типів:
СОБУ-1, Дб. с. = 1500 кг/ год; СОБУ-1М, Дб. с. = 2300 кг/ год;
СОБУ-3, Дб. с. = 3000 кг/ год.
В даній курсовій роботі приймаємо барабанне сушило типу СОБУ-3
шт.
2.1.2 Розрахунок запасів дизельного палива
Добові витрати дизельного палива для поїзної роботи Вдоб, т, визначається за формулою
,
де дп - норма витрати дизельного палива на ткм, експлуатаційної роботи.
Для вантажних тепловозів =48,6 кг, для пасажирських тепловозів =41,8 кг.
т,
т,
т.
Ємкість сховища для зберігання дизельного палива Всх, т, визначаємо за формулою
,
де t2 = 15 діб - термін на який створюється запос дизельного палива;
= 1,1 - коефіціент який враховує збільшення витрат дизельного палива у зимовий період;
потрібно мати 7363,3 сховищ РВС 1000.
= 1,05 - коефіціент який враховує частину палива яке використовується для інших потреб.
т.
При наявності типових резервуарів для зберігання дизельного палива РВС 400т, РВС 700т, РВС 1000т та розраховування загальної ємкості сховища в пункті екіпіровки потрібно мати 9 сховищ РВС 1000т, та 1 сховище РВС 400т.
2.2 Розрахунок кількості стійл та вибір обладнання пункту екіпіровки
Кількість спеціалізованих стійл для виконання екіпіровки зуміщенною з ТО-2 Кст, штук, визначається за формулою
,
де Мек - добова програма екіпіровки, лок;
tек = 2 год - час простою локомотива під екіпіровкою зуміщеною з ТО-2;
= 1,1 - коефіцієнт, який враховує нерівномірність заходу локомотивів під екіпіровку.
В практиці експлуатаційної роботи, екіпіровка як правило зуміщується з виконанням ТО-2. Відповідно діючих нормативів, періодичність виконання ТО-2 24 - 72 год. В даній курсовій роботі приймаємо періодичність виконання ТО-2 36 год. На цій підставі, добова програма екіпіровок Мек, лок, визначається за формулою
, лок,
лок, стійла,
стійло.
2.3 Визначення контингенту працівників пункту екіпіровки
До складу екіпіровочних бригад які виконують роботи по екіпіровці локомотивів зуміщенних з виконанням ТО-2 входять екіпіровщики піску, дизельного палива, води, мастильних матеріалів, машиністи піскосушилок, а також слюсарі ремонтники для виконання робіт за регламентом ТО-2. При визначенні контингенту пункту екіпіровки необхідно врахувати, що екіпіровка проводиться цілодобово, без вихідних днів. Явочна кількість працівників пункту екіпіровки залежить також від фронту екіпіровки. На цій підставі приймаємо типову чотирьох-змінну організацію праці з терміном зміни 12 год.
Явочний контингент працівників пункту екіпіровки приведена в таблиці 14. Очолює роботу пункту екіпіровки старший майстер, а зміни очолюють змінні майстри.
Таблиця 14
|
Посада
|
Кількість
|
|
|
Старший майстер
|
1
|
|
|
Змінні майстри
|
4
|
|
|
Екіпіровщики піску
|
12
|
|
|
Екіпіровщики мастила
|
12
|
|
|
Екіпіровщики дизельного палива
|
12
|
|
|
Екіпіровщики води
|
12
|
|
|
Машиністи піскосушилок
|
4
|
|
|
Слюсарі-електрики
|
12
|
|
|
Слюсарі-автоматчики
|
12
|
|
|
Слюсарі-акумуляторщики
|
12
|
|
|
Слюсарі-ходовики
|
12
|
|
|
Слюсарі-дизелисти
|
12
|
|
|
Сумарна явочна кількість виробничих працівників пункту екіпіровки складає 112.
Списочну кількість виробничих працівників , чол, визначаємо за формулою
,
чол.
2.4 Заходи з охорони праці та протипожежної безпеки в пункті екіпіровки
Вимоги до будівель, помешкань, пристроям та споруд депо. Будівлі і помешкання виробничих дільниць та відділень повинні відповідати вимогам будівельних, санітарних, протипожежних норм, правил проектування промислових виробництв та норм технологічного проектування депо. Проходи у виробничих дільницях та відділеннях повинні мати ширину не менше 1,0 м. Ширина проїздів для авто - і електрокарів вздовж виробничої дільниці повинна бути 1,8 м, а вздовж торцьових стін - 3 м у відповідності з нормами технологічного проектування. Границі проходів і проїздів повинні бути розмічені білими лініями. Проходи та проїзди не допускається загромоджути устаткуванням та різними матеріалами.
Ворота в стійловій частині депо повинні щільно закриватися. Механізм відкривання стійлової частини повинен бути збалансований з пристроєм вмикання теплових завіс. Оглядові канави повинні мати гладкі, легкомийні стіни, освітлення, опалення, а дно канав - уклон до збірних колодців.
Канави для одиночної викатки колісних пар та колісно-моторних блоків, а також верстати для обточки колісних пар без викатки повинні бути закриті щитами-настилами з рифленою поверхнею або огороджені бар'єром висотою 0,9 м.
Позиції підготовки (обдувка, очистка, обмивка, сушка тягових електродвигунів та ін.) до технічного обслуговування ТО-2 і ТО-3 та поточного ремонту, які розташовані в закритих стійлах, повинні відділятися від інших виробничих дільниць та відділень депо звуконепроникливими стінами. Ці стійла повинні розташовуватись поруч з дільницями технічного обслуговування та поточного ремонту та мати необхідне устаткування для механізованої обдувки, очистки, обмивки та сушки ТРС та його сборочних одиниць.
Позиції для малярних робіт по окрасці ТРС повинні, як правило, розташовуватись в окремих ізольованих стійлах, відповідних Правилам техніки безпеки та виробничої санітарії для красочних цехів та дільниць виробництв залізничного транспорту.
Закрите стійло для реостатних іспитів дизель-генераторної установки тепловозів повинно бути огороджено від інших виробничих дільниць та відділень звуконепроникливими стінами та мати приточно-витяжну вентиляцію та наскрізний путь, що допускає в'їзд та виїзд секції тепловоза із любої з двох сторін.
Відділення дослыджувальної станції електричних машин повинно розташовуватись в прольоті електромашинної виробничої дільниці та мати огородження металевою сіткою висотою не менше 1,8 м. Стенди для установки електричних машин, що іспитуються, повинні бути розташовані в підкрановому полі електромашинної виробничої дільниці.
Пропиточно-сушильне відділення повинно бути розташовано у окремому помешканні, ізольованому від сусідніх відділень та дільниць суцільними вогнестійкими перегородками. Помешкання цього відділення повинно бути обладнано приточно-витяжною вентиляцією.
Акумуляторне відділення повинно розташовуватись у помешканнях, ізольованих від інших виробничих дільниць та відділень. Двері, ведучі в акумуляторне відділення, повинні щільно закриватися. Всі помешкання відділення повинні бути обладнані витяжною вентиляцією. При відключенні вентиляції, зарядка батарей повинна автоматично припинятися. В акумуляторному відділенні повинні бути окремі помешкання для виготовлення електроліту, ремонту і заливки акумуляторів, а також для зарядки. Ремонт, виготовлення електроліту та зарядка кислотних та лужних батарей повинні проводитися в різних помешканнях.
Відділення по ремонту та іспиту паливної апаратури дизелів повинно розташовуватись в двох помешканнях: одно - для іспитальних стендів форсунок та плунжерних пар, інше - для ремонту паливної апаратури. Помешкання для досліджень повинно бути відокремлено від інших помешкань звуконепроникливими стінами та мати витяжну вентиляцію з місцевими відсосами.
В гальванічному відділенні повинні бути ізольовані помешкання для травлення та обезжирювання, поліровки, гальванічних покрить та виготовлення електроліту. Ці помешкання повинні мати уклон до трапу для стокових вод. Стіни на висоті до 2 м від підлоги повинні мати покриття з вологостійких матеріалів. Відділення повинно мати приточно-витяжну вентиляцію.
Газогенераторне відділення повинно бути відокремлено від інших відділень протипожежною стіною. Двері повинні відкриватися зовні та мати замок.
У водопідготовчих відділеннях та насосних станціях обмивочних установок підлоги повинні бути водонепроникливими та мати уклон для стоку.
Помешкання кладової мастил повинно бути обладнано стелажами для бочок, баками з пристроями для підігріву мастил, краном-балкою для підйому бочок на стелажі та установки їх над баками.
Резервуари для зберігання дизельного палива та мастил, складські будівлі та споруди для зберігання нафтопродуктів в тарі повинні відповідати вимогам санітарних норм та правил, діючих правил та інструкцій з технічної експлуатації металевих резервуарів та очисних споруд.
Раздаточні паливні та масляні колонки повинні бути встановлені між екіпіровочними путями та постачальні дистанційним пуском насосів. Постачання дизельним паливом та мастилом тепловозів може проводитися безпосередньо на ремонтних стійлах із раздаточних колонок за допомогою раздаточних пістолетів. Для зливу дизельного палива та мастил повинні бути споруджені із вогнестійких матеріалів зливні естакади, які мають пристрої для підігріву нафтопродуктів у цистернах.
Для очистки від пилу та мусору салонів моторвагонного рухомого складу повинні по можливості застосовуватися установки механізованої уборки.
Для зовнішньої обмивки ТРС на відкритих площадках необхідно застосовувати моєчну установку, що представляє собою щеточно-душовий пристрій. Для моторвагонного рухомого складу наряду з зовнішньою обмивкою повинна передбачатися можливість проведення натирки кузова захисною пастою.
Рух електропоїзда постійного струму на позицію зовнішньої обмивки та по ній повинен здійснюватись на напрузі 220 В при піднятому середньому струмоприймачі, всі останні струмоприймачі повинні бути опущені. Вихід електропоїзда з позиції повинен здійснюватись при піднятому передньому струмоприймачі, що знаходиться під робочою напругою контактного дроту, всі останні струмоприймачі повинні бути опущені.
Рух електропоїзда змінного струму по позиції зовнішньої обмивки повинен здійснюватись за допомогою маневрового локомотиву.
Рух тепловозів та дизель-поїздів здійснюється своїм ходом.
Вимоги пожежної безпеки. У виробничих помешканнях та на території депо повинні бути забезпечені протипожежні заходи у відповідності з ДСТУ 12.1.004-85.
При виконанні технічного обслуговування та поточного ремонту повинні бути забезпечені міри по попередженню пожеж. В депо повинно знаходитися справне протипожежне обладнання в кількості, що установлена спеціальними нормами.
Під час поточного ремонту ПР-1 тепловозів необхідно перевіряти рівень водяного розчину в резервуарі піноутворювача протипожежної установки. При поточних ремонтах ПР-2 та ПР-3 слідує додатково перевіряти якість піноутворювача.
При зварювальних роботах у кузові ТРС необхідно мати в місті проведення робіт вогнегасники, пісок та воду та слідує встановити захисні екрани для обмеження розповсюдження іскор. Виповнювати зварювальні роботи на паливних баках або резервуарах, що містять горючі речовини, дозволяється після видалення остатків у горючих речовинах та промивки гарячою водою бака або резервуара, узгодження вогневих робіт з місцевою пожежною охороною та виконання аналізу повітря на відсутність вибухонебезпечних концентрацій газів. Зварник не повинен приступати до вогневих робіт без письмового дозволення, що видається головним інженером або керівником виробництва та узгодженого з пожежною охороною. Не допускається проводити зварювальні роботи на свіжевикрашенному рухомому складі. Для запобігання виникнення вибухонебезпечних сумішей викрашувати кузов всередині необхідно при вивітрюванні їх за допомогою механічної вентиляції. На кожній виробничій дільниці повинна бути кімната для паління.
В відділеннях ремонту паливної апаратури, фільтрів, акумуляторних батарей, пропиточному, столярному та в інших, в яких застосовуються горючі матеріали, не допускається примінити відкритий вогонь та не дозволяється палити.
Для гасіння возгорання електроприводів та електропроводки повинні використовуватися тільки вуглекислотні вогнегасники та сухий пісок.
3. Економічна частина
3.1 Розрахунок плану по праці
Розрахунок плану по праці передбачає визначення річного фонду заробітної плати працівників пункту екіпіровки.
Для визначення середнього тарифного розряду, списочну кількість виробничих працівників пункту екіпіровки умовно розподіляється по тарифним розрядам згідно тарифної сітки, яка приведена в таблиці 15.
Таблиця 15
|
Розряд
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|
Тарифний коефіцієнт
|
1, 203
|
1,332
|
1,497
|
1,669
|
|
|
Кількість працівників
|
14
|
50
|
58
|
5
|
|
|
Середній тарифний коефіцієнт Ксер, при прийнятій кваліфікації працівників, розраховується за формулою
,
де К3 - К6 - тарифні коефіцієнти відповідних розрядів;
М3 - М6 - кількість працівників відповідних розрядів.
.
Середній тарифний розряд працівників пункту екіпіровки Рсер, при розрахованому коефіцієнті, визначаємо за формулою
,
де Рм - ближній менший цілий розряд відносно середнього тарифного коефіцієнту;
Км - тарифний коефіцієнт ближнього меншого цілого розряду;
Кб - тарифний коефіцієнт ближнього більшого цілого розряду.
.
Часова тарифна ставка одного працівника Тгод, грн, при визначеному середньому тарифному розряді розраховується за формулою
,
де а - часова тарифна ставка ближнього меншого цілого розряду, грн; b - часова тарифна ставка ближнього більшого цілого розряду, грн; n1 - число десятих долей до цілого розряду в розрахованому середньому розряді. В локомотивних депо на нинішній час, часова тарифна ставка для нормальних умов праці при четвертому розряді, а = 6,29 грн, для п'ятого розряду, b = 7,21 грн.
грн.
Місячна тарифна заробітна плата одного працівника, Тміс, грн, визначається за формулою
,
грн.
Місячна тарифна заробітна плата всіх працівників пункту екіпіровки, Тт, грн, визначається за формулою
,
грн.
Відрядний приробок за перевиконання норм, Твід, грн, плануємо в розмірі 10% від тарифної заробітної плати і розраховуємо за формулою
,
грн.
Преміальний фонд Тпрем, грн, плануємо в розмірі 20 % від суми тарифної заробітної плати та відрядного приробітку і розраховуємо за формулою
грн.
Доплату за працю у святкові дні, Тсв, грн, плануємо в розмірі 5 % від суми тарифної заробітної плати та відрядного приробітку і розраховуємо за формулою
, грн.
Доплату за працю в нічний час, Тніч, грн, плануємо в розмірі 35 % від суми тарифної заробітної плати та відрядного тарифного приробітку за кожну годину нічної роботи і розраховуємо за формулою
,
де П1 - розмір доплати у відсотках за нічну роботу.
При цілодобовій роботі пункту екіпіровки, нічний час складає 10 годин. Розмір доплати П1, %, розраховуємо за формулою
,
грн.
Доплату за вислугу років, Тв. р., грн, плануємо в розмірі 20 % від суми тарифної заробітної плати та відрядного приробітку і розраховуємо за формулою
,
грн.
Сумарний місячний фонд заробітної плати працівників пункту екіпіровки , грн, визначаємо за формулою
,
грн.
Річний фонд заробітної плати виробничих працівників пункту екіпіровки, Тріч, грн, визначаємо за формулою
,
грн.
Середньомісячна плануєма заробітна плата одного виробничого працівника Тсер, грн, визначається за формулою
,
грн.
Для старшого майстра встановлюємо тарифну заробітну плату в розмірі 1800 грн. Окрім цього, для старшого майстра розраховуємо преміальний фонд та доплату за вислугу років. Для змінних майстрів встановлюємо тарифну заробітну плату в розмірі 1500 грн. Окрім цього, для змінних майстрів розраховуємо преміальний фонд, доплату за працю у святкові дні та нічний час, а також доплату за вислугу років.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 16.
3.2 Розрахування плану експлуатаційних витрат
План експлуатаційних витрат передбачає розрахунок витрат на заробітну плату, матеріали та запчастини, витрат, пов'язаних з утриманням та ремонтом будівель і обладнання, а також загальнодержавних та амортизаційних відрахувань. Результати розрахунків зводимо в таблицю 17.
Графа 3 стаття 46 - річна програма екіпіровок.
Річну програму екіпіровок, Рріч, лок, визначають за формулою
,
лок,
лок.
Таблиця 16
|
Найменування професій
|
Середній розряд
|
Кількість працівників, чол.
|
Місячний фонд зарплати, грн
|
Тріч, грн
|
|
|
|
|
Тт, грн
|
Твід, грн
|
Тпрем, грн
|
Тніч, грн
|
Тсв, грн
|
Тв. р., грн
|
, грн
|
|
|
|
Виробничі працівники: Слюсарі
|
4,1
|
127
|
148463
|
14846
|
32662
|
8166
|
23843
|
32662
|
260642
|
3127704
|
|
|
Всього
|
-
|
127
|
148463
|
14846
|
32662
|
8166
|
23843
|
32662
|
260642
|
3127704
|
|
|
Цеховий персонал: Старший майстер
|
-
|
1
|
1800
|
-
|
360
|
-
|
-
|
360
|
2520
|
30240
|
|
|
Змінні майстри
|
-
|
4
|
6000
|
-
|
1200
|
300
|
876
|
1200
|
9576
|
114912
|
|
|
Всього
|
-
|
5
|
7800
|
-
|
1560
|
300
|
876
|
1560
|
12096
|
145152
|
|
|
Разом
|
-
|
132
|
156263
|
14846
|
34222
|
8466
|
24719
|
34222
|
272738
|
3272856
|
|
|
Таблиця 17 - План експлуатаційних витрат
|
№ статті витрат
|
Найменування витрат
|
Кільк. екіпір., лок
|
Кільк. працівн., чол.
|
Річн. Фонд зарплати, грн
|
Загдерж. відрах., грн
|
Витрати на матер. та запчастини, грн
|
Витрати на паливо, грн
|
Витрати на ел. енергію, грн
|
Інші витрати, грн
|
Всього
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
|
|
Основні витрати
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46
|
Екіпіровка, зуміщена з ТО-2
|
8030 3407
|
127
|
3127704
|
-
|
562,1 109,5
|
-
|
-
|
-
|
701,5 106
|
|
|
Всього
|
9003
|
127
|
3127704
|
-
|
698,38 106
|
-
|
-
|
-
|
701,5 106
|
|
|
Витрати загальні для всіх галузей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
241
|
Загальнодержавні відрахування
|
-
|
-
|
-
|
1260050
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1260050
|
|
|
245
|
Витрати по охороні праці та виробничої санітарії
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
156385
|
156385
|
|
|
248
|
Витрати, пов'язані з обслуговуванням будівель та споруд
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3776
|
2840
|
6577
|
13193
|
|
|
249
|
Витрати на поточний ремонт будівель та обладнання
|
-
|
-
|
-
|
-
|
14400
|
-
|
-
|
-
|
14400
|
|
|
250
|
Амортизаційні відрахування
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
57600
|
57600
|
|
|
254
|
Витрати, пов'язані з роботою та утриманням обладнання
|
-
|
-
|
-
|
-
|
73350
|
-
|
107406
|
69838
|
250594
|
|
|
261
|
Заробітна плата цехового персоналу
|
-
|
5
|
145152
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
145152
|
|
|
Всього
|
-
|
5
|
145152
|
1260050
|
87750
|
3776
|
110246
|
290400
|
1990551
|
|
|
Разом
|
9003
|
132
|
3272856
|
1260050
|
698,47 106
|
3776
|
110246
|
290400
|
703,49 106
|
|
|
Графи 4 та 5 стаття 46 - кількість виробничих працівників та річний фонд заробітної плати.
Приймаємо по розрахункам із розділу 3.1.
Графа 7 стаття 46 - витрати на матеріали та запчастини.
Витрати на матеріали та запчастини, Емат, грн, розраховуємо за формулою
,
де Ео - орієнтована вартість матеріалів та запчастин на одну екіпіровку.
В даній курсовій роботі умовно приймаємо орієнтовану вартість матеріалів та запчастин на одну екіпіровку для вантажних тепловозів грн, для пасажирських тепловозів грн.
грн, грн.
Графа 6 стаття 241 - загальнодержавні відрахування.
По даній статті плануються відрахування, Евід, грн, в розмірі 32 % на соціальне страхування, 2,5 % на пенсійне страхування, 2 % на соціальне страхування по безробіттю, 2 % на соціальне страхування від нещасних випадків на виробництві, від загального фонду заробітної плати працівників пункту екіпіровки і розраховується за формулою
,
грн.
Графа 10 стаття 245 - витрати з охорони праці та виробничої санітарії.
Витрати по даній статті Еоп, грн, планується в розмірі 5 % від річного фонду заробітної плати виробничих працівників і розраховується за формулою
,
грн.
Графа 8 стаття 248 - витрати на опалення будівель пункту екіпіровки.
Витрати на опалення будівель пункту екіпіровки, Еопал, грн, розраховується за формулою
,
де Всер = кДж/год - середні витрати тепла пункту екіпіровки;
Топал = 5080 год - середня кількість годин періоду опалення;
Еопал = 4,6 год - орієнтована вартість однієї тони пару;
і = 2228 кДж - середня теплота опалення.
грн.
Графа 9 стаття 248 - витрати на електроенергію для освітлення пункту екіпіровки.
Витрати по даній статті, Еосв, грн, розраховується за формулою
,
де S = 360 м3 - площа освітлення пункту екіпіровки; = 7 Вт/м3 - питома потужність освітлення пункту екіпіровки; Тосв = 3400 год - середня кількість годин періоду освітлення; еосв = 0,39 грн - вартість 1 кВт/год електроенергії; к1 = 0,85 - коефіцієнт запрошення.
грн.
Графа 10 стаття 248 - витрати на воду для побутових потреб.
Витрати по даній статті, Евод, грн, розраховується за формулою
,
де = 25 л - норма розходу води на побутові потреби на 1 людину;
= 40 л - норма розходу води в душовій на 1 людину;
евод = 4,2 грн - вартість 1 м3 води.
грн.
Графа 7 стаття 249 - витрати на поточний ремонт виробничих будівель і споруд пункту екіпіровки.
Витрати по даній статті, Епр, грн, планується в розмірі 5 % від вартості будівель та споруд і розраховується за формулою
,
де = 800 грн - орієнтована вартість 1 м2 будівель та споруд.
грн.
Графа 10 стаття 250 - амортизаційні відрахування.
Амортизаційні відрахування Еам, грн, на основні виробничі фонди плануємо в розмірі 5 % на відновлення будівель та споруд, та 12 % на відновлення обладнання від загальної вартості будівель, споруд і обладнання і розраховується за формулою
,
де = 1000 грн - орієнтована вартість обладнання, розташованого на 1 м2.
грн.
Графа 7 стаття 254 - витрати, пов'язані з роботою та утриманням обладнання.
Витрати по даній статті Еоб, грн, планується в розмірі 0,5 % на утримання обладнання, 5 % на поточний ремонт обладнання від сумарної вартості обладнання, 450 грн на відновлення інструменту для кожного виробничого працівника і розраховується за формулою
,
грн.
Графа 9 стаття 254 - витрати на електроенергію для виробничих потреб.
Витрати по даній статті Еел, грн, розраховується за формулою
,
де Руст = 60 кВт - сумарна потужність електричного обладнання пункту екіпіровки;
Тоб = 5400 год - річний фонд робочого часу обладнання.
грн.
Графа 10 стаття 254 - витрати на стисле повітря, кисень, пар для виробничих потреб.
Витрати по даній статті Евп, грн, планується в розмірі 0,01 % від сумарної вартості матеріалів та запчастин і розраховується за формулою
,
грн.
Графа 4 та 5 стаття 261 - контингент та річний фонд заробітної плати цехового персоналу. Приймаємо по розрахункам із розділу 3.1.
3.3 Розрахунок собівартості екіпіровок
Собівартість екіпіровки, Сек, грн, - це експлуатаційні витрати, які приходяться на 1 екіпіровку і визначається за формулою
,
де - сумарні експлуатаційні витрати, грн.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 18.
Таблиця 18
|
Серія локомо-тива
|
Рріч, лок
|
Річний фонд заробітної плати, грн
|
Витрати на матеріали та запчастини, грн
|
Витрати загальні для всіх галузей, грн
|
Загальні експлуатаційні витрати, грн
|
Собівартість екіпіровок, грн
|
|
|
2ТЕ116
|
8030
|
2580311
|
|
1602316
|
566282627
|
70520
|
|
|
ТЕП70
|
3407
|
547392
|
|
388256
|
137215648
|
40274
|
|
|
Заключення
В даній курсовій роботі розроблена організація експлуатації тепловозів з детальною розробкою екіпіровочного господарства.
Для виконання вантажної роботи був прийнятий вантажний тепловоз серії 2ТЕ116, пасажирської роботи - пасажирський тепловоз серії ТЕП70. По розрахункам місце екіпіровки локомотивів прийнято на станції основного депо.
Для виконання заданих обсягів перевозочної роботи у вантажному русі необхідно 28 пар поїздів на дільниці АБ, та 28 пар поїздів на дільниці АВ. Для визначення експлуатаційного парку локомотивів, були розраховані: час повного обороту локомотиву по дільницям обігу та коефіцієнт потреби локомотивів на обслуговування однієї пари поїздів. Сумарний експлуатаційний парк вантажних локомотивів складає 33 тепловозів, пасажирських локомотивів 14 тепловозів. Були розраховані кількісні та якісні показники використання локомотивів, в тому числі: добовий, місячний та річний пробіги всіх локомотивів, добовий, місячний та річний обсяги перевозочної роботи, локомотивогодини в русі, локомотивогодини простою, середній добовий пробіг 1 локомотива, середня добова продуктивність 1 локомотива. Середньодобовий пробіг 1 вантажного локомотива знаходиться в межах 737,5 - 759 км, пасажирського локомотива - в межах 1200 - 1350 км.
Для підв'язки локомотивного парку локомотивів до графіку руху поїздів, були розроблені відомості обороту локомотивів по дільницям обігу. Для обслуговування локомотивів був розрахований явочний та списочний контингент локомотивних бригад. Сумарний списочний контингент локомотивних бригад складає 212 бригад. Були розроблені відомості обороту локомотивних бригад та іменний графік роботи 1 бригади на місяць.
Для утримання локомотивів у належному технічному стані, були розраховані річна програма та фронти ремонту локомотивів. Фронт деповського ремонту вантажних локомотивів складає 3,3 локомотива, пасажирських - 1,7 локомотива. Для виконання розрахування програми ремонту, були визначені контингент виробничих працівників, який складає 382 чоловік, допоміжних працівників - 76 чоловік та АУП - 26 чоловік.
В індивідуальній частині курсової роботи були розраховані необхідні запаси піску та дизельного палива для забезпечення екіпіровки локомотивів. Розрахунок кількості спеціалізованих стійл та вибрано необхідне обладнання пункту екіпіровки. Для екіпіровки вантажних локомотивів необхідно 2 стійла, для пасажирських - 1 стійло. Був визначений контингент виробничих працівників пункту екіпіровки, який складає 127 чоловік. Очолює роботу пункту екіпіровки старший майстер, а зміни очолюють змінні майстри. Були розроблені заходи з охорони праці та протипожежної безпеки в пункті екіпіровки.
В економічній частині курсової роботи були розраховані план по праці, план експлуатаційних витрат та собівартість екіпіровок. Річний фонд заробітної плати працівників пункту екіпіровки складає 3127704грн. Середньомісячна плануємо заробітна плата 1 виробничого працівника складає 2052 грн. Річні експлуатаційні витрати складають 703498275грн. Собівартість екіпіровки 1 вантажного тепловозу складає 70520грн., пасажирського - 40274грн.
Література
1. Правила тяговых расчётов М.: Транспорт - 1985
2. Борцов П.И. “Подвижной состав и основы тяги поездов' М.: Транспорт - 1990
3. Маслакови С.С. “Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства ” М.: Транспорт - 1983.
4. Папченков С.И. “Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию” М.: Транспорт - 1988
