Рефераты - Афоризмы - Словари
Русские, белорусские и английские сочинения
Русские и белорусские изложения

Динамическое исследование механизма

Работа из раздела: «Производство и технологии»

/

/

1. Геометрическое и кинематическое исследование механизма

1.1 Геометрический синтез механизма

Исследуемый механизм:

О механизме известно:

l1=0.1 м; l3=0,7 м; m2=2 кг; kv=1.3

м

Зависимость длины кулисы от значения угла q

Зависимость угла ш от значения угла q

1.2 Геометрическое и кинематическое исследование

1) Нахождение зависимости угловой скорости 3-го звена от угла q.

а) нахождение через матрицу

б) нахождение напрямую через функцию Ш(q)

в) аналитически полученное решение

Найдем разность между крайними положениями угла ш при рабочем ходе

Зависимость угловой скорости 3-го звена от угла q

2) Нахождение зависимости ускорения 3-го звена от угла q

а) прямое нахождение ускорения от функции Ш(q)

б) производная решения, полученного в прошлый раз аналитически

в) аналитическое решение

Зависимость углового ускорения от значения угла q

2. Силовой расчет

2.1 Статический расчет

Сделаем статический расчет для q=1200

Н

Н

Н

Сравниваем полученное решение с значением, полученным для общего случая.

Н

Н

Значения совпали

R01=-R21=14.563 Н

Q=OD*R03=0,913Н*м

Н*м

2.2 Кинетостатический расчет

По условию задачи, на точку С действует сила P, такая что, график зависимости силы Р во время холостого хода будет выглядеть так:

Зависимость P от

Зависимость P от q и угловой скорости 3-го звена от q

Пусть данный механизм имеет линейную плотность кг/м

Тогда получаем:кг.

Тогда силы тяжести, действующие на звенья будут равны:

Н Н Н

Рассчитаем момент инерции первого и третьего звена

кг*м2 кг*м2

Также, выведем зависимость положения центров массы 1-го и 3-го звена от угла q

Проекции сил инерции, действующие на тело при движении можно выразить как:

Н

Н

Н

Н

Н*м Н*м

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н

Н Н

Н Н

Н*м

2.3 Выбор двигателя

Найдем требуемую мощность двигателя, для поддержания выбранного режима работы

механизм кинематический инерция двигатель

Вт

Тогда, для нашей системы поставим двигатель, мощностью

Вт кг*м2 кг*м2

Ом В кг*м2

с-1

3. Динамическое исследование механизма

3.1 Определение приведенного момента инерции

Найдем приведенный момент инерции.

Разложим функцию J(q) в ряд Фурье

Проверка:

3.2 Определение приведенного момента сопротивления

с

Запишем уравнение Лагранжа II-го рода:

Найдем зависимость Qc(q)

Дж

Как и следовало ожидать, функция приведенного момента инерции и она же, разложенная в ряд Фурье совпадают.

3.3 Построение характеристики двигателя

Тогда, для нашей системы поставим двигатель, мощностью

Вт кг*м2 кг*м2

Ом В Гн кг*м2

с-1

постоянная времени машины

Жесткость характеристики двигателя

Метод нулевого приближения:

В системе устанавливается такая движущая скорость, при которой момент равен моменту сопротивления.

Метод первого приближения

Из нулевого приближения получаем:

Будем считать:

Ш, м - ?

Рассчитаем возмущающий момент из формулы:

И разложим в ряд Фурье

Сравним графики функции возмущающего момента и

Мы видим, что вид графиков примерно одинаковый, что говорит о верности выполнения расчетов

Найдем значение постоянной времени машины:

Найдем передаточные функции системы:

Найдем коэффициент неодномерности вращения

Заключение

В данной работе было проведено геометрическое и кинематическое исследование механизма. Были подобраны параметры механизма, обеспечивающие kv=1.3. Был произведен силовой расчет механизма. Был произведен статический расчет механизма для q=1200. Результаты, полученные с помощью статического расчета, сошлись с результатами общего решения для q=1200, что говорит о правильности произведенных вычислений.

Также было выполнено динамическое исследование механизма были построены характеристики двигателя. После построения частотных характеристик двигателя, в систему были добавлены: маховик и управление системы. Введение маховика уменьшает коэффициент неодномерности вращения, момент сопротивления с маховиком является величиной незнакопостоянной. Добавление управления в систему также уменьшает коэффициент неодномерности вращения, момент сопротивления остается величиной незнакопостоянной.

ref.by 2006—2025
contextus@mail.ru