Принципы определения таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенные границы Таможенного Союза

Выпускная квалификационная работа

Оглавление

Введение
1. Сущность и порядок определения таможенной стоимости
1.1 Таможенная оценка стоимости продукции автомобильной промышленности, как необходимое условие перемещения продукции через таможенную границу ТС
1.2 Нормативно-правовая база оценки продукции, перемещаемой через таможенную границу ТС
1.3 Система управления рисками при таможенном контроле стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу ТС
2. Анализ динамики и особенностей перемещения продукции автомобильной промышленности через таможенную границу в Дальневосточном федеральном округе
2.1 Оценка экспортно-импортных операций с продукцией автомобильной промышленности в ДФО
2.2 Применение системы управления рисками для контроля таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу
3. Проблемы определения таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу ТС
3.1 Проблемы определения таможенной стоимости при перемещении продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС
3.2 Обоснование предложений по совершенствованию системы контроля таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Введение

Актуальность темы выпускной квалификационной работы (ВКР) состоит в том, что таможенная стоимость - это одно из важнейших понятий, применяемых в таможенной практике. Таможенная стоимость имеет большое значение, поскольку в зависимости от этого показателя рассчитываются не только таможенные платежи, но и производится валютный контроль и банковские расчеты, - то есть операции, связанные со стоимостью продукции. Таможенная стоимость рассчитывается декларантом, но верность этих расчетов проверяется таможенным органом.

Особенностью контроля таможенным органом таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности состоит в том, что, согласно нормативным документам системы управления таможенными рисками (СУР), продукция автомобильной промышленности (коды ТН ВЭД Таможенного Союза 8702 - 8703) отнесена к группам 'риска' и 'прикрытия', под видом которых зачастую ввозится контрабанда, таможенный контроль таких товаров осуществляется в обязательном порядке.

Проведенный анализ степени разработанности тематики исследования показал, что в области разработки принципов и методик оценки таможенной стоимости при перемещениях товаров и услуг через таможенные границы, а также оценки их эффективности были посвящены работы отечественных ученых и таможенных практиков С.А. Новиковой, Е.Г. Дрозд, В.Е. Новикова, В.Н. Ревина, М.П. Цветинского, В.В. Покровской, Н.В. Коник, Н.Д. Эриаш-вили, В.А. Останина, Н.А. Шаланина, Г.А. Маховикова, Е.Е. Павлова.

К проблемным и нерешенным задачам методологии оценки таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности относятся разработка алгоритмов СУР 'Таможенная стоимость' в автоматическом режиме по данным таможенной декларации, контролирующих не только базовый уровень стоимости продукции в профилях риска, но и использущих регрессионные функции показателей удельной таможенной стоимости 1 кг продукции автомобильной промышленности (в разрезе групп классификации ТН ВЭД ТС) как результат многофакторного анализа массива реальных таможенных деклараций.

Целью ВКР является анализ текущего состояния методологии контроля таможенной стоимости при перемещении через границу ТС продукции автомобильной промышленности и разработка предложений по внедрению в СУР 'Таможенная стоимость' регрессионной многофакторной модели оценки удельной таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности (на примере легковых автомобилей группы 8703) в USD/1 кг веса как функции страны производителя, года выпуска, объема и типа двигателя.

Объектом ВКР являются процессы взаимодействия таможенных декларантов и таможенной службы при контроле таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности в процессе оформления документации и взимания таможенных платежей при перемещении через таможенную границу Таможенного Союза.

Предметом ВКР являются принципы и методология оценки таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности (группа 87 Товарной номенклатуры ТН ВЭД ТС) при перемещении через таможенные границы Таможенного Союза ЕАЭС на примере деятельности Дальневосточного таможенного управления Дальневосточного ФО РФ.

Задачами ВКР, исходя из цели и актуальности темы, были:

1. Анализ сущности и порядка определения таможенной стоимости;

2. Анализ нормативно-правовой базы оценки и контроля таможенной стоимости продукции с использованием системы управления рисками;

3. Оценка экспортно-импортных операций с продукцией автомобильной промышленности в ДВТУ ФТС России в 2013-2014 гг.;

4. Анализ основных факторов определения таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу ТС, учитываемых при применении СУР;

5. Обоснование предложений по совершенствованию системы контроля таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности;

6. Построение и оценка статистической значимости регрессионных многофакторных моделей оценки удельной таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности (на примере легковых автомобилей группы 8703) в USD/1 кг веса как функции страны производителя, года выпуска, объема и типа двигателя.

Методами ВКР были исторический метод, метод группировки, метод индексного анализа, методы множественного регрессионного анализа, методы графического представления динамики и структуры анализируемых показателей процессов таможенного перемещения продукции.

Информационными источниками ВКР были законодательные и нормативные документы Российской Федерации и Таможенного Союза по вопросам таможенного регулирования при перемещении продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС, монографии и учебные пособия по вопросам расчета и контроля таможенной стоимости продукции, работы исследователей-практиков таможенного дела в периодической научной литературе и в глобальной сети Интернет, базы данных и статистическая отчетность Федеральной таможенной службы РФ и Дальневосточного таможенного управления ФТС РФ, а также Государственной службы статистики РФ, доступные по глобальной сети Интернет.

Научная новизна полученных результатов ВКР состоит в том, что вместо множественных таблиц таможенных профилей риска со стоимостями продукции автомобильной промышленности предложены эконометрические модели на основе множественной регрессии, которые оперативно показывают наличие нехарактерного отклонения декларируемой таможенной стоимости от расчетной стоимости по многофакторной эконометрической модели (сигнал таможенного риска).

Практическая значимость результатов ВКР состоит в том, что на базе анализа импортных таможенных деклараций Дальневосточного таможенного управления ФТС РФ по ввозу автомобилей в 2012-2014 гг. обоснован алгоритм и построены статистически значимые многофакторные модели оценки удельной таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности (на примере легковых автомобилей группы 8703) в USD/1 кг веса как функции страны производителя, года выпуска, объема и типа двигателя, которые могут быть рекомендованы для внедрения в СУР 'Таможенная стоимость'.

1. Сущность и порядок определения таможенной стоимости

1.1 Таможенная оценка стоимости продукции автомобильной промышленности, как необходимое условие перемещения продукции через таможенную границу ТС

Таможенную территорию ЕАЭС составляют территории Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Армения (с 2014 года) и Республики Киргизия (с 14 мая 2015 года). Пределы таможенной территории ЕАЭС являются таможенной границей ТC ЕАЭС (далее - таможенная граница) [55].

Таможенное регулирование в Таможенном союзе в рамках Евразийского экономического союза (далее - ТC ЕАЭС) - это правовое регулирование отношений, связанных с перемещением товаров через таможенную границу ТC, их перевозкой по единой таможенной территории ТCа под таможенным контролем, временным хранением, таможенным декларированием, выпуском и использованием в соответствии с таможенными процедурами, проведением таможенного контроля, уплатой таможенных платежей, а также властных отношений между таможенными органами и лицами, реализующими права владения, пользования и распоряжения указанными товарами [49].

Для оценки важности предмета ВКР 'таможенной оценки стоимости про-дукции автомобильной промышленности, как необходимого условия перемеще-ния продукции через таможенную границу ТС' рассмотрим операции процесса перемещения товаров через Таможенную границу ТС и использования в этих операциях таможенной стоимости перемещаемых товаров.

В соответствии с Таможенным Кодексом Таможенного Союза (далее ТК ТС) [54] процесс перемещения товаров через таможенную границу ТС содержит следующие операции:

а) перемещение товаров через таможенную границу - это ввоз товаров на таможенную территорию ТС или вывоз товаров с таможенной территории ТС;

б) ввоз товаров на таможенную территорию ТС - это совершение действий, связанных с пересечением таможенной границы, в результате которых товары прибыли на таможенную территорию ТС любым способом, включая пересылку в международных почтовых отправлениях, использование трубопроводного транспорта и линий электропередачи, до их выпуска таможенными органами;

в) вывоз товаров с таможенной территории ТС - это совершение действий, направленных на вывоз товаров с таможенной территории ТС любым способом, включая пересылку в международных почтовых отправлениях, использование трубопроводного транспорта и линий электропередачи, до фактического пересечения таможенной границы;

В соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного Союза (далее - ТН ВЭД ТС [59]), анализируемая в ВКР продукция автомобильной промышленности принадлежит к 87 группе классификатора 'Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности' и состоит из следующих классификационных групп (Приложение А для подкласса 8703):

8702 - Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя (микроавтобусы и автобусы);

8703 - Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей (кроме позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили;

8704 - Моторные транспортные средства для перевозки грузов;

таможенный союз стоимость продукция

8705 - Моторные грузотранспортные средства специального назначения (автомобили грузовые аварийные, автокраны, пожарные транспортные средства, автобетономешалки и др.);

8706 - Шасси с установленными двигателями для моторных транспортных средств;

8707 - Кузова (включая кабины) для моторных транспортных средств;

8708 - Части и принадлежности моторных транспортных средств (бамперы, ремни безопасности, тормоза, тормоза с сервоусилителями, коробки передач и их части, мосты ведущие с дифференциалом, колеса ходовые и их части, системы подвески и их части, радиаторы и их части, глушители и выхлопные трубы, сцепления в сборе и их части, рулевые колеса, рулевые колонки и картеры рулевых механизмов, пневмоподушки безопасности с системой надувания).

Основным условием при перемещении продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС, в соответствии со статьей 70 Таможенного Кодекса Таможенного Союза (далее ТК ТС), является таможенное декларирование, при котором проводится оценка таможенной стоимости перемещаемых товаров и, соответственно, на основании этой оценки определение размеров обязательных к уплате таможенных платежей, которые законодательно администрируются таможенными службами, после чего документально оформляется разрешение на фактическое перемещение товаров через таможенную границу [54].

Порядок перемещения легковых автомобилей подкласса 8703 (коммерческий товар) через таможенную границу юридическими лицами определен гл. 26 ст. 179-194 и гл. 30 ст. 209 - 210 ТК ТС [54]:

1. При рассмотрении технологий проведения перемещения и таможенного контроля коммерческих грузов (товаров) необходимо иметь в виду следующие понятия:

1) таможня отправления - это любая таможня, где для всей партии товара или ее части начинается перевозка по процедуре внутреннего таможенного транзита (ВТТ),

2) таможня назначения - любая таможня, где заканчивается перевозка по процедуре ВТТ,

3) процедура внутреннего таможенного транзита (ВТТ) - это порядок перевозки товаров под таможенным контролем от внутренней таможни отправления (для экспорта) до таможенного пункта пропуска на границе, а также от таможенного пункта пропуска на границе (для импорта) до внутренней таможни назначения,

5) Декларант. Декларантами могут быть:

а) лицо государства - члена Таможенного союза:

заключившее внешнеэкономическую сделку либо от имени (по поручению) которого эта сделка заключена;

имеющее право владения, пользования и (или) распоряжения товарами - при отсутствии внешнеэкономической сделки;

б) иностранные лица:

физическое лицо, перемещающее товары для личного пользования;

лицо, имеющее право распоряжаться товарами не в рамках сделки, одной из сторон которой выступает лицо государства - члена Таможенного союза;

в) для заявления таможенной процедуры таможенного транзита - лица, указанные в подпунктах а) и б) настоящей статьи, а также:

перевозчик, в том числе таможенный перевозчик;

экспедитор, если он является лицом государства - члена Таможенного союза.

4) перевозчик - предприятие или организация, осуществляющие перевозку, давшие обязательство таможенным органам о доставке товаров в таможню назначения,

5) склад временного хранения (СВХ) - специально выделенные и обустроенные помещения, открытые площадки и иные места, предназначенные для хранения под таможенным контролем товаров и транспортных средств с момента представления таможенного органу и до их выпуска.

2. Декларация на товары - ДТ (ст. 181 ТК ТС [94])

1) При помещении под таможенные процедуры, за исключением таможенной процедуры таможенного транзита, таможенному органу представляется декларация на товары.

2). В декларации на товары указываются следующие основные сведения, в том числе в кодированном виде:

а) заявляемая таможенная процедура;

б) сведения о декларанте, таможенном представителе, об отправителе и о получателе товаров;

в) сведения о транспортных средствах, используемых для международной перевозки товаров и (или) их перевозки по таможенной территории Таможенного союза под таможенным контролем;

г) сведения о транспортных средствах международной перевозки и (или) транспортных средствах, на которых товары перевозились (будут перевозиться) по таможенной территории Таможенного союза под таможенным контролем;

д) сведения о товарах:

е) сведения об исчислении таможенных платежей:

ж) сведения о внешнеэкономической сделке и ее основных условиях;

з) сведения о соблюдении ограничений;

и) сведения о производителе товаров;

к) сведения, подтверждающие соблюдение условий помещения товаров под таможенную процедуру;

л) сведения о документах, представляемых в соответствии со статьей 183 Кодекса [54];

м) сведения о лице, составившем декларацию на товары;

н) место и дата составления декларации на товары.

3. Транзитная декларация (ст. 182 ТК ТС [54])

1) При помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита таможенному органу отправления представляется транзитная декларация.

2) В качестве транзитной декларации могут представляться транспортные (перевозочные), коммерческие и (или) иные документы, в том числе определенные международными договорами, содержащие сведения, указанные в пункте 3) настоящей статьи.

3) Транзитная декларация должна содержать следующие сведения о (об):

а) отправителе, получателе товаров в соответствии с транспортными (перевозочными) документами;

б) стране отправления, стране назначения товаров;

в) декларанте;

г) перевозчике;

д) транспортном средстве международной перевозки, на котором перевозятся товары

4. Внутренний таможенный транзит (ст. 79 ТК ТС [54]

1) Внутренний таможенный транзит (ВТТ) - это таможенная процедура, при которой иностранные товары перевозятся по таможенной территории Российской Федерации без уплаты таможенных пошлин, налогов и применения запретов и ограничений экономического характера, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности.

2) Внутренний таможенный транзит применяется при перевозке товаров из места их прибытия до места нахождения таможенного органа назначения (статья 92), из места нахождения товаров при их декларировании до места вывоза с таможенной территории Российской Федерации, между складами временного хранения, таможенными складами, а также в иных случаях перевозки иностранных товаров по таможенной территории Российской Федерации, если на эти товары не предоставлено обеспечение уплаты таможенных платежей.

3) Перевозка товаров в соответствии с процедурой внутреннего таможенного транзита может осуществляться любым перевозчиком, в том числе таможенным перевозчиком. Под доставкой понимается перевозка автомобиля от пункта пропуска на границе до места таможенного оформления (СВХ по месту жительства владельца).

Перевозчиками автомобилей должны являться сами владельцы или лица, ими уполномоченные (например, по доверенности при пересылке или ввозе несопровождаемым багажом).

Таможенный орган в пункте пропуска на границе дает разрешение на доставку автомобилей по процедуре ВТТ при соблюдении следующих условий:

обеспечение уплаты таможенных платежей (денежный залог);

обеспечение возможности идентификации автомобилей;

представление документов, свидетельствующих о помещении автомобиля под процедуру ВТТ (транзитной декларации ДКДТС) и документов на автомобиль.

5. Таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления (ст. 209-210 ТК ТС [54])

1) Выпуск для внутреннего потребления - таможенная процедура, при помещении под которую иностранные товары находятся и используются на таможенной территории Таможенного союза без ограничений по их пользованию и распоряжению, если иное не установлено настоящим Кодексом.

2) Товары помещаются под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления при соблюдении следующих условий:

а) уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, если не установлены тарифные преференции, льготы по уплате таможенных пошлин, налогов;

б) соблюдения запретов и ограничений;

в) представления документов, подтверждающих соблюдение ограничений в связи с применением специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер.

г) при выполнении указанных условий товар приобретает статус товаров Таможенного союза.

6. Этапы таможенного контроля:

1) уведомление таможенного органа о пересечении таможенной границы товаром и транспортным средством и принятие таможенным органом такого уведомления;

2) представление таможенному органу товаров, транспортных средств и документов на них;

3) оформление принятия под таможенный контроль товаров, транспортных средств и документов на них,

4) оформление доставки товаров, транспортных средств и документов на них в таможню назначения, доставка,

5) контроль за доставкой,

6) принятие доставленных товаров и транспортных средств таможней назначения под таможенный контроль,

7) уведомление таможней отправления о доставке (недоставке) товаров, транспортных средств, документов на них в таможню назначения,

8) помещение товаров на склад временного хранения (таможенный склад),

9) принятие таможенным органом таможенной декларации,

10) таможенный контроль и таможенное оформление товаров после принятия таможенным органом таможенной декларации,

11) завершение таможенного оформления и принятие по его результатам соответствующего решения.

Таким образом при импорте автомобилей юридическим лицом на территорию ТС перемещение их через таможенную границу осуществляется следующим путем:

1. Доставка автомобилей до таможенного пункта пропуска на границе может осуществляться:

автомобильными открытыми автовозами или контейнеровозами;

морскими судами в контейнерах или морскими автовозами по схеме 'ролл-ролл' (самозаезд на судно/самосъезд с судна);

железнодорожными специальными автоплатформами;

самоходом (перегонкой) по автодорогам до сухопутных пунктов пропуска.

2. По прибытию автомобили и транспортирующие их средства располагаются в таможенных зонах (склады временного хранения).

3. Далее декларант, перевозчик, экспедитор, таможенный брокер проводит на таможенного пункта пропуска оформление документов по трем возможным вариантам:

'растамаживание' товарной партии на таможне пункта пропуска и выпуск товаров во внутренне употребление на территории ТС, для чего проводится декларирование товаров и оплата таможенных пошлин, налогов и сборов;

оформление процедуры внутреннего таможенного транзита для доставки на внутреннюю таможню назначения, для чего проводится оформление залогового депозита гарантии доставки товаров до внутренней таможни;

оформление процедуры международного таможенного транзита (TIR) для доставки товарной партии на таможенный пункт выпуска за границу ТС с использованием международного механизма взаимных залоговых депозитов гарантии транзита товарной партии через территорию ТС.

При этом транспорт, на котором ввозится товарная партия по процедурам ВТТ и МТТ оформляется по процедуре 'временный ввоз/вывоз'.

4. После получения соответствующих документов в таможенном пункте пропуска, товарная партия покидает СВХ для продолжения следования по процедурам ВТТ и МТТ, либо по процедуре 'выпуск товаров во внутреннее потребление'.

Порядок перемещения легковых автомобилей подкласса 8703 через таможенную границу физическими лицами (для личного пользования) определен статьями 351 - 361 главы 49 ТК ТС [54] и 'Соглашением о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском' от 18. 06.2010 [51а]:

1. Основная терминология:

1) автотранспортное средство для личного пользования - это автомобиль вместе с запасными частями к нему и его обычными принадлежностями и оборудованием, содержащимися в его обычных баках горюче-смазочными материалами и топливом, находящиеся в собственности или владении физического лица, перемещающего эти транспортные средства через таможенную границу исключительно в личных целях;

2) сопровождаемый багаж - товары для личного пользования, включая ручную кладь, непосредственно перемещаемые физическим лицом, пересекающим таможенную границу;

3) несопровождаемый багаж - товары для личного пользования, принадлежащие физическому лицу, переданные или передаваемые перевозчику по договору международной перевозки (транспортной экспедиции) для фактического перемещения через таможенную границу в связи с въездом этого физического лица на территорию Таможенного союза или его выездом с таможенной территории Таможенного союза;

4) товары для личного пользования, доставляемые перевозчиком - товары для личного пользования, переданные или передаваемые перевозчику по договору международной перевозки (по накладной, коносаменту и иным документам) для целей фактического перемещения через таможенную границу в адрес физического лица либо от физического лица, не пересекавших таможенную границу;

В соответствии со ст. 353 ТК ТС [54] автомобили и их запчасти для личного пользования могут перемещаться через таможенную границу в сопровождаемом или несопровождаемом багаже, в качестве товаров, доставляемых перевозчиком, а также в международных почтовых отправлениях.

Таможенные операции в отношении товаров для личного пользования совершаются в зависимости от способов перемещения в местах прибытия на таможенную территорию Таможенного союза или убытия с этой территории либо в таможенном органе государства - члена Таможенного союза, на территории которого постоянно (или временно) проживает физическое лицо, имеющее право выступать в качестве декларанта таких товаров.

При перемещении товаров для личного пользования физическими лицами на автомобильных транспортных средствах для личного пользования или в поезде таможенные органы предоставляют этим лицам возможность совершать таможенные операции, не покидая такие транспортные средства, за исключением случаев, когда это необходимо для соблюдения таможенного законодательства Таможенного союза.

Товары для личного пользования при перемещении через таможенную границу подлежат таможенному декларированию в соответствии со статьей 355 Кодекса [54] и выпуску для личного пользования без помещения под таможенные процедуры, предусмотренные настоящим Кодексом.

По желанию лица, перемещающего товары для личного пользования, в отношении таких товаров могут быть совершены таможенные операции, связанные с их размещением на временное хранение, помещением под таможенные процедуры в соответствии с настоящим Кодексом, а также вывозом с таможенной территории Таможенного союза, если они не покидали место прибытия.

В соответствии со ст 355 ТК ТС [54] таможенное декларирование товаров для личного пользования осуществляется физическими лицами при их следовании через таможенную границу одновременно с представлением товаров таможенному органу.

Таможенному декларированию в письменной форме подлежат:

1) товары для личного пользования, перемещаемые в несопровождаемом багаже или доставляемые перевозчиком в адрес физического лица;

3) товары для личного пользования, перемещаемые любым способом, в том числе временно ввозимые, стоимость и (или) количество которых превышает нормы перемещения таких товаров с освобождением от уплаты таможенных платежей, установленные международным договором государств - членов Таможенного союза;

4) транспортные средства для личного пользования, перемещаемые любым способом, за исключением транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных на территории государств - членов Таможенного союза, временно вывозимых с таможенной территории Таможенного союза и обратно ввозимых на такую территорию;

7) товары для личного пользования, ввозимые в сопровождаемом багаже, если перемещающее их физическое лицо имеет несопровождаемый багаж;

Таможенное декларирование товаров для личного пользования, производится в письменной форме с применением пассажирской таможенной декларации.

Подача пассажирской таможенной декларации должна сопровождаться представлением таможенному органу документов, подтверждающих заявленные в ней сведения. К таким документам относятся:

1) документы, удостоверяющие личность (в том числе несовершеннолетнего лица);

2) документы, подтверждающие усыновление, опекунство или попечительство несовершеннолетнего лица;

3) документы, подтверждающие стоимость декларируемых товаров для личного пользования;

4) транспортные (перевозочные) документы;

5) документы, подтверждающие право на льготы по уплате таможенных платежей, в том числе подтверждающие временный ввоз (вывоз) физическим лицом товаров для личного пользования, а также подтверждающие признание физического лица беженцем, вынужденным переселенцем либо переселяющимся на постоянное место жительства в порядке, определенном законодательством государств - членов Таможенного союза;

7) документы, содержащие сведения, позволяющие идентифицировать транспортное средство для личного пользования;

8) документы, подтверждающие право владения, пользования и (или) распоряжения транспортным средством личного пользования;

9) другие документы и сведения, представление которых предусмотрено в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза.

Таможенные пошлины, налоги уплачиваются физическими лицами при таможенном декларировании товаров для личного пользования в письменной форме на основании таможенного приходного ордера, форма и порядок заполнения которого определяются решением Комиссии Таможенного союза.

Заполнение таможенного приходного ордера и начисление таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования, перемещаемых через таможенную границу, производит должностное лицо таможенного органа.

Таможенная стоимость товаров для личного пользования определяется на основании заявленной физическим лицом стоимости таких товаров, подтвержденной оригиналами документов, содержащих сведения о стоимости товаров для личного пользования.

При ввозе товаров для личного пользования физическими лицами на таможенную территорию Таможенного союза в таможенную стоимость товаров не включаются расходы по перевозке и страхованию товаров до их прибытия после их прибытия на таможенную территорию Таможенного союза.

В случае отсутствия у физического лица, перемещающего товары для личного пользования, необходимых документов и (или) сведений о стоимости этих товаров либо при наличии обоснованных причин полагать, что представленные лицом документы и (или) сведения не являются достоверными, должностное лицо таможенного органа определяет таможенную стоимость товаров на основании имеющейся в распоряжении таможенного органа ценовой информации на аналогичные товары, в том числе на основании данных, указываемых в каталогах иностранных фирм, осуществляющих розничную продажу аналогичных товаров.

Запасные части, необходимые для ремонта транспортных средств для личного пользования, и топливо, находящееся в баках, предусмотренных конструкцией транспортных средств для личного пользования, перемещаемых через таможенную границу физическими лицами, может ввозиться на таможенную территорию Таможенного союза или соответственно вывозиться с этой территории без уплаты таможенных пошлин, налогов.

Если автомобиль доставляется для личных нужд перевозчиком, то он:

либо выпускается в свободный оборот (тогда перевозчик, он же декларант уплачивает все таможенные пошлины, налоги и сборы);

попадает под процедуру внутреннего транзита ВТТ до таможни по месту жительства владельца автомобиля (тогда перевозчик оформляет гарантийный залог доставки до внутренней таможни и получает транзитные номера).

Рассмотрим является ли таможенная стоимость перемещаемых товаров определяющим фактором в расчете таможенных пошлин, налогов и сборов.

В соответствии со статьей 75 ТК ТС [54]:

1. Для целей исчисления ввозных таможенных пошлин применяются ставки (% от таможенной стоимости или абсолютные величины от мощности двигателя для продукции автомобильной промышленности), установленные Единым таможенным тарифом таможенного союза (далее ЕТТ ТС) [6], если иное не предусмотрено настоящим Кодексом [54] и (или) международными договорами государств-членов таможенного союза.

2. Таможенная стоимость, таможенные пошлины и налоги исчисляются их плательщиками самостоятельно и вносятся в таможенную документацию при перемещении через таможенную границу ТС.

Как показал анализ технологического учета таможенной стоимости в процессе проведения фискально-контрольных функций таможенной службы при оформлении документации на перемещение товаров через таможенную границу ТС [71]:

1) При вывозе (экспорте) продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС - вывозные таможенные пошлины, акцизы, НДС, ставки обеспечения, утилизационный сбор - отсутствуют;

2) При ввозе (импорте) новых и бывших в эксплуатации автомобилей через таможенную границу ТС взимаются следующие таможенные платежи и налоги:

а) Ввозная пошлина от 0% до 25% (в зависимости от назначения, срока выпуска автомобиля и его мощности) от таможенной стоимости каждого ввозимого автомобиля;

б) Импортный налог на добавленную стоимость - 18% от суммы таможенной стоимости каждого ввозимого автомобиля + уплаченный акцизный налог [18];

в) Акцизный налог ввоз автомобилей - определен в соответствии в Налоговым Кодексом РФ [13] в абсолютном измерении (в руб. за каждый ввозимый автомобиль), ставка которого зависит от мощности двигателя в лошадиных силах (Л. С.) или КВт. Величина акциза зависит от мощности двигателя: до 90 л. с. - 0 руб/л. с.; от 90 л. с. до 150 л. с. включительно - 31,0 руб. /1 л. с.; от 150 л. с. - 302 руб. /1 л. с. (по состоянию на 27. 05.2015);

г) Ставка обеспечения уплаты таможенных платежей импортером - определена в абсолютном измерении (в руб. за каждый ввозимый автомобиль), в зависимости от мощности и срока выпуска автомобилей (независимо от таможенной стоимости автомобиля) [29];

д) Утилизационный сбор, уплачиваемый в соответствии с [25] и рассчитываемый в абсолютном измерении (в руб. за каждый ввозимый автомобиль) по базовой ставке 15000 руб/25000 руб, умноженной на коэффициент, в зависимости от мощности и срока выпуска автомобилей (независимо от таможенной стоимости автомобиля).

Таким образом, проведенный анализ таможенных платежей при импорте юридическими лицами продукции автомобильной промышленности (группы 8702-8707 ТН ВЭД ТС - Приложение А) показал, что оценка таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности (автомобили, кузова, шасси с двигателем и отдельные узлы) обязательна при таможенном контроле определенных импортером размеров ввозной пошлины и налога на добавленную стоимость в процессе таможенного оформления перемещения автомобильной продукции.

Для физических лиц при ввозе автомобиля для личных нужд, в соответствии с положениями ст. 360 ТК ТС [54], ключевыми факторами при определении размера таможенных пошлин будут являться год выпуска транспортного средства, его объем двигателя и таможенная стоимость.

В случае если таможенным органом установлено, что целью ввоза физическим лицом является коммерческое предназначение транспортного средства, таможенные платежи будут рассчитываться с применением совокупного таможенного платежа (СТП), в который также рассчитывается с учетом года выпуска транспортного средства, его объем двигателя и таможенная стоимость. СТП включает в себя [71]:

таможенную пошлину, взимаемую по ставкам, определенным Таможенным тарифом в зависимости вида автомобиля, типа двигателя (дизельный или бензиновый) и объема двигателя. Для автомобилей установлена так называемая комбинированная ставка пошлины. При этом адвалорная (процентная) часть пошлины составляет 25%, а специфическая исчисляется в Евро/1 куб. см и зависит от типа и объема двигателя. Величину пошлины - в ТН ВЭД ТС, выбрав соответствующий код из группы 8702 или 8703;

акциз, ставка которого зависит от мощности двигателя в лошадиных силах (Л. С.) или КВт. Величина акциза зависит от мощности двигателя: до 90 л. с. - 0 руб/л. с.; от 90 л. с. до 150 л. с. включительно - 31,0 руб. /1 л. с.; от 150 л. с. - 302 руб. /1 л. с. (по состоянию на 27. 05.2015);

НДС в размере 18% от таможенной стоимости, увеличенной на сумму таможенной пошлины и акциза.

В табл.Г. 1 - Г. 4 Приложения Г приведены расчеты всех таможенных пошлин при ввозе юридическим и физическим лицом нового и б/у (более 5 лет) иностранного автомобиля условной стоимостью 20 000 USD, V=1800 см3, N =170 л. с.

Как показывают результаты расчетов на таможенном калькуляторе для юридических и физических лиц существует значительная разница объемов таможенных платежей в пользу физических лиц:

1. Суммарный объем таможенных платежей для юридического лица составит 11 252 USD (новый авто) и 13 964,7 USD (авто б/у от 5до 7 лет), т.е. более половины стоимости автомобиля;

2. Суммарный объем таможенных платежей для физического лица составит 9 678,4 USD (новый авто) и 6 973,2 USD (авто б/у от 5до 7 лет), т.е. менее половины стоимости автомобиля.

При этом увеличение таможенной стоимости рассматриваемого автомобиля на 1% (200 USD) приведет к увеличению таможенных платежей для юридического лица на +0,84%, а для физического лица на +0,99%.

Для исчисления ставки таможенных платежей на транспортные средства, бывшие в эксплуатации, будет использована информация о дате производства автомобиля и объеме его двигателя.

Таким образом, процедура 'Оценка таможенной стоимости транспортного средства или частей транспортного средства' необходима при ввозе новых автомобилей, либо при ввозе транспортных средств, предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности.

При ввозе б/у автомобиля иностранного производства, а также любого (нового или б/у) автомобиля российского производства, стоимость не имеет особого значения для уплаты платежей, т.к. для этих категорий автомобилей единые ставки зависят только от объема двигателя.

При отсутствии документов, подтверждающих заявленную стоимость транспортного средства, сотрудник отдела таможни определяет таможенную стоимость на основании имеющийся в отделе ценовой информации о подобных транспортных средствах.

Кроме того, лицо, заявляющее автомобиль на таможенное оформление, вправе предоставить имеющуюся у него информацию: прайс-листы, каталоги, бюллетени и т.д. зарубежных фирм, осуществляющих продажу подержанных автомобилей в стране, где приобретен автомобиль.

При оценке таможенной стоимости автомобиля по имеющимся каталогам подержанных автомобилей учитываются все технические качественные характеристики по тех паспорту: марка, год выпуска, объем двигателя, мощность, тип кузова, количество мест, число цилиндров, пробег, общее техническое состояние (с учетом предпродажной подготовки).

Проведенный далее в пункте 1. 2 главы 1 анализ методологий определения таможенной стоимости в вышеуказанных документах показал:

а) при ввозе продукции автомобильной промышленности через таможенную границу Таможенного Союза в Дальневосточном федеральном округе РФ используется методология 6 методов расчета, изложенная в международном 'Соглашении членов Таможенного Союза' [20]:

главным методом является метод № 1 - по стоимости сделки с ввозимыми товарами;

метод 2 - по стоимости сделки с идентичными товарами;

метод 3 - по стоимости сделки с однородными товарами;

метод 4 - метод вычитания;

метод 5 - метод сложения;

метод 6 - резервный метод.

Таможенной стоимостью товаров, ввозимых на единую таможенную территорию ТС является стоимость сделки, то есть цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за товары, которой является общая сумма всех платежей за эти товары непосредственно продавцу или иному лицу в пользу продавца при доставке продукции до места таможенного оформления на территории покупателя.

Особенностью таможенной оценки стоимости перемещаемой через таможенную границу продукции автомобильной промышленности является анализ цены по инвойсу договора ВЭД в зависимости от базиса поставки, что определяет отличие цены, декларируемой импортером в таможенной декларации, от цены в инвойсе на оплату продукции на дополнительные оплаты, по которым импортер представляет документы в таможню.

Особенности и отличия в условиях основных обязательств экспортера и импортера внутри групп приведены в табл. 1. 1 [7а]

Таблица 1. 1 Термины Инкотермс 2010 и их значения [7а]

Категория F Основная перевозка не оплачена продавцом	FCA	Free Carrier (.. named place) Франко перевозчик (.. название места) Переход рисков: В момент передачи перевозчику на складе продавца Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	FAS	Free Alongside Ship (.. named port of shipment) Франко вдоль борта судна (.. название порта отгрузки) Переход рисков: В момент размещения товара вдоль борта судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	FOB	Free On Board (.. named port of shipment) Франко борт (.. название порта отгрузки) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория C Основная перевозка оплачена продавцом	CFR	Cost and Freight (.. named port of destination) Стоимость и фрахт (.. название порта назначения) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	CIF	Cost, Insurance and Freight (.. named port of destination) Стоимость, страхование и фрахт (.. название порта назначения) Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	CIP	Carriage and Insurance Paid Тo (.. named place of destination) Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (.. назв. места назначения) Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
	CPT	Carriage Paid To (.. named place of destination) Фрахт/перевозка оплачены до (.. название места назначения) Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
Категория D Доставка	DAT	Delivered At Terminal (.. named terminal of destination) Поставка на терминале (.. название терминала) Переход рисков: В момент доставки товара на терминал покупателя Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя

Базис поставки во внешнеэкономических договорах определяется международным соглашением Инкотермс 2010 (Incoterms 2010), термины которого структурированы по следующим группам [7a]:

группа Е: обязательства продавца минимальны и ограничиваются предоставлением товара в распоряжение покупателя;

группа F: обязательства продавца ограничиваются отправкой товара, основная перевозка им не оплачена;

группа С: продавец организует и оплачивает перевозку без принятия на себя связанных с ней рисков;

группа D: расходы и риски продавца максимальны, так как он обязан предоставить товары в распоряжение покупателя в оговоренном месте назначения (обеспечить прибытие).

В соответствии с условиями табл. 1. 1:

а) при поставке продукции на условиях EXW в стране экспортера (экспортер передал продукцию импортеру на своем складе), импортер в таможенной декларации укажет таможенную цену продукции на момент пересечения таможенной границы, равную:

(1.1)

где - контрактная стоимость продукции в инвойсе по внешнеэкономическому договору купли-продажи;

- стоимость погрузки продукции на складе экспортера для транспортировки до таможенной границы государства экспортера;

- стоимость доставки продукции до таможенной границы государства экспортера;

- стоимость перегрузки на транспортное средство между таможенными границами экспортера и импортера (может отсутствовать при железнодорожной и автомобильной перевозках);

- стоимость оформления экспортных операций на таможне государства экспортера;

- стоимость доставки между таможенными границами экспортера и импортера;

- стоимость разгрузки продукции на таможенной границе импортера для прохождения импортного таможенного контроля и оформления (может отсутствовать при железнодорожной и автомобильной перевозках);

- стоимость доставки продукции (под пломбами таможенного контроля) на внутреннюю таможню по территории государства - импортера;

- стоимость страховки, оплаченной импортером на всех этапах погрузки-разгрузки и транспортировки продукции от склада экспортера до таможни импортера;

- стоимость брокерских услуг при таможенном оформлении груза на таможне экспортера

б) при поставке продукции на условиях FCA в стране экспортера (экспортер нагрузил на транспортное средство франко-перевозчика на своем складе и передал продукцию импортеру (франко-перевозчику по договору)), импортер в таможенной декларации укажет таможенную цену продукции на момент пересечения таможенной границы, равную:

(1.2)

где - контрактная стоимость продукции в инвойсе по внешнеэкономическому договору купли-продажи;

- стоимость доставки продукции до таможенной границы государства экспортера;

- стоимость оформления экспортных операций на таможне государства экспортера;

- стоимость доставки между таможенными границами экспортера и импортера;

- стоимость брокерских услуг при таможенном оформлении груза на таможне экспортера

в) при поставке продукции на условиях FAS в порту страны экспортера (экспортер доставил продукцию импортеру на причал порта экспортера вдоль борта судна и оплатил экспортные таможенные процедуры), импортер в таможенной декларации укажет таможенную цену продукции на момент пересечения таможенной границы, равную:

(1.3)

где - контрактная стоимость продукции в инвойсе по внешнеэкономическому договору купли-продажи;

- стоимость доставки между таможенными границами экспортера и импортера;

г) при поставке продукции морским путем на борту судна на условиях СFR в порту страны экспортера (экспортер выполнил экспортное оформление, погрузку, оплатил доставку до порта назначения импортера и передал продукцию импортеру на борту судна в порту страны экспортера), импортер в таможенной декларации укажет таможенную цену продукции на момент пересечения таможенной границы, равную:

(1.4)

где - контрактная стоимость продукции в инвойсе по внешнеэкономическому договору купли-продажи;

- стоимость разгрузки продукции на таможенной границе импортера для прохождения импортного таможенного контроля и оформления;

- стоимость страховки, оплаченной импортером на всех этапах разгрузки и транспортировки продукции на борту судна от порта экспортера до таможни импортера;

д) при поставке продукции морским путем на борту судна на условиях DAT на терминале в порту страны импортера (экспортер выполнил экспортное оформление, погрузку, оплатил доставку и страховки до порта назначения импортера, выгрузил продукцию на терминал и передал продукцию импортеру в порту страны импортера), импортер в таможенной декларации укажет таможенную цену продукции на момент пересечения таможенной границы, равную:

(1. 5)

где - контрактная стоимость продукции в инвойсе по внешнеэкономическому договору купли-продажи;

е) при поставке продукции сухопутным путем на условиях DAР на границу страны импортера (экспортер выполнил экспортное оформление, погрузку, оплатил доставку и страховки до границы и передал продукцию на транспортном средстве на границе страны импортера), импортер в таможенной декларации укажет таможенную цену продукции на момент пересечения таможенной границы, равную:

(1. 6)

где - контрактная стоимость продукции в инвойсе по внешнеэкономическому договору купли-продажи;

1.2 Нормативно-правовая база оценки продукции, перемещаемой через таможенную границу ТС

В соответствии со статьей 95 ТК ТС 'Проведение таможенного контроля' [54]:

1. При перемещении товаров через таможенную границу ТС таможенный контроль проводится таможенными органами в соответствии с таможенным законодательством таможенного союза и законодательством государств - членов таможенного союза. От имени таможенных органов таможенный контроль проводят должностные лица таможенных органов, уполномоченные на проведение таможенного контроля в соответствии со своими должностными (функциональными) обязанностями.

2. Таможенный контроль проводится должностными лицами таможенных органов в отношении:

1) товаров, в том числе транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу и (или) подлежащих декларированию в соответствии с настоящим Кодексом;

2) таможенной декларации, документов и сведений о товарах, представление которых предусмотрено в соответствии с таможенным законодательством таможенного союза;

3) деятельности лиц, связанной с перемещением товаров через таможенную границу, оказанием услуг в сфере таможенного дела, а также осуществляемой в рамках отдельных таможенных процедур;

Нормативно-правовая база оценки продукции, перемещаемой через таможенную границу ТС, по состоянию на 01. 04.2015 состоит из следующих документов:

1. Таможенный Кодекс Таможенного Союза от 27 ноября 2009 года [54].

2. Постановление Правительства Российской Федерации от 6 марта 2012 года № 191 'Об утверждении Правил определения таможенной стоимости товаров, вывозимых из Российской Федерации' [18].

3. Соглашение Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации от 25. 01.2008 'Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного Союза' [20].

4. Решение Комиссии Таможенного союза от 18. 11.2010 № 512 'О Положении об особенностях определения таможенной стоимости отходов, образовавшихся в результате переработки иностранных товаров' [32].

5. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 30. 10.2012 № 202 'О применении методов определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с идентичными товарами (метод 2) и по стоимости сделки с однородными товарами (метод 3)' [33].

6. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 13. 11.2012 № 214 'О применении метода вычитания (метод 4) при определении таможенной стоимости товаров' [34].

7. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12. 12.2012 № 273 'О применении метода сложения (метод 5) при определении таможенной стоимости товаров' [35].

8. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20. 12.2012 № 283 'О применении метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1)' [36].

9. Решение Коллегии ЕЭК от 26. 03.2013 № 53 'О внесении изменений в Правила применения метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1) и прекращении действия Рекомендации Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20 июня 2012 г. № 1' [37].

10. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25. 06.2013 № 137 'О внесении изменений в некоторые решения Комиссии таможенного союза' [38].

11. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25. 06.2013 № 145 'Об утверждении Положения об особенностях применения методов определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза, пришедших в негодность, испорченных или поврежденных вследствие аварии или действия непреодолимой силы' [39].

12. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 27. 08.2013 № 180 'Об утверждении Положения об особенностях применения методов определения таможенной стоимости товаров, перемещенных через таможенную границу Таможенного союза с недекларированием' [40].

13. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 02. 12.2013 № 279 'О внесении изменений в Правила применения метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1)' [41].

14. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 15. 07.2014 № 112 'Об утверждении Положения о добавлении вознаграждения посредникам (агентам) и вознаграждения брокерам к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары' [42].

15. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 15. 07.2014 № 113 'О Положении об использовании при применении методов определения таможенной стоимости товаров документов, соответствующих общепринятым принципам бухгалтерского учета' [43].

16. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20. 09.2010 № 376 'О порядках декларирования, контроля и корректировки таможенной стоимости товаров' [44].

Товары, перемещаемые через таможенную границу, подлежат таможенному контролю в порядке, установленном таможенным законодательством ТС и законодательством государств - членов ТС [54].

Местами перемещения товаров через таможенную границу являются пункты пропуска через государственные (таможенные) границы государств - членов таможенного союза либо иные места,

Для проведения процедуры перемещения товаров через таможенную границу ТС проводится таможенное декларирование - заявление декларантом таможенному органу сведений о товарах, об избранной таможенной процедуре и (или) иных сведений, необходимых для выпуска товаров

В соответствии со ст. 179 ТК ТС [54]:

1. Таможенное декларирование товаров производится декларантом либо таможенным представителем, действующим от имени и по поручению декларанта:

декларант - это лицо, которое декларирует товары либо от имени которого декларируются товары;

таможенный представитель - это юридическое лицо государства - члена ТС, совершающее от имени и по поручению декларанта или иного заинтересованного лица таможенные операции в соответствии с таможенным законодательством ТС.

2. Таможенное декларирование производится в письменной и (или) электронной формах с использованием таможенной декларации.

3. При таможенном декларировании товаров в зависимости от заявляемых таможенных процедур и лиц, перемещающих товары, применяются следующие виды таможенной декларации:

1) декларация на товары (ДТ);

2) транзитная декларация (ТД);

3) пассажирская таможенная декларация (ПТД);

4) декларация на транспортное средство (ДТС).

Формы и порядок заполнения таможенных деклараций определены решениями Комиссии ТС от 20. 09.2010 № 376 [44] и № 379 [44a].

(в ред. Протокола от 23. 04.2012)

Основными принципами определения таможенной стоимости оцениваемых товаров для таможенного декларирования являются принципы, которые установлены в Соглашении 'Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного Союза' [20]:

1. Основой определения таможенной стоимости оцениваемых (вывозимых) товаров должна быть в максимально возможной степени стоимость сделки с этими товарами (метод 1).

2. В случае если таможенная стоимость оцениваемых (вывозимых) товаров не может быть определена с использованием метода по стоимости сделки с вывозимыми товарами (далее - метод 1), таможенная стоимость таких товаров определяется с использованием либо метода по стоимости сделки с идентичными товарами (далее - метод 2), либо метода по стоимости сделки с однородными товарами (далее - метод 3), либо метода сложения (далее - метод 5). Декларант в зависимости от имеющихся у него документов имеет право выбрать для определения таможенной стоимости оцениваемых (вывозимых) товаров один из указанных методов.

3. В случае если таможенная стоимость оцениваемых (вывозимых) товаров не может быть определена с использованием вышеуказанных методов, применяется резервный метод (далее - метод 6).

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20. 09.2010 № 376 'О порядках декларирования, контроля и корректировки таможенной стоимости товаров' [44], процедуры оценки таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу ТС разделены на 3 этапа, описанных документами:

Порядок декларирования таможенной стоимости товаров (для декларанта);

Порядок контроля таможенной стоимости товаров (для таможенника);

Порядок корректировки таможенной стоимости товаров (для декларанта и таможенника).

Таможенная оценка стоимости перемещаемых товаров определяется процедурами, оговоренными в 'Порядке контроля таможенной стоимости товаров' [44] для таможенных органов, в соответствии с которым:

1. Контроль таможенной стоимости товаров осуществляется таможенным органом в рамках проведения таможенного контроля как до, так и после выпуска товаров, в том числе с использованием системы управления рисками (далее - СУР).

2. Контроль таможенной стоимости товаров осуществляется с целью проверки соблюдения декларантом (таможенным представителем) требований, установленных таможенным законодательством ТС и законодательством государств - членов ТС в части правильности выбора и применения метода определения таможенной стоимости товаров, ее структуры и величины, а также документального подтверждения заявленной таможенной стоимости товаров.

3. При осуществлении контроля таможенной стоимости товаров может быть использована информация, имеющаяся в распоряжении таможенного органа, в частности:

по сделкам с идентичными, однородными товарами, товарами того же класса или вида, ввозимыми при сопоставимых условиях, полученная в том числе с использованием программных средств таможенных органов (в частности, системы оперативного мониторинга таможенных деклараций);

о биржевых торгах (котировках), ценах аукционов, а также из ценовых каталогов;

полученная от государственных представительств (торговых представительств) государств - членов Таможенного союза за рубежом;

полученная от государственных органов государств - членов ТС;

полученная от предприятий и организаций, профессиональных объединений (ассоциаций), в том числе поставщиков, производителей оцениваемых, идентичных, однородных товаров, транспортных и страховых компаний.

Информация может быть получена таможенным органом любым не запрещенным законодательством государств - членов ТС способом, в том числе с использованием сети Интернет.

Для достижения объективности результатов контроля должна использоваться информация, которая имеет максимально возможный сопоставимый вид с условиями анализируемой сделки.

II. Порядок контроля таможенной стоимости товаров до их выпуска

7. До выпуска товаров в сроки, установленные статьей 196 Кодекса [54], должностное лицо осуществляет контроль таможенной стоимости товаров.

По результатам проведенного контроля таможенной стоимости товаров должностное лицо принимает одно из следующих решений в отношении таможенной стоимости товаров (статья 67 Кодекса [54]):

а) о принятии заявленной таможенной стоимости товаров;

б) о корректировке заявленной таможенной стоимости товаров (статья 68 Кодекса [54]).

В случае невозможности принятия решения в отношении заявленной декларантом таможенной стоимости товаров при обнаружении признаков, указывающих на то, что сведения о таможенной стоимости товаров могут являться недостоверными либо заявленные сведения должным образом не подтверждены, должностное лицо принимает решение о проведении дополнительной проверки (статья 69 Кодекса [54]), которая проводится в соответствии с разделом III Порядка [44].

8. Решение о принятии таможенной стоимости товаров оформляется должностным лицом путем проставления в соответствии с Порядком декларирования таможенной стоимости товаров, утвержденным Решением Комиссии ТC от 20 сентября 2010 г. N 376, соответствующей отметки в декларации таможенной стоимости (декларации на товары) [44].

Декларация таможенной стоимости (таможенная декларация) с отметкой таможенного органа возвращается декларанту (таможенному представителю).

9. Решение о корректировке таможенной стоимости товаров принимается, если по результатам проведенного таможенного контроля обнаружено, что заявленная таможенная стоимость товаров является недостоверной, в том числе неправильно выбран метод определения таможенной стоимости товаров и (или) определена таможенная стоимость товаров (статья 68 Кодекса [54]).

10. При принятии решения о корректировке таможенной стоимости товаров декларант (таможенный представитель) обязан осуществить в соответствии с Порядком корректировки таможенной стоимости товаров, утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 376 [44], корректировку заявленной таможенной стоимости товаров и уплатить таможенные пошлины, налоги в объеме, исчисленном с учетом скорректированной таможенной стоимости, в срок, не превышающий срок выпуска товаров, установленный статьей 196 Кодекса [54].

Если декларантом (таможенным представителем) до истечения срока выпуска товаров не осуществлена корректировка таможенной стоимости товаров и не уплачены таможенные пошлины, налоги, в объеме, исчисленном с учетом скорректированной таможенной стоимости, таможенный орган отказывает в выпуске товаров (пункт 2 статьи 68 Кодекса [54]).

11. Если при проведении контроля таможенной стоимости до выпуска товаров обнаружены признаки, указывающие на то, что заявленные при таможенном декларировании товаров сведения о таможенной стоимости могут являться недостоверными либо должным образом не подтверждены, то таможенный орган проводит дополнительную проверку (статья 69 Кодекса [54]) любым способом, не запрещенным таможенным законодательством ТC и (или) законодательством государства - члена ТC, с целью принятия решения в отношении таможенной стоимости товаров.

Признаками недостоверности заявленных сведений о таможенной стоимости товаров могут, в частности, являться:

1) выявленные с использованием СУР риски недостоверного декларирования таможенной стоимости товаров;

2) установленные в результате контроля несоответствия сведений, влияющих на таможенную стоимость товаров, в документах, представленных декларантом (таможенным представителем);

3) более низкие цены декларируемых товаров по сравнению с ценой на идентичные или однородные товары при сопоставимых условиях их ввоза по информации иностранных производителей;

4) более низкие цены декларируемых товаров по сравнению с ценами на идентичные или однородные товары по данным аукционов, биржевых торгов (котировок), ценовых каталогов;

5) более низкие цены декларируемых товаров по сравнению с ценой компонентов (в том числе, сырьевых), из которых изготовлены ввозимые товары;

6) наличие взаимосвязи продавца и покупателя в сочетании с низкими ценами декларируемых товаров, дающие основания полагать согласно информации, имеющейся в распоряжении таможенного органа (пункт 6 Порядка), о влиянии взаимосвязи на цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате за товары;

7) наличие оснований полагать, что не соблюдена структура таможенной стоимости (например, не учтены либо учтены не в полном объеме лицензионные и иные подобные платежи за использование объектов интеллектуальной собственности, транспортные расходы, расходы на страхование и т.п.).

12. Срок проведения дополнительной проверки исчисляется со дня принятия решения о проведении дополнительной проверки до дня принятия решения в отношении заявленной таможенной стоимости товаров.

До принятия таможенным органом по результатам дополнительной проверки решения в отношении таможенной стоимости товаров контроль таможенной стоимости считается незавершенным.

15. Декларант (таможенный представитель) имеет право доказать правомерность использования избранного им метода определения таможенной стоимости товаров и достоверность представленных им документов и сведений. Для подтверждения заявленной таможенной стоимости товаров декларант (таможенный представитель) обязан представить запрашиваемые таможенным органом дополнительные документы, сведения и пояснения либо предоставить в письменной форме объяснение причин, по которым они не могут быть представлены (пункт 3 статьи 69 Кодекса [54]).

Одновременно с запрошенными таможенным органом документами, сведениями и пояснениями могут быть представлены другие документы и сведения в подтверждение заявленной таможенной стоимости товаров.

16. Одновременно с доведением до декларанта (таможенного представителя) решения о проведении дополнительной проверки таможенный орган сообщает декларанту (таможенному представителю) сумму обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, которую необходимо предоставить таможенному органу для выпуска товаров (пункт 5 статьи 88 Кодекса [54]).

Сумма обеспечения рассчитывается в соответствии с пунктом 2 статьи 88 Кодекса [54]. Для ее расчета может быть, в частности, использована:

информация о стоимости товаров того же класса или вида, имеющаяся у таможенного органа (в том числе в базах данных таможенных органов);

таможенная стоимость оцениваемых товаров без учета заявленных вычетов, скидок, если у таможенного органа имеются сомнения в их обоснованности;

таможенная стоимость оцениваемых товаров с учетом возможной величины дополнительных начислений к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате, если у таможенного органа имеются сомнения в обоснованности заявленных дополнительных начислений.

18. В рамках проведения дополнительной проверки заявленной таможенной стоимости товаров таможенный орган вправе осуществлять сбор и анализ дополнительной информации о стоимости товаров, идентичных или однородных оцениваемым товарам, включая направление запросов в государственные органы и иные организации.

При необходимости может быть назначена таможенная экспертиза товаров и (или) документов в соответствии со статьей 138 Кодекса.

19. Не позднее чем через 30 (тридцать) календарных дней со дня, следующего за днем представления декларантом (таможенным представителем) дополнительно запрошенных документов, сведений и пояснений, должностным лицом принимается одно из следующих решений в отношении таможенной стоимости товаров:

1) о принятии заявленной таможенной стоимости товаров;

2) о корректировке заявленной таможенной стоимости товаров.

Решение принимается должностным лицом того таможенного органа, которым проводилась дополнительная проверка, с учетом информации, полученной в ходе дополнительной проверки от декларанта (таможенного представителя) и самостоятельно.

20. При принятии заявленной таможенной стоимости товаров должностным лицом в соответствии с Порядком декларирования таможенной стоимости товаров проставляются соответствующие отметки в декларации таможенной стоимости (декларации на товары).

21. Если в установленный таможенным органом срок декларантом (таможенным представителем) не представлены дополнительно запрошенные документы, сведения, пояснения и в письменной форме не дано объяснение причин, по которым они не могут быть представлены, либо такие документы и сведения не устраняют основания для проведения дополнительной проверки, то должностное лицо принимает решение о корректировке заявленной таможенной стоимости товаров исходя из имеющихся документов и сведений с учетом информации, полученной самостоятельно при проведении дополнительной проверки.

22. При принятии решения о корректировке таможенной стоимости товаров должностным лицом в соответствии с Порядком декларирования таможенной стоимости товаров проставляются соответствующие отметки в декларации таможенной стоимости (декларации на товары) и оформляется решение о корректировке таможенной стоимости товаров в двух экземплярах в соответствии с приложением N 1 к Порядку, один из которых остается в таможенном органе, другой вручается (направляется) декларанту (таможенному представителю) в соответствии с Порядком внесения изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в декларации на товары, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 10 декабря 2013 г. N 289.

23. Декларант (таможенный представитель) в соответствии с Порядком корректировки таможенной стоимости товаров осуществляет корректировку таможенной стоимости товаров, исходя из указанной должностным лицом в решении о корректировке таможенной стоимости товаров величины таможенной стоимости товаров, уплачивает таможенные пошлины, налоги, исчисленные с учетом скорректированной таможенной стоимости товаров.

26. Контроль таможенной стоимости после выпуска товаров, в отношении которых таможенным органом принято решение по таможенной стоимости, осуществляется в соответствии со статьей 99 Кодекса [54].

27. При обнаружении в ходе контроля таможенной стоимости после выпуска товаров недостоверных сведений о таможенной стоимости товаров, в том числе неправильного выбора метода определения таможенной стоимости товаров и (или) неправильного определения таможенной стоимости товаров, таможенный орган принимает решение о корректировке таможенной стоимости товаров.

28. Декларант (таможенный представитель) в соответствии с Порядком корректировки таможенной стоимости товаров осуществляет корректировку таможенной стоимости товаров, а также уплачивает таможенные пошлины, налоги, исчисленные с учетом скорректированной таможенной стоимости товаров. Взыскание таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате в результате корректировки таможенной стоимости товаров, осуществляется в соответствии с главой 14 Кодекса [54].

1.3 Система управления рисками при таможенном контроле стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу ТС

При осуществлении таможенного контроля, таможенный орган зачастую руководствуется принципом выборочности, ограничиваясь только совершением тех форм контроля, которые необходимы для соблюдения таможенного законодательства. При этом широко используется система управления рисками (СУР), целью которой является минимизация совершения неправомерных действий участниками ВЭД, которые могут нанести существенный ущерб торговым интересам государства [9].

Целями применения системы управления рисками (СУР) являются [54]:

1) обеспечение в пределах компетенции таможенных органов мер по защите национальной (государственной) безопасности, жизни и здоровья человека, охране окружающей среды;

2) сосредоточение внимания на областях повышенного риска и обеспечение более эффективного использования имеющихся в распоряжении ресурсов;

3) выявление, прогнозирование и предотвращение нарушений таможенного законодательства таможенного союза и (или) законодательства государств-членов таможенного союза:

имеющих устойчивый характер;

связанных с уклонением от уплаты таможенных пошлин, налогов в значительных размерах;

подрывающих конкурентоспособность товаров таможенного союза;

затрагивающих другие виды контроля, обеспечение соблюдения которых возложено на таможенные органы;

4) ускорение проведения таможенных операций при перемещении товаров через таможенную границу.

К объектам анализа риска относятся (статья 129 ТК ТС [54]):

1) товары, находящиеся под таможенным контролем, либо помещенные под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления;

2) транспортные средства международной перевозки;

3) сведения, содержащиеся во внешнеэкономических договорах (контрактах) купли-продажи либо обмена, соглашениях либо иных документах на право владения, пользования и (или) распоряжения товарами;

4) сведения, содержащиеся в транспортных (перевозочных), коммерческих, таможенных и иных документах;

5) деятельность декларантов и иных лиц, обладающих полномочиями в отношении товаров, находящихся под таможенным контролем;

6) результаты применения форм таможенного контроля.

Деятельность таможенных органов по оценке и управлению рисками заключается в выполнении следующих задач:

1) формирование информационной базы данных системы управления рисками таможенных органов;

2) анализ и оценка рисков, включающих в себя систематическое определение:

объектов анализа рисков;

индикаторов риска по объектам анализа риска, определяющих необходимость принятия мер по предотвращению и минимизации рисков;

оценки возможного ущерба в случае возникновения рисков;

3) разработка и реализация практических мер по управлению рисками с учетом:

вероятности возникновения рисков и возможных последствий;

анализа применения возможных мер по предотвращению и минимизации рисков.

Законодательные положения системы управления рисками (СУР) определены главой 18 Таможенного Кодекса ТС [54]:

1. В ст. 127 ТК ТС [54] определены следующие основные термины, кото-рые используются при опредении сущности и методологии построения СУР:

1) анализ риска - систематическое использование имеющейся у таможенных органов информации для определения обстоятельств и условий возникновения рисков, их идентификации и оценки вероятных последствий несоблюдения таможенного законодательства таможенного союза. Риски разделяются на два типа: выявленный и потенциальный;

2) выявленный риск - факт, свидетельствующий о том, что нарушение таможенного законодательства таможенного союза и (или) законодательства государств-членов таможенного союза уже произошло и таможенные органы имеют информацию о данном факте;

3) индикаторы риска - определенные критерии с заранее заданными параметрами, отклонение от которых или соответствие которым позволяет осуществлять выбор объекта контроля;

4) потенциальный риск - риск, который не был выявлен, но условия для его возникновения существуют;

5) профиль риска - совокупность сведений об области риска, индикаторах риска, а также указания о применении необходимых мер по предотвращению или минимизации рисков;

6) область риска - отдельные сгруппированные объекты анализа риска, в отношении которых требуется применение отдельных форм таможенного контроля или их совокупности, а также повышение эффективности таможенного администрирования;

7) оценка риска - систематическое определение возможности возникновения риска и последствий нарушений таможенного законодательства таможенного союза в случае его возникновения;

8) риск - степень вероятности несоблюдения таможенного законодательства таможенного союза и (или) законодательства государств-членов таможенного союза;

9) товары прикрытия - товары, которые с достаточной степенью вероятности могут декларироваться вместо товаров риска;

10) товары риска - товары, перемещаемые через таможенную границу, в отношении которых выявлены риски или есть потенциальные риски;

11) управление риском - систематическая работа по разработке и практической реализации мер по предотвращению и минимизации рисков, оценке эффективности их применения, а также контролю за совершением таможенных операций, предусматривающая непрерывное обновление, анализ и пересмотр имеющейся у таможенных органов информации;

12) уровень риска - определяется в зависимости от вероятности возникновения риска и возможных последствий риска.

Действия должностных лиц таможенных органов при реализации системы управления рисками предписаны приказом ФТС № 778 от 24. 04.2014 'Временная инструкция о действиях должностных лиц таможенных органов при реализации системы управления рисками' [21б], которая разработана в соответствии со ст. 94 ТК ТС [54].

Временная инструкция устанавливает порядок действий должностных лиц таможенных органов при [21б]:

1) разработке проектов профилей рисков;

2) разработке порядков проведения анализа риска с преимущественным использованием математико-статистических методов и минимальным применением экспертных методов (далее - целевые методики выявления рисков);

3) рассмотрении, согласовании проектов профилей рисков и целевых методик выявления рисков;

4) утверждении профилей рисков и целевых методик выявления рисков, а также доведении их до таможенных органов;

5) выявлении рисков, содержащихся в профилях рисков;

6) применении мер по минимизации рисков в соответствии с профилями рисков и мер по минимизации рисков, применяемых должностными лицами таможенных постов самостоятельно без указания в профиле риска;

7) фиксации результатов применения мер по минимизации рисков;

8) применении целевых методик выявления рисков;

9) изменении области риска действующих профилей рисков, исключении из области риска, срока действия профилей рисков и других сведений, содержащихся в профиле риска (далее - актуализация профилей рисков);

10) отмене профилей рисков;

11) актуализации или отмене целевых методик выявления рисков;

12) взаимодействии структурных подразделений при разработке проектов профилей рисков, целевых методик выявления рисков.

Выявление и анализ рисков, реализацию и контроль применения системы управления рисками (далее - СУР) в соответствии с Временной инструкцией, а также в пределах своих компетенции и полномочий проводят должностные лица подразделений ФТС России, региональных таможенных управлений (далее - РТУ) и таможен (Приказ ФТС от 29. 08.2014 №1666 'Об управлении рисков и оперативного контроля' [21а]), осуществляющие:

1) координацию применения СУР;

2) контроль за соблюдением запретов и ограничений, установленных в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза, законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности и международными договорами Российской Федерации;

3) контроль правильности классификации товаров в соответствии с единой ТН ВЭД ТС;

4) контроль за применением ставок таможенных пошлин, налогов;

5) контроль за правильностью определения страны происхождения товаров;

6) контроль за соблюдением прав на объекты интеллектуальной собственности;

7) организацию совершения таможенных операций и таможенного контроля;

8) контроль таможенной стоимости;

9) контроль за начислением таможенных пошлин, налогов и иных платежей, применением обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, а также предоставлением льгот по уплате таможенных платежей;

10) контроль за таможенной процедурой таможенного транзита;

11) валютный контроль;

12) таможенный контроль после выпуска товаров;

14) формирование таможенной статистики внешней торговли Российской Федерации, взаимной торговли Российской Федерации с государствами - членами Таможенного союза и специальной статистики;

15) координацию и контроль деятельности таможенных органов по использованию инспекционно-досмотровых комплексов;

16) правоохранительную деятельность;

17) экспертно-криминалистическое обеспечение деятельности таможенных органов;

18) оперативный мониторинг и анализ совершения таможенных операций и деятельности участников внешнеэкономической деятельности (далее - ВЭД).

Должностные лица подразделений таможенных органов, перечисленных в Классификаторе структурных подразделений управления рисками и оперативного контроля, для целей анализа и выявления рисков используют целевые методики выявления рисков и экспертные методы выявления рисков, а также [21б]:

источники информации, перечень которых приведен в приложении № 4 к Временной инструкции;

информацию о возможном правонарушении или обоснованные предположения о том, что заявленные сведения о товарах и транспортных средствах международной перевозки являются недостоверными.

При анализе источников информации используются информационно-программные средства Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов (далее - ИПС ЕАИС), системы управления базами данных, системы быстрой (в том числе визуальной) разработки приложений, а также общесистемное и прикладное программное обеспечение.

При выявлении риска уполномоченные должностные лица, перечисленные в Классификаторе структурных подразделений, определяют его уровень с применением целевой методики выявления рисков и (или) экспертным методом (например, исходя из рассчитанной потенциальной суммы таможенных платежей, подлежащих дополнительному начислению, количества выявленных контрафактных товаров, количества фактов и видов нарушений таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации, которые могут быть выявлены и пресечены по результатам применения профилей рисков).

Уровень выявленного риска может быть низким или высоким. Если уровень риска признается низким, то уполномоченное должностное лицо таможенного органа продолжает проведение анализа информации до момента изменения уровня риска с низкого на высокий.

Если уровень риска признается высоким, то уполномоченное должностное лицо таможенного органа формирует проект профиля риска в целях дальнейшего проведения комплекса мероприятий, состоящих в совершении уполномоченными должностными лицами таможенного органа действий для выявления, предотвращения или минимизации нарушений таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации либо рисков (далее - меры по минимизации рисков).

Индикаторы риска, включаемые в область риска неформализованных, автоматических и автоматизированных профилей рисков, подразделяются на:

1) индикаторы риска, определяемые (выявляемые) в автоматическом режиме специальным программным средством (далее - формализованные индикаторы риска);

2) индикаторы риска, определяемые (выявляемые) самостоятельно должностным лицом без использования специального программного средства (далее - неформализованные индикаторы риска).

Формализованные индикаторы риска подразделяются на:

индикаторы риска, в которых используются фиксированные значения заданных параметров (далее - статические индикаторы риска). Статические индикаторы риска могут определять диапазон или точное соответствие с конкретными полями объекта контроля. Статические индикаторы могут определять либо попадание объекта контроля в область риска, либо исключение такого объекта из множества контролируемых значений;

индикаторы риска, в которых значения заданных параметров могут изменяться по результатам анализа информационных ресурсов с использованием утвержденных алгоритмов и периодичности (далее - динамические индикаторы риска). Динамический индикатор риска представляет из себя заранее определенный алгоритм сопоставления полей объекта контроля и динамического, оперативно изменяющегося набора данных;

индикаторы риска, в которых используются значения заданных параметров с определенным допустимым отклонением, полученным по результатам семантического анализа строковых (текстовых) полей объекта контроля, и определенными пороговым значением релевантности и параметром чувствительности (далее - семантические индикаторы риска).

Профили рисков в зависимости от особенностей их разработки и применения подразделяются на:

1) профили рисков, предназначенные для оперативного доведения до должностных лиц, осуществляющих таможенные операции и таможенный контроль товаров, информации о необходимости применить меры по минимизации рисков к одной определенной партии товаров или к одному транспортному средству международной перевозки (вне зависимости от региона деятельности таможенных органов, в которых будут применяться меры по минимизации рисков) (далее - целевые профили рисков);

2) автоматические профили рисков, сформированные с использованием моделей оценки уровня риска (далее - профили рисков на основе моделей).

Риски, содержащиеся в профилях рисков, выявляются уполномоченными должностными лицами таможенных органов или специальными программными средствами при осуществлении таможенных операций и проведении таможенного контроля (п. 86 [21б]).

Коды технологических операций специального программного средства, обеспечивающего реализацию СУР, при которых выявляются риски и с учетом которых формируется область риска профилей рисков, а также соответствие технологических операций таможенным процедурам, таможенным операциям и особенностям перемещения через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций в отношении отдельных категорий товаров, определены приложением № 6 к Временной инструкции.

Риски, содержащиеся в автоматических профилях рисков, выявляются специальным программным средством (без участия уполномоченного должностного лица таможенного поста). Риски, содержащиеся в автоматизированных профилях рисков, выявляются специальным программным средством с учетом решения должностного лица по результатам самостоятельной проверки неформализованных индикаторов риска.

Риски, содержащиеся в неформализованных профилях рисков, выявляются самостоятельно уполномоченными должностными лицами таможенного поста без использования специальных программных средств исходя из области риска в ходе проверки документов и сведений, если момент проведения этой проверки соответствует моменту начала действия неформализованного профиля риска.

Риск, содержащийся в профиле риска, считается выявленным при одновременном совпадении (положительном результате сравнения) всех сведений (в том числе показателей области риска и индикаторов риска), указанных в профиле риска, с учетом исключений из области риска.

Риски, содержащиеся в автоматических или в автоматизированных профилях рисков, применяемые при технологической операции с кодом:

5)'05” (таможенное декларирование товаров с подачей декларации на товары в соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 г. № 257 'Об Инструкциях по заполнению таможенных деклараций и формах таможенных деклараций”), выявляются:

в момент принятия декларации на товары (далее - ДТ) (после присвоения регистрационного номера ДТ);

в момент активации должностным лицом таможенного поста функции выпуска электронной копии ДТ (при отсутствии в ДТ таможенных платежей, начисленных к уплате);

в момент активации должностным лицом таможенного поста функции формирования документа контроля и списания таможенных платежей (кроме таможенных сборов за таможенные операции) (при наличии в ДТ таможенных платежей, начисленных к уплате);

при принятии уполномоченным должностным лицом таможенного поста решения об отказе в выпуске товаров или возможности (разрешении) отзыва ДТ в момент внесения соответствующих решений в электронной копии ДТ;

при смене первоначально принятого решения о выпуске товаров при условии предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов (если выявление риска, содержащегося в профиле риска, осуществляется по индикаторам риска, основанным на индексе таможенной стоимости товаров) (профиль риска имеет заполненное поле 'Признак контроля ТС”);

Таможенные органы применяют систему управления рисками для определения товаров, транспортных средств международной перевозки, документов и лиц, подлежащих таможенному контролю, форм таможенного контроля, применяемых к таким товарам, транспортным средствам международной перевозки, документам и лицам, а также степени проведения таможенного контроля. Стратегия и тактика применения системы управления рисками определяется законодательством государств-членов таможенного союза.

Таможенные органы ТС осуществляют взаимный обмен информацией о применяемых мерах по минимизации рисков, а также иной информацией, способствующей повышению эффективности проведения таможенного контроля, в порядке, установленном международным договором государств-членов таможенного союза.

Сбор, обработка и анализ информации об эффективности принятых мер по минимизации рисков, и результатах применения к конкретным товарам и (или) транспортным средствам отдельных форм таможенного контроля осуществляется таможенными органами на постоянной основе. Порядок сбора и обработки информации, проведения анализа и оценки рисков, разработки и реализации мер по управлению рисками устанавливается законодательством государств-членов таможенного союза. Содержание установленных профилей и индикаторов риска предназначено для использования таможенными органами, является конфиденциальной информацией и не подлежит разглашению другим лицам, за исключением случаев, установленных законодательством государств-членов таможенного союза.

Система управления рисками основывается на базовых принципах построения и управления, обеспечивающих решение основных задач таможенной службы. Среди них [14]:

принцип целевой направленности;

принцип целостности;

принцип информационного единства;

принцип законности;

принцип единства управления рисками;

принцип стратегического управления;

принцип оперативного управления;

принцип тактического управления.

Основываясь на этих базовых принципах, система управления рисками обеспечивает организацию эффективного таможенного контроля, который помогает таможенным органам сосредоточить свое внимание на наиболее важных и приоритетных направлениях работы, определяя области наибольшей вероятности возможных нарушений и внедрения мер по их минимизации и предотвращения.

Основными элементами системы управления рисками являются (Приказ ФТС России от 26. 09.2003 № 1069) [27]:

Сбор и обработка информации о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу ТС;

Сбор и обработка всей существующей информации из различных источников о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу ТС;

Выявление и анализ рисков;

Определение совокупности условий и факторов, влияющих на риски; объектов анализа; критериев и параметров риска и пр.;

Разработка и реализация мер по управлению рисками;

Прогноз результатов и определение возможных последствий планируемых мер, а также вероятности наступления этих последствий;

Обобщение результатов принятых мер и подготовка предложений;

Контроль за применением предпринятых форм таможенного контроля, анализ их эффективности, и корректировки в случае необходимости.

Гибкая система управления рисками является основой современных методов таможенного контроля, который позволяет эффективно контролировать процессы таможенного оформления на тех участках, где существует наибольший риск их проявления.

В рамках действующей СУР, таможенными органами широко используется перечень товаров, попадающий в группы 'риска' и 'прикрытия', под видом которых зачастую ввозится контрабанда. Таможенный контроль таких товаров осуществляется в обязательном порядке.

Так, в группы 'риска' и 'прикрытия' отнесены [71]:

а) группа 'риска':

8702 - Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя;

8703 - Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства;

б) группа 'прикрытия':

8702 - Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя, предназначенные для медицинских целей (ввозная пошлина 0%);

8703 - Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства.. Предназначенные для медицинских целей (ввозная пошлина 0%).

Для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз автокомпонентов и их частей, узлов и агрегатов, используемых при промышленной сборке на территории Российской Федерации моторных транспортных средств, и другой сопутствующей продукции, разработан в соответствии со статьями 94, 98 ТК ТС 'Порядок действий должностных лиц таможенных органов при сборе и обработке информации для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз автокомпонентов и их частей, узлов и агрегатов, используемых при промышленной сборке на территории Российской Федерации моторных транспортных средств, и другой сопутствующей продукции' (Приказ ФТС от 26 сентября 2011 г. N 1945) [21].

На основании Порядка осуществляется сбор и обработка информации для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз автокомпонентов и их частей, узлов и агрегатов, используемых при промышленной сборке на территории Российской Федерации моторных транспортных средств, и другой сопутствующей продукции (далее - автопроизводитель) а также принимается решение об определении степени выборочности применения мер по минимизации рисков.

В отношении товаров, поступающих в адрес автопроизводителей, в отношении которых определена степень выборочности применения мер по минимизации рисков, в случае, если при таможенном декларировании товаров автопроизводитель одновременно является получателем и лицом, ответственным за финансовое урегулирование:

1) не применяются следующие меры по минимизации рисков, содержащиеся в профилях рисков:

таможенный досмотр товаров;

принятие структурными подразделениями таможни решения при проверке таможенной декларации.

2) меры по минимизации рисков, содержащиеся в профилях рисков, не поименованные в подпункте 1 настоящего пункта, применяются на основании генератора случайных чисел и (или) в отношении одной (первой) поставки товаров по внешнеторговому контракту в случаях многоразовых (две и более) поставок одних и тех же товаров в рамках одного внешнеторгового договора при неизменных условиях.

Оперативный контроль с использованием инструментов СУР производится по созданным профилям таможенных рисков, подготовленным в соответствии с 'Инструкцией ФТС РФ о действиях должностных лиц таможенных органов при подготовке и рассмотрении проектов профилей рисков, применении профилей рисков при таможенном контроле, их актуализации и отмене' (Приказ ФТС России от 11 января 2008 г. № 11) [7].

В целях выявления рисков, возникающих при таможенном оформлении и таможенном контроле, должностные лица таможенных органов используют источники информации (39 российских и иностранных информационных баз), имеющиеся в таможенном органе (Приложение 4 'Источники информации, используемые для выявления рисков' [7]).

В случае выявления при таможенном оформлении рисков, содержащихся в профилях рисков, предусматривающих принятие решения структурными подразделениями таможни при проверке таможенной декларации, уполномоченное должностное лицо, отвечающее за прием и регистрацию таможенной декларации:

а) незамедлительно после выявления профиля риска формирует направление для принятия решения (решений), в том числе проставляет в нем номера всех выявленных профилей рисков;

б) незамедлительно после формирования Направления изготавливает копии таможенной декларации и документов, указанных в описи документов;

в) отправляет по факсу Направление, а также комплект документов и электронную копию таможенной декларации на магнитном носителе или по электронной почте.

В случаях выявления при декларировании товаров в электронной форме рисков, содержащихся в профилях рисков, предусматривающих принятие решений структурными подразделениями таможни при проверке таможенной декларации, таможенный пост (ОТОиТК таможни) направляет электронную декларацию и электронные документы по имеющимся каналам связи в координирующее подразделение таможни с одновременным уведомлением координирующего подразделения таможни по оперативным каналам связи.

Если выявленным профилем риска предусмотрено одновременно проведение таможенного досмотра и принятие решения структур-ными подразделениями таможни при проверке таможенной декларации, то данные меры по минимизации риска осуществляются вне зависимости друг от друга.

Если для принятия решения структурному подразделению таможни требуются результаты таможенного досмотра, то уполномоченное должностное лицо такого структурного подразделения незамедлительно сообщает об этом по оперативным каналам связи должностному лицу таможенного паста (ОТОиТК таможни), осуществляющему прием и регистрацию ТД, а также уполномоченному должностному лицу координирующего подразделения.

Решения всеми подразделениями таможни принимаются в общий срок не более 8 рабочих часов с момента регистрации поступления Направления на принятие решений.

2. Анализ динамики и особенностей перемещения продукции автомобильной промышленности через таможенную границу в Дальневосточном федеральном округе

2.1 Оценка экспортно-импортных операций с продукцией автомобильной промышленности в ДФО

В 2014 году импорт легковых автомобилей в Россию упал на 21,3% по отношению к показателям 2013 года. По данным Федеральной таможенной службы России, в 2014 году в Россию было ввезено легковых автомобилей на 13 млрд 154,6 млн долл. США. При этом из стран дальнего зарубежья импортировано 671,3 тыс. машин на 12 млрд 906,6 млн долл. США, из стран СНГ - 32 тыс. автомобилей на 248 млн долл. США [66].

Помимо этого, на 31% сократился импорт грузовых автомобилей - до 61,3 тыс. машин общей стоимостью 2 млрд 045,8 млн долл. США. Из них 58,9 тыс. грузовиков на 1 млрд 707,3 млн долл. США были поставлены из стран дальнего зарубежья, оставшиеся 2,4 тыс. машин на 338,5 млн долл. США - из стран СНГ.

Экспорт легковых автомобилей из России за 2014 год снизился на 7,5% и составил 127,5 тыс. единиц на общую сумму 1 млрд 460,5 млн долл. США. В страны дальнего зарубежья было отправлено 4,5 тыс. автомобилей на 62,2 млн долл. США, в страны СНГ - 123,1 тыс. машин на 1 млрд 398,4 млн долл. США.

Экспорт грузовых автомобилей сократился на 18,5% - до 22 тыс. машин на 503,6 млн долл. США. В страны дальнего зарубежья поставлено 5 тыс. грузовиков на 182,7 млн долл. США, в страны СНГ - 17 тыс. машин на 320,8 млн долл. США.

Во временном и географическом ракурсе в ВКР анализируются базы таможенных деклараций экспорта/импорта товаров по групе 87 классификатора ТН ВЭД ТС за 2012, 2013, 2014 гг. по таможням Дальневосточного федерального округа РФ [76].

В непосредственном подчинении ДВТУ находится 15 таможен, в том числе Дальневосточная оперативная таможня (далее - ДВОТ). Действующие таможенные органы региона распределены по субъектам Российской Федерации следующим образом [76]:

1. Приморский край - Владивостокская, Находкинская, Уссурийская, Хасанская и Дальневосточная оперативная таможни.

2. Хабаровский край - Бакинская и Хабаровская таможни.

3. Камчатский край - Камчатская таможня.

4. Амурская область - Амурская таможня и Благовещенская таможня.

5. Магаданская область - Магаданская таможня и Чукотская таможня.

6. Сахалинская область - Сахалинская таможня.

7. Еврейская автономная область - Биробиджанская таможня.

8. Якутский край - Якутская таможня

В табл. 2. 1 представлены основные статистические показатели общей стоимости импорта и экспорта продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС в Дальневосточном федеральном округе в 2012-2014 гг.

Таблица 2. 1 - Объемы экспорта и импорта стоимости продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС в Дальневосточном федеральном округе в 2012-2014 гг. [76] *

Год	Общая сумма таможенной стоимости импорта по группам 8701-8709, USD	Общая сумма таможенной стоимости экспорта по группам 8701-8709, USD
2012	1 582 725 382	16 976 738
2013	1 861 478 654	13 104 547
2014	1 679 007 245	17 008 946

*) рассчитано самостоятельно по данным Интернет-сайта ФТС России - раздел 'База данных таможенной статистики внешней торговли РФ' - http://stat. customs.ru/apex/f? p=201: 1: 3637095139812498:::::

Как показывает анализ данных, приведенных в табл. 2. 1, объем стоимости экспорта продукции автомобильной промышленности в 2012-2014 гг. через таможенную границу ТС в Дальневосточном федеральном округе практически в 100 раз меньше объема стоимости импорта, поэтому аналитическое исследование в данном ВКР будет сосредоточено на показателях импорта продукции автомобильной промышленности.

По данным Дальневосточного таможенного управления, в 2014 году ввоз автомобилей через таможни округа снизился почти на 30 процентов. Если в 2013 году было ввезено 223 727 автотранспортных средств по трем позициям - автобусы, легковые и грузовые автомобили, то в 2014-м - 157 137 машин; ввоз грузовых машин сократился в 1,8 раза, автобусов - в 1,7, легковых - на 28 процентов [76].

По отчету ДВТУ, анализ динамики объемов ввоза автомобилей в 2008-2014 гг. через таможни ДВТУ ФТС России показал, что в 2008 году через таможни Дальнего Востока было ввезено около 534 тыс. автомобилей [76]. Однако после введения в 2009 году заградительных 20-25% пошлин (47% для физических лиц) от таможенной стоимости автомобиля импорт иномарок резко сократился. Так в 2009 году ввоз автотранспортных средств через таможни ДВТУ сократился по объему более чем в восемь раз (до 71 тыс. шт.), по стоимости в шесть с половиной раз, а по платежам почти в пять раз. Впрочем, уже с 2010 года начался рост импорта, и в сравнении с 2009 годом было ввезено на 40% автомобилей больше. Положительная тенденция сохранялась до конца 2014 года, когда на фоне падения рубля цены на иномарки стали расти вместе с резким ростом спроса. В начале 2015 года автодилеры резко снизили объемы закупок автомобилей за рубежом [76].

По данным отчета ДВТУ ФТС РФ, в 2014 году в сравнении с 2013 годом объем ввоза в регионе деятельности ДВТУ автотранспортных средств, классифицируемых в товарных позициях 8702-8704 ТН ВЭД ТС, снизился на 29,8 % по количеству (с 223 727 до 157 137 шт.) и на 29,1 % по сумме уплаченных таможенных платежей (с 37,7 до 26,7 млрд. руб.), в том числе [76]:

по товарной позиции 8702 ТН ВЭД ТС произошло сокращение по количеству в 1,7 раза (с 4 459 до 2 695 шт.), по сумме уплаченных таможенных платежей на 24,4 % (с 0,8 до 0,6 млрд. руб.);

по товарной позиции 8703 ТН ВЭД ТС - уменьшение количества на 28,3 % (с 201 271 до 144 278 шт.), по сумме уплаченных таможенных платежей - на 29,3 % (с 33 до 23,4 млрд. руб.);

по товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС - сокращение по количеству в 1,8 раза (с 17 997 до 10 164 шт.), по сумме уплаченных таможенных платежей - на 26,6% (с 3,8 до 2,9 млрд. руб.).

Основной объем (96 %) таможенного декларирования указанных товарных позиций ТН ВЭД ТС, также как и в 2013 году, пришелся на Владивостокскую (76,7 %), Находкинскую (12,8 %) и Хасанскую (6,6 %) таможни [76].

Круг стран-контрагентов в целом также постоянен. Прежде всего, это Япония, на долю которой приходится 74,2 % ввозимых автотранспортных средств указанных товарных позиций (в 2013 году - 66,7 %). Далее - Республика Корея - 13 % (10 %) и Китай - 11 % (12 %) [76].

В отчете ДВТУ ФТС РФ отмечено, что большинство автотранспортных средств указанных товарных позиций в 2014 году оформлено физическими лицами для личных целей - 92 619 шт. или 59 % (в 2013 году - 148 082 шт. или 66,2 %). Остальная часть - 64 518 шт. или 41 % - ввезена в торговом обороте (в 2013 году - 75 645 шт. или 33,8 %). При этом основное количество автобусов и грузовых автомобилей ввезено в торговом обороте. Таможенное декларирование легковых автомобилей происходило в соотношении: 63,9 % - в неторговом обороте и 36,1 % - в торговом (в 2013 году - 73,2 % и 26,8 % соответственно) [76].

Особенностью массового перемещения продукции автомобильной промышленности по группам 8705-8709 (кузова, шасси с двигателями, агрегаты и узлы автомобилей) через таможенную границу ТС в ДВТУ ФТС России является наличие во Владивостоке 4-х совместных производств иномарок российским производителем - концерном 'Соллерс'.

Поскольку по данным ДВТУ в 2014 году на долю Владивостокской таможни пришлось 98,8 % от общего объема оформленных в регионе автобусов (товарная позиция 8702 ТН ВЭД ТС), 76 % - легковых автомобилей (товарная позиция 8703 ТН ВЭД ТС) и 79,4 % - грузовых автомобилей (товарная позиция 8704 ТН ВЭД ТС), то в ВКР проведен детальный анализ импортных таможенных деклараций по группам 8702-8704 по таможенным постам этой таможни [76]: 'Первомайский' таможенный пост; Таможенный пост 'Морской порт Владивосток'; ОТО и ТК №2 таможенного поста 'Морской порт Владивосток'; Владивостокский т/п (центр электр. декларирования) (табл.В. 1 Приложения В).

В табл.В. 2 и В. 3 Приложения В приведен перечень основных импортеров (резиденты РФ) наибольших потоков автобусов и микроавтобусов (группа 8702), а также наибольших потоков легкового автотранспорта (группа 8703), оформленные через таможенный пост 'Морской порт Владивосток' в 2013 году [76]. Следует отметить, что по правилам таможенной классификации шасси с двигателем (группа 8706), поставленная в сборе с кузовом (кабиной) автомобиля (группа 8707), засчитывается в таможне как собранный автомобиль (автобус) групп 8702, 8703, 8704 (без отметок - 'неполностью собранный, ранее не допущенный к эксплуатации', аналогично отметке для б/у автомобилей 'неисправный, ранее допущенный к эксплуатации'), что является одной из проблем оценки таможенной стоимости части сборок автомобилей (автобусов), поставляемых для окончательной сборки на 4-х совместных производствах иномарок российским производителем - концерном 'Соллерс' (Владивосток).

Как показывает анализ данных, приведенных в табл.В. 2 - В. 3 Приложения В:

1. На рынке импорта новых легковых автомобилей с бензиновыми двигателями и дизелями лидируют, в основном, официальные автодилеры - представители иностранных компаний автопроизводителей Японии (СП):

ООО 'Тойота мотор'; ООО 'Сузуки мотор рус';

ООО 'Ниссан мэнуфэкчуринг рус'; ООО 'Субару мотор';

ООО 'Мазда Соллерс мэнуфэкчуринг рус',

а также многоплановые отечественные компании:

ООО 'Брэвис'; ООО 'Исттранссервис'; ООО 'Пасифик Оушен';

ООО 'Гермес - авто'; ООО 'Тритон'.

2. На рынке импорта бывших в эксплуатации легковых автомобилей с бензиновыми двигателями и дизелями лидируют многоплановые и специализированные отечественные компании:

ООО 'Атлант авто'; ООО 'Брэвис'; ООО 'Гермес авто';

ООО 'Тритон'; ООО 'Конкорд'; ООО 'Веросса';

ООО 'Исттранссервис'.

Так, официальный автодиллер ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС (код 7842337791) за 2 года импортировало через Владивостокскую таможню с заводов-изготовителей [75]:

а) Новых легковых автомобилей:

8703231910 - 16 767 тонн (с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 1800 см3);

8703231921 - 4 328 тонн (с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 см3, но не более 2300 см3);

б) отдельные узлы для промышленной сборки автомобилей на территории РФ:

8708291000 - 32 412 тонн (для промышленной сборки);

8707101000 - 13 674 тонн (для промышленной сборки);

8708991000 - 10 809 тонн (для промышленной сборки)

В то же время, многоплановое ООО 'Брэвис' (код 2540173266) за 2 года импортировало через Владивостокскую таможню [75]:

а) Новых легковых автомобилей:

8703231910 - 204 тонн; 8703221099 - 642 тонн.

б) Бывших в эксплуатации легковых автомобилей (от 5 до 7 лет):

8703239023 - 423 тонн; 8703239014 - 233 тонн.

в) отдельных узлов для сборки и ремонта автомобилей:

8708999709 - 213 тонн.

Основными зарубежными торговыми партнерами ООО 'Брэвис' были компании - автодилеры Японии:

YAMAGIN CORPORATION; TAU CORPORATION;

SHOWA TRADE CO.,LTD; TOYAMA KAIGAI BOEKI CO.,LTD;

AKSYS CO.,LTD; SBT CO., LTD; MIKHAIL COMPANY CO., LTD;

А специализированное на поставках б/в/э автомобилей ООО 'Атлант авто' (код 2540186755) за 2 года импортировало через Владивостокскую таможню [75]:

а) Бывших в эксплуатации легковых автомобилей (от 5 до 7 лет):

8703239023 - 1 953 тонн; 8703239014 - 1 008 тонн.

в) Бывших в эксплуатации грузовых автомобилей (с момента выпуска которых прошло более 7 лет):

8704229904 - 609 тонн; 8704213903 - 294 тонн; 8704319903 - 265 тонн.

Основными зарубежными торговыми партнерами ООО 'Атлант авто' были компании - автодилеры Японии и Южной Кореи (не заводы производители):

а) Япония:

YAMAGIN CORPORATION; TAU CORPORATION;

SHOWA TRADE CO.,LTD; TOYAMA KAIGAI BOEKI CO.,LTD;

AKSYS CO.,LTD; SBT CO., LTD; MIKHAIL COMPANY CO., LTD;

LIB CORP.; GERMES GENERAL TRADING LLC;

HANAMARU CO., LTD; SOJITZ CORPORATION;

AUTOCOM JAPAN INC

б) Корея:

WORLD WIDE EXPRESS LLC; KOLESA KOREA CO., LTD;

FORTUNA CARS; KORUJA TRADING; SEGREX LTD; MORTHAN;

MIR KOREA CO. LTD O/B STELFORD INTERNATIONAL LTD;

JANG SOO TRADING CO. LTD STELFORD INTERNATIONAL LTD;

SOTBY TRANSPORTATION INC. STELFORD INTERNATIONAL LTD;

T. S. S. AUTO TRADING CO. LTD; EARLY BIRD CO. LTD;

BYM MOBILYA DEK. LTD. STI. STELFORD INTERNATIONAL LTD;

QUATRA INDUSTRIAL LТD OF STELFORD INTERNATIONAL LTD;

В табл.В. 4 Приложения В представлены основные импортеры (резиденты РФ) наибольших потоков грузового автотранспорта (группа 8704), оформленные через таможенный пост 'Морской порт Владивосток' в 2013 году [75]

Как показывает анализ данных, приведенных в табл.В. 4 Приложения В:

1. На рынке импорта новых грузовых автомобилей с дизелями лидируют, в основном, официальные автодилеры - представители иностранных компаний автопроизводителей (СП):

ООО ХИНО МОТОРС СЭЙЛС; ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС; ЗАО ВОЛЬВО ВОСТОК; ООО ВОСТОЧНАЯ ТЕХНИКА

2. На рынке импорта бывших в эксплуатации грузовых автомобилей с дизелями лидируют компании, которые отмечены в сегменте импорта бывших в эксплуатации легковых автомобилей:

ЯИЧКОВА ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИП; ООО АТЛАНТ АВТО;

ООО БРЭВИС.

Лидер среди импортеров б/в/э грузовых автомобилей индивидуальный предприниматель ЯИЧКОВА ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИП (код 253607150137) за 2 года импортировала через Владивостокскую таможню [75] грузовых автомобилей по таможенным подгруппам:

8704229108 - 1 220 тонн; 8704239108 - 1 255 тонн; 8704213904 - 321 тонн.

Проведенный анализ ДТ (Приложение Д) показал, что при доставке продукции автомобильной техники через Владивостокскую таможню используется морской транспорт с условиями импорта в договорах ВЭД - CFR (порт Японии, Кореи, Китая) и FOB (порт Японии, порт ОАЭ), т.е. импортер дополнительно к цене автомобильной техники в инвойсе договора должен оплачивать и указывать в декларации на товары (ДТ) доставку (для FOB), и морскую страховку (для CFR) (Решение ЕЭК от 20. 09.2010 № 379 [44a]).

2.2 Применение системы управления рисками для контроля таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу

В 2014 году при росте количества регистрируемых ДТ в ДВТУ ФТС РФ охват мерами по минимизации рисков остался, практически, на неизменном уровне - 53,7 %. На основании профилей рисков меры по минимизации рисков применялись в отношении 174 517 партий товаров из общего количества партий товаров, задекларированных по ДТ (в 2013 году - в отношении 165 382 партий, охват - 52,4 %) [76].

В то же время уровень проводимого фактического таможенного контроля существенно сократился. Если в 2013 году таможенные досмотры товаров применены в отношении 12,4 % партий товаров, задекларированных по ДТ (39 242 ДТ), то в 2014 году данный показатель снизился до отметки в 8,7 % (28 220 ДТ).

Несмотря на снижение уровня проводимого фактического таможенного контроля, результативность применения мер по минимизации рисков в части выявления правонарушений возросла, что соответствует основной задаче системы управления рисками (далее - СУР). По итогам 2014 года в результате применения мер по минимизации рисков в отношении товаров, декларируемых по ДТ, в 1 140 случаях возбуждены дела об административных правонарушениях (далее - АП) (в 2013 году - 910 дел, рост на 25,3 %), штрафные санкции составили 122,8 млн. руб. (в 2013 году - 66,5 млн. руб., рост на 84,7 %). Вместе с тем, сумма таможенных платежей, дополнительно начисленных в результате применения мер по минимизации рисков, в сравнении с аналогичным периодом 2013 года осталась на прежнем уровне и составила 3,56 млрд. руб. (в 2013 году - 3,52 млрд. руб.).

В сравнении с 2013 годом количество разработанных и утвержденных профилей рисков существенно увеличилось. Таможнями региона и аппаратом ДВТУ за 2014 год разработано и утверждено 255 проектов региональных и зональных профилей рисков (в 2013 - 118), целевых профилей рисков - 1 946 (в 2013 году - 1 071).

За 2014 год в целом по ДВТУ общее количество корректировок таможенной стоимости (далее - КТС) уменьшилось на 47,9 % и составило 29 231 шт. (в 2013 году - 56 108 шт.).

Условная платежеемкость 1 КТС, оформленной в сторону увеличения, увеличилась на 15,2 % и составила 270,2 тыс. руб. /шт. (в 2013 году - 234,5 тыс. руб. /шт.).

В 2014 году таможенными органами региона проводилась активная работа в рамках системы управления рисками с целью исключения случаев несоблюдения недобросовестными участниками ВЭД требований таможенного законодательства Таможенного союза по направлению классификации товаров. Таможенными органами региона разработано 430 целевых профилей рисков (наибольшее количество целевых профилей рисков подготовлено Владивостокской таможней (134), структурными подразделениями ДВТУ (89), Находкинской (59) и Уссурийской (40) таможнями) (в 2013 году - 275 срочных профилей рисков).

Результатами применения профилей рисков стало принятие 535 решений об изменении классификационного кода товара по ТН ВЭД ТС (в 2013 году - 278 решений), доначислено 29,57 млн. руб., 23,86 млн. руб. их которых довзыскано (наибольшая доля доначислений пришлась на Владивостокскую и Сахалинскую таможни) (в 2013 году доначислено порядка 21,30 млн. руб., довзыскано 18,98 млн. руб.).

В табл.В. 8 - В. 9 Приложения В представлены результаты расчетов объемов импорта, сумм ввозных пошлин и средней ставки пошлины продукции автомобильной продукции в разрезе 9 подгрупп 87 группы классификатора ТН ВЭД ТС в 2012-2014 гг. суммарно по таможням Дальневосточного федерального округа РФ.

Как показывает совместный анализ данных, приведенных в табл.В. 8 - В. 9 Приложения В и на диаграммах рис.Б. 1 - Б. 3 Приложения Б:

объемы и суммы таможенной стоимости импорта готовой продукции автомобильной промышленности по группам 8701 (трактора), 8703 (автобусы и микроавтобусы), 8703 (легковые автомобили), 8704 (грузовые автомобили), 8705 (грузовые спецавтомобили с функциональными спецустройствами) - на протяжении 2012 - 2014 гг. имеют тренд существенного снижения;

в то же время, объемы и суммы таможенной стоимости импорта отдельных узлов автомобильной продукции по группам 8707 (кузова и кабины автомобилей), 8708 (отдельные узлы ходовой части, подвески и электроснабжения автомобилей) на протяжении 2012-2014 гг. имеют тренд существенного роста, однако объемы импорта шасси с двигателями (группа 8706) - незначительны;

анализ средних ставок ввозной пошлины (табл.В. 9 Приложение В) показывает, что основная масса автоузлов по группам 8707, 8708 ввозится по документам 'для промышленной сборки' при нулевой ввозной таможенной пошлине, что существенно снижает средневзвешенную ставку ввозной пошлины по группе;

соответственно, наибольший средневзвешенный размер таможенной пошлины возникает в группах готовой продукции 8702 (14,5 - 18,1%), 8703 (23,6-24,7%), 8704 (11,0-11,8%) - рис.Б. 2 - Б. 3 Приложения Б, а также в группе 8706 (шасси с двигателем) - 15,0%, что позволяет зачислить их в группу наибольшего таможенного риска по занижению таможенной стоимости ввозимой продукции;

Анализ динамики суммарных показателей экспорта/импорта продукции автомобильной промышленности в 2012-2014 гг. по группе 87 в Дальневосточном федеральном округе РФ (рис.Б. 4 Приложения Б) показывает, что с учетом вышеотмеченного изменения структуры импорта продукции автопромышленности:

средневзвешенная по общей сумме таможенной стоимости ставка ввозной пошлины с уровня 9,37% в 2012 году резко упала до уровня 4,96% в 2013 году и дополнительно снизилась до уровня 4,74% в 2014 году, при этом уровень таможенной стоимости импорта с 1,582 млрд USD в 2012 году возрос до уровня 1,674 млрд USD в 2014 году, а ввозная пошлина упала на (-68,8) млн USD.

На графиках рис.Б. 5 - Б. 10 Приложения Б приведена динамика структуры таможенной стоимости импортируемой продукции автомобильной промышленности по группе 87 в Дальневосточном федеральном округе РФ в 2012 - 2014 гг., а также динамика структуры ввозной таможенной пошлины при импорте продукции автомобильной промышленности по группе 87 в Дальневосточном федеральном округе РФ в 2012 - 2014 гг.

Как показывает анализ данных, приведенных на рис.Б. 5 - Б. 10 Приложения Б:

весомая часть таможенной стоимости по группе 8701 (тракторы) с уровня 3,21% в 2012 году упала до уровня 1,60% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8702 (автобусы и микроавтобусы) с уровня 8,02% в 2012 году упала до уровня 2,03% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8703 (легковые автомобили) с уровня 13,56% в 2012 году упала до уровня 10,08% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8704 (грузовые авто) с уровня 30,0% в 2012 году упала до уровня 6,81% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8705 (спец. грузовые авто с приспособлениями) с уровня 3,56% в 2012 году упала до уровня 2,12% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8706 (шасси с двигателями) с уровня 0,06% в 2012 году упала до уровня 0,02% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8707 (кузова и кабины) с уровня 19,56% в 2012 году возросла до уровня 47,09% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8708 (узлы ходовой части, подвески и электроснабжения авто) с уровня 21,74% в 2012 году возросла до уровня 30,21% в 2014 году;

весомая часть таможенной стоимости по группе 8709 (спецавтомобили для внутренних перевозок на малые расстояния) с уровня 0,29% в 2012 году упала до уровня 0,04% в 2014 году.

Таким образом, существенно возрос импорт кузовов, кабин и узлов для сборки автомобилей (без импорта шасси с двигателями) на заводах ДВО РФ.

Анализ структуры удельных весов групп 8701-8709 в суммарном объеме ввозной пошлины при импорте продукции автомобильной промышленности в 2014 году по группе 87 в Дальневосточном федеральном округе РФ показал (рис.Б. 8 - Б. 10 Приложения Б):

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8701 (тракторы) с уровня 2,73% в 2012 году возросла до уровня 3,71% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8702 (автобусы и микроавтобусы) с уровня 14,26% в 2012 году упала до уровня 7,77% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8703 (легковые автомобили) с уровня 35,79% в 2012 году возросла до уровня 50,29% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8704 (грузовые авто) с уровня 35,25% в 2012 году упала до уровня 16,98% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8705 (спец. грузовые авто с приспособлениями) с уровня 3,90% в 2012 году возросла до уровня 4,39% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8706 (шасси с двигателями) с уровня 0,1% в 2012 году упала до уровня 0,06% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8707 (кузова и кабины) с уровня 0,5% в 2012 году возросла до уровня 0,62% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8708 (узлы ходовой части, подвески и электроснабжения авто) с уровня 7,14% в 2012 году возросла до уровня 16,08% в 2014 году;

весомая часть суммы ввозной таможенной пошлины по группе 8709 (спецавтомобили для внутренних перевозок на малые расстояния) с уровня 0,31% в 2012 году упала до уровня 0,1% в 2014 году.

Анализ данных по ставкам ввозной пошлины по отдельным подгруппам групп 8701 - 8709 за 2014 год и средневзвешенная ставка ввозной пошлины при импорте продукции автомобильной промышленности по группам 8701 - 8709 в Дальневосточном ФО РФ, представленных на рис.Б. 11 - Б. 19 Приложения Б, показал:

в группе 8701 (тракторы) существуют 3 ставки ввозной пошлины 0%, 5%, 15% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 10,99%;

в группе 8702 (автобусы и микроавтобусы) существуют 4 ставки ввозной пошлины 0%, 10%, 20%, 25% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 18,09%;

в группе 8703 (легковые автомобили) существуют 4 ставки ввозной пошлины 0%, 5%, 20%, 25% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 23,63%;

в группе 8704 (грузовые авто) существуют 5 ставок ввозной пошлины 0%, 5%, 10%, 15%, 20% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 11,81%;

в группе 8705 (спецгрузовые авто с приспособлениями) существуют 3 ставки ввозной пошлины 5%, 10%, 15% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 9,81%;

в группе 8706 (шасси с двигателями) существует 1 ставка ввозной пошлины 15% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 15,0%;

в группе 8707 (кузова и кабины для авто) существуют 2 ставки ввозной пошлины 0%, 15% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 0,06%;

в группе 8708 (узлы ходовой части, подвески и электроснабжения) существуют 4 ставки ввозной пошлины 0%, 5%, 10%, 15% - средневзвешенная по таможенной стоимости ставка по импорту в группе в 2014 году составила - 2,52%;

в группе 8709 - 2 ставки 10%, 20% - средняя по 2014 году - 10,5%.

Таким образом, проведенный статистический анализ по импорту продукции автомобильной промышленности в через таможни Дальневосточного ФО РФ в 2012 - 2014 году с точки зрения таможенных рисков выявил следующие факты:

1. В течение 2013 - 2014 года резко возрос импорт частей автомобилей по группам 8707 (кузова и кабины) и 8708 (узлы ходовой части, подвески и электроснабжения) при практически отсутствующем импорте группы 8706 (шасси с двигателем).

Наличие в группах 8707-8708 нулевой ввозной пошлины для 'узлов, поставляемых для промышленной сборки' привело к тому, что вся продукция импорта по группе 8707 и 80% продукции по группе 8708 поставляются с 'нулевой' ввозной пошлиной.

Отсутствие импорта по группе 8706 (шасси с двигателем) при наличии в этой группе только одной ставки ввозной пошлины 15%, требует глубокого анализа технологии узловой сборки импортных автомобилей на заводах концерна 'Солерс' во Владивостоке, поскольку на собираемых автомобилях стоят не российские или собранные из мелких импортных узлов в России, а японские и корейские двигатели на своих шасси (60% стоимости автомобиля). При этом следует учесть небесспорное указание таможенных инструкций классифицировать поставку шасси с двигателем (группа 8706) и собранным на нем кузовом (кабиной) группы 8707 как поставку единого товара, классифицируемого как автомобиль (автобус) групп 8702-8704 без указания 'неполная сборка автомобиля без допуска к эксплуатации'.

Таможенный риск 1 - беcпошлинный ввоз узлов автомобилей групп 8707, 8708 не для промышленной сборки (ставка 0%), а для поставки узлов в виде запасных частей автодилерам для ремонтных мастерских (ставка 10-15%).

Таможенный риск 2 - наличие в ДТ по группе 8703 ввоза по очень низким ценам 'неполных сборок автомобилей без допуска к эксплуатации' (шасси с двигателем 8706+ кузов 8707), как 'неисправных автомобилей'.

2. Чрезвычайно высокий уровень средневзвешенной ввозной пошлины по группе 8703 (легковые автомобили) - 23,63% при ставках по группе 0%-25%, автоматически заставляет импортеров искать пути занижения таможенной стоимости импортируемых легковых автомобилей.

В ВКР уделим особое внимание алгоритмам систем управления таможенными рисками (СУР), которые позволяют выявить факты занижения таможенной стоимости при импорте автомобилей группы 8703.

В существующей в настоящее время схеме таможенного оформления и таможенного контроля (с учетом рисков) выявление рисков осуществляется должностным лицом таможенного органа, производится с помощью комплекса программных средств 'АИСТ-М', элементом которого является подсистема комплексной оценки рисков. Процесс функционирования подсистемы комплексной оценки рисков включает следующие этапы [61]:

1. Проверка на соотнесение информации из декларации на товар (далее - ДТ) с индикатором рисков в профилях рисков.

2. Подбор профилей рисков, с которыми информация из грузовой таможенной декларации коррелирует полностью либо в большей степени.

3. Определение суммы баллов и ее корректировка коэффициентом таможенной устойчивости субъекта внешнеэкономической деятельности.

4. Принятие решения о наличии рискового события.

Проверка на соотнесение информации из грузовой таможенной декларации индикаторам рисков в профилях рисков заключается в определении критериев с заданными заранее параметрами, отклонение от которых позволяет осуществлять выбор товарной партии, подлежащей таможенному контролю и применению в отношении ее мер минимизации рисков.

Подбор профилей рисков, с которыми информация из грузовых таможенных деклараций коррелирует полностью либо в большей степени заключается в выборе из базы данных актуальных на момент таможенного оформления профилей рисков, соответствующих входящим в товарную партию товарам.

Основные усилия СУР нацелены на выполнение фискальных функций. На данный момент в рамках СУР досматривается только 4% партий при ввозе и 0,7% при вывозе, вне рамок СУР товары не досматриваются, это ограничено постановлением Правительства РФ от 29. 09.2012 № 994 'Об утверждении Положения о системе показателей работы таможенных органов РФ, порядке и методике их мониторинга….' [77]:

При ввозе объем досмотра не более 10% грузов,

при вывозе не более 2%,

при этом при досмотре должны быть. выявлены нарушения не менее, чем в 7% случаев.

На сегодняшний момент существует две системы категорирования риска - низкая степень риска и все остальные [77].

'Отраслевой' подход строится на основе заявительного порядка и применяется при анализе деятельности лиц, осуществляющих: производственную деятельность, в том числе промышленную сборку транспортных средств, импорт мясной продукции; импорт рыбной продукции; экспорт продукции собственного производства. В этом сегменте к категории низкого уровня риска относится порядка 270 организаций [77].

Вторая система - Автоматическое категорирование, применяется при анализе деятельности всех организаций, осуществляющих импорт товаров (всего в 2014 году импорт товаров осуществляли 67. 800 организаций), здесь к категории низкого уровня риска отнесено более 2000 организаций.

Сейчас действуют 43 критерия, которые разделены на две категории: характеризующие деятельность участников ВЭД и характеризующие результаты таможенного контроля.

В настоящее время изучение недостатков двухканальной системы подтолкнуло ФТС на новую модель с 4 - мя категориями. В созданной модели получилось 4 категории с разной процентной кодировкой: стабильно низкий уровень риска, низкий, умеренный, высокий, очень высокий.

Изменив существующую модель, ФТС воспользовалась рекомендациями, разделив участников ВЭД на 4 категории. Были пересчитаны все 68 тыс. импортеров, и вот что получилось [77]:

1. Низкий уровень риска (38% декларационного массива), их формируют 3% участников ВЭД.

2. Умеренный уровень риска- (47% декларационного массива) и 80% участников рынка.

3. Высокий уровень риска (12% декларационного массива) - 11% участников ВЭД

4. Очень высокий уровень риска (3% декларационного массива) - 1% участников ВЭД.

Данная модель получила название 'Субъектно-дифференцированная модель системы управления рисками”. В основе этой модели лежат не только риски, которые формируются товарной партией, но объем и способ применения определяется статусом участника ВЭД [77].

Модель СУР строится с учетом того, что будет подана только декларация и никаких других документов ФТС не нужно, все индикаторы риска на этапе декларирования будут высчитываться на основании анализа декларации. ФТС предлагает в отношении низкой категории риска до выпуска товара применять только профили риска по запретам и ограничениям - правоохранительные и целевые. Умеренная группа риска - то же самое, только распределение мер по минимизации между этапом до выпуска и после выпуска производится на основании генератора случайных чисел, а этот генератор обладает памятью. В случае, если были отработаны меры по минимизации до выпуска и ФТС получает результат, генератор ухудшает статус, если результата нет, генератор улучшает позицию. Высокая степень риска - все профили риска применяются до выпуска товара. Очень высокая степень риска - принудительный контроль в отношение всех партий товара без применения профилей риска [61].

В ВКР проведен анализ таможенной информации по импорту продукции автомобильной промышленности в 2012-2014 гг. через таможни ДВТУ РФ с целью самостоятельной разработки профилей рисков для СУР по контролю таможенной стоимости.

На рис.Б. 21 - Б. 27 Приложения Б представлены результаты проведенного в ВКР исследования по отдельным подгруппам группы 8703 уровней таможенной стоимости и ставок ввозной импортной пошлины для единиц товарной продукции в сводных группах ТД (по субкодам группы 8703 - Приложение А) за 2014 год при импорте продукции автомобильной промышленности по группе 8703 в Дальневосточном ФО РФ.

Проведенный анализ позволяет предложить использование в алгоритмах СУР таможенной стоимости продукции введение параметров удельной таможенной стоимости на 1 кг веса импортируемых автомобилей (таможенная стоимость / нетто-вес автомобиля - предлагаемый показатель таможенного риска) как функции показателей (табл.В. 10 - В. 11 Приложения В):

страна - производитель;

легковые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием (этил-бензиновый двигатель) или с дизельным двигателем;

новый или бывший в эксплуатации автомобиль;

бывшие в употреблении автомобили в 3-х диапазонах - со сроком выпуска менее 5-лет, от 5 лет до 7 лет, более 7 лет;

с объемом двигателя в 6 диапазонах: а) до 1000 см3; б) от 1000 до 1500 см3; в) от 1500 до 1800 см3; г) от 1800 до 2300 см3; д) от 2300 до 3000 см3; е) более 3000 см3.

3. Проблемы определения таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности, перемещаемой через таможенную границу ТС

3.1 Проблемы определения таможенной стоимости при перемещении продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС

На сегодняшний день таможенная СУР по оценке таможенной стоимости ввозимых автомобилей подгруппы 8703 оперирует специальными периодическими каталогами со статистической ценой на практически все модели импортных транспортных средств. В этих каталогах каждая марка и каждая модель в зависимости от года выпуска имеет примерную стоимость, которая и используется в качестве контрольной при анализе таможенной стоимости представленных ДТ по ввозу автомобилей.

Так, специализированные каталоги ДВТУ ФТС РФ по автомобилям Японии и Кореи содержат [79]:

1. По Японии - 2591 марки автомобиля с указанием модели кузова и модели двигателя автомобиля для 9 основных автопроизводителей Японии (Daihatsu, Honda, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota) с указанием в каждой позиции: Производителя, Модели автомобиля, Марки кузова, марки двигателя, объема двигателя в см3, стоимости нового автомобиля в текущем году, стоимости автомобиля указанной модели предыдущих годов выпуска 1996 - 2013) - Приложение Ж (табл.Ж. 1);

2. По Корее - 145 марок автомобиля с указанием модели кузова и модели двигателя автомобиля для 4 основных автопроизводителей Кореи (Daewoo, Hyundai, KIA, Samsung (SsanYoung)) с указанием в каждой позиции: производителя, модели автомобиля, объема двигателя в см3, стоимости нового автомобиля в текущем году, стоимости автомобиля указанной модели предыдущих годов выпуска 1999 - 2013) - Приложение Ж (табл.Ж. 2).

Основной проблемой таких каталогов является отсутствие одного из важнейших показателей для автомобилей, бывших в эксплуатации, - пробега автомобиля, который во многом определяет интенсивность его износа, однако показаниям прибора учета трудно поверить из-за его легкой перенастройки.

Второй проблемой таких каталогов для автомобилей, бывших в эксплуатации, оказывается отсутствие акта осмотра реального технического состояния, кроме номинального техпаспорта с отметками 'после аварии', 'после пожара', в комплекте документов на покупку автомобилей за рубежом.

Третьей проблемой для таких каталогов является поставка в сборе шасси с двигателем (8706) + кузов автомобиля (8707), который относится таможенной службой к автомобилю (8703), однако таковым не является, поскольку на самом деле есть - 'недособранный автомобиль, который не допущен к эксплуатации'.

Четвертой проблемой таких каталогов являются возможные акционные скидки продавцов в цене новых автомобилей за оптовую партию или нереализованные остатки новых моделей предыдущих годов, а для цены автомобилей, бывших в эксплуатации, за реальный пробег, а не только год выпуска.

Обеспечение достоверности сведений о таможенной стоимости товаров, заявляемых участниками внешнеэкономической деятельности (далее - ВЭД) при таможенном декларировании, является одним из наиболее актуальных вопросов таможенного дела в России в современных условиях, поскольку рассматривается в качестве основного резерва повышения уровня собираемости таможенных платежей [60].

В данном контексте особое значение приобретает организация контроля таможенной стоимости как средства обеспечения законности в действиях участника ВЭД при таможенном декларировании в части, касающейся заявления таможенной стоимости товаров.

Очевидно, что с учетом существующих объемов товарооборота, а также уровня волатильности цен на мировом рынке таможенные органы в рамках установленных законодательством сроков для совершения таможенных операций не в состоянии проводить полноценную проверку таможенной стоимости в отношении каждой поставки товаров, поскольку данная контрольная процедура является достаточно длительной, сопряжена с объективными трудностями получения достоверной информации и требует зачастую применения специальных средств и методов. В связи с этим принятие решений должностными лицами таможенных органов в ходе контроля таможенной стоимости во многом предопределяется функционированием системы управления рисками (далее - СУР).

По мнению специалистов (должностных лиц таможенных органов, занимающихся разработкой проектов профилей рисков по направлению контроля таможенной стоимости), чтобы проанализировать цену на одну товарную позицию, нужно собрать целую экспертную группу, включающую представителей бизнеса, таможни, а также специалистов-оценщиков. К тому же стоимость товара как ценовая категория подвержена влиянию многочисленных факторов: сезонных колебаний, конъюнктуры мирового рынка, влиянию политических событий и др., что обусловливает необходимость непрерывной актуализации разрабатываемых профилей рисков для обеспечения адекватности контрольных действий [66].

Данный факт свидетельствует о том, что разрабатываемые ФТС России профили рисков далеко не в полной мере отражают сведения о реальных ценах на конкретные товары. Товарный знак, страна происхождения товара, особенности логистики или какой-либо иной элемент, включаемый в структуру таможенной стоимости, могут сильно влиять на стоимость ввозимых товаров. К тому же ТН ВЭД ТС не является, да и не должна быть настолько детализированной, чтобы учесть все многообразие ассортимента товаров.

Резюмируя вышеизложенное, можно сделать вывод о том, что профиль риска содержит весьма усредненный ценовой уровень, который порождает ряд проблем при проведении таможенного контроля [71]:

во-первых, создаются возможности для недостоверного декларирования и занижения таможенной стоимости товаров. Заявление таможенной стоимости ниже реальной цены товара, но выше уровня, установленного профилем риска, позволяет недобросовестным участникам ВЭД беспрепятственно проходить процедуру таможенного контроля.

во-вторых, возникают серьезные препятствия (прямые административные барьеры) для участников ВЭД при таможенном декларировании товаров, цены которых ниже профиля риска. Так, преследуя фискальные цели, таможенные органы зачастую возлагают дополнительные обязанности на декларантов в части уплаты таможенных платежей, представления дополнительных документов, доказывания достоверности заявляемых сведений. Все это, безусловно, приводит к возникновению огромного количества судебных споров, ставящих под сомнение законность решений, принимаемых должностными лицами таможенных органов в ходе контроля таможенной стоимости.

Положения ст. 99 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС) [54] устанавливают право таможенных органов осуществлять проверку достоверности заявленных сведений после выпуска товаров в течение трех лет со дня окончания нахождения товаров под таможенным контролем. Данное право позволяет таможенному органу подтвердить или опровергнуть свои предположения, в дальнейшем произвести корректировку таможенной стоимости товаров и направить (при наличии соответствующих правовых оснований) требование об уплате таможенных платежей. Поэтому, претендуя на применение иного метода, должностное лицо таможенного органа должно не просто сомневаться в достоверности заявленных сведений, а документально, с учетом норм таможенного законодательства, подтвердить несоответствие предложенной декларантом контрактной цены спорных товаров действительной (рыночной) стоимости данных товаров.

Учитывая изложенные проблемы, в рекомендациях Всемирной таможенной организации по контролю таможенной стоимости отмечается, что различие между декларируемой таможенной стоимостью и ценовой информацией, имеющейся в распоряжении таможенного органа, не является надежным индикатором возможных рисков занижения таможенной стоимости и основанием для сомнения в достоверности и точности заявленных декларантом сведений о таможенной стоимости, а уже тем более не может служить в качестве аргумента для корректировки таможенной стоимости. В силу ст. 1. 1 Принципов международных коммерческих договоров УНИДРУА [63] стороны свободны вступать в договор и определять его содержание. В связи с этим каждая внешнеторговая сделка имеет индивидуальный характер, а цена товаров формируется под воздействием конкретных факторов и условий для сторон отдельно взятого договора, а также конъюнктуры мирового рынка. Данные обстоятельства таможенный орган обязан учитывать при проведении проверочных мероприятий и принятии решения по таможенной стоимости.

Учитывая эти рекомендации, профили рисков, разрабатываемые таможенными органами по направлению контроля таможенной стоимости, не могут ограничиваться только ценовыми характеристиками, а должны включать сведения об отправителях, получателях, маршрутах перемещения товаров, историю участников ВЭД и другие характеристики, позволяющие идентифицировать возможные правонарушения в общем товаротранспортном потоке. Данный подход позволит повысить эффективность контрольных мер при проверке таможенной стоимости и избавит большинство законопослушных участников ВЭД от излишних бюрократических процедур и административных барьеров.

Одним из недостаточно используемых для контроля таможенной стоимости автомобилей 8703 параметров является нетто-вес автомобиля, который заносится в таможенную декларацию и, соответственно, в численном виде присутствует во всех таможенных базах импорта ФТС РФ.

В то же время известно, что для достижения обыкновенного диапазона скоростей (до 200 км/ч) вес конструкции шасси, кузова автомобиля и внутреннего наполнения определяет необходимую мощность двигателя (эквивалент объема двигателя в см3), т.е. вес автомобиля и мощность двигателя во многом оперативно определяют его стоимость для определенных марок.

3.2 Обоснование предложений по совершенствованию системы контроля таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности

В ВКР выполнено обоснование предложения использовать в алгоритмах СУР таможенной стоимости продукции введение эконометрических моделей удельной таможенной стоимости на 1 кг веса импортируемых автомобилей (таможенная стоимость по декларации / вес автомобиля в декларации - предлагаемый оперативный показатель таможенного риска) как функции показателей:

страна - автопроизводитель (марка автомобиля);

новый или бывший в эксплуатации автомобиль;

бывшие в употреблении автомобили в 3-х диапазонах - со сроком выпуска менее 5-лет, от 5 лет до 7 лет, более 7 лет;

с объемом двигателя в 6 диапазонах:

а) до 1000 см3; б) от 1000 до 1500 см3;

в) от 1500 до 1800 см3; г) от 1800 до 2300 см3;

д) от 2300 до 3000 см3; е) более 3000 см3.

В качестве исходных данных для построения многофакторных регрессионных моделей с использованием встроенных программных блоков 'Регрессия' в электронных таблицах 'Excel-2013' были использованы статистические таможенные таблицы импорта легковых автомобилей по группе 8703 из Канады, Китая, Германии, Японии, Кореи, США по ДВТУ ФТС РФ за 2012-2014 гг. [75] (фрагмент таблицы исходных данных в Приложении К).

В качестве переменных факторов в регрессионной функции Y1=f (X1, X2, X3) использованы:

а) параметр Х1 - условный цифровой ранг показателя нового или б/у автомобиля:

1 - новый автомобиль без пробега;

2 - автомобиль б/у со сроком выпуска до 5 лет;

5 - автомобиль б/у со сроком выпуска от 5 до 7 лет;

7 - автомобиль со сроком выпуска более 7 лет.

б) параметр Х2 - объем двигателя в см3;

в) параметр Х3 - условный цифровой ранг бензинового (1) или дизельного (2) двигателей.

В качестве результирующего параметра регрессии использовался параметр Y1 - удельная таможенная стоимость автомобиля в USD/ 1 кг веса нетто автомобиля по декларации.

Для множественной линейной модели регрессии общее уравнение имеет следующий вид [8a]:

(3. 1)

где - количество переменных факторов,

а уравнение выборочной линейной множественной модели имеет вид (в оценках для выборки из n - измерений):

(i = 1,…,n) (3. 2)

- отклонение фактических значений от расчетной оценки

в і-том измерении, где:

(3. 3)

В матричном виде система уравнений (3. 2) имеет вид:

(3. 4)

где

; ; ; ; (3. 5)

Y - n-мерный вектор-столбец наблюдений зависимой переменной;

Х - матрица размерности n* (m+1) измерений независимых (факторных) переменных;

В - (m+1) - мерный вектор-столбец коэффициентов в уравнении (3. 3);

е - n-мерный вектор-столбец разностей ;

В соответствии с методом наименьших квадратов [8a]:

(3. 6)

где - вектор-строка транспонированного вектор-столбца .

В соответствии с [8a], вектор - столбец коэффициентов (решений) В рассчитывается по формуле

(3. 7)

где - обратная матрица к матрице ;

транспонированная матриця матрицы .

Решение (2. 7) является справедливым для любого количества коэффициентов .

Для оценки адекватности модели регрессии и плотности корреляционны связей для многофакторных (m= 2,3) линейных регрессионных уравнений оценивается коэффициент детерминации с учетом количества степеней свободы m по формуле [8a]:

(3.8)

При >0,75 - сильная корреляционная связь, 0,36>>0,75 - корреляционная связь средней плотности; <0,36 - корреляционная связь низкой плотности [8a].

Значимость уровня линейной множественной регрессии (ЛМР) в целом оценивается с помощью F-критерия Фишера (для n - количества наблюдений = уравнений регрессии, m - количество факторов в уравнении регрессии) по формуле [8a] для многофакторной (множественной) линейной модели регрессии (количество факторов m>1)

(3. 9)

И сравнением его с табличным значением на уровне значимости (обычно, ).

. (3. 10)

F-тест:

1. Если , то уравнение ЛМР признается статистически значимым на уровне значимости .

2. Если , то уравнение ЛМР признается статистически незначимым на уровне значимости .

Оценка значимости коэффициентов уравнения ЛМР осуществляется с помощью t-критерия Ст'юдента [8a]:

(3. 11)

При сравнении его фактических значений с табличными

(3.12)

где - среднеквадратическое отклонение (стандартная ошибка) коэффициента регрессии;

Для многофакторной линейной модели регрессии ЛМР среднеквадратическое отклонение (стандартная ошибка) коэффициента регрессии рассчитывается по алгоритму [8a]:

() (3. 13)

- оценка среднеквадратического отклонения ошибок;

() - соответствующий диагональный элемент матрицы , который для ЛМР из-за большой сложности вычислений практично рассчитывается в 'электронных' таблицах Excel - 2013 (модуль 'Анализ данных' - 'Регрессия').

t-тест:

Если , то коэффициент признается статистически значимым; если , то - статистически незначимым на уровне значимости .

Доверительные интервалы для коэффициентов множественной регрессионной модели рассчитываются по формуле [8a]:

, . (3. 14)

В табл. 3. 1 - 3. 6 приведены результаты расчетов и анализа качества решений для многофакторных регрессий Y1=f (X1, X2, X3) при импорта в ДВТУ в 2012-2014 гг. автомобилей группы 8703 из Канады (модель №1), Китая (модель №2), Германии (модель №3), Японии (модель №4), Кореи (модель №5), США (модель №6).

На рис.Е. 1 - Е. 6 Приложения Е приведены графики сравнения получен-ных регрессионных моделей Y1=f (X1, X2, X3) и фактических удельных таможенных стоимостей в USD/1 кг импортируемых легковых автомобилей в таможенных декларациях по ДВТУ РФ в 2012-2014 гг. для Канады (модель №1), Китая (модель №2), Германии (модель №3), Японии (модель №4), Кореи (модель №5), США (модель №6).

Таблица 3.1 - Результаты расчета в Excel - 2013 параметров многофакторной регрессии Y1=f (X1, X2, X3) для импорта автомобилей группы 8703 из Канады (количество деклараций за 2012-2014 гг. n = 35)

Уравнение регрессии №1:

Y1 (модель Канады) =-0,3860*X1+0,0021*X2+9,3283*X3

- регрессия высокой плотности

Регрессия средней плотности

В соответствии с таблицами [8a] для уровня значимости (уровень доверительной вероятности Р=0,95) в моделях:

а) n=35, m =3 (модель № 1 - Канада):

регрессия значима на уровне не менее (уровень доверительной вероятности Р=0,95).

В соответствии с таблицами значений критерия Стьюдента [8a] при =0,05 для модели: а) n=35, m =3 (модель № 1 - Канада):

(P=0,95)

Уровень значимости коэффициента b3 - выше заданного, уровень значимости коэффициент b2 - незначительно ниже заданого уровня, уровень значимости коэффициента b1 - значительно ниже заданого уровня.

Таблица 3.2 - Результаты расчета в Excel - 2013 параметров многофакторной регрессии Y1=f (X1, X2, X3) для импорта автомобилей группы 8703 из Китая (количество деклараций за 2012-2014 гг. n =38)

Уравнение регрессии №2:

Y1 (модель Китая) =-0,08322*X1+0,0041*X2

- регрессия средней плотности

В соответствии с таблицами [8a] для уровня значимости (уровень доверительной вероятности Р=0,95) в моделях:

б) n=38, m =3 (модель № 2 - Китай):

регрессия значима на уровне не менее (уровень доверительной вероятности Р=0,95).

В соответствии с таблицами значений критерия Стьюдента [8a] при =0,05 для модели: б) n=38, m =3 (модель № 2 - Китай):

(P=0,95)

Уровень значимости коэффициента b2 - выше заданного, уровень значимости коэффициента b1 - значительно ниже заданого уровня.

Таблица 3.3 - Результаты расчета в Excel - 2013 параметров многофакторной регрессии Y1=f (X1, X2, X3) для импорта автомобилей группы 8703 из Германии (количество деклараций за 2012-2014 гг. n =22)

Уравнение регрессии №3:

Y1 (модель Германии) =-0,8104*X1+0,0126*X2-15,6896*X3

- регрессия высокой плотности

В соответствии с таблицами [8a] для уровня значимости (уровень доверительной вероятности Р=0,95) в моделях:

в) n=22, m =3 (модель № 3 - Германия):

регрессия значима на уровне не менее (уровень доверительной вероятности Р=0,95).

В соответствии с таблицами значений критерия Стьюдента [8a] при =0,05 для модели: в) n=22, m =3 (модель № 3 - Германия):

(P=0,95)

Уровень значимости коэффициентов b3, b2 - выше заданного, уровень значимости коэффициент b1 - незначительно ниже заданого уровня.

Таблица 3.4 - Результаты расчета в Excel - 2013 параметров многофакторной регрессии Y1=f (X1, X2, X3) для импорта автомобилей группы 8703 из Японии (количество деклараций за 2012-2014 гг. n =285)

Уравнение регрессии №4:

Y1 (модель Японии) =-0,6800*X1+0,0039*X2+0,7560*X3

- регрессия средней плотности

В соответствии с таблицами [8a] для уровня значимости (уровень доверительной вероятности Р=0,95) в моделях:

г) n=285, m =3 (модель № 4 - Япония):

регрессия значима на уровне не менее (уровень доверительной вероятности Р=0,95).

В соответствии с таблицами значений критерия Стьюдента [8a] при =0,05 для модели: г) n=285, m =3 (модель № 4 - Япония):

(P=0,95)

Уровень значимости коэффициентов b1, b2 - выше заданного, уровень значимости коэффициент b3 - существенно ниже заданого уровня.

Таблица 3.5 - Результаты расчета в Excel - 2013 параметров многофакторной регрессии Y1=f (X1, X2, X3) для импорта автомобилей группы 8703 из Кореи (количество деклараций за 2012-2014 гг. n =52)

Уравнение регрессии №5:

Y1 (модель Кореи) =-1,0050*X1+0,0048*X2-1,7780*X3

- регрессия высокой плотности

В соответствии с таблицами [8a] для уровня значимости (уровень доверительной вероятности Р=0,95) в моделях:

д) n=52, m =3 (модель № 5 - Корея):

регрессия значима на уровне не менее (уровень доверительной вероятности Р=0,95).

В соответствии с таблицами значений критерия Стьюдента [8a] при =0,05 для модели: д) n=52, m =3 (модель № 5 - Корея):

(P=0,95)

Уровень значимости коэффициентов b1, b2 - выше заданного, уровень значимости коэффициент b3 - незначительно ниже заданого уровня.

Таблица 3.6 - Результаты расчета в Excel - 2013 параметров многофакторной регрессии Y1=f (X1, X2, X3) для импорта автомобилей группы 8703 из США (количество деклараций за 2012-2014 гг. n =66)

Уравнение регрессии №6:

Y1 (модель США) =-0,9256*X1+0,0017*X2+8,9713*X3

- регрессия средней плотности

В соответствии с таблицами [8a] для уровня значимости (уровень доверительной вероятности Р=0,95) в моделях:

е) n=66, m =3 (модель № 6 - США):

регрессия значима на уровне не менее (уровень доверительной вероятности Р=0,95).

В соответствии с таблицами значений критерия Стьюдента [8a] при =0,05 для моделей:

е) n=66, m =3 (модель № 6 - США):

(P=0,95)

Таким образом, в ВКР доказана возможность построения статистически значимых регрессионных моделей уровня удельной таможенной стоимости импортируемых автомобилей в USD / 1 кг веса автомобиля как функции:

страны производителя (экспортера); - года выпуска (новые или б/у от 1 до 10 лет); - объема двигателя в см3; - типа двигателя (бензиновый или дизель).

Указанные модели могут быть использованы для оперативного контроля в СУР контроля таможенной стоимости автомобилей, при этом введение дополнительной статистики в модель делает ее 'самообучаемой' с повышением точности прогноза уровня таможенной стоимости импортируемого автомобиля.

Использование таких оперативных моделей позволит:

сократить время прохождения таможенного контроля за счет своевременного информирования о 'низкой' степени риска таможенной стоимости;

способствовать уменьшению контрабандного ввоза автомобилей.

Заключение

Обеспечение достоверности сведений о таможенной стоимости товаров, заявляемых участниками внешнеэкономической деятельности при таможенном декларировании, является одним из наиболее актуальных вопросов таможенного дела в России в современных условиях, поскольку рассматривается в качестве основного резерва повышения уровня собираемости таможенных платежей.

При перемещении продукции автомобильной промышленности через таможенную границу Таможенного Союза, в соответствии со статьей 70 Таможенного Кодекса Таможенного Союза необходимо указывать в таможенных декларациях таможенную стоимость и основные технические характеристики партии продукции для определения размеров обязательных к уплате таможенных платежей, которые законодательно администрируются таможенными службами.

Так при анализе состава таможенных платежей по подклассу 8703 (Легковые автомобили) установлено:

1. При вывозе (экспорте) новых и бывших в эксплуатации автомобилей через таможенную границу ТС - вывозные таможенные пошлины, акцизы, НДС, ставки обеспечения, утилизационный сбор - отсутствуют, следовательно контроль таможенной стоимости также отсутствует;

2. При ввозе (импорте) новых и бывших в эксплуатации автомобилей через таможенную границу ТС взимаются следующие таможенные платежи и налоги:

а) Ввозная пошлина от 20% до 25% (в зависимости от срока выпуска автомобиля и его мощности) от таможенной стоимости автомобиля;

б) Импортный налог на добавленную стоимость - 18% от суммы таможенной стоимости автомобиля + уплаченный акцизный налог;

в) Акцизный налог ввоз автомобилей - определен в соответствии в Налоговым Кодексом РФ в абсолютном измерении (в руб. за 1 шт), в зависимости от мощности и срока выпуска автомобилей (независимо от таможенной стоимости автомобиля);

г) Ставка обеспечения уплаты таможенных платежей импортером - определена в абсолютном измерении (в руб. за 1 шт), в зависимости от мощности и срока выпуска автомобилей (независимо от таможенной стоимости автомобиля);

д) Утилизационный сбор, уплачиваемый в соответствии с и рассчитываемый в абсолютном измерении (в руб. за 1 шт) по базовой ставке 15000 руб/25000 руб, умноженной на коэффициент, в зависимости от мощности и срока выпуска автомобилей (независимо от таможенной стоимости автомобиля).

Таким образом, проведенный анализ таможенных платежей при импорте юридическими лицами продукции автомобильной промышленности (группы 8702-8707 ТН ВЭД ТС) показал, что таможенная стоимость продукции автомобильной промышленности (автомобили, кузова, шасси с двигателем и отдельные узлы) играет важную роль при определении размеров ввозной пошлины и налога на добавленную стоимость.

Проведенный в ВКР анализ методологий определения таможенной стоимости в вышеуказанных документах показал, что при ввозе продукции автомобильной промышленности через таможенную границу Таможенного Союза в Дальневосточном федеральном округе РФ используется методология 6 методов расчета, изложенная в международном 'Соглашении членов Таможенного Союза':

главным методом является метод № 1 - по стоимости сделки с ввозимыми товарами;

метод 2 - по стоимости сделки с идентичными товарами;

метод 3 - по стоимости сделки с однородными товарами;

метод 4 - метод вычитания;

метод 5 - метод сложения;

метод 6 - резервный метод.

В соответствии с основным методом №1, таможенной стоимостью товаров, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза является стоимость сделки, то есть цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за эти товары при их продаже для ввоза на таможенную территорию Таможенного союза.

Так, в группы 'риска' и 'прикрытия' отнесены:

а) группа 'риска':

8702 - Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя (группа риска);

8703 - Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства (группа риска);

б) группа 'прикрытия':

8702 - Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя, предназначенные для медицинских целей (ввозная пошлина 0% - группа прикрытия);

8703 - Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства.. Предназначенные для медицинских целей (ввозная пошлина 0% - группа прикрытия).

Во временном и географическом ракурсе в ВКР анализировались базы таможенных деклараций экспорта/импорта товаров по групе 87 классификатора ТН ВЭД ТС за 2012, 2013, 2014 гг. по таможням Дальневосточного федерального округа РФ.

Анализ динамики объемов ввоза автомобилей в 2008-2014 гг. через таможни ДВТУ ФТС России показал, что в 2008 году через таможни Дальнего Востока было ввезено около 534 тыс. автомобилей. Однако после введения в 2009 году заградительных 20-25% пошлин (47% для физических лиц) от таможенной стоимости автомобиля импорт иномарок резко сократился. Так в 2009 году ввоз автотранспортных средств через таможни ДВТУ сократился по объему более чем в восемь раз (до 71 тыс. шт.), по стоимости в шесть с половиной раз, а по платежам почти в пять раз. Впрочем, уже с 2010 года начался рост импорта, и в сравнении с 2009 годом было ввезено на 40% автомобилей больше. Положительная тенденция сохранялась до конца 2014 года, когда на фоне падения рубля цены на иномарки стали расти вместе с резким ростом спроса. В начале 2015 года автодилеры резко снизили объемы закупок автомобилей за рубежом.

В 2014 году в сравнении с 2013 годом объем ввоза в регионе деятельности ДВТУ автотранспортных средств, классифицируемых в товарных позициях 8702-8704 ТН ВЭД ТС, снизился на 29,8 % по количеству (с 223 727 до 157 137 шт.) и на 29,1 % по сумме уплаченных таможенных платежей (с 37,7 до 26,7 млрд. руб.), в том числе:

Следует отметить, что большинство автотранспортных средств указанных товарных позиций в 2014 году оформлено физическими лицами для личных целей - 92 619 шт. или 59 % (в 2013 году - 148 082 шт. или 66,2 %). Остальная часть - 64 518 шт. или 41 % - ввезена в торговом обороте (в 2013 году - 75 645 шт. или 33,8 %). При этом основное количество автобусов и грузовых автомобилей ввезено в торговом обороте. Таможенное декларирование легковых автомобилей происходило в соотношении: 63,9 % - в неторговом обороте и 36,1 % - в торговом (в 2013 году - 73,2 % и 26,8 % соответственно).

Особенностью массового перемещения продукции автомобильной промышленности по группам 8706-8708 (кузова, шасси с двигателями, агрегаты и узлы автомобилей) через таможенную границу ТС в ДВТУ ФТС России является наличие во Владивостоке 4-х совместных производств иномарок российским производителем - концерном 'Соллерс'.

Поскольку по данным ДВТУ в 2014 году на долю Владивостокской таможни пришлось 98,8 % от общего объема оформленных в регионе автобусов (товарная позиция 8702 ТН ВЭД ТС), 76 % - легковых автомобилей (товарная позиция 8703 ТН ВЭД ТС) и 79,4 % - грузовых автомобилей (товарная позиция 8704 ТН ВЭД ТС), то в ВКР проведен детальный анализ импортных таможенных деклараций по группе 8703 по таможенным постам этой таможни: 'Первомайский' таможенный пост; Таможенный пост 'Морской порт Владивосток'; ОТО и ТК №2 таможенного поста 'Морс-кой порт Владивосток'; Владивостокский т/п (центр электр. декларирования).

В 2014 году при росте количества регистрируемых ДТ в ДВТУ ФТС РФ охват мерами по минимизации рисков остался, практически, на неизменном уровне - 53,7 % (в 2013 году охват - 52,4 %).

За 2014 год в целом по ДВТУ общее количество корректировок таможенной стоимости (далее - КТС) уменьшилось на 47,9 % и составило 29 231 шт. (в 2013 году - 56 108 шт.). Условная платежеемкость 1 КТС, оформленной в сторону увеличения, увеличилась на 15,2 % и составила 270,2 тыс. руб. /шт. (в 2013 году - 234,5 тыс. руб. /шт.).

Проведенный статистический анализ по импорту продукции автомобильной промышленности в через таможни Дальневосточного ФО РФ в 2012 - 2014 году с точки зрения таможенных рисков выявил следующие факты:

Отсутствие импорта по группе 8706 (шасси с двигателем) при наличии в этой группе только одной ставки ввозной пошлины 15%, требует глубокого анализа технологии узловой сборки импортных автомобилей на заводах кон-церна 'Солерс' во Владивостоке, поскольку на собираемых автомобилях стоят не российские или собранные из мелких импортных узлов в России, а японские и корейские двигатели на своих шасси (60% стоимости автомобиля). При этом следует учесть небесспорное указание таможенных инструкций классифицировать поставку шасси с двигателем (группа 8706) и собранным на нем кузовом (кабиной) группы 8707 как поставку единого товара, классифицируемого как автомобиль (автобус) групп 8702-8704 без указания 'неполная сборка автомобиля без допуска к эксплуатации'.

В ВКР на примере группы 8703 (легковые автомобили) выполнено обоснование предложения для выявления фактов занижения таможенной стоимости использовать в алгоритмах блока СУР 'Таможенная стоимость' продукции эконометрические модели удельной таможенной стоимости на 1 кг веса импортируемых автомобилей (предлагаемый показатель таможенного риска) как функции показателей:

страна - производитель (внутренний уровень цен каждой страны);

новый или бывший в эксплуатации автомобиль;

бывшие в употреблении автомобили в 3-х диапазонах - со сроком выпуска менее 5-лет, от 5 лет до 7 лет, более 7 лет;

с объемом двигателя в 6 диапазонах:

а) до 1000 см3; б) от 1000 до 1500 см3;

в) от 1500 до 1800 см3; г) от 1800 до 2300 см3;

д) от 2300 до 3000 см3; е) более 3000 см3.

Для построения многофакторных регрессионных моделей использовались встроенные программные блоки 'Регрессия' в электронных таблицах 'Excel-2013' (для анализа импорта легковых автомобилей по группе 8703 из Канады, Китая, Германии, Японии, Кореи, США).

В качестве переменных факторов в регрессионной функции Y1=f (X1, X2, X3), построенной для каждой страны использованы:

а) параметр Х1 - условный числовой ранг показателя нового или б/у автомобиля:

1 - новый автомобиль без пробега;

2 - автомобиль б/у со сроком выпуска до 5 лет;

5 - автомобиль б/у со сроком выпуска от 5 до 7 лет;

7 - автомобиль со сроком выпуска более 7 лет.

б) параметр Х2 - объем двигателя в см3;

в) параметр Х3 - условный числовой ранг показателя бензиновый (1) или дизельный (2) двигатель.

Проведенный анализ статистического качества построенных в ВКР множественных регрессионных моделей доказал возможность построения и использования в автоматизированном контроле блока СУР 'Таможенная стоимость' статистически значимых регрессионных моделей уровня удельной таможенной стоимости импортируемых автомобилей в USD / 1 кг веса автомобиля как функции ограниченного числа показателей, документируемых в числовом виде в отдельных полях базы данных таможенных деклараций:

страны производителя автомобиля;

года выпуска (новые или б/у от 1 до 10 лет);

объема двигателя в см3;

типа двигателя (бензиновый или дизель).

Использование таких оперативных моделей позволит:

способствовать уменьшению контрабандного ввоза автомобилей.

Научная новизна и практическая значимость полученных результатов выпускной квалификационной работы состоит в том, что:

вместо множественных таблиц таможенных профилей риска со стоимостями продукции автомобильной промышленности предложены эконометрические модели на основе множественной регрессии, которые оперативно показывают наличие нехарактерного отклонения декларируемой таможенной стоимости от расчетной стоимости по многофакторной эконометрической модели (сигнал таможенного риска).

на базе анализа импортных таможенных деклараций Дальневосточного таможенного управления ФТС РФ по ввозу автомобилей в 2012-2014 гг. обоснован алгоритм и построены статистически значимые многофакторные модели оценки удельной таможенной стоимости продукции автомобильной промышленности (на примере легковых автомобилей группы 8703) в USD/1 кг веса как функции страны производителя, года выпуска, объема и типа двигателя, которые могут быть рекомендованы для внедрения в СУР 'Таможенная стоимость'.

Список использованной литературы

1. Андреева Е.И. Классификация товаров в таможенных целях: Учеб. пособие / Е.И. Андреева, А.Е. Нестеров. - 2-е изд. - М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2011. - 112 с.

2. Афонин П.Н. Информационные таможенные технологии / П.Н. Афонин. - СПб.: Троицкий мост, 2012. - 352 с.

3. Генеральное соглашение по тарифам и торговле 1994 года (ГАТТ 1994) - [Электронный документ]. - режим доступа: grun.ru/upload/docs/vto-docs/gen_sogl94ru. doc

4. Договор о Евразийском экономическом союзе (Республика Беларусь, Республика Казахстан, Российская Федерация и Республика Армения) / Подписан в г. Астане 29. 05.2014) (ред. от 10. 10.2014, с изм. от 23. 12.2014) - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_170264/? frame=81#p8474

5. Договор о создании единой таможенной территории и формировании таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации от 6 октября 2007 года - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/DOCS/INTAGRMNTS/Pages/D_sozdETTiformTS. aspx

6. Единый Таможенный тариф Таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации // Утвержден Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16 июля 2012 года № 54 // С учетом изменений внесенных Решениями Совета Евразийской экономической комиссии от 23. 04.2013 №21) - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/db/ettr/ettwto/Pages/default. aspx

7. Инструкция о действиях должностных лиц таможенных органов при подготовке и рассмотрении проектов профилей рисков, применении профилей рисков при таможенном контроле, их актуализации и отмене // Приказ ФТС России от 11 января 2008 г. № 11 - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/news/law/2008/01/23/0004

7a. Инкотермс - 2010: Официальные правила интерпретации условий международной торговли - http://www.searates.com/ru/reference/incoterms/

8. Коник Н.В. Таможенное дело / Коник Н.В., Невешкина Е.В. - Научная книга, 2012. - 208 с.

8a. Магнус Я.Р. Эконометрика. Начальный курс: Учебн. - 6-е изд., перераб. и дополн. / Я.Р. Магнус, П.К. Катышев, А.А. Пересецкий - М.: Дело, 2004. - 576 с.

9. Маховикова, Г.А. Таможенное дело. 2-е изд., пер. и доп. Учебник для бакалавров [Текст] / Г.А. Маховикова, Е.Е. Павлова - М.: Юрайт, 2014. - 408 с.

10. Международная конвенция по упрощению и гармонизации таможен-ных процедур Всемирной таможенной организации (Киотская конвенция). - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tamognia.ru/doc_base/document. php? id=1571053

11. Молчанова, О.В. Таможенное дело: Учебное пособие [Текст] / О.В. Молчанова, М.В. Коган. - Ростов н/Дону: Издательство 'Феникс', 2007. - 317 с.

12. Моисеев, Е.Г. Комментарий к Таможенному кодексу Таможенного союза/ Е.Г. Моисеев. - М.: Проспект, 2011. - 464 с.

13. Налоговый Кодекс Российской Федерации (версия с 01. 01.2015) - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.assessor.ru/zakon/nk/

14. Новикова, С.А. Таможенное дело: Учебное пособие [Текст] / С.А. Новикова, Е.Г. Дрозд. - Владивосток, Издательство Дальневосточного экономического университета, 2010. - 352 с.

15. Новиков, В.Е. Таможенно-тарифное регулирование внешнеэкономической деятельности и таможенная стоимость: учебник для специальности 080115 'Таможенное дело' [Текст] / В.Е. Новиков, В.Н. Ревин, М.П. Цветинский. - М.: Бином. Лаборатория знаний, 2012. - 328 с.

16. Невешкина, Е.В. Таможенное дело. Учебное пособие [Текст] / Е.В. Не-вешкина, Н.В. Коник. - М.: Омега-Л, 2012. - 204 с.

17. О таможенном регулировании в Российской Федерации / Федеральный закон от 27 ноября 2010 г. N 311-ФЗ // С изменениями и дополнениями от: 27 июня, 11 июля, 6 декабря 2011 г., 30 декабря 2012 г., 5 апреля, 28 июня, 2, 23 июля, 2, 21 декабря 2013 г., 12 марта, 5 мая, 4 июня, 24 ноября, 29 декабря 2014 г., 8 марта 2015 г. - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.zakonrf. info/zakon-o-tamozhennom-regulirovanii/

18. Об утверждении Правил определения таможенной стоимости товаров, вывозимых из Российской Федерации / Постановление Правительства Российской Федерации от 6 марта 2012 года № 191 - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/news/law/2012/03/13/0001

19. Об утверждении форм декларации таможенной стоимости (ДТС-3 и ДТС-4) и Порядка декларирования таможенной стоимости товаров, вывозимых из Российской Федерации / Приказ Федеральной таможенной службы от 27 января 2011 г. N 152 - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113099/

20. Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного Союза / Соглашение Республики Беларусь, Республики Казахстан, Росийской Федерации от 25. 01.2008 // в Редакции от 23. 04.2012 - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_130209/? frame=8

21. Об утверждении Порядка действия должностных лиц таможенных органов при сборе и обработке информации для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз автокомпонентов и их частей, узлов и агрегатов, используемых при промышленной сборке на территории Российской Федерации моторных транспортных средств, и другой сопутствующей продукции / Федеральная таможенная служба РФ, Приказ от 26 сентября 2011 г. N 1945 (в редакции от 23. 04.2014) - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_166846/, http://ved. customs.ru/index. php? option=com_content&view=article&id=1650: - 26092011-1945-q-q&catid=20: 2010-09-09-00-47-43&Itemid=1794

21а. Об утверждении Положения об управлении рисков и оперативного контроля // Приказ ФТС России от 29 августа 2014 г. N 1666 - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_1666/

21б. Об утверждении Временной инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов при реализации системы управления рисками // Приказ ФТС России № 778 от 24 апреля 2014 года - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_778/

22. Парфёнов А.В. Таможенное дело: Учебное пособие / Парфёнов А.В., Белоусова Н.М. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. - 208 с

23. Покровская, В.В. Внешнеэкономическая деятельность: 2-е изд., пер. и доп.: Учебник для бакалавриата и магистратуры [Текст] / В.В. Покровская. - М.: Юрайт, 2015. - 731 с.

24. Покровская, В.В. Таможенное дело в 2 т.: Учебник для академического бакалавриата [Текст] / В.В. Покровская. - М.: Юрайт, 2015. - 736 с.

25. Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных средств и шасси, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора / Постановление Правительства РФ от 26. 12.2013 N 1291 (ред. 02. 04.2014) - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_161435/? frame=1#p35

26. Прокушев, Е.Ф. Внешнеэкономическая деятельность: 9-е изд., пер. и доп.: Учебник и практикум для прикладного бакалавриата [Текст] / Е.Ф. Прокушев, А А. Костин. - М.: Юрайт, 2015. - 537 с.

27. Приказ ГТК России от 26. 09.2003 № 1069 'Об утверждении концепции системы управления рисками в таможенной службе Российской Федерации' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tamognia.ru/forum/? PAGE_NAME=read&FID=32&TID=31058

28. Приказ ФТС России от 11. 01.2008 № 11 'Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов при подготовке и рассмотрении проектов профилей рисков, применении профилей рисков при таможенном контроле, их актуализации и отмене'. - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/news/law/2008/01/23/0004

29. Протокол о порядке взимания косвенных налогов и механизме контроля за их уплатой при экспорте и импорте товаров в Таможенном союзе от 11 декабря 2009 г. - [Электронный документ]. - режим доступа: URL: http://www.tsouz.ru.

30. Протокол о порядке взимания косвенных налогов при выполнении работ, оказании услуг в таможенном союзе от 11 декабря 2009 г. - [Электронный документ]. - режим доступа: URL: http://www.tsouz.ru.

31. Регулирование внешней торговли Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС: учебное пособие [Текст] / [Аюфова З.С. и др.]; под общ. ред.С.Ю. Глазьева, Т.А. Мансурова. - М.: Проспект, 2011. - 414 с.

32. Решение Комиссии Таможенного союза от 18. 11.2010 № 512 'О Положении об особенностях определения таможенной стоимости отходов, образовавшихся в результате переработки иностранных товаров' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/KTS/KTS22/Pages/R_512. aspx.

33. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 30. 10.2012 № 202 'О применении методов определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с идентичными товарами (метод 2) и по стоимости сделки с однородными товарами (метод 3)' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/eek/RSEEK/RKEEK/29z/Pages/R_202. aspx.

34. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 13. 11.2012 № 214 'О применении метода вычитания (метод 4) при определении таможенной стоимости товаров' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.eurasiancommission.org/docs/Download. aspx? IsDlg=0&ID=3269&print=1.

35. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12. 12.2012 № 273 'О применении метода сложения (метод 5) при определении таможенной стоимости товаров' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/eek/RSEEK/RKEEK/36z/Pages/P_273. aspx.

36. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20. 12.2012 № 283 'О применении метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1)' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/eek/RSEEK/RKEEK/37z/Pages/R_283. aspx.

37. Решение Коллегии ЕЭК от 26. 03.2013 № 53 'О внесении изменений в Правила применения метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1) и прекращении действия Рекомендации Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20 июня 2012 г. № 1' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.eurasiancommission.org/ru/act/trade/catr/value/ 2053. aspx.

38. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25. 06.2013 № 137 'О внесении изменений в некоторые решения Комиссии таможенного союза' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_152719/.

39. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25. 06.2013 № 145 'Об утверждении Положения об особенностях применения методов определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза, пришедших в негодность, испорченных или поврежденных вследствие аварии или действия непреодолимой силы' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/news/law/2013/07/03/0002.

40. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 27. 08.2013 № 180 'Об утверждении Положения об особенностях применения методов определения таможенной стоимости товаров, перемещенных через таможенную границу Таможенного союза с недекларированием' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_151180/

41. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 02. 12.2013 № 279 'О внесении изменений в Правила применения метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1)' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.consultant.ru/law/hotdocs/29860.html.

42. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 15. 07.2014 № 112 'Об утверждении Положения о добавлении вознаграждения посредникам (агентам) и вознаграждения брокерам к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/news/law/2014/07/16/0003

43. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 15. 07.2014 № 113 'О Положении об использовании при применении методов определения таможенной стоимости товаров документов, соответствующих общепринятым принципам бухгалтерского учета' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/news/law/2014/07/16/0004.

44. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20. 09.2010 № 376 'О порядках декларирования, контроля и корректировки таможенной стоимости товаров' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/KTS/KTS19/Pages/R_376. aspx

44а. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 20. 09.2010 № 379 'Инструкция о порядке заполнения декларации на товары и транзитной декларации' - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tsouz.ru/KTS/KTS19/Pages/R_379. aspx

45. Романовский, М.В. Налоги и налогообложение. Учебник для академического бакалавриата [Текст] / М.В. Романовский. - М.: Юрайт, 2015. - 441 с.

46. Саламан О.Л. Применение системы управления рисками в таможен-ных службах мира [Текст] / О.Л. Саламан // Молодой ученый. - 2011. - №11.Т. 1. - С. 169-175. (http://www.moluch.ru/archive/34/3892/)

47. Самолаев, Ю.Н. Организация таможенного дела в Российской Федерации: учебное пособие по направлению 036401 'Таможенное дело' [Текст] / Ю.Н. Самолаев. - М.: Альфа-М: Инфра-М, 2012. - 351 с.

48. Свинухов, В.Г. Налогообложение участников внешнеэкономической деятельности: учебник для студентов специальности 'Налоги и налогообложение' [Текст] / В.Г. Свинухов, Т.Н. Оканова. - М.: Магистр: ИНФРА-М, 2010. - 446 с.

49. Сидоров, В.Н. Таможенное право: 6-е изд., пер. и доп.: Учебник для академического бакалавриата [Текст] / В.Н. Сидоров. - М.: Юрайт, 2015. - 512 с.

50. Соглашение по применению статьи VII Генерального соглашения по тарифам и торговле 1994 года. - [Электронный документ]. - режим доступа: www.wto.ru/ru/content/documents/docs/VIIgensogl. doc

51. Соглашение между Правительством Республики Беларусь, Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации о принципах взимания косвенных налогов при экспорте и импорте товаров, выполнении работ, оказании услуг в Таможенном союзе от 25 января 2008 г. - [Электронный документ]. - режим доступа: URL: http://www.tsouz.ru.

51а. Соглашение между Правительством Республики Беларусь, Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском' от 18. 06.2010 - [Электронный документ]. - режим доступа: URL: http://www.tsouz.ru.

52. Таможенное дело: учебник [Текст] / Автор: под ред. Н.Д. Эриашвили. - М.: Издательство: ЮНИТИ-ДАНА; Закон и право, 2013 г. - 375 с.

53. Таможенный Кодекс Российской Федерации / N 61-ФЗ от 28 мая 2003 года - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/codex/

54. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе таможенного союза, принятому Решением Межгосудар-ственного Совета Евразийского экономического сообщества от 27 ноября 2009 г. N 17) / Редакция от 10. 10.2014 // Российская Федерация ратифицировала Договор о Таможенном кодексе Таможенного союза 2 июня 2010 г. (Федеральный закон от 2 июня 2010 г. N 114-ФЗ), - Система ГАРАНТ: - [Электронный документ]. - режим доступа: http://base. garant.ru/12171455/#ixzz3VmTgSAej

55. Таможенный Кодекс Евразийского экономического сообщества (проект согласования от 20. 03.2015) / - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.eurasiancommission.org/ru/docs/Pages/default. aspx? db=%D0%A2%D0page=1&ismain=1&hd=1

56. Таможенное право: Учебник для студентов вузов. - 5-е изд, перераб. и доп. [Текст] /Под ред. М.М. Рассолова, Н.Д. Эриашвили. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2010. - 462 с.

57. Таможенное регулирование в Таможенном союзе в рамках ЕврАзЭС.

Учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 'Таможенное дело' [Текст] / Под общей редакцией В.А. Шамахова, Ю.А. Кожанков - М.: Софт Издат, 2012. - 952 с.

58. Терехов В.А. Таможенная статистика в условиях функционирования Таможенного союза: Учебное пособие / Терехов В.А., Москаленко В.Н., Родительская Е. В, Турланова И.М. - Мост, 2013. - 320 с.

59. ТН ВЭД ТС - товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Таможенного Союза - [Электронный документ]. - режим доступа: http://www.tks.ru/db/tnved

60. Толкушкин, А.В. Таможенное дело. 4-е изд. Учебник для бакалавров [Текст] / А.В. Толкушкин. - М.: Издательство 'Юрайт', 2015. - 551 с.

61. Управление рисками при таможенном контроле товаров и транспортных средств: учебное пособие / В.А. Останин, Н.А. Шаланина; Российская таможенная академия, Владивостокский филиал. - Владивосток: РИО Владивостокский филиал Российской таможенной академии, 2010. - 100 с.

62. Федотова Г.Ю. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности / Федотова Г.Ю. - СПб.: Троицкий мост, 2013. - 408 c.

63. Халипов, С.В., Таможенное право: учебник/ С.В. Халипов. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Юрайт, 2011. - 396 с.

64. Чермянинов, Д.В. Таможенное право: учебник/ Д.В. Чермянинов; ред. Д.Н. Бахрах; Урал. гос. юрид. акад. - М.: Юрайт, 2011. - 388 с.

Интернет-ресурсы:

65. http://www.eurasiancommission.ru/ - Официальный сайт Евразийской экономической комиссии, 2015

66. http://www.customs.ru - Официальный сайт Федеральной таможенной службы (ФТС), 2015

67. http://www.tks.ru - Таможня для всех. Новости ВЭД и таможенного законодательства, обзоры прессы, 2015

68. http://www.evrazes.com - сайт ЕврАзЭс, 2015

69. http://www.wto.org - Всемирная торговая организация (The World Trade Organization) / Общая информация о ВТО, торговые соглашения, статистические данные, процесс присоединения РФ к ВТО.

70. http://stat. wto.org/CountryProfile - Статистическая торговая и экономическая информация ВТО по странам мира, 2015.

71. http://www.tamognia.ru - информационный портал, посвященной таможенным аспектам торгового и неторгового оборота товаров через границу РФ, 2015.

72. http://www.tsouz.ru - сайт Таможенного союза в рамках ЕврАзЭс, 2015.

73. http://www.vch.ru - Информационно-консультационная система 'Виртуальная таможня', 2015

74. http://sollers-auto.com/ru/investors/business/glance/ - Интернет-сайт автопроизводителя концерн 'Соллерс', 2015

75. http://ved-import.com/import/inn/253814297900/ - Интернет-сайт базы данных таможенных деклараций по ДВТУ ФТС РФ, 2015

76. http://dvtu. customs.ru/ - Официальный Интернет-сайт Дальневосточ-ного таможенного управления ФТС РФ, 2015

77. http://провэд. рф/ - Информационно - аналитической портал 'Внешнеэкономическая деятельность', 2015

78. http://www.tamoznya.com - Информационно-аналитической портал 'Вcе о таможне', 2015

79. http://www.alta.ru/register/japcar. php - Онлайн справочные мини-каталоги цен на подержанные автомобили Японии и Кореи, разработка ДВТУ ФТС РФ, 2006 г.

Приложения

Приложение А

Единый таможенный тариф Таможенного Союза

Группа 87 [6]

СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА, КРОМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ИЛИ ТРАМВАЙHОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, И ИХ ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

3. Автомобильные шасси с кабиной включаются в товарные позиции 8703, а не в товарную позицию 8706.

1. В товарных позициях 8703 термин 'бывшие в эксплуатации' применяется к транспортным средствам, с момента выпуска которых прошло 3 года или более, независимо от величины пробега автотранспортного средства.

При отсутствии документального подтверждения момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, год выпуска определяется по коду изготовления, указанному в идентификационном номере транспортного средства, при этом полный год выпуска исчисляется с 1 июля года изготовления.

2. В товарных позициях 8703 термин 'автомобили, специально предназначенные для медицинских целей' означает автомобили, имеющие специальные опознавательные знаки, оборудование звуковой и световой сигнализации, оснащенные носилками для транспортировки больного, приспособлениями для фиксации носилок в процессе перевозки и обеспечивающие транспортировку больного на установленных в них носилках.

Код ТН ВЭД	Наименование позиции	Доп. ед. изм.	Ставка ввозной таможенной пошлины (в процентах от таможенной стоимости либо в евро, либо в долларах США)
8703	Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили:
8703 10	- транспортные средства, специально предназначенные для движения по снегу; автомобили для перевозки игроков в гольф и аналогичные транспортные средства:
8703 10 110 0	- транспортные средства, специально предназначенные для движения по снегу, с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), или с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием	шт	5
8703 10 180 0	- прочие	шт	5
	- транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня прочие:
8703 21	- с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 1000 смі:
8703 21 10	- новые:
8703 21 101 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 21 109 0	- - прочие	шт	25, но не менее 1 евро за 1 смі объема двигателя
8703 21 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 21 901 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 21 909	- - прочие:
8703 21 909 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	1,4 евро за 1 смі объема двигателя
8703 21 909 4	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,45 евро за 1 смі объема двигателя
8703 21 909 8	- - прочие	шт	25, но не менее 0,45 евро за 1 смі объема двигателя
8703 22	- с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1000 смі, но не более 1500 смі:
8703 22 10	- новые:
8703 22 101 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 22 109	- - прочие:
8703 22 109 1	- - моторные транспортные средства, оборудованные для проживания	шт	25, но не менее 1,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 22 109 9	- - прочие	шт	25, но не менее 1,1 евро за 1 смі объема двигателя
8703 22 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 22 901 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 22 909	- - прочие:
8703 22 909 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	1,5 евро за 1 смі объема двигателя
8703 22 909 4	- - с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,5 евро за 1 смі объема двигателя
8703 22 909 8	- - прочие	шт	25, но не менее 0,5 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23	- с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 смі, но не более 3000 смі:
	- новые:
8703 23 110 0	- - моторные транспортные средства, оборудованные для проживания	шт	20, но не менее 1,27 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 19	- - прочие:
8703 23 191 0	- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 смі, но не более 1800 смі	шт	25, но не менее 1,25 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 192	- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 смі, но не более 3000 смі:
8703 23 192 1	- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 смі, но не более 2300 смі	шт	25, но не менее 1,8 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 192 2	- - прочие	шт	25, но не менее 1,8 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 199 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 23 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 23 901	- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 смі, но не более 1800 смі:
8703 23 901 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	1,6 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 901 4	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,45 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 901 8	- - прочие	шт	25, но не менее 0,45 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 902	- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 смі, но не более 3000 смі:
	- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 смі, но не более 2300 смі:
8703 23 902 2	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	2,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 902 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,55 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 902 4	- - прочие	шт	25, но не менее 0,55 евро за 1 смі объема двигателя
	- - прочие:
8703 23 902 7	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	2,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 902 8	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,55 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 902 9	- - прочие	шт	25, но не менее 0,55 евро за 1 смі объема двигателя
8703 23 909 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 24	- с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 смі:
8703 24 10	- новые:
8703 24 101 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 24 109 0	- - прочие	шт	25, но не менее 2,35 евро за 1 смі объема двигателя
8703 24 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 24 901 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 24 909	- - прочие:
8703 24 909 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	3,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 24 909 4	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 1 евро за 1 смі объема двигателя
8703 24 909 8	- - прочие	шт	25, но не менее 1 евро за 1 смі объема двигателя
	- транспортные средства с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) прочие:
8703 31	- с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 1500 смі:
8703 31 10	- новые:
8703 31 101 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 31 109 0	- - прочие	шт	25, но не менее 1,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 31 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 31 901 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 31 909	- - прочие:
8703 31 909 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	1,5 евро за 1 смі объема двигателя
8703 31 909 4	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,4 евро за 1 смі объема двигателя
8703 31 909 8	- - прочие	шт	25, но не менее 0,4 евро за 1 смі объема двигателя
8703 32	- с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 смі, но не более 2500 смі:
	- новые:
8703 32 110 0	- - моторные транспортные средства, оборудованные для проживания	шт	20, но не менее 1,27 евро за 1 смі объема двигателя
8703 32 19	- - прочие:
8703 32 191 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 32 199 0	- - прочие	шт	25, но не менее 1,8 евро за 1 смі объема двигателя
8703 32 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 32 901 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 32 909	- - прочие:
8703 32 909 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	2,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 32 909 4	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 0,5 евро за 1 смі объема двигателя
8703 32 909 8	- - прочие	шт	25, но не менее 0,5 евро за 1 смі объема двигателя
8703 33	- с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 смі:
	- новые:
8703 33 110 0	- - моторные транспортные средства, оборудованные для проживания	шт	20, но не менее 1,68 евро за 1 смі объема двигателя
8703 33 19	- - прочие:
8703 33 191 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 33 199 0	- - прочие	шт	25, но не менее 2,35 евро за 1 смі объема двигателя
8703 33 90	- бывшие в эксплуатации:
8703 33 901 0	- - автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 33 909	- - прочие:
8703 33 909 3	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 7 лет	шт	3,2 евро за 1 смі объема двигателя
8703 33 909 4	- - автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет	шт	25, но не менее 1 евро за 1 смі объема двигателя
8703 33 909 8	- - прочие	шт	25, но не менее 1 евро за 1 смі объема двигателя
8703 90	- прочие:
8703 90 10	- с электродвигателями:
8703 90 101 0	- автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 90 109 0	- прочие	шт	20
8703 90 90	- прочие:
8703 90 901 0	- автомобили, специально предназначенные для медицинских целей	шт	0
8703 90 909 0	- прочие	шт	20

Приложение В

Анализ импорта продукции автомобильной промышленности через Дальневосточную таможню ДВТУ РФ

Таблица В.1 - Грузопоток импорта продукции автомобильной промышленности через т/посты Владивостокской таможни ДВТУ ФТС РФ [76]

	Вес 2012 (кг)	Вес 2013 (кг)	Сумма G42 2012 (руб)	Сумма G42 2013 (руб)
Владивостокский ТП (центр электронного декларирования)
8703	5 663	0	16 500	0
8706	0	950	0	100 000
8707	154 285	754 642	1 470 802	6 028 522
8708	7 334 161	14 319 559	68 546 748	2 757 143 582
8709	13 830	0	76 361	0
ОТО и ТК №2 таможенного поста Морской порт Владивосток
8702	409 184	414 338	5 950 660	23 580 318
8703	1 811 923	8 110 603	61 904 687	1 208 944 399
8704	1 183 392	3 041 733	49 745	818 894 677
8705	148 515	198 151	387 590	981 076
8707	3 060	15 369	440	60 320
8708	615 634	1 575 464	2 554	7 968 678
8709	2 820	9 455	10 655	20 250
Таможенный пост Морской порт Владивосток
8702	2 354 039	737 938	50 034 820	74 006 155
8703	21 965 733	19 496 305	3 004 598 038	4 454 701 583
8704	13 429 813	13 997 996	5 238 243 651	5 425 978 387
8705	179 260	721 274	3 360 243	6 212 128
8706	17 900	2 010	2 898 400	4 940
8707	22 996 733	58 320 791	750 869 478	13 985 436 445
8708	63 917 037	97 051 506	1 608 649 856	6 144 261 216
8709	117 768	112 433	1 095 042	1 467 517
Первомайский т/п
8701	1 083 077	1 132 688	4 744 633	11 948 594
8702	29 080 074	10 776 570	130 557 952	53 964 598
8703	12 662 092	5 971 209	97 401 289	175 998 050
8704	44 205 651	30 173 619	110 989 052	1 042 217 694
8705	4 544 707	7 147 423	9 817 383	20 156 849
8706	18 540	27 878	6 815 300	7 988 375
8707	891 257	738 752	8 377 902	2 910 832
8708	10 862 591	21 956 864	182 160 104	204 517 515
8709	17 392	23 067	150 046	241 300

Таблица В.2 - Основные импортеры (резиденты РФ) наибольших потоков автобусов и микроавтобусов (группа 8702), оформленные через таможенный пост 'Морской порт Владивосток' в 2013 году [76]

Получатель (импортер)	Вес 2013 (кг)	Сумма G42 2013 (руб, USD)
8702101199 - Пассажирский автотранспорт для перевозки более 10 чел, дизель, не более 2500 см3, новые
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	86 022	474 625
ООО КОНТАКТ	43 196	344 020
ООО ФОРТУНА МОТОРС	33 585	255 800
ООО АТЛАНТ АВТО	30 630	255 000
ООО ТЕХНОВЛАД	28 654	254 010
8702109199 - Пассажирский автотранспорт для перевозки более 10 чел, дизель, более 2500 см3, новые
ООО АЛЬФАРД	51 185	255 000
ООО ВЕЛЕС ПРИМ	27 482	179 900
ООО ГУДМАН-ЭКСПРЕСС	25 519	171 870
ООО ПАСИФИК ОУШЕН	13 252	68 300
8702903190 - Пассажирский автотранспорт для перевозки более 10 чел, бензиновый двигатель, не более 2800 см3, новые
ООО ТОЙОТА МОТОР	165 751	62 594 725
ООО ВЛАДКАРГО	4 000	32 000
ООО ВЕРОССА ВЭД	2 070	15 000
ООО ТЕНДЕР ТРЕЙД	2 060	22 650

Таблица В.3 - Основные импортеры (резиденты РФ) наибольших потоков легкового автотранспорта (группа 8703), оформленные через таможенный пост 'Морской порт Владивосток' в 2013 году [76]

Получатель	Вес 2013 (кг)	Сумма G42 2013 (руб)	Удельная стоимость руб/кг
8703221099 Легковые новые автомобили, бензиновый двигатель, от 1000 см3 до 1500 см3
ООО БРЭВИС	259 130	992 445	3,83
ООО СУЗУКИ МОТОР РУС	236 515	2 493 950	10,54
ООО ВЛК	127 780	45 789 940	358,35
ООО ВЕРОССА ВЭД	117 410	428 976	3,65
ООО ТРИТОН	104 760	505 081	4,82
ООО ГЕРМЕС-АВТО	42 250	174 653	4,13
ООО ДОРИДА-АВТО	38 840	15 932 470	410,21
ООО ДВ-МОТОРС	36 730	160 660	4,37
8703231910: Легковые новые автомобили, бензиновый двигатель, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 1800 см3
ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС	246 810	73 259 215	296,82
ООО ТОЙОТА МОТОР	138 527	50 917 363	367,56
ООО СУЗУКИ МОТОР РУС	88 839	814 380	9,17
ООО БРЭВИС	57 360	247 916	4,32
ОАО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ	53 760	459 490	8,55
ООО ВЕРОССА ВЭД	38 900	155 851	4,01
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	38 050	90 809	2,39
ООО ДВ ЛАЙН	21 410	14 033 514	655,47
ООО ВЛК	15 050	6 264 360	416,24
ООО КОНКОРД	13 070	2 921 000	223,49
ООО ТРИТОН	11 990	60 430	5,04
ООО АТЛАНТ АВТО	11 670	5 720 440	490,18
8703231921 - Легковые новые автомобили, бензиновый двигатель, от 1800 см3 до 2300 см3
ООО СУЗУКИ МОТОР РУС	2 596 807	27 544 380	10,61
ООО ТОЙОТА МОТОР	1 352 214	597 187 873	441,64
ООО СУБАРУ МОТОР	92 524	1 234 192	13,34
ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС	64 755	25 186 872	388,96
ООО МАЗДА СОЛЛЕРС МАНУФЭКЧУРИНГ РУС	5 965	1 418 559	237,81
8703231922 - Легковые новые автомобили, бензиновый двигатель, от 1800 см3 до 3000 см3
ООО СУЗУКИ МОТОР РУС	1 364 796	15 221 640	11,15
ООО ТОЙОТА МОТОР	1 085 901	537 186 468	494,69
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	162 409	1 186 845	7,31
ООО ПАСИФИК ОУШЕН	84 272	946 000	11,23
ООО ТРИТОН	73 773	797 900	10,82
ООО БРЭВИС	53 130	632 800	11,91
ООО ГЕРМЕС-АВТО	45 875	465 000	10,14
ООО СУБАРУ МОТОР	43 002	612 379	14,24
ООО ВЕРОССА ВЭД	41 640	544 000	13,06
ООО АВТОДОК	37 220	239 000	6,42
ООО АВТО АЛЬЯНС	31 938	430 800	13,49
ООО ДОРИДА-АВТО	23 910	7 879 900	329,57
ООО АТЛАНТ АВТО	21 348	15 244 000	714,07
8703241090 - Легковые новые автомобили, бензиновый двигатель, более 3000 см3
ООО ТОЙОТА МОТОР	1 915 648	1 188 617 385	620,48
ООО АВТОДОК	31 943	304 200	9,52
ООО ТРИТОН	29 681	757 900	25,53
ООО ПАСИФИК ОУШЕН	23 072	455 610	19,75
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	13 191	123 586	9,37
ООО БРЭВИС	11 508	200 834	17,45
ИП КАРДАШЕВА НАТАЛЬЯ ВЛАДИМИРОВНА	10 307	400 000	38,81
8703239023: автомобили б/в/э, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет, бензиновый двигатель от 1800 см3 до 2300 см3
ООО АТЛАНТ АВТО	320 730	105 536 200	329,05
ООО БРЭВИС	291 790	1 113 306	3,82
ООО ТРИТОН	202 980	825 397	4,07
ООО КОНКОРД	145 275	31 597 460	217,50
ООО ВЛК	142 290	45 231 165	317,88
ООО ВЕРОССА ВЭД	133 680	460 496	3,44
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	126 340	229 904	1,82
ООО ВЕЛЕС ПРИМ	101 540	269 084	2,65
ООО АЛЬТЕРНА	96 440	341 050	3,54
ООО ДВ-МОТОРС	81 320	299 574	3,68
ООО ФЕНИКС ДВ	68 080	292 568	4,30
ООО ДОРИДА-АВТО	64 990	18 946 035	291,52
ООО АВТОДОК	58 710	147 842	2,52
8703331990: Легковые новые, дизель, более 2500 см3
ООО ТОЙОТА МОТОР	1 390 346	914 620 490	657,84
ООО ПАСИФИК ОУШЕН	28 781	318 720	11,07
ООО ТЕХНОВЛАД	9 588	116 000	12,10
8703329094: автомобили б/в/э, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет, дизель, от 1500 см3 до 2500 см3
ООО ГЕРМЕС-АВТО	46 090	197 207	4,28
ООО БРЭВИС	16 160	26 556	1,64
ООО ВЕРОССА	15 720	35 948	2,29
ООО ТК-КОМПАС	15 490	32 109	2,07
ООО ВЕРОССА ВЭД	11 530	15 331	1,33
ООО КОНКОРД	8 720	1 183 000	135,67
ООО ПОСЕЙДОН АВТО	7 810	32 430	4,15
ООО ТРИТОН	6 580	10 339	1,57
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	5 410	7 755	1,43
8703339094: автомобили б/в/э, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет, дизель, более 2500 см3
ООО ГЕРМЕС-АВТО	33 900	180 340	5,32
ООО ВЕРОССА	19 940	60 724	3,05
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	5 980	8 200	1,37
ООО АКТАЙ	2 220	8 128	3,66

Таблица В.4 - Основные импортеры (резиденты РФ) наибольших потоков грузового автотранспорта (группа 8704), оформленные через таможенный пост 'Морской порт Владивосток' в 2013 году [75]

Получатель (импортер)	Вес 2013 (кг)	Сумма G42 2013 (руб)
8704229108 - Грузовики с дизелем весом от 5 до 20 тонн, новые
ООО ХИНО МОТОРС СЭЙЛС	4 528 335	3 828 429 069
ЯИЧКОВА ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИП	1 220 950	3 142 920
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	126 830	127 570
ИП АВРАМЕНКО АННА ВИТАЛЬЕВНА	106 640	79 000
ООО АЗИМУТ	100 994	80 000
8704239108 - Грузовики с дизелем весом более 20 тонн, новые
ООО ХИНО МОТОРС СЭЙЛС	984 395	654 095 861
ЯИЧКОВА ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИП	571 300	745 760
ООО СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ	454 000	332 850 000
ООО ТОРГОВЫЙ ДОМ АТЛАНТ	165 000	325 500
ИП АВРАМЕНКО АННА ВИТАЛЬЕВНА	117 620	84 000
8704101021: автомобили-самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, дизель, шарнирно-сочлененная рама, новые
ЗАО ВОЛЬВО ВОСТОК	921 900	354 981 210
ООО ВОСТОЧНАЯ ТЕХНИКА	99 006	1 493 228
8704101022: автомобили-самосвалы 2-хосные, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, дизель, шарнирно-сочлененная рама, новые
ООО ВОСТОЧНАЯ ТЕХНИКА	711 170	11 437 525
ООО ЭЛИС МОТОРС РУС	87 180	854 380
ООО АМУР МАШИНЕРИ ЭНД СЕРВИСЕС	101 046	2 300 800
8704213904 - Грузовики с пробегом, дизель, весом до 5 тонн, более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 7 лет
ЯИЧКОВА ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИП	301 570	1 299 400
ООО БРЭВИС	44 980	179 487
ООО АВТО ЦЕНТР ДВ	33 680	14 362 500
ООО ПАСИФИК ОУШЕН	32 430	83 564
ООО АЛЬТЕРНА	24 365	91 810
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	24 330	26 470
8704213903: Грузовики с пробегом, дизель, весом до 5 тонн, более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 7 лет
ЯИЧКОВА ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИП	225 670	626 620
ООО АТЛАНТ АВТО	49 560	12 605 000
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	37 690	38 100
ООО ОСАКА АВТО	27 650	69 000
ООО ДВ-МОТОРС	10 220	23 150
ООО ВЕРОССА ВЭД	10 020	23 371
8704219100 - Грузовики, новые, дизель, весом до 5 тонн, не более 2500 см3
ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС	238 200	66 108 183
ООО ИСТТРАНССЕРВИС	32 660	56 232
ООО ДИСТРИБЬЮТОРСКИЙ ЦЕНТР САНЙОНГ	20 570	178 270
ООО АЛЬТЕРНА	7 653	30 290
ООО ПАСИФИК ОУШЕН	7 419	40 680

Таблица В.8 - Объемы импорта товаров продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС в Дальневосточном федеральном округе в 2012-2014 гг. по подгруппам 8701-8709 [76] *

	Сумма таможенной стоимости импорта по групам 8701-8709, USD
Год	8701-8709	8701	8702	8703	8704	8705	8706	8707	8708	8709
2012	1 582 725 382	50 729 952	126 938 804	214 673 057	474 821 541	56 380 489	1 020 007	309 520 897	344 055 786	4 584 849
2013	1 861 478 654	28 092 204	66 598 721	138 287 362	243 618 594	53 160 786	614 190	794 041 783	533 896 115	3 168 898
2014	1 679 007 245	26 840 203	34 132 734	169 196 234	114 351 755	35 577 263	342 470	790 662 419	507 181 073	723 094
	Количество таможенных деклараций по групам 8701-8709
2012	1842	93	43	266	184	51	20	48	1121	16
2013	1750	85	38	200	167	38	26	46	1133	17
2014	1623	86	28	199	135	29	15	36	1087	8

Таблица В. 9 - Объемы ввозной пошлины и средневзвешенные ставки ввозной пошлины при импорте товаров продукции автомобильной промышленности через таможенную границу ТС в Дальневосточном федеральном округе в 2012-2014 гг. по подгруппам 8701-8709 [76] *

	Сумма ввозной таможенной пошлины при импорте по групам 8701-8709, USD
Год	8701-8709	8701	8702	8703	8704	8705	8706	8707	8708	8709
2012	148 288 127	4 046 909	21 149 996	53 077 405	52 270 429	5 786 577	152 707	748 727	10 592 455	462 922
2013	92 393 636	2 802 501	9 635 484	32 619 815	28 039 406	5 263 670	92 129	655 924	12 957 694	327 014
2014	79 519 635	2 949 561	6 176 149	39 988 874	13 502 900	3 488 432	51 371	496 440	12 789 998	75 910
	Средневзвешенная ставка ввозной таможенной пошлины при импорте по групам 8701-8709, %
2012	9,37%	7,98%	16,66%	24,72%	11,01%	10,26%	14,97%	0,24%	3,08%	10,10%
2013	4,96%	9,98%	14,47%	23,59%	11,51%	9,90%	15,00%	0,08%	2,43%	10,32%
2014	4,74%	10,99%	18,09%	23,63%	11,81%	9,81%	15,00%	0,06%	2,52%	10,50%

Таблица В.10 - Анализ удельной таможенной стоимости на 1 кг веса импортируемых автомобилей в 2014 году (как предлагаемого показателя таможенного риска) в таможнях Дальневосточного таможенного управления по подгруппе 8703 23 90 23*: легковые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием (этил-бензиновый двигатель); бывшие в употреблении со сроком выпуска от 5 лет до 7 лет; с объемом двигателя от 1800 до 2300 см3.

Год	Страна проис-хождения	Код товарной продукции по ТН ВЭД ТС	Ввозная таможенная пошлина по ЕТТ ТС, %	Таможенная стоимость единицы продукции в USD	Количество единиц продукции в ГТД, шт.	Вес единицы продукции в ГТД, кг	Суммарная таможенная стоимость партии продукции в ГТД, USD	Суммарный вес партии продукции в ГТД, кг	Удельная таможенная стоимость 1 кг продукции в ГТД, USD/кг
2014	JP - Япония	8703239023	25,0%	6141	6	1 583,3	36 844	9 500	3,88
2014	JP	8703239023	25,0%	5766	7	1 584,3	40 363	11 090	3,64
2014	DE - Германия	8703239023	25,0%	3500	1	1 460,0	3 500	1 460	2,40
2014	KR - Корея	8703239023	25,0%	5250	2	1 685,0	10 500	3 370	3,12
2014	JP	8703239023	25,0%	4809	17	1 491,2	81 760	25 350	3,22
2014	GB - Великобр.	8703239023	25,0%	1908	1	1 520,0	1 908	1 520	1,26
2014	JP	8703239023	25,0%	4172	6 945	1 533,6	28 977 069	10 650 967	2,72
2014	JP	8703239023	25,0%	6696	96	1 559,1	642 836	149 670	4,29
2014	JP	8703239023	25,0%	4546	15	1 520,0	68 190	22 800	2,99

* Рассчитано и построено самостоятельно по данным [76]

Таблица В.11 - Анализ удельной таможенной стоимости на 1 кг веса импортируемых автомобилей в 2014 году (как предлагаемого показателя таможенного риска) в таможнях Дальневосточного таможенного управления по подгруппе 8703 23 90 13/14/18*: легковые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием (этил-бензин); бывшие в употреблении со сроком выпуска: 13-более 7 лет; 14 - от 5 лет до 7 лет; 18 - менее 5 лет, с объемом двигателя от 1500 до 1800 см3.

Год	Страна проис-хождения	Код товарной продукции по ТН ВЭД ТС	Ввозная таможенная пошлина по ЕТТ ТС, %	Таможенная стоимость единицы продукции в USD	Количество единиц продукции в ГТД, шт.	Вес единицы продукции в ГТД, кг	Суммарная таможенная стоимость партии продукции в ГТД, USD	Суммарный вес партии продукции в ГТД, кг	Удельная таможенная стоимость 1 кг продукции в ГТД, USD/кг
2014	JP - Япония	8703239013	25,0%	1 818	67	1 410	121 817	94 450	1,29
2014	JP	8703239014	25,0%	4 618	12	1 370	55 422	16 440	3,37
2014	JP	8703239014	25,0%	3 454	3	1 383	10 361	4 150	2,50
2014	JP	8703239014	25,0%	5 106	51	1 345	260 417	68 590	3,80
2014	JP	8703239014	25,0%	3 635	4 457	1 324	16 201 409	5 903 060	2,74
2014	JP	8703239014	25,0%	4 398	2	1 300	8 796	2 600	3,38
2014	JP	8703239014	25,0%	5 234	8	1 280	41 870	10 240	4,09
2014	JP	8703239018	25,0%	5 088	2	1 245	10 176	2 490	4,09
2014	JP	8703239018	25,0%	2 536	1	1 300	2 536	1 300	1,95
2014	JP	8703239018	25,0%	6 767	1	1 330	6 767	1 330	5,09
2014	JP	8703239018	25,0%	3 567	2	1 380	7 134	2 760	2,58
2014	JP	8703239018	25,0%	4 148	291	1 358	1 206 961	395 170	3,05

* Рассчитано и построено самостоятельно по данным [76]

Приложение Д

Примеры таможенных деклараций импорта автомобилей в ДВТУ РФ [75]

Декларация импорта 10702032/250113/0000320

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост Номер декларации: 10702032/250113/0000320 Отправитель: AKSYS CO., LTD Получатель: ООО ДОРИДА-АВТО Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 1064214. 14 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 35280 G23 (курс валюты): 30. 1648

G33 ТНВЭД	№п/п. Описание	Производитель	G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)	G31_7 кол-во/eд. G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг	G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич	$/кг
8703231910	1. А/М ЛЕГКОВОЙ СО СЛЕД. ЭКСПЛ-И РАНЕЕ ДОПУЩ-Й К ДОР. ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ, TOYOTA ALLION, ГОД ВЫП.: 2010. 06. 12 КУЗОВ: ZRT260-3067953, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: ЧЕРНЫЙ, ДВИГ.: 2ZR-0635198, ОБЪЕМ: 1797СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 144 Л.С. /108КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1505 КГ СМ. Д ОПО..	TOYOTA MOTOR CO., LTD, TOYOTA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1230 1230	6800 205120. 64 руб. 6800 $	5. 528
8703231910	2. А/М ЛЕГКОВОЙ СО СЛЕД. ЭКСПЛ-И РАНЕЕ ДОПУЩ. К ДОРОЖ. ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ TOYOTA PREMIO, ГОД ВЫП.: 2010. 10. 12, КУЗОВ: ZRT260-3074793, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: ЧЕРНЫЙ, ДВИГ.: 2ZR-0723321, ОБЪЕМ: 1797СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 144 Л.С. /108 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1505 КГ, СМ. ДОПО..	TOYOTA MOTOR CO., LTD, TOYOTA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1230 1230	6800 205120. 64 руб. 6800 $	5. 528
8703221099	3. А/М ЛЕГКОВОЙ СО СЛЕД. ЭКСПЛ-И РАНЕЕ ДОПУЩ. К ДОРОЖ. ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ, TOYOTA COROLLA FIELDER, ГОД ВЫП.: 2010. 07. 15 КУЗОВ: NZE141-9157461, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: КОРИЧНЕВЫЙ, ДВИГ.: 1NZ-D706454, ОБЪЕМ: 1496СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 110 Л.С. /82. 5 КВТ, ЭК. КЛАСС СМ. Д ОПО..	TOYOTA MOTOR CO., LTD, TOYOTA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1200 1200	4800 144791. 04 руб. 4800 $	4. 000
8703239023	4. А/М Б/У ЛЕГКОВОЙ, SUBARU FORESTER, ГОД ВЫП.: 2007. 08. 15, КУЗОВ: SG5-125847, ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: БЕЛЫЙ, ДВИГ.: EJ20 - D164448, ОБЪЕМ: 1994СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 140 Л.С. /105 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1675 КГ, СМ. ДОПОЛНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМ ЕР: ..	FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD, SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1400 1400	5800 174955. 84 руб. 5800 $	4. 143
8703239023	5. А/М Б/У ЛЕГКОВОЙ, SUBARU FORESTER, ГОД ВЫП.: 2007. 12. 15, КУЗОВ: SH5-004148, ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: СЕРЫЙ, ДВИГ.: EJ20 - D351356, ОБЪЕМ: 1994СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 148 Л.С. /111 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1745 КГ, СМ. ДОПОЛНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМ ЕР: ..	FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD, SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1470 1470	5800 174955. 84 руб. 5800 $	3. 946
8703239023	6. А/М Б/У ЛЕГКОВОЙ, SUBARU LEGACY B4, ГОД ВЫП.: 2007. 11. 15, КУЗОВ: BL5-078986, ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: ЧЕРНЫЙ, ДВИГ.: EJ20 - D324336, ОБЪЕМ: 1994СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 140 Л.С. /105 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1625 КГ, СМ. ДОПОЛНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ Н ОМЕ..	FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD, SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1350 1350	5280 159270. 14 руб. 5280 $	3. 911

Декларация импорта 10702032/300113/0000408

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост Номер декларации: 10702032/300113/0000408 Отправитель: GERMES GENERAL TRADING LLC Получатель: ООО ДОРИДА-АВТО Направление: ИМ G15 Страна отправления: ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ: AE G16 Страна происхождения: ТАИЛАНД G17B Страна назначения::

G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 1190247. 57 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 35100 G23 (курс валюты): 30. 1513

G33 ТНВЭД	№п/п. Описание	Производитель	G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)	G31_7 кол-во/eд. G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг	G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич	$/кг
8704319100	1. А/М ГРУЗОВОЙ - БОРТОВОЙ СО СЛЕД. ЭКСПЛУАТАЦИИ РАНЕЕ ДОПУЩ-Й К ДОР. ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ, TOYOTA HILUX, ГОД ВЫП.: 2012. 10. 15, ШАССИ: MR0FX22GXD1363161, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: СЕРЫЙ, ДВИГ.: 2TR - 5215496, ОБЪЕМ: 2694СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 160 Л.С. /120 КВТ, СМ. ДОПОЛНЕН ИЕ..	TOYOTA MOTOR THAILAND CO LTD, TOYOTA	ТАИЛАНД 3	1 ШТ 1640 1640	11700 396749.19 руб. 13158. 61 $	8. 024
8704319100	2. А/М ГРУЗОВОЙ - БОРТОВОЙ СО СЛЕД. ЭКСПЛУАТАЦИИ РАНЕЕ ДОПУЩ-Й К ДОР. ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ, TOYOTA HILUX, ГОД ВЫП.: 2012. 10. 15, ШАССИ: MR0FX22G0D1364156, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: БЕЛЫЙ, ДВИГ.: 2TR - 5218980, ОБЪЕМ: 2694СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 160 Л.С. /120 КВТ, СМ. ДОПОЛНЕН ИЕ..	TOYOTA MOTOR THAILAND CO LTD, TOYOTA	ТАИЛАНД 3	1 ШТ 1640 1640	11700 396749.19 руб. 13158. 61 $	8. 024
8704319100	3. А/М ГРУЗОВОЙ - БОРТОВОЙ СО СЛЕД. ЭКСПЛУАТАЦИИ РАНЕЕ ДОПУЩ-Й К ДОР. ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ, TOYOTA HILUX, ГОД ВЫП.: 2012. 10. 15, ШАССИ: MR0FX22G0D1363735, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: СЕРЫЙ, ДВИГ.: 2TR - 5217591, ОБЪЕМ: 2694СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 160 Л.С. /120 КВТ, СМ. ДОПОЛНЕН ИЕ..	TOYOTA MOTOR THAILAND CO LTD, TOYOTA	ТАИЛАНД 3	1 ШТ 1640 1640	11700 396749.19 руб. 13158. 61 $	8. 024

Декларация импорта 10702032/300113/0000409

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост Номер декларации: 10702032/300113/0000409 Отправитель: HANAMARU CO., LTD Получатель: ООО ДОРИДА-АВТО Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 89247. 85 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 2960 G23 (курс валюты): 30. 1513

G33 ТНВЭД

№п/п. Описание

Производитель

G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)

G31_7 кол-во/eд.

G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг

G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич

$/кг

8703221099

1. А/М ЛЕГКОВОЙ В АВАР-М СОСТ-И РАНЕЕ ДОПУЩ-Й К ДВИЖ-Ю ЗА ПРЕД-МИ РФ: HONDA FIT, ГОД ВЫП.: 2010. 10. 15, КУЗОВ: GE6-1505143, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: ЧЕРНЫЙ, ДВИГ.: L13A - 4605609, ОБЪЕМ: 1339СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 99 Л.С. /74. 25 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1285 КГ СМ. ДОПОЛНЕН ИЕ..

HONDA MOTOR CO., LTD, HONDA

ЯПОНИЯ 0

1 ШТ 1010 1010

2960 89247. 85 руб.

2960 $

2. 931

Декларация импорта 10702032/250113/0000324

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост Номер декларации: 10702032/250113/0000324 Отправитель: AKSYS CO., LTD Получатель: ООО ДОРИДА-АВТО Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 174955. 84 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 5800 G23 (курс валюты): 30. 1648

G33 ТНВЭД

№п/п. Описание

Производитель

G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)

G31_7 кол-во/eд.

G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг

G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич

$/кг

8703239023

1. А/М Б/У ЛЕГКОВОЙ, NISSAN DUALIS, ГОД ВЫП.: 2007. 03. 15, КУЗОВ: NJ10-025006, ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ, БЕНЗИНОВЫЙ, ЦВЕТ: ЧЕРНЫЙ, ДВИГ.: MR20 - 036695B, ОБЪЕМ: 1997СМ3, ГРУЗ. МОЩН.: 137 Л.С. /102. 75 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, РММ 1725 КГ, СМ. ДОПОЛНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕ..

NISSAN MOTOR CO., LTD, NISSAN

ЯПОНИЯ 0

1 ШТ 1450 1450

5800 174955. 84 руб.

5800 $

4. 000

Декларация импорта 10702032/300113/0000428 (http://ved-import.com/import/inn/253814297900/0

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивосток Номер декларации: 10702032/300113/0000428 Отправитель: TAIZHOU JIAJIANG ZHIWEI MOTORBIKE MANUFACTURE CO., LTD Получатель: ООО ЗИП Направление: ИМ G15 Страна отправления: КИТАЙ: CN G16 Страна происхождения: КИТАЙ G17B Страна назначения:

G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 5140495. 13 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 170490 G23 (курс валюты): 30. 1513

G33 ТНВЭД	№п/п. Описание	Производитель	G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)	G31_7 кол-во/eд. G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг	G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич	$/кг
8711201000	1. МОТОРОЛЛЕРЫ НОВЫЕ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 149 СМ3, МАРКА: ZHWEKI, МОДЕЛЬ: ZW150T-8 GUST 150, МОЩНОСТЬЮ 8, 5 Л.С., ГОД ВЫПУСКА 2013. ВСЕГО - 39 ШТ. ..	TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTORCYCLE MANUFACTURE CO., LTD, ABM	КИТАЙ 0	39 ШТ 4875 4407	14430 435083. 26 руб. 14430 $	3. 274
8711201000	2. МОТОРОЛЛЕРЫ НОВЫЕ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 149 СМ3, МАРКА: ZHWEKI, МОДЕЛЬ: ZW150T-8 FLASH 150, МОЩНОСТЬЮ 8, 5 Л.С., ГОД ВЫПУСКА 2013. ВСЕГО - 42 ШТ. ..	TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTURE CO., LTD. TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTUR	КИТАЙ 0	42 ШТ 4620 4116	15540 468551. 2 руб. 15540 $	3. 776
8711201000	3. МОТОРОЛЛЕРЫ НОВЫЕ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 149 СМ3, МАРКА: ZHWEKI, МОДЕЛЬ: ZW150T-8 TORNADO 150, МОЩНОСТЬЮ 8, 5 Л.С., ГОД ВЫПУСКА 2013. ВСЕГО - 42 ШТ. ..	TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTURE CO., LTD. TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTUR	КИТАЙ 0	42 ШТ 4620 4116	15540 468551. 2 руб. 15540 $	3. 776
8711201000	4. МОТОРОЛЛЕРЫ НОВЫЕ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 149 СМ3, МАРКА: ZHWEKI, МОДЕЛЬ: ZW150T-8 ZX150S, МОЩНОСТЬЮ 8, 5 Л.С., ГОД ВЫПУСКА 2013. ВСЕГО - 42 ШТ. ..	TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTURE CO., LTD., ABM	КИТАЙ 0	42 ШТ 4620 4116	15540 468551. 2 руб. 15540 $	3. 776
8711201000	5. МОТОРОЛЛЕРЫ НОВЫЕ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 149 СМ3, МАРКА: ZHWEKI, МОДЕЛЬ: ZW150T-2 VOLCAN, МОЩНОСТЬЮ 6, 7 Л.С., ГОД ВЫПУСКА 2013. ВСЕГО - 38 ШТ. ..	TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTURE CO., LTD., ABM	КИТАЙ 0	38 ШТ 4750 4294	14060 423927. 28 руб. 14060 $	3. 274
8711100000	6. МОТОРОЛЛЕРЫ НОВЫЕ, С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, С ВОЗРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПОРШНЯ. РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ 49, 5 СМ3.2013 ГОД ВЫПУСКА. МАРКА: ZHWEKI МОДЕЛИ: ZW50QT-16 SKY, МОЩНОСТЬЮ 2, 99 Л.С., ZW50QT-16 СМ. ДОПОЛНЕНИЕ STORM L МО..	TAIZHOU JIAOJIANG ZHIWEI MOTOCYCLE MANUFACTURE CO., LTD., ABM	КИТАЙ 0	463 ШТ 43083 37527	87970 2652409. 86 руб. 87970 $	2. 344

Декларация импорта 10702032/250113/0000325

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивосток

Номер декларации: 10702032/250113/0000325

Отправитель: SOJITZ CORPORATION

Получатель: ООО АВТОЛИК-ВЛ Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 1180951. 92 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 39150 G23 (курс валюты): 30. 1648

G33 ТНВЭД	№п/п. Описание	Производитель	G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)	G31_7 кол-во/eд. G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг	G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич	$/кг
8703239023	1. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, SUBARU LEGACY B4, Г.В. 2008, 01. 15, ЦВ. ЧЕРНЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. BL5-080096, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. EJ20 - D366482, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1994СМ3, МОЩН. 140 Л.С. /105 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	FUJI HEAVY INDUSTRIES, SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1360 1360	6500 196071. 2 руб. 6500 $	4. 779
8703239023	2. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, SUBARU FORESTER, Г.В. 2007, 11. 15, ЦВ. ЧЕРНЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. SG5-129070, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. EJ20 - D323648, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1994СМ3, МОЩН. 140 Л.С. /105 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	FUJI HEAVY INDUSTRIES, SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1390 1390	5500 165906. 4 руб. 5500 $	3. 957
8703239023	3. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, SUBARU LEGACY, Г.В. 2006, 07. 15, ЦВ. СЕРЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. BP5-126014, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. EJ20 - С870571, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1994СМ3, МОЩН. 140 Л.С. /105 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	FUJI HEAVY INDUSTRIES, SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1380 1380	4800 144791. 04 руб. 4800 $	3. 478
8703239022	4. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, NISSAN LAFESTA, Г.В. 2005, 12. 15, ЦВ. СЕРЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. B30-100741, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. MR20 - 111747А, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1997СМ3, МОЩН. 137 Л.С. /102, 75 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 7, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	NISSAN MOTOR CORPORATION, NISSAN	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1480 1480	4400 132725. 12 руб. 4400 $	2. 973
8703239023	5. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, NISSAN X-TRAIL, Г.В. 2006, 07. 15, ЦВ. ЧЕРНЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. NT30-213405, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. QR20 - 651584А, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1998СМ3, МОЩН. 150 Л.С. /112, 5 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	NISSAN MOTOR CORPORATION, NISSAN	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1400 1400	4800 144791. 04 руб. 4800 $	3. 429
8703231910	6. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, TOYOTA PREMIO, Г.В. 2010, 04. 15, ЦВ. БЕЛЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. ZRT265-3012825, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. 2ZR - 0603685, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1797СМ3, МОЩН. 133 Л.С. /99, 75 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	TOYOTA MOTOR CORPORATION, TOYOTA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1330 1330	6500 196071. 2 руб. 6500 $	4. 887
8703231910	7. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, TOYOTA PREMIO, Г.В. 2010, 04. 15, ЦВ. БЕЛЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. ZRT265-3012888, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. 2ZR - 0605905, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1797СМ3, МОЩН. 133 Л.С. /99, 75 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	TOYOTA MOTOR CORPORATION, TOYOTA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1330 1330	6500 196071. 2 руб. 6500 $	4. 887

Декларация импорта 10702032/300113/0000421

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост Номер декларации: 10702032/300113/0000421 Отправитель: AUTOCOM JAPAN INC Получатель: ООО АВТОЛИК-ВЛ Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 332539 G221 (валюта платежа): JPY G222 (общая фактурная ст-ть): 1000000 G23 (курс валюты): 0. 33254

G33 ТНВЭД	№п/п. Описание	Производитель	G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)	G31_7 кол-во/eд. G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг	G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич	$/кг
8703239023	1. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, NISSAN X-TRAIL, Г.В. 2007, 10. 15, ЦВ. СИНИЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. NT31-009455, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. MR20 - 461747A, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1997СМ3, МОЩН. 137 Л.С. /102, 75 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	NISSAN MOTOR CORPORATION, NISSAN	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1500 1500	500000 166269. 5 руб. 5514. 51 $	3. 676
8703239023	2. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, NISSAN X-TRAIL, Г.В. 2007, 10. 15, ЦВ. СЕРЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. NT31-009916, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. MR20 - 463365A, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1997СМ3, МОЩН. 137 Л.С. /102, 75 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 4, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..	NISSAN MOTOR CORPORATION, NISSAN	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1490 1490	500000 166269. 5 руб. 5514. 51 $	3. 701

Декларация импорта 10702032/260113/0000338

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост Номер декларации: 10702032/260113/0000338 Отправитель: MORTHAN Получатель: ООО ТЕХНО ГРУПП ВЛАДИВОСТОК Направление: ИМ G15 Страна отправления: КОРЕЯ ЮЖНАЯ: KR G16 Страна происхождения: КОРЕЯ ЮЖНАЯ G17B Страна назначения::

G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 174261. 59 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 5800 G23 (курс валюты): 30. 0451

G33 ТНВЭД

№п/п. Описание

Производитель

G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)

G31_7 кол-во/eд.

G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг

G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич

$/кг

8704219100

1. А/М ГРУЗОВОЙ-ФУРГОН, VIN: KMFZSZ7JACU804179, HYUNDAI PORTER II, Г/В: 2011. 10. 13, ДВИГ.: D4CB - B916777, РАМА: KMFZSZ7JACU804179, ГРУЗ. МОЩН.: 126 Л.С. /94, 5 КВТ, ОБЪЕМ: 2497СМ3, ДИЗЕЛЬНЫЙ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС ЕВРО 4, ЦВЕТ: БЕЛЫЙ ФР. МАРКИ R134A РММ: 310 7 К..

HYUNDAI MOTORS CORP.

КОРЕЯ ЮЖНАЯ 3

1 ШТ 1912 1912

5380 161642. 64 руб.

5380 $

2. 814

Декларация импорта 10702032/300113/0000422

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост

Номер декларации: 10702032/300113/0000422 Отправитель: TAU CORPORATION Получатель: ООО АВТОЛИК-ВЛ Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G17B Страна назначения::

G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 141994. 15 G221 (валюта платежа): JPY G222 (общая фактурная ст-ть): 427000 G23 (курс валюты): 0. 33254

G33 ТНВЭД

№п/п. Описание

Производитель

G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)

G31_7 кол-во/eд.

G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг

G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич

$/кг

8703239014

1. А/М Б/Э ЛЕГКОВОЙ, TOYOTA TOWN ACE, Г.В. 2007, 03. 15, ЦВ. БЕЛЫЙ, VIN - ОТСУТСТВУЕТ, КУЗ. KR52-0008125, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ, ДВИГ. 7K - 0865178, БЕНЗИНОВЫЙ, V - 1781СМ3, МОЩН. 82 Л.С. /61, 5 КВТ, ЭК. КЛАСС 4, МЕСТ ПОМИМО ВОД. 7, ФРЕОН R134A, ОКП 451430..

TOYOTA MOTOR CORPORATION, TOYOTA

ЯПОНИЯ 0

1 ШТ 1390 1390

427000 141994. 15 руб.

4709. 39 $

3. 388

Декларация импорта 10702032/280113/0000365

Таможня: ОТОиТК №2 таможенного поста Морской порт Владивост

Номер декларации: 10702032/280113/0000365 Отправитель: AUTOCOM JAPAN INC. O/B STELFORD INTERNATIONAL LTD Получатель: ООО ГУДМАН-ЭКСПРЕСС Направление: ИМ G15 Страна отправления: ЯПОНИЯ: JP G16 Страна происхождения: ЯПОНИЯ G17B Страна назначения::

G202 (Условия поставки): CFR G2021 (пункт поставки товара): ВЛАДИВОСТОК G12 Общая таможенная ст-ть: 647652. 17 G221 (валюта платежа): USD G222 (общая фактурная ст-ть): 21556 G23 (курс валюты): 30. 4215

G33 ТНВЭД	№п/п. Описание	Производитель	G31_12 (ТМ) G31_13 (Страна происх) G43 (признак КТС)	G31_7 кол-во/eд. G35 вес брутто кг G38 вес нетто кг	G42 фактурная G45 таможенная G46 статистич	$/кг
8703239023	3. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: SUBARU МОДЕЛЬ: LEGACY VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: BP5-135645 Г/В: 2006 11. 15 ЦВЕТ: СЕРЫЙ МОД. ДВ: EJ20 N ДВ: C987325 ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1994 СМ3 МОЩ. ДВ: 140 Л.С. (105 КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 192000 КМ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАскрыть	SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1370 1370	2717 81632. 54 руб. 2717 $	1. 983
8703239023	4. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: SUBARU МОДЕЛЬ: LEGACY VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: BP5-159594 Г/В: 2007 10. 15 ЦВЕТ: СЕРЫЙ МОД. ДВ: EJ20 N ДВ: D296219 ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1994 СМ3 МОЩ. ДВ: 140 Л.С. (105 КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 17078 КМ,	SUBARU	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1380 1380	2976 89414. 22 руб. 2976 $	2. 157
8703239014	1. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: MAZDA МОДЕЛЬ: BONGO VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: SK82M-304412 Г/В: 2006 09. 06 ЦВЕТ: БЕЛЫЙ МОД. ДВ: F8 N ДВ: 421592 ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1789 СМ3 МОЩ. ДВ: 95 Л.С. (71. 25КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 190124 КМ,	MAZDA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1650 1650	1944 58407. 67 руб. 1944 $	1. 178
8703239018	2. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: MAZDA МОДЕЛЬ: BONGO VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: SK82M-304403 Г/В: 2006 09. 01 ЦВЕТ: БЕЛЫЙ МОД. ДВ: F8 N ДВ: 421453 ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1789 СМ3 МОЩ. ДВ: 95 Л.С. (71. 25 КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 156000 КМ,	MAZDA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1480 1480	1820 54682. 08 руб. 1820 $	1. 230
8703239023	5. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: NISSAN МОДЕЛЬ: SERENA VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: C25-128991 Г/В: 2006 06. 15 ЦВЕТ: СЕРЫЙ МОД. ДВ: MR20 N ДВ: 180159A ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1997 СМ3 МОЩ. ДВ: 137 Л.С. (102. 75 КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 201000 КМ	NISSAN	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1630 1630	2506 75293. 02 руб. 2506 $	1. 537
8703239023	6. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: NISSAN МОДЕЛЬ: SERENA VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: NC25-054554 Г/В: 2006 03. 15 ЦВЕТ: СЕРЫЙ МОД. ДВ: MR20 N ДВ: 157221A ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1997 СМ3 МОЩ. ДВ: 129 Л.С. (96. 75 КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 194000 КМ,	NISSAN	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1700 1700	2515 75563. 43 руб. 2515 $	1. 479
8703239023	7. А/М ЛЕГ. Б/У МАРКА: TOYOTA МОДЕЛЬ: AVENSIS VIN: ОТСУТСТВУЕТ ШАССИ: ОТСУТСТВУЕТ КУЗОВ: AZT255-0006316 Г/В: 2006 07. 15 ЦВЕТ: СЕРЫЙ МОД. ДВ: 1AZ N ДВ: 5437281 ТИП ДВ.: БЕНЗИН ОБ. ДВ: 1998 СМ3 МОЩ. ДВ: 155 Л.С. (116. 25 КВТ) ФРЕОН R134A ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 182000 КМ,	TOYOTA	ЯПОНИЯ 0	1 ШТ 1480 1480	2348 70545. 89 руб. 2348 $	1. 586

Приложение Ж

Таблица Ж. 1 - Каталоги стоимости автомобилей Японии, разработки ДВТУ ФТС РФ (фрагмент) [79]

Модель автомобиля	Марка кузова	Марка двигателя	Объем двигателя	Средняя цена нового автомобиля, долл. США	Год выпуска`
					2 007	2 006	2 005	2 004	2 003	2 002	2 001
Toyota	Allex (2001 - 2004)	NZE121	1NZ-FE	1496	13000	*	6400	5900	5400	5000	4400	*
Toyota	Allex (2001 - 2004)	NZE124	1NZ-FE	1496	14600	*	7200	6700	6100	5600	5000	*
Toyota	Allex (2002 - 2004)	ZZE122	1ZZ-FE	1794	14500	*	7100	6600	6000	5500	*	*
Toyota	Allex (2001 - 2004)	ZZE123	2ZZ-GE	1795	16900	*	8300	7700	7000	6400	5800	*
Toyota	Allex (2002 - 2004)	ZZE124	1ZZ-FE	1794	16200	*	7900	7400	6700	6200	*	*
Toyota	Allion (2001 - 2004)	AZT240	1AZ-FSE	1998	18200	*	9800	9600	8800	7500	6900	*
Toyota	Allion (2001 - 2004)	NZT240	1NZ-FE	1496	14600	*	7800	7700	7100	6000	5600	*
Toyota	Allion (2001 - 2004)	ZZT240	1ZZ-FE	1794	16400	*	8800	8600	8000	6800	6300	*
Toyota	Allion (2001 - 2004)	ZZT245	1ZZ-FE	1794	18300	*	9800	9600	8900	7600	7000	*
Toyota	Alphard (2002 - 2004)	ANH10W	2AZ-FE	2362	25400	*	17300	16100	15600	14400	*	*
Toyota	Alphard (2002 - 2004)	ANH15W	2AZ-FE	2362	27500	*	18800	17500	16900	15600	*	*
Toyota	Alphard (2003 - 2004)	ATH10W	2AZ-FXE	2362	35500	*	24200	22500	21800	*	*	*
Toyota	Alphard (2002 - 2003)	MNH10W	1MZ-FE	2994	30000	*	*	19100	18400	17000	*	*
Toyota	Alphard (2002 - 2003)	MNH15W	1MZ-FE	2994	32100	*	*	20400	19700	18200	*	*
Toyota	Altezza (1998 - 2005)	GXE10	1G-FE	1988	20600	12200	12000	9900	8700	7500	6600	6000
Toyota	Altezza (1998 - 2005)	SXE10	3S-GE	1998	22100	13100	12900	10600	9300	8100	7100	6400
Toyota	Altezza Wagon (2001 - 2005)	GXE10W	1G-FE	1988	21600	9700	8400	8000	6800	6500	5700	*
Toyota	Altezza Wagon (2001 - 2005)	GXE15W	1G-FE	1988	24100	10900	9400	9000	7600	7300	6400	*
Toyota	Altezza Wagon (2001 - 2005)	JCE10W	2JZ-GE	2997	25900	11700	10100	9600	8100	7800	6900	*
Toyota	Altezza Wagon (2001 - 2005)	JCE15W	2JZ-GE	2997	27700	12500	10800	10300	8700	8400	7300	*
Toyota	Aristo (1996 - 1997)	JZS147	2JZ-GTE	2997	40900	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Aristo (1996 - 1997)	JZS147	2JZ-GE	2997	32400	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Aristo (1994 - 1996)	JZS147E	2JZ-GE	2997	31600	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Aristo (1994 - 1997)	JZS147E	2JZ-GTE	2997	39600	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Aristo (1996 - 1997)	UZS143	1UZ-FE	3968	45500	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Aristo (1994 - 1996)	UZS143E	1UZ-FE	3968	44600	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Aristo (1997 - 2004)	JZS160	2JZ-GE	2997	33300	*	19900	17900	16400	15500	13700	11400
Toyota	Aristo (1997 - 2004)	JZS161	2JZ-GTE	2997	39000	*	23300	20900	19200	18200	16000	13400
Toyota	Avalon (1995 - 2000)	MCX10	1MZ-FE	2994	26200	*	*	*	*	*	2900	2600
Toyota	Avensis (2003 - )	AZT250	1AZ-FSE	1998	22700	11900	11500	10700	10100	*	*	*
Toyota	Avensis (2003 - )	AZT250W	1AZ-FSE	1998	23900	12500	12100	11300	10700	*	*	*
Toyota	Avensis (2003 - )	AZT255	1AZ-FSE	1998	20900	11000	10600	9900	9300	*	*	*
Toyota	Avensis (2003 - )	AZT255W	1AZ-FSE	1998	22400	11700	11300	10600	10000	*	*	*
Toyota	bB (2000 - 2003)	NCP30	2NZ-FE	1298	11700	*	*	6600	6100	5200	5000	4400
Toyota	bB (2000 - 2003)	NCP31	1NZ-FE	1496	13400	*	*	7600	7000	5900	5700	5000
Toyota	bB (2000 - 2003)	NCP35	1NZ-FE	1496	14100	*	*	8000	7300	6300	6000	5300
Toyota	bB (2001 - 2003)	NCP34	1NZ-FE	1496	14400	*	*	7300	7200	6200	5600	*
Toyota	Brevis (2001 - 2004)	JCG10	1JZ-FSE	2491	30000	*	12500	11400	10700	9500	8500	*
Toyota	Brevis (2001 - 2004)	JCG11	2JZ-FSE	2997	34000	*	14100	13000	12100	10700	9600	*
Toyota	Brevis (2001 - 2004)	JCG15	1JZ-FSE	2491	32800	*	13600	12500	11700	10400	9300	*
Toyota	Caldina (1996 - 1997)	AT191G	7A-FE	1762	16100	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1996 - 1997)	CT190G	2C-T	1974	17300	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1994 - 1995)	CT190G	2C	1974	16000	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1994 - 1995)	ST190G	4S-FE	1838	15900	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1994 - 1997)	ST191G	3S-FE	1998	18300	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1995 - 1997)	ST195G	3S-GE	1998	22200	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1994 - 1997)	ST195G	3S-FE	1998	19900	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Caldina (1997 - 2002)	AT211G	7A-FE	1762	14900	*	*	*	3800	3500	3400	2200
Toyota	Caldina (1997 - 2002)	CT216G	3C-TE	2184	20200	*	*	*	5200	4800	4600	3000
Toyota	Caldina (2000 - 2002)	ST210G	3S-GE	1998	21000	*	*	*	5400	4900	4800	3100
Toyota	Caldina (1997 - 2002)	ST210G	3S-FE	1998	17500	*	*	*	4500	4100	4000	2600
Toyota	Caldina (1997 - 2002)	ST215G	3S-FE	1998	19100	*	*	*	4900	4500	4400	2900
Toyota	Caldina (1997 - 2002)	ST215G	3S-GE	1998	22700	*	*	*	5800	5300	5200	3400
Toyota	Caldina Van (1999 - 2001)	CT197V	3C	2184	13200	*	*	*	*	3200	3000	2000
Toyota	Caldina Van (1999 - 2001)	CT199V	3C	2184	14000	*	*	*	*	3400	3200	2100
Toyota	Caldina Van (1999 - 2001)	ET196V	5E-FE	1496	12100	*	*	*	*	2900	2800	1800
Toyota	Caldina Van (1999 - 2001)	ST198V	3S-FE	1998	13500	*	*	*	*	3200	3100	2000
Toyota	Caldina (1997 - 2002)	ST215W	3S-GTE	1998	23900	*	*	*	7200	5300	5100	4200
Toyota	Caldina (2002 - 2004)	AZT241W	1AZ-FSE	1998	17700	*	9100	8900	8700	8300	*	*
Toyota	Caldina (2002 - 2004)	AZT246W	1AZ-FSE	1998	19500	*	10000	9800	9600	9100	*	*
Toyota	Caldina (2002 - 2004)	ST246W	3S-GTE	1998	24200	*	12400	12200	11900	11300	*	*
Toyota	Caldina (2002 - 2004)	ZZT241W	1ZZ-FE	1794	16100	*	8200	8100	7900	7500	*	*
Toyota	Cami (1999 - 2000)	J100E	HC-EJ	1295	12800	*	*	*	*	*	4500	3500
Toyota	Cami (2002 - )	J102E	K3-VET	1297	16100	10100	8900	8400	7500	6500	*	*
Toyota	Cami (2000 - 2001)	J102E	K3-VE	1297	13200	*	*	*	*	5300	4600	3600
Toyota	Cami (2000 - 2001)	J122E	K3-VE	1297	12200	*	*	*	*	4900	4300	3300
Toyota	Camry (1995 - 1998)	CV40	3C-T	2184	16900	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Camry (1995 - 1998)	CV43	3C-T	2184	19600	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Camry (1995 - 1998)	SV40	4S-FE	1838	15200	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Camry (1995 - 1998)	SV41	3S-FE	1998	17800	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Camry (1994 - 1998)	SV42	3S-FE	1998	19000	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Camry (1995 - 1998)	SV43	3S-FE	1998	19400	*	*	*	*	*	*	*
Toyota	Camry (2001 - 2004)	ACV30	2AZ-FE	2362	22900	*	9800	9500	9300	8500	8100	*
Toyota	Camry (2001 - 2004)	ACV35	2AZ-FE	2362	23500	*	10000	9800	9600	8700	8300	*
Toyota	Camry (1999 - 2001)	MCV21	2MZ-FE	2496	22800	*	*	*	*	5600	5500	4700
Toyota	Camry (1999 - 2001)	SXV20	5S-FE	2163	19100	*	*	*	*	4700	4600	4000
Toyota	Camry (1999 - 2001)	SXV25	5S-FE	2163	21000	*	*	*	*	5200	5100	4400

Таблица Ж. 2 - Каталоги стоимости автомобилей Кореи, разработки ДВТУ ФТС РФ (фрагмент) [79]

Модель автомобиля	Объем двигателя	Средняя цена нового автомобиля, долл. США	Год выпуска автомобиля / стоимость, долл. США
			2 005	2 004	2 003	2 002	2 001	2 000	1 999
DAEWOO
DAEWOO	LANOS 1. 4	1349	7 000	4 800	3 900	3 100	2 500	2 000	1 600	1 200
DAEWOO	LANOS 1. 4 hatchback	1349	7 300	5 000	4 100	3 200	2 700	2 100	1 700	1 300
DAEWOO	LANOS 1. 5	1498	7 500	5 100	4 200	3 300	2 700	2 200	1 700	1 300
DAEWOO	LANOS 1. 5 hatchback	1498	7 900	5 400	4 400	3 500	2 900	2 300	1 800	1 400
DAEWOO	LANOS 1. 6	1598	8 300	5 700	4 600	3 600	3 000	2 400	1 900	1 400
DAEWOO	LANOS 1. 6 hatchback	1598	8 500	5 800	4 700	3 700	3 100	2 500	2 000	1 500
DAEWOO	NUBIRA 1. 6	1598	8 000	5 500	4 500	3 500	2 900	2 300	1 800	1 400
DAEWOO	NUBIRA 1. 6 hatchback	1598	8 500	5 800	4 700	3 700	3 100	2 500	2 000	1 500
DAEWOO	NUBIRA 1. 6 wagon	1598	8 700	5 900	4 900	3 800	3 200	2 500	2 000	1 500
DAEWOO	NUBIRA 1. 8	1796	10 000	6 800	5 600	4 400	3 700	2 900	2 300	1 800
DAEWOO	NUBIRA 1. 8 hatchback	1796	10 500	7 200	5 900	4 600	3 800	3 100	2 400	1 800
DAEWOO	NUBIRA 1. 8 wagon	1796	10 700	7 300	6 000	4 700	3 900	3 100	2 500	1 900
DAEWOO	NUBIRA 2. 0	1998	12 000	8 200	6 700	5 300	4 400	3 500	2 800	2 100
DAEWOO	NUBIRA 2. 0 hatchback	1998	12 500	8 500	7 000	5 500	4 600	3 700	2 900	2 200
DAEWOO	NUBIRA 2. 0 wagon	1998	12 700	8 700	7 100	5 600	4 700	3 700	3 000	2 200
HYUNDAI
HYUNDAI	ACCENT 1. 3/VERNA*	1341	8 900	6 100	5 000	3 900	3 200	2 600	2 100	1 600
HYUNDAI	ACCENT 1. 3 Sedan / VERNA*	1341	8 200	5 600	4 600	3 600	3 000	2 400	1 900	1 400
HYUNDAI	ACCENT 1. 5/VERNA*	1495	13 300	9 100	7 400	5 900	4 900	3 900	3 100	2 400
HYUNDAI	ACCENT 1. 5 Sedan / VERNA*	1495	12 000	8 200	6 700	5 300	4 400	3 500	2 800	2 100
HYUNDAI	ACCENT 1. 6/VERNA *	1597	10 900	7 400	6 100	4 800	4 000	3 200	2 500	1 900
HYUNDAI	ACCENT 1. 6/VERNA *	1597	10 400	7 100	5 800	4 600	3 800	3 000	2 400	1 800
HYUNDAI	COUPE 2. 7	2657	35 000	24 000	19 700	15 500	12 900	10 300	8 200	6 300
HYUNDAI	ELANTRA 1. 6	1599	14 500	9 900	8 100	6 400	5 300	4 200	3 400	2 600
HYUNDAI	ELANTRA 1. 8	1796	15 500	10 600	8 700	6 900	5 700	4 500	3 600	2 700
HYUNDAI	ELANTRA 2. 0	1975	16 500	11 300	9 200	7 300	6 100	4 800	3 900	2 900
HYUNDAI	EQUUS 350	3497	43 600	29 900	24 500	19 400	16 100	12 900	10 300	7 800
HYUNDAI	EQUUS 450	4498	66 500	45 700	37 400	29 600	24 600	19 700	15 700	12 000
HYUNDAI	GETZ / CLICK 1. 1*	1086	7 500	5 100	4 200	3 300	2 700	2 200	1 700	1 300
HYUNDAI	GETZ / CLICK 1. 3*	1341	9 000	6 100	5 000	4 000	3 300	2 600	2 100	1 600
HYUNDAI	GETZ / CLICK 1. 5*	1493	11 500	7 900	6 400	5 100	4 200	3 400	2 700	2 000
HYUNDAI	GETZ / CLICK 1. 6*	1599	13 000	8 900	7 300	5 700	4 800	3 800	3 000	2 300
HYUNDAI	GRANDEUR 2. 0/XG*	1998	19 000	13 000	10 700	8 400	7 000	5 600	4 400	3 400
HYUNDAI	GRANDEUR 2. 5/XG*	2493	21 000	14 400	11 800	9 300	7 700	6 200	4 900	3 700
HYUNDAI	GRANDEUR 2. 7/XG*	2697	22 500	15 400	12 600	10 000	8 300	6 600	5 300	4 000
HYUNDAI	GRANDEUR 3. 0/XG*	2972	23 000	15 800	12 900	10 200	8 500	6 800	5 400	4 100
HYUNDAI	GRANDEUR 3. 5/XG*	3497	25 000	17 100	14 000	11 100	9 200	7 400	5 900	4 500
HYUNDAI	SANTA FE 2. 0	1991	19 500	13 400	10 900	8 600	7 200	5 700	4 600	3 500
HYUNDAI	SANTA FE 2. 4	2351	20 500	14 000	11 500	9 100	7 500	6 000	4 800	3 700
HYUNDAI	SANTA FE 2. 7	2657	22 600	15 500	12 700	10 000	8 300	6 600	5 300	4 000
HYUNDAI	SONATA 1. 8	1795	16 000	11 000	9 000	7 100	5 900	4 700	3 700	2 800
HYUNDAI	SONATA 2. 0	1997	17 000	11 600	9 500	7 500	6 200	5 000	4 000	3 000
HYUNDAI	SONATA 2. 7	2657	23 800	16 300	13 400	10 500	8 800	7 000	5 600	4 200
HYUNDAI	SONATA 3. 0	2972	24 900	17 100	14 000	11 000	9 200	7 300	5 800	4 400
KIA
KIA	SORENTO 2. 4	2351	25 000	17 100	14 000	11 100	9 200	7 400	5 900	4 500
KIA	SORENTO 2. 5	2497	27 000	18 500	15 200	12 000	10 000	8 000	6 300	4 800
KIA	SORENTO 3. 0	2945	29 000	19 900	16 300	12 900	10 700	8 500	6 800	5 200
KIA	SORENTO 3. 5	3497	35 000	24 000	19 700	15 500	12 900	10 300	8 200	6 300
KIA	SPECTRA 1. 6	1594	10 300	7 000	5 800	4 500	3 800	3 000	2 400	1 800
KIA	SPORTAGE 2. 0	1991	17 800	12 200	10 000	7 900	6 500	5 200	4 200	3 200
KIA	X-TREK 2. 0	1991	14 500	9 900	8 100	6 400	5 300	4 200	3 400	2 600
SAMSUNG
SSANGYONG	KORANDO 2. 3	2299	19 000	13 000	10 700	8 400	7 000	5 600	4 400	3 400
SSANGYONG	KORANDO 2. 9	2874	24 500	16 800	13 800	10 900	9 000	7 200	5 700	4 400
SSANGYONG	KORANDO 3. 2	3199	25 000	17 100	14 000	11 100	9 200	7 400	5 900	4 500
SSANGYONG	MUSSO 230	2295	19 000	13 000	10 700	8 400	7 000	5 600	4 400	3 400
SSANGYONG	MUSSO 290	2874	24 500	16 800	13 800	10 900	9 000	7 200	5 700	4 400
SSANGYONG	MUSSO 320	3199	25 500	17 500	14 300	11 300	9 400	7 500	6 000	4 600
SSANGYONG	REXTON RX 230	2295	24 500	16 800	13 800	10 900	9 000	7 200	5 700	4 400
SSANGYONG	REXTON RX 290	2874	30 000	20 600	16 800	13 300	11 100	8 800	7 100	5 400
SSANGYONG	REXTON RX 320	3199	35 000	24 000	19 700	15 500	12 900	10 300	8 200	6 300
SSANGYONG	СHAIRMAN 3. 2	3199	32 000	22 000	18 000	14 200	11 800	9 400	7 500	5 700

Приложение К

Таблица К. 1 - Импорт по группе 8703 из Кореи в 2012 - 2014 гг. в ДВТУ РФ [76], [66]

PERIOD	STRANA	TNVED	Ставка ввозной пошлины, %	Год выпуска (1 - новые, 2 - б/у до 5 лет, 5 - б/ у от 5 до 7лет, 5 - б/у более 7 лет)	Объем двигателя, см3	Тип двигателя (1-бензин, 2-дизель)	KOL ТД, шт	Удельная таможенная стоимость USD/1 кг	Таможенная стоимость 1 автомобиля, USD/шт
				Х1	Х2	Х3	Х4	Y1	Y2
2012	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	5	3,933	4 960,00
2012	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	529	5,313	4 995,40
2012	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	2	5,611	6 930,00
2012	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	1	4,105	5 070,24
2013	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	24	5,073	5 234,10
2013	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	2	5,820	5 499,73
2014	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	1	8,800	1 100,00
2014	KR	8703211090	25,0%	1	1000	1	13	4,738	4 689,06
2012	KR	8703219098	25,0%	2	1000	1	9	3,384	3 091,11
2012	KR	8703221099	25,0%	1	1500	1	523	5,017	5 531,45
2012	KR	8703221099	25,0%	1	1500	1	1	4,765	6 600,00
2013	KR	8703221099	25,0%	1	1500	1	6	5,927	7 100,00
2013	KR	8703221099	25,0%	1	1500	1	85	4,853	5 453,10
2014	KR	8703221099	25,0%	1	1500	1	4	4,619	5 352,50
2014	KR	8703221099	25,0%	1	1500	1	1	7,966	6 930,00
2012	KR	8703229094	25,0%	5	1500	1	1	3,307	3 770,00
2012	KR	8703229098	25,0%	2	1500	1	23	4,315	4 780,30
2012	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	4	4,574	6 930,00
2012	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	2	5,124	6 930,00
2012	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	7358	5,027	6 053,87
2012	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	1	11,956	16 200,00
2013	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	4	6,025	6 717,50
2013	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	1278	5,117	6 148,02
2014	KR	8703231910	25,0%	1	1800	1	143	5,087	6 106,36
2012	KR	8703231921	25,0%	1	2300	1	106	4,764	6 905,19
2013	KR	8703231921	25,0%	1	2300	1	4	4,423	7 110,00
2014	KR	8703231921	25,0%	1	2300	1	1	6,953	13 600,00
2012	KR	8703231922	25,0%	1	3000	1	20	4,184	7 175,00
2012	KR	8703239013	25,0%	5	1800	1	1	3,540	4 620,00
2012	KR	8703239018	25,0%	2	1800	1	2038	3,685	4 516,30
2013	KR	8703239023	25,0%	5	2300	1	2	4,781	6 000,00
2014	KR	8703239023	25,0%	5	2300	1	2	3,116	5 250,00
2012	KR	8703239024	25,0%	2	2300	1	12	4,593	6 690,83
2014	KR	8703239024	25,0%	2	2300	1	1	3,005	5 500,00
2012	KR	8703241090	25,0%	1	3500	1	2	21,459	42 113,00
2012	KR	8703249098	25,0%	2	3500	1	2	21,871	36 230,00
2012	KR	8703321910	0,0%	1	2500	2	2	5,513	11 990,00
2013	KR	8703321910	0,0%	1	2500	2	3	4,588	10 170,00
2014	KR	8703321910	0,0%	1	2500	2	2	6,605	13 970,00
2012	KR	8703321990	25,0%	1	2500	2	2	5,813	12 085,00
2012	KR	8703321990	25,0%	1	2500	2	27	3,757	7 463,05
2013	KR	8703321990	25,0%	1	2500	2	552	11,216	22 498,34
2013	KR	8703321990	25,0%	1	2500	2	1	9,221	13 970,00
2014	KR	8703321990	25,0%	1	2500	2	1513	11,581	22 877,35
2012	KR	8703329094	25,0%	5	2500	2	8	2,734	4 875,00
2013	KR	8703329094	25,0%	5	2500	2	5	3,519	6 180,00
2012	KR	8703329098	25,0%	2	2500	2	65	3,212	6 300,97
2013	KR	8703329098	25,0%	2	2500	2	1	1,343	2 800,00
2014	KR	8703329098	25,0%	2	2500	2	2	2,240	4 660,00
2013	KR	8703331990	25,0%	1	3500	2	2	13,019	25 998,25
2014	KR	8703331990	25,0%	1	3500	2	28	13,970	27 235,31
2012	KR	8703339094	25,0%	5	3500	2	1	2,529	5 500,00