Разработка мероприятий по совершенствованию логистической системы предприятия

/

ВВЕДЕНИЕ

Логистика - наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. [17, c.7]

Актуальность выбранной темы и возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроизводящих систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление характеризуется более широким подходом: кроме управления товародвиженческими операциями оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения. [17, c. 10]

Цель дипломной работы - разработать мероприятия по совершенствованию логистической системы предприятия.

Задачами дипломной работы являются:

раскрытие теоретических аспектов логистической деятельности промышленного предприятия

проанализировать хозяйственную деятельность и логистическую систему ОАО «Гомельский Жировой Комбинат»;

сформировать и обосновать предложения по совершенствованию логистической системы ОАО «Гомельский Жировой Комбинат».

Объект исследования - ОАО «Гомельский Жировой Комбинат»

Эффективное использование принципов и методов логистики позволяют руководству предприятия высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции.

В дипломной работе широко используются такие методы исследования, как: аналитический, статистический, экономический.

Таким образом, актуальность разработок и совершенствования логистической системы предприятия возрастает. Именно эти соображения и определили выбор темы дипломного проекта.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Предприятие как логистическая система

Объединение логистических операций в логистические функции прежде всего зависит от вида логистической системы, т. е. от набора функциональных подсистем в конкретной логистической системе. Поэтому одним из наиболее важных понятий в логистике является понятие логистической системы.

Логистическая система (ЛС) - сложная организационно-завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Возможность планирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее разделение на макро и микрологистику.

Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации, территориально-производственные комплексы, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, инфраструктуру экономики отдельной страны или группы стран.

Макрологистическая система может создаваться на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подобного рода.

Макрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции закупок и распределения. [12, с.61]

Объектами, контролируемыми макрологистикой, являются юридически независимые предприятия. Взаимодействие между ними базируется на товарно-денежных отношениях и регламентируется соответствующими договорами и контрактами, имеющими правовую силу.

Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем.

Для фирмы в качестве критериев оптимизации ее функционирования в рыночной среде бизнеса и, соответственно, формирования логистической организации и управления могут применяться, например, такие критерии, как минимум общих логистических издержек, максимальный объем продаж готовой продукции (или прибыли), завоевание максимальной доли рынка, удержание позиций на рынке сбыта, максимальная величина курсовой стоимости акций и т.п. Обязательным условием при этом является наиболее полное удовлетворение запросов потребителей относительно качества продукции, сроков выполнения заказов, уровня логистического сервиса.

Таблица 1.1 - Структура функций логистики на макро и микроуровнях

Примечание. Источник - интернет ресурс «http://startlogistic.ru»

Микрологистические системы относятся к определенной организации бизнеса и предназначены для управления и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе производства, снабжения и сбыта.

Микрологистическая система строится с позиций стратегических целей фирмы и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логистической системы.

Различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции. [12, с.43]

Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла.

Звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от его складов готовой продукции к конечным потребителям. Основными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях; оптимизация общих затрат и затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы; сокращение времени доставки материальных ресурсов и готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей.

Внешней логистической системой снабжения (закупок) фирмы-производителя являются структуры, состоящие из звеньев логистической системы, выполняющих различные логистические операции по транспортировке, складированию, хранению, грузопереработке, которые вместе с товаропроводящей сетью поставщиков и составляют внешнюю логистическую систему. Одной из важных задач логистического управления в такой системе является координация логистических функций и согласование целей поставщиков, посредников и потребителей. [3, с.17-20]

Границы интегрированной микрологистической системы определяются производственно-распределительным циклом, включающим процессы закупки материальных ресурсов и организации снабжения, внутрипроизводственные логистические функции, логистические операции в распределительной системе при организации продаж готовой продукции потребителям и послепродажном сервисе.

Логистический менеджмент в интегрированной логистической системе представляет собой такой управленческий подход к организации работы фирмы и ее логистических партнеров (посредников), который обеспечивает наиболее полный учет временных и пространственных факторов в процессах оптимизации управления материальными, финансовыми и информационными потоками. Определяющими для формирования интегрированных логистических систем являются концепция минимизации общих логистических издержек и концепция управления качеством на всех этапах производственно-распределительного цикла.

Микрологистика решает локальные вопросы отдельных фирм и предприятий. Объектами, контролируемыми микрологистикой, являются функциональные службы и подразделения одного предприятия или фирмы, подчиненные его администрации. Взаимодействие между ними базируется на бестоварных отношениях и регламентируется в административном порядке.

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В звеньях логистической системы материальные и другие сопутствующие потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. Таким образом, звенья логистической системы могут быть трех типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие. [6, с.8]

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия - поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, бирки, банки и другие финансовые учреждения, предприятия сервиса и т. п.

Обычно в структуре логистического цикла выделяют следующие циклы-составляющие:

цикл заказа;

цикл создания (поддержания) запасов;

цикл обработки заказов потребителей;

цикл организации закупок и размещения заказов;

цикл доставки MP или ГП;

производственный (операционный) цикл;

цикл сбора заказов потребителей и подготовки документации;

цикл анализа и подготовки отчетов.

1.2 Основные составляющие логистической системы

В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха на предприятии, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логистика.

Возрастающий интерес со стороны предприятия к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что компании, использующие логистику добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат связанные с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала.

Прохождение товара по различным техническим операциям производственного процесса занимает около 90% всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю.

Основной функцией логистической системы предприятия является:

резкого снижения себестоимости товара;

повышения надежности и качества поставок.

Особенность логистики заключается в системном рассмотрении совокупности всех звеньев производственного процесса с позиций единой материалопроизводственной цепи, которая имеет название 'логистическая система'.

Взаимодействие отдельных звеньев этой цепи осуществляется на техническом, технологическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции.

Сокращение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигается за счет оптимизации сквозного управления материальными и информационными потоками.

Информационные потоки возникают там, где есть материальные потоки и являются характеристикой этих материальных потоков. Поэтому использование термина материальные потоки предполагает наличие информационных потоков и оптимизация управления затрагивает как материальные, так и информационные потоки. Использование логистики ускоряет процесс получения информации и повышает уровень обслуживания производственного процесса.

В процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами решаются задачи закупочной логистики. На этом этапе изучаются и выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки. Любое производственное предприятие имеет службу, которая осуществляет перечисленные функции. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельность этой службы, связанная с формированием параметров сквозного материального потока, не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой продукции поставщика до цехов предприятия-потребителя, имеют известную специфику, что явилось причиной выделения обособленного раздела логистики - закупочной логистики.

На практике границы деятельности, составляющей основное содержание закупочной логистики, определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия (рисунок 1.1.а).

Рисунок 1.1 - Участки материального потока, на которых преимущественно решаются задачи закупочной, производственной и распределительной логистики

В процессе управления материальным потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего материальные услуги, в основном решаются задачи производственной логистики. Специфика этого этапа заключается в том, что основной объем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товарно-денежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием.

Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сферами закупок материалов и распределения готовой продукции. Однако основной круг задач в этой области - управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства (рисунок 1.1.б).

При управлении материальными потоками в процессе реализации готовой продукции решаются задачи распределительной логистики. Это обширный круг задач, решением которых занимаются как производственные предприятия, так и предприятия, осуществляющие торгово-посредническую деятельность. К решению этих задач имеют отношение властные структуры, так как от организации распределения существенно зависит состояние экономики региона.

В сферу внимания распределительной логистики материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означает, что вопросы тары и упаковки, вопросы размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком (рисунок 1.1.в). [11, с.42-50]

1.3 Закупочная логистика

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью.

Основу экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам.

Функции логистических закупок:

Определение потребности в необходимых мат. ресурсах.

Получение и оценка предложений.

Выбор поставщиков.

Согласование цены и заключение договоров.

Формирование заказов.

Контроль над количеством и сроками поставок.

Входной контроль и размещение мат. ресурсов на складе.

Управление запасами и контроль.

В логистике используются методы определения потребности в материалах: 1) детерминированный; 2) стохастический; 3) эвристический. Первый используется, когда известны определенный период выполнения заказа и потребность в материалах по количеству и срокам. Второй - когда основой для расчета являются математико-статистические методы, дающие ожидаемую потребность. С помощью третьего метода потребность определяется на основе опыта работников.

Определение потребности в материале включает следующие этапы:

1) Определение потребности в материале.

2) Подготовка заявки на материал.

3) Оформление заявки на материал.

4) Согласование заявки на материал.

1 этап. Определение потребности в материале.

На данном этапе происходит определение потребности в материале, исходя из ППМ (Планирования Потребности в Материале). Определяются базовые характеристики требуемого материала, возможные от них отклонения, необходимое его количество и сроки поставки для передачи информации в отдел закупок в виде заявки на материал.

2 этап. Подготовка заявки на материал.

Заявка на материал представляет собой внутреннее сообщение отделу закупки о потребности в материале. В определенной позиции указывается вид заявки на материал. Вид заявки на материал определяет предназначение материала.

3 этап. Оформление заявки на материал.

В заявке на материал должен быть точно указан идентификатор требуемого материала или группы материалов, количество и сроки поставки.

В позициях, кроме идентификатора, может присутствовать краткое описание материала или группы материалов.

4 этап. Согласование заявки на материал.

На данном этапе исполнитель, подготавливавший и оформлявший заявку на материал, согласует её содержание с руководителем функционального отдела. [15, с.15-16]

1.4 Производственная логистика

Цель производственной логистики заключается в обеспечении своевременного, ритмичного и экономичного движения материальных ресурсов между стадиями и рабочими местами основного производства в соответствии с планами производства и реализации готовой продукции или заказами потребителей.

Производственная логистика занимается оперативным планированием и управлением материальными потоками в производстве интегрировано и в сочетании с процессами снабжения и сбыта. Современное понимание логистики не только как методологии управления материальными и сопутствующими потоками, но и как концепции системной рационализации управления потоковыми процессами в промышленной организации предполагает постепенно развитие и формирование интегрированных систем у правления, построенных на принципах синхронизации, оптимизации и интеграции всех процессов, происходящих в организации.

Процесс адаптации к рыночным отношениям требует выполнения следующих условий:

достижения высокой степени интеграции внутри предприятия и между ее поставщиками и потребителями;

повышения гибкости и адаптивности производства к конъюнктуре рынка;

сокращения длительности производственного цикла;

резервирования производственных мощностей и отхода от максимизации ее загрузки;

сокращения всех видов запасов; универсализации оборудования; устранения брака;

изготовления продукции на заказ и т. д.

Производственным циклом Тц называют период пребывания предметов труда в производственном процессе с начала изготовления до выпуска готового продукта в пределах одной организации, поэтому он включает циклы выполнения технологических Тт, контрольных Тк, транспортных Ттр и складских Тск операций (время выполнения операций), естественные процессы Те и время перерывов Тпер

ТЦ= ѓ (Тт,ТК, Ттр, Тск, Те,Тпер).

Технологический цикл Тт образует время выполнения совокупности технологических операций в производственном цикле. А операционный цикл Топ включает время выполнения одной операции, в течение которого изготавливается одна партия одинаковых или несколько различных деталей, это время выполнения технологической операции и подготовительно-заключительных работ.

Длительность производственного цикла Тц зависит от метода планирования, организации и управления производственным процессом во времени и в пространстве.

Производственный цикл характеризуется не только временем, но и структурой.

Под временем выполнения операций понимается время, в течение которого осуществляется прямое или косвенное воздействие работника на предмет труда. В него включается время на переналадку оборудования, технические операции, транспортные, складские и контрольно-обслуживающие операции.

К естественным относятся процессы сушки после окраски, затвердевания и т.д.

Управление материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем может осуществляться различными способами, из которых выделяют два основных, принципиально отличающихся друг от друга.

Первый вариант носит название «толкающая система» и представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством.

Склад сырья > Цех №1 > Цех №n > Цех сборки

Принципиальная схема толкающей системы управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы

Толкающие модели управления, потоками характерны для традиционных методов организации производства. Возможность их применения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники. Эти системы, первые разработки которых относят к 60-м годам, позволили согласовывать и оперативно корректировать планы и действия всех подразделений предприятия - снабженческих, производственных и сбытовых, с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.

Толкающие системы, способные с помощью микроэлектроники увязать сложный производственный механизм в единое целое, тем не менее имеют естественные границы своих возможностей. Параметры «выталкиваемого» на участок материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оценить все факторы, влияющие на производственную ситуацию на этом участке. Однако чем больше факторов по каждому из многочисленных участков предприятия должна учитывать управляющая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информационное и техническое обеспечение.

Второй вариант основан на принципиально ином способе управления материальным потоком. Он носит название «тянущая система» и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.

Для того, чтобы понять механизм функционирования тянущей системы рассмотрим пример.

Допустим, предприятие получило заказ на изготовление 10 единиц продукции. Этот заказ система управления передает в цех сборки. Цех сборки, для выполнения заказа, запрашивает 10 деталей из цеха № 1. Передав из своего запаса 10 деталей, цех № 1 с целью восполнения запаса заказывает у цеха № 2 десять заготовок. В свою очередь, цех № 2, передав 10 заготовок, заказывает на складе сырья материалы для изготовления переданного количества, также с целью восстановления запаса. Таким образом, материальный поток «вытягивается» каждым последующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система управления.

На практике реализованы различные варианты толкающих и тянущих систем. Толкающие системы известны под названием «системы МРП». Они характеризуются высоким уровнем автоматизации управления, позволяющим реализовать следующие основные функции:

обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных запасов;

в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных служб предприятия - - снабженческих, производственных, сбытовых.

В современных, развитых вариантах систем МРП решаются также различные задачи прогнозирования. В качестве метода решения задач широко применяется имитационное моделирова-ние и другие методы исследования операций.

К тянущим внутрипроизводственным логистическим системам относят систему «Канбан» (в переводе с японского - карточка), разработанную и впервые в мире реализованную фирмой Тоёта (Япония).

Система Канбан не требует тотальной компьютеризации производства, однако она предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую ответственность персонала, так как централизованное регулирование внутрипроизводственного логистического процесса ограничено.

Система Канбан позволяет существенно снизить производственные запасы. Например, запасы деталей в расчете на один выпускаемый автомобиль у фирмы Тоёта составляет 77 дол., в то время, как на автомобильных фирмах США этот показатель равен примерно 500 дол. Система Канбан позволяет также ускорить оборачиваемость оборотных средств, улучшить качество выпускаемой продукции. [15, с.20-26]

1.5 Распределительная логистика

Логистика распределения - это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями.

Функциональное обеспечение сбытовой логистики во взаимоувязке с объектами и субъектами сбыта на микро и макроуровнях

Таблица 1.2 - Организационно-управленческие параметры сбытовой логистики

Примечание. Источник - Собственная разработка.

1.6 Логистика запасов

Логистика запасов - это управление запасами предприятия, подразумевает интегрированный процесс, обеспечивающий операции с запасами внутри фирмы и вне ее - на всем протяжении цепи управления поставками.

Политика управления запасами обязательно должна опираться на стратегию предприятия в целом. Именно от стратегии зависит выбор модели управления запасами. « Реактивная » модель, иными словами модель « вытягивания », позволяющая строить управление запасами в зависимости от спроса или конкретного заказа от производителя до конечного потребителя. Плановая модель предполагает продвижение продукта внутри маркетингового канала распределения по определенному графику в соответствие с прогнозом спроса на продукт и его наличие на рынке. Особенно актуальна смешанная модель управления, комбинирующая методы управления предыдущих моделей и позволяющая быстрее и эффективнее приспосабливаться к изменениям на рынке.

Основные принципы систем управления запасами

Любая модель управления запасами в конечном счете должна дать ответ на два вопроса:

1. Какое количество продукции заказывать?

2. Когда заказывать?

Ответ на первый вопрос выражается через размер заказа, определяющего оптимальное количество ресурсов, которое необходимо поставлять всякий раз, когда происходит размещение заказа. В зависимости от рассматриваемой ситуации размер заказа может меняться во времени.

При управлении запасами необходимо осуществлять мероприятия по прогнозированию спроса и потребления запасов. Максимально точный прогноз спроса - залог эффективности управления запасами. Для нерегулярно потребляемых товаров необходимо учитывать обычный объем потребления и обычный объем поддерживаемого запаса по каждому товару. Для регулярно потребляемых товаров нужно точно регистрировать потребление, сглаживать нетипичные показатели, выбрать наиболее подходящие формулы прогноза для каждого товара, учитывать воздействие промоакций, совместное прогнозирование, прочие внешние факторы, определить подходящий горизонт прогноза.

Исторический показатель потребления товара зачастую можно рассматривать как лучший индикатор будущего спроса на товар. То же самое можно сказать и о времени выполнения заказа. Время, которое ушло на пополнение запаса в прошлом, часто дает точное представление о том, сколько понадобится времени на получение товара от поставщика в будущем, если заказ сделан сегодня. Планируемое время выполнения заказа на пополнение запаса - показатель, который нужно рассчитывать для каждой товарной позиции на складе отдельно. Это обусловлено следующими причинами:

При поставке ряда товаров на склад из одного и того же источника время на выполнение заказа может быть разным.

Популярный товар какой-либо товарной категории может быть у поставщика в наличии постоянно, в то время как поставку медленно оборачивающегося товара, возможно, придется ждать несколько недель или даже месяцев!

Компания может иметь запасы одного и того же товара на нескольких складах. Но все они могут получать этот товар из разных источников. И даже если этот товар поставляется на все склады одним поставщиком, время выполнения заказа для разных складов может быть разным.

Ответ на второй вопрос зависит от типа системы управления запасами. Если система предусматривает периодический контроль состояния запасами через равные промежутки времени (еженедельно или ежемесячно), момент поступления нового заказа обычно совпадает с началом каждого интервала времени. Если же в системе предусмотрен непрерывный контроль состояния запаса, точка заказа обычно определяется уровнем запаса, при котором необходимо размещать новый заказ.

Контроль над состоянием запасов - техническое средство реализации политики управления материальными запасами. В процедуру контроля запасов входят учет наличия запасов, регулярное отслеживание приходов/расходов. Эти операции особенно эффективно могут выполняться с использованием автоматизированных систем управления. Определение точки заказа, расчет размера заказа и контроль над данными показателями с использованием математических моделей управления запасами практически невозможно осуществлять вручную, без использования информационных систем. Использование информационной системы ERP-класса на сегодня является неотъемлемой частью системы управления производственными и материальными запасами предприятия.

Таким образом, решение обобщенной задачи управления запасами определяется следующим образом:

В случае периодического контроля состояния запаса следует обеспечивать поставку нового количества ресурсов в объеме размера заказа через равные промежутки времени.

В случае непрерывного контроля состояния запаса необходимо размещать новый заказ в размере объема запаса, когда его уровень достигает точки заказа.

Рассмотренные выше методы управления запасами являются часто применяемыми, но не единственными, существуют и другие системы управления запасами, такие как АВС-метод управления запасами, управление запасами на основе XYZ-анализа или правила “20-80”.

Эти методы основаны на идее о том, что все материальные запасы можно подразделить на несколько групп, в зависимости от одного или нескольких критериев. Такими критериями могут быть цена единицы товара (АВС-метод), постоянство спроса на определенные товары (XYZ-анализ), удельный вес спроса товарной группы в общем спросе (правило '20-80') и т.д. Далее для каждой группы выбирается собственная система управление запасами: для 'наиболее важных' групп необходим непрерывный контроль состояния запасов и существенный страховой запас для избегания возможных срывов сроков поставок, либо для удовлетворения спроса при его повышении. Для группы 'менее важных' товаров предусматривается периодический контроль состояния запасов через небольшие промежутки времени (несколько дней или еженедельно) и средний размер страхового запаса. Для 'не важных' групп допускается осуществление контроля через значительные промежутки времени (раз в месяц, квартал, год) и практически полное отсутствие страхового запаса, возможно даже приобретение данных товаров и материалов только под заказ.

1.7 Логистика складирования

Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.

Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.

В широком диапазоне варьируются размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физическим или юридическлм лицам (склад коллективного пользования или склад-отель).

Различаются склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком склада является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или с универсальным ассортиментом.

По признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции склады можно разделить на две основные группы:

Склады на участке движения продукции производственно-технического назначения.

Склады на участке движения товаров народного потребления.

В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в местах потребления - торговым оптовым базам.

Принципиальная схема прохождения материального потока через цепь складов различных предприятий следующая: склад сырья - цех (производство) - склад готовой продукции - склад оптово-посреднической фирмы - склад выходной оптовой базы - склад торговой оптовой базы - сеть магазинов. [16, с.40]

1.8 Метод определения центра тяжести

Метод определения центра тяжести (используется для определения места расположения одного распределительного центра). Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Суть его состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают (рис. 1.2). Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.

Рисунок 1.2 - Определение места расположения распределительного центра методом построения физической модели материальных потоков (метод определения центра тяжести)

При использовании метода надо учесть неизбежную ошибку, которая будет внесена весом пластины, выбранной для основы модели.

Эта ошибка выразится присутствием на модели мнимого потребителя, расположенного в центре тяжести самой пластины и с грузооборотом, пропорциональным ее весу. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес пластины.

Применение описанного метода имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования - принцип подобия модели и моделируемого объекта.

Методом определения центра тяжести можно оптимизировать, например, размещение оптовой базы, снабжающей магазины района продовольственными товарами. Уравновесить в этом случае необходимо грузообороты обслуживаемых магазинов. Если зона обслуживания оптовой базы включает несколько населенных пунктов, снабжаемых определенной группой товаров только с этой базы, то на модели распределительной системы грузы должны быть пропорциональны численности населения обслуживаемых населенных пунктов.

В заключение параграфа перечислим и охарактеризуем факторы, которые необходимо учитывать при выборе участка под распределительный центр уже после того, как решение о географическом месторасположении центра принято.

1.Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и самих клиентов). Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники.

Любой распределительный центр, являясь элементом некоторой логистической системы, в свою очередь сам разворачивается в сложную систему. Складские помещения распределительного центра - только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распределительного центра на отведенном для него участке необходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

административно-бытовые помещения, включающие в себя центральный офис, столовую, санитарно-бытовые помещения для рабочих;

пост охраны;

устройства для сбора и обработки отходов.

2. Транспортная доступность местности. Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра как для собственного персонала, так и для клиентов.

3. Планы местных властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развития распределительного центра.

Кроме перечисленных факторов при выборе конкретного участка под распределительный центр, необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке строения (если они ость), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном рынке рабочей силы.

В качестве примера учета различных факторов решения задачи определения места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории, рассмотрим задачу размещения оптового продовольственного рынка * на территории обслуживаемого населенного пункта.

Оптовые продовольственные рынки являются новым для Российской Федерации элементом системы распределения продовольственных товаров. Их создание предусмотрено программой развития инфраструктуры товарных рынков страны (подсистема торговых посредников и складского хозяйства. Покупателем на оптовом продовольственном рынке является оптовик. Не следует путать редкие пока оптовые продовольственные рынки с распространенными рознично-оптовыми ярмарками, на которых наиболее типичным покупателем является покупатель розничный, то есть лицо, приобретающее товар не в целях перепродажи или производства, а в целях личного потребления.

Размещение оптовых рынков требует учета большого числа факторов. При этом основными из них являются:

размер зоны обслуживания, в границах которой находится достаточное количество потенциальных пользователей услугами оптового рынка;

наличие развитой транспортной инфраструктуры: автодороги, железные дороги, аэропорты, водные магистрали;

возможность расширения участка земли в связи с ростом торговой активности рынка.

Например, при размещении тольятинского оптового рынка было оценено несколько возможных вариантов. Один из них предполагал размещение оптового рынка на свободной от застроек площадке, месторасположение которой позволяло бы по тенциальным покупателям добираться до рынка в приемлемое время. Однако экономические расчеты показали, что затраты на проводку основных коммуникаций и прокладку дороги, соединяющей рынок с городской транспортной системой, не окупаются ожидаемыми поступлениями от арендной платы. Предпочтение было отдано варианту размещения оптового продовольственного рынка на площадке с уже имеющимися коммуникациями и зданиями. Рынок был размещен в центральной части города на территории бывшей овощной базы, с одновременным приемом на работу части ее персонала. Выбор варианта был обусловлен его экономическими преимуществами, удобным для посетителей местом расположения рынка, а также умением персонала работать с продовольственной группой товаров. [8, с.22-30]

2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОАО «ГОМЕЛЬСКИЙ ЖИРОВОЙ КОМБИНАТ»

2.1 Общая характеристика предприятия

Открытое акционерное общество «Гомельский жировой комбинат» (ГЖК) является крупнейшим в Республике Беларусь предприятием масложировой отрасли, специализирующимся на производстве растительного масла, маргарина, майонеза и кетчупа, хозяйственного и туалетного мыла, саломаса.

Рисунок 2.1 - Структура управления ОАО «Гомельский жировой комбинат»

Открытое акционерное общество «Гомельский жировой комбинат» (ГЖК) является крупнейшим в Республике Беларусь предприятием масложировой отрасли, специализирующимся на производстве растительного масла, маргарина, майонеза и кетчупа, хозяйственного и туалетного мыла, саломаса.

Комбинат введен в эксплуатацию в 1932 году, и вот уже более 75 лет предприятие работает на рынке продовольственных и непродовольственных товаров, выпуская продукцию, узнаваемую и любимую не только в республике, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья. На предприятии действуют 4 производственных цеха, каждый из которых имеет самостоятельный технологический процесс и производит свой ассортимент продукции. На существующий ассортимент имеются сертификаты соответствия Республики Беларусь, гигиенические удостоверения, а также сертификаты в системе ГОСТ Российской Федерации. Неизменно высокое качество нашего маргарина, кулинарного и кондитерского жиров, масла растительного, майонеза, кетчупа, соусов, туалетного и хозяйственного мыла способно удовлетворить запросы самого взыскательного покупателя. Сегодня ОАО «Гомельский жировой комбинат» сохраняя лучшие традиции качества, продолжает работу над расширением ассортимента и улучшением потребительских свойств выпускаемой продукции.

Анализ производства

ОАО «Гомельский жировой комбинат» - это предприятие принадлежащее к масложировой отрасли и является крупнейшим предприятием по производству масложировой продукции.

В состав комбината входят производственные подразделения:

гидрогенизационный цех;

маргариновый цех;

майонезный цех;

мыловаренный цех;

сырьевой цех (маслосливная станция) и другие.

Всего на территории ОАО «Гомельский жировой комбинат» расположено 8 цехов, 9 участков.

Таблица 2.1 - Информация о машинах и оборудовании

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы 2.6 мы видим что оборудование на комбинате устаревшее и некоторое их них изношено на 100% и требует немедленной замены или капитального ремонта.

Основными направлениями деятельности ОАО «Гомельский жировой комбинат» являются:

Производство маргариновой продукции (проектная мощность - 15 тыс. тонн/год). Производство кетчупа и майонеза (проектная мощность - 10,0 тыс. тонн/год). Производство фасованного растительного масла (проектная мощность - 10,2 тыс. тонн/год). Производство мыла хозяйственного (проектная мощность - 12,8 тыс. тонн/год). Производство мыла туалетного (проектная мощность - 8,3 тыс. тонн/год). Производство саломаса (проектная мощность - 22,9 тыс. тонн/год).

Диаграмма 2.1 - Производственная мощность комбината

Анализ прибыли

Для анализа продаж ОАО «Гомельский Жировой Комбинат» мы воспользуемся балансом предприятия за 2010 - 2012 года.

Таблица 2.2 - Основные финансово-экономические показатели деятельности предприятия

Примечание. Источник - собственная разработка.

Проанализировав данные таблицы 2.2 мы видим что выручка от реализации значительно повысилась, данное увеличение мы можем наблюдать на диаграмме 2.2.

Диаграмма 2.2 - Выручка от реализации продукции, товаров, работ, услуг

Следовательно, если у предприятия показатель прибыли с каждым годом растет, то и показатель себестоимости увеличивается. Данные о себестоимости ОАО «ГЖК» отражены на диаграмме 2.3.

Диаграмма 2.3 - Себестоимость предприятия

Из данных таблицы и приведенных диаграмм, мы видим что выручка и себестоимость значительно возрастают в 2012 году, это говорит нам о том что предприятие работает эффективно.

Анализ продажи продукции

Анализ продажи продукции позволяет более глубоко понять наметившиеся тенденции спада или роста продаж. Кроме того, анализ продаж позволяет выявить перспективные и бесперспективные виды продукции (товаров), а также такие товары, для продвижения на рынок которых следует приложить определенные усилия. Проведение такого анализа позволяет формировать более конкретные и целенаправленные управленческие решения в части продажи продукции.

Для анализа продаж продукции я использовал данные приведенные в бизнес-плане ОАО «Гомельский Жировой Комбинат».

Как мы видели ранее в таблице 2.2 Увеличение выручки от реализации продукции в 2012 г. по сравнению с 2011 произошло на 225,72% это обусловлено высокой реализацией продукции на внутреннем рынке страны 87,9%, на экспорт 12,1%.

Условия развития рынка в 2012 году оказали существенное влияние на объемы реализации продукции и серьезно скорректировали ассортиментную политику предприятия, которая в значительной степени корректировалась под воздействием внешних факторов, которые не позволяли выстроить четкую систему планирования производства и реализации продукции.

Тем не менее, по результатам 10 месяцев 2012 года была реализована товарная продукция в сопоставимых ценах на сумму 165 млрд. руб., при этом темп роста составил 123 %, в том числе по видам продукции. Данные приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Реализация продукции за 10 месяцев 2011 года

Представим таблицу в виде диаграммы для более ясного отражения продаж.

Диаграмма 2.4 - Анализ продаж продукции

Из диаграммы мы видим, что наибольшую долю продаж занимает маргариновая продукция она составляет 9 729 тонн, наименьшим показателем является продажа кетчупа, его составляющая составила 698 тонн.

Анализ издержек

Расчет затрат на производство и реализацию продукции производится на предприятии по следующим статьям затрат, которые отражены в бухгалтерском балансе:

1. Материальные затраты:

сырье и материалы;

работы и услуги производственного характера;

прочие материальные затраты (экологический налог, плата за размещение отходов).

2. Расходы на оплату труда.

3. Отчисления на социальные нужды (в фонд социальной защиты населения).

4. Амортизация основных средств и нематериальных активов.

5. Прочие затраты.

Потребность в основном сырье и вспомогательных материалах рассчитывалась на основании разработанных норм расхода по каждому виду продукции с учетом годовых объемов производства и потребности для организации внутризаводского оборота. Цена единицы сырья принимается на уровне средней по году.

Проанализируем основные затраты на создание продукции.

Таблица 2.4 - Затраты связанные с производством продукции, млн.руб.

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы 2.4 видно, что затраты с каждым годом растут по отношению к предыдущему. Но если сопоставить выручку 2012 года 276940 млн.руб и затраты на производство продукции 247908 млн.руб то мы увидим что выручка от реализации в отношении затрат, больше на 29032 млн.руб или 11 %.

Анализ рентабельности

Прибыль и рентабельность предприятия напрямую взаимосвязаны между собой. Применяемые в расчетах показатели рентабельности, отражают относительную прибыльность.

Таблица 2.5 - Показатели рентабельности продукции и продаж

Примечание. Источник - собственная разработка.

Рассмотрим показатель рентабельности в диаграммном виде:

Диаграмма 2.5 - Показатели рентабельности

Из таблицы и диаграммы мы видим что рентабельность продукции в 2011 году по отношению к 2010 году снизилась на 1,8 %, что говорит нам о том, что на единицу затрат на производство и реализацию продукции приходится дополнительно 1,8 % затрат, но в 2012 году она возросла на 9.9 % и составила 17,7 %.

Анализ кадрового потенциала

Анализируя кадровый состав организации (предприятия) предполагаем периодическое и целенаправленное изучение работников по характеристикам пола, возраста, образования, квалификации, стажу работы и другим социально-демографическим признакам. Предусматриваем: определение качественного и количественного состава персонала с высшим и средним специальным образованием; определение качественного уровня расстановки работников по должностям; определение степени рационального использования специалистов с высшим и средним специальным образованием и др. Например, показатель качества расстановки кадров по должностям рассчитывается путем суммирования числа специалистов с высшим и средним специальным образованием, занимающих руководящие и инженерно-технические должности, деленного на общее количество должностей, требующих замещения дипломированными специалистами. Аналогичным образом рассчитываются показатели качества расстановки кадров и кадровый состав отдельно по должностям, подлежащим замещению специалистами с высшим и средним специальным образованием.

Списочная численность кадрового состава ОАО «Гомельский жировой комбинат» по состоянию на 1 января 2012 года составляла 841 человека.

Все работники предприятия работают в соответствии с коллективным договором и контрактами, с учетом уровня образования руководящих работников, специалистов и профессиональной подготовкой рабочих.

Должностные инструкции разрабатываются на основе положений об отделах и с учетом технологического и квалификационного разделения труда бюро организации труда и заработной платы.

Должностная инструкция является, с одной стороны, организационно-распорядительным документом, определяющим должностные обязанности каждого работника, его права и ответственность за выполняемую работу, с другой - нормативной основой для оценки деятельности работника, установления соответствия занимаемой должности при проведении аттестации и приема на работу.

Инструкции составляются для всех должностей работников, предусмотренных штатным расписанием предприятия, кроме руководителей, поскольку их права и обязанности определяются положением о соответствующем подразделении. Директор и его заместители руководствуются в своей деятельности Уставом предприятия.

Проанализируем кадровый состав предприятия ОАО «ГЖК».

Таблица 2.6 - Численность производственного персонала предприятия ОАО «Гомельский жировой комбинат»

Примечание. Источник - отчетность предприятия.

Анализ поставщиков сырья

Для изготовления продукции ОАО «ГЖК» требуется закупать сырье и материалы у разных поставщиков. Проанализируем закупку сырья, данные представлены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Основные поставщики ОАО «Гомельский жировой комбинат» в Республике Беларусь

Примечание. Источник - собственная разработка.

Таблица 2.8 - Основные украинские поставщики ОАО «Гомельский жировой комбинат»

Примечание. Источник - собственная разработка.

Риски, связанные с сырьевым обеспечением данного проекта, малы, так как рынок сырья насыщен и является стабильным на протяжении нескольких лет. Для производства продукции ОАО «Гомельский жировой комбинат» закупает сырье критического импорта, перечень которого представлен в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Сырье критического импорта

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблиц мы видим что больше всего сырья закупается для изготовления растительного масла.

Так как перечень требуемого сырья с каждым годом возрастает из-за расширения ассортиментного ряда продукции, то конечно же и список поставщиков сырья и материалов на предприятии постоянно обновляется.

Анализ покупателей готовой продукции

Материальный сырьевой поток попадает в производство, где происходит его преобразование до готовой товарной продукции. При этом материальный поток происходит через определенные технологические стадии, операции. Совокупность всех технологических операций образует технологический процесс производства продукции, товаров.

Производство должно быть ориентировано на спрос в готовой продукции с учетом заказов и заявок покупателей.

Основными покупателями готовой продукции являются такие города как: Минск, Мозырь, Могилев, Витебск, Брест, Лельчицы, Речица, Калинковичи, Добруш, Буда Кошелева, Орша.

Одни из самых крупных покупателей у ОАО «Гомельский жировой комбинат» представлены в таблице 2.10.

Таблица 2.10 - Основные заказчики у ОАО «Гомельский жировой комбинат» в Беларуси

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы мы видим что ГЖК работает со всеми областями Республики Беларусь, что в свою очередь очень хорошо сказывается в финансовых показателях комбината.

Анализ рынков сбыта

Так как было рассмотрено ранее удельный вес реализованной продукции по рынкам сбыта составляет 87,9 % на внутренний рынок и 12,1 % - на экспорт.

В 2012 году поставили на экспорт:

в США - 3,2 тонны мыла;

в Афганистан - 50,4 тонн мыла;

в Латвию - 2,2 тонны мыла, 16 тонн масла;

в Литву - 132 тонны жирных кислот соапстока, 15 тонны мыла;

в Польшу - 1 363 тонн жирных кислот соапстока;

в Сербию - 19,6 тонн маргарина;

в Чехию - 154 тонны жирных кислот соапстока;

в Эстонию - 22 тонны жирных кислот соапстока;

в Российскую Федерацию - 1 127 тонн маргарина, 3,6 тонны майонеза и кетчупа, 24 тонны масла растительного бутилированного, 8 тонн мыла, 7,7 тонн глицерина, 10 тонн крахмала, 8,2 тонн глицерина;

в Армению мыла - 2,0 тонны, масла растительного бутилированного - 0,5 тонны, майонеза - 0,4 тонны;

в Грузию - 129 тонн мыла;

в Казахстан - 1 923 тонн саломаса, мыла - 670,3 тонн, крахмала - 58,8 тонн;

в Киргизию - 166 тонн масла растительного бутилированного, 311,2 тонн мыла;

в Молдову - 16 тонн масла растительного бутилированного, 1,4 тонны мыла;

в Таджикистан - 125 тонн мыла.

Таблица 2.11 - Процентный показатель рынка сбыта

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы мы видим, что основным рынком сбыта, является внутренний рынок он потребляет в 2010 году 93,5%, в 2011 году 89,80% и в 2012 году 87,9% продукции. Основные поступления денежных средств на предприятии происходит благодаря продажам продукции в Беларуси

Анализ конкурентов

Анализирую конкурентоспособность предприятия то я хотел бы отметить что ОАО «Гомельский Жировой Комбинат» на рынке имеет для предприятия нейтральный показатель, поскольку если для одних групп товаров, например майонезно-соусной группы, он характеризуется высокой степенью конкуренции, региональной диспропорцией, низким экспортным потенциалом, то для группы туалетного мыла ситуация совершенно иная: внутренняя конкуренция крайне низкая, но сильны позиции импортных производителей, продукция широко представлена по всей стране, экспортный потенциал существенно выше. Свои особенности есть и по другим товарам, что в совокупности делает данный показатель нейтральным, при необходимости детализации влияния различных факторов на каждую группу отдельно, и разработке соответствующих рекомендаций по каждой из них. Продукция ОАО «Гомельский жировой комбинат» разделена на различные торговые марки, каждая из которых ориентирована на свой ценовой сегмент.

- торговая марка «Моя домашняя кухня» относится к эконом-сегменту. В нее входят товарные группы: майонезы, кетчупы, томатные соусы, маргарины фасованные, растительные масла. Для продукции данной торговой марки принципиальна максимально низкая цена. Эта марка конкурирует с основными белорусскими производителями продукции, в значительной степени за счет цены: майонезы Камако, АВС, Золотая капля; растительные масла - отечественные марки Бобруйского завода растительных масел, некоторыми украинскими и российскими производителями; маргарины - в первую очередь маргарины «Золотая капля»; кетчупы АВС, Камако, Спадар Мiкола и пр.

- торговая марка «Тодар» - ценовой сегмент верхний средний. Новая торговая марка, в ассортименте которой, на первом этапе будут входить 5 видов майонезов. Основные конкуренты в ценовом сегменте: Calve, Махеев, Деликатье.

- торговая марка «Полезное» - средний ценовой сегмент. В группе растительных масел конкуренты: Олейна, Затея.

- торговая марка туалетного мыла «Greenelle» - средний ценовой сегмент. Цель данной торговой марки - борьба с импортом - турецкими, польскими и российскими производителями (duru, luksija, весна). Мыло входящее в ассортимент данной марки должно быть чуть дешевле названных конкурентов.

- торговая марка туалетного мыла «Просто мыло» - относится к эконом-сегменту. Ее задача сохранить потребителя, который был у ОАО «ГЖК» и ориентировался исключительно на стоимость продукции. Основными конкурентами являются некоторые российские и украинские производители. Цена на данный продукт должна быть чуть ниже, чем основные конкуренты.

- торговая марка хозяйственного мыла «Блестер» - торговая марка белого хозяйственного мыла, основными конкурентами которой являются украинские торговые марки «Максима», «Друг», турецкие duru, dalan, в некоторой степени российский «Антипятин». Цена на продукт первоначально должна быть чуть ниже, чем близкие виды ТМ «Максима».

2.2 Анализ логистической деятельности предприятия

жировой комбинат логистический система

Закупочная логистика

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение производства материалами с максимальной экономической эффективностью, качеством и кратчайшими сроками. Закупочная логистика проходит по поиску и выбору альтернативных поставщиков-изготовителей. Основными способами закупочной логистики являются традиционный и оперативный способы. Традиционный способ осуществляется путем поставки необходимого количества товаров единовременно, а оперативный по мере необходимости в товаре. Важной частью закупочной логистики является планирование поставок на основании управления запасами.

Основные задачами закупочной логистики ОАО «Гомельский жировой комбинат» выполняет отдел снабжения:

определение предмета закупок;

выбор поставщика;

определение объема закупок;

условия закупок.

минимальная партия заказа, отпускаемого поставщиком;

местонахождение поставщика.

надежность поставщика.

Закупка товаров осуществляется по договорам, но в обязательном соответствии с заранее согласованными между поставщиком и покупателем заказами и заявками. Собственной сырьевой базы у комбината нет и по этому комбинат полностью зависит от белорусских поставщиков и поставщиков из стран СНГ и дальнего востока. На ОАО «Гомельский жировой комбинат» сырье и материалы входят в себестоимость по цене их приобретения с учетом расходов на перевозку, поэтому правильный выбор поставщиков материалов влияет на себестоимость продукции. Служба снабжения предприятия постоянно осуществляет поиск резервов с целью сокращения материальных затрат на закупаемое сырье и материалы. Для этого служба снабжения проводит анализ поставок материально-технических ресурсов по следующим направлениям: цена закупаемых материально-технических ресурсов, условия оплаты, сроки поставки, качество, условия хранения, порядок проведения погрузочно-разгрузочных работ и др.

Производственная логистика

ОАО «Гомельский жировой комбинат» - это предприятие принадлежащее к масложировой отрасли и является крупнейшим предприятием по производству масложировой продукции.

В состав комбината входят производственные подразделения:

гидрогенизационный цех;

маргариновый цех;

майонезный цех;

мыловаренный цех;

сырьевой цех (маслосливная станция) и другие.

Таблица 2.12 - Анализ выпускаемой продукции по ассортименту

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы 2.7 мы видим рост производства продукции 2012 года по отношению к 2011 году вырос на 5935тонн. Затраты на производство продукции, как видно из ранее рассмотренной таблицы 2.4. составили 247908 млн.руб. выручка предприятия представленная из таблицы 2.2. составила 276940 млн.руб, это говорит нам о том что затраты на выпуск продукции меньше выручки на 29032 млн.руб, производство на предприятии работает эффективно. В настоящее время производственные мощности предприятия характеризуются степенью загрузки - около 82%. В 2011 г. наибольшую загрузку имело оборудование по производству, маргарина - 90, %, кетчупа - 56 %, производство мыла 100 %.

Диаграмма 2.6 - Загрузка производственных мощностей ОАО «Гомельский жировой комбинат»

Из представленной диаграммы мы видим, что наивысшую загруженность производства представляет изготовление маргарина 100% мощности, менее затратным является производство кетчупа. Мощность которого составляет 56%. Это говорит нам о том что предприятие работает на износ.

Очевидными слабыми сторонами ОАО «Гомельский жировой комбинат» являются:

Отсутствие собственной сырьевой базы и, как следствие, полная зависимость от белорусских поставщиков и поставщиков из стран СНГ, а также отсутствие гарантированных поставок сырья и материалов.

Высокая степень износа основного технологического оборудования и коммуникаций.

Энергоемкость применяемых устаревших технологий производства и хранения продукции.

Рассмотрим производственный процесс создания кетчупа.

Свежепротертую томатную массу, или томатную пасту уваривают, непрерывно доливая сахарно-солевой раствор до 18 - 19% -ого содержания сухих веществ. За 3 - 4 минуты до окончания варки добавляют требуемое количество уксусной кислоты (с учетом естественной кислотности томатопродуктов) и измельченные пряности. Уксус и пряности рекомендуется вносить в виде уксусной вытяжки соответствующих специй. Содержание сухих веществ в готовом продукте должно быть не менее 29%.

Таблица 2.13 - Технологические операции приготовления кетчупа

Примечание. Источник - собственная разработка.

Распределительная логистика

Использование новых технологий позволило внедрить несколько новые направления в экономической активности предприятия. А именно реализация продукции в сфере B2B - бизнес для бизнеса и B2C - бизнес для потребителя. B2B - это форма электронной коммерции, которая заключается в проведении компаниями бизнес транзакции с помощью Интернет. B2C - это форма электронной коммерции, целью которой являются прямые продажи для потребителя.

Диаграмма 2.7 - Реализация продукции ОАО «Гомельский жировой комбинат»

Как и любая деятельность, производство продукции ОАО «Гомельский жировой комбинат» связана с риском. Причинами возникновения рисков в основном являются:

снижение платежеспособности потребителей;

непредусмотренные повышения налоговых ставок;

рыночный риск ? колебания конъюнктуры и цен, потеря позиций на рынке, колебания рыночных цен на используемые материальные ресурсы;

потери от утраты техники, имущества, материалов;

потеря квалифицированного персонала.

Риск потери высококвалифицированного персонала на предприятии минимален, так как на предприятии для работников предоставлены хорошие условия для работы.

Для более детального рассмотрения логистики распределения, был составлен ABC анализ оптовых покупателей за период январь-сентябрь 2012года. Он показал, что продукция была отгружена 1452 контрагентам. 50% всей суммы реализации продукции обеспечивают 23 контрагента.

Таблица 2.14 - АВС-анализ по оптовым покупателям. Группа А

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы 2.14 мы видим, что лидерами являются 'Белгалантерея' ОАО - 5, 69%, ООО 'Тибетрей' - 4, 13%, 'Витебский хладокомбинат' КУП - 3, 89%. Доля каждого из первых 11 клиентов превышает 2% от общей суммы реализации продукции. Важным для развития предприятия и выбора стратегии клиентских отношений является показатель ООО «Тибетрей», организации, с которой было налажено сотрудничество лишь в первом квартале 2012 года. При этом, если большинство крупных контрагентов имеют достаточно узкую специализацию, ООО «Тибетрей» приобретает продукцию как продовольственной так и непродовольственной группы.

Группу В формируют 139 клиентов с долей от 0,79% до 0,09%. 1290 контрагентов входят в группу С с незначительными долями в сумме приобретенной продукции. Наряду с этим отдельно был произведен анализ работы основных оптовых покупателей по областям.

Диаграмма 2.8 - Распределение продукции по областям

Вместе с этим ситуация с реализацией продукции ОАО «ГЖК» по товарным группам в разрезе регионов Республики Беларусь выглядит следующим образом:

Рисунок 2.9 - Реализация туалетного мыла по регионам РБ

В отношении реализации туалетного мыла по регионам объемы распределяются достаточно равномерно. Несколько уступает Гродненский регион, но это обусловлено показателем численности населения, по которому Гродненская область уступает остальным регионам. Преимущество города Минска обусловлено расположением в нем ОАО «Белгалантерея» крупнейшего оптового покупателя туалетного мыла ОАО «ГЖК».

Рисунок 2.10 - Реализация хозяйственного мыла по регионам РБ

Схожая ситуация с региональными продажами наблюдается и в отношении группы хозяйственного мыла. Низкая доля минской области обуславливается распределением продукции через ОАО «Белгалантерея».

Рисунок 2.11 - Реализация майонеза мыла по регионам РБ

В отношении региональной доли реализации майонеза наблюдается существенный дисбаланс в пользу Гомельской области. Тем не менее, в течение 2012 года в результате работы, направленной на увеличение реализации майонезов в регионах произошло снижение показателя по Гомельской области, главным образом за счет прироста по Минску. В дальнейшем, в качестве основного направления увеличения объемов реализации майонезов, целесообразно рассматривать потенциал регионов, где продукция ОАО «ГЖК» реализуется в недостаточной степени.

Рисунок 2.12 - Реализация кетчупа и томатной пасты по регионам РБ

В реализации томатной группы продукции ОАО «ГЖК» сильны позиции Гомельской области и города Минска. Достаточно высокая доля реализации приходится на Брестскую область, остальные регионы требуют к себе дополнительного внимания.

Рисунок 2.13 - Реализация растительного масла по регионам РБ

Основной объем растительного масла реализуется в Гомельской области. Доля в остальных регионах распределена в достаточной степени пропорционально.

Рисунок 2.14 - Реализация маргариновой продукции по регионам РБ

Объемы реализации маргариновой продукции также распределены достаточно равномерно. Тем не менее, доля реализации продукции в Гомельской области традиционно выше остальных.

Соответственно, характеризуя реализацию по регионам можно указать на доминанту Гомельской области.

Логистика запасов

На ОАО «Гомельский Жировой Комбинат» логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения сырьевого и материального ресурса. Реализация этой цели достигается решением следующих задач:

учет текущего уровня запаса на складах различных уровней;

определение размера гарантийного (страхового) запаса;

расчет размера заказа;

определение интервала времени между заказами.

Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются равномерно, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами.

Сложная ситуация с запасами сложилась в 2012 году на рынке животных жиров. Мясокомбинаты, ссылаясь на экспортные отгрузки, не поставляли жиры по заявкам под потребность предприятия. С целью уменьшения поставок увеличивали цены. Темп роста цен на жир технический и свиной достиг 300-340%, говяжий - 288%.

Предприятие планирует в 2013 году увеличение объёмов производства в сопоставимых ценах до 102,7%.

Норматив запасов готовой продукции планируется на уровне 78,4%.

Логистика складирования

На ОАО «Гомельский жировой комбинат» из складов и хранилищ построен склад мыла 1987 год постройки, одноэтажное здание площадью 702,9 м2 которое требует капитального ремонта и материальный склад пищевого сырья построены в 1985 году, двухэтажное здание площадью в 2415,9 м2 который тоже требует капитального ремонта.

Продукцию на складах размещают на стеллаж и поддонах европейского размера 800х1200х144 штабелями, оставляя расстояние от стен 20 - 30 см, от потолка - не мене 50 см, проходы через 2 штабеля 60 - 70 см.

На основе полученных на предприятии данных мы можем рассчитать потребное количество стеллажей и поддонов для хранения товаров на складе, исходя из следующих данных:

- емкость хранения товаров на складе на пристенных односторонних стеллажах составляет 75 куб.м; на двухсторонних - 75 куб.м; на плоских поддонах - 30 куб.м; на ящичных поддонах - 20 куб.м; на стоечных - 15 куб.м;

- характеристика складского торгового оборудования включает ёмкость хранения, которая для отдельных типов следующая:

стеллаж односторонний СТ-1 М - 3,18 м куб.;

стеллаж двухсторонний СТ-2 М - 6,36 м куб.;

поддон плоский - 0,96 м куб.;

поддон ящичный ЦВ 64 - 0,53 м куб.;

поддон стоечный ЦВ 65 - 0,69 м куб.

Расчет потребного количества немеханического оборудования для складов производится по формуле:

,

где - объем товара, хранимого на определенном виде оборудования, куб.м.;

- объем одной единицы оборудования, куб.м.

Рассчитываем потребное количество стеллажей и поддонов для хранения товаров на складе:

СТ - 1 М = = 23,6 = 24 единицы.

СТ - 2 М = = 11,7 = 12 единиц.

Плоский поддон = = 31,25 = 31 единица.

ЦВ 64 = = 37,7 = 38 единиц.

ЦВ 65 = = 21,7= 22 единицы.

Информационная логистика

Вся входная информация на ОАО «Гомельский жировой комбинат» образует электронную базу данных в виде компьютерных файлов.

В настоящее время на ОАО «Гомельский жировой комбинат» широкое распространение получила электронная система управления базами данных. Она обеспечивается специальной программой Галактика, Excel и ACCESS, позволяющей оперативно осуществлять учет, контроль, хранение и обработку данных, поступающих от различных субъектов хозяйствования (участников товародвижения).

Для продвижения своей продукции комбинат тратит не мало средств.

Перечень рекламной деятельности ОАО «ГЖК»:

Установка фирменных холодильников в крупных торговых точках ( Заключение договоров с ключевой торговлей на размещение брендированных холодильников «Тодар» в торговых залах. )

Заключение договоров с ключевой торговлей на размещение брендированных холодильников «Тодар» в торговых залах.

Организация PR-мероприятий раз в 3 месяца

Размещение публикаций в печатных СМИ, о выводе нового продукта и его основных преимуществах.

Контекстная реклама в Интернет (Продвижение сайта todar.by с помощью контекста. Сотрудничество с веб-студиями по оптимизации сайта, активного сотрудничества с системой Яndex.Direct )

Трансляции в течении года

Съёмки роликов

Таблица 2.15 - Затраты на рекламу в 2012 году

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы мы видим что затраты на рекламу больше всего уходит на торговую марку «Тодар» 2 260 млн.руб и «Greenelle» 2 010 млн.руб. Всего на рекламу продукции ОАО «Гомельский Жировой Комбинат» тратит 11 555 млн.руб. Это говорит нам о том что предприятие не жалеет денег на продвижение и доведение информации, о своей продукции, до потенциального покупателя.

3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОАО «ГОМЕЛЬСКИЙ ЖИРОВОЙ КОМБИНАТ»

3.1 Мероприятие по оптимизации маршрута г. Мозырь

Очевидным недостатком ОАО «Гомельский жировой комбинат» является не оптимальные маршруты доставок. Комбинат несет большие потери на топливо. Для примера расхода топлива возьмем грузовой автомобиль Газ 3309 следовавший по маршруту Гомель - Мозырь. Расход данной машины составляет в среднем на 100 км. - 28,8 литров.

Рассчитаем суммарную относительную надбавку к топливу:

D=D1+D2+D3+D4+D5

Где: D1 - это надбавка при работе машин в черте города с частыми остановками (в среднем, более чем одна на 1 км общего пробега) - до 10 %; D2 - надбавка на работу машин в зимний период времени 0,5 %; D3 - надбавка для автомобилей находящихся в длительной эксплуатации: - более 5 лет-до 5 %; более 8 лет-до 10 %; D4 - надбавка при работе в городах с большой плотностью населения (в нашем случае это город Мозырь) от 100 до 250 тыс.чел - 10 %; D5 - надбавка к общему расходу топлива на выполнение транспортной работы по перевозке технологического груза (воды, технологического материала и пр.) - до 10 %; D6 - надбавка к общему расходу топлива для специальных автомобилей (автовышек, автопогрузчиков, ремонтных машин).

В нашем случае будут надбавки D1 - 10% , D3 более 8 лет - 10%, D4 - 10%.

D = 10%+10%+10%, D=30%

Надбавка на топливо составит 30%

Теперь мы можем рассчитать удельный расход жидкого топлива на работу машин, используемых для перевозки груза. Он определяются по формуле:

QH = 0,01*HS*S*(1+0,01*D)

Где: QH - это общий расход топлива за смену; HS - это расход топлива, л/100 км ( 28,8 л/100км); S - это пробег машины, км - c учетом наших точек (146 это 41 км) и расстояния от Гомеля до Мозыря (136 км), приблизительный километраж составляет 177 км. Зная эти данные, мы можем рассчитать расход топлива одной машины, Газ 3309, при доставке продукции.

QH1 = 66, 27 литров.

Из расчета видно, что грузовик тратит 66, 27 литров топлива в день на развозку продукции в хаотическом порядке. Для улучшения этого показателя и уменьшении потребности в расходе топлива оптимизируем данный маршрут, разбив точки по районам и отсортировал их таким образом, что бы при въезде в город машина двигалась по указанному маршруту. В результате оптимизации километраж снизился с 41 км. до 31 км. и расходы на топливо после оптимизации маршрута составят:

QH2 = 62,52 литров.

Рассчитаем экономию в лирах и в рублях по формуле:

Э = QH1 - QH2

Эл = 66,27 - 62,52 = 3, 75 (литр/100км)

Эр = 530 160 - 500 160 = 30 000 бел.руб.

Рассчитаем расход топлива в месяц:

Qмес = QH * кол-во машин в неделю * 4

Q1-мес = 66,27 * 3 * 4 = 795,24 литра.

Q2-мес = 62,52 * 3 * 4 = 750,24 литра.

Рассчитаем расход топлива в год:

Qгод = Qмес * 12

Q1-год = 795,24 * 12 = 9542,88 литра.

Q2-год = 750,24 * 12 = 9002,88 литра.

В неделю на Мозырь отправляется по 3 машины, следовательно, в месяц расходуется при не оптимальном плане 795,24 литра топлива без учета холостого хода. В год этот показатель будет равен 9542,88 литра топлива.

С учетом нынешних цен на дизельное топливо, расходы на него составят 76 343 040 бел.руб. В случае оптимизации расходы на топливо составят 72 023 040 бел.руб т.е. они снизятся на 5,7%.

Таблица 3.1 - Оптимизация по районам, маршрут следования

Примечание. Источник - собственная разработка.

Из таблицы мы видим, что улицы разбиты по районам и выставлены в том порядке, в котором следует двигаться автомобилю. Данный маршрут позволит сэкономить расход топлива, что позволит сократить затраты.

3.2 Мероприятие по размещению распределительного склада методом центра тяжести

Перемещение материальных потоков в логистической цепи практически невозможно без их концентрации на складах. Цена товара в значительной степени зависит от затрат, связных со складированием распределяемой продукции и с расстоянием, методами и средствами доставки товара от склада до потребителя. В следствие с этим большое значение имеет задача оптимизации размещения распределительного склада. В идеале он должен быть расположен таким образом, чтобы суммарные затраты, связные с доставкой товаров потребителям, были минимальны. Исходя из этого воспользуемся методом центра масс и рассчитаем где должен находиться склад.

Местоположение распределительного склада, минимизирующее перевозки, может быть найдено по известной формуле определения условного центра масс:

Где X и Y - координаты распределительного склада;

Хi и Уi - координаты i-го потребителя;

Gi - величина грузопотока от склада до i-го потребителя;

n - число потребителей.

Воспользовавшись Google Maps получаем координаты городов:

Таблица 3.2 - Координаты городов

Примечание. Источник - собственная разработка.

Построим таблицу на основании наших данных.

Таблица 3.3 - Данные для расчета

Решение:

Общий грузооборот рассчитаем по формуле:

Gобщ = ?Gi

Gобщ1 = = 11 924 тонн.

Грузооборот для склада в Гомеле и на складе в Осиповичах равны.

Определим расстояние от склада в Гомеле и Осиповичах до потребителей, исходя из данных найдем оптимальный вариант.

Расстояние от Гомеля:

Минск - 298 км

Брест - 639 км

Могилев - 175 км

Гродно - 586 км

Витебск - 335 км

Общий километраж составляет - 2033 км. При расходе топлива 30л/100км и цен ДТ, затраты составят:

З = КМобщ * Л/100км * Цдт

З1 = 2033 * 30 * 8000 = 487 920 000 бел.руб.

Расстояние от Осиповичи:

Минск - 108 км

Брест - 448 км

Могилев - 186 км

Гомель - 202 км

Гродно - 390 км

Витебск - 372 км

Общий километраж составляет - 1706 км.

З2 = 1706 * 30 * 8000 = 409 440 000 бел.руб.

Экон = З1 - З2

Экон = 487 920 000 - 409 440 000 = 78 480 000 бел.руб.

Исходя из этих расчетов, оптимальным местом для распределительного склада является город Осиповичи. Итоги расчета представлены на карте.

Рисунок 3.1 - Расположение распределительного склада

Мероприятие по установке GPS системы на автомобили ОАО «Гомельский Жировой Комбинат»

Одним из методов совершенствование логистической системы ОАО «Гомельский Жировой Комбинат» предложение по улучшению контроля движения авто, водителя, расхода топлива и др.

Компания ООО 'Newmax Technologies' предоставляет продажи бытовых приемников GPS различного назначения и исполнения, а также разработка систем мониторинга и управления транспортными средствами на базе спутниковых навигационных технологий.

Предложением по совершенствованию, является внедрение на ОАО «Гомельский Жировой Комбинат» системы GPS мониторинга Maxtrack. Это позволит предприятию:

отслеживать местоположение транспортных средств на электронной карте в режиме реального времени;

контролировать состояние датчиков (раcхода топлива, открывания дверей,состояния сигнализации, электронных замков и др.);

задавать контрольные зоны на электронной карте и получать сообщения о выходе транспортных средств за их пределы;

анализировать маршруты транспортных средств за любой промежуток времени;

получать разнообразные отчеты о фактическом пробеге автомобилей, расходе топлива.

Таблица 3.4 - Польза от внедрения системы Maxtrack

Примечание. Источник - Собственная разработка.

Как работает система: на транспортное средство устанавливается бортовое оборудование, которое по сигналам спутников системы GPS определяет местоположение, скорость и направление движения объекта. А также есть возможность контролировать состояние датчиков и записывает их в память. Собранные данные кодируются и через каналы передачи данных сети GSM поступают на сервер Maxtrack. Пользователь трекинговой системы получает возможность в любое время суток с любого компьютера или мобильного устройства, имеющего доступ в сеть Интернет, получить необходимую информацию об объекте. Система позволяет поддерживать неогранниченное количество подвижных обьектов. Система работает в режиме реального времени (Maxtrack Online) и в режиме черного ящика (Maxtrack Offline).

Диспетчерское рабочее место может быть объединено в локальную или глобальную сеть. Программное обеспечение диспетчера отображает на электронных картах детальный маршрут движения с фиксированием остановок, скорости движения, точек пересечения контрольных зон, состояния датчиков в виде: трека движения, а так же в табличном виде. Позволяет сохранять полученные данные и формировать отчеты: о пробеге, рабочем времени, остановках, присутствии в заданных районах, скоростных режимах, выполнении заданий, маршрутов, графиков, состоянии датчиков и другие. Примеры приведены в приложении.

Потенциальная возможность контролировать:

маршрут движения (перемещения);

соблюдение графиков движения и маршрута;

рабочее время и соблюдение рабочих режимов и графиков водителями и операторами, эффективность использования транспортных средств;

точки посещения, время нахождения в них и выполнение транспортных (рабочих) задач;

использование топлива (расход);

загруженность транспортных средств во время выполнения ими рейсов, что особенно полезно для компаний, устанавливающих ограничения на максимально допустимый груз, который можно загрузить в автомобиль;

использование транспорта, его пробег и скорость передвижения;

зоны работы, т.е. используя систему «GeoFencing», можно заранее определять территорию, по которой определенному транспортному средству разрешено двигаться.

Система позволяет предотвратить:

несанкционированное использование транспорта ('левые' рейсы, 'левую' работу);

нарушение правил (условий) эксплуатации транспорта и специальной техники;

нецелевое использование транспорта и специальной техники.

Рассчитаем экономический эффект от внедрения системы GPS мониторинга Maxtrack.

Экономический эффект от внедрения системы GPS мониторинга транспорта можно обнаружить в повышении качества обслуживания клиентов, снижение себестоимости услуг (и цен на них), и как результат - повышение конкурентоспособности на своем рынке и за счет этого выход на лидирующие позиции и рост оборотов и, соответственно, рост прибыли.

Экономический эффект от внедрения системы Maxtrack на 12 автомобилей, исходя из сокращения расхода топлива, данные взяты из «Карточка учета расхода горючего по машинам» см. приложение.

До внедрения системы Maxtrack:

Среднее расстояние (Ср.р1) проходящее за месяц 18 674 км.

Стоимость топлива в соответствии с действующими ценами 8000 бел.руб.

Фактически израсходовано топлива 5602,2 литра, при среднем расходе топлива 30л/100км.

Рассчитаем стоимость топлива по формуле:

Ст1 = Ц * Тф

Где:

Ц - цена за 1 литр топлива;

Тф - фактически израсходованное топливо.

Ст1 = 8000 * 5602,2 = 44 817 600 бел.руб.

Стоимость топлива в данном случае составит:

Ст1.год = 44 817 600 * 12 = 537 811 200 бел.руб.

По оценкам компании Newmax Technologies, среднее сокращение пробега в результате внедрения системы составляет в среднем 23,5%. Исходя из этих данных, произведем расчеты после внедрения системы Maxtrack: Среднее расстояние проходимое за месяц. Для начала найдем сокращение пробега после внедрения системы.

18 674 * 23,5 / 100 = 4 388,39км

Найдем среднее расстояние:

Ср.р2 = 18 674 - 4388,39 = 14 285,61км

Рассчитаем на сколько снизиться показатель топлива:

Т.к. мы знаем что 18 674км = 5602,2 литра, то найдем сколько в среднем будет литров топлива на 14 285,61 км, по формуле:

Ср.р * X = Ср.р2 * Тф

Где:

Х - кол-во топлива после внедрения системы.

Ср.р - Среднее расстояние проходящее за месяц.

18 674 * X = 5602,2 * 14 285,61

18 674 * Х = 80 030 844,342

Х = 80 030 844,342 / 18 674

Х = 4285,683 литра.

Годовой расход топлива:

Гкм2 = 4285,683 * 12 = 51 428,196 литра.

Стоимость топлива в данном случае составит:

Ст2 = 4285,683 * 8000 = 34 285 464 бел.руб / месяц

Ст2.год = 34 285 464 * 12 = 411 425 568 бел.руб.

Годовая экономия будет равна:

Ээ = Ст1.год - Ст2.год

Ээ = 537 811 200 - 411 425 568 = 126 385 632 бел.руб.

Рассчитаем экономический эффект.

Таблица 3.5 - Стоимость оборудования, бел.руб.

Примечание. Источник - Собственная разработка.

Подсчитаем общие единовременные затраты на оборудование по 12 машинам:

Зобщ = ?Со * 12

Зобщ = 12 530 400 * 12 = 150 364 800 бел.руб.

Подсчитаем текущие затраты:

Зтек = Абон.плата в мес * кол-во машин * 12 мес

Зтек = 124 200 *12 *12 = 17 884 800 бел.руб.

Таблица 3.6 - Расчет дисконтированной стоимости

Примечание. Источник - Собственная разработка.

Расчет ставки дисконтирования при 25 % рассчитывается по формуле:

ДТ =

Где:

r - ставка дисконта;

t - период.

ДТ2013 = = 1; ДТ2014 = = 0,8; ДТ2015 = = 0,64;

ДТ2016 = = 0,512; ДТ2017 = = 0,4096;

Расчет ЧДД происходит по формуле:

ЧДД = ?ртдт - ?ктдт

Итоги расчета представлены в таблице.

Рассчитаем срок окупаемости проекта исходя из нашей таблицы:

Ток = n -

n - тот период в котором чдд приобретает положительное значение.

Ток = 3 - = 4,03 года.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Способность микропроцессорной техники решать сложные вопросы по обработке информации, позволяет обеспечивать обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.

В результате проделанной работы мною были:

изучены основные принципов формирования логистической системы организации

рассмотрены наряду с теоретическим практический материал - внедрение логистической системы организации на примере предприятия ОАО «Гомельский жировой комбинат»

В первой части работы мы рассмотрели промышленное предприятие как логистическая система. А также основные функциональные области логистической системы предприятия.

Во второй части курсовой работы была произведена организационно - экономическая характеристика предприятия и проанализирована логистическая деятельность предприятия.

Исследуемая структура включает финансовые показатели ОАО «Гомельский жировой комбинат» показывая нам положительные результаты в области финансов, логистической деятельности предприятия.

В третьем разделе были предложены пути совершенствования логистической системы ОАО «ГЖК». Одними из направлений по улучшению либо совершенствованию стали:

Мероприятие по оптимизации маршрута г. Мозырь

Мероприятие по размещению распределительного склада методом центра тяжести

Мероприятие по установке GPS системы на автомобили ОАО «Гомельский Жировой Комбинат»

Выработка и принятие управленческого решения - сердцевина управленческой деятельности руководителя предприятия. Выработать и принять управленческое решение невозможно без использования хорошо проанализированной информации о проблеме.

Современные технологии предоставляют руководителю дополнительные средства, как по анализу информации, так и по процедурам выработки управленческих решений, сравнительной оценки альтернативных вариантов решений, прогнозированию и разработке сценариев ожидаемого развития ситуации.

В процессе управленческой деятельности руководителю зачастую необходимо пользоваться услугами консультантов. Сегодня уже понятно, что руководитель не обязан, да и не в состоянии, одинаково хорошо разбираться во всех областях деятельности предприятия.

Приведенные рекомендации по совершенствованию логистической системы на предприятие ОАО «Гомельский жировой комбинат» не являются исчерпывающими. Поэтому надежность системы логистики в целом характеризуется её безотказным функционированием.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. - Таганрог: Изд-во ТРТУ. - 2005. - 174 с.

2. Белстат [Электронный ресурс], Национальный статистический комитет РБ - Режим доступа: http://belstat.gov.by

3. Википедия [Электронный ресурс], свободная энциклопедия - Режим доступа: http://ru.wikipedia.org

4. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - 2-е изд. - Минск: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг». - 1999. - 153с.

5. Гатина, Г.Ф. Мировая экономика - Москва: ИНФРА-М - Пермь. - 2001. - 175с.

6. Гордон М.П., Тишкин Е.М.. Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. - Москва: Транспорт.- 1993. - 174с.

7. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) заключенное в Женеве 1 июля 1970 года. Минск: - БАМАП. - 1993.

8. Ермолаева П.А., Динамика экологических пошлин в РБ // Главный Бухгалтер. Транспорт. - № 1. - 2009. - 34 с.

9. Ефимова Е.Г. Транспорт в мировом хозяйстве - Москва: Анкил.- 2007. - 103с.

10. Закон Республики Беларусь от 15 октября 2010 г. № 174-З ”О внесении дополнений и изменений в Налоговый кодекс Республики Беларусь“ // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 / ООО «ЮрСпектр», Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. Минск, 2010.

11. Информация о работе международного автомобильного транспорта Республики Беларусь. - Минск: Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков, 2002. 26с.

12. Киреенко Е.Г. Социально-экономическая география Республики Беларусь. - Минск: Аверсэв. - 2003. - 17с.

13. Ковалев В.П. Эффективность грузовых автомобильных перевозок: Состояние, проблемы, перспективы. - Минск: - 1984. - 184с.

14. Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ). Совершено в Женеве 19 мая 1956 года. Минск: - БАМАП. - 1993.

15. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. ст. Е. М. Пеньковой. - Москва: Прогресс. - 1990. - 217с.

16. Кучевский Н.Г., Кочановский С.Б. Транспортный комплекс Беларуси: аспекты экологической и экономической безопасности // Бел. эконом. журнал. - 1999. - №3.

17. Миротин Л. Проектирование доставки грузов: РИСК. - 1996. - 73с.

18. Организация Объединенных Наций «Конвенция О Международных Смешанных Перевозках Грузов» (Женева, 24 мая 1980 года) // (http://www.logists.by).

19. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. - Москва: РосКонсультант. - 1999. - 125 с.

20. Постановление Совета Министров Республики Беларусь Об утверждении Программы деятельности Правительства Республики Беларусь на 2011-2015 годы. 18.02.2011 № 216.

21. Сарафанова Е.В., Евсеева А.А. Международные перевозки: основные положения. Учебное пособие. - Москва: Издательский центр «Март». - 2005. - 178с.

22. Семченко В.Т., Колбулаев Д.Н. Оценка состояния и проблемы развития транспортного комплекса Республики Беларусь // Белорусская экономика: анализ, прогноз, регулирование. - №8. - 2004.

23. Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2011. - Минск, 2011.