Ленинград в условиях блокады 1941-1944 гг.

Ленинград в условиях блокады 1941-1944 гг.

Введение

блокада ленинград оборона

Каждая страна обладает своей уникальной историей и неповторимым ходом развития. Изучение исторических фактов не только обогащает и углубляет наши знания о своём прошлом, но и дает ценнейшую информацию для осмысления места своей страны в общемировом процессе, характера явлений и тенденций, определяющих её своеобразие и перспективы дальнейшей истории. В развитии России было множество различных периодов, которые сопровождались как разрушительными войнами и голодом, так и внушительными подъемами в социально-экономической сфере. Одним из сложных, трагических и противоречивых периодов развития нашей страны является Великая Отечественная война, которая унесла десятки миллионов жизней советских людей. Ленинград, имея длинную и великую историю, со времен правления Петра Великого не знал и не переживал такой страшной беды, какая с ним случилась в период блокады. Героизм борьбы за Ленинград ни с чем несравним. Если фашистская Германия преобладала превосходством в вооружении и численности пехоты, то солдаты и офицеры Советской Армии имели огромное моральное преимущество, поскольку понимали, за что воюют - за свободу и независимость, за свой город, за свой народ, за свою Родину. Солдаты фашистской Германии, преимущественно немецкого происхождения, задумывались, почему и зачем они замерзают и умирают на чужой земле.

Вторая мировая война видела много фактов массовой гибели мирных граждан. Положение Ленинграда, в котором погибло около миллиона человек, однако, не была похожа ни на одну из трагедий этой войны. В сентябре 1941 г. немцы окружили блокадой город и обрекли на голодную смерть почти три миллиона человек. Дальнейшая судьба Ленинграда, казалось, была предрешена, его падение представлялось неизбежным. Но благодаря массовой стойкости, сплочению, терпению, патриотизму и силе духа всех его жителей, город боролся до конца, и из последних сил давал отпор врагу, которому так и не удалось подчинить его себе.

Период блокады был страшным испытанием для жителей Ленинграда. Они героически пережили горе, обрушавшееся на них внезапно. Но, несмотря ни на что, они не только сумели выдержать все тягости и невзгоды блокады, но даже активно оказывали помощь нашим войскам в борьбе против фашистских захватчиков.

Оборона Ленинграда -- одна из самых славных и ярких страниц истории Великой Отечественной войны, один из самых выдающихся примеров стойкости и массового героизма советского народа в борьбе за независимость своей Родины. Защитники Ленинграда, несмотря на суровые, тяжелейшие условия вражеской блокады, непрерывные артиллерийские обстрелы и бомбардировки с воздуха, не только выстояли, но и разгромили немецко-фашистские войска, осаждавшие город.

Одной из главных причин того, что Ленинград выстоял и победил, было то, что в борьбе с врагом он не был одиноким, все его жители, воины опирались на поддержку всей страны. Снабжение Ленинграда продовольствием, топливом, вооружением, боеприпасами стало предметом неустанной заботы для страны. Почти два с половиной года Ленинград был осажден врагами. Но ни на один день, ни на один час он не оставался одиноким. Городу помогала вся страна. С Урала, Поволжья, из Сибири и Средней Азии сюда шли продовольствие, вооружение, снаряжение, медикаменты... Ленинград жил и героически боролся.

Актуальность данной темы связана с тем, что с течением длительного времени отодвигаются от нас годы Великой Отечественной войны, и потому все тонкости и детали, все подробности тех великих событий, о которых могут рассказать их непосредственные участники, приобретают особую ценность. Опыт, который достался им дорогой ценой, не должен забываться, он должен сохраняться и передаться новому поколению, потому что национальная культура - это память народа об историческом прошлом. Благодаря воспоминаниям участников и очевидцев блокады Ленинграда появляется возможность более глубокого осмысления и осознания цены победы советского народа в Великой Отечественной войне. Особенно актуальна тема героической обороны Ленинграда в наши дни. XXI век диктует свои законы, и люди все чаще стали забывать о нравственных ценностях, которые на протяжении истории России помогли нашему народу в трудную минуту не сломиться и победить.

Историография проблемы: В последние десятилетия блокаде Ленинграда было посвящено немало исторических сочинений и документальных публикаций, но в этой трагедии остаётся еще много неизвестных страниц. Данная тема нашла своё отражение в обобщающих трудах по истории Великой Отечественной войны в специальных монографических исследованиях, сборниках документов, в обширной мемуарной литературе. Хотя начало изучению истории обороны Ленинграда было положено ещё во время войны, и в первые послевоенные годы, прежде всего, о тех событиях писали непосредственные участники: руководители УНКВД, а также представители «идеологического» цеха (Костин 1944; Кочаков, Левин, Предтеченский 1941). К периоду войны также относится публикация сборников документов (Ленинград в Великой Отечественной войне I; Сборник 1944). Появление воспоминаний в первые послевоенные годы было большой редкостью (Ленинградцы 1947). Первые специальные работы на эту тему появились в конце 50 - х. годов. В 1958 году была опубликована книга Д. В. Павлова - «Ленинград в блокаде» - 1941 г., в 1959 - монография А. В. Карасёва «Ленинградцы в дни блокады» В книгах А. П. Александрова рассказывается о том незаметном, но жизненно важном вкладе ленинградских учёных во всеобщую победу. Продолжительное время отечественная историография блокады Ленинграда развивалась только в одном направлении, разрешенном официальной идеологией: на страницах исследований была досконально отражена эпическая сторона событий как выражение героизма в битве за город. Тем не менее глубже исследователи не шли, и целый спектр проблем - от, всем известных лишений до настроений населения блокадного Ленинграда - так и не нашел подробного освещения в литературе.

Отечественная историография блокады до недавнего времени развивалась в общих рамках советской литературы о Великой Отечественной войне. Рассматривая историографию советского общества, прежде всего, как смены исследовательских парадигм, мы можем заметить, что вся литература, посвященная блокаде Ленинграда, до конца существования СССР определялась господствовавшей коммунистической идеологией и степенью относительной либеральности режима, позволявшего историкам в отдельные периоды браться за новые ранее запретные темы. Но все же, главным отличием отечественных (в основном ленинградских) историков, работавших в советское время, к примеру, В.М. Ковальчук, А.Р. Дзенискевич, В.П.

Гриднев было то, что им удалось детальнораскрыть экстремальность и драматизм битвы за город, показать героизм и трагедию Ленинграда.

А.Р. Дзенискевич должно отметил, что «…историография обороны Ленинграда в годы войны отличалась крайней односторонностью в подборке материала и освещении событий. Упор делался на героизм, патриотизм и верность народа делу партии. И хотя в целом подвиг ленинградцев был выдвинут на первый план и оценен правильно, но он в значительной степени обесцвечивался, делался однобоким и ходульным в результате замалчивания многих трудностей, ошибок руководства, огромности потерь и других отрицательных моментов. Такой была тенденциозность в годы войны».

Гораздо раньше схожим мнением относительно художественно- популярной литературы поделился автор первой крупной монографии о блокаде Ленинграда А.В. Карасев. Он отмечал, что «среди литературных произведений о трудящихся Ленинграда в дни блокады мало крупных полотен». В большинстве это публицистические и мемуарные произведения советских писателей: Н. Тихонова (1943), А. Фадеева (1944), В. Инбер (1946), Вс. Вишневского».

Особое значение имеют работы Е. Сенявской о различных аспектах настроений в СССР в военное время, а также Е. Зубковой и А. Ваксера, относящиеся к массовым настроениям в советском обществе в послевоенное время.

Важным звеном в изучении и документировании истории блокады стала «Блокадная книга» А. Адамовича и Д. Гранина. Пожалуй, впервые ими были использованы методы устной истории -- интервью с блокадниками, позволившие получить уникальный материал, впоследствии, увы, ограниченный цензурой (более 60 интервью не попали в книгу). «Люди- свидетели, люди-документы», по образному выражению авторов, представили подвиг и трагедию Ленинграда одновременно. Дневниковая часть книги, состоящая из свидетельств историка-архивиста Г.А. Князева, школьника-подростка Ю. Рябинкина и матери двух маленьких детей Л.Г. Охапкиной дополняет первую часть. Эта книга, написанная «в соавторстве с народом» внесла заметный вклад в изучение блокады, задала ему совершенно новый ракурс -- восприятия ленинградской эпопеи через судьбы отдельных людей, их переживания, личные трагедии, поступки и настроения.

Целью исследования является - анализ социального, экономического и военного положения блокадного Ленинграда.

Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:

Дать полную характеристику оборонительных сражений за Ленинград.

Исследовать особенности жизни людей в осажденном Ленинграде. Проанализировать организацию и значение работы промышленных предприятий в осаждённом Ленинграде. Раскрыть стратегическую значимость обороны Ленинграда. Дать оценку героическому подвигу жителей города.

1.1 Боевые действия советских войск по обороне блокированного Ленинграда

Ленинград был важнейший промышленным, научным и культурным центром СССР, после Москвы, крупнейший речной и морской порт, железнодорожный узел. Второй по масштабу город после столицы.

С самого истока войны в Ленинградской области ввели военное положение. Ленинградский военный округ был переименован в Северный фронт, который в дальнейшем разделился на Ленинградский и Карельский фронт.

Как только, первые немецкие войска высадились на территорию Ленинградской области, был дан отсчет героической обороне Ленинграда. Всего блокада города продолжалась почти 900 дней.

10 июля танковые части противника широким потоком направлялись к Луге. До Ленинграда оставалось 180-200 км; за счет того, что немцам удалось взять стремительный темп движения, с первых дней войны, им требовалось всего 9-10 дней, чтобы добраться до Ленинграда.

В самый разгар боевых действий,11 июля, по приказу правительства СССР, в Ленинград прибыл главнокомандующий Северо-западного направления - маршал Советского союза К. Е. Ворошилов.

Опираясь на сплоченность народа, на его страстное желание победить врага, советское командование привлекало все имеющиеся в его распоряжении средства для борьбы с противником. Начинается мобилизация людей и материальных ресурсов для отражения атак немцев и строительства дополнительных оборонительных сооружений на близких и дальних подступах к Ленинграду.

Важную роль в мобилизации всех сил советского народа на борьбу с врагом сыграли вынужденные меры, принятые Коммунистической партией в первые же дни войны. Первостепенным мероприятием была мобилизация военнообязанных от 18 до 45 лет, объявленная Указом Президиума Верховного Совета СССР 22 июня 1941 г.

29 июня 1941 г. Совнарком Союза ССР и ЦК ВКП(б) направил партийным и советским организациям прифронтовых областей директиву, основное содержание которой было изложено И. В. Сталиным в речи по радио 3 июля. Объявив о смертельной опасности, нависшей над Родиной, партия потребовала отказаться от настроений мирного времени, перестроить всю работу на военный лад, призвала всех советских людей бороться до конца, до последней капли крови, проявлять смелость, инициативу, свойственные нашему народу.

Начиная с первых дней июля, ленинградцев массово стали отправлять на строительство укреплений на дальних и ближних подступах к городу. Основная тяжесть работы по учету подлежащих отправке на оборонительные работы, формированию эшелонов трудармейцев, снабжению их необходимым инструментом и организации труда возлагалась на руководство предприятий и районные комиссии по трудовой повинности.

Построение оборонительных сооружений под Ленинградом, которое проводилось в достаточно широких размерах, стало образцом массового трудового героизма населения города. Люди, работавшие на трассах оборонной стройки, меняли привычные представления о человеческих возможностях, экономически обоснованных нормах и сроках строительства. По собственному желанию десятки тысяч трудармейце, отказывались от нормированного восьмичасового рабочего дня и работали столько, сколько требовалось в данной обстановка на том или ином участке.

С начала войны, преимущественно в июле -- августе 1941 г. Силами ленинградцев были сооружены сотни километров оборонительных рубежей. Важной ролью было создание Лужского рубежа обороны. Заболоченные берега р. Луги, препятствующие движению танков и механизированных частей противника, обилие озер, небольших рек, лесов -- все это вместе с искусственными сооружениями, построенными тысячами трудоармейцев, создавало трудную преграду для немецко-фашистских войск. Сооружение Лужской оборонительной полосы находилось под ответственностью подполковника А. Д. Цирлина, инженерного начальника Лужской группы войск, и майора М. М. Зязина -- начальника строительства.

Особое значение в обороне города занимала система мероприятий, которые были направлены на усиление его защиты от воздушных нападений противника. Задачи организации противовоздушной обороны города были возложены на части ПВО и формирования местной противовоздушной обороны.

Так же, довольно быстро былисформированы бригады морской пехоты из личного состава кораблей, военно-морских частей и училищ. Более 80 тысяч человек Балтийский флот направляет на сухопутный фронт.

Так же, в защите города сыграли значимую роль дивизии народного ополчения. По призыву партии и правительства ленинградцы в короткий срок сформировали 10 таких дивизий. Личный состав ополченческих дивизий был крайне пестрым. Заявления о вступлении в ряды народного ополчения поступали тысячами, в связи с этим, военкоматам было не под силу быстро произвести правильный отбор добровольцев. Добровольцы проходили обучение наспех и быстро направлялись на фронт. Недостаточная подготовка новых формирований и их слабая вооружённость, как следствие повлекло за собой много жертв. Только суровая необходимость вынуждала к таким мерам.

Для поддержания войск на Лужском направлении были вовлечены авиационные части Балтийского флота и Северного фронта, оказавшие значительную помощь наземным войскам в борьбе с танками противника. В районе Сольцы советские войска нанесли контрудар по частям 4-й танковой группы противника, глубоко вклинившимся в нашу оборону. Враг понёс крупные потери и был отодвинут на этом участке фронта на 40 километров. Тем не менее, главную силу сопротивления врагу составили не занимаемые нашими войсками позиции (они были сооружены наспех и не представляли значительного препятствия для танков), а упорство, стойкость и героическое мужество наших солдат и офицеров. Все силы и душевные и физические

были направлены на то, чтобы не пустить врага к Ленинграду, отсюда рождалась их беззаветная храбрость в борьбе с силами противника.

Ожесточенные атаки немцев, их усилия прорвать оборону и подобраться к заветной цели - Ленинграду не дало успеха. На большом пространстве валялись их подбитые танки и огромное количество убитых. Понеся большие потери, враг был вынужден перейти к обороне. Лееб стал подтягивать растянувшиеся части своих полевых армий и боевое обеспечение войск. 9 августа, стянув значительные силы и перегруппировав части, немцы при поддержке масштабных сил авиации, особенно пикирующих бомбардировщиков, перешли в наступление. Местами им удалось прорвать нашу оборону и клиньями продвигаться к Ленинграду. Однако темп продвижения вражеских дивизий был уже не тот, что в первые дни войны. Сопротивление врагу возрастало с каждым днём. Если, до 10 июля немцы продвигались, в среднем, со скоростью 26 километров в сутки, то в следующие дни июля их темп продвижения значительно уменьшился. Теперь он не превышал и 5 км в сутки, а в августе он составлял не более 2,2 км в сутки, при этом, каждый километр пути устилался трупами фашистских солдат. Но все же, вражеская армия ещё была сильна. В воздухе преобладала авиация противника, причинившая огромное число бед нашим наземным войскам.

Немецкие войска, отодвигая советские части, с каждым днём всё ближе и ближе подходили к своей заветной цели. Их путь освещался пожарами, порывы ветра доносили дым и пепел в предместья Ленинграда. Жители покидали рабочие посёлки, города, уничтожали свои посевы и угоняли скот. Главная масса беженцев остановилась в Ленинграде.

На защиту города перед врагом встали все его жители. За сравнительно короткий промежуток времени он был превращен в город - крепость. Ленинградцы построили 35 километров баррикад, 4170 дотов, 22 тысячи огневых точек, создали отряды противовоздушной обороны, на заводах и фабриках - отряды по охране, организовали дежурства в домах, оборудовали медпункты.

Партийная организация начала энергичную работу по отбору волевых и физически крепких добровольцев для партизанской борьбы. Военным советом в тыл к неприятелю было отправлено несколько отрядов численностью до тысячи человек каждый.

Городской комитет партии, райкомы установили круглосуточное наблюдение за работой важнейших промышленных предприятий. Между заводами была полная взаимосвязь и хорошо поставленная кооперация, это обеспечивало высокую производительность. Заводы и фабрики,

выпускающие предметы потребления, на две трети своей мощности были переведены на выпуск боеприпасов, средств связи, электротехнического оборудования и другой военной продукции.

Напряженным месяцем оказался август. В эти нелегкие дни работники штаба практически не смыкали глаз. Шли тяжёлые бои на подступах к Ленинграду. Все, кто имел оружие, были брошены в бой.

Государственный комитет обороны, учитывая определившуюся на Северо-западном направлении обстановку, 23 августа приняло решение разделить Северный фронт на два - Карельский и Ленинградский, а Северо- западный фронт подчинить Верховному Главнокомандованию. По этой причине, 30 августа Военный совет обороны Ленинграда был упразднен, а все его функции поручили военному совету Ленфронта. Данные решения ГКО имели чрезвычайно важное значение и позволили командованию фронтов руководить боевыми действиями войск на более коротком протяжении фронта и посему уделять больше внимания боевым операциям отдельных соединений и частей; образовать более чёткую систему руководства обороной Ленинграда.

Немецкие дивизии имели превосходство в силе, и это способствовало вторжению в пределы нашей страны все глубже и глубже. 21 августа вражеские части заняли станцию Чудово, перерезали Октябрьскую железную дорогу и через 8 дней заняли Тосно, развивая наступление на станцию Мга, район Ям-Ижора и Ивановское. После упорных боёв 39-й моторизованный корпус противника 30 августа захватил крупный железнодорожный узел Мга. Оставшаяся последняя железная дорога, которая соединяла Ленинград со страной, оказалась перерезанной. Сложившаяся обстановка имела угрожающий характер.

Немецко-фашистское командование преследовало цель взломать советскую оборону и штурмом взять город, для ее достижения было введено в бой более тысяче танков, до тысячи самолётов, большое количество миномётов и артиллерии; преимущество противника над советскими войсками в боевой технике превосходило в шесть раз. Враг охватил Ленинград со всех сторон, нанося удары с юга, юго-запада и севера. Наибольшего успеха добились части 16-й армии противника, они начали обходить город с восточной стороны, двигаясь по левому берегу Невы к Ладожскому озеру. Утром, 6 сентября 300 немецких бомбардировщиков на узком клочке фронта произвели налёт на войска 1-й дивизии НКВД, защищавших подступы к Шлиссельбургу.

Авиационные атаки немцев сыпались в течение всего дня, одна волна бомбардировщиков сменяла другую. Дивизия понесла значимые потери в личном составе и материальной части. Вопреки упорству советских летчиков в борьбе с авиацией противника, им не удалось изменить неблагоприятную воздушную обстановку на этом участке фронта. Наша авиация к этому времени все еще была малочисленна, большие потери самолетного парка, в первые дни войны, давали о себе знать. Следом за атаками авиации противник применял в бой танковые части.

Воины советской армии оказывали сопротивление врагу: как только самолеты неприятеля покидали поле боя, наши части переходили в контратаки, отбрасывая пехоту и танки противника. На следующее утро налеты немецкой авиации и атаки танковых частей усилились. Самолеты все время висели над головами бойцов дивизии НКВД. Из-за давления превосходящих сил противника советские войска стали отходить; к 11 часам утра восьмого сентября немецкие танки разъединили отступающие части первой дивизии. Одна группа с тяжелыми боями переправилась на правый берег Невы, другая - отступила на восток. Фашисты проникли на южный берег Ладожского озера и завладели расположенным у истоков Невы городом Шлиссельбург.

Однако крепость, которую в свое время прозвали «Орешек», отделенная узкой (150 метров) полосой воды от города, не сдалась немцам. За полуразрушенными стенами крепости сосредоточились 300 пехотинцев и моряков во главе с капитаном Н. И. Чугуновым. Дружный и стойкий гарнизон отражал все попытки врага захватить Орешек. Фашистами было выпущено тысячи снарядов, брошено на крепость сотни бомб, но им так и не удалось сломить волю ее защитников. К тому же, артиллеристы крепости с высоты ее стен отлично просматривали город и каналы, и как только ими была замечена подходящая цель, - поражали ее без промаха. Враг нес потери. Над крепостью реял флаг нашей Родины.

В результате захвата фашистами Шлиссельбурга, с 8 сентября Ленинград был заблокирован с суши, а движение судов с Ладожского озера по Неве парализовано. В городе оставалось 2 млн. 887 тыс. жителей, в том числе из них около 400 тыс. детей. Резервы топлива и продовольствия были рассчитаны на 1-2 месяца.

В ночь на 9 сентября враги на участке Пороги - Шереметьевка приняли попытку на плотах переправиться через широкую и полноводную Неву, но, понеся большие потери от огня рабочих отрядов, охранявших правый берег, от переправы, были вынужден отказаться от этой идеи. Этот естественный рубеж и стал надежным щитом для осаждённых, под прикрытием которого они уверенно отбивали атаки противника. Все старания неприятельских войск пробиться к Ленинграду с Юга не увенчались успехом.

Но, в результате выхода противника к Красногвардейску с Запада и наступлению немцев через Чудово, наши войска, находившиеся в районе Луги, оказались в тяжелом положении и были вынуждены с тяжелыми боями отойти на север.

12 сентября немцы захватили Красное Село, Слуцк. Вопреки многочисленным потерям, они продолжали двигаться вперед и 17 сентября вышли на южный берег Финского залива. Со стороны Урицка вражеские войска находились на самом близком расстоянии от Ленинграда. Враг захватил предместья, куда обычно ходили трамваи. От центра города, немцев отделяли всего 14-15 км. Город Колпино оказался на линии фронта, а города Петергоф и Пушкин были захвачены врагом.

С северной стороны, наступающие финские войска 4 сентября заняли Белоостров, но, уже, на другой день были выбиты из города. 5 сентября противник овладел городом Олонец, а через 2 дня финны подошли к реке Свирь. 12 сентября им удалось форсировать реку захватить Подпорожье. Гигантские клещи, охватившие Ленинград, сжимались. Немцам оставалось преодолеть небольшое пространство, чтобы их передовые части армии, наступавшие с юга, соединились с финнами. Близость конечной цели придавала неприятельским войскам силу и упорство для ожесточенных атак на оборонительные линии советских войск.

Усилению наступательного духа немецких солдат способствовала фашистская пропаганда, оповещающая о том, что из Ленинграда эвакуируются учреждения, заводы, население и что город, не выдержит атак немецких войск и их союзников финнов, и через несколько дней подчиниться.

Тяжелые бои шли днем и ночью. В сентябре - октябре 1941 г. на город стали падать бомбы ежедневно. Вместе с бомбами на оборонительные сооружения вокруг Ленинграда фашисты сбрасывали камни, рельсы, железные бочки - всё, то, что могло грохотать. Так они пытались запугать людей, рывших окопы, сломить их волю. Так же, вместе с бомбами на город сбрасывались листовки с угрозами «Чечевицу доедите - Ленинград, Москву сдадите!» и др.

Массовые бомбежки были прекращены к декабрю. Но уже весной 1942 г. снова возобновились. Всего за время войны гитлеровцы сбросили на Ленинград 107158 фугасных и зажигательных бомб.

Всего по Ленинграду было выпущено 148478 снарядов. Число погибших от бомбёжек и артобстрелов составило 6 474,раненных 33 782 мирных жителей.

1.2 Повседневная жизнь ленинградцев в условиях блокады

С сентября 1941 г. началось тяжелейшее время для жителей Ленинграда, враг взял город в блокадное кольцо. В осажденном городе осталось 2 млн. 544 тыс. гражданского населения, из них около 400 тыс. детей, так же на территории Ленинграда находилось более 100 тыс. беженцев из Прибалтики, Карелии и Ленинградской области.

После установления блокады, советское командование стало разрабатывать планы по освобождению Ленинграда. Для реализации поставленной задачи, был выбран шлиссельбургско-синявинский выступ, так как он являлся наиболее удобным и кратчайшим местом для воссоединения двух фронтов - Ленинградского и Волховского.

Уже в начале сентября Ленинград превратился в город - фронт. Фашисты незамедлительно приступили к варварским обстрелам и бомбардировкам города. Первые снаряды противника разорвались 4 сентября 1941 г. на станции Витебская-Сортировочная, заводах «Большевик», «Салолин»,

«Красный нефтяник». В это время тяжелая немецкая артиллерия вела огонь по городу из районов Стрельны, Красного Села, Урицка, Пушкина, поселка

Володарского. Как признавались сами немцы, главной целью этих обстрелов было: разрушение жилых зданий и истребление людей. Не смотря на весь этот ужас войны, горожане сохраняли верность друг другу, проявляли товарищество и оказывали взаимную помощь и заботу тем, кто лишённый сил, не мог обслужить себя.

Вражеские обстрелы, следовавшие один за другим, держали ленинградцев в постоянном страхе, нервном напряжении. С 4 сентября по 30 ноября 1941 г. город обстреливался 272 раза общей продолжительностью времени 430 часов. Бывало население оставалось в бомбоубежищах почти сутки. 15 сентября 1941 г. Продолжительность обстрела была 18 ч. 32 м, 17 сентября -- 18 ч. 33 м. Всего за весь период блокады на Ленинград было выпущено около 150 тыс. снарядов.

В тяжелых условиях, вызванных блокадой, со всей остротой встал ряд чрезвычайно сложных проблем, от решения которых зависела судьба обороны города: обеспечение фронта вооружением, боеприпасами и обмундированием, организация работы промышленности, снабжение топливом, электроэнергией, сырьем и др.

Особенно трудным стоял вопрос с продовольственным обеспечением войск и населения города. К началу войны Ленинград не имел больших запасов продовольствия. Обладая высокоразвитой пищевой промышленностью, город обеспечивал свои потребности в продуктах питания и снабжал ими другие области. На 21 июня 1941 г. на ленинградских складах имелось муки, включая зерно, предназначенное для экспорта, на 52 дня, крупы -- на 89 дней, мяса -- на 38 дней, масла животного -- на 47 дней, масла растительного--на 29 дней. До начала блокады в город успели доставить более 60 тыс. т зерна, муки и крупы из Ярославской и Калининской областей, около 24 тыс. т зерна и муки из портов Латвии и Эстонии. Из-за осады Ленинграда, в город не удалось завезти картофель и другие овощи, и, играющие важную роль в питании населения.

Изнеможенные голодом, обессилевшие и измученные непрерывными бомбежками и обстрелами, ленинградцы жили в неотапливаемых комнатах с заделанными картоном окнами, так как стекла были выбиты взрывной волной. Замерзли водопровод и канализация. Приходилось ходить на набережную Невы, за водой для питья и с трудом спускаться на лед, набирать воду в быстро замерзающих прорубях, а потом под обстрелами доставлять ее домой.

Перестали ходить трамваи, троллейбусы, автобусы. На работу ленинградцы вынуждены были ходить пешком по заснеженным и не расчищенным улицам. Основным «транспортом » жителей города - стали детские саночки. На них везли все, и скарб из разрушенных домов и мебель для отопления, и воду из проруби в бидончиках или кастрюльках, и тяжелобольных, и даже умерших, завернутых в простыни (дерева на гробы не было).

Смерть не обошла стороной ни один дом. Изнуренные люди падали намертво прямо на улицах. Свыше 640 тысяч ленинградцев погибло от голода.

Враги рассчитывали, что тяжелые условия жизни, пробудят в ленинградцах низменные, животные инстинкты, подавят в них все человеческие чувства. Они были уверены, что голодающие, мерзнущие люди перессорятся между собой из-за куска хлеба, из-за полена дров, перестанут защищать город и, в итоге сдадут его. 30 января 1942 года Гитлер цинично заявил: «Ленинград мы не штурмуем сознательно. Ленинград выжрет самого себя».

Но фашисты просчитались. Плохо знали они советских людей. Те, кто сумел пережить блокаду, до сих пор помнят глубокую человечность безмерно страдавших ленинградцев, их доверие и уважительное отношение друг к другу.

Вызовом противнику стала работа 39 школ в осажденном городе. Не смотря на жуткие условия блокадной жизни, где не хватало еды, дров, воды, теплой одежды, вопреки всем этим обстоятельствам ленинградские дети учились. Как сказал писатель А. Фадеев: «И самый великий подвиг школьников Ленинграда в том, что они учились».

Путь в школу и обратно был крайне опасным и тяжелым. Ведь на улицах, как на передовой, постоянно рвались снаряды, и идти приходилось, преодолевая холод и снежные заносы.

Занятия проводились в подвалах и бомбоубежищах, но там стоял, порой, такой жуткий мороз, что даже затвердевали чернила. Стоявшая в центре класса печурка - «буржуйка» не могла его обогреть, и ученики сидели в пальто с поднятыми воротниками, шапках и рукавицах. Руки мерзли, мел постоянно выскальзывал из пальцев. Но, даже, не смотря такие анти учебные условия - детей в школах было достаточно.

Ученики шатались от голода. У всех была общая болезнь - дистрофия. А к ней прибавилась и цинга. Кровоточили десны, качались зубы. Школьники умирали не только дома, на улице по дороге в школу, но, бывало, и прямо в классе.

Улицы осажденного города никогда не были пустыми. Здесь встречали людей, безучастных ко всему, и тех, кто пытался зацепиться за жизнь любой ценой. Люди шли туда, где был хлеб, шли к тем, кому нужна была помощь, шли, провожая в последний путь.

Первые бомбежки обезобразили город воронками, руинами, поваленными деревьями, битым кирпичом. Всюду виднелись оборванные провода, под ногами хрустело стекло.

Воспоминания людей в том виде, в котором они находили отражение в дневниках и письмах, оказывались исключительно бесчеловечными и жестокими. На город обрушился страшный голод. Деньги и драгоценности обесценились. В булочные, где выдавался ежедневный паёк, были огромные очереди. Кроме голода блокадный Ленинград атаковали и другие бедствия: суровые морозные зимы, бывало, столбик термометра опускался до -- 40 градусов. Закончилось топливо, и замёрзли водопроводные трубы - горожане остались без света, и питьевой воды. Ещё одной бедой для осаждённого города первой блокадной зимой были крысы. Они не только уничтожали запасы еды, но и были разносчиками всевозможных инфекций. Людей не успевали хоронить, трупы лежали прямо на улицах. Появились случаи каннибализма и разбоев.

Как27 марта 1942 года отмечалав своем письме сестре Н. Макарова «Жизнь у нас ужасная, таких нет и никогда не было. Живем без воды, без света, без дров, почти голодные и каждый день обстрелы..». «В комнате страшная грязь, невероятный холод» -- читаем мы в другом блокадном документе.

По улицам города стали города дежурить патрули. Для того чтобы въехать в Ленинград или выехать из него, требовались особые пропуска. Проверкой их занимались комендатуры. В южной и юго-восточной части города были сформированы три заградительные линии, особый пропускной режим был введен и на северных окраинах Ленинграда. С 27 августа 1941 года был установлен комендантский час с 10 часов вечера до 5 часов утра. Передвижение по городу в это время запретили, тех, кто нарушал порядок, задерживали. Соответственно, менялся и распорядок работы театров, домов культуры, кинотеатров, театров.

Так же, появились в городе и патрули из рабочих. Они не были многочисленными и, как правило, ночью следили за соблюдением правил светомаскировки, отлавливали «ракетчиков», иногда привлекались для охраны булочных. У парадных домов поочередно дежурили жильцы -- блокадной зимой этот ритуал частенько нарушался. Позднее, с января-- февраля 1942 года стали постоянно совершать обходы улиц сандружинницы.

На одной из тихих улиц Володарского района вечером в булочную вошёл плотного телосложения мужчина. Взглянул на всех людей, находящихся в магазине и двух продавцов - женщин, потом неожиданно вскочил за прилавок и начал выбрасывать с полок хлеб в зал магазина, выкрикивая:

«Берите, нас хотят заморить голодом, не поддавайтесь уговорам, требуйте хлеба!». Но, поняв, что буханки никто не возьмет и не поддержит его, неизвестный толкнул продавщицу и направился к двери. Но уйти ему не удалось. Мужчины и женщины, находившиеся в магазине, задержали провокатора и передали органам власти.1

История осажденного Ленинграда развенчивает доводы тех авторов которые утверждают, что под влиянием страшного чувства голода, люди теряют нравственные устои.

Если бы это было так, то в Ленинграде, где продолжительное время голодало 2,5 миллиона человек, был бы полный произвол, а не порядок. В подтверждение сказанного, приведу несколько примеров, которые громче всех слов рассказывают о поступках горожан и их образе мышления в дни тяжелейшего голода.

- Зима. Шофёр грузовой машины, объезжая сугробы, спешил доставить свежевыпеченный хлеб к открытию магазинов. На углу Расстанной и Лиговки, вблизи грузовика разорвался снаряд. Переднюю часть кузова, как косой срезало, буханки хлеба рассыпались по мостовой, шофёра убило осколком. Условия для хищения более чем благоприятные, некому и не с кого спросить. Заметив, что хлеб никем не охраняется, прохожие подняли тревогу, окружили место аварии и не уходили, пока не приехала другая машина с экспедитором хлебозавода. Буханки были собраны и доставлены в магазины. Голодные люди, охранявшие машину с хлебом, испытывали неодолимую потребность в еде, но не смотря на сильное чувство голода, никто не позволил себе взять и куска хлеба. Кто знает, может быть, вскоре многие из них умерли от голода.

Ленинградцы при всех тягостях лишения и страдания, не потерялини чести, ни мужества. Привожу рассказ Татьяны Николаевны Бушаловой:

- «В январе я стала слабеть от голода, очень много времени проводила в постели. Мой муж Михаил Кузьмич работал бухгалтером в строительном тресте. Он был тоже плох, но всё же каждый день ходил на службу. По дороге он заходил в магазин, получал на свою и мою карточку хлеб и поздно вечером возвращался домой. Хлеб я делила на 3 части и в определённое время мы съедали по кусочку, запивая чаем. Воду согревали на печке

«буржуйке». По очереди жгли стулья, шкаф, книги. С нетерпением я ждала вечернего часа, когда муж приходил с работы. Миша тихо рассказывал, кто умер из наших знакомых, кто болен, можно ли что сменять из вещей на хлеб. Незаметно я подкладывала ему кусок хлеба побольше, если он замечал, то очень сердился и отказывался совсем есть, считая, что я ущемляю себя. Мы сопротивлялись, как могли наступающей смерти. Но всему приходит конец. И он наступил. 11 ноября Миша не вернулся с работы домой. Не находя себе места, я всю ночь прождала его, на рассвете попросила соседку по квартире

Екатерину Яковлевну Малинину помочь мне найти мужа. Катя откликнулась на помощь. Мы взяли детские саночки, и пошли по маршруту мужа. Останавливались, отдыхали, с каждым часом силы покидали нас. После долгих поисков мы нашли Михаила Кузьмича мёртвым на тротуаре. На руке у него были часы, а в кармане 200 руб. КАРТОЧЕК не нашли».

Дневники, письма, мемуары - все это позволяет потомкам прочувствовать всю остроту и тягость блокады. Окунуться и попробовать пережить самим те страшные 900 дней.

А тем временем, на подступах к городу, на заводах и фабриках, на улицах и площадях - шла напряженная работа многих тысяч людей, они делали из города крепость. Горожане и колхозники пригородных районов за небольшой промежуток времени создали оборонительный пояс противотанковых рвов длиной 626 км, построили 15000 дотов и дзотов, 35 км баррикад.

Многие участки строительства располагались в непосредственной близости от противника и подвергались артиллерийскому огню. Люди работали по 12 - 14 часов в сутки, нередко под дождем, в насквозь промокшей одежде. Для этого требовалась колоссальная физическая выносливость.

Молодежная газета «Смена» опубликовала наказ от 21 октября 1941 года Ленинградского обкома и горкома ВЛКСМ «К пионерам и школьникам Ленинграда», призывая их к активному участию в обороне Ленинграда.

Юные ленинградцы на этот призыв ответили незамедлительно. Они вместе с взрослыми рыли окопы, проверяли светомаскировку в жилых домах, обходили квартиры и собирали цветной металлолом, из которого изготовлялись патроны и снаряды. Школьниками были собраны тонны цветного и черного металла.

Ленинградские ученые изобрели горючую смесь, и поджигали ею вражеские танки. Для изготовления гранат с этой смесью требовались бутылки. За одну лишь неделю школьники собрали более миллиона бутылок.

В скором времени началась активная подготовка к холодам. Ленинградцы начали сбор вещей для воинов Советской Армии. Им помогали и ребята. Девочки постарше вязали варежки, носки и свитера для фронтовиков.

Большинство школ было переоборудовано в госпитали. Ученики этих школ обходили окрестные дома и собирали для госпиталей столовую посуду, книги. Дежурили в госпиталях, читали раненым газеты и книги, писали им письма домой, помогали врачам и медсестрам, мыли полы и убирали палаты. Для поднятия настроения раненых бойцов, ребята выступали перед ними с концертами.

Наряду с взрослыми школьники, дежурили на чердаках и крышах домов, гасили зажигательные бомбы и возникшие пожары. Их называли «часовыми ленинградских крыш».

Невозможно переоценить трудовую самоотверженность рабочего класса Ленинграда. Люди недосыпали, недоедали, но с воодушевлением и полной отдачей выполняли поставленные перед ними задачи.

В опасной близости от расположения немецких войск оказался Кировский завод. Тысячи рабочих днём и ночью возводили укрепления.

Помимо ежедневных артобстрелов, небывалого холода, тяжелой работы - ко всему еще и добавлялся страшный голод. Люди были истощены, ослаблены, больны, они просто умирали от голода. Тяжелее всего приходилось семьям с маленькими детьми, у матерей пропадало молоко, от скудной пищи, но они все равно умудрялись хоть немного накормить своих детей; бывали случаи, что женщины надрезали себе соски. Вся безысходность положения ленинградцев прописана в девяти строках в дневнике Тани Савичевой, которая записывала в нем только даты смерти своих близких. Последняя строчка ее была такой: «Савичевы умерли. Умерли все. Осталась одна Таня».

Катастрофическое продовольственное положение города стало ясно 12 сентября, когда были окончены проверка и учёт всех съестных запасов. Продовольственные карточки были введены в Ленинграде еще 17 июля 1941 года, то есть ещё до блокады, впрочем, это было сделано лишь для того, чтобы навести порядок в снабжении. В войну город вошел, имея обычный запас продуктов. Нормы отпуска продуктов по карточкам были высокие, и никакой нехватки продовольствия до начала блокады не было. Нормы выдачи продуктов впервые стали снижаться 15 сентября. Помимо этого, 1 сентября запретили свободную продажу продовольствий (эта мера действовала аж до середины 1944 года). При сохранении «чёрного рынка» официальная продажа продуктов в так называемых коммерческих магазинах по рыночным ценам прекратилась.

Уже начиная с октября, жители города стали ощущать на себе явную нехватку продовольствия, а через месяц в Ленинграде начался настоящий голод. В начале, были отмечены первые случаи потери сознания от голода на улицах и во время работы, затем, первые случаи смерти от истощения, а немного позже, и первые случаи каннибализма. Запасы продовольствия пополнять было чрезвычайно сложно: по воздуху обеспечить снабжение такого большого города было невозможно, а судоходство по Ладожскому озеру временно прекратилось из-за наступления холодов. Одновременно с этим, лёд на озере был ещё очень слабым, чтобы по нему могли проехать автомашины. Все эти транспортные коммуникации находились под постоянным огнём противника.

Несмотря на сравнительно низкие нормы выдачи хлеба, смерть от голода ещё не стала массовым явлением, и основную часть погибших на, тот момент, составляли жертвы бомбардировок и артобстрелов.

Паёк ленинградца

Исходя из фактически сложившегося расхода, наличие основных пищевых товаров на 12 сентября составляло (цифры приведены по данным учёта, произведённого отделом торговли Ленгорисполкома, интендантства фронта и Краснознамённого Балтийского флота):

Хлебное зерно и мука на 35 суток Крупа и макароны на 30 суток Мясо и мясопродукты на 33 суток Жиры на 45 суток

Сахар и кондитерские изделия на 60 суток

Ввиду блокады города с 20 ноября властями Ленинграда был введён норматив по отпуску продуктов питания. Размер продовольственного пайка составлял:

Рабочим -- 250 граммов хлеба в сутки

Служащим, иждивенцам и детям до 12 лет -- по 125 граммов

Личному составу военизированной охраны, пожарных команд, истребительных отрядов, ремесленных училищ и школ ФЗО, находившемуся на котловом довольствии -- 300 граммов

Войскам первой линии -- 500 граммов

При этом до 50 % хлеба составляли примеси, и он был почти несъедобным. Все остальные продукты почти перестали выдаваться.1

Стремительное ухудшение ситуации произошло в декабре 1941 г. Смертность от голода стала приобретать массовый характер. Скоропостижная смерть прохожих на улицах теперь было обычном явлением - люди шли куда-то по своим делам, падали и мгновенно умирали. Специальные похоронные службы ежедневно подбирали на улицах около сотни трупов.

Сохранились многочисленные рассказы о людях, которые просто падали от слабости, или умерли - дома или на работе, в магазинах или на улицах. Приведу в пример, записи жительницы блокадного города Е. А. Скрябиной, писавшей в своем дневнике: «Теперь умирают так просто: сначала перестают интересоваться чем бы то ни было, потом ложатся в постель и больше не встают…»

«Смерть хозяйничает в городе. Люди умирают и умирают. Сегодня, когда я проходила по улице, передо мной шёл человек. Он еле передвигал ноги. Обгоняя его, я невольно обратила внимание на жуткое синее лицо. Подумала про себя: наверное, скоро умрёт. Тут действительно можно было сказать, что на лице человека лежала печать смерти. Через несколько шагов я обернулась, остановилась, следила за ним. Он опустился на тумбу, глаза закатились, потом он медленно стал сползать на землю. Когда я подошла к нему, он был уже мёртв. Люди от голода настолько ослабели, что не сопротивляются смерти. Умирают так, как будто засыпают. А окружающие полуживые люди не обращают на них никакого внимания. Смерть стала явлением, наблюдаемым на каждом шагу. К ней привыкли, появилось полное равнодушие: ведь не сегодня - завтра такая участь ожидает каждого. Когда утром выходишь из дому, натыкаешься на трупы, лежащие в подворотне, на улице. Трупы долго лежат, так как некому их убирать».

Январь и начало февраля 1942 г. стали самыми страшными, критическими месяцами блокады. В первой половине января всё неработающее население города вообще не получило продуктов по карточкам. Примеси в выдаваемом хлебе составляли уже 60 %, а выработка электроэнергии сократилась до 4 % от довоенного уровня. В январе наступили самые сильные морозы, ? среднемесячная температура составила минус 19 градусов Цельсия ? гораздо ниже средней нормы для этого месяца в Ленинграде, которая обычно составляет минус 8 градусов. Кроме того, в течение 8 январских дней термометр показывал минус 30 и ниже. Питьевая вода стала большим дефицитом, а её переправление в квартиры и учреждения ? настоящим подвигом.

С каждым днем число жертв от голода стремительно возрастало. В день умирало более 4000 человек. Столько людей умирало в городе в мирное время в течение 40 дней. Были дни, когда умирало 6?7 тысяч человек. Мужчины умирали намного быстрее, чем женщины (на каждые 100 смертей приходилось в среднем 63 мужчины и 37 женщин). К концу войны женщины составляли основную часть городского населения.

До войны, в Ленинград, по многочисленным железнодорожным линиям и веткам, каждый день прибывала не одна тысяча вагонов с различными грузами. По рекам и каналам направлялись в город пароходы и баржи - с дровами, углем, нефтью, мукой, крупой и многим другим. Линии передач несли электрическую энергию со станций, расположенных на Волхове, Свири, в верховьях Невы. Теперь все эти пути были отрезаны врагом. Огромный поток грузов сразу иссяк.

По воздуху доставлялись продовольствия и боеприпасы, но это была лишь капля в море. Взять необходимое число самолетов было не откуда. В связи с этим, было принято решение проложить новую линию снабжения через Ладожское озеро. Враг стоял на южном и северном его берегах, но западное и восточное побережье оставались за нами. Существовал и путь по воде - узкая полоса между вражескими армиями. Вначале этот путь мало использовался. Ладожское озеро суровое и бурное, судов, пригодных для плаванья по нему было немного. Баржи водили по каналам, в обход озера, но теперь и каналы попали в руки врага.

Под обстрелом, под бомбёжкой перевозили они каждый день пассажиров летом и зимой: эвакуируемых ленинградцев, детей, женщин, ценные грузы и всё, что было необходимо для обороны великого города.Требовалось любой ценой уберечь его от вражеских ударов и срочно наладить движение судов.

Наступил ноябрь, понемногу Ладогу затянуло льдом. Все ждали морозов. Конный транспорт, машины, тракторы были подготовлены к перевозкам грузов. На лёд вышли конные обозы. И тогда была проложена по Ладожскому озеру ледовая автомобильная дорога. Народ

очень точно дал ей название«Дорога жизни». Именно от нее зависело спасение жителей Ленинграда и обеспечение фронта всем необходимым.

День, которого все очень долго ждали, наступил 22 ноября - на лёд вышли машины. Соблюдая интервалы, с небольшой скоростью, двигаясь, по следу лошадей, они поехали за грузом.

Вся страна помогала Ленинграду в его героической борьбе. С Большой земли в осажденный город, с огромным трудом, доставляли продукты и топливо. Не перерезанной оставалась лишь узкая полоска воды Ладожского озера.

Но чрезвычайно велика была нужда в продовольствии, в горючем, в боеприпасах для фронта. Необходимо было возить намного больше и быстрее. 2

23 декабря через озеро перевезли 700 тонн продуктов, 24-го - 800 тонн. Назад вывозили раненых и детей. Перегружались на станции, днем немного отдыхали и снова в обратный путь.

За всё время работы дороги, по ней было доставлено в Ленинград 361 419 т различных грузов, из которых 262 419 т продовольственных. Это улучшило снабжение героических ленинградцев и, даже, позволило создать некоторый запас продуктов к моменту окончания действий ледовой дороги.

Ледовая дорога сыграла значимую роль в эвакуации населения города.

Это была очень сложная задача.

После принятия Государственным Комитетом Обороны постановления об эвакуации 500 тыс. жителей Ленинграда, во второй половине января 1942 года, началась массовая эвакуация.

В связи со сложившимися обстоятельствами, когда все сухопутные пути, ведущие в Ленинград, были перерезаны врагом, необходимо было, вопреки всему, и в самое короткое время решить задачу установления связи с Большой землей.

Как ни велика была значимость авиации для поддержки жизненно важной связи Ленинграда с Большой землей, всем было очевидно, что решение вопроса снабжения такого большого города силами одного только воздушного транспорта невозможно.

В большей степени решать задачу коммуникаций должна была Ладога. На путь через озеро возлагались основные надежды, здесь и были предприняты главные усилия.

Ладожское озеро с давних пор имело большое транзитное значение. Оно стало одной из важнейших водных магистралей страны. По нему беспрерывным потоком шли баржи с самыми разнообразными грузами.

Командование Ленинградского фронта принимало все неотложные меры для быстрого строительства портовых сооружений на западном берегу Ладоги, ведь, без них невозможны были водные перевозки.

Из-за угрозы со стороны противника, особенно его авиации, командование Ленинградского фронта с самого начала навигации на Ладожском озере принимало меры по защите водных перевозок. Помимо зенитных средств, Ладожскую водную коммуникацию прикрывали самолеты и истребители авиации Краснознаменного Балтийского флота. Для своевременного обнаружения вражеских самолетов в местах, наиболее вероятного их появления, развернули посты воздушного наблюдения, оповещения и связи. Практически, с первых дней навигации, наступила эвакуация населения города. Пассажиры перевозились на транспортах и боевых кораблях Ладожской флотилии. Вместе с тем, происходили потери, связанные с гибелью людей.

С наступлением сильных морозов перевозка водным путем прекращалась.

Немецко-фашистское командование, стремясь уморить Ленинград голодом, делало все для того, чтобы нарушить доставку грузов по Ладожскому озеру.

Для реализации перевозок на Ладожское озеро начали прибывать автотранспортные части. Из различных соединений Ленинградского фронта, стал формироваться конно-транспортный полк. Конники этого полка первыми приступили к перевозкам продовольствия для Ленинграда.

Первые рейсы грузовых автомашин по ледовой дороге совершили автомобили 389-го отдельного автотранспортного батальона. И, уже в полночь 21 ноября 1941года первая колонна, численностью в 60 автомашин, под командованием В. А. Порчунова, отправилась за продовольствием для ленинградцев. К машинам были прицеплены сани. Снежные метели, неприспособленность дорог для движения автотранспорта, создавало большие трудности при движении автоколонн. Как следствие, автомашины застревали в пути и выходили из строя.

Немало трудностей приходилось преодолевать в связи с ненадежным состоянием ледовых трасс. Каждый рейс проходил с огромным напряжением, требовал от водителей необычайной выдержки, максимальной собранности, стойкости и безграничного мужества. Там, где проходило много машин, лед часто проваливался. Крайне опасно было ездить ночью, так как с целью светомаскировки автомашины двигались с затемненными фарами. Водители ездили с открытыми дверцами кабины.

Для облегчения движение по льду и уменьшения потери транспорта, принимались различные меры предосторожности и прежде всего, было организовано круглосуточное наблюдение за состоянием льда.

Военный совет Ленинградского фронта принял важные и многозначащие решения, которые были направлены на увеличение грузооборота дороги. Постановлением Военного совета от 4 января 1942 г. было принято с 5 января выпускать на линию как минимум 1500 автомашин.

Ледовая трасса функционировала как обычная и пребывала в зоне досягаемости вражеского огня. С целью безопасности и бесперебойности движения на льду, были сооружены отдельные трассы для гужевого, тракторного, автомобильного движения.

Для успешной эвакуации населения Ленинграда необходимо было создать эвакуационные пункты на западном и восточном берегах Шлиссельбургской губы. Они должны были принимать эвакуируемых, кормить их, оказывать медицинскую помощь. Перед отправкой каждому эвакуируемому выдавали хлеб и горячее питание.

В большинстве случаев, ленинградцев с детьми, ослабленных и престарелых старались перевозить через Ладогу на автобусах, всех остальных - на грузовых автомашинах. Как вспоминал один из шоферов Ладожской ледовой дороги В. И. Сердюк. -- «Трудно передать словами чувства, которые мы испытывали, видя исхудалых, посеревших от голода и холода людей. Многие из них с трудом держались на ногах. Особенно тяжелое впечатление оставляли дети -- по-взрослому серьезные, молчаливые. Мы тщательно укутывали их, стараясь уберечь от лютого холода на озере, вели машину как можно осторожнее, чтобы их не трясло, не швыряло. Мы, шоферы, были по-настоящему счастливы, когда во время таких рейсов нам удавалось проскочить через озеро, не попав под артиллерийский обстрел или бомбежку».

Особое внимание было уделено обслуживанию эвакуируемых жителей при следовании по ледовой дороге. Полковые пункты медпомощи, которые обслуживали трассу, выделяли санитарные машины с младшим медицинским персоналом, для сопровождения автоколонн. Благодаря этому, можно было оказать незамедлительную первую помощь внезапно заболевавшим или пострадавшим от артиллерийских обстрелов и бомбардировок врага.

Вместе с эвакуацией населения из Ленинграда по ледовой дороге вывозилось промышленное оборудование. В условиях фронтового города, блокированного фашистами, где масштабное развертывание работы промышленности было невозможно, ценное оборудование лежало мертвым грузом, а в тыловых районах страны оно могло быть использовано для производства боевой техники. Вывозились материальные и культурные ценности, дабы спасти их от уничтожения.

В январе 1942 г. по ледовой дороге начались и военно-санитарные перевозки. Из Ленинграда эвакуировались в основном раненые бойцы и командиры. С конца марта 1942 г. наступил один из самых трудных и героических периодов в работе ледовой дороги, период борьбы за продление ее работы на как можно больший срок. Это было связано с приближением весны и постепенным ослаблением прочности льда.

Даже, вопреки всем трудностям, вызванным разрушением ледовых трасс из-за весеннего солнца, результаты перевозок в апреле 1942 г. были довольно значительными.

Значимую роль в успешном осуществлении перевозок по ледовой дороге сыграла их надежная защита от действий противника. Чтобы защитить ледовую дорогу и отбить возможные атаки сухопутных сил немецко-фашистских войск, на льду были организованы северные и южные позиции обороны. Командование Ленинградского фронта, предвидя, что гитлеровцы пойдут на все, чтобы сорвать перевозки через озеро, с самого начала организации ледовой дороги предпринимало необходимые меры по ее защите.

Уже в приказе от 19 ноября 1941 г. о создании дороги были предусмотрены надежное наземное прикрытие и противовоздушная оборона и прикрытие с воздуха силами авиации. Система противовоздушной обороны Военно-автомобильной дороги стала действовать с самого начала ее работы, так как гитлеровское командование, пытаясь, нарушить связь Ленинграда со страной, основную ставку делало на авиацию.

Практически в течение всей суровой зимы артиллеристы и пулеметчики находились на льду озера и испытывали большие трудности и лишения. Они жили здесь же в районе огневых позиций в ледяных домиках, палатках и деревянных домиках (из утепленных фанерных щитов), установленных на салазках.

Принятая система обороны дороги полностью себя оправдала. Все ее работники, преодолевая множество трудностей и проявляя мужество и боевое мастерство, непреклонно оказывали ей защиту. Благодаря этому в течение всей зимы 1941/42 г. ледовая дорога действовала без перебоев и эффективно.

Таким образом, Дорога жизни стала дорогой к Победе, дорогой к спасению северной столицы Советского Союза от фашистов. Расчеты немецкого фашистского командования на удержание города в тисках блокады и его дальнейший захват с треском были провалены.

Глава II. Организация работы промышленных предприятий в условиях блокады

2.1 Переход промышленности Ленинграда на военные рельсы

До Великой Отечественной войны Ленинград являлся одним из крупнейших индустриальных центров Советского Союза. В нем действовало 333 предприятия союзного и республиканского подчинения, а также большое количество заводов и фабрик местной промышленности и артелей. На них работало 565 тыс. человек. Приблизительно 75% выпускаемой продукции приходилось на оборонный комплекс, для которого был присуще высокий профессиональный уровень инженеров и техников. Очень высоким был научно-технический потенциал Ленинграда, в нем насчитывалось 130 научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, 60 высших учебных заведений и 106 техникумов.

Начало Великой Отечественной войны обусловило необходимость перевода гражданской экономики на выпуск военной продукции, а в оборонном комплексе - перехода в кратчайшие сроки с индивидуального и мелкосерийного ее изготовления на крупносерийное и массовое.

Но, в первые месяцы войны перед Ленинградом, встала сложная и ответственная задача - за кратчайшие сроки наладить производство многих видов боеприпасов, вооружения. Для этого многие промышленные предприятия были перепрофилированы. Так, Большая часть промышленных предприятий, находившихся в Ленинграде, преимущественно машиностроительных и химических, начала производство различных видов продукции военного назначения. На заводах «Электросила»,

«Электроаппарат», «Буревестник», ранее изготовлявших оборудование для электростанций и разного рода аппаратуру, начали выпускать мины для минометов разных калибров. Заводы «Севкабель» и «Красная заря» резко

повысили производство военно-полевых средств сообщения. Сталепрокатный и проволочно-канатный завод перешел от выполнения заказов для тракторных заводов на изготовление крепежа для танков, лент для патронов, гранат, автоматов. Судостроительный завод им. А. А. Жданова устанавливал морские орудия на платформы, изготовлял бронеколпаки для дотов, детали для орудий, ремонтировал и достраивая боевые корабли. В сентябре 1941 г. завод передал флоту эскадренные к тому же, в городе были созданы многочисленные проектно-конструкторские учреждения, обслуживающие военно-промышленный комплекс всей страны.

С резервами сырья для промышленных предприятий Ленинграда в ноябре 1941 года дело обстояло весьма неплохо. В связи с принятыми мерами по мобилизационному плану в городе находилось основное сырье, обеспечивающее выпуск оборонной продукции. Однако установление блокады сказалось на обеспечении производства стратегическим сырьем и необходимыми материалами, заставило искать заменители и выходить из тяжелого положения в результате эксплуатации внутренних ресурсов.

В связи, с этим, осенью 1941 г., главной задачей трудящихся осажденного города стала поставка вооружения, боеприпасов, снаряжения и обмундирования на фронт. Несмотря на то, что пришлось эвакуировать ряд предприятий, мощность ленинградской промышленности так и оставалась существенной. В сентябре 1941 г. предприятия города выпустили более тысячи 76-миллиметровых пушек, более двух тысяч минометов, сотни противотанковых орудий и пулеметов.

Блокада внесла изменения и в привычные производственные связи промышленности города с заводами и фабриками других районов страны, чем вызвало необходимость внутригородского кооперирования и перевода предприятий на выпуск строго ограниченной номенклатуры продукции. К примеру, в совместном производстве полковых пушек участвовало 60 заводов, в изготовлении реактивных установок -- 40 предприятий и т. д.

Координацией работы фабрик и заводов занимался отдел промышленности Горкома партии, возглавляемый Я. Ф. Капустиным и М. В. Басовым. Рабочие, инженеры и техники ленинградских предприятий были настроены на вооруженное сопротивление врагу, между тем в значительной мере не задумывались о выполнении производственных заданий в военных условиях. Доктор исторических наук А. Р. Дзенискевич справедливо писал: «...следовало переключить внимание и энергию заводских коллективов от проблем непосредственной обороны своих заводов к производству продукции, которую ждали на фронте».

1 июля 1941 г. был создан чрезвычайный орган - комиссия по вопросам обороны Ленинграда. В ее состав вошли: председатель член политбюро ЦК ВКП (б), секретарь ВКП (б), первый секретарь Ленинградского обкома и горкома ВКП (б) А. Жданов, заместитель председателя секретарь ленинградского обкома ВКП (б) А. Кузнецов, секретарь обкома ВКП (б) Т. Штыков, председатель ленинградского облисполкома Н. Соловьев, председатель Ленгорисполкома И. Попков.

3 июля 1941 г. комиссией было принято постановление, определяющее задачи по управлению ленинградской промышленностью в условиях войны. Почти все промышленные отделы горкома партии принимали участие в выполнении этих заказов. Наиболее значительный вклад внесли оборонный отдел, отдел судостроительной промышленности, отдел электропромышленности, строительный отдел. Лишь после детальной проработки в промышленных отделах многочисленных заказов оборонной стройки Военный совет фронта утверждал план их производства.

В соответствии с постановлением бюро ГК ВКП (б) « О перестройке работы райкомов ВКП (б)» 4 июля 1941 г. в Ленинграде началась перестройка на военный лад работы руководящих органов районного звена. Задачей Ленинградских районов было - организация оборонительного строительства и мобилизации трудящихся на его проведение.

Переход промышленности на военный лад, был сопровожден вывозом в глубокий тыл первоначально самого лучшего, самого ценного оборудования машиностроительных, станкостроительных и приборостроительных заводов. К примеру, на восток были эвакуированы предприятия, занимающиеся танкостроением. Перевод ленинградских предприятий на военные рельсы начался утром 22 июня. Прибывшая в штаб военного округа группа работников горкома ВКП(б) должна была выявить потребности войск в противотанковых минах, взрывчатке, колючей проволоке и других материалах, необходимых для укрепления обороны с тем, чтобы дать задание предприятиям города на их изготовление. С того дня сложился тесный контакт между руководством городской партийной организации и командованием округа, а затем и фронта.

В итоге, ответственность за обеспечение фронта военной техникой, вооружением и боеприпасами легла на предприятия, производственный потенциал которых был значительно ослаблен эвакуацией самого современного оборудования на восток, чем вызвало необходимость модернизации предприятий, изготавливающих до войны, исключительно мирную продукцию. Собственно им и предстояло перепрофилироваться и заменить оборонные предприятия, эвакуированные на Урал, Поволжье и в другие отдаленные районы Советского Союза.

Фабрики и заводы Ленинграда оказались отрезанными от своих главков и наркоматов и поэтому, в условиях войны, им пришлось ориентироваться на внутригородскую кооперацию и общее местное руководство промышленностью.

Производственные задачи, исходя из своих потребностей, городским предприятиям ставил Военный совет Ленинградского фронта.

В докладной записке заместителю председателя Совнаркома СССР М. З. Сабурову ленинградское руководство в начале 1942 г. писало о том, что первые полгода войны производственная мощность всей оборонной промышленности Ленинграда из-за массовой эвакуации снизилась на 48,7 %

Крайне сложно обстояли дела с боеприпасами. В довоенное время их работа ограничивалось преимущественно выпуском морских снарядов, мин, торпед, в меньшей мере - мин и снарядов для сухопутной артиллерии. В первые недели блокады ситуация со снарядами, минами, порохом и взрывчаткой оказалось даже хуже, чем с хлебом и мукой. В дни сентябрьских ожесточенных боев, наши войска истратили практически все, что у них было. Перед Ленинградом назрела проблема последнего выстрела. В городе не хватало материалов для производства чугуна, сортовой и листовой стали, железа и других металлов. К заготовке лома и отходов цветных металлов привлекли население. В каждом домохозяйстве и учреждении назначались ответственные за сбор и приемку цветных металлов, до момента сдачи их заготовительным организациям, для них были выделены места хранения. Заготовители платили сборщикам 300 рублей за каждую тонну.. На всех предприятиях был произведен строгий учет сырья и материалов. Не хватало не только металла, но и тротила. На подвоз его веры не было, а наладить производство в городе не представлялось возможным. Под начальством профессора А.Н. Кузнецова группа ученых заменила тротил аммониевой селитрой, соединенной с кремнеалюминиевым компонентом. Сплав «П»,именуемый как синал, стал основным видом блокадной взрывчатки. Им заряжались снаряды, ручные гранаты и мины. Производство синала за короткое время было налажено на Невском химкомбинате. В порядке кооперации с ним сотрудничали заводы «Автоген», Кирпичный № 1, Горный и Алюминиево-магниевый институты. Интендантом 1-го ранга Чернышевым был создан заменитель пороха. Для производства боеприпасов, организованного на 14 предприятиях, применяли и взрывчатку, которую извлекали из неразорвавшихся немецких бомб.

Благодаря доскональному учету и нормированному использованию металла, а так же применению новых видов взрывчатки, производство боеприпасов в 1941 г существенно увеличилось. Их изготавливали не только крупные предприятия, но и мастерские, ремесленные училища, артели промкооперации. Мелкие предприятия этого профиля помещались в пустые цехи заводов и фабрик, в бывших овощехранилищах. Применять механические методы прессования, заливки, шнекования было невозможным из-за отсутствия электроэнергии и пара. В связи с этим, было решено применять ручной способ. Женщины «уплотняли» взрывчатку в снарядах деревянными или латунными пестиками. Производство боеприпасов во втором полугодии 1941 г. по сравнению с первым возросло в 10 раз.

На протяжении всей войны, остро обстояла проблема борьбы с немецкими танками. Наиболее эффективными средствами их уничтожения, бесспорно, были пушки, танки, авиация и в меньшей степени противотанковые ружья. При всем том, в первый период войны этих средств не хватало, и часто в ход шла самовоспламеняющаяся жидкость, залитая в бутылки. Рецепты ее изготовления разрабатывались рядом лабораторий химических предприятий и институтов. Испытания прошли десятки образцов горючей смеси, и только после этого началось ее промышленное производство. Для сбора пустых бутылок были привлечены школьники.

Таким образом, в итоге, из-за начавшейся войны практически все предприятия местной промышленности были перепрофилированы, и стали заниматься выпуском боеприпасов, вооружения, обмундирования, и даже, осуществляли различные прямые фронтовые заказы.

Обстановка в Ленинграде накалялась. Из-за оккупации в конце августа - начале сентября немецкими войсками части Ленинградской области, все гидроэлектростанции (Волховская, Дубровская, Свирская, Раухильская) оказались или на территории, занятой врагом, или отрезанными от города. Это способствовало сокращению количество электроэнергии, поступавшей в город, до 39% от июньского уровня. Резервы запасов топлива не пополнялись и с трудом обеспечивали работу электростанций, находившихся в пределах города. Если среднемесячное поступление условного топлива в первом полугодии составило 133.3 тыс. т, то в декабре - только 46 тыс. т. Как итог - падение производства электроэнергии со 120 млн кВтч в сентябре до 50.1 млн кВтч в декабре 1941 г., когда все электростанции, за исключением двух, были законсервированы.

В начале 1942 г. на ходу оставалась только одна электростанция, работавшая на торфе. Из-за уменьшения поставок условного топлива до 16.5 тыс. т в январе и до 15.5 тыс. т в феврале, производство электроэнергии в январе снизилось до 13.07 млн. кВтч. В феврале, полностью исчерпав запасы угля, этот показатель снизился до 7.48 млн. кВтч. Уже в декабре, крупнейшие оборонные предприятия города вынуждены были остановить производство. В литейном цехе Кировского завода это случилось 20 декабря, когда шла разливка стали по формам для снарядов. Зимой 1941-1942 гг. было закрыто 270 фабрик и заводов. Из 68 ведущих предприятий оборонной, судостроительной и машиностроительной промышленности работало всего только 18, и то не на полную мощность.

В сложившихся условиях, руководители предприятий пытались сохранить кадры и оборудование, чтобы с началом подачи электроэнергии наладить производство. Во время простоя рабочие занимались осмотром, чисткой и смазкой станков, вели учет сырья и полуфабрикатов, охраняли цеха, ремонтировали помещения. Для рабочих, в буквальном смысле слова, опухших от голода, на ведущих предприятиях города были открыты лечебные стационары, где они, сдав свои продовольственные карточки, в течение 8-10 дней получали трехразовое питание, что хоть немного подкрепляло их силы. В январе 1942 г. в условиях фактически полной остановки Кировского завода начальники цехов и отделов могли давать нуждавшимся и истощенным работникам длительные и кратковременные отпуска за свой счет. Кроме лиц, которые были переведены на казарменное положение, все работники могли приходить на завод 1 раз в 2-3 дня. На хозяйственных работах были установлены пониженные нормы.

В декабре 1941 г., в результате прекращения подачи электроэнергии на Невском машиностроительном заводе, произошла остановка оборудования. Часть рабочих и ИТР была задействована для обеспечения хозяйственных нужд завода и выполнения необходимых мероприятий противопожарной безопасности. Большая же часть трудоспособных рабочих были откомандированы на погрузку торфа для 5-й ЛГЭС, рытье траншей на кладбищах, погрузку продовольствия на «Дороге жизни», охрану магазинов, на лесозаготовки и т.д.

Упадок промышленного производства начался в декабре 1941 г. и продолжился до весны 1942 г. Однако, несмотря на все трудности и лишения, рабочие не переставали трудиться над выполнением фронтовых заказов. Так, ремонтом таков занимался Кировский завод. Минометное вооружение производилось на заводах им. Макса Гельца, им. Энгельса, им. Второй пятилетки, им. Карла Маркса, «Вулкан», «Госметр». Беспрерывно шел ремонт боевой техники. Только в период с 15 декабря 1941 г. по 15 марта

1942 г. было отремонтировано 53 танка, 43 артиллерийских орудия, 37 самолетов, 700 оптических приборов, большое количество минометов и стрелкового оружия. Особое внимание было обращено на выпуск новой продукции. За тот же отрезок времени было изготовлено и передано фронту

88 полковых пушек, 2657 автоматов, 479 минометов, 95 тыс. корпусов снарядов и мин, снаряжено 256 тыс. выстрелов снарядов и мин, произведено 435 тыс. взрывателей, 29 млн. капсюлей.

На многих предприятиях, не смотря на нехватку оснащения и сырья, производились принципиально новейшие виды вооружения. Ленинградские предприятия первыми освоили выпуск реактивной техники. Ими изготовлялись не только легендарные БМ-13, БМ-16 и их модификации, но и первые тяжелые фугасные ракеты вращательного типа конструкции М.Н. Алешина. Впервые в военной истории были разработаны ракеты класса «земля-воздух» (установки «зуро»). Самый первый в мировой практике залп ракет с воды был нанесен «морскими катюшами» с Финского залива по немецким позициям под Петергофом.

Для обеспечения города и электростанций хоть каким-то минимальным количеством топлива, нужно было организовать поставку угля через Ладожское озеро и одновременно использовать все запасы местного топлива. Во Всеволожском и Парголовском районах были открыты лесопункты. В эти районы на лесоразработки было направлено около 3 тыс. рабочих и служащих. Работая вручную, они смогли дать городу за первый квартал 1942 г. около 300 тыс. куб. м дров. Вместе с этим, одновременно шла заготовка и отгрузка торфа. В январе в город над Невой поступило 67 вагонов торфа, в феврале - 92 и в марте - 75. В связи с постановлениями Ленгорисполкома от 24 декабря 1941 г. и 26 января 1942 г. начался слом на дрова деревянных построек и части деревянных домов. В итоге, в январе- феврале было заготовлено 38 тыс. куб. м дров, а всего за зиму и весну 1942 г.

- 40 тыс. куб. м. Разумеется, что только за счет этих ресурсов, создать условия для нормальной работы электростанций, железной дороги и промышленных предприятий было невозможно. В связи с этим, Военным советом Ленинградского фронта 21 февраля, было принято решение - организовать перевозок угля через Ладожское озеро. Для его транспортировку направили около 1500 человек. В Кобоне, Кассе (на восточном берегу) и в бухте Гольсмана (на западном) были созданы перевалочные базы. 24 февраля, в Ленинград были направлены первые машины с углем. И пока могла действовать ледовая трасса, город получил 24 тыс. т угля. На предприятиях, где была возможность монтировки блокстанций, устанавливали газогенераторы и двигатели внутреннего сгорания.

В тяжелом положении так же находились все предприятия легкой промышленности. Большая часть из них в декабре 1941 г прекратила работу. Воздушные налеты и артобстрелы врага, к тому времени, нанесли заметный ущерб зданиям фабрик, особенно это коснулось фабрики им. Володарского, дамского и детского платья, «Красный швейник», «Большевичка. Чтобы, восстановить производство, швейные машины на этих предприятиях перевели на ручной и ножной приводы. Многие работницы приносили машины из дома. В первом квартале 1942 г. фабрики выполняли только лишь отдельные задания, опираясь на сырьевые возможности, наличие трудоспособной рабочей силы и использования дневного света. Не смотря на это, в промежуток с 15 декабря 1941 г. по 15 марта 1942 г. было пошито 6900 шинелей, 84 тыс. комплектов теплого обмундирования, 20 тыс. армейских сапог, 135 тыс. шапок-ушанок, 267 тыс. пар нательного белья и многое другое. В марте предприятия легкой промышленности по заданию Военного совета фронта выполняли ремонт летнего обмундирования, пошив белья, шинелей для рядового состава, суконных шаровар, хлопчатобумажных гимнастерок и других изделий по заказам интендантского управления фронта.

Медленно, но верно, в апреле ленинградская промышленность, снова стала набирать темпы своей работы. В результате деятельности «Дороги жизни» увеличивались продовольственные ресурсы города. С 11 февраля 1942 г. началась регулярная поставка продуктов питания населению города. Рабочие стали получать в день по 500 г, а в горячих цехах - по 700 г хлеба, в месяц по 2 кг крупы или макарон, 800 г жиров и 900 г сахара. Месячная норма по мясу в апреле была достигнута 1800 г. Согласно принятому 21 апреля 1942 г., специальному плану, были развернуты мероприятия по окончательной ликвидации дистрофии. В связи с этим, при поликлиниках и амбулаториях действовали диетические столовые повышенного типа. К ним прикрепляли на 2-3 недели по представлению участковых врачей. Ежедневный рацион этих столовых был таким: хлеб - 500 г, мясо - 100 г, сахар - 100 г, жиры- 60 г, крупы - 130, мука пшеничная - 25 г, сухофрукты -10 г, картофельная мука

-10г, сухие овощи - 50 г, натуральное кофе - 20 г и чай - 10 г.

С началом роста производства электроэнергии увеличился и ее отпуск промышленным предприятиям и городскому хозяйству. С 15 апреля снова начали свою работу трамваи, это не только облегчило передвижение по городу, но и ускорило доставку грузов, в частности топлива, предприятиям, госпиталям, жилым домам. Нефтепровод, проложенный к 16 июня по дну Ладожского озера, протяженность которого составила 30 км, позволил обеспечить Ленинград топливом в нужном количестве. Прокладка по дну того же озера электрокабеля, дала возможность предприятиям с 23 сентября 1942 г. получать электроэнергию с Волховской ГЭС.

Из-за эвакуации, которой подверглась значительная часть населения и его высокой смертностью, зимой 1941- 1942 гг. стала чувствоваться острая нехватка рабочей силы. В связи с этим, помогать взрослым в холодные и мрачные цеха пришли 12-15-летние мальчики и девочки. Они стали сборщиками и станочниками, производили пулеметы, автоматы, артиллерийские и реактивные снаряды. Задачу обеспечения промышленности рабочей силой решали и за счет военнослужащих. Так, в самый разгар зимы 1941/42 г. командиру Ижорского батальона Г.В. Водопьянову позвонил директор Ижорского завода А.А. Кузнецов, с просьбой о помощи. Семерых бойцов, среди которых был трубопрокатчик М. Доброхотов, отправили на завод в Невский район, куда к тому времени был переведен трубопрокатный цех. Как позже вспоминал Доброхотов, ему дали бригаду из 45 выздоравливавших после ранений бойцов. Их бригаде было поручено катать трубы. За продуктами раз в неделю кто-то из рабочих ездил в батальон на передовую. Через месяц ижорцев отозвали на передний край. Когда же немцы притихли, специалистов опять отправили на завод. И так было много раз. По указанию Военного совета фронта большинство высококвалифицированных рабочих направлялось и на другие заводы и фабрики. Зимой и весной 1942 г. 75% личного состава кораблей были задействованы в ремонте боевых судов. Огромную помощь в реконструкции разрушенных предприятий оказало инженерное управление фронта. Для проведения ремонтно-монтажных работ на завод «Электросила» им было направлено 500 военных строителей.

С третьего квартала 1942 г. коллективы заводов и фабрик, занялись восстановлением и ремонтированием зданий, отопления, водопроводных и канализационных сетей, стали заниматься изготовлением и установкой в цехах печек-времянок. К концу 1942 г. промышленность Ленинграда сумела наладить производство практически всех видов военной техники, выпускавшихся в первые месяцы войны.

Восстанавливалась и легкая промышленность, выпускавшая преимущественно в третьем квартале шинели и ватное обмундирование. Остатки сырья шли на пошив гражданской продукции. В четвертом квартале фабрики возродили производство ватного и хлопчатобумажного обмундирования, белья, шапок-ушанок, теплых рукавиц и ремонт шинелей. Вопреки, значительному сокращению количества рабочих, объем выпускаемой продукции мало - помалу возрастал. Ручной труд стал заменяться механическим, т. к. на некоторых предприятиях были установлены местные блокстанции по производству электроэнергии. Часть электроэнергии фабрики получили от Ленэнерго. На фабриках им. Бебеля, стали выпускать товары широкого потребления из отходов и остатков материалов, негодных для производства военных заказов.

С прорывом блокады в январе 1943 г., восстановилась связь со страной по суше, и положение осажденного города значительно улучшилось. Не смотря на то, что враг еще стоял у его стен, ленинградцы приступили за восстановление заводов и фабрик, городского хозяйства и жилого фонда. Только восстанавливать производство приходилось на изношенных станках и машинах. Ко всему этому, из Ленинграда, до самого ноября 1943 г. продолжался вывоз наиболее ценного оборудования, т.к. в условиях блокады оно еще не могло быть эффективно использовано, а в восточных районах чувствовалась его нехватка. Осложнялось положение тем, что за время блокады ленинградская промышленность существенно отстала в технологическом плане от предприятий тыловых районов. В 1943 г. ГКО принял ряд постановлений, направленных на восстановление в городе энергомашиностроения, судостроения, электроприборостроения. ГКО поставил задачи таким заводам, как «Электросила», Невский машиностроительный, Кировский, Ижорский, «Большевик». Только за первую половину 1943 г. задание ГКО по увеличению выпуска продукции получили 15 крупнейших заводов, 12 предприятиям оно было установлено соответствующими наркоматами. Так, перед электросиловцами стояла задача, уже в 1943 г. возродить производство турбо- и гидрогенераторов и крупных электрических машин с аппаратурой пуска. Важнейшим заданием было изготовить генератор для Рыбинской ГЭС, дабы увеличить поставки электроэнергии в Москву.

В связи с налаживанием промышленности увеличилась и помощь Ленинграду, в город стали поставлять сырье, полуфабрикаты, уголь, нефтепродукты, строительные материалы, которые были необходимы для восстановления промышленности и жилого фонда. В результате, в середине 1943 г. в городе работало 212 заводов и фабрик союзного и республиканского подчинения, на них трудились 119 тыс. человек. Начиная с четвертого квартала 1943 г. частично, а с января 1944 г. полностью ленинградская промышленность вошла в общесоюзный план народного хозяйства.

Первостепенной целью, в последний год блокады стало восстановление и дальнейшее развитие оборонной промышленности. По мере укрепления и расширения материально-технической базы ленинградские предприятия наращивали выпуск танков, пулеметов, автоматов, реактивных и артиллерийских снарядов.

Нельзя не отметить, что за период блокады на 294 предприятиях города было изготовлено 43 тыс. автоматов, 3 тыс. пулеметов, 11 тыс. минометов, 4166 орудий калибра 45 и 76 мм, около 10 млн. снарядов. Было отремонтировано 225 тыс. автоматов, восстановлено или произведено 2 тыс. танков, 1 500 самолетов, а также большое количество другой боевой техники. Совместно с обеспечением фронта и флота всем необходимым и созданием резервов для готовившегося наступления, по полному снятию блокады, такие заводы, как «Электросила», «Металлический», «Севкабель»,

«Экономайзер», «Красный выборжец», «Красный химик», «Светлана», Невский машиностроительный и многие другие, восстановляли производство машин, станков, энергетического оборудования и других видов продукции. С целью скорейшего ввода в действие, восстанавливались наиболее важные объекты, которые были менее разрушены, и требовали меньше трудовых и материальных ресурсов. Остальные уже начали восстанавливать в последующие годы.

2.2 Предприятия Ленинграда в годы блокады

Как уже говорилось ранее, с началом войны, эвакуации были подвержены не только жители Ленинграда, но и некоторые заводы с фабриками, по изготовлению военной техники и боеприпасов, мощность ленинградской военной промышленности снизилась на 70% , по сравнению с довоенным периодом.

В связи, со сложившейся ситуацией, на выпуск вооружения и боеприпасов были переориентированы ведущие отрасли промышленности- машиностроительная, электротехническая, оптическая, химическая, легкая и пищевая. Так завод имени Второй пятилетки, строивший в кооперации с Кировским заводом машины для бумажной промышленности, полностью стал заниматься производством боеприпасов и узлов для танков КВ. Детали и узлы для танков производили Ижорский и Ленинградский металлический заводы, «Русский дизель» и другие.

Изготавливались новые виды вооружений, соответствующие первостепенным потребностям фронта. К примеру, на заводах «Большевик» и Ленинградском металлическом, изготавливались во время блокады Ленинграда железнодорожные транспортеры - железнодорожные платформы, оборудованные морскими артиллерийскими установками, на выпуске которых завод специализировался еще до начала войны. Фронту были необходимы мощные артиллерийские группы для нанесения ударов по противнику на разных участках фронта.

На заводах им. М. Гельца, им. Энгельса, им. Второй пятилетки, им. Карла Маркса, «Вулкан», «Госметр» - изготавливалось минометное вооружение.

Над изготовлением различных видов вооружений трудились крупные ленинградские предприятия: Кировский завод, завод им. Фрунзе, Невский завод им. Ленина, «Пролетарский» и многие другие.

В достаточно тяжелой ситуации оказались все предприятия легкой промышленности. За первый квартал 1942 года фабрики выполняли только отдельные задания, опираясь на сырьевые возможности, наличие трудоспособной рабочей силы и использование дневного света. Несмотря на ограниченные возможности, за период с 15 декабря 1941 года по 15 марта 1942 года было пошито 6900 шинелей, 84 тыс. комплектов теплого обмундирования, 20 тыс. армейских сапог, 135 тыс. шапок-ушанок, 267 тысяч пар нательного белья и многое другое.

В осажденном городе свою работу не прекращали и судостроители.

В течение второго полугодия 1941 года на заводе имени Андре Марти (Адмиралтейском) изготовили более тысячи батальонных миномета. В конце 1942 года завод передал флоту подводную лодку «К-52», а в «К-53» и «К-51». Балтийский завод также работал на нужды фронта. Специалисты предприятия наладили массовый выпуск боеприпасов, ремонтировали корабли, строили минные тральщики, наладили изготовление барж и тендеров для ладожской Дороги жизни.

На заводе №5 одновременно со строительством новых катеров стали ремонтировать и катера, поврежденные во время боёв. В 1942 году завод сумел построить 3 новых торпедных катера и 7 переоборудовать в «малые охотники». В 1943году заводом было сдано 43 катера, 17 из них в варианте «малого охотника».

Располагаясь всего в считанных километрах от линии фронта, под бомбежками и обстрелом врага, Средне - Невский судостроительный завод занимался достройкой тральщиков, ремонтом кораблей, строительством плашкоутов для Дороги Жизни, тендеров и понтонов для переправы войск и военного оборудования.

Ленинградские судостроители успешно справились с поставленной задачей и построили более 65 торпедных катеров и «охотников». В кротчайший срок был спроектирован и построен морской бронекатер. В ноябре 1942 года он вышел на ходовые испытания. В результате первых испытаний, ими были продемонстрированы высокие боевые качества нового катера. Главным образом эти катера предназначались для ведения боевых действий в шхерных районах Балтийского моря, для огневой поддержки сухопутных войск и десанта и обеспечения легких сил флота. Так же морские бронекатера использовались в дозорной службе, для конвоирования транспортов и перевозки войск и техники. Неоценимый вклад судостроителей был внесен в создание средств доставки в Ленинград жизненно необходимых грузов. Для поставки грузов в Ленинград в летнее время по Ладоге ленинградские судостроители строили сухогрузные баржи. Первая баржа была построена весной 1942 года за рекордно короткий срок - 20 дней. Строительство стальных барж, тендеров и плашкоутов для Дороги жизни была организована в такие короткие сроки, которых не знали в мирное время при полном обеспечении работ. Испытателями стали моряки Ладожской военной флотилии. Испытывали баржи сразу по их главному предназначению - для перевозки грузов между восточным побережьем Ладоги в районе поселка Кобона и бухтой Осиновец на западном побережье.

На Кронштадтском морском и ленинградских заводах для перевозке грузов по Ладоге строились тендеры и плашкоуты. Только лишь в 1942 году было построено 118 тендеров. В рейс они выходили практически в любую погоду и курсировали на 30-километровой линии Кобона - Осиновец, перевозя людей и грузы. В составе флотилии успешно действовали канонерские лодки, которые ленинградские судостроители переоборудовали из грузоотвозных шаланд.

Во главе с С.А. Базилевским, А.Г. Соколовым и А.Н. Кононовым, конструкторы, за небольшой промежуток времени разработали достаточно простой проект 100-тонного тральщика с технологичными плоскостными обводами. Начиная с 1943 года, каждый месяц, флот получал пять таких тральщиков. Было построено и несколько других новых типов кораблей (морской бронекатер, улучшенные малый охотник, торпедные катера). Моряки высоко оценили созданные корабли и широко их использовали в военных действиях. В строительстве судов для Ладоги были задействованы многие ленинградские заводы, а в координации их усилий значимую роль сыграл опытный судостроитель, уполномоченный Военного Совета Ленинградского фронта - С.А. Боголюбов. Ладожской военной флотилии, усиленной новыми построенными судами, удалось только за лето 1942 года перевезти около 1 миллионов тонн грузов и почти 1 миллион человек, в том числе 250 тысяч солдат.

Важной задачей, для ленинградских судостроителей и балтийских моряков было ремонтирование поврежденных кораблей. Обычно, ремонтные работы велись в условиях вражеских артиллерийских обстрелов и бомбардировок. Зачастую, ремонтирующиеся корабли получали больше повреждений от обстрелов и бомбардировок, чем до прихода на завод, но судостроители и моряки делали все для того, чтобы вернуть корабли в боевой строй в установленный срок.

Бесспорно, наибольшая заслуга в этом приходится инженерно- техническому персоналу, всем труженикам судостроительных заводов и судоремонтных предприятий, а также инженерам-механикам и личному составу кораблей и частей флота.

Испытания и приемка новых и отремонтированных кораблей в 1942 году в условиях блокадного Ленинграда были связаны со значительными трудностями. Не было необходимых акваторий для ходовых испытаний. Но сдатчики и испытатели пытались найти различные пути для решения проблемы. Так, на испытаниях сторожевого корабля «Тайфун» после капитального ремонта было использовано узкое пространство на Неве между Володарским и Финляндским мостами. Ограниченность пространства мешала проверке скорости полного хода при работе на полную мощность обоими турбоагрегатам. Но с поставленной задачей судостроители справились. Установку испытывали поочередной работой турбин с последующим пересчетом. На боевое задание корабль смог выйти в начале августа 1942 года.

Несмотря на обстановку фронтового города, сторожевой корабль «Ястреб», прошел ходовые испытания по полной программе и был передан флоту в отличной степени боеготовности. Моряки и судостроители блокадного Ленинграда возводили многочисленные укрепления, сотни долговременных огневых точек, для которых по инициативе ленинградских судостроителей использовались запасы корабельной брони.

Вместе с рабочими над выпуском военной продукции трудились ученые. Вопреки суровым условиям: голоду, холоду - им удалось, совместно с конструкторами, разработать и внедрить в производство новые виды вооружения и боевой техники.

Отдельное внимание, хочется уделить Кировскому заводу, который «жил» и продолжал работать с тяжелых условиях, находясь всего в трех км от линии фронта.

Кировский завод почти сразу же, с первых дней блокады оказался на линии фронта. До нее оставалось всего 3 км. Большую часть его оборудования, а так же около 15 тысяч человек с членами семей успели эвакуировать на Урал в Челябинск, где работал дублер завода - Танкоград. В связи с этим, завод в Ленинграде нуждался практически во всем: не хватало сырья, комплектующих, рабочих рук, но, тем не менее, пользуясь не полностью вывезенным складским «заделом», на Кировском собирали танки, которые прямо из цеха отправлялись на фронт, ремонтировали разнообразную военную технику и даже «сшивали корабли».

Как только кировцы узнали о начале войны, более 15 тысяч рабочих завода подали заявления с просьбой направить их в действующую армию, свыше 10000 человек встали в ее ряды. Значительная помощь фронту, работниками была оказана в возведении различных оборонительных сооружений вокруг Ленинграда.

Всего месяц потребовался Кировскому заводу, чтобы развернуть масштабное производство полковых пушек, наладить массовое производство снарядов и мин.

На предприятии был сформирован первый стрелковый полк 1-й Кировской дивизии народного ополчения, в июле 1941-го г. ополченцы-кировцы преградили путь врагу на Лужском рубеже.

На заводе, для оказания помощи действующей армии, были созданы истребительный и танковый батальоны, 10 партизанских отрядов, батальон войск НКВД, диверсионная и разведывательная группы, артиллерийский дивизион.

Обороной завода занимались три рабочих отряда, три роты для борьбы с авиадесантами противника, круглосуточное дежурство осуществляли бойцы МПВО.

На территории завода и вокруг него было построено 512 стрелковых бойниц, 37 стрелковых окопов, 115 пулеметных гнезд в заводских зданиях, 17 артиллерийских дотов и дзотов, 1050 метров металлических баррикад с бойницами, 650 противотанковых ежей.

Кировский завод являлся основным поставщиком танков в стране. Его главнейшей задачей, во время войны, стало увеличение темпов их выпуска. Был поставлен на серийное производство тяжелый танк КВ (Клим Ворошилов), разработанный в предвоенные годы (1939 г.), созданы условия для ремонта танков, приходящих с фронта. За первые три военных месяца было собрано 492 танка КВ, за шесть предвоенных - 393. Из числа специалистов были сформированы три передвижные ремонтные бригады (ПРБ - 21, 22, 23), предназначенные для ремонта танков на передовой. Две из них ушли на Ленинградский фронт, одна - на Западный.

За время блокады завод в течение 752 часов находился под сигналом «воздушная тревога», из них 124 часа - подвергался артиллерийским обстрелам. Всего артобстрелов, на завод было совершено - 187.

На Кировский завод было сброшено 4423 снаряда, 78 фугасных и сотни зажигательных бомб. Разрушено несколько цехов и более 150 производственных и бытовых построек.

На территории завода 2500 кировцев умерли от голода, 139 погибли от осколков снарядов, 788 получили ранения.

Трудно представить, как сложилась бы судьба Ленинграда, если бы не удалось сохранить производственные мощности Кировского завода. Безусловно, танковые войска Ленинградского фронта без завода и его

ремонтных бригад быстро оказались бы небоеспособными. Недаром лозунгом кировских ремонтников был: «Один восстановленный танк спасает сто бойцов!» А без разработок конструкторов Кировского завода не было бы и новых танков, ставших серьезным козырем в войне.

Но победа далась нелегко. Предприятию пришлось заплатить серьезную цену, рассчитаться разрушенными цехами, уничтоженными станками, поредевшим кадровым составом. В блокадном городе завод вел собственную войну, продолжая существовать и работать буквально в двух шагах от фронта.

Глава III. Ленинград накануне и в период прорыва блокады (1943-1944 гг.)

3.1 Подготовка к прорыву блокады

Верховное Главнокомандование, разрабатывая план стратегических действий на зимнюю кампанию 1942--1943 годов, ставило перед собой основную задачу - разгромить группировки немецко-фашистских войск, прорвавшихся к Волге и в предгорья Кавказа. Также, планом предусматривалось еще несколько операций, среди которых особое место занимала операция по снятию фашистской блокады с Ленинграда. С 8 сентября 1941 года враг мучил осажденный город. Население Ленинграда пережило две тяжелейшие военные зимы. Но ни неоднократные штурмы, ни постоянные бомбардировки и артиллерийские обстрелы, ни смертельный голод - ничто не смогло сломить волю мужественных и отважных ленинградцев. Гитлеровцы были уверены, что еще немного и город сдастся. Фюрер самоуверенно говорил:«Немецкие гренадеры, прошедшие с победой все расстояние от Восточной Пруссии до пригородов

Ленинграда, найдут в себе силы пройти и оставшийся десяток километров!».

Город, в который со дня его основания так ни разу и не вступила нога врага, не покорился фашистам. Подступы к Ленинграду стали тем пределом, дальше которого фашисты продвинуться не смогли. После бесполезных попыток завладеть городом, немецко-фашистское командование было вынуждено отдать войскам приказ о переходе к обороне. К началу 1943 года обстановка под Ленинградом оставалась крайне непростой. Войска Ленинградского фронта, которые стояли на обороне северо-западных, южных и юго-восточных подступов к городу, были отрезаны от остальных сил действующей армии, Краснознаменный

Балтийский флот блокирован в восточной части Финского залива. Линия фронта проходила от Ораниенбаумского плацдарма по побережью Финского залива до Урицка, далее на юг на Пулково, Пушкин, Колпино, затем на северо-восток до Усть-Тосно и далее по западному берегу реки Невы до Ладожского озера. Дальше по льду Ладожского озера на восток, в районе деревни Липки она выходила на берег и двигалась к югу до озера Ильмень. Такое расположение линии фронта образовывало, так называемый, шлиссельбургско-синявинский выступ. На юге линия фронта располагалась от города всего в 4 км, а на юго-востоке - на 25--30 км. На таком же удалении находились и финские войска на северо-западе. Проблема сухопутной связи Ленинграда со страной продолжала оставаться такой же тяжелой.

Многократные попытки войск Ленинградского (командующий -- генерал- лейтенант артиллерии Л. А. Говоров) и Волховского (командующий -- генерал армии К. А. Мерецков) фронтов прорвать блокаду в 1942 году не привели к успеху. В связи с этим, ставка ВГК потребовала от командования фронтов более детальную и тщательно спланированную подготовку. ГерманскоекомандованиедержалоподЛенинградом18-ю армию (командующий -- генерал-полковник Г. Линдеман), которая располагала в своем составе почти 26 дивизий и действовала в полосе протяженностью до 450 км от Балтийского моря до озера Ильмень. Особо плотная и сильная группировка войск 18-й армии пребывала в шлиссельбургско-синявинском выступе между Ладожским озером и городом Мга. В выступе немцы имели около 5 дивизий, численностью 10--12 тыс. человек в каждой. Состав этой группировкинасчитывалдо450орудийи250минометовразличных калибров, до 50 танков и штурмовых орудий. Сухопутным войскам оказать поддержку могла часть сил 1-го воздушного флота (до 450 самолетов). К югу от Шлиссельбурга, в западной части выступа, перед войсками Ленинградского фронта передний край обороны противника лежал по левому берегу реки Невы. По верху отвесного берега был возведен земляной вал шириной до 1 м и высотой до 1,5 м. Крутые обледенелые скаты были минированы и пребывали под перекрестным огнем всех видов орудия. На каждый километр доводилось30--40 огневых точек, укрытых в каменных постройках и блиндажах. В весьма хорошей видимости для неприятеля находилась и река Нева. Опиралась оборона на мощные узлы сопротивления, созданные в населенных пунктах. Между собой узлы связывались тремя линиями траншей полного профиля. Мощнейший узел противодействия противник оснастил в глубине своей обороны в Синявино, от которого, пересекая выступ, шли полосы траншей. Не слабой была оборона противника и перед войсками Волховского фронта. Там также были образованы мощные опорные пункты, которые были соединены в единую систему двумя деревоземляными валами, достигающими высоту до 1,5 м и толщину до 2 м. С началом морозов гитлеровцы облили валы водой, превратив их в ледяные. Передний край был насыщен огромным количеством огневых средств. Более 400 пулеметных точек и артиллерийских орудий, не кончающаяся сеть проволочных заграждений, минные поля-все это делало оборону противника труднопреодолимой.

Затруднение наступавшим войскам для маневра и использование тяжелой боевой техники вызывала и лесистая местность с большим количеством незамерзающих болот. «Я редко встречал местность, - писал впоследствии К. А. Мерецков, - менее удобную для наступления. У меня навсегда остались в памяти лесные дали, болотистые топи, залитые водой торфяные поля и разбитые дороги. Оборону усиливали противопехотные и противотанковые препятствия, сплошные минные поля, изрезанные глубокими канавами торфоразработки».

Оценив оборону противника, следовало следующее: шлиссельбургско- синявинский выступ был один из важнейших участков кольца вражеской блокады, и командование противника, верно, оценивало его роль и место в системе сухопутной обороны. К тому же, это было наиболее сильное место в обороне врага, и по своему характеру оборона представляла полевой укрепленный район. Однако, между тем, это был кратчайший участок кольца блокады города, между Ленинградскими войсками и Волховскими. Именно этот фактор был положен в основу проведения операции по прорыву блокады, и в начале декабря 1942 года Ставка ВГК утвердила предложения военных советов Ленинградского и Волховского фронтов на проведение наступательной операции с целью прорыва блокады. Операция получила кодовое название«Искра». Утвердив план операции, руководствовать действиями войск фронтов назначили двух своих адептов

– Маршала Советского Союза К. Е. Ворошилова и генерала армии Г. К. Жукова.

Для подготовки операции был выделен месяц, за который в войсках началась всесторонняя подготовка к предстоящему наступлению.

Особое внимание было направлено на организацию взаимодействия между ударными группировками, для чего командование и штабы двух фронтов обсудили свои планы, установили линии разграничения и отработали взаимодействия, с помощью проведения ряда военных игр на основе реальной обстановки. Было принято решение, в случае, если войска одного из фронтов не сумеют дойти до намеченной для них линии, войска другого не приостанавливают продвижения, а продолжают двигаться навстречу.

Так как у советских войск не было опыта преодоления эшелонированной обороны противника, особенное место в подготовке заняло обучение соединений наступательным действиям в лесисто-болотистой местности и штурму укрепленных позиций противника, для чего в тылу строились учебные поля и специальные городки.

Командующий Ленинградским фронтом Л. А. Говоров поочередно выводил с передовой во второй эшелон подразделения и части для проведения тренировок по наступательной тематике. Помимо этого, войска 67-й армии отрабатывали в городской черте форсирование Невы по льду и наведение переправ для тяжелой артиллерии и танков.

Цель операции сводилась к тому, чтобы совместными ударами войск Ленинградского и Волховского фронтов, которые должны были двигаться навстречу друг другу, разбить группировку противника в шлиссельбургско- синявинском выступе и таким образом прорвать блокадное кольцо, окружившее Ленинград. В дальнейшем развить наступление на Мгу, чтобы обеспечить Ленинград и ленинградский фронт сухопутными коммуникациями.

Действия Краснознаменного Балтийского флота, 13-й и 14-й воздушных армий, Ленинградской армии ПВО, партизанских отрядов в тылу врага и нанесение вспомогательного удара с плацдарма в районе Невской Дубровки, должны были способствовать проведению этой операции. Начало наступления изначально было назначено на 1 января 1943 года, но из-за неблагоприятных погодных условий было решено, перенесено на 12 января. Такимобразом,наподготовкукоперацииотводилось33дня. По разработанному плану, в операции «Искра» должны были участвовать со стороны Ленинградского фронта войска 67-й армии (командующий -- генерал-майор М. П. Духанов), со стороны Волховского фронта - войска 2-й ударной армии (командующий -- генерал-лейтенант В. З. Романовский) и часть сил 8-й армии (командующий -- генерал-лейтенант Ф. Н. Стариков). Так как на других участках фронтов активные действия не планировались, то командующие направили в состав ударных группировок дополнительные силы и средства, тем самым, позволило сделать эти группировки довольно внушительными.

Ударная группировка Ленинградского фронта, усиленная артиллерией Краснознаменного Балтийского флота, в своем составе насчитывала более 103 тыс. человек (численность стрелковых дивизий составляла 7 - 9 тыс., стрелковых бригад - 5 тыс., лыжных бригад - 2,5 тыс. человек), 1873 орудий и миномета калибром от 76 до 406 мм, 222 танка (69 средних Т-34-76 и 153 легких БТ, Т-60, Т-70). В состав 2-й ударной армии входило 165 тыс. человек, 2206 орудий и минометов калибром от 76 мм и выше, 225 танков (38 тяжелых, 131 средний и 61 легкий). В 8-й армии, обеспечивавшей левый фланг ударной группировки Волховского фронта и наносившей удар частью

своих сил, привлекалось две стрелковые дивизии, стрелковая бригада, 679 орудий и минометов. 1

В результате привлечения стратегических резервов и осуществления внутрифронтовых перегруппировок, советской армии удалось добиться превосходство над противником по дивизиям 2:1.

27 декабря 1942 года представителем Ставки ВГК Маршалом Советского Союза К. Е. Ворошиловым был подготовлен и утвержден план по согласования действий фронтов, наносивших встречные удары. Беря во внимание все трудности прорыва сильно укрепленной обороны, сложные географические условия района предстоящих действий, нехватки опыта наших войск в ведении наступления, неудачи предыдущих попыток прорыва блокады, средний темп наступления планировался от 2 до 4 км в сутки. При этом в плане взаимодействия фронтов говорилось, что если какая-либо ударная группировка не успеет во время подойти к рубежу установленной встречи, то другая группировка должна была продолжать решительное наступление до установления фактической встречи.

Перед войсками 67-й армии стояла задача преодолеть по льду реку Неву, прорвать оборону противника на участке Московская Дубровка, Шлиссельбург шириной 13 км, разгромить его группировку в западной части выступа и, продолжая наступление, соединиться с войсками Волховского фронта. Войска 2-й ударной и 8-й армий должны были взломать оборону противника на участке Липка, Гайтолово шириной 12 км, разгромить его группировку в восточной части выступа и, развивая наступление, соединиться с войсками ударной группировки Ленинградского фронта. В ходе подготовки наступательной операции было уделено особое внимание организации надежного огневого поражения противника. Главная роль в нем отводилась артиллерии. На обоих фронтах впервые за годы Великой Отечественной войны готовилось артиллерийское наступление в полном объеме: артиллерийская подготовка атаки, артиллерийская поддержка атаки и артиллерийское сопровождение наступающих войск. Артиллерийская подготовка атаки планировалась в 67-йармии продолжительностью 140, во 2-й ударной армии - 105 и в 8-й армии - 125 минут. Плотности составляли в среднем: в 67-й армии -- 144, во 2-й ударной

– до 180, в 8-й армии - 100 орудий и минометов на 1 км полосы наступления. Однако в зависимости от важности избранных направлений они могли быть и большими.

В полосе наступления 67-й армии, чтобы сохранить целостность льда на Неве разрушение оборонительных сооружений противника на переднем крае и в глубину до 200 м от него намеревалось проводить исключительно орудиями, выставленными для стрельбы прямой наводкой. Во 2-й ударной армии для стрельбы прямой наводкой также было выставлено почти 250 орудий.

Артиллерийская поддержка атаки планировалась одинарным огневым валом на глубину 1 км, а затем последовательным сосредоточением огня. В 67-й армии было решено с выходом пехоты на лед реки Невы на вражеском берегу на удалении 200--250 м от берега создать рубеж сплошного заградительного огня, совпадающий на местности с первым рубежом огневого вала.

В армиях начали организовывать огромное количество артиллерийских групп различного рода деятельности. Так, для борьбы с артиллерией противника была создана группа дальнего действия, для поражения целей в глубине обороны противника - группы особого назначения из наиболее дальнобойных орудий и другие. В отдельные группы были сведены гвардейские минометные части (реактивной артиллерии). В стрелковых дивизиях создавались группы для поддержки пехоты.

Перед авиацией одновременно ставились две боевые задачи: поражение наземного противника, и обеспечение надежным прикрытием ударных группировок фронтов от ударов авиации противника с воздуха.

Использование авиации планировалось в виде авиационного наступления, которое включало проведение предварительной и непосредственной авиационной подготовки и авиационной поддержки наступающих войск. Были отработаны вопросы взаимодействия сил 13-й и 14-й воздушных армий и авиации флота. Для большей эффективности использования штурмовой и бомбардировочной авиации при поддержке наземных войск, был разработан, так называемый «челночный» способ действий. Он заключался в том, что самолеты 14-й воздушной армии, нанеся удары по целям, не возвращались назад, а совершали посадкуна аэродромы Ленинградского фронта, где заправлялись, принимали бомбовый груз и вылетали для повторного удара только в обратном направлении с посадкой уже на собственные аэродромы. Аналогично планировались и действия авиации 13-й воздушной армии. Отдельного внимания заслуживают способы применения танков.

Небольшая глубина операции «Искра» и как уже говорилось ранее, лесисто- болотистая местность не позволяли в полной мере применять маневренные и скоростные качества боевых машин. В связи с этим командирами армий было принято решение использовать танки исключительно лишь для непосредственной поддержки пехоты, заранее распределив их между соединениями первого и второго эшелонов. В 67-й армии первому эшелону были переданы только легкие танки, которые умели преодолевать реку Неву по льду вместе с пехотой. Чтобы преодолеть реку средними и тяжелыми танками, необходимо было уложить на лед специальный деревянный колейный настил, а его поперечины крепить ко льду сквозными болтами и нарастить, таким образом, толщину льда. Этими работами занимались саперы. В планах это было сделать после выхода наступавших войск на вражеский берег. Испытания предложенной саперами конструкции проводили немного ранее начала операции в присутствии маршала К. Е. Ворошилова и генерала Л. А. Говорова. И танк, все же, провалился и затонул. Но идея была одобрена, проверена и сослужила свою службу. Инженерные войска 67-й армии были разделены на четыре эшелона. В обязанности первого эшелон входило сопровождение и обеспечение боевых действий; второй эшелон должен был прокладывать колонные пути и дороги вслед за наступающими войсками; задачей третьего эшелона было сооружение четырех переправ через реку Неву; четвертый эшелон предназначался для перевозки грузов. В состав этого эшелона входил батальон, имевший 80 собачьих упряжек. Аналогичное использование инженерных войск было запланировано и во 2-й ударной армии, с разницей лишь в том, что у них не было необходимости в подготовке к преодолению широкой водной преграды.

Отчетом начала подготовки операции «Искра», можно считать предварительное разрушение обороны противника огнем артиллерии и ударами авиации. За месяц артиллеристами было разрушено 80 дзотов, 35 пулеметных гнезд и блиндажей, 8 наблюдательных пунктов, уничтожено много вражеских пулеметов и несколько артиллерийских орудий.

Разрушение проводилось на широком фронте и не могло раскрыть направление главного удара. Генерал М. П. Духанов так писал впоследствии:

«Со стороны казалось, что на участке 67-й армии жизнь течет в ленивом русле позиционной войны. Не меняло положения и то, что с некоторых пор наша артиллерия методически, ежедневно разрушала тот или иной дзот гитлеровцев - то же происходило и на других участках фронта».1 Авиация во время предварительной подготовки наносила удары по аэродромам и железнодорожным узлам, по опорным пунктам в глубине, по местам расположения резервов и по позициям артиллерии.

3.2 Операция «Искра». Прорыв блокады

В ночь на 10 и 11 января 1943 года войска ударных группировок фронтов начали занимать начальное положение для наступления. Соединения первого эшелона 67-й армии расположились в траншеях на правом берегу реки Невы, войска Волховского фронта -- на исходных позициях в 300--500 м от первой траншеи противника. Подготовка к операции проводилась в строжайшей секретности, немецко-фашистское командование только за 3--4 дня до ее начала стало понемногу догадываться о том, что в районе «фляшенхальс» советские войска, возможно, готовятся к наступлению. Но заранее предугадать мощность удара и время начала наступления ему не удалось.

В ночь перед началом наступления, авиация обоих фронтов группами ночных бомбардировщиков нанесла сокрушительный удар по войскам противника, по артиллерии, штабам, аэродромам, узлам коммуникаций. Авиация дальнего действия за 70 минут произвела 450 вылетов, нанося удары, по войскам противника в районе станции Мга и по самой станции.

Одиночные самолеты 14-й воздушной армии проводили налеты в течение всей ночи, преследуя цель извести вражеские войска.

Непосредственный прорыв блокады Ленинграда начался в 9 часов 30 минут 12 января 1943 года артиллерийской, а в полосе Волховского фронта и авиационной подготовкой. В 11 часов 45 минут, когда артиллерийский огонь Ленинградского фронта достиг максимального напряжения, на лед Невы спустились штурмовые группы и группы разграждения. Они стремительно бросились к противоположному берегу реки. После последнего залпа, выпущенного гвардейскими минометами, в 11 часов 50 минут, на лед вышли стрелковые цепи дивизий первого эшелона. Под прикрытием огня орудий прямой наводки и ударов самолетов 13-й воздушной армии, они двигались через Неву. Штурмовые группы и группы разграждения молниеносным броском за 4 минуты прошли открытое ледяное пространство Невы и с помощью металлических «кошек», багров, лестниц и веревок, поднялись на ледяной скат противоположного берега и ворвались в траншеи врага. Завязался ожесточенный рукопашный бой. Основные силы 136-й стрелковой дивизии шли на штурм под звуки «Интернационала», исполнявшегося духовым оркестром. Наступательный порыв был настолько велик, что даже, не смотря на ранения, бойцы не покидали боевых порядков и продолжали идти вперед. Командир 268-й стрелковой дивизии (тогда полковник, впоследствии генерал армии С. Н. Щеглов) писал об этом так:

«...падали убитые, а раненые, те, кто не мог стоять на ногах, ползком, напрягая последние силы, старались помочь товарищам. Казалось, вся боль Ленинграда, вся его ненависть к врагу клокочет в сердцах этих героев и нет такой силы, которая могла бы их остановить».

Ожесточенные бои развернулись и в полосе Волховского фронта. Части 327-й стрелковой дивизии (командир -- полковник Н. А. Поляков) за семь минут до конца артиллерийской подготовки все разом бросились в атаку.

Преодолев деревоземляной вал, наши атакующие войска буквально ворвались во вражеские траншеи противника, которые еще не успел прийти в чувство от ранее нанесенных ударов советской артиллерии.

В первый день операции соединения 67-й армии, преодолев реку Неву, захватили плацдарм глубиной до 3 км. Соединения 2-й ударной армии вклинилисьвоборонупротивникана1-3км.

В напряженных боях 14 января, ударные группировки фронтов медленно продвигались навстречу друг другу.Войска 67-й армии вышли к южной окраине Шлиссельбурга, а левофланговые соединения Волховского фронта стремилисьовладетьстанциейСинявино.Действиям128-йстрелковой дивизии в районе деревни Липки помогали воины 12-й лыжной бригады.

«Воспоминаниях и размышлениях» Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. Ему было доложено, что между Рабочими поселками № 5 и № 6 артиллеристы подбили немецкий танк, который внешне имел сильные отличия от других, уже известных типов боевых машин. При этом гитлеровцы предпринимали усердные попытки эвакуировать его из «нейтральной полосы». Маршал Жуков приказал создать специальную группу и захватить машину врага. В ночь на 17 января группа в составе стрелкового взвода и четырех танков под командованием старшего лейтенанта Косарева, при поддержке артиллерийско-минометного огня, начала выполнение задания. Участок местности, с подбитым танком, противник держал под непрерывным обстрелом. Однако танк удалось захватить и отбуксировать в расположение советских войск.

Действительно танк оказался необычной конструкции. Было выявлено, что это экспериментальный образец нового тяжелого танка Т-VI «тигр» № 1, который был направлен гитлеровским командованием на Волховский фронт, для проведения боевых испытаний. Захваченный танк отправили на всесторонние исследования на танковый полигон, для снятия всех боевых характеристик. Результаты проверки в виде инструкций направили в войска, и они еще сослужили добрую службу, когда в битве под Курском противник в массовом масштабе применил свои «тигры».

С 15 по 17 января, внедряя в сражение оставшиеся силы вторых эшелонов и резервов, армии продолжали наступление. Войска 67-й армии вели бои за освобождение Шлиссельбурга, войска 2-й ударной армии заняли станцию Синявино. Северная часть шлиссельбургско-синявинской группировки врага была загнанна в леса и болота на побережье Ладожского озера. До того, как она была полностью изолирована от остальных сил, еще пыталась прорваться через узкую горловину, чтобы соединиться со своими основными силами. Тем временем, вражеское командование, стремилось не допустить соединения советских войск и непрерывно перебрасывало в район Синявино свои резервные силы.

Решающие действия начались утром 18 января. На восточной окраине Рабочего поселка № 1, в 9 часов 30 минут, прорвав блокаду, соединились воины 123-й отдельной стрелковой бригады Ленинградского фронта во главе с заместителем командира по политической части майором Мелконяном и 372-й стрелковой дивизии Волховского фронта во главе с начальником 1-го отделения штаба дивизии майором Мельниковым. На месте встречи был составлен Акт, который в настоящее время хранится в Центральном архиве Министерства обороны.

В 12 часов дня солдаты 136-й стрелковой дивизии и 61-й отдельной танковой бригады, отразив последнюю отчаянную вражескую контратаку, уничтожив при этом до 600 и взяв в плен до 500 гитлеровцев, на плечах противника ворвались в Рабочие поселки № 1 и № 5 и соединились с частями 18-й стрелковой дивизии Волховского фронта. В этот же день была окончательно разбита группировка противника в Шлиссельбурге,и город полностью перешел в руки советских войск. Часть немецких солдатов и офицеров, оставшихся в лесах и болотах, была взята в плен, или уничтожена. К концу дня южное побережье Ладожского озера была освобождена от врага. Из-за действий противника, который непрерывно подбрасывал войска и артелерию в район Синявино, наступление наших войск на юг, в сторону станции МГА развития не получило. За небольшой промежуток времени врагом было подтянуто в этот район до пяти дивизий. Не исключен был и тот факт, что противник захочет восстановить утерянное положение. В связи с этим, войска 67-й и 2-й ударной армий, по окончанию наступательных действий, начали закрепляться на достигнутых рубежах.

В результате, был создан так называемый «коридор» по берегу Ладожского озера шириной 8-11 км. Наконец, столько времени душившая Ленинград, вражеская блокада, была прорвана. Случилось то, чего так долго ждали все граждане Советского Союза. Созданный «коридор» дал возможность восстановить сухопутные связи города со страной. Коварный план врага заморить голодом защитников и жителей города оказался сорван. Была ликвидирована угроза соединения немецко-фашистских и финских войск восточнее Ленинграда. Ленинградский и Волховский фронты обрели непосредственную связь.

В битве за освобождение города на Неве, прорыв блокады стал переломным моментом. Инициатива ведения боевых действий под Ленинградом, после завершения операции «Искра», вконец перешла к советским войскам. Резкие улучшения наметились у положения города, Ленинградского фронта и Балтийского флота. Была ликвидирована угроза соединения войск вермахта и финских войск. Победа под Ленинградом получила высокую оценку от союзников Советского Союза. Президент США Ф. Рузвельт от имени своего народа прислал специальную грамоту Ленинграду «…в память о его доблестных воинах и его верных мужчинах, женщинах и детях, которые, будучи, изолированными захватчиком от остальной части своего народа и, несмотря на постоянные бомбардировки и несказанные страдания от холода, голода и болезней, успешно защищали свой любимый город в течение критического периода от 8 сентября 1941 года по 18 января 1943 года и символизировали этим неустрашимый дух народов.

Как только в Москву поступили сведения о прорыве блокады, 18 января 1943 г., государственный Комитет Обороны принял решение об ускоренном строительстве на освобожденной узкой полосе земли железнодорожной линии, для соединения Ленинград с Волховским железнодорожным узлом. Всего за 18 дней была построена дорога от станции Поляна до Шлиссельбурга. Она получила название «Дорога Победы». Через Неву строителями был возведен временный железнодорожный мост. Утром 7 февраля ленинградцы встретили первый железнодорожный состав, пришедший с Большой земли. Вдоль южного берега Ладожского озера восстановилось и автомобильное движение. По-прежнему продолжала свою работу Дорога жизни. Ленинград, после тяжелейшей 16-месячной борьбы, снова обрел сухопутную связь со страной. После установления железнодорожной и автомобильной связи с Ленинградом, существенно улучшилось обеспечение города продовольствием. Промышленным предприятиям стали выдавать в большем количестве сырье и топливо. Начиная с февраля 1943 года, в городе резко возросла выработка электроэнергии, заметно увеличилось производство вооружения.

Возобновление сухопутных коммуникаций позволяло непрерывно укреплять войска Ленинградского фронта и Балтийского флота пополнением, боевой техникой и боеприпасами. Как результат, силы защитников города стали быстро возрастать. Все это оказало положительное влияние на стратегическое положение советских войск, действовавших на северо-западном направлении.

После окончания операции «Искра», однозначно жизнь города улучшилась в десятки раз, однако ещё год после прорыва блокады Ленинград находился на осадном положении, и полностью от осады город был освобожден лишь в ходе проведения операции «Январский гром».

3.3 Полное деблокирование Ленинграда

14 января 1944 года на северо-западном направлении Красная Армия начала свою наступательную операцию, впоследствии вошедшую в историю Великой отечественной войны под кодовым названием «Январский гром». Практически за полмесяца тяжелейших боев, героически выступившим против 18-й немецкой армии, бойцам Ленинградского фронта удалось нанести многочисленной группировке противника непоправимый урон. Немцы понесли невосполнимые потери. Славно отгремевший «Январский гром» вызывал «раскаты успеха» на протяжении всех последующих наступлений на северо-западных фронтах.

«Январский гром», Красносельско-Ропшинская операция, «Нева-2» - как только не называли знаменитую наступательную операцию войск Ленинградского фронта, длившуюся с 14 по 30 января 1944 года. Об особой значимости этого события говорит и тот факт, что, в свое время, эту операцию прозвали «Первым Сталинским Ударом».

Проводился «Январский гром» в рамках стратегической Ленинградско- Новгородской операции против 18-й немецкой армии, осаждавшей Ленинград. на северо-западной территории одной из главных задач отечественных фронтов, было уничтожение фланговых группировок противника с последующим развитием наступления на Кингисеппском и Лужском направлениях.

Войска Ленинградского фронта за все время блокады доказали свой героизм в обороне, но теперь им надо было наступать и прорывать хорошо подготовленные позиции врага. Планируя операцию «Январский гром», советское командование предусмотрело одновременный удар со стороны Ленинграда и с территории Ораниенбаумского плацдарма - небольшого участка на южном берегу Финского залива, удерживающийся советскими войсками с 1941 г.

Наступление советских войск началось 14 января 1944 года в 10:40. Предшествовало ему мощная 65 минутная артподготовка. В первые сутки советские войска продвинулись на 4 км, и сумели занять всю первую линию вражеской обороны. На следующий день наступление продолжилось после 110-минутной артподготовки. Трое суток наши войска фактически «прогрызали» линии немецкой обороны. Противник, на хорошо подготовленных позициях, отчаянно отбивался, постоянно переходя в контратаки. Мощную поддержку немецкой обороне оказывала артиллерия, масса укреплений и многочисленные минные поля.

К 17 января советские войска сумели прорвать долговременную оборону противника и ввести в прорыв 152-ю танковую бригаду, которая сформировалась в блокадном Ленинграде еще в 1942 году. Её танки Т-34 прорвались к Ропше, немецкие войска между Ленинградом и Ораниенбаумским плацдармом оказались под угрозой окружения. Гитлеровское командование было вынуждено начать отступление своих войск под Волховом, для освобождения части резервов, чтобы парировать советское наступление возле Ленинграда.

Однако остановить «Январский гром» противнику не удалось. Утром 20 января 1944 года советские войска, наступавшие от Ораниенбаумского плацдарма и от Ленинграда, встретились южнее поселка Ропаша, окружили, а затем уничтожили часть группировки противника. Всего 6 дней потребовалось войскам Ленинградского фронта, для полного разгрома двух немецких дивизий, а пяти - нанести существенный урон. Ко всему прочему, севернее Красного Села была уничтожена немецкая артиллерийская группировка, созданная специально для обстрела Ленинграда. Было захвачено 265 орудий, в том числе 85 тяжелых мортир и гаубиц. Длившийся непрерывно два года обстрел города на Неве был навсегда прекращен.

Всю следующую неделю советские войска продолжали наступление, отодвигая врага все дальше и дальше от Ленинграда. 24 января был освобожден город Пушкин (Царское Село) с его знаменитыми дворцами, разграбленными немецкими оккупантами.

Благодаря наступательной операции «Январский гром» Ленинград полностью освободился от блокады. Советские войска сумели прорвать хорошо подготовленную оборону противника и откинуть его на расстояние 60-100 км от Ленинграда. В конце января атакующие войска Ленинградского фронта вышли к границе Эстонии.

27 января 1944 года, командование Ленинградского фронта,по согласованию со И. В. Сталиным, официально объявило об окончательном снятии блокады. В городе на Неве был впервые дан победный салют -- 24 залпа из 324 орудий.

В этот долгожданный день в обращении командования к войскам и жителям города говорилось: «Граждане Ленинграда! Мужественные и стойкие ленинградцы! Вместе с войсками Ленинградского фронта вы отстояли наш родной город. Своим героическим трудом и стальной выдержкой, преодолевая все трудности и мучения блокады, вы ковали оружие победы над врагом, отдавая для дела победы все свои силы. От имени войск Ленинградского фронта поздравляем вас со знаменательным днем великой победы под Ленинградом».

Заключение

Великая Отечественная война закончилась победой советского народа над фашистскими захватчиками. Её последние сражения в Европе отгремели в мае 1945 г. Но и по сей день не увядает память о подвигах наших соотечественников, совершенных в смертельной схватке с фашизмом.

И тогда и сейчас уже в наши дни, по прошествии, более полувека после освобождения Ленинграда от блокады, люди всего мира задаются одним и тем же вопросом: как смогли ленинградцы, при таких тяжелых лишениях выдержать беспримерную в истории войн борьбу. В чём заключался источник их силы? Ответ прост. Защита Ленинграда для каждого жителя стала гражданским, национальным и военным долгом. Люди боролись не только за свободу отдельного города, они боролись за свободу всей страны.

Успех обороны Ленинграда был результатом боевого содружества воинов и трудящихся города. Стойкость Ленинградского фронта, его возможности ведения боевых операций определялись работой ленинградских предприятий, трудом сотен тысяч тружеников города.

На их долю выпали невообразимые испытания. Ленинград не случайно называли городом-фронтом. Здесь не было тыла в общепринятом смысле этого слова. Передовая проходила тут через каждый проспект, каждый цех, каждый дом. И, несмотря на муки голода и холод, на ожесточенные обстрелы и бомбежки, ленинградцы производили для фронта огромное количество оружия и боеприпасов.

Разгром немецкой группировки, явился одним из важных этапов на пути к полному освобождению советской земли от немецко-фашистских захватчиков. Как отмечал М. И. Калинин «Ленинградская победа -- это военная победа, имеющая значение не только для Ленинграда, но и для всего хода борьбы советского народа против немецких захватчиков».

Выдающаяся ленинградская эпопея победоносно завершилась. 900 тяжелых, страшных дней блокады остались позади. К концу февраля 1944 г. линия фронта отодвинулась на 220-280 км от Ленинграда. Советские войска освободили от фашистских захватчиков почти всю Ленинградскую область и вступили на землю Советской Эстонии. К концу 1944 г. войска 1-го, 2-го, 3- го Прибалтийских и Ленинградского фронтов и Краснознаменный Балтийский флот очистили территорию всех советских прибалтийских республик и окружили группу армий «Север» на Курляндском полуострове. Группировка гитлеровских войск, сама оказалась в окружении. В мае 1945 г. группа армий «Север», переименованная в группу армий «Курляндия», была вынуждена капитулировать перед войсками Ленинградского фронта.

Жители Ленинграда и защитники города на Неве, испытывая колоссальные трудности фашистской блокады, проявили великое мужество и стойкость.

«Жестокие трудности борьбы с ненавистными врагами нашей родины, -- говорил А. А. Жданов на заседании Верховного Совета СССР 18 июня 1942 г., -- не сломили энергии и мужества защитников Ленинграда. Ни бомбежки с воздуха, ни артиллерийские обстрелы, ни трудности со снабжением города, ни попытки врага расстроить наши боевые ряды морально при помощи отравленной ядом пропаганды через фашистские листовки, через своих шпионов и лазутчиков, ни разрушение врагом мировых культурных ценностей Ленинграда не достигли цели, которую поставил враг. Наоборот, суровые испытания, выпавшие на долю ленинградцев, еще больше закалили волю к борьбе и победе, еще выше подняли боевой дух и готовность идти на преодоление любых трудностей во имя победы над гитлеровской Германией, еще сильнее разожгли ненависть к врагу, ярость в борьбе за истребление немецко-фашистских захватчиков...».

Историческое, практическое и моральное значение обороны Ленинграда огромно. Советские воины остановили вражеские армии под Ленинградом, и превратили его в мощный бастион всего советско-германского фронта на северо-западе. Сковывая значительные силы отборных фашистских войск на протяжении 900 дней, Ленинград оказал значительную помощь развитию операций на остальных участках обширного фронта. Защитники Ленинграда внесли существенный вклaд в пoбеду под Москвой и Сталинградом, под Курском и на Днепре. Преодолевая неслыханные трудности и лишения, город так и остался непокоренным врагу и тем самым послужил примером непоколебимого мужества.

Так же, нельзя недооценивать значение Ладожской коммуникации. По ней, вопреки убеждениям фашистов, Ленинграду непрерывно поступала помощь с Большой земли. Функционировавшая зимой и летом, она до прорыва блокады являлась единственной артерией, поддерживающей жизнь и деятельность населения города и его героических защитников, стала подлинной «Дорогой жизни» осажденного Ленинграда. «Недаром Ладога родная Дорогой жизни названа», -- говорится в песне, появившейся еще в годы войны. Ладожская магистраль стала одним из важнейших факторов победы под Ленинградом.

Блокада Ленинграда - трагическая и великая страница не только российской истории, но и всей истории человечества. Она унесла более 2 миллионов человеческих жизней. Битва за Ленинград стала одной из самых выдающихся, самых потрясающих массовых подвигов народа и армии во всей истории войн на земле. Героическое мужество ленинградцев, доблесть и отвага защитников города Ленина навечно сохранятся в благодарной памяти нынешнего и грядущих поколений людей.

Гитлеровцы не сумели захватить Ленинград ни с ходу, ни штурмом, ни осадой и измором. Длительных 29 месяцев они вели ожесточённую, кровопролитную борьбу с городом, который по своему вкладу в общую борьбу сравнялся с фронтом. Ленинградцы пережили ужасы голода и холода, бомбёжки и обстрелы, понесли ни с чем несравнимые потери, но не сдались. Город-фронт выдержал этот бой. В беспримерной схватке оказались разгромленными блокировавшие Ленинград войска. Серьёзно подорванным в итоге оказался дух самих гитлеровцев, населения Германии, её сателлитов.

На Пиcкарёвскoм мемориальном кладбищe захоронено около 470 тысяч ленинградцев (на 1980 г.), здесь же, на одном из мемориальном камней выбита эпитафия «Никто не забыт и ничто не забыто». Слава о великом подвиге жителей Ленинграда не померкнет никогда. Каждое новое поколение помнит и преклoняется перед легeндарными заслугами ленинградцев, стоявших насмерть за свой город, за свой народ, за всю страну.

27 января 1944 г. на берегах Невы прогремел торжественный артиллерийский салют, который оповестил всех жителей города о долгожданном полном освобождении Ленинграда от фашистской блокады, о великой победе Советских Вооруженных Сил. Город Ленина, наконец, освободился от тесных щупалец захватчиков и вздохнул полной грудью.

Никогда не угаснет в благодарной памяти человечества подвиг миллионов воинов и горожан, вписавших немеркнущие страницы в летопись Великой Отечественной войны.

Подвести итог проделанной мною работы, хочется строчками русской советской поэтессы Веры Инбер, в которых кратко, но чрезвычайно точно отражены события тех тяжелейших дней:

«Слава и тебе, Великий город, Сливший воедино фронт и тыл. В небывалых трудностях который Выстоял. Сражался. Победил»

Список используемой литературы

1. Аль Д. Н. Дух и культура Ленинграда в тылу Советского Союза в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Сб. тр. гор. науч. конф. СПб. 2010.

2. Амосов Н. Н. Великая победа под Ленинградом. СПб. 2001.

3. Бочков Е. А. Снятие фашистской блокады и ее значение. СПб.Кировск. 2009.

4. Верт А. Ленинградская эпопея. М. 2002.

5. Верт А. Россия в войне 1941-1945. М. 2001.

6. Гланц Д. М. Битва за Ленинград. Пер. с англ. Сапциной У. П. . М. 2008.

7. Дзенискевич А. Ленинград тогда не сдали. СПб. 2005.

8. ЕжовМ. В. Битва за Ленинград и ее значение в истории Второй мировой войны. СПб. 2001.

9. Емельянов В. Н. Семь январских дней - операция «Искра». Самара. 2004.

10.Иванова Е. В. Синявинская наступательная операция. М. 2010. 11.ИгнатьеваГ. П. Оборона крепости Орешек в 1941-1943 годах. СПБ.

2006.

12 .Ковальчук В.М. Значение битвы за Ленинград в Великой Отечественной войне. М. 2005 .

13 .Молчанов А. В. Героическая оборона Ленинграда (документальная памятка). СПб. 2007.

14 .Пиратов В. И. Величие битвы за Ленинград: 1941-1944. СПб. 2004.

15. Рендель К. Малая Дорога жизни. СПб. 2005. 16.Родин А. М. Безопасность Евразии». М. 2005.

17.Слипченко Ф. Ф. Город-герой Ленинград. Волгоград. 2009. 18.Смирнов Н. Г. Великий подвиг Ленинграда. СПБ. 2004.

19 .Соколов А.М. Битва за Ленинград и ее значение в Великой Отечественной войне. СПб. 2005.

20 .Синдаловский Н.А. Героический фольклор войны и блокады. Спб. 2001.

21 .Хомяков И. М. Лужский оборонительный рубеж. СПб. 2008.